2 Zamanli motor gormeyeli cok oldu. Ancak birkac fikir vereyim.
Jigle denen donanim sanirim sizin motorunuzda da mevcut olmali. Bu donanimin amaci motoru soguk havalarda daha kolay calistirmaktir Ana gorevi hava girisini zorlastirarak motorun daha zengin bir karisimla calismasini saglamaktir. Eger basili kaldi ise, yuksek devirlerde motor o devir icin gerekli havayi alamayarak calismakta zorlanacaktir. Ayrica asiri yakit tuketimine sebep olur.
Karburator ayarlari onemlidir. Genelde iki tip ayar bulunur. Dusuk devir yakit ayari ve yuksek devir yakit ayari. Isimlerinden ne mal olduklari da belli

..
BIr motorun iyi calismasi icin, yakit hava karisiminin optumum olmasi gerekir. Diyelim ki 20 birim havanin verimli yanmasi icin 1 birim yakit gerekiyor. Eger sizin yaptiginiz ayarlar neticesinde motora 20 birim hava girerken 1.5 birim yakit girerse, bu fazlalik yakitin buharlasmasini zorlastirir ve benzin buharlasmazsa yanamaz. Eger 20 birim hava girerken 0.7 birim yakit girerse, motorun icine cektigi havadaki oksijenin tamaminin kullanilacagi miktar kadar yakit olmadigindan, motor daha dusuk cc'li bir motormus gibi dusuk guc uretir.
Bana sizin sorununuz daha ziyade jigle'nin basili kalmasi yada jigle sisteminin bir yerinde sorun oldugu gibi geliyor. Tabi emin degilim cok uzun yillardir 2 zamanli motor gormedim.