Denizrehberim Forumu
Kendi Tekneni Kendin Yap => Tekne İnşa Örnekleri => Devam Eden İnşalar => Konuyu başlatan: eminuygarcelik - Temmuz 06, 2021, 02:52:07 ÖS
-
Arkadaşlar. Herkese selam ve saygılar. 02.07.2021 itibari ile sztrandek 750 inşasına başlamış bulunmaktayım. maalesef cad olarak indirdiğim planlar ile ofset tablosundaki değerler bazı postalarda birbirini tutmamakta idi. önce cad çizimlerini ofset tablosundaki değerlere göre çizdim ve bu çizimlerden faydalanarak lazer kesim yaptırdığım 8mm marin kontraplak parçalarını 3 kat lamine ederek postaların inşasına başladım. görüş ve önerileriniz için şimdiden teşekkür ederim.
-
Selamlar aramıza hoşgeldiniz ve hızlı geldiniz <>
Çalışmalarınız çok profesyonel görünüyor. Şimdi yeniden tekne yapacak olsam aynen sizin yaptığınız şekilde başlarım. Tebrik ediyorum.
Konuyu sabitleyeyim ve takibe alayım :halay
Ayrıca Balıkesir'in neresinde yapılıyor acaba bu tekne ?
Tekrar kolay gelsinn.
-
Selam. sessizce izleyeyim dedim ama daha yolun başındayken de bir öneride bulunmadan edemedim. Ted Brewe amcanın öngörülerine göre DWL/BMax oranı ortalaması 2,7 olmalıymış. Bir çok denemelerimde de bunu doğruladığımı ifade edeyim. Bunun altındaki değerlerde tekne tıknaz, karınlı; üstündeki değerlerde ince, narin oluyor. Bu durumda S750 konusundaki değerlendirmem de posta aralarının %10-12 eşit açılarak yapılmasının daha uygun olduğu yönünde.
Dilerseniz Balast/Deplasman dengesini aynı kılmak adına salmayı da boydan %10 uzun yapabilirsiniz.
Yelken alanın artırılmasına bence gerek yok. Sonuçta bir çoğumuzun amatör ve tecrübesiz olduğu varsayılırsa güvenlik açısından bir kaç metrekare az yelken taşımanın daha çok faydası olacaktır.
Sonuçta karar sizin... Kolay gelsin.
-
Volkan bey balikesir burhaniye de yapıyoruz. Yapmaya çalışıyoruz. Oğlum ve yeğenimin yardımları ile. Bayram tatilinde postalarin laminasyon işlemlerini tamamlamayı planlıyoruz.
Mehmet bey size de önerileriniz için teşekkür ederim ancak amatör bir yapım olduğu ve bu konuda başkaca da deneyimimiz olmadığı için plan dışına çıkma konusunda tereddüt içindeyim. O yüzden plana göre yapmayı planlıyorum. Zaten 7.50 boy yeterli gelecektir bizim için. Teşekkürler
-
Postalari yapmaya devam. Dumenimizin kursununu da döktük.
[eklenti yönetici tarafından silindi]
(https://lh3.googleusercontent.com/pw/AP1GczNbSLlQdrrtmeakHFQXkaA7g5k0cYxYtNSdAZDMlwFJjud0uDczxdUG92ix88BwWDwZHUxTXV3uW5zjDPKEij2yVsuoBwb1kg_LbWwrWKiIJHsDIr0-gsb7AZ3iJQ-DOrGxU-FRLGPqgoGjcnHbdIegPUCPbBTWqog4X5SmmRCnwwOJZxR-laWdUIBQcTWCX0gA9ErJctWYV5u8x7sWV_IaV1DW4QeeP5C6abTdI49uGc511DcyvsvtezoqcJdiMoZ1nv7THDTeL0LAqUBIrPU4zk1l11Dp7GFVIjFL2oIMY8Lz4OiW2KbhZQ82cpppl8QhW_O9izLalRL6Yx1NTPlVWQXheN6O2r6jHpsroAkH6s0P_396sgWt1lGlemtKGAS-3QO6OALQ5K7OKHXnkaXn1tw9VI0-UR_WRBApOoE5V0jktDz39oNLcTb7htc0k_nNtyzIHNuhlv-Lso2TaQmtzlT6zlLsIvkwXZwHYB3Sl4aMMju4bc8pDdn3q53azbTaPKdDaIQ4HVef0X1b6MyV6sdnvlGEECGI2mBxNLG9yR5i6tVUxhdYIOwPl_d8WMccWdhARh8VyVDIYXS6v8J77l-5Yt_1v90QnddHHJinTw2W--yguV8mQTzMFHJPZNDCwWfDkTxVfh2Jx-gSfENGqRbjJNkM7ys4VizEQ4Q8d8pZ1T3WZ5enVpsMoxgMHARKIzhn8dQD4cjGLK1V8JXvsbRnCik-EloCs3xzp2DmMR_PGVOT8pVfxKik7z7J048M9agXgWUsaSBa-6YxEVegvSPeaWE57AqIRHc3SIFheM_k-DnySzpsG51j02DT4u1yo63moJqZIlPiaM7ZyB5XGds_GBFiYdQTgQy0xhd3JlndMb0GYQC2j6XFzRIJZPWG2DxSyadYYTKn=w809-h607-s-no-gm?authuser=0)
(https://lh3.googleusercontent.com/pw/AP1GczPErg3nMykByJIT3Olquek8ZNoge_v5jrBmwLP6fPabngMKp6JjLseJOttfZnO1mU7zjAOIGxJ95M8Hyd67F8Gl2mHjCOmFsAPraQi4rMGzDC6M-vdrcDCWMcu9u-k8UFT3WjwIU1GvL9ylTRQ4IQGepIi3RuJVfeSFUPFB7w_O5DJrFtBlXFJfS5Bt-mvow9Cq68AA5Fxnok1qz04uEjMFX5sC9y1OHavPvV_hx7IPET7Gzjn5CuOzGMwV9HGAbzwKmONa9uEj1b1CX3WiFSl513zx6arCIX292xnW7GFD5yjrX3tn0iGTZPc11NEO0m7QXnexr8aKyFMpV1VWgIhRwfyZlHI3casw9V_Ssw6pwdau1uZUzf_g5VtjjrEzlgMPcTJDUCgbG_rwxUInZSawc88fP_kWpeYm1O7VskS9buELgjPrg88xpVBwpMqPlFlZcX9GPThSMNpS-XPGHeAYbW4LrLreWHN26p8i_F7b78Q7vdCfbXcQPtp6LN3oZq63DfrmdEVA_KEsjhSVGMaxH4y5IwPCw5mT2jmzXG2jiqkwPZ9Bt4RBYGKKeMEpwVSNIQBtosnN-g9dbdIMKI1ugcMP0lRDgRCZI9RIMcgvVLJur8nGzc2NHb3jQmShvXDuTYlTpTpyFSzjA0Gc-iXyHw0ESephzrlMEE0do8SSdeHgVBYyJ8-rJjEdgtYdPp4s7xE14f05i9vE7Ed-uIPm83TV4-m295IBVsBRZOJthKVlVEdDf7HRjZIKwkaje0znuTNBrhunwbC89MlGnLd75cRKYwrCfg0ofZkfn3OgSkgIu0FYI6setfdRp7sx-uxlXTVKOM4MmUHWIwh3yoZtyiF4oAwDlG9kHcB-u5OlyDy31sm7meM_pMxuRFUTWXs00hyUjcuUudZ5=w1079-h607-s-no-gm?authuser=0)
(https://lh3.googleusercontent.com/pw/AP1GczOb0SvA3y78iRAjxM2j16awSV_Od3fzZ97QYqjERWQKGMfSNMnTFvFqdD_3HpUV_9m3crDbb7BsqGlcraqapWvMSX8tO_Djys7m_jlVuhCCJi6Fjk6-G37zA-T0pgD_DNWdre6xsH_IlbZvanEVzLzdxWnKC2HVVAiw3JYZSuAK-05Pj5cpVXsj7o22mVnw2b4hH8zgmtvBSwiZyiaa1k8chE_HwncardQscBPrkMpFuQjACWhJrBhUShziEAVA60SaAQVrAZoxSCFLWIQhcwnDYMZbfxN7FGP_ohEidpXnQC6HAKXvypZ4hL67u5hXJN-hit1Wv1yyQhm8Vc-b9uvrt5H0WxR2StTbdPtRMDnfGy_2NtLhPUEZAVpv2zUMKRBtw8GCmeTUH-VUEI1zpjVmJ5SONjgFdoAqhNpMofAwHm6Z6vqGgyL_OxPbZXxmtDJZyF8bvH3Cxz24R3KER0PBYeD_sYy8M6-1fzRKBr4WOp1bJLvIRn9AZAU_bFUOEijzm95gdCVU9JTjKigb2y0WBBar7P-Lg9LXgUBH9scZl5nKFbaeXEfDERO79OBZ7ClIfShf0v0tFJl9gV2P-QDk16YC8glUR3ROB6xqTpli4mvGItoQg8ZkUrTK8sI0yL5flsed0t7h2jaj-RZHzPE4sALjHWxA6MqaW6So7wRTcfRoxCDHHT_suivilIXPYcX7p_qXV_v3w3qkuEXyjkrHbn-pbmSg0DArsloCJXhvrIrZAyv006HpfsfvD_det4CGvX0s4kH-2jnrgr8Ao5Dtz2vzFV4xKumVTmU_drJU4DRM1uRYH_SUpvP3fPEWEsvOjAA8sVinHzK6Laz7rKJGvqVNbYn6ne326cfdbDBkI4ESqWmb2N7sS4getG26XPBEAg4Z2WMtF-l4=w341-h607-s-no-gm?authuser=0)
-
En büyük postamiz 3 numarayı lamine etmeye basladik
(https://lh3.googleusercontent.com/pw/AP1GczPxRbL75Ke_zh186OVsiD3oaYns8UWNBaEj6BcUrTYGfxsHxEZJRPOqIxrb_6Zd2zD0461JSV1pS21J1M2GLVAEt7GRv-KbQM6H60_OhlMisP_oOZ_Fu0aUGECHRRTUexzVVhg0JkbdFNBAAJXjoJcv9ERsMBSmniJC6uVOfO86UceOSaot6DExCdwsV3qkZy8ppitjRQgbQQm_L-NxUUjVUouuARnNIkMMStFGKLJsLNtQuaaV4sLuDzbDDrdWb91cPQFsA1AFmCa9NKDmNm3mHSHVMCyoOkBZpY89KFpju89SPsiYYS9r0p-fMYHt4lvgIjTISrC7U31luaaBNiEceD5k-lxzUAJj39pAt_G5V_Tkd75PTXIlyI6viOer7ZiFTdOm2Lm6pHRNras6PMhtxxsL842HLCzjOl-VlGFz6AUzsHFyNqWmMpIxc2V8UN8TJlOINkCR5MOgQUwYRhiR5RZK0c4oZWLGiDb4cGLFvSJuDx48hybgckm0f9Bvwsw1wuNTevGz7UyoGR_hJARE8xqKNiFTM4fdlWm8CB7DZrR51_LCOXDdKLDU86uR_1lKr4V-Zrf5gBC-aEcWTrHRbMS2y5YNnd25NGqwLFMPxiNANuT08wMrzIV5kVY_wLyqqcDURDSnyhHn-4sL0WZIYpU-jdbL1XklxrkMp84RiCTUe5Lj8y0GA5-RJUDLfh5kNMcyiELKZtmnXmEkpNfyS-1aJapdYbUJLg8gZCU50z_1jJPkxoa4zHgGgXYWgyDbt_a0mA8g6yaXChZc9N7feDQK7HLRbZ6EU__JDMe8GgY0ep2_6efsoN7l1A2QoFKC2p_zmUOWEsDGkqllipkzqdnv2Xt0LjYCtG1cNE2cZ0hniYMH2BTAbusXHoi79Fbtj8UbAzg9bhEg=w455-h607-s-no-gm?authuser=0)
-
Bu kesim dosyalarını siz mi hazırladınız bu şekilde parçalı olarak ?
