---

Selamlar.
Böyle bir kampanya var.
Destekleyelim derim.Ne dersiniz?
https://c.org/YtMFbdn6k7

---

KIYMETLİ FORUM ÜYELERİ VE ÜSTADLAR BU FORUMDAKİ UZUN OKUMALARIM SONUCU EN MANTIKLI GELEN VE EN ÇOK TEVECCÜH GÖREN MODELLER HAKKINDA AKLIMA TAKILAN, FORUMDA ÜZERİNE KONUŞULANLARIN BİR BAŞLIK ALTINDA TOPLANMASININ ÇOK GEREKLİ OLDUĞUNU DÜŞÜNDÜĞÜM BİR BAŞLIK AÇMAK İSTEDİM.

BAŞLIKTAKİ MODELLERDE 15 GÜN-1 AYLIK PERİYOTLARLA VİNÇ İLE ÖZEL TREYLERE ÇEKMEK SURETİYLE SUYA AT ÇEK OLARAK KULLANMAYA UYGUNLUKLARI İLE İLGİLİ DEĞERLİ ÜSTADLARIMIZIN GÖRÜŞLERİNİ ÇOK MERAK EDİYORUM. GEREKLİ ÖNLEMLER ALINDIĞI TAKDİRDE HAREKETLİ SALMA İLE BU TEKNELERİ TREYLERLE AT-ÇEK YAPMAK KABUĞA ZARAR VERİR Mİ MESELA. YADA AKLIMA GELMEYEN BAŞKA DEZAVANTAJLAR VEYA TEKNİK ENGELLER VAR MIDIR BU DÜŞÜNCEME?

AYRICA BU TEKNELERİN EN YELKENCİLERİ YADA AÇIK DENİZ SEVENLERİ HANGİLERİDİR TEKNİK OLARAK.

ÜSTADLARIMIZIN PAYLAŞACAĞI TECRÜBELER IŞIĞINDA HANGİ TEKNE BENİM İÇİN DAHA UYGUN KARAR VERMEMDE HAYATİ ÖNEM TAŞIYOR. MESELA BEN KAVALİER 800 Ü ESTETİK OLARAK DAHA ÇOK BEĞENDİM DIŞTAN YA DA BAKTIĞIM GÖRSELDEKİ TEKNE TASARIMI ÖYLEYDİ BİLEMİYORUM.

AYRICA SIK PERİYOTLARLA AT-ÇEK YAPABİLECEĞİM ÜCRETLİ TEKNE PROJESİ VARSA FİKİRLERİNİZ ÇOK ÖNEMLİ BENİM İÇİN. MESELA MCGREGOR X26 PLANI PAYLAŞILMAMIŞ BİR TEKNE MODELİ OLACAK Kİ PROJESİNİ BULAMADIM VE KATLANIR YELKENLİ OLARAK YELKENCİ KARAKTERİ ZAYIF OLMASINA RAĞMEN BENİM İÇİN ÇOK MANTIKLI BİR SEÇENEK OLARAK DURUYOR ANCAK F/P ZAYIF OLARAK SADECE 2. EL SEÇENEĞİ VAR.

KIYMETLİ GÖRÜŞLERİNİZİ ESİRGEMEMENİZİ DİLERİM SAYGILARIMLA...

---

Bildiğiniz gibi Ulaştırma ve Altyapı Bakanlığı tarafından yayımlanan Özel Teknelerin Donatımı ve Özel Tekneleri Kullanacak Kişilerin Yeterlikleri Hakkında Yönetmelik’in EK-2 maddesi, özel teknelerde bulunması gereken asgari emniyet teçhizatını ayrıntılı şekilde düzenledi. Buna göre denizde can ve mal güvenliğinin sağlanması amacıyla, tekne boyuna ve kullanım durumuna bakılmaksızın bazı temel ekipmanların teknede hazır bulundurulması zorunlu hale getirildi.

Ek:2


Bu teçhizatların bulundurulması ile tekne sahiplerinde bazı soru işaretleri var.Bu nedenle burada konu hakkında fikirlerinizi öğrenmek amacıyla bu konuyu paylaşıyorum.

