Sayfa: 1 ... 5 6 7 8 9 [10]
91
« Son İleti Gönderen: sessizsakin Aralık 01, 2024, 07:26:08 ÖS »
Burada yazdıklarını pek anlamadım. Su kesiminin altını tamamen su geçirmez yapmak (yada yapmamak) ne demek. Tamamen su geçirmez yapmaya çalışmıyor muyuz zaten?? Öyle yapınca niye alet yerleştiremiyoruz onu da anlamadım. Yani şafttan falan sızabilecek sudan mı söz ediyorsun?
Batmazların amacını ve planlama inceliklerini biliyorum. Amacım bunlara hiç girmeden olayı çok basitçe çözmek.
Iste sorf tahtasi gibi, ici kopuk dolu komple muhurlu, dolu bir hacim. Komple muhurlu bolmeye neticede ekipman koyamazsin. O zaman da teknenin agirlik merkezi yukari dogru alir yurur.
92
« Son İleti Gönderen: servet Aralık 01, 2024, 07:02:17 ÖS »
Bildigimi yazayım..Batmazlıgı saglayan bölümleri genelde filikalarda görüyoruz..
Bunlar kayaya,tekneye çarpmayla dagılacak yapıda degiller..En fazla delinir yada kısmen yırtılırlar..İçlerinde pu,su ilerletmeyen sıkma köpükle dolduruluyor..dışı yine saglamca fiberle kaplanıp,zemin ve tekne bordosuna yapıştırlıyor...yani çarpma etkisi ve suyun hucum etmesi,bunların yerinden ayrılmasını,kopmasını mümkün kılmaz..Belli bir büyüklükten sonra ,böyle köpüklü alanlarla teknelere batmazlık yapılabilecegini sanmıyorum,görmedimde...tekne büyüdükçe tonaj artar,sızdırmazlık bölümleri çok yer kaplar....Büyük tonajlı tekne ve gemilerde,çarpışma bölümleri oluyor..çarpma anında kapılar kapatılıyor,suyun diger bölümlere geçişleri engellenmeye çalışılıyor..Sizin aklınıza gelen yöntemle suyun kendi,kendini tahliye edecegini sanmyorum..Fizik yada mühendislik bilgilerim olsa bunu teknik olarak anlatmak isterdim,ama malesef yok...tekneye dolan suyu ancak pompa tarzı makineler ile tahliye etmek mümkün..Büyük bir yarılmada,bu pompaların tahliye gücü bile yetmiyor,suyu dışarıya atmaya..Teknik olarak mümkün olsa zaten yapılmış örnekleri olurdu..
93
« Son İleti Gönderen: khbilen Kasım 30, 2024, 10:17:27 ÖS »
Dışardan gelen su,daha hacimli ve başınçlı olacagından,o delikler içerdeki suyu boşaltmaya degil,tam tersi içeriye suyun hucum etmesine yarayacaktır....köpüklü yerlere su hucum edemez..dogru bir köpük dagılımı ve içeriye hucum edecek suyun tonajını hesaplayarak ,bunu karşılayacak köpük yerleştirldiginde,tekne su alır,dengesi bozulabilir,makina ve elektrik aksamı devre dışı kalabilir ama tekne su üstünde kalır,personelini korur...
Bu normalde beklediğim cevap, zaten delikler küçük mü gelir derken kastım yeterince su boşaltamayacağı mı. Yüzdürücleri iyi planlayarak yerleştirmekle bir miktar suyun üzerinde kalınabiliyor tabii farkındayım da, böyle basit ve ucuz bir yöntem hiç işe aramazmı diye düşündürüyor beni. Hasar / yara küçükse su tekne içinde yavaş yavaş yükseleceğinden, yeterli boşaltma otomatik olarak sağlanacağından işe yaraması gerek. Üstelik bu alabora olma riski bakımından en güvenli,. Enaz riskli olanı. Yüzdürücüleri nereye ne kadar nasıl ve kaç paraya yerleştireceğim diye düşünmeyeceksiniz. Tek yapmanız gereken su kesimi üzerinde, sizin kendi maksimum yük durumunda oluşacak su kesimi tahminine göre, onun üzerinde delikler açmak. Yani kısaca tekneniz nereye kadar batsın isterdiniz gibi birşey. Bir bakıma bu daha önce konuştuğumuz Açık Transom benzeri bir durum. Tabii delikler çok çok küçük. Hasar çok büyükse, batmazların kesin işe yarayacağından emin miyiz? Yani kapalı boş odacık Titanikdeki gibi yarıldıysa, yada o çok kuvvetli basınçlı su batmaz köpükleri tutan çerçeveleri, kasaları da alıp götürdüyse hala batmazlar bizi koruyor diyebilecek miyiz. Farkındayım, bu bir ölçek sorunu. Az ve Çok un ne olduğuna bağlı olarak bazı şeyler işe yarar ya da yaramaz. Eger teknenin Su kesimi altinda kalan kismini tamamen su gecirmez yaparsan mumkun. Sorf tahtalari gibi.