-
Hoş geldiniz, şimdiden hayırlı uğurlu olsun diyelim :)
Ben de cnc kesim için ne kadar maliyete katlandığınızı merak ettim :fiyu :)
-
Evet volkan bey dogrudur. Autocad çizimleri mevcut isteyen arkadaşlarla paylaşabilirim. Ama tümünü özellikle küçük kismini lamine ettikten sonra paylaşayım ki bir hata var ise diğer arkadaşlarda aynı hataya düşmesin.
-
Evet volkan bey dogrudur. Autocad çizimleri mevcut isteyen arkadaşlarla paylaşabilirim. Ama tümünü özellikle küçük kismini lamine ettikten sonra paylaşayım ki bir hata var ise diğer arkadaşlarda aynı hataya düşmesin.
Tebrikler gerçekten çok başarılı bir iş :onay
Peki ek yerleri üst üste binmesin diye 2 ayrı çizim dosyası mı oluşturdunuz ?
-
Evet volkan bey dogrudur. 2 kat değil 3 kat yapıyoruz. O yüzden 3 ayrı çizim mevcut her posta için.
-
Arkadaşlar s750 nin salma, harici balast ve dahili balast konusunda fikir verebilecek var mi
-
Arkadaşlar s750 nin salma, harici balast ve dahili balast konusunda fikir verebilecek var mi
Hangi salma tipini kullanacağınıza karar verdiniz mi?
Dahili balast için daha önce aklıma gelmediğine hayıflandığım bir yöntemi " mermer tozu ve polyester karışımı döküm "öneririm. Komple tabana uygularsanız içeride omurgadan kaynaklanan ve sintine suyunun akışını zorlaştıran yüksekliği de halletmiş olursunuz. Kürlenmenin sonuna doğru keçe elyafla da kaplarsanız tadından yenmez olur. :)
Yanlış hatırlamıyorsam ince mermer tozunun tenekesi 30-35 kilo; polyesterin tenekesi 18 kilo gibi geliyordu. Ayrıca bir yoğurt kabını kalıp kullanarak sintine pompası için su toplama çukuru oluşturmanız da mümkün olur.
-
Arkadaşlar s750 nin salma, harici balast ve dahili balast konusunda fikir verebilecek var mi
Hangi salma tipini kullanacağınıza karar verdiniz mi?
Dahili balast için daha önce aklıma gelmediğine hayıflandığım bir yöntemi " mermer tozu ve polyester karışımı döküm "öneririm. Komple tabana uygularsanız içeride omurgadan kaynaklanan ve sintine suyunun akışını zorlaştıran yüksekliği de halletmiş olursunuz. Kürlenmenin sonuna doğru keçe elyafla da kaplarsanız tadından yenmez olur. :)
Yanlış hatırlamıyorsam ince mermer tozunun tenekesi 30-35 kilo; polyesterin tenekesi 18 kilo gibi geliyordu. Ayrıca bir yoğurt kabını kalıp kullanarak sintine pompası için su toplama çukuru oluşturmanız da mümkün olur.
Abi biliyosun ben bu yönetemi uyguladım.
2 teneke polyester + 2 çuval (40 kg) dan mermer tozunu karıştırıp omurgaya döktüm. Yaklaşık 120 kg ağırlık ekledim. Olumlu yanlarıda var olumsuz yanlarıda var.
Bu 2 teneke ve 2 çuvalı bir kerede uygulayamadık. Uygulaması zor bir işlem. Polyester zaten çalışması başlı başına zor bir malzeme.
5 lt lik su şişesini kesip ölçü olarak kullanmış,10 lt lik pet şişeye hazırlamıştık. Mermer tozu ile polyesteri iyice karıştırmak gerekiyor homojen bir dağılım olması için. İyice karıştırınca bu sefer hava kabarcığı çok oluyor .O kabarcıkların gitmesini beklesiniz bu seferde polyester donmaya başlıyor. Kabarcıklı döktüğünüz zamanda çatlamalar başlıyor. Polyester+mermer tozu oranını iyi ayarlamakta önemli. Az koyarsanız 1 tenekeye 40 kg'mı yediremiyorsunuz. Çok koydunuz mu da yapı çok katı oluyor. Döküm olmuyor,iyi yayılmıyor ve çok kırılgan oluyor.
Su hattı altında çalışıldığı için oranın ısısı düşük oluyor. Buda polyesterin çok çok geç kürlenmesine sebep oluyor.
Yoğurt kabı fikrini ilk katı döktükten sonra akıl ettiğim için sintine su toplama kısmını biz yapamadık,yani çok sığ oldu.İlk aşamada akıl edebilseydik çok güzel olurdu.
Teknenin tam sancak iskele hattında terazide olması lazım. Bir tarafa yatıklık varsa o polyester ne yapıp ne edip oraya doğru sızıyor. Biz su üzerinde döküm yaptık. Allahın sevgili kullarıymışız hava patlamamış döküm yaptığımız zaman ve dümdüz döküm kürlenmiş.
İyi yanlarına gelirsek yapılabilecek en ekonomik çözümlerden biri. Ben bu şekilde 120 kg ağırlık yakaladım. 4 adet 6 kg lık parke taşı koydum etti 146 kg. 10 sağ 10 sol olmak üzere 5 kg lık parke taşları ilede toplam 246 kg. Hareketli salmayıda 30-40 kg olarak alırsak 300 kg'mı buldum sayılır. Demirle,kurşunla bunu sağlamaya kalksam ocağıma incir ağacı dikilmiş olurdu.
Teknede yaklaşık 5-6 cm kalınlığında boylu boyunca yeni bir omurgam oldu. Bu döküm öyle bir yayıldıki hem sintineyi düzleştirdi hemde tüm girintilere girerek monoblok bir yapı oluşturdu. İçeride fazladan bir sağlamlık katmış oldu.
Yani sonuç olarak tam arada kaldığım bir yöntem. Olumlu veya olumsuz tarafı ağır basmıyor . Döküm aralarına inşaat demiri vs gibi ağırlıkta koymak mantıklı olabilir. Polyestere gömülü olacağı için bir sorun olcağını sanmam.
-
Bu arada mermer tozunuda polyester satan dükkanlarda bulabilirsiniz. Adı da yanlış hatırlamıyorsam kalsit olarak geçiyor.
-
Volkan Polyester, kobalt ve mermer tozunu önceden viskozitesini ayarlayarak hazır ettikten sonra sertleştiriciyi yani "mek" i küçük hacimlerle karıştırıp peş, peşe döküm yapabilirdin. Tabii bunu karada terazideyken yapmak daha iyi sonuç verir...
Ama ben bünyesinde pas barındıran ilave demir uygulamasına pek sıcak bakmazdım. Belki hurda balıkçı kurşunu ilave edilebilrse uygun olabilir...
-
Arkadaşlar. Esas sormak istediğim şey şu idi; planlara baktığımda dahili balast, harici balast ve salma farklı şeyler midir? ve bunların ağırlıklarının ne olması gerekiyor? onu anlayamadım. o konuda yardımlarınızı istemiştim. s750 nin plan açıklama sayfasında "Birkaç çeşit balastlama vardır : Kılıç versiyonu kontrplak gövde: - iç balast 600 kg - dış balast 150 kg + iç 300 kg Omurga versiyonu kontrplak gövde - kıyı taşımacılığı için 400 kg,açık deniz taşımacılığı için 600 kg balast" diyor. bundan anlamam gereken ne onu anlayamıyorum. bu arada hareketli salma yapmaya daha yakınım şu an. o konuda da yardım ve önerilerinizi yani hareketli ve sabit salmanın avantaj ve dezavantajlarını belirtirseniz memnun olurum. ilgilinize şimdiden teşekkürler.
-
Arkadaşlar fikir verebilecek yok mu
-
Arkadaşlar fikir verebilecek yok mu
Selamlar tekrardan. Biz sizden yanıt bekliyorduk. Hangi salmayı yapacağınızı belirtmediğiniz için bizimde cevap vermemiz sağlıklı olmaz. Sabit Salma tercih edecekseniz tüm balastı salmaya koymanız gerekecek. Hareketli salma yapacaksanız salma yapragı ayri kg olacak,salmanın girdigi yuva ayrı kg olacak birde teknenin içine salma yanlarına ayrı kg agırlıklar koymanız gerekecek. s750 de varmı tam bilmiyorum ama ikiz salma yaparsanızda bunları 2 ye bölmeniz gerekecek.
Mehmet abi yukarıda yazmıştı bende o sorunun cevabını bekliyordum aslında.
-
Hareketli salma
-Sığ sulara girebilme
-Tekneyi römorka alabilme
-Yelken seyirlerinde daha ince ayarlar
-Tekne içinde kasanın bulunması,alan kaybı.
-Agirlik dagiliminin önemli ve meşakatli oluşu.
-Agirlik merkezi biraz daha yukarıdadır. Tekne biraz daha oynak olur.
-Hareketli ve detayli çok parcasi vardir. Yapimi yorucudur. Kekamoz tuttugunda salma acilmayabilir veya kapanmayabilir.
-Narin bir sistemdir.Halat,makara,vinç gibi yrdimci ekipmanlar gerekir.
Sabit salma ise
-kıyıya yanaşamazsınız
-kolayca römorka alamazsınız.
-İç alan kasa olmadiği için daha ferahtır.
-Kara düzen sistem daha stabildir.
-Agırlık merkezi nispeten daha aşağıdadır. Tekne suya daha oturur vaziyettedir.
-Yapimi basittir. Organizasyonu zordur. Kursun,demir dokum isterseniz maliyetlidir. 8-10 saplama ile tekneye baglanir.Sizdirmazligi saglanir islem biter.
-
Arkadaşlar ilginiz için teşekkür ederim. Volkan beyin yazdıklarını okuyunca sabit salma yapmaya karar kıldım. Sabit salmada sadece salmaya agırlık konuyor anladığım kadarıyla. Peki s750 de planlarda bu konuda anlamamız gereken nedir arkadaşlar
-
Salma tekne altında düz veya düze yakın teknenin yelkende yana doğru sürüklenmesini engelleyen parçadır. Safra (balast) ise yelkende teknenin yatmasını engelleyen karşı ağırlıktır. Ne kadar aşağıda olursa o kadar yatmayı engeller. Sabit salmalı teknelerde bu ağırlık salmaya eklenerek (salma kalınlaştırılır veya en dibine torpil şekline ağırlık eklenir) ağırlığın aşağıda kalması sağlanır. Hareketli salmalı teknelerde salma sürekli tekne içine çekilip, indirildiği için ağır olması sorun yaratır, bu nedenle tekne içine safra yerleştirilir, Teknenin yüzme merkezini tahteravallinin ortası gibi düşünün, kanatların üstünde oturan çocuklarda biri daha ağırsa dengelemek için daha ortaya yakın gelmesi gerekir ki dengeli bir şekilde kalabilsin. Bu nedenle safra yukarı doğru çıktıkça dengeleme için daha ağır olur.
-
Planlar sayfasında 33-34-35 ve 36 sabit salma ile ilgili olan plan sayfaları . Sayfa sayfa salmanın kaç saplama ile monte edileceğini vs hepsini açıklıyor.
Özellikle 36. sayfada salma içinde ağırlık yerleşimi ve kg hesabınıda göstermiş.
Toplam salma boyunuz 160 cm açısı 60 derece
(http://www.geneboat.cba.pl/s750/36.jpg)
-
Ilginiz ve cevaplarınız için teşekkür ederim. Açıkçası plan sayfalarında hangi salma tipinin hangi plan sayfasında olduğunu pek anlayamamistim. Peki salma tipine göre dumenin dumen yuvasının yemenin ve skegin yeri ve yapısı da değişiyor mu arkadaşlar. Sabit salmada 8 numarali plan sayfasında dumen yapıları farklı gösterilmiş gibi geldi
-
Ilginiz ve cevaplarınız için teşekkür ederim. Açıkçası plan sayfalarında hangi salma tipinin hangi plan sayfasında olduğunu pek anlayamamistim. Peki salma tipine göre dumenin dumen yuvasının yemenin ve skegin yeri ve yapısı da değişiyor mu arkadaşlar. Sabit salmada 8 numarali plan sayfasında dumen yapıları farklı gösterilmiş gibi geldi
Evet salma tipine göre dümen skeg değişmekte. Hareketli salmada salma hareketliyse dümeninde hareketli olması beklenir. <>
Sabit salma dümen ve skeg i normal bir teknenin sahip olması gereken yapılar. Hareketli salma da dümeninde kaldırılması gerektiğinden ve öncelik bunlar olduğundan biraz değişiyor. Hareketli salmada dümen aynı zamanda ikinci bir salma gibi çalışıyor.
