Sayfa: 1 ... 5 6 7 8 9 [10]
91
« Son İleti Gönderen: khbilen Şubat 04, 2026, 03:02:16 ÖS »
Uçurtma resmi koymayı unutmuşum. Biri teorik, yani tasarım, diğer pratik, yani gerçekte ortaya çıkan...
92
« Son İleti Gönderen: khbilen Şubat 04, 2026, 01:38:56 ÖS »
Kestiğim parçalar ve yapıştırma resimleri de şöyle:
93
« Son İleti Gönderen: khbilen Şubat 04, 2026, 01:35:14 ÖS »
2025 Nisan sonu gibi Lazer kesici hazır oldu, Mayıs başı ilk lazer kesimlerine
uçurtma kumaşı keserek başladım. 11 Mayıs gnü de ilk uçurtmayı denedim.
Haziran sonuna doğru önce teknenin 1:10 ölçekli karton modelini kestim, yine
lazerde. Sonra hemen 6mm huş kontrplak levhaları kesmeye başladım.
Temmuz başında trimaranın AMA dediğimiz yan denge yüzüdürücüleri epoksi ile
yapıştırıp montaja başlamış oldum.
94
« Son İleti Gönderen: khbilen Şubat 04, 2026, 01:32:54 ÖS »
Sonunda ikisi arası, ikisinin karışımı birşeyler yapmaya karar verdim.
Oturup kendim üç boyutlu planlar yaptım. Epey değişik şekil denedim.
Kabaca, bir trimaran gibi birşey olacaktı. Oldukça dar gövdeli, iki yanda sabit
yüzdürücü/dengeleyiciler, büyükçe bir sandal gibi birşey. Kabin falan yok.
Yelkenli düşünüp başlamıştım, ama kafamda hep kanat olduğu için, trimaran da
olunca, kanadı denemek daha kolay olur diye düşündüm. Bu kez paraşüt yada kanat
yelken değil, uçurtma deneyecektim. 5eş metrelik küçük boyda bir uçurtma ile
başlayıp, gerektikçe büyütmeyi düşündüm.
Tabi uçurtma işi de başlı başına ayrı bir dal, çünkü onu da kendim tasarlayıp
dikeceğim. Hazır uçurtma kullanmayacağım. Hazır kullanmamamın iki nedeni var:
İki tip uçurtma var, biri şişme tüplü, diğeri bizim yamaç paraşütü gibi
çok ipli. Şişme tüplü küçük teknede hazırlanıp kaldırılabilecek birşey
değil. Zaten sörfçüler de kumsalda karada hazırlayıp, kaldırıp suya sonra
giriyorlar.
Diğerei de çok ipli olduğundan, tekneden kaldırıken indiriken sağa sola
takılma olasılığının yüksekliği, bir de hemen hepsi iki katmanlı, yani arası
boş, hava ile dolup şeklini alıyor. Suya indi mi, içine su doldu mu, bir
daha dışarı çıkarmak imkansız.
Bu nedenle uçurtma tek kat olacak, minimum ipli olacak, tüpsüz olacak. Minimum
dediğim dört ip. Sadece kontrol ipleri: Sağa/Sola ve Aşağı/Yukarı.
Şekil verme ipi olmayacak. Bu ölçekte, böyle bir kullanımda, böyle bir uçurtma
yok. Ben yapmayı deniyorum.
Bilgisayarda üç boyutlu modeller yaratıp denemeye çalışıyorum.
Bunlara paralel olarak, bir sene öncesinden de, Lazer Kesici imalatı çalışmasına
başladım. Kontrplak tekne parçaları ve uçurtma kumaşını lazerle keseceğim. O
makinayı da kendi yapıyorum.
Önce sıfırdan herşeyi kendim yaptım.Sonra eski ilk 3d yazıcıyı tamamen dağıtıp,
onun ana kartı ve üzerinde kurulu Marlin yazılımı kullanıp, biraz da ilave motor
ekleyip (Y-ekseni çift motorlu) tamamen kendi tasarımım, 3m x 1.5m kocaman bir
kesici yaptım. Telefondan kontrol edilen, uzaktan kumandalı birşey. Hesapta 12mm
kontrplak kesebileceğim. 2024 Kasım başlarında en az iki tane beş metre tekne
çıkacak kadar kontrplak aldım. 6mm ve 12 mm huş. 125 cm x 250 cm boyutlarda.
95
« Son İleti Gönderen: khbilen Şubat 04, 2026, 01:30:38 ÖS »
araBen buraya yazmaya başlayayım, Volkan uygun grdüğü yere koysun.
Geriye dönüp hikayeyi yazmak oldukça zor oluyor, çünkü hikayenin başı oldukça
eskilere dayanıyor.
