---

Yaklaşık 10 yıldır farklı boylarda teknelerde dıştan takma motor kullanıyorum. Başlangıçta benim de çok dikkat etmediğim, ama zamanla teknede konforu, performansı ve güvenliği doğrudan etkilediğini gördüğüm bir konudan bahsetmek istiyorum: Trim ayarı.

Belki bu işin içinde yıllardır olanlar bile hâlâ biraz "gelişigüzel" kullanıyor olabilir, ama doğru trim ayarının ne kadar fark yarattığını gördükten sonra ben artık her kalkışta, her yük değişiminde ya da hava durumuna göre trimle oynamadan hareket etmiyorum.

🔧 Trim Ayarı Nedir?
Önce temel kavramdan başlayalım. Trim, dıştan takma motorun tekneye göre olan eğimini ifade eder. Motorun alt kısmındaki pervane dikey olarak değil de, biraz içeri (tekneye doğru) ya da dışarı (denize doğru) eğilebilir. İşte bu eğim, "trim"dir.

Trim Down (motor içeri eğilir): Pervane tekneye yaklaşır, motor düzleşir. Tekne burnu aşağı iner.

Trim Up (motor dışarı eğilir): Pervane tekneden uzaklaşır, motor arkaya yatar. Tekne burnu yukarı kalkar.

Bu eğimi genellikle gaz kolunun üstündeki iki düğmeyle (trim up/down) veya motor üstünden yapabiliyorsunuz.

⚙️ Trim Ne İşe Yarar? Neden Önemli?
Trim ayarı, teknenin suya oturma biçimini değiştirir. Bu da dolaylı olarak şunları etkiler:

1. Teknenin plane’e çıkma süresi
Kalkış anında trim aşağıdayken tekne daha kolay su üstüne çıkar. Eğer trim yukarıda olursa, tekne burnu gereksiz havaya kalkar ve daha zor hızlanır. Plane’e geçtikten sonra trim yukarı çekilerek sürtünme azaltılır.

2. Yakıt tüketimi
Trim doğruysa motor zorlanmadan çalışır. Sürtünme az, hız sabit olur. Özellikle uzun yol yaparken yanlış trim yüzünden yakıtın su gibi aktığını defalarca tecrübe ettim.

3. Sürüş konforu
Dalgalı havada burnu suya bastırmak için trim down yaparsınız. Böylece dalgaları daha yumuşak alırsınız. Ama deniz sakinse ve hız yapacaksanız trim up ile burnu hafif kaldırmak, daha stabil ve kaygan bir sürüş sağlar.

4. Güvenlik ve denge
Trim yanlışsa tekne yan yatabilir, su üstünde dans eder gibi gidersiniz. Özellikle yandan rüzgâr ya da asimetrik yük varsa, trimle tekneyi dengeleyebilirsiniz. Mesela 2 kişi bir tarafta oturuyorsa, diğer tarafa azıcık trim up yaparak durumu dengeleyebilirsiniz.

📊 Trim Ayarını Nasıl Yapmalı?
İdeal trim ayarı sabit değildir. Şunlara göre değişir:

Yük miktarı ve dağılımı

Tekne tipi ve boyutu

Hava durumu ve deniz dalgası

Sürat

Ama genel geçer bir rehber olarak:

🚤 Kalkış Anında (Henüz hız yok):
Trim tamamen aşağıda olmalı (motor içeri eğik).

Bu, burnu suya bastırır ve tekneyi su üstüne çıkarır.

🚤 Plane’e Geçtikten Sonra:
Trim yavaş yavaş yukarı alınır.

Motor sesi azalır, hız artar, direksiyonda "hafifleme" hissedersiniz.

Ama fazla trim up yapılırsa:

Motor sesi artar (pervane boşa dönmeye başlar)

Titreşim olur (pervane hava alır)

Burun fazla kalkar ve kontrol zorlaşır

Ben genelde deneme-yanılma yöntemiyle, motor sesi + hız göstergesi + direksiyon hissi üçlüsünü takip ederek en uygun açıyı buluyorum.