-
Hareketli salma
-Sığ sulara girebilme
-Tekneyi römorka alabilme
-Yelken seyirlerinde daha ince ayarlar
-Tekne içinde kasanın bulunması,alan kaybı.
-Agirlik dagiliminin önemli ve meşakatli oluşu.
-Agirlik merkezi biraz daha yukarıdadır. Tekne biraz daha oynak olur.
-Hareketli ve detayli çok parcasi vardir. Yapimi yorucudur. Kekamoz tuttugunda salma acilmayabilir veya kapanmayabilir.
-Narin bir sistemdir.Halat,makara,vinç gibi yrdimci ekipmanlar gerekir.
Sabit salma ise
-kıyıya yanaşamazsınız
-kolayca römorka alamazsınız.
-İç alan kasa olmadiği için daha ferahtır.
-Kara düzen sistem daha stabildir.
-Agırlık merkezi nispeten daha aşağıdadır. Tekne suya daha oturur vaziyettedir.
-Yapimi basittir. Organizasyonu zordur. Kursun,demir dokum isterseniz maliyetlidir. 8-10 saplama ile tekneye baglanir.Sizdirmazligi saglanir islem biter.
Peki Volkan Bey, S750'de Hareketli salmada; salmanın kendisi, salmanın yuvası ve iç kısıma konulacak olan ağırlıklar ayrı ayrı ne kadar olması gerekiyor
-
Plan açıklama sayfasında yazan bu; "Kılıç versiyonu kontrplak gövde: - iç balast 600 kg - dış balast 150 kg + iç 300 kg"
1 numaralı plan resminde yazan "500 kg"
Ana sayfada yazan ise ;
"Özellikler
Tekne
uzunluğu uzunluğu Teknenin su hattı
genişliği
Draft
Displacement
Basic. Yelkenler
ana yelken
I
fores II
genaker
Ağırlık
Dahili balastRıhtım
sayısı
Malzeme
Sıhhi kabin
749 cm
688 cm
280 cm
35/160 cm
2100 kg
13,67 m²
8,72 m²
13,12 m²
30 m²
500 kg
600 kg"
yani benim iyice kafam karıştı :sar
-
S750 planlarını tam detayı ile incelemediğim için net rakamları veremeceğim ancak s650 den örnek vereyim.
(http://www.geneboat.cba.pl/s650/11.jpg)
Hareketli salma yapacaksanız salma yaprağının bir ağırlığı oluyor. Salma yaprağını yapma tarzınıza bağlı olarak ;
4 adet 8 mm kontrplak tabakayı lamine edip uc bölümüne 20 kg lık bir ağırlık ilave ediyorsunuz.
8 mm sacdan yapabiliyorsunuz bunun ayrı bir ağırlığı oluyor.
30-35 mm lamine ahşağtan yapabiliyorsunuz. Yine bunun ağırlığı farklı oluyor.
Diyelimki ilk maddeyi yaptınız ve salma yaprağınız 35 kg. Bunu cebe attık.
Şimdi teknenin altında bulunan salma kasasının devamı niteliğinde olan yapıyı yapıyorsunuz.
(http://www.geneboat.cba.pl/s650/14.jpg)
Bu yapı sac dan oluyor genellikl. Fotoda da göreceğiniz üzere saplamalar ile vs bağlanıyor tekneye. Bu yapınında bir ağırlığı oluyor. Bu sizin imalat çeşidinize,içine balast koyup koymamanıza bağlı olarak değişebiliyor. Siz bu yapıyı sacdan içi boş olarak imal edebilirsiniz,ama içine kurşunda dökebilirsiniz,betonda dökebilirsiniz. Hepsinin ağırlığı farklı. Buda 90 kg olsun diyelim farazi.
Sizin balastınızda 500 kg görünüyor ise 500 - (35+90) = 375 kg ağırlığıda içeriden salma yanlarına sancak ve iskele eşitliğine uyarak yerleştirmeniz gerekiyor.
Aşağıdan yukarıya doğru mümkün olan,yapının gerektirdiği ağırlıkları sağlayıp en son içeride balast olarak bitiriyorsunuz.
Ben teknemi romorka raha kolay alabilmek için alttaki sac eklentiyi yapmadım. İçerideki kasayı büyüttüm ve salmayı komple tekne içine topladım. Salmanın hareketini tutan civata tekne içine taşınmış oldu . Riskli bir durum ama ben bunu tercih ettim. İç ağırlığıda buna göre daha fazla arttırmam gerekti çünkü o sac parçanın ağırlını sağlayamamış oldum .
Umarım kafanızda biraz canlandırabilmişimdir. <>
-
Cok teşekkürler volkan bey. Gerçekten taşlar yerine oturdu. Saygılar
-
Ağırlık her zaman doğru bir kelime olmayabilir. Örneğin 1 kg kurşun ile 1 kg beton aynı ağırlıktadır ve tekne içine koyduğunuzda aynı etkiyi yaparlar. Durum salmaya gelince iş biraz değişir. Hacım suyun içinde olduğu için 1 kg beton su içinde kaldırma gücü nedeni ile yaklaşık 1/2 kg gelir, kurşun ise yaklaşık 1 kg gelir. Suyun içine daldırdığınız her 1 litre hacım toplam ağırlığından 1 kg kaybeder. Örneğin tahta yüzer olduğundan, salmanızı tahtadan yaptı iseniz, suya indirdiğinizde safralık görevi görmeyeceği gibi eksi safralık görevi görür.
-
Ağırlık her zaman doğru bir kelime olmayabilir. Örneğin 1 kg kurşun ile 1 kg beton aynı ağırlıktadır ve tekne içine koyduğunuzda aynı etkiyi yaparlar. Durum salmaya gelince iş biraz değişir. Hacım suyun içinde olduğu için 1 kg beton su içinde kaldırma gücü nedeni ile yaklaşık 1/2 kg gelir, kurşun ise yaklaşık 1 kg gelir. Suyun içine daldırdığınız her 1 litre hacım toplam ağırlığından 1 kg kaybeder. Örneğin tahta yüzer olduğundan, salmanızı tahtadan yaptı iseniz, suya indirdiğinizde safralık görevi görmeyeceği gibi eksi safralık görevi görür.
Gerçekten çok önemli bir detaya dikkat çekmişsiniz. çok teşekkürler.
-
Üstatlara sorayım; aynı yanal alana sahip omurga salma ile hareketli salmanın fonksiyon açısından bir farkı olur mu?
-
Arkadaşlar s750 nin salma, harici balast ve dahili balast konusunda fikir verebilecek var mi
Hangi salma tipini kullanacağınıza karar verdiniz mi?
Dahili balast için daha önce aklıma gelmediğine hayıflandığım bir yöntemi " mermer tozu ve polyester karışımı döküm "öneririm. Komple tabana uygularsanız içeride omurgadan kaynaklanan ve sintine suyunun akışını zorlaştıran yüksekliği de halletmiş olursunuz. Kürlenmenin sonuna doğru keçe elyafla da kaplarsanız tadından yenmez olur. :)
Yanlış hatırlamıyorsam ince mermer tozunun tenekesi 30-35 kilo; polyesterin tenekesi 18 kilo gibi geliyordu. Ayrıca bir yoğurt kabını kalıp kullanarak sintine pompası için su toplama çukuru oluşturmanız da mümkün olur.
Abi biliyosun ben bu yönetemi uyguladım.
2 teneke polyester + 2 çuval (40 kg) dan mermer tozunu karıştırıp omurgaya döktüm. Yaklaşık 120 kg ağırlık ekledim. Olumlu yanlarıda var olumsuz yanlarıda var.
Bu 2 teneke ve 2 çuvalı bir kerede uygulayamadık. Uygulaması zor bir işlem. Polyester zaten çalışması başlı başına zor bir malzeme.
5 lt lik su şişesini kesip ölçü olarak kullanmış,10 lt lik pet şişeye hazırlamıştık. Mermer tozu ile polyesteri iyice karıştırmak gerekiyor homojen bir dağılım olması için. İyice karıştırınca bu sefer hava kabarcığı çok oluyor .O kabarcıkların gitmesini beklesiniz bu seferde polyester donmaya başlıyor. Kabarcıklı döktüğünüz zamanda çatlamalar başlıyor. Polyester+mermer tozu oranını iyi ayarlamakta önemli. Az koyarsanız 1 tenekeye 40 kg'mı yediremiyorsunuz. Çok koydunuz mu da yapı çok katı oluyor. Döküm olmuyor,iyi yayılmıyor ve çok kırılgan oluyor.
Su hattı altında çalışıldığı için oranın ısısı düşük oluyor. Buda polyesterin çok çok geç kürlenmesine sebep oluyor.
Yoğurt kabı fikrini ilk katı döktükten sonra akıl ettiğim için sintine su toplama kısmını biz yapamadık,yani çok sığ oldu.İlk aşamada akıl edebilseydik çok güzel olurdu.
Teknenin tam sancak iskele hattında terazide olması lazım. Bir tarafa yatıklık varsa o polyester ne yapıp ne edip oraya doğru sızıyor. Biz su üzerinde döküm yaptık. Allahın sevgili kullarıymışız hava patlamamış döküm yaptığımız zaman ve dümdüz döküm kürlenmiş.
İyi yanlarına gelirsek yapılabilecek en ekonomik çözümlerden biri. Ben bu şekilde 120 kg ağırlık yakaladım. 4 adet 6 kg lık parke taşı koydum etti 146 kg. 10 sağ 10 sol olmak üzere 5 kg lık parke taşları ilede toplam 246 kg. Hareketli salmayıda 30-40 kg olarak alırsak 300 kg'mı buldum sayılır. Demirle,kurşunla bunu sağlamaya kalksam ocağıma incir ağacı dikilmiş olurdu.
Teknede yaklaşık 5-6 cm kalınlığında boylu boyunca yeni bir omurgam oldu. Bu döküm öyle bir yayıldıki hem sintineyi düzleştirdi hemde tüm girintilere girerek monoblok bir yapı oluşturdu. İçeride fazladan bir sağlamlık katmış oldu.
Yani sonuç olarak tam arada kaldığım bir yöntem. Olumlu veya olumsuz tarafı ağır basmıyor . Döküm aralarına inşaat demiri vs gibi ağırlıkta koymak mantıklı olabilir. Polyestere gömülü olacağı için bir sorun olcağını sanmam.
Safra bu şekilde uygulandığında, kontraplak ile safra arasına su alma ihtimali var mı, yoksa yapışma çok iyi oluyor mu?
-
Benim safrayı uyguladığım bölge epoksi reçine ile kaplıydı. Bu sebeple yapışmanın çok iyi olduğunu söyleyemeyeceğim. Epoksi-polyester yapışma sorunları olduğu bilinen bir gerçek zaten. Normal olarak direk ahşaba tutunması biraz daha iyi olabilir. Ama şuan benim safra ve kontrplak arasına su girebiliyor. Zarar veremez muhtemelen epoksi ile yalıttığım için ama böyle bir durum var.
-
Ağırlık her zaman doğru bir kelime olmayabilir. Örneğin 1 kg kurşun ile 1 kg beton aynı ağırlıktadır ve tekne içine koyduğunuzda aynı etkiyi yaparlar. Durum salmaya gelince iş biraz değişir. Hacım suyun içinde olduğu için 1 kg beton su içinde kaldırma gücü nedeni ile yaklaşık 1/2 kg gelir, kurşun ise yaklaşık 1 kg gelir. Suyun içine daldırdığınız her 1 litre hacım toplam ağırlığından 1 kg kaybeder. Örneğin tahta yüzer olduğundan, salmanızı tahtadan yaptı iseniz, suya indirdiğinizde safralık görevi görmeyeceği gibi eksi safralık görevi görür.
Gerçekten çok önemli bir detaya dikkat çekmişsiniz. çok teşekkürler.
Merhaba.
Insaat devam ediyormu.
-
Maalesef. Yer sorunumuz var. İskeleyi kuramadık o yüzden şu an için yer arayisindayim.