5 metre altı tekneler için bu teçhizatlardan bazılarının bulundurulması benim açımdan sorun teşkil etmekte gibi duruyor.
Örneğin;
-Yangın baltası teknede ne işe yaracak,hangi şartlarda nasıl kullanılacak? (Nette 1.300 den aşağı yok)
-Barometre ve pusula fiziki olarakmı bulundurulacak, yoksa android telefonlara uygulamayı dijital ortamda yüklesek olurmu?(Yönetmelikte bu belirtilmemiş)
-Yangın battaniyesi, her tarafı suyla çevrili bir ortamda faydası ne olabilir?
-Siyah küre, teknede bunu asacak bir yer sorunu olacak.(kamerasız,gölgelik direği olmayan teknelerde)
-Termometre, en faydasız bulduğum(telefonlarda hava durumu var)
-Ayna,sizce gereklimi?
-Dürbün......?

5 metre altı manuel kullanımı olan teknelerde bu teçhizatları bulundurma işi dahada sorun.Mesela: barometre,termometre,pusula,ayna,siyah küre bunları koyacağı veya takacağı yer yok.

Ek:2 de belirtilen teçhizatlardan birinin bulundurulmaması halinde metre başınada bin lira cezası var.

---

Ben buraya yazmaya başlayayım, Volkan uygun grdüğü yere koysun.


Geriye dönüp hikayeyi yazmak oldukça zor oluyor, çünkü hikayenin başı oldukça
eskilere dayanıyor.

18 Kasım 2021'de şişme katamaranın perte çıkış süreci başlamış oldu.
COVID ve annemin hastalığı nedeni ile dört yıla yakın bahçede yaz-kış, kah
kavurucu güneşin altında, kah dondurucu soğuklarda bekleye bekleye, muzlar
eridi, çürüdü, ek yerleri attı. Ne kadar uğraşıp yapıştırıp tamir etmeye
çalıştıysam da olmadı. Sonunda pes ettim. Katamaran bitti.

Önce 4.5m basit bir dinghy yapmayı düşündüm. Polonyalı Radoslaw Werszko
planından, PDF çizimlerden üç boyutlu planı çıkardım teknenin. Oradan tekrar
geri, iki boyutlu kesim planları çıkardım.

Son zmanlarda bir Yeni Zelndalı/Amerikalı mucit/denizci, Mark Palmquist'in
videolarını izlemeye başlamıştım. Aslında mucit ve denizci olan babası, bu daha
çok marangoz/mobilyacı ama, deniyor yine de birşeyler.

Onun oldukça gelişmiş yelkenli kano denemeleri var. İlginç tasarımları ve
denemeleri var.

Sonunda ikisi arası, ikisinin karışımı birşeyler yapmaya karar verdim.
Oturup kendim üç boyutlu planlar yaptım. Epey değişik şekil denedim.

---

Özel Teknelerin Donatımı Yönetmeliği ve ADB Sınıflarının Yeniden Düzenlenmesi

17 Ocak 2026 tarihinde Resmî Gazete’de yayımlanan yeni yönetmelik ile Türkiye’de amatör denizcilik alanında uzun süredir kullanılan Amatör Denizci Belgesi sistemi köklü bir şekilde yeniden düzenlenmiştir. Bu düzenlemenin temel amacı, özel teknelerin kullanımında güvenliği artırmak, tekne boyuna göre kullanıcı yeterliliklerini netleştirmek ve eğitim-belgelendirme sürecini daha gerçekçi bir zemine oturtmaktır.

Yeni yönetmelikle birlikte Amatör Denizci Belgesi artık tek tip bir belge olmaktan çıkarılmış, tekne boyuna göre iki ayrı sınıf altında tanımlanmıştır: ADB 10 ve ADB 24.

ADB 10 Nedir?

ADB 10, tam boyu 10 metreye kadar olan özel tekneleri sevk ve idare edebilmek için verilen amatör denizci belgesidir. Bu belge daha çok kıyı seyri yapan, küçük motorlu tekneler, fiber veya ahşap tekneler ve düşük tonajlı yelkenliler için öngörülmüştür.

ADB 10 alabilmek için kişinin en az 16 yaşını doldurmuş olması, sağlık şartlarını sağlaması, idare tarafından belirlenen teorik ve uygulamalı eğitimleri tamamlaması ve sınavda başarılı olması gerekmektedir. 18 yaşından küçük olanlar ADB 10 belgesi alsalar dahi, tek başlarına tekne kullanamazlar; yanlarında belge sahibi bir yetişkin bulunması zorunludur.

Bu belge yalnızca 10 metre ve altı tekneler için geçerlidir. Tekne boyu bu sınırı aştığında ADB 10 yeterli kabul edilmez.

