Yelkenli Tekne Direği ve Montajı

[vlkanaydin]

-Güvertede trosasından geçirilip topuğundan omurga üstünde ki ıskaçasına oturtulur.

-Pruva-Pupa hattı yönünde ise baş bodoslamadaki mafsallı veya mafsalsız mapaya baş ıstralya ile bağlanır.

-Kemere yönünde ise herbiri yerine göre küpeştede yumru ile tiriz arasına tespit edilmiş olan (landalar) çarmıhlar ile bağlanır.Bu çarmıh ayakları bir miktar kıça doğru kaydırılmış olduğundan direğin öne yatmasına engel olurlar.

-Direk üzerindeki çarmıhlar ve ayaklar ise çarmıh ve ıstralyaların direkle bağlantısını sağlar.Kemere yönünde direğe tespit edilmiş gucataların uçlarından geçen çarmıhlar,direklerin rüzgar etkisi ile bükülmesini önler.

-Çarmıh ve ıstralya telleri ile ayakların bağlantısı kilitler ile sağlanır.Baş ıstralya liftin uskur ile gerilir;buna çektirme de denir.

-Bir çektirme,ters yönde diş açılmış,uçları kancalı iki çubuktan ibaret olup bunlar çektirme bedeninde birleşirler.Çektirme bedeni döndürülmek suretiyle iki ucundaki çubukların kendisine viya edilmesi,dolayısıyla da ıstralyanın gerilmesi temin edilmiş olur.



E.DZ.KD.ALB
MEHMET UYGAN

[Kenansarı]

Merhabalar ben istanbul dan Kenan, forumda yeniyim ve kendi teknemi yapmak için hazırlık yapmaktayım...
8 metrelik fiberglas temiz ve  hazır bir kabuk buldum, sahibi model ve yapımcısı hakkında bilgili değil...
Öğrenmek istediğim..!
Yaklaşık kaç metre yüksekliğinde bir direk araştırmam gerekiyor?
Mümkün olduğunca yüksek olması tercihimdir...
Ve ayrıca bu boyda bir yelkenli için yeke dümen kullanışlı olurmu...
Hepinize saygılarımla.

[celenoglu]

8m bir tekneye 9m üstü bir direk uygun olacaktır. Teknenin yarış tknesi veya geizi teknesi olması direk yüksekliğine etkilidir. Direk ne kadar uzun olursa o kadar iyidir. Rüzgar artarsa her zaman camadan vurma şansınız vardır.

Yeke dümen her zaman tercih edilmelidir.  Yeke ile kontrol edilemeyecek kadar aşırı yüklerde dolap dümene geçilebilir. Bu boyda bir teknede ana seçim yeke dümen olmalıdır.

[servet]

iş 8-10 metre diregi tekneye dikmekle bitmiyor ki..
bunun safrası var salması var,teknenin agırlıgı var,
bunlar bir takım hesaplar kitaplar sonunda belirleniyor..göz kararı ile surası iyi buraya dikelim dedinizmi bir sonuç alamazsınız..teknenin bitmiş hali kaç kg gelecek? kaç kg'lık safra öneriliyor?salma tipi nedir?kabugu buldugunuz yer yerleşim planı ve diğer bilgileri,bir plan dahilinde sunuyormu size..bunların cevabı yoksa ,ve sizinde bu konuda yeterli teorik,pratik bilginiz yoksa işiniz sansa kalmış demektir..

[Mehmet Köstekçi]

Aslında bu; bidolu parametre ve baya karışık hesaplar gerektiren bir mesele. Teknenin maksimum gövde hızı, teknenin yüklü ağırlığı, teknenin formu ve su altında kalan kısmın direnci ve tüm bu ve buna benzer parametrelere göre bu ağırlığı istenilen gövde hızına ulaştıracak kuvveti oluşturacak yelken alanı, bunun yaratacağı yatırıcı kuvveti karşılayacak salma yüzeyi... vesaire vesaire.

Ama yinede genel kabul görmüş uygulamalara göre direk yüksekliğini tekne su hattı uzunluğunun %25-30 fazlası uygundur şeklinde kabaca tanımlamak mümkün olur sanırım.

Bana göre sonuçta tüm bu ıvır zıvır hesapların ve yapılan, yapılacak bidolu gevezeliklerin çıkış noktaları; bin yılların deneyimleri ile kabul edilen varsayımlar ve istatistiklere göre yerine konan ampirik değerler değil mi ki. Kolay gelsin...

[Mehmet Köstekçi]

Hoca eş zamanlı cevaplamışız. 

[KARANLIK]

   Kabuk imal edilirken, yelkenli tekne olarak mı, motor yat olarak mı düşünülerek yapılmış.