-
Merhaba arkadaşlar. Uzun bir aradan sona anca yazabiliyorum. fotolarda görüldüğü gibi yol aldık. fikirlerinizi bekliyorum. teşekkürler
-
https://photos.app.goo.gl/QJworeymuKPmh4Fg6
-
merhaba
cok ıyı gidiyorsunuz. banada heves verdiniz.
acık alanda yapıyorsunuz galiba, zor olmuyormu.
birde epoksi marka olarak ne kullanıyorsunuz.
kolay gelsin
-
Evet. Açık alanda yapmakla kalmıyor evin terasında yapıyoruz. Maalesef zor oluyor hali ile. Epoksi ve diğer macun, astar vb. Ürünlerde teknomarin marka kullanıyoruz.
-
Kolay gelsin, cok iyi gidiyor.
Elyaf öncesi epoksi macun yerine epoksi+ mikrofiber den hazirlanmış macun daha uygun olurdu ama siz bu safhayi gecmişsiniz. Olsun o da olabilir.
-
Elimizden geleni yapıyoruz. Ama elyaf epoksi kısmında omurgada sorun yaşadık. Elyaf omurganın olduğu kısımda yapismadi. Tavsiye ve öneri bekliyoruz
-
Elimizden geleni yapıyoruz. Ama elyaf epoksi kısmında omurgada sorun yaşadık. Elyaf omurganın olduğu kısımda yapismadi. Tavsiye ve öneri bekliyoruz
İlk başta olsaydı köşe,kıvrımlı yerleri zımbalayın derdim.Bu el tipi zımbalar iş görüyor ben öyle yapmıştım. Köşe diplerinden çok sık olmamak kaydı ile zımba atarsanız elyafı tutuyor yapışana kadar. Sonradan da isterseniz zımbayı çıkarabiliyorsunuz. Koltuk döşeme gibi dusunun.
Ama suan uygulma yapılmış anladigim kadariyla. Yapismayan yerleri falcata ile guzelce keserek temizleyin. Saglam bir zımpara yapin. Spiral makinesine takilan flap zimpara muthis oluyor bu iş işin. Elyafi guzece yapisan yerlerine kadar soyun.Eger kontraplak açıga cikarsa yine zımbayı basın tam dip köseye o sekilde elyaf uygualamasi yapin.
-
Elyafın daha az gramajlı olması da işe yarıyor. Gramaj artıkkça elyafın elyafın eğilip bükülmesi azalıyor aynen yat gibi yerinden fırlıyor. Yarı yarıya düşük gramajlı elyaf kullanıp 2 kat uygulamak tutunmadığı yerlere daha iyi tutunmasını sağlıyor, iş biraz uzuyor ama sanırım, tutmadığı zaman söküp yeniden yapmak iş olarak daha uzun oluyor.
-
El yatirmasinin en zor kismi keskin koseler. Hele ki icbukey keskin bir kose varsa tam bir dert.
En hizli cozum celenoglu bey'in onerdigi yontem. Tabi, bu durum yaninda getirdigi cok iscilikle beraber, coklu katman atmayi da getiriyor ki o da kendi zorluklari ile geliyor.
Yine de, cok cok dusuk gramajlarla calismadiginiz surece, keskin koselerde hava kalmasi neredeyse kacinilmaz. Yapissa bile, bu iceride kalan onemli miktarda hava her zaman bir sorun olasiligidir.
Dusuk gramaj'a Alternatif yada ek olarak sunlari onerebilirim;
Dis bukey koseleri biraz zimparalayip mumkun oldugunca, tasarim el verdigince yuvarlayin.
Ic bukey koseleri macun ile doldurup, mumkun oldugunca yuvarlak bir donus saglayin.
Elyaf'i koseye tam dik kullanmayin. 45 derece aci ile kullanin. Bu elyaf'a katetmesi icin daha fazla yol verir, dolayisi ile kivrilma acisi duser. Isiniz daha kolay olur.
Ustelik, muhtemelen kontrplak ve ahsaplarin lifleri koselere 90 derece veya paraleldir. Bu sartlarda elyafi dik kullanmak yerine 45 derece kullanmak govdeye daha fazla dayaniklilik katar.
-
Cevaplayan ve ilgilenen arkadaşlara çok teşekkür ediyorum. elyaf olarak 300 gr/m2 kullanıyorum. Sztrandek in orijinal planında su kesiti altı için 600 gr/m2, su üstü kesiti için 300 gr/m2 demektedir. Ben tamamına 600 gr/m2 iki kat halinde sarmayı planlıyorum. Hali ile zaten ikinci kattan önce zımpara yapacaktım. Bu arada Volkan Bey; daha önce flap zımpara kullanmamıştım. Bana çok mantıklı geldi. Teşekkür ediyorum. hava boşluğu kalan ve dönemediğim köşelerde flap zımpara kullanarak tekrar elyaf epoksi işlemi yapacağım. ancak açık havada yapıyor olmamız bayağı zahmetli oluyor. :h
-
Cevaplayan ve ilgilenen arkadaşlara çok teşekkür ediyorum. elyaf olarak 300 gr/m2 kullanıyorum. Sztrandek in orijinal planında su kesiti altı için 600 gr/m2, su üstü kesiti için 300 gr/m2 demektedir. Ben tamamına 600 gr/m2 iki kat halinde sarmayı planlıyorum. Hali ile zaten ikinci kattan önce zımpara yapacaktım. Bu arada Volkan Bey; daha önce flap zımpara kullanmamıştım. Bana çok mantıklı geldi. Teşekkür ediyorum. hava boşluğu kalan ve dönemediğim köşelerde flap zımpara kullanarak tekrar elyaf epoksi işlemi yapacağım. ancak açık havada yapıyor olmamız bayağı zahmetli oluyor. :h
Eklemeyi unutmuşum ;
Tüm zımpara işlerinde maske kullanıyoruz ama spiral ile flap devirli makine olduğu ve cam elyaf zımparalandığı için çok daha fazla parça kaldırıyor havaya. Maske,göz,burun korumasına biraz daha dikkat etmek gerekiyor. :on
-
Cok tesekkurler volkan bey. Özellikle dikkat edeceğim
-
Planda degisiklik yaptinizmi acaba.
Bu yelkenlinin genisligine dokunmadan uzunlugunu 8.00 yada 8.50 ye cikarsak sorun yasanirmi.
Bu konuda bilgisi yada yorumu olan varmi.
-
hayır. plana son derece sadık kalmaya çalışıyoruz. planda değişiklik yapılarak boy ve eni artırılabilir mi o konuda hiçbir fikrim ya da bilgim maalesef yok. ancak bu boyda bir tekneyi yapmak bile zahmetli ve masraflı bir durum. ayrıca ben, sztrandek 750 nin iç mobilyaları ve yerleşimi konusunda iyi kafa yorulursa son derece yeterli ve ergonomik bir tekne olacağını düşünüyorum. hatta motorunu dahi içeriye almayı ve içten takma koymayı düşünüyorum.
-
Ilgiyle izliyorum. Bende birazcik niyetlenir gibiyim ama ne zaman baslarim bilmiyorum
-
Planda değişiklik yapmanız önerilmez. Büyütme veya küçültme konusunda başvurulacak yer planı çizendir ama planı çizenler de genelde konuya sıcak bakmazlar. Ölçüleri büyütmek iç tasarımda da önemli değişiklikler gerektirir. İç bölmelerin bir kısmı perdedir yani teknenin bütünlüğünü korurlar ve yerleri hassasiyetle seçilmiştir. Her ne kadar bizde kontraplak ölçüleri yurt dışındaki ölçülerden farklı olsa da planı çizen kendi ölçülerini esas alarak planı çizer ve kaplamalar gereksiz ekler olmaksızın tabakalardan bütün olarak çıkarılmaya gayret edilir. Kısaca boyutların seçiminde birden çok kriter dikkate alınır.
-
Posta aralarini 75cm yerine 80 cm yapsak yada 85 cm yapsak posta aralarinda 5 yada 10 cm bir buyutmeyle 1 metre gibi uzatma yapilsa sorun olurmu acaba.
Postalarda degisiklik yapmadan posta aralarini acmayi dusundum.
Bu arada postalar icin ahsap, sabit postalar icin kontraplak aldim.
En kisa zamanda baslayacagim insallah.
-
Planda degisiklik yaptinizmi acaba.
Bu yelkenlinin genisligine dokunmadan uzunlugunu 8.00 yada 8.50 ye cikarsak sorun yasanirmi.
Bu konuda bilgisi yada yorumu olan varmi.
Milyon kere de hatırlatsak olmuyor malesef. Nerdeyse akla gelecek her soru yada konu burada defalarca soruldu ve konuşuldu-cevaplandı. Geçmiş konuları okumak aklınızdaki soruya cevap bulmanın ötesinde ufkunuzu hayal edemiyeceğiniz kadar genişletir. S750 konusunda tarafımdan yazılmış onlarca yazı var göz gezdirin tüm cevapları bulacaksınız. Örneğin burdan başlayın...
Ynt: Planları Büyütme ya da Küçültme Parametreleri!
Tabloyu çalışır şekilde yeniledim. İlgilenen arkadaşların dikkatine. Yapılacak tek şey ilgilendiğiniz plandaki "en, boy, derinlik v.s. verileri " mevcut değerler " sütununa yazmak ve sadece büyütme oranı sütunundaki kırmızı yazılı hücreye büyütme yada küçültme oranını girmek sonuçları değerlendirmek bu kadar. Bu tabloya göre büyütme ya da küçültme mevcut bir teknenin sınıf özelliklerini koruyarak yeniden boyutlandırılmasını sağlıyor. Kolay gelsin...
Aslına bakarsanız defalarca dile getirdiğim gibi S750 nin en-boy oranına gör ideal hakkı LWL 756, LOA 840 tır. Yani Ted Brewer amcanın tezine ve benim eklediğim büyütme parametrelerine göre de posta aralarını %10 eşit açmak suretiyle boy vrmenin teknenin boyuna dengesine olumlu katkıda bulunacağı tabiidir.
-
Aslına bakarsanız defalarca dile getirdiğim gibi S750 nin en-boy oranına gör ideal hakkı LWL 756, LOA 840 tır. Yani Ted Brewer amcanın tezine ve benim eklediğim büyütme parametrelerine göre de posta aralarını %10 eşit açmak suretiyle boy vermenin teknenin boyuna dengesine olumlu katkıda bulunacağı tabiidir.
forumu ılk kuruldugu gunden beri aktif olarak takip ediyorum. aslında yukardaki cümleyi biyerde okudugumu biliyordum ama emin olamıyordum. aradıgım cevap tamda buydu.
tesekkurler
-
Aslına bakarsanız defalarca dile getirdiğim gibi S750 nin en-boy oranına gör ideal hakkı LWL 756, LOA 840 tır. Yani Ted Brewer amcanın tezine ve benim eklediğim büyütme parametrelerine göre de posta aralarını %10 eşit açmak suretiyle boy vermenin teknenin boyuna dengesine olumlu katkıda bulunacağı tabiidir.
forumu ılk kuruldugu gunden beri aktif olarak takip ediyorum. aslında yukardaki cümleyi biyerde okudugumu biliyordum ama emin olamıyordum. aradıgım cevap tamda buydu.
tesekkurler
Şimdi şöyle bir durum da var. Planı tasarlayan kişinin ölçülerini her seferinde referans almanız da gerekiyor. Örnek vermem gerekirse teknenin üst kısmında yer alan sunroof türevi kapağı ve onun gireceği yuvayı ve kamara giriş kapısını ben autocadde 1 haftadır tasarlamaya çalışıyorum. Cnc de kestirmeyi düşündüğüm için. Siz böyle yapmayabilirsiniz o ayrı bir durum ama çizen kişinin çizim ve ölçülerini her aşamada referans almanız gerekiyor. Örneğin teknenin lumbozlarinda, hatchinde, motor kuyusunda, mutfak tezgahında vb. Siz ölçüleri değiştirdiğiniz zaman da referans alabileceğiniz ölçüleri hepsini yeni baştan hedaplamaniz ve hatta cad dosyası olarak çalışıyorsanız yeni bastan cizmeniz gerekebilir
-
ben aslında sadece teknenin dinamiğini bozmamaya calışıyorum. yoksa motor biraz uzakta kalmış, mutfak tezgahı biraz buyutmek gerekmiş... bunlar sonradan bile düzeltilebilecek seyler oldugu dusuncesindeyim. sonucta geleneksel tekne yapan ustalar genelde plansız yaparlar. tekne bitmeden teknenin uzunlugu konusunda bile net bi ölçüleri yoktur.