18 Kasım 2021'de şişme katamaranın perte çıkış süreci başlamış oldu.
COVID ve annemin hastalığı nedeni ile dört yıla yakın bahçede yaz-kış, kah
kavurucu güneşin altında, kah dondurucu soğuklarda bekleye bekleye, muzlar
eridi, çürüdü, ek yerleri attı. Ne kadar uğraşıp yapıştırıp tamir etmeye
çalıştıysam da olmadı. Sonunda pes ettim. Katamaran bitti.
Önce 4.5m basit bir dinghy yapmayı düşündüm. Polonyalı Radoslaw Werszko
planından, PDF çizimlerden üç boyutlu planı çıkardım teknenin. Oradan tekrar
geri, iki boyutlu kesim planları çıkardım.
Son zmanlarda bir Yeni Zelndalı/Amerikalı mucit/denizci, Mark Palmquist'in
videolarını izlemeye başlamıştım. Aslında mucit ve denizci olan babası, bu daha
çok marangoz/mobilyacı ama, deniyor yine de birşeyler.
Onun oldukça gelişmiş yelkenli kano denemeleri var. İlginç tasarımları ve
denemeleri var.
Sonunda ikisi arası, ikisinin karışımı birşeyler yapmaya karar verdim.
Oturup kendim üç boyutlu planlar yaptım. Epey değişik şekil denedim.
96
« Son İleti Gönderen: khbilen Şubat 02, 2026, 03:01:59 ÖÖ »
Bu hafta ben de hikayeyi biraz toparlamaya çalışacağım. Birkaç parçada birşeyler anlatmaya çalışacağım.
97
« Son İleti Gönderen: serdarcik Ocak 31, 2026, 08:50:35 ÖÖ »
hayırlı olsun
98
« Son İleti Gönderen: sessizsakin Ocak 30, 2026, 12:07:34 ÖÖ »
Hintlilerden elma isteyip bir kerede elma alan daha gorulmemistir. Elma istersin armut getirirler. Armut'un da senin istedigin sey olduguna inanarak ve gururla sana sunarlar. 10 defa bu elma degil dedikten sonra elindeki kivi icin "bu harika bir elma, tesekkur ederim" dersin. Bunu 100'e yakin kendi deneyimimden aktariyorum. Ben boyleysem daha ileri sanayi islerinde dusunmek bile istemem... Artik adamlar bizim durumumuzdan ne kadar umitsiz ise... 
99
« Son İleti Gönderen: vlkanaydin Ocak 29, 2026, 11:31:01 ÖS »
Özel Teknelerin Donatımı Yönetmeliği ve ADB Sınıflarının Yeniden Düzenlenmesi
17 Ocak 2026 tarihinde Resmî Gazete’de yayımlanan yeni yönetmelik ile Türkiye’de amatör denizcilik alanında uzun süredir kullanılan Amatör Denizci Belgesi sistemi köklü bir şekilde yeniden düzenlenmiştir. Bu düzenlemenin temel amacı, özel teknelerin kullanımında güvenliği artırmak, tekne boyuna göre kullanıcı yeterliliklerini netleştirmek ve eğitim-belgelendirme sürecini daha gerçekçi bir zemine oturtmaktır.
Yeni yönetmelikle birlikte Amatör Denizci Belgesi artık tek tip bir belge olmaktan çıkarılmış, tekne boyuna göre iki ayrı sınıf altında tanımlanmıştır: ADB 10 ve ADB 24.
ADB 10 Nedir?
ADB 10, tam boyu 10 metreye kadar olan özel tekneleri sevk ve idare edebilmek için verilen amatör denizci belgesidir. Bu belge daha çok kıyı seyri yapan, küçük motorlu tekneler, fiber veya ahşap tekneler ve düşük tonajlı yelkenliler için öngörülmüştür.
ADB 10 alabilmek için kişinin en az 16 yaşını doldurmuş olması, sağlık şartlarını sağlaması, idare tarafından belirlenen teorik ve uygulamalı eğitimleri tamamlaması ve sınavda başarılı olması gerekmektedir. 18 yaşından küçük olanlar ADB 10 belgesi alsalar dahi, tek başlarına tekne kullanamazlar; yanlarında belge sahibi bir yetişkin bulunması zorunludur.
Bu belge yalnızca 10 metre ve altı tekneler için geçerlidir. Tekne boyu bu sınırı aştığında ADB 10 yeterli kabul edilmez.
ADB 24 Nedir?
ADB 24, tam boyu 24 metreye kadar olan özel tekneleri kullanabilme yetkisi veren daha üst seviye bir amatör denizci belgesidir. Bu belge, daha büyük teknelerde seyir yapacak kişilerin bilgi ve deneyim seviyesinin artırılmasını hedeflemektedir.
ADB 24 alabilmek için kişinin en az 18 yaşında olması, en az 12 ay süreyle ADB 10 belgesine sahip olması, ileri seviye teorik ve uygulamalı eğitimleri tamamlaması ve sınavda başarılı olması gerekmektedir.
Denizcilik fakülteleri, denizcilikle ilgili yüksekokullar ve denizcilik alanında eğitim veren mesleki ve teknik liselerden mezun olanlar, talep etmeleri halinde sınavsız olarak ADB 24 belgesi alabilmektedir.
ADB 24 belgesi, özel teknelerde geçerli olup ticari faaliyetlerde kullanılamaz. Ticari tekneler için profesyonel yeterlikler gerekmeye devam etmektedir.
ADB 10 ve ADB 24 Karşılaştırması
ADB 10, giriş seviyesi bir belge olup 10 metreye kadar olan tekneleri kapsar ve temel denizcilik bilgilerine odaklanır. ADB 24 ise daha büyük tekneler için öngörülmüş, deneyim şartı olan ve daha kapsamlı eğitim gerektiren bir belgedir.
ADB 10 için yaş sınırı 16 iken, ADB 24 için asgari yaş 18’dir. ADB 24’e doğrudan başvuru mümkün değildir; önce ADB 10 sahibi olunması ve belirli bir süre tecrübe kazanılması gerekir.
Eski Uygulama ile Yeni Düzenleme Arasındaki Farklar
Eski yönetmelikte Amatör Denizci Belgesi tek tipti. Belgeyi alan bir kişi, herhangi bir ek belgeye ihtiyaç duymadan 24 metreye kadar olan özel tekneleri kullanabiliyordu. Bu durum, tekne boyu büyüdükçe artan risklere rağmen kullanıcı yeterliliğinin aynı kabul edilmesi anlamına geliyordu.
Yeni yönetmelik ile bu yaklaşım terk edilmiştir. Tekne boyuna bağlı olarak sorumluluğun ve riskin arttığı kabul edilmiş, buna paralel olarak belge sınıfları ayrılmıştır. Böylece 10 metre altı tekneler ile 20 metre üzeri teknelerin aynı yeterlilikle kullanılmasının önüne geçilmiştir.
Bu değişiklik, özellikle güvenlik, denizde can ve mal emniyeti ile uluslararası uygulamalara uyum açısından önemli bir adım olarak değerlendirilmektedir.
Geçiş Süreci ve Mevcut Belge Sahipleri
Yeni yönetmelik, eski Amatör Denizci Belgesi sahipleri için bir geçiş süreci öngörmektedir. Mevcut belge sahiplerine, yürürlük tarihinden itibaren beş yıl içinde teorik eğitimlerini tamamlayarak belgelerini yeni sisteme uyarlama hakkı tanınmıştır.
Bu süre içinde gerekli eğitimleri tamamlamayanların belgeleri, süre sonunda otomatik olarak ADB 10 seviyesinde değerlendirilecektir. ADB 24 yetkisinin korunması için belirlenen eğitimlerin mutlaka tamamlanması gerekmektedir.
Bundan Sonra Ne Yapılmalı?
Yeni belge alacak kişiler, öncelikle hangi tekne boyunda seyir yapacaklarını netleştirmelidir. 10 metreye kadar bir tekne için ADB 10 yeterli iken, daha büyük tekneler için ADB 24 hedeflenmelidir.
Mevcut ADB sahiplerinin ise belge durumlarını kontrol etmeleri, geçiş süresi içinde gerekli teorik eğitimleri tamamlamaları ve hak kaybına uğramamak için idarenin duyurularını yakından takip etmeleri gerekmektedir.
Bu düzenleme, amatör denizciliği zorlaştırmaktan ziyade daha bilinçli, güvenli ve sürdürülebilir bir hale getirmeyi amaçlamaktadır. Uzun vadede hem denizcilerin hem de deniz trafiğinin güvenliği açısından olumlu sonuçlar doğurması beklenmektedir.
100
« Son İleti Gönderen: vlkanaydin Ocak 29, 2026, 11:25:59 ÖS »
Bu arada, burada neye elimi atsam ya cin mali ya da Turk mali. Gecen ay ekonomik sinif epoksi aldim. Turk mali cikti. Kontraplak almaya gittim, Turk ve rus yapimi kontraplak var. Eve bir esya alayim diyorum, %50 Turk mali.
Afedersiniz de bu kadar it gibi calisip her halti yapma uretme gucu olan bir ulke icin trajikomik bir icler acisi durumumuz var....
Yazmayi durduramiyorum. Haydi gidin ordan
Artık Hintliler geliyor  Son yapılan anlaşma ile benim tahminim Hint menşeili ürünler basar Avrupayı. Tabi bizde nasipleneceğiz gibi görünüyor İnstagramda izlediğimiz muhteşem koşullarda üretilen ürünlere sonunda kavuşacağız sanırsam.
Sayfa: 1 ... 5 6 7 8 9 [10]
|
Son İletiler
