SZTRANDEK 650 VS SZTRANDEK 750 VS KAVALİER 800 VS NATALİ 850=>AT-ÇEK/AÇIK DENİZ

[yavuz23]

KIYMETLİ FORUM ÜYELERİ VE ÜSTADLAR BU FORUMDAKİ UZUN OKUMALARIM SONUCU EN MANTIKLI GELEN VE EN ÇOK TEVECCÜH GÖREN MODELLER HAKKINDA AKLIMA TAKILAN, FORUMDA ÜZERİNE KONUŞULANLARIN BİR BAŞLIK ALTINDA TOPLANMASININ ÇOK GEREKLİ OLDUĞUNU DÜŞÜNDÜĞÜM BİR BAŞLIK AÇMAK İSTEDİM.

BAŞLIKTAKİ MODELLERDE 15 GÜN-1 AYLIK PERİYOTLARLA VİNÇ İLE ÖZEL TREYLERE ÇEKMEK SURETİYLE SUYA AT ÇEK OLARAK KULLANMAYA UYGUNLUKLARI İLE İLGİLİ DEĞERLİ ÜSTADLARIMIZIN GÖRÜŞLERİNİ ÇOK MERAK EDİYORUM. GEREKLİ ÖNLEMLER ALINDIĞI TAKDİRDE HAREKETLİ SALMA İLE BU TEKNELERİ TREYLERLE AT-ÇEK YAPMAK KABUĞA ZARAR VERİR Mİ MESELA. YADA AKLIMA GELMEYEN BAŞKA DEZAVANTAJLAR VEYA TEKNİK ENGELLER VAR MIDIR BU DÜŞÜNCEME?

AYRICA BU TEKNELERİN EN YELKENCİLERİ YADA AÇIK DENİZ SEVENLERİ HANGİLERİDİR TEKNİK OLARAK.

ÜSTADLARIMIZIN PAYLAŞACAĞI TECRÜBELER IŞIĞINDA HANGİ TEKNE BENİM İÇİN DAHA UYGUN KARAR VERMEMDE HAYATİ ÖNEM TAŞIYOR. MESELA BEN KAVALİER 800 Ü ESTETİK OLARAK DAHA ÇOK BEĞENDİM DIŞTAN YA DA BAKTIĞIM GÖRSELDEKİ TEKNE TASARIMI ÖYLEYDİ BİLEMİYORUM.

AYRICA SIK PERİYOTLARLA AT-ÇEK YAPABİLECEĞİM ÜCRETLİ TEKNE PROJESİ VARSA FİKİRLERİNİZ ÇOK ÖNEMLİ BENİM İÇİN. MESELA MCGREGOR X26 PLANI PAYLAŞILMAMIŞ BİR TEKNE MODELİ OLACAK Kİ PROJESİNİ BULAMADIM VE KATLANIR YELKENLİ OLARAK YELKENCİ KARAKTERİ ZAYIF OLMASINA RAĞMEN BENİM İÇİN ÇOK MANTIKLI BİR SEÇENEK OLARAK DURUYOR ANCAK F/P ZAYIF OLARAK SADECE 2. EL SEÇENEĞİ VAR.

KIYMETLİ GÖRÜŞLERİNİZİ ESİRGEMEMENİZİ DİLERİM SAYGILARIMLA...

[sessizsakin]

Tekneyi kendiniz yapacaginiz icin nerelerinde guclendirme bulundugunu biliyor olacaksiniz. Romorkunuz uzerinde de uygun yerlere kaucuk destekler yaparsiniz birsey olmaz.
Teknenin vinc baglantisina da boyuna gucu dagitacak bir iki eleman atarsiniz eger tasarimda yoksa. Oradan da birsey olmaz.

Onemli olan romorka indirip bindirirken cok hirpalamayin, nazikce cekip nazikce salin.


Tekne modelleri icin oneride bulunamam. Fakat lutfen butun yazinizi buyuk harflerle yazmayin. Kucuk harflerin icat edilmesinin ana sebebi okunabilirlik ve estetik. Bu sekilde hep buyuk harf hem cirkin gorunuyor hem de okumasi rahatsiz edici.

[vlkanaydin]

KIYMETLİ FORUM ÜYELERİ VE ÜSTADLAR BU FORUMDAKİ UZUN OKUMALARIM SONUCU EN MANTIKLI GELEN VE EN ÇOK TEVECCÜH GÖREN MODELLER HAKKINDA AKLIMA TAKILAN, FORUMDA ÜZERİNE KONUŞULANLARIN BİR BAŞLIK ALTINDA TOPLANMASININ ÇOK GEREKLİ OLDUĞUNU DÜŞÜNDÜĞÜM BİR BAŞLIK AÇMAK İSTEDİM.

BAŞLIKTAKİ MODELLERDE 15 GÜN-1 AYLIK PERİYOTLARLA VİNÇ İLE ÖZEL TREYLERE ÇEKMEK SURETİYLE SUYA AT ÇEK OLARAK KULLANMAYA UYGUNLUKLARI İLE İLGİLİ DEĞERLİ ÜSTADLARIMIZIN GÖRÜŞLERİNİ ÇOK MERAK EDİYORUM. GEREKLİ ÖNLEMLER ALINDIĞI TAKDİRDE HAREKETLİ SALMA İLE BU TEKNELERİ TREYLERLE AT-ÇEK YAPMAK KABUĞA ZARAR VERİR Mİ MESELA. YADA AKLIMA GELMEYEN BAŞKA DEZAVANTAJLAR VEYA TEKNİK ENGELLER VAR MIDIR BU DÜŞÜNCEME?

AYRICA BU TEKNELERİN EN YELKENCİLERİ YADA AÇIK DENİZ SEVENLERİ HANGİLERİDİR TEKNİK OLARAK.

ÜSTADLARIMIZIN PAYLAŞACAĞI TECRÜBELER IŞIĞINDA HANGİ TEKNE BENİM İÇİN DAHA UYGUN KARAR VERMEMDE HAYATİ ÖNEM TAŞIYOR. MESELA BEN KAVALİER 800 Ü ESTETİK OLARAK DAHA ÇOK BEĞENDİM DIŞTAN YA DA BAKTIĞIM GÖRSELDEKİ TEKNE TASARIMI ÖYLEYDİ BİLEMİYORUM.

AYRICA SIK PERİYOTLARLA AT-ÇEK YAPABİLECEĞİM ÜCRETLİ TEKNE PROJESİ VARSA FİKİRLERİNİZ ÇOK ÖNEMLİ BENİM İÇİN. MESELA MCGREGOR X26 PLANI PAYLAŞILMAMIŞ BİR TEKNE MODELİ OLACAK Kİ PROJESİNİ BULAMADIM VE KATLANIR YELKENLİ OLARAK YELKENCİ KARAKTERİ ZAYIF OLMASINA RAĞMEN BENİM İÇİN ÇOK MANTIKLI BİR SEÇENEK OLARAK DURUYOR ANCAK F/P ZAYIF OLARAK SADECE 2. EL SEÇENEĞİ VAR.

KIYMETLİ GÖRÜŞLERİNİZİ ESİRGEMEMENİZİ DİLERİM SAYGILARIMLA...

Hareketli salmalı S650 sahibi olarak römork ile teknenin atıp çekmesinin çok kolay olduğunu rahatlıkla söyleyebilirim. Bursa Kurşunlu balıkçı barınağından 2 kişi ile çok kolay römork üstüne alabiliyoruz. Römorkumuzda kendi yapımımız. Omurga zaten ana hatta oturuyor.Çeneli bir yapısı olduğu için yan bordalarınıda destek makaraları yapıldığında çok çok rahat oluyor. Ben bu tekneyi 10 km virajlı ve inişli köy yollarındanda indirdim. Orta üst kuvvetli bir araba ile çok rahat yol alır. Tabi ben traktör ile çektim o ayrı 

 Kavalier 800 ü çok kolay römork üstünde karaya çekemezsiniz bunu net söyeleyebilirim. En ölüsü (BOŞALTILMIŞ) haliyle 1,5 ton olur. Bu ağırlıklar sürekli  bir sirkülasyon için ciddi tehlikeli ve zor ağırlıklar.
Bir yerlerde bizim suya at-sudan çek videolarımızında olması lazım ama bakmam gerekiyor .

Birde bir ricada bulunmak isterim. Lütfen küçük harf kullanırsanız çok seviniriz. Büyük harfle yazımlarda bilgisayar üzerinden okumak ve anlamlandırmak çok zor oluyor. 

[yavuz23]

Büyük harfle yazma alışkanlığım aslında sadece imla kuralları için bir tembellik alışkanlığı çok özür dilerim düşünemedim bir daha büyük harfli metin yazmayacağım 

[yavuz23]

Tekneyi kendiniz yapacaginiz icin nerelerinde guclendirme bulundugunu biliyor olacaksiniz. Romorkunuz uzerinde de uygun yerlere kaucuk destekler yaparsiniz birsey olmaz.
Teknenin vinc baglantisina da boyuna gucu dagitacak bir iki eleman atarsiniz eger tasarimda yoksa. Oradan da birsey olmaz.

Onemli olan romorka indirip bindirirken cok hirpalamayin, nazikce cekip nazikce salin.


Tekne modelleri icin oneride bulunamam. Fakat lutfen butun yazinizi buyuk harflerle yazmayin. Kucuk harflerin icat edilmesinin ana sebebi okunabilirlik ve estetik. Bu sekilde hep buyuk harf hem cirkin gorunuyor hem de okumasi rahatsiz edici.

Teknenin vinç bağlantısına boyuna gücü dağıtacak eleman ile ilgili zamanı geldiğinde fikrinizi  soracağım bu boyutu aklıma gelmemişti mesela teşekkür ederim 

[yavuz23]

KIYMETLİ FORUM ÜYELERİ VE ÜSTADLAR BU FORUMDAKİ UZUN OKUMALARIM SONUCU EN MANTIKLI GELEN VE EN ÇOK TEVECCÜH GÖREN MODELLER HAKKINDA AKLIMA TAKILAN, FORUMDA ÜZERİNE KONUŞULANLARIN BİR BAŞLIK ALTINDA TOPLANMASININ ÇOK GEREKLİ OLDUĞUNU DÜŞÜNDÜĞÜM BİR BAŞLIK AÇMAK İSTEDİM.

BAŞLIKTAKİ MODELLERDE 15 GÜN-1 AYLIK PERİYOTLARLA VİNÇ İLE ÖZEL TREYLERE ÇEKMEK SURETİYLE SUYA AT ÇEK OLARAK KULLANMAYA UYGUNLUKLARI İLE İLGİLİ DEĞERLİ ÜSTADLARIMIZIN GÖRÜŞLERİNİ ÇOK MERAK EDİYORUM. GEREKLİ ÖNLEMLER ALINDIĞI TAKDİRDE HAREKETLİ SALMA İLE BU TEKNELERİ TREYLERLE AT-ÇEK YAPMAK KABUĞA ZARAR VERİR Mİ MESELA. YADA AKLIMA GELMEYEN BAŞKA DEZAVANTAJLAR VEYA TEKNİK ENGELLER VAR MIDIR BU DÜŞÜNCEME?

AYRICA BU TEKNELERİN EN YELKENCİLERİ YADA AÇIK DENİZ SEVENLERİ HANGİLERİDİR TEKNİK OLARAK.

ÜSTADLARIMIZIN PAYLAŞACAĞI TECRÜBELER IŞIĞINDA HANGİ TEKNE BENİM İÇİN DAHA UYGUN KARAR VERMEMDE HAYATİ ÖNEM TAŞIYOR. MESELA BEN KAVALİER 800 Ü ESTETİK OLARAK DAHA ÇOK BEĞENDİM DIŞTAN YA DA BAKTIĞIM GÖRSELDEKİ TEKNE TASARIMI ÖYLEYDİ BİLEMİYORUM.

AYRICA SIK PERİYOTLARLA AT-ÇEK YAPABİLECEĞİM ÜCRETLİ TEKNE PROJESİ VARSA FİKİRLERİNİZ ÇOK ÖNEMLİ BENİM İÇİN. MESELA MCGREGOR X26 PLANI PAYLAŞILMAMIŞ BİR TEKNE MODELİ OLACAK Kİ PROJESİNİ BULAMADIM VE KATLANIR YELKENLİ OLARAK YELKENCİ KARAKTERİ ZAYIF OLMASINA RAĞMEN BENİM İÇİN ÇOK MANTIKLI BİR SEÇENEK OLARAK DURUYOR ANCAK F/P ZAYIF OLARAK SADECE 2. EL SEÇENEĞİ VAR.

KIYMETLİ GÖRÜŞLERİNİZİ ESİRGEMEMENİZİ DİLERİM SAYGILARIMLA...

Hareketli salmalı S650 sahibi olarak römork ile teknenin atıp çekmesinin çok kolay olduğunu rahatlıkla söyleyebilirim. Bursa Kurşunlu balıkçı barınağından 2 kişi ile çok kolay römork üstüne alabiliyoruz. Römorkumuzda kendi yapımımız. Omurga zaten ana hatta oturuyor.Çeneli bir yapısı olduğu için yan bordalarınıda destek makaraları yapıldığında çok çok rahat oluyor. Ben bu tekneyi 10 km virajlı ve inişli köy yollarındanda indirdim. Orta üst kuvvetli bir araba ile çok rahat yol alır. Tabi ben traktör ile çektim o ayrı 

 Kavalier 800 ü çok kolay römork üstünde karaya çekemezsiniz bunu net söyeleyebilirim. En ölüsü (BOŞALTILMIŞ) haliyle 1,5 ton olur. Bu ağırlıklar sürekli  bir sirkülasyon için ciddi tehlikeli ve zor ağırlıklar.
Bir yerlerde bizim suya at-sudan çek videolarımızında olması lazım ama bakmam gerekiyor .

Birde bir ricada bulunmak isterim. Lütfen küçük harf kullanırsanız çok seviniriz. Büyük harfle yazımlarda bilgisayar üzerinden okumak ve anlamlandırmak çok zor oluyor. 

Volkan bey s650 projesini çok inceledim 3-4 kişilik planlayıp banyo tuvalet ekleyince çok sıkış tıkış oluyor o yüzden zaten mcgregor ile o seçenek olarak eksi puan alıyor birde işin açık deniz boyutu var mesela rodos mora hatta bi hırvatistan yapılır mı s650 ile güvenli bir şekilde çok dayak yemeden bu konuda sizin fikriniz çok önemli mesela sizin en uzun rotanız ne oldu suerte vogo ile?

At çek meselesindeki cevaplarınız sayesinde az çok bir fikir sahibi oldum sorumu bir de şu şekilde sorayım başlıktaki modellerle çizeceğiniz maksimum rotalar ne olurdu?

[sessizsakin]

Oncelikle yapmak istediginiz tekneyi iyi arastirin. Boy her zaman teknenin acik deniz kapasitesini anlatmayabilir. Tekneler ic sular, kiyi, acik deniz gibi kategorilerle tasarlaniyor. Yani 12 metrelik bir tekne de yapabilirsiniz. Fakat tasarimcisi acik deniz teknesi olarak tasarlamadiysa, Acik deniz icin tasarlanmis 8 metrelik bir tekne guvende olurken bu 12 metrelik tekne oldukca tehlikeli olabilir.

Eger boyle acik denizde uzun rotalar dusunuyorsaniz, yapacaginiz teknenin tasarim hedefinin buna uygun oldugundan emin olmalisiniz. Turkiye kiyilarinda dolasmak icin o kadar onemli olmayabilir. Fakat Amator bir denizcinin acik denizlerde amator yapim bir tekneyle olmasi durumunu hafife almayin asla.


Kisisel kanaatim, okudugum onlarca makale, yazi, dokuman gibi iceriklere dayanarak, profesyonel denizcilerin bile 8 metrenin altinda teknelerle acik denizlere ciktigini gormedim.

Bence amator bir yapimcinin boyle rotalar icin 8 metreden asagi bir tekne dusunmemesi gerek.
Tekneyi yaparken de ilim irfan'a son derece deger vermeli, arastirmali, "oldu iste" dememeli, herseyi bir amatorun yapabilecegi en profesyonel sekilde yapmali derim.

Malzeme secimi de onemli. Sertifikali marin kontraplak olmadikca, kontraplaklar'a guvenmemelisiniz. Eger Teknenin tasarimcisi ozellikle belirtmemisse, Malzeme sertifikali marin kontraplaktir. Fakat siz sertifikasiz "marin" diye satilan ve aslinda sadece dis mekan kontraplagi olan kontraplaklardan teknenizi yaparsaniz, tasarimcinin ongordugunden daha zayif ve riskli bir yapisi olur.

Dis mekan kontraplaklari suya ve curumeye dayanir. Fakat, icinde boslukla olabilir. Dis katmanlari budaksiz yada az budakli olabilir. Fakat ic katmanlarinda cok fazla veya buyuk budak olmayacaginin da garantisi yoktur. Zira kontraplak katmanlarinda budak cok kotudur. Agac liflerinin surekliligini bozarak zayif bolgeler olusturur. Marin kontraplakta ya hic ya da cok az budak olmalidir. Budaklar da parcayi kestiginizde yapisal yerlerde kenarlara yakin olmamalidir...

Genel amator yapimcilar bu tarz bilgileri ne bilir ne de umursar. Kiyi tekneleri icin, hafta sonu koydan koya gezmek icin onemli degil.

Ama acik denizde beklemediginiz bir dalga umursamadiginiz budakli bir kontraplak yapi elemanini kiriverir. Kalirsiniz oyle


Amacim sizi caydirmak degil. Keske ulkemizde sizin gibi cok fazla insan amator tekne yapip akdenizde ulkemizin bayragiyla yelken acsa.
Bunlari yazmaktaki amacim sizi dogru yonlendirmek. Teknenizin malzemesine ve isciligine harcayacaginiz emek kadar aslinda ilim irfanina da harcamaniz gerek ki tekneniz acik denize uygun olsun. Yoksa acik denizde kurtarilmak icin dua etmek zorunda kalma riski doguyor. Fakat size gezegendeki en gelismis beyin verilmisken kendinizi bu duruma sokarsaniz o dua ne kadar yerini bulur bilemiyorum