-
birde direk konusunda arastırma yaptınızmı. ben biraz piyasayı yokladım, bize uyacak uzunlukta aluminyum direk yok. olanlarda 12 metre ve üstü. yani 3 metresi çöpe gidecek.
acaba ahsap direk yapabilecek kabiliyettemiyim diye kendimi yokluyorum ;D ;D
-
ben aslında sadece teknenin dinamiğini bozmamaya calışıyorum. yoksa motor biraz uzakta kalmış, mutfak tezgahı biraz buyutmek gerekmiş... bunlar sonradan bile düzeltilebilecek seyler oldugu dusuncesindeyim. sonucta geleneksel tekne yapan ustalar genelde plansız yaparlar. tekne bitmeden teknenin uzunlugu konusunda bile net bi ölçüleri yoktur.
Geleneksel ustalar arasinda cok yetenekli ve bilgilileri olsa bile buyuk cogunlugu ne yazikki konusuna cok da hakim degil. Gunumuzde ilim irfan bu derece ilerlemisken ozellikle geleneksel bir tekneyi canlandirmiyorsaniz ( ki o zaman bile ) isin tekniginden cok uzaklasmamak lazim.
Cogu geleneksel tekne yaptiktan sonra "suya atalim bakalim olmus mu" teknigine dayaniyor :). Baktiniz bir tarafi agir basiyor, su tankini yarim metre ote yana tasiyarak dengeleniyor.
Yapisal bir tasarimi buyutup kucultmek kolay is degildir. Bir cok matematige dayanir. Yapi elemanlarini ayri ayri degerlendirmek, bununla beraber butun tasarimi uc boyutlu bir kutle olarak yine degerlendirmek gerekir. Bir citanin sadece boyunu uzatirsaniz, yapisal dayanikliligi ciddi sekilde dusurursunuz. Citanin enini boyunu da artirmalisiniz. Ama hangi yonde ne kadar artiracaginiz da toplam govde tasariminin 3 boyutlu formunun dayanikliligina bakar. En iyi sartlarda, boyunu uzattiginiz oranda citalarin enini boyunu, yuzey kaplamasinin kalinligini artirmalisiniz. Fakat cogu zaman en iyi sartlar nadiren is gorur.
Ben olsam yapisal degisiklige kesinlikle gitmezdim. Onun yerine elimdeki tasarimi daha verimli kullanmanin yollarini arar, olmuyorsa farkli bir tasarima yonelirdim.
-
postaları 8 nolu posta haric tamamladım, onuda yapmıstım ama cizimde hata yaptıgımı strınger cıtalarının geleceği yerleri acarken farkettim, buradan sonra baska bi plana yonelmem zor.
hani bi söz varya ''herkesin teknesi kendisine 1 metre kucuktur''
acaba birgun keske 1 metre uzatsaydım dermiyim? onun için sayın mehmet köstekçiyi dinleyip uzatma yapmayı dusunuyorum.
-
Macun ve zımpara başladı
(https://lh3.googleusercontent.com/pw/AP1GczMmcwC8_wli0zxCSKyA13aT3O1W4vAVnV6wANgT-TTgDEGkCBeWrWgyjVk5c7Q9-T5JJ-ZZU8jjKmovcdArng7AKZzylZNUEDUo6n_iPDdmH4a0a6FCThJK_I1xSmfh_Xfj22vjG1cN-gdqmiWp90k=w455-h607-s-no-gm?authuser=0)
(https://lh3.googleusercontent.com/pw/AP1GczNYIFBOnqppDNkTWWHvI_N6wT_FXI92KWjBWWHHhkDAdrzALJrwR9qJvqUW_xKNUeD4cnkzt_sSfjK30NynLhzvje_4IGfGObZPzXuLk-QwGH4FpLN7aTt7V-iwo9-dWjKZsn0XNhCoK6ptCXX_17s=w809-h607-s-no-gm?authuser=0)
(https://lh3.googleusercontent.com/pw/AP1GczNvy3JxXcliBkutq_2NjsIc33SnmJB3q5uxAQZWlEAeVhvXSIeV3URfTVIe_keBPoKHTtQw-1DF3hvzpST27l__8XYn1suV1_m9h3dT7m7YSA25AoGWnTqRLx-JuKf9G4JhQAj8VK_4tRR0tSH9x8k=w455-h607-s-no-gm?authuser=0)
-
Allah kol kuvvet dayanıklılığı versin <> Ondan sonrada pskolojik sağlık diliyorum :halay :Kzz
-
Herkese merhabalar. Teknemin macun işi birkaç üne bitecek. Macundan sonra astar ve zehirli astarlarını da yapıp tekneyi çevirmeyi planlıyorum. Malumunuz su altı kesiti ve su üstü kesitinin boya sistemi farklı. Sormak istediğim şey şu; yaptığım tekne yelkenli olduğu için hali ile yelken basılınca belli bir açı ile sancak veya iskele tarafına yatacak. Bu nedenle zehirli boyasını su kesitinin bir miktar üst kısmına mı sürmem gerekir. Gerekir ise ne kadar üstüne sürmem gerekir. Bilgisi olan arkadaşlarımız aydınlatırsa memnun olurum. Teşekkürler.
-
Seyirde yelkenli tekne yatsa da suda çok az kaldığı için herhangi bir canlı yaşamı bordada yaşamaz. Su kesimini iyi biliyorsanız bir kaç cm üstüne kadar zahirii boya atmanız yeterlidir.
-
Üstadım. Cevap ve ilginiz için çok teşekkür ederim.
-
Tekrardan merhabalar. Üstatlara tekrar sormak istiyorum. Yapmış olduğum tekneyi hareketli salma yapıyorum. Balast için teknenin planlarında omurga altına metal kutulama yapılması ve burasının kurşunla doldurulması gerekiyor. Bu metal aksamdan da hareketli salma inip çıkacak. Sorma istediğim şu; tamamı ile deniz suyunun altında kalacak olan bu metal aksam imal edilirken kullanılacak paslanmaz sacın kalitesi ne olmalı? 316, 304 vb. Cevaplar için şimdiden teşekkürler.
-
Demir saç yeterlidir. 304 ve 316 deniz suyunda paslanmaz değildir. Çelik saçtan yapıp, içine kurşun döktükten sonra metali beyazlanıncaya kadar zımparalar ve epoksi atarsınız. Bu işlemi safrayı tekneye bağlamadan önce yaparsanız tamamı korunmuş olur.
-
Üstadım, Epoksi atmaktan kastınız epoksi ve elyaf ile kaplamak mıdır
-
Elyaf da kullanabilirsiniz ama epoksi reçineyi veya uygun epoksi boyayı bir kaç kat sürmek yeterli olur.
-
Elyaf da kullanabilirsiniz ama epoksi reçineyi veya uygun epoksi boyayı bir kaç kat sürmek yeterli olur.
Çok teşekkürler üstadım
-
Salma konusunda görüş ve önerilerinizi bekliyorum arkadaşlar.
[eklenti yönetici tarafından silindi]
-
Dümen yuvası ve yeke yapımı
[eklenti yönetici tarafından silindi]
-
Daha detaylı resimlere linkinden https://photos.app.goo.gl/QJworeymuKPmh4Fg6 ulaşabilirsiniz arkadaşlar. Hareketli salmamız yaklaşık 70 kg geldi. Bu ağırlık salmayı kaldırmak için fazla mıdır acaba bilemedim
-
Herkese nerhabalar. Nasip olursa 1 hafta 10 güne kadar kabuğu çevirip teknemin iç mobilya aksamı ile tesisatlarına başlamayı planlıyorum. Mobilyaları da plan gereği kontraplakdan imal edeceğim. Teknemin iç kısmı yani içinde kalan omurga, stinger çıtaları, bordanın iç yüzeyleri ve mobilya aksamında emprenye, ahşap koruyucu, vernik ve boya işlemleri be şekilde yapılmalıdır. Kullanılacak boya vernik koruyucu vs. Ne bazlı olmalıdır. Üstadlar yardımcı olurlarsa müteşekkir kalacağım. Saygılar
-
Selam boya konusuna çok hakim değilim onu iyi bilenler anlatır. Ama iyi bildiğim şey mobilya olarak kontraplaktan kestiğiniz yada yaptığınız her parçayı tüm yüzeyleri ile birlikte arada hafif zımparayla en az iki kat epoksi ile boyamanız. Sonrasında astar, boya v.s. uygulayabilirsiniz. Bu iç binanın ömrüne ömür katacaktır...
-
Selam boya konusuna çok hakim değilim onu iyi bilenler anlatır. Ama iyi bildiğim şey mobilya olarak kontraplaktan kestiğiniz yada yaptığınız her parçayı tüm yüzeyleri ile birlikte arada hafif zımparayla en az iki kat epoksi ile boyamanız. Sonrasında astar, boya v.s. uygulayabilirsiniz. Bu iç binanın ömrüne ömür katacaktır...
Cevabınız için teşekkür ederim. Epoksi ile boyamaktan kastınız, epoksi reçineyi fırça ile tatbik etmek midir, yoksa epokis esaslı bir boya ile boyamak mıdır
-
Aynen öyle "epoksi reçineyi fırça ile tatbik etmek" ilk kattan sonra örn. 220 ile hafif zımparalayıp iknci katı vurursanız daha iyi oluyor.
Mobilya elemanlarını parçalı halindeyken epoksi uygulayacaksanız montajda yapışma yüzeylerine maskeleme bandı uygulamanız montajdaki yapışma kalitesini artırır. Tabii bandı söktükten sonra o kısımlarında zımparalanarak muhtemel yapıştırıcı kalıntılarının temizlenmesi gerekir.
Uygulama zahmetli gibi görünse de sonuç sizi tatmin edecektir. Bu durumda iç mekan uygulaması olacağından ayrıca boyamayı bile istemiyeceğinizi düşünüyorum...
-
Aynen öyle "epoksi reçineyi fırça ile tatbik etmek" ilk kattan sonra örn. 220 ile hafif zımparalayıp iknci katı vurursanız daha iyi oluyor.
Mobilya elemanlarını parçalı halindeyken epoksi uygulayacaksanız montajda yapışma yüzeylerine maskeleme bandı uygulamanız montajdaki yapışma kalitesini artırır. Tabii bandı söktükten sonra o kısımlarında zımparalanarak muhtemel yapıştırıcı kalıntılarının temizlenmesi gerekir.
Uygulama zahmetli gibi görünse de sonuç sizi tatmin edecektir. Bu durumda iç mekan uygulaması olacağından ayrıca boyamayı bile istemiyeceğinizi düşünüyorum...
Peki üstadım. Teknenin dışı zaten elyaf ve epoksi kaplı. İçinden de epoksi kaplayarak kontraplak levhaların hava ile temasını kesmiş olacağız. Bu durum çürüme vb. Bir duruma yol açmaz mı
-
Aynen öyle "epoksi reçineyi fırça ile tatbik etmek" ilk kattan sonra örn. 220 ile hafif zımparalayıp iknci katı vurursanız daha iyi oluyor.
Mobilya elemanlarını parçalı halindeyken epoksi uygulayacaksanız montajda yapışma yüzeylerine maskeleme bandı uygulamanız montajdaki yapışma kalitesini artırır. Tabii bandı söktükten sonra o kısımlarında zımparalanarak muhtemel yapıştırıcı kalıntılarının temizlenmesi gerekir.
Uygulama zahmetli gibi görünse de sonuç sizi tatmin edecektir. Bu durumda iç mekan uygulaması olacağından ayrıca boyamayı bile istemiyeceğinizi düşünüyorum...
Peki üstadım. Teknenin dışı zaten elyaf ve epoksi kaplı. İçinden de epoksi kaplayarak kontraplak levhaların hava ile temasını kesmiş olacağız. Bu durum çürüme vb. Bir duruma yol açmaz mı
Peki sence kontraplağı oluşturan her bir katmanın hava ile teması var mı? Gereksiz ayrıntılara takılıp kendinizi de yoruyorsunuz. Elbette kişi kendisi için doğru mantığı kurup sonuca ulaşma yetisine sahiptir. Size kolay gelsin...
