Tekne Tamir malzemeleri

[Vegaloji]

Merhabalar,
İnternette bir çok fiber tekne tamiri konusunda araştırma yaptım, videolar izledim. Genel olarak fiber teknelerde oluşan hasarlarda kullanılan malzemeler polyester cam elyaf olarak geçiyor sanırım bir çok çeşidi var ancak bir fiber tekne'de hangisini kullanmak doğru olur yada rastgele bir cam elyaf kullansak ancak 3-4 kat yerine ince kumaş ile 8-9 kat atsak fark olur mu? yoksa aynı işlevi mi görür?

Kısacası; kullanılacak nihai malzemelerin temini konusunda tabii ki de internette net bilgileri edinemedim, burada bu işi yapan bilen bilgi sahibi kişiler var ise bilgi verebilir mi? Mesela hangi kumaşı ve epoksi resini kullanmalıyız? küçük çizik çatlak ve deliklerde hangi jel dolgu kullanılmalı? Malzemelerin tam isimleri nedir? Bilgi verme imkanı olan bilgi verebilir mi? Ben genel olarak diğer malzemeleri araştırıp buldum tek eksiğim doğru kumaş ve epoksi hangileridir?

Şimdiden bilgi için teşekkürler.

[celenoglu]

Onarımda polyester reçine kullanılması önerilmez, polyester reçine kürlenmiş polyestere yapışmaz, kullanılacak malzeme sağlam yapışma özelliği olan epoksi reçinedir. Pahalı geliyorsa veya tekne bordasında jelkotlu ise daha az yapışma özelliği olan vinilester reçine de kullanılabilir ama epoks reçineye göre 1/6 oranında zayıf yapışır. Elyaf olarak dokuma elyaf kullanılmalıdır. Kalın dokuma elyaf işin çabuk bitmesini sağlar gibi görünse de sonuçta camdır ve kıvrılmaya çok müsait değildir, biraz zaman alsa da ince dokuma elyaf tercih edilmelidir. Epoksi reçine ile keçe cam elyafı kullanılmamalıdır, öncelikle keçe cam elyafı taşıyıcı değildir, polyester teknelerin dış yüzeyinde düzgünlük verme amacı ile kullanılır, keçe şekilne getirebilmek için cam elyafları bir yapıştırıcı ile yapıştırılır ve bu yapışkan polyester reçine içinde eriyip yok olur, epokside ise olduğu gibi kalır yani epoksinin cama tam tutunmasını da engeller.

Onarılacak yüzey taşlanarak kalınlığının 10-12 katı kadar bir yüzeyde derinleştirilmeli, bu çukura uygun ebatta dokuma cam elyafı kesilerek hazırlanmalıdır, önce en büyükten başlayarak kat kat, yüzey sıfırlanana kadar uygulanmalıdır. Bir zımpara ile yüzey düzeltilmeli ve tam düzeltme için cam elyafı tozu ve epoksi ile hazırlanacak macun kullanılmalıdır. Başka tür epoksi macunlar da kullanılabilirse de cam tozu ile yapılan macun darbelere karşı dayanıklıdır yalnız zımparalaması oldukça güçtür. İyi bir usta olması gereken yüzeyin az miktarda altında kalarak ince bir katman daha kolay zımparalanbilen macunu son kat olarak kullanabilir.

[Vegaloji]

Onarımda polyester reçine kullanılması önerilmez, polyester reçine kürlenmiş polyestere yapışmaz, kullanılacak malzeme sağlam yapışma özelliği olan epoksi reçinedir. Pahalı geliyorsa veya tekne bordasında jelkotlu ise daha az yapışma özelliği olan vinilester reçine de kullanılabilir ama epoks reçineye göre 1/6 oranında zayıf yapışır. Elyaf olarak dokuma elyaf kullanılmalıdır. Kalın dokuma elyaf işin çabuk bitmesini sağlar gibi görünse de sonuçta camdır ve kıvrılmaya çok müsait değildir, biraz zaman alsa da ince dokuma elyaf tercih edilmelidir. Epoksi reçine ile keçe cam elyafı kullanılmamalıdır, öncelikle keçe cam elyafı taşıyıcı değildir, polyester teknelerin dış yüzeyinde düzgünlük verme amacı ile kullanılır, keçe şekilne getirebilmek için cam elyafları bir yapıştırıcı ile yapıştırılır ve bu yapışkan polyester reçine içinde eriyip yok olur, epokside ise olduğu gibi kalır yani epoksinin cama tam tutunmasını da engeller.

Onarılacak yüzey taşlanarak kalınlığının 10-12 katı kadar bir yüzeyde derinleştirilmeli, bu çukura uygun ebatta dokuma cam elyafı kesilerek hazırlanmalıdır, önce en büyükten başlayarak kat kat, yüzey sıfırlanana kadar uygulanmalıdır. Bir zımpara ile yüzey düzeltilmeli ve tam düzeltme için cam elyafı tozu ve epoksi ile hazırlanacak macun kullanılmalıdır. Başka tür epoksi macunlar da kullanılabilirse de cam tozu ile yapılan macun darbelere karşı dayanıklıdır yalnız zımparalaması oldukça güçtür. İyi bir usta olması gereken yüzeyin az miktarda altında kalarak ince bir katman daha kolay zımparalanbilen macunu son kat olarak kullanabilir.

