Kompozit Römork ?!

[khbilen]

Tekne bittiğinde eski römorku kullanmayı düşünüyorum. Eni 2.40 metre boyu 5 metre. Katamarana gre yapılmış, düz tabanlı, iki kenarı kızaklı, kendi yaptığım birşeydi.
şimdi yeni tekneye uyarlamaya kalkarsam epeyce iş çıkacak. Önce kes biç, sonra kaynak, veya U-bolt ile tutturmaca falan.

Hazır elim alışmışken onu da mı kompozit yapsam? diye düşünmeye başladım.

Fazla karmaşık düşünmeden, standart profiller hazırlayıp, üzerlerine U-Bolt bağlantı için metal yerler hazırlayıp parçaları birleştirmek. Şeklin ayrıntısı sonra hallolur.

Ya da hatta  yine hazır FRP/GRP kutu profillerden alıp, bağlantı yerlerini ekleyip (onlar polyester, üzerine epoksi olur mu, olmazs polyester de yaparız) yine parçaları birleştirmece.

- Paslanmaz
- Daha hafif olur,
- Tangur tungur ses yapmaz.

Eldeki torsiyon dingili kullanacağım tabii. Dıştan 2.40, içten 1.75 metre. Üzerine kompzit parçaları U-bolt ile tutturacağım.

Olmaz mı?   (hiç yapan duymadım da???)

[sessizsakin]

Yanlis hatirlamiyorsam, yukuyle beraber 750kg yi gecmedigi surece el yapimi romork yasal diye biliyorum. Bundan emin olmak lazim tabi. Turkiye'de aksam sana ilac diye yazilan sey sabah yasa disi olabiliyor. Arkasina zorunlu isiklandirma ve plaka eklemesi yapman sart. Orasi kesin.


Uzun yillardir ust yapisi tamamen kompozitten cekme karavanlar yapiyorlar zaten. Ama ana sasiyi de kompozitten yapma fikrine karsiyim.

Mesela, 750kg romork, 70km/h hizla giderken olusturdugu kinetik enerji kabaca 15 ton agirliginda bir kutleye esit. Butun bu kinetik enerjiye etki eden her turlu dinamik kuvvet de ( viraj donmek, cukura girmek, sollamaya cikmak, fren yapmak vs ) toplasan 0.1~0.2m2 gibi bir alandan govdeye etki ediyor.

Teknede ucakta durumlar farkli. Dinamik yukler bir otomobile gore daha az olmasa da minimum 1 ~ 1.5m2 gibi alanlardan etki ediyor.


Senin sucun olmasa bile olur da bir kazaya karisirsan da bu sefer sigorta sirketleri epey ugrasir gibime de geliyor.


Ana sasi metal kalmak ve mumkunse tamami onayli parcalar kullanmak sartiyla ust yapinin kompozit olmasinda bir sorun gormuyorum.

Yani elindeki sasinin butun fazlaliklarini kesip, uzerine yeni teknene uygun bir ust yapi insa edebilirsin bence.

[khbilen]

Tekne şu an üzerimde ben dahil, uçırtma vinci dahil 290 - 300 kilo civarında. Beni çıkarırsak (60 kilo), 250 kilo gibi bir şey kalır. 750den 250 çıkarırsak römorkun kendi için 500 kilo kalır. Bunun yüz kilosu tejerler dahil desek 400 kilo da römorkun iskelet artı üst yapısına kalır, o da fazla fazla yeter.

Üst yapı kolay. Şimdilerdemakara yerine kaygan yastıklar kullanıyorlar, parklardaki banklar gibi, yapımı da kolay, kullanımı da.

Neyin hesabını yaptığını tam anlamadım. Biri enerji, 15 ton dediğin diğeri kütle.

Benim tekne römorkun kendinden hafif. Yarısı. Neredeyse sadece kendini taşıyacak römork.

AMA'ların tam nereye oturacağı hala muallakta ise de (havada kalmaları hala hoşuma gitmiyor, indirir bindirirken AMA/AKA ve/veya bağlantı yerlerinin zarar görmesi çok büyük olasılık; o nedenle yukarı katlanıp tekne üzerine parketmek istemiştim; konu hala kafamı kurcalıyor) sonuçta bu 250 kilo yük daha geniş bir alana yayılmış olacak. Helebir de yastıklı bank yaparsam römorkun birim alanına düşen yük normalden daha az olacak.

Hadi bwnim elle yapacağım kompozit zayıf olsun. Hazır çekme FRP/GRP profiller için kesme kuvveti değerleri var. Onlara bakıp uygun profil seçebiliriz diye düşünüyorum. Tabiibir dw fiyatlara bakacağız..

[khbilen]

Römorkunu kendin yapmak konusunda!

Bu konuda birşey bulamadım.

Ama 750 kilo altı TÜM römorkların O1 Belgesi olması gerek. Gerçi benim şimdiki römorkun da O1 belgesi yok ama, kendin yap yada usta yapsın, normalde O1 belgesi olmadan trafiğe çıkamıyormuşsun.

Kaza durumunda yüzde yüz haklı da olsan, sigortaödeme yapmıyormuş.

Ayrıca 1 Temmuz 2025 tarihinden itibaren 750 kilo altı römorklar için yeni düzenleme tapılmış. Artık yeni römorklara da tescil, muayene ve plaka zorunluluğu gelmiş.

Eski römorklar için 2035e kadar sadece trafikten alınacak plaka ile kullanım olanağı sağlanmış. Yani tescil, muayene yok.