-
Epoksi içinde kalmış ahşabın çürümesinin sebebi bir yolunu bulup suyun ve daha önemlisi kurt veya daha küçük canlıların ahşaba ulaşmasıdır. Bu durumda kurttan söz edilemez çünlü ahşap tabakası kurdun, çalışamayacağı kadar incedir. Daha küçük canlılar olabilir. Epoksi düzgün atılır ve yüzeyde suyun gireceği bozulma olmazsa kontrplak çürümez.
-
Aynen öyle "epoksi reçineyi fırça ile tatbik etmek" ilk kattan sonra örn. 220 ile hafif zımparalayıp iknci katı vurursanız daha iyi oluyor.
Mobilya elemanlarını parçalı halindeyken epoksi uygulayacaksanız montajda yapışma yüzeylerine maskeleme bandı uygulamanız montajdaki yapışma kalitesini artırır. Tabii bandı söktükten sonra o kısımlarında zımparalanarak muhtemel yapıştırıcı kalıntılarının temizlenmesi gerekir.
Uygulama zahmetli gibi görünse de sonuç sizi tatmin edecektir. Bu durumda iç mekan uygulaması olacağından ayrıca boyamayı bile istemiyeceğinizi düşünüyorum...
Peki üstadım. Teknenin dışı zaten elyaf ve epoksi kaplı. İçinden de epoksi kaplayarak kontraplak levhaların hava ile temasını kesmiş olacağız. Bu durum çürüme vb. Bir duruma yol açmaz mı
Peki sence kontraplağı oluşturan her bir katmanın hava ile teması var mı? Gereksiz ayrıntılara takılıp kendinizi de yoruyorsunuz. Elbette kişi kendisi için doğru mantığı kurup sonuca ulaşma yetisine sahiptir. Size kolay gelsin...
Öncelikle cevaplarınız için size ve celenoğlu beye teşekkür ediyorum. Yukarıda iletide ukalalık yapmak için yazmadım mehmet bey. Çalıştığım firma teknomarin firması ve bu firmanın soru cevap kısmında böyle bir durumdan söz ettiği için siz konunun üstadlarından daha kesin bir bilgi alabilmek için yazdım. Özür diliyorum ama çıkışının biraz şık olmadı.
-
Epoksi içinde kalmış ahşabın çürümesinin sebebi bir yolunu bulup suyun ve daha önemlisi kurt veya daha küçük canlıların ahşaba ulaşmasıdır. Bu durumda kurttan söz edilemez çünlü ahşap tabakası kurdun, çalışamayacağı kadar incedir. Daha küçük canlılar olabilir. Epoksi düzgün atılır ve yüzeyde suyun gireceği bozulma olmazsa kontrplak çürümez.
Çok teşekkürler üstadım
-
Teknemiz sanayie götürüldü ve çevrildi.
-
Merhabalar. Ekteki resimlerdeki lumbozlardan aldım. Lumbozlar içten montaj olarak belirtilmiş. Ancak lumbozları incelediğimde maksimum 25 mm civarında bir ahşap bordo kaplamaya monte edilebileceğini gördüm. Malumunuz yaptığım tekne kontraplak ve 8 mm kontraplak kullandım borda kaplamalarında. Lumbozlaları ne şekilde monte etmem konusunda fikir verebilecek üstadlara şimdiden teşekkür ederim
-
Aradaki parça ile oynama şansımız gördügüm kadarı ile yok. Lumbozun takılacagı açıklığa hem içeriden hemde dışarıdan lumboz kanalı kadar çerçeve yapılarak 3x8 24 mm kalınlık yakalanabilir.( Teknenin kendi 8 mm-iç 8mm -Dış 8mm)Fire parçalardan olur bu çerçeveler. Kalan 1-2 mm de zaten pu mastik vs ile yalıtım sağlaması için gerekli alan.
-
Güverte kaplaması tamamlandı. Hava durumu elverdiğinde elyafı çekilecek.
-
Merhaba arkadaşlar. Maalesef tüm araştırmalarıma rağmen yapmış olduğum sztrandek 750 tekneye planında verilen ölçülerde yelken direği bulamadım. Plana göre direk ölçüleri 75 mm*110 mm. Plana en yakın bulabildiğim direk ottoman aluminyumda mevcut. ancak boyu 1 metre küçük (8 metre) benim plana göre 9 metre olması gerekiyor. bu 8 metrelik direğin metre/kg ağırlığı 2,14 kg ve toplamda 17 kg civarında ağırlığı var. Ben plana sadık kalmak anlamında direk boyunu küçültmekten yana değilim. Bu yüzden aynı firmanın ürün kataloğunda yer alan 180*115 mm ölçülerinde 6,4kg/metre ağırlığındaki direği kullanmamda bir sakınca olur mu? Şayet olmaz ise direğin ağırlığı ve en kesit oranı değişeceğinden daha doğrusu her ikisi de artacağından ıstralya ve çarmık tellerini de değiştirmem gerekir mi? planda ıstralya ve çarmık telleri 4 ve 5 mm çapında belirtilmiş. Yardımcı olacak arkadaşlara şimdiden teşekkür ederim.
-
Merhaba arkadaşlar. Maalesef tüm araştırmalarıma rağmen yapmış olduğum sztrandek 750 tekneye planında verilen ölçülerde yelken direği bulamadım. Plana göre direk ölçüleri 75 mm*110 mm. Plana en yakın bulabildiğim direk ottoman aluminyumda mevcut. ancak boyu 1 metre küçük (8 metre) benim plana göre 9 metre olması gerekiyor. bu 8 metrelik direğin metre/kg ağırlığı 2,14 kg ve toplamda 17 kg civarında ağırlığı var. Ben plana sadık kalmak anlamında direk boyunu küçültmekten yana değilim. Bu yüzden aynı firmanın ürün kataloğunda yer alan 180*115 mm ölçülerinde 6,4kg/metre ağırlığındaki direği kullanmamda bir sakınca olur mu? Şayet olmaz ise direğin ağırlığı ve en kesit oranı değişeceğinden daha doğrusu her ikisi de artacağından ıstralya ve çarmık tellerini de değiştirmem gerekir mi? planda ıstralya ve çarmık telleri 4 ve 5 mm çapında belirtilmiş. Yardımcı olacak arkadaşlara şimdiden teşekkür ederim.
Abi ıstralya tellerinden önce direk ağırlığı değişince salma ağırlığının değişmesi gerekecek. mt’de 4.5 kg fark ağırlık merkezini oldukça değiştirir diye düşünüyorum. Kol boyu uzadıkça bu ağırlık teknenin düzelme durumuna veya yelken durumuna etki edermi bende merak ediyorum.
-
Merhaba arkadaşlar. Maalesef tüm araştırmalarıma rağmen yapmış olduğum sztrandek 750 tekneye planında verilen ölçülerde yelken direği bulamadım. Plana göre direk ölçüleri 75 mm*110 mm. Plana en yakın bulabildiğim direk ottoman aluminyumda mevcut. ancak boyu 1 metre küçük (8 metre) benim plana göre 9 metre olması gerekiyor. bu 8 metrelik direğin metre/kg ağırlığı 2,14 kg ve toplamda 17 kg civarında ağırlığı var. Ben plana sadık kalmak anlamında direk boyunu küçültmekten yana değilim. Bu yüzden aynı firmanın ürün kataloğunda yer alan 180*115 mm ölçülerinde 6,4kg/metre ağırlığındaki direği kullanmamda bir sakınca olur mu? Şayet olmaz ise direğin ağırlığı ve en kesit oranı değişeceğinden daha doğrusu her ikisi de artacağından ıstralya ve çarmık tellerini de değiştirmem gerekir mi? planda ıstralya ve çarmık telleri 4 ve 5 mm çapında belirtilmiş. Yardımcı olacak arkadaşlara şimdiden teşekkür ederim.
Abi ıstralya tellerinden önce direk ağırlığı değişince salma ağırlığının değişmesi gerekecek. mt’de 4.5 kg fark ağırlık merkezini oldukça değiştirir diye düşünüyorum. Kol boyu uzadıkça bu ağırlık teknenin düzelme durumuna veya yelken durumuna etki edermi bende merak ediyorum.
Volkan salmayı hareketli salma yapıyorum. Salma yaprağım takriben 70 kg. Salma kutusunun her iki yanına da toplamda 350 kg kadar lama demir döşeyeceğim. Plana göre toplamda kıyı seyri için 400 kg lık ağırlığı yakalamış oluyorum böylece. Kol boyu olarak neyi kastetiğini anlayamadım.
-
Merhaba arkadaşlar. Maalesef tüm araştırmalarıma rağmen yapmış olduğum sztrandek 750 tekneye planında verilen ölçülerde yelken direği bulamadım. Plana göre direk ölçüleri 75 mm*110 mm. Plana en yakın bulabildiğim direk ottoman aluminyumda mevcut. ancak boyu 1 metre küçük (8 metre) benim plana göre 9 metre olması gerekiyor. bu 8 metrelik direğin metre/kg ağırlığı 2,14 kg ve toplamda 17 kg civarında ağırlığı var. Ben plana sadık kalmak anlamında direk boyunu küçültmekten yana değilim. Bu yüzden aynı firmanın ürün kataloğunda yer alan 180*115 mm ölçülerinde 6,4kg/metre ağırlığındaki direği kullanmamda bir sakınca olur mu? Şayet olmaz ise direğin ağırlığı ve en kesit oranı değişeceğinden daha doğrusu her ikisi de artacağından ıstralya ve çarmık tellerini de değiştirmem gerekir mi? planda ıstralya ve çarmık telleri 4 ve 5 mm çapında belirtilmiş. Yardımcı olacak arkadaşlara şimdiden teşekkür ederim.
Abi ıstralya tellerinden önce direk ağırlığı değişince salma ağırlığının değişmesi gerekecek. mt’de 4.5 kg fark ağırlık merkezini oldukça değiştirir diye düşünüyorum. Kol boyu uzadıkça bu ağırlık teknenin düzelme durumuna veya yelken durumuna etki edermi bende merak ediyorum.
Volkan salmayı hareketli salma yapıyorum. Salma yaprağım takriben 70 kg. Salma kutusunun her iki yanına da toplamda 350 kg kadar lama demir döşeyeceğim. Plana göre toplamda kıyı seyri için 400 kg lık ağırlığı yakalamış oluyorum böylece. Kol boyu olarak neyi kastetiğini anlayamadım.
Abi kol boyundan kastım direğin uzunluğu idi.
Basitçe açıklamam gerekirse tekneyi yan döndürdüğümüzde bir tahteravalli gibi düşünebiliriz. Orta sabitleyiciyi tekne baz alırsak bir yerde salma bir yerde direk olmuş olacak.
Kol boyu yanı tahteravellinin bir yarısı uzadığında diğer yarıdaki ağırlığı kaldırmak için daha az kuvvet gerekecek. Bu prensip araba bijonlarını açarken de görülebilir. Normal bijon anahtarı ile zorlanarak açtığımız bijonu ucuna boru ekleyerek daha kolay açarız .
Burdan nereye geleceğim.
Tasarımcı direk ağırlığına göre salmayı tasarladığı için orjinal direk ile kuvvetler birbirini karşılayacak.
Şimdi direk ağırlığını arttırarak ağırlık merkezini hem yukarıya çekiyoruz hem de tahteravallinin bir ucuna 2 kişi oturtuyoruz. Bu durumda diğer taraftaki kişinin havaya uçma ihtimali var :on
Bunu tekneye uyarlarsak sözün özü tehlikeli bir durumda salmanın direğe baskın gelememe ihtimali olabilir belki diye düşündüm. O yüzden detaylı bir araştırma ve hesaplama gerekebilir veya ağırlığı arttırmak .
Neden bu kadar yazdım ;
o direği dikmek ,çarmıhları sabitlerken düz tutabilmek 3 kişi ile bile okadar zor ki :on O ağırlık merkezini bizzat ellerimle hissettiğim için tedirgin oldum. Bizde ilk bahsettiğin direk var 17 kg lık. Canımızdan bezdiriyor bazen.