-Öncelikle bilgilendirme için çok teşekkür ederim.
Anladığım kadarıyla ince dokuma elyaf ve epoksi kullanımında teknelerde yapılan tamirlerin sağlamlığı/kalitesi olması gereken düzeyde oluyor. Peki bu ürünlerin bir püf noktası var mı? Herhangi rastgele bir marka epoksi ve dokuma kumaş olması yeterli midir? Ve bu iki ürün haricinde ek bir karışım dahil ediliyor mu yoksa sadece hasarlı bölgeye bu dokuma elyaf ve epoksi yeterli oluyor mu?
-Ek olarak merak ettiğim birşey daha var; Polyester ve Fiber teknelerde oluşan hasarların tamirleri için bahsetmiş olduğunuz Dokuma elyaf ve Epoksi kullanılması yeterli oluyor mu yoksa farklı tip kumaş ve epoksi kullanılması gerekiyor mu tekne tipleri için?
-Son olarak yapılan tamirler vakum sistemi gerektiriyor mu? Çünkü izlediğim videolarda vakum sistemi kullanılmıyor çoğunlukla. Vakum ile yapılan tamirler daha iyi ve sağlam yapışma gösteriyor bu konuda bir bilginiz var mı?
Teknelerde oluşan çizik ve oyuklar için önereceğiniz bir jel dolgu var mı?

Çok soru sorduğumun farkındayım, kusura bakmayın ama cevaplayabilirseniz sevinirim, teşekkürler

[celenoglu]

Herhangi bir epoksi olur ama iyi epoksi olmasına dikkat edin. Marin epoksi diye satılan epoksiler genellikle sadece JUV'ye karşı dayanım sağlar, biz zagen epoksinin üsgtün e mutlaka kaplama yapacağımız için  (boya veya jelkot) UV dayanımı çok önemli değildir.  Dokuma elyaflar birbirine 90 derece elyaflardır ysni o açılarda daha iyi dayanırlar ama ince kumsaş kullandığımız için bazı katları 45 derece ile de uygulayabiliriz, pyasada bu şeklde dokunmuş elyaflar da var ama onarım için gereksizdir. Daha çok yarış teknelerinde ince gövde yapıp ağırlığı düşürmek için imalatta kullanılır. Tamirlerde vakum genellikle kullanılmaz, alan küçük olduğu için elyafın epoksiye doyurulması el ile kolaylıkla sağlanır. Vakum kullanmak da mümkün ama ben onarımda kullananı görmedim. Jel kot tamiri için piyasada jelkot tamir macunu satılıyor. Büyük alanlar için vinilester reçineli jelkotu kullanmanızı öneririm.   

[Vegaloji]

Herhangi bir epoksi olur ama iyi epoksi olmasına dikkat edin. Marin epoksi diye satılan epoksiler genellikle sadece JUV'ye karşı dayanım sağlar, biz zagen epoksinin üsgtün e mutlaka kaplama yapacağımız için  (boya veya jelkot) UV dayanımı çok önemli değildir.  Dokuma elyaflar birbirine 90 derece elyaflardır ysni o açılarda daha iyi dayanırlar ama ince kumsaş kullandığımız için bazı katları 45 derece ile de uygulayabiliriz, pyasada bu şeklde dokunmuş elyaflar da var ama onarım için gereksizdir. Daha çok yarış teknelerinde ince gövde yapıp ağırlığı düşürmek için imalatta kullanılır. Tamirlerde vakum genellikle kullanılmaz, alan küçük olduğu için elyafın epoksiye doyurulması el ile kolaylıkla sağlanır. Vakum kullanmak da mümkün ama ben onarımda kullananı görmedim. Jel kot tamiri için piyasada jelkot tamir macunu satılıyor. Büyük alanlar için vinilester reçineli jelkotu kullanmanızı öneririm.   

Bilgilerinizi aktardığınız için çok teşekkür ederim, Ahmet bey. Çok yardımcı oldunuz. İyi günler dilerim

[KARANLIK]

   Sn Celenoğlu, zehirli vurulmamış alındığı haliyle denize indirilmiş ve üç senedir cıkarılıp temizliği yapılmamız bir polyester teknede, draganaların jelkot ve polyestere etkisi nedir, ne yapılmalıdır
   NOT  tekne bana ait değil, arkadaşımın.

[celenoglu]

Üç sene zehirli olmadan denizde kalmış bir teknenin altı orman gibi olur. Jelkota tutunan canlılar, temizlenmediği sürece jelkota ve gövdeye zarar vermezler, temizlik sırasında ise ister basınçlı su ile olsun, ister kazıma ile olsun çok sağlam tutunmayı başarabilmiş olanlar jelkottan ayrılmak yerine jelkotu da beraber koparabilirler. İyi bir temizlik sonrası sadece jelkotun bozulduğu yerler epoksi ile tamir edilebilir, sudan çıkmış bir tekneye komple epoksi uygulanması doğru değildir, tüm jelkotun kazınıp, fiber çıktıktan sonra 2 ay kadar kurutulup rutubet ahşap skalsında %9 veya altına indikten sonra epoksi uygulanabilir.

Denemedim ama bir öneri:

Teknenin altını spatula ile çok derine inmeden kazıyın, bırakın sedefli kalıntılar teknede kalsın, sonra zımpara ile bu yüzeyleri iyice temizleyin, bu şekilde bir ihtimal jelkota çok daha az zarar vererek, tekne altını temizleyebilirsiniz.

Her koşulda oldukça zor bir iş.

[KARANLIK]

   Teşekkür ederim.

[Mehmet Köstekçi]

İbrahim karinayı yıkayıp kabasını aldıktan sonra karinayı bildiğimiz kireç çözücü ile ıslatırsanız yapışan ne varsa kendini salıyor. Biz olur mu ki diye uyguladığımızda inanamadık. Sonrasında Scotch Brite bile işi bitiriyor.

[celenoglu]

Yıkama sonrası bir hafta kadar kurumaya bırakırsanız, bir kısmı kendiliğinden dökülecektir, geri kalanını da kireöç çözücü halleder.