Sztrandek-650 'VOGO'-Bursa

[vlkanaydin]

Herkese merhabalar!
Antalya'dan yazıyorum.bu bölümde en son yorumdan bu yana 1 yıldan fazla zaman geçmiş stzandirek lerle ilgili tecrübeleriniz neler oldu. Ben de bu projeye başlamak istiyorum. Mevcut yaptığınız teknelerden memnun musunuz, ne gibi problemler çıktı? Görüşlerinizi almak isterim, şimdiden teşekkürler.

Merhaba;
Siz merak ettiklerinizi sorun biz cevaplayalım.
Bizler açısından hiç bir problem yok. Geziyoruz 

[KARANLIK]

     Madem Antalyadasın,  Gidebilirsen, Kumlucaya git. Orada öğretmen Yavuz Daruga'yı bul, tekneyi gör, teknenin adı NAZDAL AS, Kumlucadaki akarunun kıyısına bağlı, hava müsait olursa Yavuz seni denize de çıkartır, kendin görürsün.

[vlkanaydin]

Dolar kurunun bir anlık düşüşü tam olarak hidea motorlarının kısıtlı miktarlarla da olsa stoklara girmesiyle sonunda 6bg 4 zamanlı motorumuzu alabildik.
Bu süreçte ülkenin dört bir köşesindeki hidea bayilerini ve ana distribütörün başını ağrıttığım doğrudur  Stoklara girmesinin ardından kısa sürede tükendi zaten.  Bu pandemi gerçekten tüm düzenleri alt üst etti.

Motorumuzu ufak bir şeyirle deneme fırsatımızda oldu yaklaşık 9-10 mil civarında. Hava çok sakindi .Rodaj süresi sebebiyle yarım gazı geçemedim, ilk bir saat 1/3 gaz yaklaşık 2-2.2 knot hız yaptırdı. ( Tekne altı tam temiz değil ) çeyrek gaz ve yarım gaz arası ise 3-3.5 knot hızları gördük. Performansı bizi tatmin etti, tekneye yeterli geldi gibi hissettirdi. 1.3 lt üstündeki deposunu kullandık. 1 depo yaklaşık 3 mil götürdü.

İlerleyen zamanlarda kullandıkça daha detaylı yorumlar ile iyice inceleriz ama şimdilik vaziyet bu.

[KARANLIK]

      Performansı iyi, yarım gazda o kadar hız (3-3,5 knot) yapıyorlar, tam gazda deniz şartlarına göre 5-6,5 knot hız yapıyor ( bendeki 6 Hp Parsun). Yakıtı mil olarak ölçme, hava şartlarına, motorun devrine göre değişir, 1.3 lt dahili depo tam gazda bir saat çalışıyor. 

[vlkanaydin]

Şöyle uzaklardan çekilen bir videomuzuda paylaşayım. Çok geç gelen bir görüntü oldu ama olsun artık 
Direğimizin eğimli olduğunu farkedenler için direk şuan indirildi ve hem bakımı hemde güverte üzerinde bastığı bölümün tesviyesi yapılıyor.

[Mehmet Köstekçi]

Volkan Direğin 2-3 derece eğimli olmasının bir sakıncası yoktur. Yeter ki "Leed" sınırları içinde olsun.
Direğin eğim ayarlarıyla oynamak rahmetli Cem'in öğrenene kadar kafasını şişirdiğim "Leed"'i küçültüp-büyütmek için bilinçli yapılabilecek bir uygulamadır da...
Yazdığı "mükemmel denge" konulu bir makalede teknenin yelken toplam kuvvet nokasının iz düşümü ile teknenin ağırlık merkezi arasındaki mesafenin su hattı boyuna oranının o teknenin "bocici ya da orsacı" olması ile yakından ilintili olduğunu; "bocici" karakteri gösteren tekneyi dengeye getirmek, hatta az biraz "orsa"ya yönlendirmek için kıç ıstıralyanın kasılarak trim edileceğini yazmıştı.
Markoni arma bir tekne için ideal "leed" oranının %10-%12 olması gerektiğini bunun altındaki değerlerde teknenin "bocici" yani rüzgar üstüne giderken teknenin kafayı açmaya meyilli olacağını; daha büyük değerlerde de teknenin kafayı rüzgar üstüne zorlayacağını ve dümenciyi çok yoracağını anlatmıştı. Gittiğine hala inanamıyorum.  Yokluğunda tasarımla meşgul olmak anlamını yitirdi desem yeridir. Sanki hafızamı yitirmiş gibiyim...

[vlkanaydin]

Volkan Direğin 2-3 derece eğimli olmasının bir sakıncası yoktur. Yeter ki "Leed" sınırları içinde olsun.
Direğin eğim ayarlarıyla oynamak rahmetli Cem'in öğrenene kadar kafasını şişirdiğim "Leed"'i küçültüp-büyütmek için bilinçli yapılabilecek bir uygulamadır da...
Yazdığı "mükemmel denge" konulu bir makalede teknenin yelken toplam kuvvet nokasının iz düşümü ile teknenin ağırlık merkezi arasındaki mesafenin su hattı boyuna oranının o teknenin "bocici ya da orsacı" olması ile yakından ilintili olduğunu; "bocici" karakteri gösteren tekneyi dengeye getirmek, hatta az biraz "orsa"ya yönlendirmek için kıç ıstıralyanın kasılarak trim edileceğini yazmıştı.
Markoni arma bir tekne için ideal "leed" oranının %10-%12 olması gerektiğini bunun altındaki değerlerde teknenin "bocici" yani rüzgar üstüne giderken teknenin kafayı açmaya meyilli olacağını; daha büyük değerlerde de teknenin kafayı rüzgar üstüne zorlayacağını ve dümenciyi çok yoracağını anlatmıştı. Gittiğine hala inanamıyorum.  Yokluğunda tasarımla meşgul olmak anlamını yitirdi desem yeridir. Sanki hafızamı yitirmiş gibiyim...

Abi biz tekne römork üzerinde iken direğin bastığı yeri kendimizce teraziye almıştık ancak tekne suya inince yaptığımız terazi işi çarşıya uymadı. 2-3 derecenin üzerinde bir eğiklik var ki zaten videoda net bir şekilde belli oluyor. Bizim problemimiz tamamen yapısal hata idi yani ufak oynamalar ile peformansı arttırmanın ötesinde bir hata yapmışız. 
O sebeple bir tadilat gerçekleşti. Direği indirmişken bir gözden geçirelim de dedik. Tepede paslanan galvaniz klemensler olmuştu onları değiştirdim 1'er tane krom taktım. Tepe lambasının ledlerini değiştirdim. Furling için bazı makara tadilatları yapmam gerekiyordu onları yaptım.
Kısmetse bu hafta sonu direği tekrar dikip yelken basmaya başlarız. 

Cem abi için se çok üzgünüm  Kendisi ile samimi olmasam da bizleri bu işlere bulaştıran kişi olarak hep hatırlayacağım 

[vlkanaydin]

 

[vlkanaydin]

 

[mertbese]

Direk de yelkenler de nefis görünüyor   

[KARANLIK]

   Volkan, yelken kumaşının cinsi ne

[vlkanaydin]

Direk de yelkenler de nefis görünüyor   

Bu güzel iltifatiniz icin tesekkur ederiz efenim

[vlkanaydin]

   Volkan, yelken kumaşının cinsi ne

Pilsa kumaş abi ama gramaji en dusuk olandan.