-
Merhaba arkadaşlar. Maalesef tüm araştırmalarıma rağmen yapmış olduğum sztrandek 750 tekneye planında verilen ölçülerde yelken direği bulamadım. Plana göre direk ölçüleri 75 mm*110 mm. Plana en yakın bulabildiğim direk ottoman aluminyumda mevcut. ancak boyu 1 metre küçük (8 metre) benim plana göre 9 metre olması gerekiyor. bu 8 metrelik direğin metre/kg ağırlığı 2,14 kg ve toplamda 17 kg civarında ağırlığı var. Ben plana sadık kalmak anlamında direk boyunu küçültmekten yana değilim. Bu yüzden aynı firmanın ürün kataloğunda yer alan 180*115 mm ölçülerinde 6,4kg/metre ağırlığındaki direği kullanmamda bir sakınca olur mu? Şayet olmaz ise direğin ağırlığı ve en kesit oranı değişeceğinden daha doğrusu her ikisi de artacağından ıstralya ve çarmık tellerini de değiştirmem gerekir mi? planda ıstralya ve çarmık telleri 4 ve 5 mm çapında belirtilmiş. Yardımcı olacak arkadaşlara şimdiden teşekkür ederim.
Abi ıstralya tellerinden önce direk ağırlığı değişince salma ağırlığının değişmesi gerekecek. mt’de 4.5 kg fark ağırlık merkezini oldukça değiştirir diye düşünüyorum. Kol boyu uzadıkça bu ağırlık teknenin düzelme durumuna veya yelken durumuna etki edermi bende merak ediyorum.
Volkan salmayı hareketli salma yapıyorum. Salma yaprağım takriben 70 kg. Salma kutusunun her iki yanına da toplamda 350 kg kadar lama demir döşeyeceğim. Plana göre toplamda kıyı seyri için 400 kg lık ağırlığı yakalamış oluyorum böylece. Kol boyu olarak neyi kastetiğini anlayamadım.
Abi kol boyundan kastım direğin uzunluğu idi.
Basitçe açıklamam gerekirse tekneyi yan döndürdüğümüzde bir tahteravalli gibi düşünebiliriz. Orta sabitleyiciyi tekne baz alırsak bir yerde salma bir yerde direk olmuş olacak.
Kol boyu yanı tahteravellinin bir yarısı uzadığında diğer yarıdaki ağırlığı kaldırmak için daha az kuvvet gerekecek. Bu prensip araba bijonlarını açarken de görülebilir. Normal bijon anahtarı ile zorlanarak açtığımız bijonu ucuna boru ekleyerek daha kolay açarız .
Burdan nereye geleceğim.
Tasarımcı direk ağırlığına göre salmayı tasarladığı için orjinal direk ile kuvvetler birbirini karşılayacak.
Şimdi direk ağırlığını arttırarak ağırlık merkezini hem yukarıya çekiyoruz hem de tahteravallinin bir ucuna 2 kişi oturtuyoruz. Bu durumda diğer taraftaki kişinin havaya uçma ihtimali var :on
Bunu tekneye uyarlarsak sözün özü tehlikeli bir durumda salmanın direğe baskın gelememe ihtimali olabilir belki diye düşündüm. O yüzden detaylı bir araştırma ve hesaplama gerekebilir veya ağırlığı arttırmak .
Neden bu kadar yazdım ;
o direği dikmek ,çarmıhları sabitlerken düz tutabilmek 3 kişi ile bile okadar zor ki :on O ağırlık merkezini bizzat ellerimle hissettiğim için tedirgin oldum. Bizde ilk bahsettiğin direk var 17 kg lık. Canımızdan bezdiriyor bazen.
Volkan; tasarımcı acaba salmayı direk ve arma ağırlığına göre mi yoksa seyir esnasında yelkenlere uygulanan maksimum rüzgar kuvveti + direk ve salma ağırlığına göre mi hesap ediyor. Onu çözersek bu meseleyi de kısmen çözmüş oluruz galiba
-
1 metre kısa olmasının seyir hızı dışında bir zararı olmaz .Salman zaten hareketli ,direge fazla agırlık yüklemenin bir anlamı yok..Bu tekneler para karşılıgı satılan planlar degil..Yani çizerinin ekonomik bir beklenti beklemeden paylaştıgı işler,ne kadar detay çalışması yapıp,yapılmadıgını bilmiyoruz..hızdan feragat eder,güvenlikten etmezdim..
-
1 metre kısa olmasının seyir hızı dışında bir zararı olmaz .Salman zaten hareketli ,direge fazla agırlık yüklemenin bir anlamı yok..Bu tekneler para karşılıgı satılan planlar degil..Yani çizerinin ekonomik bir beklenti beklemeden paylaştıgı işler,ne kadar detay çalışması yapıp,yapılmadıgını bilmiyoruz..hızdan feragat eder,güvenlikten etmezdim..
Servet bey, derdim hız değil ki. Direk boyu değişince yelkenlerin çizimi ve planı da değişmesi lazım mecburen. gurcataların ve bumba boyunun da değişmesi lazım mı bilemiyorum. Eğer değişecekse bunları neye göre değiştirmem lazım onu bilemiyorum. Yoksa direğin altına yapacağım braketi yüksek tutup direği güvertede değil bu braketin 30 40 cm üzerinde bir yere oturursam direk yüksekliği yaklaşık 8.5 metreyi buluyor. Bu şekilde yapmam yani direği güverteye değil de braketin üzerine oturtmak sıkıntı olur mu onu da bilemiyorum
-
Gordugum kadari ile boom guverteden 60cm yukarda. 50cm boyunda uygun bir metalden uzatma yapip diregi de tepesine Oturtabilirsin bence. Uzatmanin tabanini diregin baglandigi yere gore 2 kat kadar genis yaparsan ekstra ek yapmis olmaktan gelen dezavantaji kolaylikla bertaraf edebilirsin.
Super bir cozum sayilmaz. Ama isi cozer. Direk de 8.5 metre oluyor dedigin gibi. Butun olculeri asagi dogru olcekle yarim metre. O kadardan birsey olmaz.
1 metre fazladan direk alip kaynak yoluyla dozulebilir. Ama duzgun aluminyum kaynagi yapacak insan bulabilmek cok zor. Yaparim diyenlerin cogu tam olarak ne yaptigindan haberdar degil.
-
Gordugum kadari ile boom guverteden 60cm yukarda. 50cm boyunda uygun bir metalden uzatma yapip diregi de tepesine Oturtabilirsin bence. Uzatmanin tabanini diregin baglandigi yere gore 2 kat kadar genis yaparsan ekstra ek yapmis olmaktan gelen dezavantaji kolaylikla bertaraf edebilirsin.
Super bir cozum sayilmaz. Ama isi cozer. Direk de 8.5 metre oluyor dedigin gibi. Butun olculeri asagi dogru olcekle yarim metre. O kadardan birsey olmaz.
1 metre fazladan direk alip kaynak yoluyla dozulebilir. Ama duzgun aluminyum kaynagi yapacak insan bulabilmek cok zor. Yaparim diyenlerin cogu tam olarak ne yaptigindan haberdar degil.
Teşekkür ederim. Kaynak konusunu ben de düşündüm ama dediğiniz gibi direği braketin üzerine koymaktan daha riskli. Zaten otomat aluminyum ile görüştüğümde parça olarak satışları olmadığını söylediler. Kaynakla direği uzatmak için 2 boy direk almam gerekiyor. 7 metresi çöp olacak o şekilde de.
-
Bence bu da bir seçenek
(https://lh3.googleusercontent.com/pw/ABLVV86uCyggSSiiWOQa02Y3eCz0Ia8Hh6EZ-cQgIMaB9lXSJgHuqPMI3LooqRkYsE-Om98dzF2jX2Nll44oeujT6FdpCeXFFKjpW3QFuFdfnwSuBoGlBmJ3VT-Tj3Hr14Oz7aXpmbEHxsYdR7q48LjT_NIUJ5fGHWWzHBk_ESYqZDOmNklw7gGM-X9i8Kqjelul9FtaFkR_F5v-PFDlqL_lg3FQEYZ4oqYZA3Mt2wZwZmyPQ6BOD6ftI3zCF_oz9U0ALJ4XwTAyMRNQyO8qFX06k1qibrEAOzpWXg6hKj4LY_iverU29VqXrTEKQK4vpQ_EV33jh06XBvCcaTN3vJ-K2LVY2lNgu2p-9HuqrF8e8ob7NLM_VW5Hb439YGFhhXBut96l3RUuRoeRU9f240PzTMoesw9NQbsvOq5qTD3eJs9DgE-B1x00mVKitb_eB1zDG89pNLUyby5CKrM8W1DJQV7FEXakEvqjeBHGg2j52KB6FlsRLQS2tJ0k0s3VDA1cX_dGBfF2M277a-FfWs3GTgZ94lEh1xrpOilyHFxvOCqk9k2Pt3446GYvjTA85N0K5fsogvLFjw_sBk9a94Oe3G5elTFZ7sIV61FSiZtj0eMB8zgLXQWZSWLfhDfFnAkOyeNSPO40UVn4d3FebZX674EiMhlfnU1xhhh5RD8tdFxPB_1RoC-SPaBRE5RiqMIxLjBn3PUCxwB4hZMXKUpwZz3dVGbfzR4mVfCIun49LTsBKYCr1wvWSCv6TqkulUpRF8IFGd9i32W3UKGW4T2ho9OSYvZvf6udZVSuwXRByDdhpJ3k6AdzfGA5f20o7-hpVWe2Fvmgy5xZpG69M_SRnYHVxlaHNuOKpwTij4bIC4N_S8krpufrRRSKi0LiYTBXRQ=w330-h337-s-no?authuser=0)
-
Direk uzatma işlerinde kaynak degilde perçin yapıldıgını birkaç yerde okumuştum..( konu hakkında ne bilgim ne fikrim var)😉 sadece okudugumu nakil yapıyorum..
-
Direğin boyu azalınca bir zararı olmaz
-
Direk uzatma işlerinde kaynak degilde perçin yapıldıgını birkaç yerde okumuştum..( konu hakkında ne bilgim ne fikrim var)😉 sadece okudugumu nakil yapıyorum..
Benim de iyi percin konusunda bir bilgim yok. Ama kotu percin ne kadar ziyan bir yontem konusunda cok tecrubem var. Benim kanaatime gore isinin ehli muhendis tarafindan onaylanmamis percinli islerden kacinmak lazim.
-
Cevap veren tüm arkadaşlara teşekkür ederim. Yazılanlardan sonra 50 - 60 cm yüksekliğinde bir paslanmaz braket yapıp direği bu braketin üst noktasına oturtup sabitlemeye karar verdim. İnşallah başarabilirim:)
-
Arkadaşlar merhabalar. Yapmakta olduğum s750 için ne tür yelken vinci kullanmalıyım. fikir verebilir misiniz. plan görsellerini ekledim. teşekkürler
-
Arkadaşlar merhabalar. Yapmakta olduğum s750 için ne tür yelken vinci kullanmalıyım. fikir verebilir misiniz. plan görsellerini ekledim. teşekkürler
Cevap verebilecek kimse yok mu arkadaşlar?
-
Abi valla ben soruyu gördüm ama vinçlik işim olmadığı için cevaplayamadım. Ne tür vinç derken hangi seçenekler arasında kaldın ? Ya da vinçlerin güçleri dışında bir ayrımı olmuyor diye biliyorum.Hem konuyu güncel tutayim hemde soruyu biraz daha açalım
-
Abi valla ben soruyu gördüm ama vinçlik işim olmadığı için cevaplayamadım. Ne tür vinç derken hangi seçenekler arasında kaldın ? Ya da vinçlerin güçleri dışında bir ayrımı olmuyor diye biliyorum.Hem konuyu güncel tutayim hemde soruyu biraz daha açalım
Volkan, cevabın için teşekkürler. Araştırdığım kadarı ile vinçlerin tek hızlı ve çift hızlı diye bir ayrımı var. Ayrıca bazı modellerde de vince halatı sabitlemek için bir kulakçıkları mevcut. Çift hızlıları anladığım kadarı ile daha ince trim yapmak için yarış teknelerinde vs. kullanılıyor. Benim esas sormak istediğim şey şu volkan; s750 de planda 2 adet ön yelken için, 2 adet de ana yelken için olmak üzere 4 adet vinç bulunuyor. Plana uyup mutlaka vinç takmak durumunda mıyız. Takmasak da olur mu? Eğer olmazsa bu vinçler 6 plain, 8 plain, 24 self, 30 self vs. diye değişiyor. Onu neye göre seçeceğiz onu anlayamıyorum Volkan.
-
Abi valla ben soruyu gördüm ama vinçlik işim olmadığı için cevaplayamadım. Ne tür vinç derken hangi seçenekler arasında kaldın ? Ya da vinçlerin güçleri dışında bir ayrımı olmuyor diye biliyorum.Hem konuyu güncel tutayim hemde soruyu biraz daha açalım
Volkan, cevabın için teşekkürler. Araştırdığım kadarı ile vinçlerin tek hızlı ve çift hızlı diye bir ayrımı var. Ayrıca bazı modellerde de vince halatı sabitlemek için bir kulakçıkları mevcut. Çift hızlıları anladığım kadarı ile daha ince trim yapmak için yarış teknelerinde vs. kullanılıyor. Benim esas sormak istediğim şey şu volkan; s750 de planda 2 adet ön yelken için, 2 adet de ana yelken için olmak üzere 4 adet vinç bulunuyor. Plana uyup mutlaka vinç takmak durumunda mıyız. Takmasak da olur mu? Eğer olmazsa bu vinçler 6 plain, 8 plain, 24 self, 30 self vs. diye değişiyor. Onu neye göre seçeceğiz onu anlayamıyorum Volkan.
Çift hızlılar bildiğim kadarıyla bir nevi vitesli oluyorlar. Daha büyük yelken alanları daha büyük güç gerektirdiği için tek vitesli olanlar bu gücü karşılamıyor ve bir nevi vites küçültmek gerekiyor. Tabi ince trim ve ayar kısmıda var.
650 olan versiyonunda yelkenleri el ile kolaylıkla kontrol edebiliyorduk biz. 750 içinde çok güçler gerektiren vinçler gerekeceğini düşünmüyorum. Normal kademeli vinçler kolaylıkla iş görür.
Aslında 750 örnek tekneler bu konuda yol gösterici olabilir.
Vinç takıp takmamak tamamen yelkenlerin kontrol edilebilirliği ile ilgili bir durum. Takmasak olur mu ? Olur ama yelkende kontrol etmesi zor ve Allah korusun yaralanmalara sebebiyet verecek durumlar oluşabilir. He o kadar detaylı ve kademeli vinç takmak gerekir mi ? Bence ona şu aşamada gerek yok.
-
güverte bitti nasipse önümüz hafta sonu teknenin içine gireceğim. görüş ve önerilerinizi ve içinde ilk yapmam gereken işlemler hakkında bilgi verirseniz memnun olurum.
-
Ben kendi tecrübelerime dayanarak ilk yapılması gereken iş hazır daha iç boş haldeyken belirli bir seviyeye kadar ahşap koruyucu işlem yapılması. Bu epoksi olur, astar olur emprenye olur farketmez. Ama en azından su hattının içten hizasının üstlerine kadar su koruması yapmak faydalı oluyor.
Daha sonrasında ise tesisatlar ve depoların yerleşimi. Elektrik,su ,temiz su pis su , tuvalet ,pano vs gibi işler öncelikli yapılmalı.
İnsan heyecanla acele ediyor ama mobilyaların üstü en son kapatılmalı. Kozmetik ve şekil şukul işler en son. Boya da pis işler bittikten sonra yapılmalı tesisat vs gibi.
Tavan yalıtımı mutlaka düşünülmeli. Teknenin içi çok sıcak oluyor :A Hazır kabuk halindeyken bir çözüm bulunabiliyorsa şahane olur.
-
Tavan yalıtımı mutlaka düşünülmeli. Teknenin içi çok sıcak oluyor :A Hazır kabuk halindeyken bir çözüm bulunabiliyorsa şahane olur.
Ben tavana 2x2 çıtalar yapıltırdım aralı bir şekilde..sonra o aralara 2cm kalınlıkta yalıtım köpügü koydum..En sonda 4mm su k.plagı ile koydugum çıtalara vidaladım,kamara yan duvarlarıda aynı şekilde yaptım..direge çıkacak elektrik kabloları vbg ,aydınlatma,navigasyon gibi kablolarıda içerde bıraktım .sıcaklarda bayagı işe yaradı bu mantolama köpügü,tavsiye ederim .
-
Tavan yalıtımı mutlaka düşünülmeli. Teknenin içi çok sıcak oluyor :A Hazır kabuk halindeyken bir çözüm bulunabiliyorsa şahane olur.
Ben tavana 2x2 çıtalar yapıltırdım aralı bir şekilde..sonra o aralara 2cm kalınlıkta yalıtım köpügü koydum..En sonda 4mm su k.plagı ile koydugum çıtalara vidaladım,kamara yan duvarlarıda aynı şekilde yaptım..direge çıkacak elektrik kabloları vbg ,aydınlatma,navigasyon gibi kablolarıda içerde bıraktım .sıcaklarda bayagı işe yaradı bu mantolama köpügü,tavsiye ederim .
Volkan kardeşim ve Servet Bey, değerli katkılarınız için teşekkür ederim. ben de aynen bu şekilde planlıyorm. sintine seviyesi hariç tavan ve alabandaları 2 cm strafor ile kaplayacağım. daha sonra 4 mm kontra ile üzerlerini kapatacağım. servet bey, benimzaten içerde 2 cm kalınlığında stinger çıtalarım mevcut. bunların arasını straforla doldurup kontraları bu çıtalara vidalamayı planlıyorm. katkılarınız için teşekkür ederim. peki tesisatları bu 4 mm kontraların altında bırakmam ileride sorun yaratırmı sizce
-
Su tesisatında bir problem yaratmaz,elektrik tesisatında da önce pvc kablo kanalı çekilirse her hangi bir problemde ,sorunlu kablo olursa bu kanalda değişim yapılabilir. Hayrettin abi teknesini yaparken bu şekilde yapmıştı bende ondan görmüştüm. Hatta bu kanalların içine birer tane ekstradan kablo atıp yedek bırakmıştı. Ayrıca bu kablo kanallarını 2. uçtan sıcak slikon ile kapatıp hava almaz yapmıştı. Olası bir yangın durumunuda kesmişti. Kanalda oksijen olmayacağı için yangın büyüme durumu olmayacak.
-
Zamanla kopma olursa kablolarda sorun olur..ben kablo kanalı kullanmadım,eger insaatlarda kullanılan yuvarlak kablo kanalı kullanıp,sabitliyebilirseniz kablo degilimi ilerde kolay olur,yoksa kaplamayı sökmek durumunda kalırsınız..elektrik tesisatında sevtelin dış kılıflı 1.5 mm kalaylı kablosunu kullanmıştım..tavsiye ederim..yassı marin kablo diye geçer..Kamara ön camına şentürk'ün açılır,kapanır plastik lumbozları var ,ondan koymak iyi oluyor,yazın açınca iyi ir serinlik veriyor..bütçe uygunsa plastik yerine paslanmazkarıda var .
-
Zamanla kopma olursa kablolarda sorun olur..ben kablo kanalı kullanmadım,eger insaatlarda kullanılan yuvarlak kablo kanalı kullanıp,sabitliyebilirseniz kablo degilimi ilerde kolay olur,yoksa kaplamayı sökmek durumunda kalırsınız..elektrik tesisatında sevtelin dış kılıflı 1.5 mm kalaylı kablosunu kullanmıştım..tavsiye ederim..yassı marin kablo diye geçer..Kamara ön camına şentürk'ün açılır,kapanır plastik lumbozları var ,ondan koymak iyi oluyor,yazın açınca iyi ir serinlik veriyor..bütçe uygunsa plastik yerine paslanmazkarıda var .
Çok teşekkürler. Kablo kanalı aldım zaten yuvarlak spiral olanlardan. Tavsiye ve ilginize teşekkür ederim arkadaşlar. İş ilerledikçe görsel paylaşımı yapacağım
-
Su tesisatında bir problem yaratmaz,elektrik tesisatında da önce pvc kablo kanalı çekilirse her hangi bir problemde ,sorunlu kablo olursa bu kanalda değişim yapılabilir. Hayrettin abi teknesini yaparken bu şekilde yapmıştı bende ondan görmüştüm. Hatta bu kanalların içine birer tane ekstradan kablo atıp yedek bırakmıştı. Ayrıca bu kablo kanallarını 2. uçtan sıcak slikon ile kapatıp hava almaz yapmıştı. Olası bir yangın durumunuda kesmişti. Kanalda oksijen olmayacağı için yangın büyüme durumu olmayacak.
Volkan kalaylı kablonun metre fiyatından haberin var mı? Kendilerini koydukda yedek kaldı kardeşim :)
-
Su tesisatında bir problem yaratmaz,elektrik tesisatında da önce pvc kablo kanalı çekilirse her hangi bir problemde ,sorunlu kablo olursa bu kanalda değişim yapılabilir. Hayrettin abi teknesini yaparken bu şekilde yapmıştı bende ondan görmüştüm. Hatta bu kanalların içine birer tane ekstradan kablo atıp yedek bırakmıştı. Ayrıca bu kablo kanallarını 2. uçtan sıcak slikon ile kapatıp hava almaz yapmıştı. Olası bir yangın durumunuda kesmişti. Kanalda oksijen olmayacağı için yangın büyüme durumu olmayacak.
Volkan kalaylı kablonun metre fiyatından haberin var mı? Kendilerini koydukda yedek kaldı kardeşim :)
Ben çok tekli nyaf kullanmıştım yanlış hatırlamıyorsam. Sadece kablonun çok telli olması önemliymiş evdeki kullanılan tek telliler teknelere uyumlu olmuyormuş. Kalaylı kablo ile ilgili bilgim olmadığına ya da çok pahalı olduğundan otomatik elemişimdir. :on
-
Su tesisatında bir problem yaratmaz,elektrik tesisatında da önce pvc kablo kanalı çekilirse her hangi bir problemde ,sorunlu kablo olursa bu kanalda değişim yapılabilir. Hayrettin abi teknesini yaparken bu şekilde yapmıştı bende ondan görmüştüm. Hatta bu kanalların içine birer tane ekstradan kablo atıp yedek bırakmıştı. Ayrıca bu kablo kanallarını 2. uçtan sıcak slikon ile kapatıp hava almaz yapmıştı. Olası bir yangın durumunuda kesmişti. Kanalda oksijen olmayacağı için yangın büyüme durumu olmayacak.
Volkan kalaylı kablonun metre fiyatından haberin var mı? Kendilerini koydukda yedek kaldı kardeşim :)
Ben çok tekli nyaf kullanmıştım yanlış hatırlamıyorsam. Sadece kablonun çok telli olması önemliymiş evdeki kullanılan tek telliler teknelere uyumlu olmuyormuş. Kalaylı kablo ile ilgili bilgim olmadığına ya da çok pahalı olduğundan otomatik elemişimdir. :on
Kablonun çok telli olması önemli,kıvrılması kolay,kopması daha zordur...bakır kolay oksitlenir,oksitlendiginde akım dirençle karşılasır,daha çabuk ısınır vbg,o yüzden kalaylı kablo kullanmak iyidir..
-
Kablo uclarina pabuc takilir ve amaca uygun pabuc pensesi ile sabitlenirse korozyon sorun yaratmayacaktir. Pabuclar genelde nikelden oluyor. Bakir'a preslendigi yerlerin etrafi korozyona ugrasa da asil temas yuzeyleri de korozyondan korunmus oluyor.
Kablo-Kablo baglantisi da en saglikli wago konnektorlerle oluyor. Yayli klemens diye de geciyor sanirim Turkiye'de.
Bakir kabloyu direk elektrik tesisatcisi klemenslerine vidalamak hic hos degil :)
Son olarak baglantilari bir koruyucu ile nemden korumak efsane yontemdir. Gavur ellerinde "dielectric grease" diye buluyorum ben. Turkiye'de tam adindan emin degilim.
Her turlu elektrik-elektronik baglantiyi korozyondan korumak icin genelde bolca kullanirim. Az biraz masraf eklese de donup arkama bakmadigim icin cok dert etmiyorum.
Eger usenmez ve ekstra masrafi idare ederseniz bence mutlaka dielektrik gres olayina girin derim. Baglantinizi yapin. uzerine guzelce bu gresi surun. