Eski Teknenin Yeni Hikayesi - Paraşütlü Tahrikli Tekne

[sessizsakin]

iuise = iyice
Telefon klavyesinin mikroskopik tuslarina kurban gitmis.

[khbilen]

İpi bir iki tur dolayıp kilitlemeyi ben de düşünmüş ve denemiştim başta (cem kilitsiz), denedim olmadı.

Ama adaş tekrar hatırlatınca bu sefer dıştan dolamak yerine ikinci bir delik açıp oradan geçireyim dedim. Yine olmadı.

Ama bu başka bir fikir daha verdi, ve bu sefer, cem kilitsiz, yapımı da kullanımı da daha kolay ve sağlam bir çözüm oluştu. Resimlerden anlaşılacaktır.

Bu "mandallı1" bir çözüm. İpi cem kilit değil mandal kıstırıyor. Burada mandal 6mm çelik cıvata. Ucunu çekiçle eze eze düzeltip 5mm delik açtım.

Kontrol çubuğunda da mandalı tutacak şekilde iki yandan karşılıklı delikler açıp amdalı araya oturttum.

İpi bir tur dolandırmak için ikinci bir delik açtım. İpi turlayınca yukarı yüzdeki kanalın i.inde mandal ile kıstırdım. Kapaması da açması da kolay ve sağlam.

[khbilen]

Havalar erken ısınacak dedim ama bir türlü ısınamadı. Yağmurlar da durup durup devam ediyor. Tekne açıkta olduğu için fazla birşey yapamıyorum. Sıcak olmadığı için epoksi işi yapamıyorum, falan...

Son birkaç gün biraz sıcak, biraz kuru olacak diye kolları sıvayıp açtım teknenin örtüsünü, başladım işe.

Daha önce lazerde kestiğim kanat profillerini ızgara şeklinde yapıştırdım. Altına6 mö, üstüne 4 mm kontrplak kaplama yapıp, epoksi elyaf yapacağım. Birresim ondan var. Kanat uzunluğu 150 cm, eni 40 cm. Bir kanatlık daha profil kestim. Aynı işler yapılacak. Dörtde salma var (iki sağ sol, iki de dümen). Onlar kısa olacak, 120 cm. Tamamıprofil olmasına gerek yok, suya girecek kısım 60 cm.

Daha çok katlanan kabin için çalıştım. Ölçüalma ve kaba inşaat denebilir. Katlanan kabin gövdeyi oluştıran dört ana panel, onları taşıyan iki hareketli iskelet, bir de vasisdas pencereden oluşuyot.

Panelleri önceden kesmiştim. Daha çnce dediğim gibi, iç taraflarını 2 kat 200 gr. Epoksi elyaf yaptım. Menteşelerini takıp yerlerine oturttum.

Hareketli iskelet dediğim, karbon borulatdan oluşan, trapez şekline iki ayrı destek. Kabin açıldığında bunlar içeriden taşıyıcı sütun ve kiriş olarak iş görüyor. Bunlar alt iki uçtan teknenin bordasına bağlı, ama dönebiliyor. Kabin kapalı iken bunlar yatay konumda ve güverte hizasında tekne içinde. Kabini açınca bunlar 90 derece dönüp dik duruma geliyor ve kabini ayakta tutacak şekilde güverteden yukarı doğru dışarı çıkmış gibi oluyor. Resimlerde görünce daha iyi anlayacaksınız.

Bir de en önde vasisdas pencere var. Bunun birinci görevi kabini çn uçta destwkşeyip açık durmasınayarfımcı olmak. İkinci görevi de pencere. Cam akrilik 5 mm. İki kat 6 mm kontrpşak arasıma sandwiç yaptım. Alttan menteşeli. Yukarı kaldırınca destek görevini yerine getiriyor.

Resimlerde epeyce aralık, açıklık, boşluk, yamukluk vs göreceksiniz. Menteşelerin olduğu katlanma kenarlatında boşluklar kaçınılmaz. Farklıkatlanmalar var, menteşenin tam çalışabilmesi için arada boşluk gerek. Panelleri boydan  6 cm fakan eninde pvc branda ile yapıştırıp, bu katlanma yerlerindeki boşlukları kapatacağım.

Pencere kenarlarınanyumuşak yastık gibi dolgu malzemesi koyup, pencere kapandığında contalanmış olmasını sağlayacağım. Gerekirse içeriden cırt bantlarla destekleyeceğim.

Karbon borular da yerlerine gelince tavan ve duvarda hazır bekleyen cırt bantlarla sabitlenecek.

Bu işleri yaptım, resimleri çektim. Arkadakiikinci karbon borununbepoksi yapıştırma işin yaptım, kabin panelleri açık durumda iken bulut geldi, tepeme dikildi.

Yağmaz bu diyorum ama, ya yağarsa.

Epoksi ıslak, paneller açık durumda, normal tam korumalı örtmeyi yapamadan, tekneyi orasından burasından örttüm.

Şimdi baktım. 4 kg / m2 yağmur yağmış. Bakalım, artık sabah  göreceğim, vukuat var mı?

[khbilen]

Önemli bir vukuat yok. Kabinioluşturan paneller yanlara doğru iyice açık, yatık duruyordu. Üzerlerini de örtmüştüm.

Birinin üzerinde eski bir uçurtma vardı. Onun kumaşı süzmüş biraz, hafif ıslanmış. Biriki noktadan da tabana birkaç damla damlamış. Önemlibirşey yok.