Tabi bu deliklerden muntazaman su girip cikacaktir. Yani kullanilabilir alanlar surekli islak kalacaktir. Bu kullanim amacini etkilemiyorsa senin istedigin pratik olarak hormonlu sorf tahtasi.
Tabi burada cok dikkatli olmak lazim. Su kesimini komple su gecirmez yaptiginda icine ekipman yerlestirmek de imkansiz hale gelecektir ( motor, aku vs... ) bu durumda teknenin agirlik merkezi cok yukarida olacaktir. Bu durumda da tekne cok kolay alabora olabilir. Tabi tekne diyelim 300kg, sen teknenin en dibine 300kg daha kursun dokersin. Onu bilemeyecegim.
Yine de riskli gorunuyor.
Tek karinli tekneler icin gecerli tabi bu. Katamaranda dinamikler farkli. Yine de yuzerlere agir ekipman koyulabilirse cok daha dengeli olur.
Batmazlarin amaci sana bagli. Iyi tasarlarsan alabora olmaya da direnebilirler. Usturmaca gibi dusun. teknenin icinde, hemen su hattinin biraz uzerinde boylu boyunca batmazlar olsa, tekne yan yatip ciddi miktarda su alsa bile, bu ic usturmacalar suyun buralara dolmasina izin vermeyeceginden, sanki bir insani koltuk altindan tutup kaldirmissin gibi iki taraftan yuzeyde tutmaya calisacaktir.
Fakat su kesiminin altina koyar ve teknenin de agirlik merkezini yukari itersen alabora olmasini engellemeyecegi gibi hizlandirabilir bile.
Baska bir boyutu, teknenin agirlik merkezi iyi dusunulup, kapali hacimlari cok hizli su almayacak sekilde veya suyla temasta kapanacak sekilde tasarlanirsa, komple suya gomulse bile kendi kendine duzelip su yuzeyine cikabilir. Fakat bu bahsettigim gibi iki yanda boylu boyunca batmazlar bu kendini duzeltme yetenegine ters de dusebilir ve tekne batmasa bile alabora halde kalabilir. Katamaranlar da boyledir zaten. Alabora olmasi imkansiza yakindir. Ama olursa da duzelme sansi yoktur.
En kotu durumda bile dibi boylamasindan iyidir tabi 
Burada yazdıklarını pek anlamadım. Su kesiminin altını tamamen su geçirmez yapmak (yada yapmamak) ne demek. Tamamen su geçirmez yapmaya çalışmıyor muyuz zaten?? Öyle yapınca niye alet yerleştiremiyoruz onu da anlamadım. Yani şafttan falan sızabilecek sudan mı söz ediyorsun? Batmazların amacını ve planlama inceliklerini biliyorum. Amacım bunlara hiç girmeden olayı çok basitçe çözmek.
94
« Son İleti Gönderen: sessizsakin Kasım 30, 2024, 11:52:07 ÖÖ »
Eger teknenin Su kesimi altinda kalan kismini tamamen su gecirmez yaparsan mumkun. Sorf tahtalari gibi. Tabi bu deliklerden muntazaman su girip cikacaktir. Yani kullanilabilir alanlar surekli islak kalacaktir. Bu kullanim amacini etkilemiyorsa senin istedigin pratik olarak hormonlu sorf tahtasi. Tabi burada cok dikkatli olmak lazim. Su kesimini komple su gecirmez yaptiginda icine ekipman yerlestirmek de imkansiz hale gelecektir ( motor, aku vs... ) bu durumda teknenin agirlik merkezi cok yukarida olacaktir. Bu durumda da tekne cok kolay alabora olabilir. Tabi tekne diyelim 300kg, sen teknenin en dibine 300kg daha kursun dokersin. Onu bilemeyecegim. Yine de riskli gorunuyor. Tek karinli tekneler icin gecerli tabi bu. Katamaranda dinamikler farkli. Yine de yuzerlere agir ekipman koyulabilirse cok daha dengeli olur. Batmazlarin amaci sana bagli. Iyi tasarlarsan alabora olmaya da direnebilirler. Usturmaca gibi dusun. teknenin icinde, hemen su hattinin biraz uzerinde boylu boyunca batmazlar olsa, tekne yan yatip ciddi miktarda su alsa bile, bu ic usturmacalar suyun buralara dolmasina izin vermeyeceginden, sanki bir insani koltuk altindan tutup kaldirmissin gibi iki taraftan yuzeyde tutmaya calisacaktir. Fakat su