Parsun 6hp vs Hidea 6hp Karşılaştırması ? 4 Zamanlı.

[vlkanaydin]

Herkese selamlar.

Bu iki motor arasında karar vermeye çalışıyorum. 6.50 hareketli salmalı teknemde kullanmak üzere 6 hp motor arayışım var. Sıfır alma düşüncesindeyim.Aslında Hidea 6 hp almıştım. Ancak artık doğru mu yanlış mı bilemem dolar kurunun 6.85 ten 7.35 e geldiği hafta sonu siparişim ' gemiden inen tüm 6 hp kısa şaft çıktı uzun şaft gelmedi' denilerek iptal edildi. O yüzden para iadesi yapıldı ve o gün bugündür arayıştayım.
 Malum artık fuar zamanıda yaklaşıyor önümüzdeki aylarda artık yavaş yavaş ülkeye stoklar girmeye başlayacak.

Hep beraber karşılaştırmamız gerekirse;

bu hp deki motorlarda performansa direk etki edecek hangi konulara dikkat etmemiz gerekir ?
Motor hacmi cc ? Pervane özellikleri ? Ateşleme tipi vs vs .İki motorun teknik özelliklerini aşağıya ekliyorum. Fikirlerinizi yazarsanız sevinirim.

-Aşağaıda yok ancak Parsun ve Hidea arasında pervane farkı olduğunu biliyorum. Hideanın pervanesi daha düşük motorlu pervanelere benziyor. Parsun ise 9.9 hp tarzı bir pervanesi var.

Parsun da harici yakıt deposu kutu içerisinde yok. Hidea ise harici depo da veriyor.






Parsun 6 hp

ÜRÜN DETAYLARI
Model   6 HP 4 ZAMANLI UZUN ŞAFT MANUEL
Ağırlık   28 KG
Şaft Uzunluğu   50.8 cm.
Tam Gazda Max. Devir/Dak.   4500-5500
Kilowattı   4.4
Rölanti Hızı (Boşta)   1450-1550
Silindir Sayısı   1 (SIRA)
Motor Hacmi   148 cc
Ateşleme Sistemi   CDI
Kullanım   MANUEL
Çalıştırma   MANUEL (İPLİ)
Vites   İLERİ (F)-BOŞ (N)-GERİ (R)
Vites Oranı   2.08 (27/13)
Trim Sistemi   MANUEL
Yakıt Tankı   1.3 LT DAHİLİ
Maksimum Yakıt Tüketimi   1.02 LT/SAAT
Motor Yağı Kapasitesi   0.6 LT
Aksesuarları   Anahtar Seti,Stop Swiç,1 Lt. Yağ


Hidea 6 Hp

Model   HDF6
Maksimum Güç   6hp?4.4kw?
Maksimum Çalışma Devir Aralığı (rpm)   4500-5500
Motor Tipi   4 Zamanlı
Silindir Sayısı   1 Silindir
Yakıt Sistemi   Karbüratör
Motor Hacmi (cc)   139
Çap × Strok (mm)    62×46
Dişli Oranı   27:13
Aktarma Organı   F-N-R
Ateşleme Sistemi   TCI
Soğutma Sistemi   Su Soğutmalı
Çalıştırma Sistemi   Manuel
Kontrol Sistemi   Yeke Kontrol

[KARANLIK]

   Parsun F6ABM pernanesi, 3-7/8" X 9"
   Hidea HDF6HL Pervanesi, 7-1/2" X 7"
 

[vlkanaydin]

   Parsun F6ABM pernanesi, 3-7/8" X 9"
   Hidea HDF6HL Pervanesi, 7-1/2" X 7"
 

Evet abi demek istediğim tam buydu.
Ama benim için hangisi daha iyi seçim olur ? Veya hangi pervane hangi amaç için acaba  ?

[celenoglu]

Ölçülere bakarak Parsun hız pervanesi, Hidea yük pervanesi gibi görünüyor. Yine de her iki motorun redüksiyonlarını doğru bir karşılaştırma için bilmek gerekir.

[vlkanaydin]

Ölçülere bakarak Parsun hız pervanesi, Hidea yük pervanesi gibi görünüyor. Yine de her iki motorun redüksiyonlarını doğru bir karşılaştırma için bilmek gerekir.

Hız pervanesi ile yük pervanesinin farkları nelerdir ? Bir yelkenliyi baz alırsak hangisi optimum faydayı sağlar ?

[vlkanaydin]

Birde birisi 148 cc diğeri 139 cc .Aradaki 9 cc lik fark 'fark eder mi ? ''
Diğer yandan tohatsu,mercury gibi motorlar ise 123-126 cc ? Ama kendileri iyi marka diye değerlendirdiğimiz markalardan. Bu cc olayı tam olarak nedir bilenlerin yorumlarını bekliyorum.

