Anladım.
Okuduğuma göre iki zamanlilar 4 zamanlilarin aynı beygir güçteki motorlarına göre daha yüksek performan sagliyorlarmis. Sık arıza yapıp tamirleri basitmiş. 4 zamanlilar dediğin yan durmasının yanında kolay arıza yapmazmis.yaptigi zamanda masraflı olurmuş.
Peki iki zamanlı 4 beygir 5-6 zamanlı dört zamanlı in yerini tutar mı. Biri 4 beygir Mercury iki zamanlı motoru 2000 liraya verecek. Fiyat normalmi. Alınır mı sence
Beygir beygirdir, guc de guctur. 2 zamanli motorun 4 beygiri ile 4 zamanli motorun 4 beygiri ayni 4 beygirdir.
Aradaki fark sudur. 4 zamanli motorda, piston her iki yukari cikisinda bir kez patlama olur. 2 zamanli motorda ise piston her yukari ciktiginda patlama olur. Yani 2 zamanli motor, ayni zaman dilimi icinde 4 zamanli motordan 2 kat daha fazla patlama uretir. Dolayisi ile, 200cc 2 zamanli motor, 200cc 4 zamanli motorun iki katina yakin guc uretir. Eger iki tip motor da 4 hp uretiyorsa, muhtemelen 2 zamanli olanin silindir hacmi daha dusuktur.
2 zamanli motorlarin yaglama mekanizmasi bulunmuyor. Bu sebeple yagi yakitin icine karistiriyorsunuz. Yine de yeterli yaglama yapmiyor. Dolayisi ile motorun omru 4 zamanli motora gore daha dusuk. Yine de, parcalarin basitligi ve azligi motoru tamir etmeyi oldukca kolaylastiriyor. 2 zamanli bir motorun belli basli arizalari vardir. bunun disinda pek sorun cikarmazlar. Dolayisi ile ariza bulmasi da cok kolaydir. artik guc uretmiyor mu? silindir yada segmanlar asinmistir. silindiri ve segmanlari degistirirsin yeni gibi olur. Olagan disi titresim mi yapiyor? krank rulmanlarini degistirirsin, yeni gibi olur.
Ancak cevreyi cok kotu kirletirler. Oyle boyle degil. Cunku duzgun calismasi icin benzine, pek de kolay yanmayan bir yag karistirmaniz gerekir. Bu yag verimli yanmadigindan, atmosfere cesit cesit zehirli gaz saldigi gibi, 4 zamanli alternatifine gore sera gazi salinimi en az iki - uc kattir. Bu sebeple buyuk hacimlerde uretilmesi veya tasit motoru olarak trafikte kullanilmasi uzun suredir yasak.
4 zamanli motor kaliteli ise kolay kolay ariza yapmaz. Ancak ariza yaptiginda ariza tespiti zor, tamiri de zordur. Ciddi arizalari genelde zincirleme olur ve motorun bir cok yerini etkiler.
2 zamanli motorlar, ayni gucteki 4 zamanli alternatifine gore daha hafiftir.
2 zamanli motorlarin bir yaglama mekanizmasi olmadigindan tasirken veya depolarken hangi pozisyonda tuttugunuz farketmez. Ancak 4 zamanli motorlar, heleki sivi sogutmali ise, yag ve sogutma sivisi depolarindaki sivilarin olmadik yerlere gitmemesi, birbirine karismamasi ve motoru tekrar calisir hale getirmek istediginizde o sivilarin hali hazirda olmasi gereken tanklarinda/bolmelerinde olabilmesi icin belirtilen acilardan fazla yatirilmamasi gerekir. Ben outboard motorlarda bagimsiz depo yapmislardir diyordum, ancak Volkan'in dedigine bakarsak pek sallamiyorlar

.
Ben sahsen bu cagda, dusuk guclu de olsa 2 zamanli motor almazdim. Hele ki cocugunuz da varsa, gercek anlamda o motoru kullandiginiz her dakika, cocugunuzun geleceginden saatlerce saglik calmis oluyorsunuz. Dunyanin ve doganin geri kalanina verdigi zarari sayamiyorum bile.