CST585 Yelkenli Kayık

[Mehmet Köstekçi]

Ya şu yazılımcıları bir temiz ıslatmak lazım. Yenilik yapıyoruz diye zorlaştırıyorlar. Eskiden paylaş diyip kategoriyi kolayca belirleyebiliyorduk şimdi ne yaptığımızı bile göremiyoruz.

Taşıt girebiliyor mu şimdi? 

[KARANLIK]

    Hah! şimdi oldu, artık taşıt girebiliyor 

[vlkanaydin]

Mehmet abi bilmiyorum benim kişisel yapımdan dolayımı,yoksa yaşadığım minik tecrübelerdenmi bilmiyorum ben şahsen büyük yelken alanı tercih etmeyi düşünmüyorum.

Tek kişi kullanım olacak denizde ve denizi koklayacak halimizde yok tabikide ve büyük yelken alanı ile o havalara yakalanmak kısaca ölüm demek

Bir anda camadana inmek,yelken küçültmek vs zor iş geliyor bana .

Şimdi şu durumların tercihini yapmak gerekiyor bence;

Büyük yelken alanı/ zor durumda büyük risk
Küçük yelken alanı/rüzgarsız havada daha az performans.

Ben 2.seçeneği seçtim açıkçası yelken alanı olarak ta 24 m2 yi seçerdim.

[Mehmet Köstekçi]

Haklısın Volkan; ben de aynı doğrultuda düşünüyorum. Zaten tercihimi de o yönde yapıp kesirli armaya karar verdim. Belki hafif havalarda flokların üstüne kontra floku basarak 28-30 Metrekareye çıkması sağlanabilir.

Normalde bu kayık için hesaplanan değer 36-40M2. Teknenin taşıyabileceği yelken alanı hesabı: ıslak yüzey alanının 2 yada 2,5 ile çarpımına denk geliyor. Islak yüzey alanı ise = (0,5*BWL+T) x LWL x2 =18,5M2
( BWL=Su hattı eni, T= Su hattı ile salmanın en uç noktası arası "draft", LWL= Teknenin su hattı uzunluğu )

Gerçi genel kural çıkan matematiksel veriyi %10-12 eksilterek uygulamakmış Cem Gür'ün ifadesiyle buna "yaşam toleransı" deniyormuş...

[msceylan]

iyi olmuş bence, kesirli arma donatması daha kolay olur idareside , performans düşer ama bu yaşta performansa da gerek yok herhalde 

[Mehmet Köstekçi]

Sen şimdi bana yaşlı mı dedin  

[msceylan]

yok canım ne münasebet 

[celenoglu]

Rüzgar hızları ortalamaları dünyada 5 knot civarında dolaşıyor, yani teorik olarak aslında rüzgarı ersmiyo sayabilirsiniz. Bir yelkenli ile yol yapacaksanız yeken alanını azamide tutun derim. Camadan vurmak uygun hazırlık yapılırsa çok kolaydır. Direk sayısı kaç tane olursa olsun, içeri bir tel daha gerip ikinci bir flok basmak ekneye hız veya güç katmaz, bazı uygulamalar hızı azaltır bile, örneğin bir balonun içine flok basarsanız, hızınız azalır ve balon üzerindeki yük de azalır. Büyük yelken iyidir. Yelken kullanacaksanız olabileceğin en büyüğünü tasarlayın, gerektiği kadar camadan matafyonu takın, doğru donatın ve camadan vurmasını iyi öğrenin.

[Mehmet Köstekçi]

Salmasını omurgasını yeniledik

[vlkanaydin]

Abi bu taşıt giremiyora bir çözüm bul yaw

[Mehmet Köstekçi]

Yaw yine mi!    şimdi bak bakalım garajın kapısı açılmış mı? 

[msceylan]

safra omurgaya çizdiğin gibi olacaksa ön taraf daha ağır olacaktır muhtemelen ipe yeniden as bence

[osmanuysal]

Osman kereste için Adana nasıl? 200 desi kadar kestane lazım postalar için. Omurga için meşe yada daha uygun bişey bulamazsam bir 150 desi kadar daha ilave edicez.

Bu arada yelken planıda çıktı. Bu ikisinden biri olacak ama hangisi...

Bence kesirli arma daha uygun gibi. Siz ne dersiniz?






Şiyeri biraz daha düşürdük; şimdi tam oldu sanırım

Çok gezdim kereste için Adana'da. Birde burada güye keresteciler sitesi var. Ama bulabildiğim tek teş bolca yerli , ithal çam ve kayın. Kayınıda mobilya üretiminde kullandıkları için altınmış gibi davranıyorlar. Sen Kestane falan demişsin imkansız abi o buralarda , Meşe ise belki bir ihtimal Osmaniyeye doğru bulunabilir. Ben yerli Çam kullandım abi , hiç uğraşmadım sonra. Zaten yediği kimyasallardan sonra herhalde bir meşe veya kestane olmuştur.

[Mehmet Köstekçi]

safra omurgaya çizdiğin gibi olacaksa ön taraf daha ağır olacaktır muhtemelen ipe yeniden as bence

Sedat aslında teknenin ağırlık merkezi tam orası değil. Asılı olan posta 7. posta en derin posta 6 ile 7 nin ortası ağırlık merkezide tam oraya denk geliyor.
Mekan yetersizliği göz önüne alındığında seyir esnasında başaltı genelde boş olacak. Ve havuzluk hem motor hem personel ağırlığı ile dengesini bulur diye düşünüyorum.

[msceylan]

Şimdi okuduklarımdan aklımda kalanlarla birşeyler paylaşmak istiyorum

Arma ve salmayı nasıl yapacağın netleşmediğine göre meşhur "center of effort" CE ve "center of lateral resistance" CLR işlerini de dikkate almak gerekiyor bu durumda hatırlatmak babında CE yelkenlerin geometrik olarak etki merkez, CLR salma, centerboard vs etki merkezi

Armayı düşünürken randa veya markoni arasında kalmıştın, iki arma arasında CE2 nin önde veya geride olması durumu var bildiğin gibi, salma konusunda da ağırlığı ne tarafa doğru koyduğun ve çizdiğin şekle göre nerede olduğuna bağlı olarak CLR de değişecek

Peki ne isteniyor. Normalde CE ve CLR nin dikey düzlemde aynı noktada olması beklenir. Ama çoğu zaman CE, CLR ye göre hafif kıça kayması daha arzulanırmış, böylece yeke hafif basılması gerektiği için hafifte baskı hissedilir böylece tepki daha iyi gözlenebilir. diğer taraftan bu hafif (3-10 derece) yekenin basılması salma yeke düzleminde tıpkı kanat veya yelkendeki gibi etrafından akan suyun katettiği yollar arasındaki farklılıktan dolayı rüzgar üstüne doğru tekneyi ilerletir (bernaulli ilkesi)

(kaynak: The Blue Book of Sailing. A. Kurt)