ADB 24 Nedir?

ADB 24, tam boyu 24 metreye kadar olan özel tekneleri kullanabilme yetkisi veren daha üst seviye bir amatör denizci belgesidir. Bu belge, daha büyük teknelerde seyir yapacak kişilerin bilgi ve deneyim seviyesinin artırılmasını hedeflemektedir.

ADB 24 alabilmek için kişinin en az 18 yaşında olması, en az 12 ay süreyle ADB 10 belgesine sahip olması, ileri seviye teorik ve uygulamalı eğitimleri tamamlaması ve sınavda başarılı olması gerekmektedir.

Denizcilik fakülteleri, denizcilikle ilgili yüksekokullar ve denizcilik alanında eğitim veren mesleki ve teknik liselerden mezun olanlar, talep etmeleri halinde sınavsız olarak ADB 24 belgesi alabilmektedir.

ADB 24 belgesi, özel teknelerde geçerli olup ticari faaliyetlerde kullanılamaz. Ticari tekneler için profesyonel yeterlikler gerekmeye devam etmektedir.

ADB 10 ve ADB 24 Karşılaştırması

ADB 10, giriş seviyesi bir belge olup 10 metreye kadar olan tekneleri kapsar ve temel denizcilik bilgilerine odaklanır. ADB 24 ise daha büyük tekneler için öngörülmüş, deneyim şartı olan ve daha kapsamlı eğitim gerektiren bir belgedir.

ADB 10 için yaş sınırı 16 iken, ADB 24 için asgari yaş 18’dir. ADB 24’e doğrudan başvuru mümkün değildir; önce ADB 10 sahibi olunması ve belirli bir süre tecrübe kazanılması gerekir.

Eski Uygulama ile Yeni Düzenleme Arasındaki Farklar

Eski yönetmelikte Amatör Denizci Belgesi tek tipti. Belgeyi alan bir kişi, herhangi bir ek belgeye ihtiyaç duymadan 24 metreye kadar olan özel tekneleri kullanabiliyordu. Bu durum, tekne boyu büyüdükçe artan risklere rağmen kullanıcı yeterliliğinin aynı kabul edilmesi anlamına geliyordu.

Yeni yönetmelik ile bu yaklaşım terk edilmiştir. Tekne boyuna bağlı olarak sorumluluğun ve riskin arttığı kabul edilmiş, buna paralel olarak belge sınıfları ayrılmıştır. Böylece 10 metre altı tekneler ile 20 metre üzeri teknelerin aynı yeterlilikle kullanılmasının önüne geçilmiştir.

Bu değişiklik, özellikle güvenlik, denizde can ve mal emniyeti ile uluslararası uygulamalara uyum açısından önemli bir adım olarak değerlendirilmektedir.

Geçiş Süreci ve Mevcut Belge Sahipleri

Yeni yönetmelik, eski Amatör Denizci Belgesi sahipleri için bir geçiş süreci öngörmektedir. Mevcut belge sahiplerine, yürürlük tarihinden itibaren beş yıl içinde teorik eğitimlerini tamamlayarak belgelerini yeni sisteme uyarlama hakkı tanınmıştır.

Bu süre içinde gerekli eğitimleri tamamlamayanların belgeleri, süre sonunda otomatik olarak ADB 10 seviyesinde değerlendirilecektir. ADB 24 yetkisinin korunması için belirlenen eğitimlerin mutlaka tamamlanması gerekmektedir.

Bundan Sonra Ne Yapılmalı?

Yeni belge alacak kişiler, öncelikle hangi tekne boyunda seyir yapacaklarını netleştirmelidir. 10 metreye kadar bir tekne için ADB 10 yeterli iken, daha büyük tekneler için ADB 24 hedeflenmelidir.

Mevcut ADB sahiplerinin ise belge durumlarını kontrol etmeleri, geçiş süresi içinde gerekli teorik eğitimleri tamamlamaları ve hak kaybına uğramamak için idarenin duyurularını yakından takip etmeleri gerekmektedir.

Bu düzenleme, amatör denizciliği zorlaştırmaktan ziyade daha bilinçli, güvenli ve sürdürülebilir bir hale getirmeyi amaçlamaktadır. Uzun vadede hem denizcilerin hem de deniz trafiğinin güvenliği açısından olumlu sonuçlar doğurması beklenmektedir.