💥 Trim Hataları ve Sonuçları
Yanlış trim ayarı çok ciddi sıkıntılar doğurabilir:

Hatalı Trim   Olası Sonuçlar
Trim çok aşağıda (down)=   Burnu suya gömülen tekne, fazla sürtünme, motor zorlanması, fazla yakıt tüketimi
Trim çok yukarıda (up) =   Burnu havada giden tekne, pervane suyu iyi kavrayamaz, dengesizlik ve savrulma
Dalgalı havada trim yukarı=   Tekne dalgaya çarpar gibi vurur, konforsuz ve tehlikeli seyir
Dengeli olmayan yükte trim yok=   Tek taraflı yatma, dönüşlerde kayma hissi

🛠️ Sonuç Olarak
Trim ayarı basit gibi görünse de, tekne-motor ilişkisini yöneten en önemli faktörlerden biri. Hem güvenliğiniz, hem konforunuz, hem de cebiniz için çok önemli.

Yeni başlayan arkadaşlara tavsiyem: Trim düğmesini rastgele basıp bırakmayın. Deneyin, izleyin, hissedin. Motor sesi, teknenin burnu, sürtünme sesi, direksiyon sertliği... Hepsi size doğru ayarın ipucunu verir.

Sorularınız, katkılarınız olursa memnuniyetle devam ederiz. Herkese düz su, az yakıt, bol keyifli seyirler!

---

Burada eski olanlar hatırlar , yeni olanlarında gözden geçirmesi için seneler seneler önce bu şekilde bir makara üretimi için organizasyon yapmış ve 3 kişi ile bu makaraları üretmiştik. Hepimiz belirli bir parçaların sorumluluğunu aldık ve onları maliyetine ürettirip montajını yaptık.

Link: https://www.denizrehberim.com/ortak-yelkenli-makaralari-uretimine-ne-dersiniz-t3369.0.html

Bu makaraları teknemde direk üstü , güverte üstü her yerde kullandım ve hala kullanmaktayım.

Yine bilenler için asıl işim sporculuk. Ancak her sporcunun belirli bir yaşa gelince  yaşadığı durum benimde kapımı çaldı ve emeklilik yoluna girmiş oldum. Bu anlamda da 1 yıldır yine ''beni forumdan tanıyanların bileceği üzere'' çok sevdiğim sanayiye biraz daha yaklaşmış durumdayım.

Cnc Freze ve Torna konusunda tam teşekküllü bir yatırımımız oldu. Şu anki imkanlarım teknemi yaparken olsaydı muhtemelen çok üst seviye bir şey orataya çıkarırdım.

BU açtığım başlık aklıma geldi ve çok tekne yapan olmasa da yine bu şekilde bir üretimi başlatmak istedim. Bu anlamda da böyle bir konu açıp hem haber vermek hemde insanlara umut olmak istedim.

Bu proje bir öncekinde olduğu gibi imece yolu ile maliyetler esasında bir üretim olsun istiyorum. Sorumluluk almak , bende bu parçanın burasını üretirim diyenlerin yardımını memnuniyetle kabul ederim. Kim ne kadar sorumluluk alabiliyorsa .

Bu başlık altında tekneniz için üretilmesini istediğiniz ve aklınıza gelen her parçayı yazabilirsiniz. Aluminyum, paslanmaz , derlin , kestamit vs tüm malzemelere ulaşımımız mevcut. Lazer kesim , büküm bunlara da ulaşımımız mevcut. Kaynağa da ulaşımımız mevcut. Torna ve dik işleme de ulaşımımız mevcut.

Ben kendim için Harken benzeri halat yönlendiricileri , vardevala montajlı halat yönlendiricileri , güverte üstü halat yönlendiricileri imalatına başladım ve küçük boylu az miktarda makara yapmayı düşünüyorum.  Tamamına yakınını aluminyumdan yapacağım 6000 serisi malzeme.

Dahil olmak isteyenler için de kapım her zaman açık. Farklı parça ihtiyaçları için de kapım açık. Yelken okulları ,yat klupleri hepsine kapımız açık . beraber fikir cimnastiği yapalım.
Ekonominin bel büktüğü şu günlerde bir nebzede olsa kaynakları kısıtlı insanlar için çözümler üretelim.

Buyrun bakalım beyin cimnastiğine .

( Lütfen yukarıdaki linkte yapılan olayı dikkatlice inceleyin. )

---

Sanırım 1 Eylülden önce bailayacağım ama, Bildirimde bulunmakta yarar var diye düşünüyorum.

Taahhütnamedeki birinci maddeyi anlayan var mı?


EK-II

                                      Tarih:  ……../……./20…….

TAAHHÜTNAME

Gezi Tekneleri ve Kişisel Deniz Taşıtları Yönetmeliği’nin 2 nci maddesinin ikinci fıkrasının (a) bendinin yedi numaralı alt bendi uyarınca kapsam dışında tutulan kendi tekne imalatı kapsamındaki özel teknenin inşası esnasında;

1. Herhangi bir firmadan veya kişiden destek (teknik, malzeme, alan veya iş yeri tahsisi vb.) almayacağımı,

2. Teknenin inşa süreci ve bağlama kütüğüne kayıt edilmesinden sonraki süreçte can, mal, yangın ve çevre emniyetine ilişkin risklere karşı sorumlulukların tamamen tarafıma ait olduğunu,

3. Teknenin inşasını mülkiyeti şahsıma ait olan veya kiraladığım (ticari/iş yeri olmayan) alanda (Tapu/Kira Sözleşmesinin ibraz edilerek) yapacağımı,

4. Teknenin Bölge Liman Başkanlığı/Liman Başkanlığı/Yetkilendirilmiş Belediye Başkanlığı tarafından en az 1 kez teknenin tamamlanması (denize indirilmesi) aşamasında, yerinde (inşa edildiği yerde) kontrol edilmesi için gerekli başvuruyu yapacağımı,

5. Teknenin inşası tamamlandığında tam boyunun 12 metreden küçük olacağını (en fazla 11,99 metre),


6. Teknenin yapım esnasındaki aşamalarına ait fotoğraf ve görsel ile kullanılan malzemelere ilişkin adıma düzenlenmiş faturaları bağlama kütüğüne kaydı esnasında sunacağımı;

beyan ve taahhüt ederim.

        T.C. Kimlik No:     

Yani mesela cnc kesim de yaptıramayacak mı kendi yapıyor diye???

---

Bilgisini bizlerden,sevgisini denizlerden ve teknelerden esirgemeyen,burası vasıtasıyla tanıştığım değerli abimiz Ahmet Celenoğlu ebediyete intikal etmiş Allah rahmet eylesin, sevenlerinin başı sağolsun

---

İyi günler forumda daha öncelerden bir kaç farklı tekneler ile ilgili bir sürü soru sormuştum :) sonunda inşa etmek istediğim tekneye karar verdim ve planları satın aldım. Aklımda tekneyi kontrplak ve çam çıtalar ile inşa edip fiberglass ve polyester ile kalıp çıkartarak kalıptan inşa etmek var. Bunun başlıca sebebi fiberglass ve polyesterle gövdeyi imal etmenin ahşaptan daha çabuk ve biraz daha ekonomik olduğunu düşünmem. Dış kabuğu fiberglass ve polyester reçine ile hazır hale getirdikten sonra kontrplak postaları fiberglass ve polyester reçine ile kaplayıp kabuğa lamine ederek güvertenin taşıyıcı elemanlarını yerleştirmeyi düşünüyorum. Aklıma takılan yerlerden ilki salma kasası, salma kasasını kalıbı yaptıktan sonra salma kasası boyutlarında bir parça ile kalıba dahil edebilirim diye düşünüyorum yada salma kasasını ayrı bir şekilde hazırlayıp gövdeye lamine etmeyi düşündüm. Omurganın içini ise polyester ve mermer tozu ile doldurup bir miktar daha denge ve sağlamlık kazanmayı hedefliyorum. Fikir vermesi ve başkalarının da işine yarayabileceğinden planları ek olarak paylaşıcam :)