ben yukarıdaki açıklamadan hiç bir şey anlayamadım,pervane aynı pervane ama dizel çevirirse verimsiz oluyorda elektrikle cevrilirse nasıl oluyorda verimli oluyor?
Lütfen lise fen bilgisi seviyesinde açıklarmısınız?
Bir örnekle açıklayayım.
Araba kullanırken motorun verimli devrinde kullanmak için yokuş çıkarken vites küçültüp gaza basıp gidersiniz ya. bunun tek amacı motorun maksimum verimli bölgesinde kullanmak. Yani 6 Hp motor her devirde değil sadece tek bir devirde bu gücü verebiliyor. Pervaneyi de tekerlek olarak kabul edersek; kamyona takılmış otomobil lastiği nasıl verimsiz olursa pervane seçimi de böyle etki yapıyor.
Aynı arabaya Elektrikli motor koyarsak vitese ihtiyaç duymayız. Her devirde (düşük devirlerde biraz az) yeterli gücü alırız. (pervane) Lastik ebadını değiştirsek bile Motor devir sınırları içinde ise yine verimli bir sonuç alırız. Rolantide çalıştırma olmadığından (motor döndürülmez) küçük bir kazanç da buradan olur.
Diesel motor sadece bir devir dakikada maksimum verim verirken Dc motorlar çok düşük devirler hariç bütün devirlerde gerekli gücü sağlıyorlar.
Zaten denizde en düşük devirde de çok az güç yeterli oluyor. Yani tam da deniz için ideal oluyor.
Adnan bey mühendis olduğunuz için sizden daha iyi bildiğimi kesinlikle söyleyemem ama tecrübemi ve bilgimi paylaşmak isterim.
Yıllardır elektrikli ve patlar motorlu model uçak yapıyor ve uçuruyorum.Şuna emin olunki pervane boyunu değiştirmek devir sayısına kesinlikle etki eder.Pervane büyüdükçe tork artarken devir sayısı azalır.Motora binen yük değişir.Bu da enerji sarfiyatını artırır.Hatta motoru bile yakarsınız.