https://en.wikipedia.org/wiki/Riva_Aquaramalinkte tekne ile ilgili onemli bilgiler mevcut.
"All versions were twin engined, with top speeds of 45/50 knots depending on engine choice. Power varied from 185 hp to 400 hp per engine"
Aradiginiz bilgi bu.
Tanesi 185hp den 400hp'ye kadar cift motor kullandigini dusunursek, 350hp bir motor bu tarz bir tekne icin uygun gorunuyor.
Su sitede bir hesaplayici var. Tekne bilgilerini girerek uygun motoru veya belirli gucteki bir motorla yapabileceginiz surati gorebiliyorsunuz.
Bu hesaplardan tahminen 40knot surat yapabilmeniz icin 350hp motor gucu gerekiyor. 50knot yapmak icin 450hp gerekiyor.
Benzin, guvenlik sartlari yerine getirildigi surece tehlikeli sayilmaz. Ancak hem motor bolgesi, hem de her turlu yakit hattiginin gectigi alan kesinlikle havanin dolasabilecegi sekilde iyi havalandirilmis olmali ve yakit buharinin birikebilecegi bolumler olmamali. Boyle bolumler varsa, bu bolumlerden buharin kacabilecegi delikler, havalandirmalar acilmali. Benzin her sartta buharlasir ve benzin buhari asiri patlayicidir. Durduk yere tekneniz bomba gibi patlayabilir. Havalandirma konusunu ciddi sekilde ele alirsaniz bu ihtimali bertaraf edebilirsiniz.
Dizel normal atmosfer sartlarinda buharlasmaz. icine yanan kibrit atsaniz da alev almaz. kibrit soner. Bu sebeple teknelerde kullanmak icin oldukca guvenli bir yakittir. yakit sisteminin havalandirmasi icin turlu taklalar atmaniz gerekmez.
Tekneniz surat icin tasarlanmis. Yani buna uygun bir motor secmek en mantikli karar olur. hizli olmak ve yuksek hizlardayken hizinizi korumak, ufak tefek yavaslamalarda yeniden hizinizi geri kazanmak icin Yuksek devirlerde yuksek tork veren bir motora ihtiyaciniz var. Dizel motorlar genelde dusuk devirlerde yuksek tork verirler. Benzinli motorlar ise genelde yuksek devirde yuksek tork verirler. Bu sebeple Benzinli motor sizin teknenize daha uygun gorunuyor.
Yine de iki motorun da teknik dokumanlarinda tork egrilerine bakin. Duzgun markalar dokumanlara her zaman tork egrilerini eklerler. Eger dizel motor da benzinli motor gibi yuksek torklarda size yuksek tork verebiliyorsa bence dizel'i secebilirsiniz. Ancak genelde oldugu gibi dusuk devirde yuksek tork veren bir dizel motor ise teknenizin potansiyelini bosa harcamasi muhtemel. Eminim bu bilgiler karar vermenize yardimci olacaktir.
Ben farkinda olmadiginizi dusundugum baska bir konuya deginmek isterim.
350 hp cok ciddi bir guc. Bu gucu pervaneye aktardiginizda tekneyi pervanenin donus yonunun tersine dogru devirmeye calisir. Bunu gaza yuklendiginizde bariz sekilde hissedeceksinizdir. Bunu bertaraf etmek icin teknedeki agirliklari pervanenin dondugu yon tarafina dogru yigmaniz gerekir. Bu da size dengesi cok da iyi olmayan bir tekne olarak geri donecektir.
Bu konuda pek tecrubeli degilim. Genel olarak bilgim var. Ancak dikkate almak isterseniz asagida biraz daha detay veriyorum.
Guclu motorlu teknelerde bunu genelde iki farkli yolla cozerler. Ya agirliklari pervanenin dondugu tarafa yukleyerek teknenin diger tarafa yatmasini zorlastirirlar ki bu kotu ama kolay yontem. Ya da birbirinin zitti yonunde donen iki pervane koyarlar. Zit yonde donen pervaneler birbirinin torkunu sifirlar ve tekneye yuk binmez. Bunu da ya disli kutusu ile tek motor saftini iki pervane saftina ayirarak yada iki motor koyarak yapalar.
Tek motor kesinlikle hem satin alirken, hem de kullanirken daha ekonomik olacaktir. Ancak pervane torkunun farkinda olmanizi ve cift motor'a gitmek sicak gelmiyorsa, gerektiginde agirliklarin yerini degistirebileceginiz sartlarin olmasini tavsiye ederim.
100 - 200 hp civari gucler icin sadece surucu ve yolcularin diger tarafta olmasi yeterli olabilir. Ancak 350hp gibi bir guc icin daha fazla agirliga ihtiyaciniz olur diye dusunuyorum.
Kolay gelsin.