kesiminin altina koyar ve teknenin de agirlik merkezini yukari itersen alabora olmasini engellemeyecegi gibi hizlandirabilir bile. Baska bir boyutu, teknenin agirlik merkezi iyi dusunulup, kapali hacimlari cok hizli su almayacak sekilde veya suyla temasta kapanacak sekilde tasarlanirsa, komple suya gomulse bile kendi kendine duzelip su yuzeyine cikabilir. Fakat bu bahsettigim gibi iki yanda boylu boyunca batmazlar bu kendini duzeltme yetenegine ters de dusebilir ve tekne batmasa bile alabora halde kalabilir. Katamaranlar da boyledir zaten. Alabora olmasi imkansiza yakindir. Ama olursa da duzelme sansi yoktur. En kotu durumda bile dibi boylamasindan iyidir tabi
95
« Son İleti Gönderen: servet Kasım 29, 2024, 04:18:28 ÖS »
Dışardan gelen su,daha hacimli ve başınçlı olacagından,o delikler içerdeki suyu boşaltmaya degil,tam tersi içeriye suyun hucum etmesine yarayacaktır....köpüklü yerlere su hucum edemez..dogru bir köpük dagılımı ve içeriye hucum edecek suyun tonajını hesaplayarak ,bunu karşılayacak köpük yerleştirldiginde,tekne su alır,dengesi bozulabilir,makina ve elektrik aksamı devre dışı kalabilir ama tekne su üstünde kalır,personelini korur...
96
« Son İleti Gönderen: khbilen Kasım 28, 2024, 06:01:01 ÖS »
Aklıma takıldı.
Batmazşığı sağlamaktan amaç tekne yan yattığında kurtarmak değil, yara alıp su almaya başladığında suyun üzerine kalmasını sağlamak. Öyle değil mi?
O zaman, teknenin normalde su kesimi belli. Hadi çok yüklü biraz daha yukarıda olsun. O seviyenin üzerinde su yüzeyinde kalabilmesi için, arkada transomda iki tane V8 egzos deliği gibi, önde burnun iki yanında, arkadakilerle aynı hizada, iki tane çapa deliği gibi delik açılsa, su oaradan boşalsa, tekne yukarıda kalmaz mı? Boşaltma hızı az mı gelir?
97
« Son İleti Gönderen: sessizsakin Kasım 18, 2024, 02:34:24 ÖS »
Ben de merak edip bi baktim. Bass boat'lar genelde ya hafif V ya da duz taban olarak uretiliyormus.
Yukaridaki yorumlarda da bahsedildigi gibi yuksek guclu motor demek hizli gidilecek demek. Bu durumda taban formu ona gore yapilacaktir. Boyle bir tekneye dusuk guclu motor takmak daha verimsiz olur.
98
« Son İleti Gönderen: ktm-bey Kasım 17, 2024, 10:46:00 ÖS »
bunun yerine dipper 19 a bakabilirsiniz yada surf scooter 22
99
« Son İleti Gönderen: khbilen Kasım 12, 2024, 10:21:53 ÖÖ »
Ben de onun için "... Hacim olarak taşıma kspasitesi yeter ama dayanıklılık tartşılır... " Diye yazmıştım. Çol istersen o da olur da, epeyce tuzlıta gelir. Mesela şu adamlarınki dağlarda akan çılgın sularda şelalerde kayak yapmak için. https://www.stellarkayaks.com/rapid-s-racing-kayakTabi adamlar karbon, kevlar gibi hi-tech malzemeler kullanıyorlar ve pahalı. Bizim derdimiz ucuz olsun ama iyi olsun...
100
« Son İleti Gönderen: sessizsakin Kasım 12, 2024, 08:44:12 ÖÖ »
Düşünmedim değil. Geçenlerde Decathlon'da kampanya vardı. Bu marka, bu model mi hatırlamıyorum ama, 13000 veya 14000 gibi, yarı fiyatına birşeydi.
İnce olduğu için dalgada vs katlanır mı acaba diye güvenemedim. Muzlar 60cm çap bu 15 cm. Tek muz bir ton taşıyor, bu100 kilo. Sonuçta suya oldukça batacak ve çok samimi olacak.
3.5 metre kanolar 40 cm falan yüksekliğe sahip. Taşıma kapasitesi hacim olarak yüksek çıkar da, dayanıklılık tartışılır tabii
Ama Sup fiyatının altına çıkar gibi geliyor bana.
Haklisin. Fakat skin on frame bir kanonun da tasima kapasitesi cok farkli olmayacaktir. Onlar da daha ziyade sakin sularda oturan bir insani tasimak uzere yapiliyorlar.
Sayfa: 1 ... 5 6 7 8 9 [10]
|
Son İletiler