Önce bekledim 2 3 saat, yeniden yağarsa diye. Güneşaçınca örtüyü açtım. Bugün kaptan köprüsünün ölçü ve auar işlerine başladım. Daha önce 55.5 x 80.5 cm ölçülerinde panellerin yapımına başlamıştım. İki yada ikişer adet olacak.

Alltakinin içinde 6 mm kontrplak, üsttekinin içinde 5 mm akrilik cam olacak.

İlk katı ölçü niyetine menteşw ile yerine taktım. İkinci kata konacak olan pencere de yanda konu mankeni olarak duruyor.

[sessizsakin]

Abi daha once bahsettiysen kusuruma bakma. Herseyi sonuna kadar okumaya vaktim pek olmuyor.

Su resimde cizdigim yerlere bir guclendirme yapmayi dusunuyor musun? Gavurlarin gunwhale dedigi sey. Onlar olmadan bu govde bitimleri oldukca zayif olacaktir.
Buralarin bukulmeye karsi dayanikli olmasi icin yatay kiris fonskiyonu lazim normalde.

[khbilen]

Evet, yapacağım. Epeyce önce bir ara yazmıştım. Falanca bir trimaran çok güzel yapmışmış. Onun gibi olmasa da benzer birşey yapacağım demiştim, tabi şimdi o yazı resim falan mazide kaldı. Tekrar bulursam redmi koyarım, yada bağlantı veririm. Şimdilik teşkilatı tesisatı nasıl dizip sıralayıp sığdıracağım, onunla uğraşıyorum.

Dün tekneyi durduğu destekler üzerinde 20 cm kadar daha yükselttim. Daha önce 10 cm alüminyum kare profil destek üzerinde dıruyordu. Şimdi 3 x 10 cm profil oldu.

İki amacım var.

Bir. Evde "Atölye Vinci" dedikleri türden bir vincim var. Daha önce iki kez, fırtına şişme katamaranı römorktan aşağı atınca yerine geri koymak için kullanmıştım.

Şimdi niyetim, suya gitme aşamasına gelmeden, boya kına yapmadan önce, tekneyi tutup kaldırıp kendini taşıyor mu görmek.

Vinç  ayakları yere paralel V şeklinde. Kabaca1. 5 m uzunluğında. 20 cm yükseklikte. Yani şimdi vinç teknenin altına tam olarak girebilir. Vinç, kullanılan kol uzunluğuna göre 1.5 tona kadar kaldırıyor. Teknenin ortası kabaca 70 cmde. Orada 1 tonu yarım metre kadar kaldırıyor, hidrolik kriko ile.

Tekneyi ortadaki dört bağlantı yerinden kolanlarla tek noktaya toplayıp onu kaldırmayı planlıyorum.

İki. Yeterince yükseltebilirsem römorka nasıl alırımın provasını yapmak. Eski römork arkada saplandı kaldı. Çıkarmam zor olabilir. Bu  tekne 1.5 metre, römork 2.40. Tabanı uydırurum herhalde de, römorku sökmeden teknenin olduğu yere getirmem zor. Belki basit dört tekerle boji gibi birşey yaparım falan. Onları görmek düşünmek planlamak için bir kaldırıp bakmamda yarar var diye düşünüyorum.

Dün epey uğraşıp kaldırdım, resmi yarın çeker yazarım dedim.

Sabah hava pırıl pırıl masmavi idi. Zaten tahminler de açık az bulutlu. Hemen işe koyuldum iki ayrı yapıştırma. Biryerde kes biç. O arada mini hızarı söküp viraz daha adama benzettim. Epoksiyi hazırladım. Baktım hava bulutlanmış. Neyse yağmur yok nasıl olsa devam derken başladı damlamaya. Yolyok, yağmaz, şimdi durur dedikçe damlalar artyı, sıklaştı. Önce ufak ufak orasını burasını  örttüm. Baktım, gittikçe artıyor, niyeti bozuk, alelacele aoartopar örttüm.

Bugğne kusmet yağöurda örtülü resmini çekmekmiş...

[khbilen]

Eski resimleri taradım da,

Aslında sizler benim tak-yapıştır mantığında bordada açtığım deliklerin ve bütün borda ve tabanın da iki parçadan ekli olarak yapılmasının yaratabileceği zafiyet konusunda kuşkularınızı belirtince, benndaha en başta içten bir takım el takviyeler koymuştum.

Tabi gunwhalerın yerini tutmaz ama gövde o kadar boş değil.

Her iki bordanın alt ve üst kenarlarına 275 cm boyunda 12 cm eninde 12 mm kalınlığında kayın kontrplaklar yapıştırmıştım
Özellikle AKAların bağlancağı ve ek yeri olan orta kısmı kapsayacak şekilde. Yani yük binecek yerleri daha monraja başlamadan güçlendirdim. Yapıştırıp, birkaç kat elyap epoksi yaptım. Resmi 10 Ağustosta paylaşmışım. Daha sonra da orta bölüme ayrıca 18 mm masif çam yapıştırıp vidaladım. 40 cm eninde, 90 cm boyunda.

Şimdi dışardan stringere benzeyecek dört kat gibi lamine kontrplak ile çerçeve çekmeyi düşünüyorum. Boydanve muhtemelen iki veya üç parçalı. Laminasyon sırasında eklenecek.