[KARANLIK]

     CC aracın silindir hacmi demektir. Silindirin hacmi cc yani, santilitre (santimetreküp) olarak belirtilir. Bir motorun silindir hacmi 1.6 litre denildiğinde aslında bu yuvarlak bir rakamdır. Gerçek rakam 1598 cc ya da 1580 cc olabilir. Örneğin 4 silindirli bir motorda dört silindirin hacimleri toplamını gösterir. Silindirin taban alanı ile strokunun, yani bir silindirin taban alanı ile yüksekliğinin çarpılmasıyla bulunur. Daha fazla tork elde etmek ya da daha yüksek devirli yapmak gibi amaçlarla hacim aynı kalarak, motordaki silindirin çapı ve stroku daha büyük ya da daha küçük yapılmaktadır. Örneğin 330cc lik bir motorun pistonu bir kutu kola büyüklüğündedir (330 minilitre). CC ne kadar büyük olursa motor o kadar güçlü olur  Benzin sarfiyatı da fazla olur.

[vlkanaydin]

     CC aracın silindir hacmi demektir. Silindirin hacmi cc yani, santilitre (santimetreküp) olarak belirtilir. Bir motorun silindir hacmi 1.6 litre denildiğinde aslında bu yuvarlak bir rakamdır. Gerçek rakam 1598 cc ya da 1580 cc olabilir. Örneğin 4 silindirli bir motorda dört silindirin hacimleri toplamını gösterir. Silindirin taban alanı ile strokunun, yani bir silindirin taban alanı ile yüksekliğinin çarpılmasıyla bulunur. Daha fazla tork elde etmek ya da daha yüksek devirli yapmak gibi amaçlarla hacim aynı kalarak, motordaki silindirin çapı ve stroku daha büyük ya da daha küçük yapılmaktadır. Örneğin 330cc lik bir motorun pistonu bir kutu kola büyüklüğündedir (330 minilitre). CC ne kadar büyük olursa motor o kadar güçlü olur  Benzin sarfiyatı da fazla olur.

CC özelliğinden Parsun 1-0 öne geçti ozaman şimdi.
Diğer özellikleri ile ilerlemeye devam edelim. Sırada pervane var 

[vlkanaydin]

Pervaneden sonra sıra ateşleme sistemlerine geliyor çünkü onlarda farklı . Cdi -Tci ikiside farklı. Aralarında ki farklar neler acaba  ?

[KARANLIK]

    CDI dijital ateşleme sistemidir değişken devirlerde motorun avans ayarını belirleyerek her devirde maksimum çekiş gücü sağlar
    TCI (Mini Kompüter Destekli) Ateşleme Sistemleri: TCI ateşleme sistemi; hareketli elemanları bulunmayan yekpare parçalardır. Bu özellik, dıştan takma motorların dünyaca bilinen, kolay çalıştırma, ve kusursuz performans alanlarında önemli bir rol oynamaktadır. Bu sayede;
• Güvenilirlik ve kolay çalıştırma
• Bütün hız kademelerinde güçlü, istikrarlı ateşleme özelliği
• Ateşleme kıvılcımının sürekliliği sayesinde daha uzun buji ömrü
• Bakım gerektirmeyen sistemŞeklinde sıralanabilecek avantajları ortaya çıkmaktadır.

[celenoglu]

Pervane çap ve hatvesi motor devri ve şanzıman redüksiyon oranına seçilir. devirde dönen bir pervane daha büyük çaplı olur. Hatve ise pervanenin bir turunda vida gibi aldığı yol miktardır. Hızlı ve plane'e kalkabilen teknelerde daha büyük pitch (hatveli) pervane kullanılır, yelkenli teknelerde ise güç pervanesi kullanılır. Güç pervanesi aynı anda daha çok suyu daha yavaş iter, hız pervanesi ise suyu daha hızlı iter, bunların hesaplarını motor üreticileri yaparlar ve ona göre pervane tasarlarlar.

cc cubik cm yani santimetre küp demektir, motor hacmını gösterir. Patlamada genleşen gazlar pistonu iter ve güç üretir, üretilen güç, basınca ve piston alanına bağlıdır. Piston çapı küçük ama strok büyük ise motor devri düşük olur, pston çapı büyük strok küçük ise motor devri yüksek olur. Denizde tercihimiz mümk ün olduğu kadar düşük devirli motorlardır. Motor devri şanzıman redüksiyon oranı ile ayrıca düşürülür. Teoride büyük çaplı ve yavaş dönen bir pervane daha çok güç üretir ama şanzıman redüksiyonu arttırlıdığında şanzıman nedeni ile kayıplar artar.

[sessizsakin]

Pervane capi : Buyudukce yuk itme kapasitesi artar. Buyuk pervane dusuk devirlerde, kucuk pervane yuksek devirlerde daha verimlidir.

Pervane adimi(hatve veya pitch ): kucuk adimli pervane dusuk hizlarda, buyuk adimli pervane yuksek hizlarda daha verimlidir.


Konu icten takma motorlar olsa, motorun ozellikleri, sanzimanin ozellikleri, pervanenin ozellikleri tek tek belirlenip ihtiyaca en uygun ekipmanlar toplanabilir.

Ancak distan takma motorlar paket olarak geldigi icin, olay daha basitlesiyor. Bu noktada bizim elimizde, motorun bizim icin uygunlugunu anlamak icin bakmamiz gereken daha ziyade Motor gucu ve pervane ozellikleri diyebiliriz.

Evet, motorun cc'si var. Atesleme sistemi var... var da var. Bir motorun performansi ve yakit verimliligi bir cok kritere baglidir. O sebeple olayi sadece CC ye yada motorun baska bir ozelligine indirgeyemeyiz. Ancak motorun guc ve tork bilgilerini degerlendirebiliriz. Neticede yakit yakip elde ettigimiz sey bu. Diger teknik parametrelerdense bu parametreler motoru degerlendirmek icin daha uygun.

Motor gucu : kw veya hp olarak verilir. Bize motorun en cok ne kadar guc uretebildigi bilgisini verir. Cok onemli bir detay : Hic bir motor maksimum gucte verimli calismaz. Cogu motor maksimum gucunun daha altinda bir noktada en verimli gucu uretir. Benim kendi kanaatim, eger amaciniz yakit verimliligi ise, her zaman hesapladiginiz gucten %20 - %30 daha guclu motor almak yakit verimliligi bakimindan daha iyidir.

Maksimum tork : Genelde Nm cinsinden verilir. Motorun miline bagli 1 metre uzunlugunda bir cubuk dusunun. motor en guclu oldugu noktada, bu cubugun en uc noktasindan bir yuzeye bastirdigini dusunun. Bu bastirdigi noktaya ne kadar kuvvet uygulayabildigini belirtir. Yine cok onemli bir detay : Motorlarin uygulayabildigi tork devire gore cok degisir. Cogu motor yalnizca kucuk bir devir araliginda maksimum tork verebilir.

Motor gucu ve torku kesinlikle motorun devirine gore cok degisir. Bu sebeple, gercekte bir motorun verimli calistigi devir araligi oldukca azdir. Motordan yakit ve guc acisindan en iyi verimi alabilmek icin, motoru kullandigimiz surenin cogunda motorun bu devir araliginda calismasini isteriz. Kaliteli markalar bazen motorlarin guc ve tork ve yakit tuketiminin hangi devirde ne kadar oldugunun grafiklerini paylasir. Boylece motorun en verimli, en guclu, en hizli oldugu devirleri tespit edebilirsiniz.


Yakit ekonomisi bakimindan 1 numarali kural, ne kadar dusuk devir, o kadar az yakit tuketimi, ne kadar yuksek devir, o kadar cok yakit tuketimi demektir. Bu kural degismez.


Pervaneyi vida gibi dusunmeliyiz. vida, bir tur dondugunde, icinde bulundugu materyalde 1 adimi kadar ilerler. Eger pervane adimi 20 cm ise, bir turda suyun icinde teorik olarak 20cm yol alir.

Parsun F6ABM pernanesi, 3-7/8" X 9"
Gorulen o ki oldukca kucuk capli ve buyuk adimli bir pervane. Bu ozelliginden, hizli gitmek uzere tasarlandigini dusunebiliriz. Dusuk hizlarda oldukca verimsiz olacaktir. Tahminimce bu motordan verim almak icin yuksek devirde ve yuksek suratte kullanmayi hedeflemek gerek. yavas hareketlerde ve manevralarda motorun tepkisi dusuk ve yetersiz olabilir.


Hidea HDF6HL Pervanesi, 7-1/2" X 7"
Parsun'a gore daha buyuk capli ve daha kisa adimli bir pervane. Bu durumda bu motor ile saglayabildigi en yuksek hiz yerine daha dusuk hizlarda seyir yakit ekonomisi bakimindan daha iyi olacaktir. Motorun en yuksek hizlarinda muhtemelen verimliligi onemli olcude dusecektir diye dusunuyorum. Yavas hareketlerde ve manevralarda motor daha kolay kullanimli olur diye dusunuyorum.

Kagit ustunde, hidea bence bir yelkenliye daha uygun. Parsun daha ziyade planing tarzi tekneler icin tasarlanmis gibi. Yelkenliler genelde planing teknelerden daha agir oldugundan, yuk altinda daha verimli olmasi beklenen daha buyuk capli bir pervaneye sahip motor secmekte fayda var diye dusunuyorum. Distan takma motoru yelken seyrinde sudan cekebildiginiz icin de pervanenin direnci de bir sorun degil.


Kagit ustunde bana hidea daha mantikli geldi. Tabi iki markayi da bilmiyorum. Bildigim sey, kalitenin her zaman kagit ustundeki verilerden daha cok is yaptigi. Eger ikisi arasinda bir kalite yorumu yapilamiyorsa, benim oyum hidea'dan yana.

Butun bu bilgiler benim yillar icinde biriktirdigim teknik teorik bilgiler. Pratikte isler degisiyor olabilir. Sonra kizmayin bana

[vlkanaydin]

Kadir abi verdiğin bilgiler için çok teşekkür ederim Kafamdaki soru işaretleri bir nebze de olsa azaldı.

3-7/8" X 9" 
peki bu gördüğümüz bilgide hangi rakam neyi ifade ediyor ?

3-7 ne 8'' ne ben başka pervanelere bakıyorsam nerden çapının büyük olduğunu anlıyorum.?

[sessizsakin]

Kadir abi verdiğin bilgiler için çok teşekkür ederim Kafamdaki soru işaretleri bir nebze de olsa azaldı.

3-7/8" X 9" 
peki bu gördüğümüz bilgide hangi rakam neyi ifade ediyor ?

3-7 ne 8'' ne ben başka pervanelere bakıyorsam nerden çapının büyük olduğunu anlıyorum.?

Ne demek, Afiyet olsun . Bilgi paylastikca azalmayan cok az seylerden biri .

Olculerde " isareti inch anlamina gelir. Amerikan olcu birimi. 1 inch 2.54cm dir.

Pervane olculeri benim bildigim hep CAP X ADIM olarak verilir.
Yani 3-7/8 inch pervane capi. 9 inch pervane adimi.

3-7/8 amerikanlarin "biz bu isleri boyle" yapariz mantikigindan baska birsey degil. Arkadaslar bir seyi bir yolla yapmayi benimsemisse, diger yontemin ne kadar mantikli, pratik verimli oldugu onemli degil... Oyle yapiyorlar.
3 - 7/8 su demek. 3 inch ve 1 inch'in 7/8'i kadar daha. kabaca 3-7/8 kabaca 3.9 inch demek oluyor. Ha, neden 3.9 inch demiyorlar sorusunun elle tutulur mantikli bir cevabi yok. 1.75 yerine 1 - 3/4 diyor arkadaslar.

Sanirim bu bilgiler olculeri yorumlamana yeter.

[celenoglu]

Her ne kadar ondalık sisteme alışmış ve kullanıyor olsak da hesaplama kolaylığı dışında bir yararı yoktur. İnç sistemi ve kesirler çok daha doğaldır. Herhangi bir şeyi ikiye bölmek en kolayıdır, gerekirse onu da ikiye bölersiniz, gerekirse ikiye böle böle devam edersiniz. 8 sayısı 2'nin katıdır, ikiye bölünmüş, bir daha bölünmüş, bir daha bölünmüş bir parçası atılmış, yedi parçası kalmıştır. Örneğin bir elmayı 10'a bölemezsiniz, bıçağı alır, ikiye böler sonra bir daha böler ve çeyrekleri de ikiye bölerseniz 8 parça elde edersiniz, bunun için özel bir ölçüm gerekmez, insan gözü yeterlidir. Aynı şey büyük sayılar için de geçerlidir. Ambalajların 10'lu değil genellilkle düzine olarak yapılması daha mantıklıdır. Cismin şekline göre 12'yi, 2, 3, 4, 6'ta bölebilirsiniz, yani istiflemesi daha kolaydır. 10'lu ambalajı sadece 2 veya 5'e bölersiniz. Bu nedenle ondalıklı sayılar kullanılmadan önce seksodecimal sistem kullanılmıştır ve hala da kullanılmaktadır. Pusula açısı 360 derecedir, saat 60 dakikadır, iki düzine saat bir gün eder, 5 ve 10 dakikaları konuşuren kullansak da aslında saat  çeyrek geçe, çeyrek kala veya buçuk olarak yaygın olarak kullanılır. Deniz mili aslında bir boylamın bir dakikalık yay parçasıdır, yani doğaldır. Metreye çevirdiğinzde 1852 m gibi garip bir sayı ile karşılaşırsınız.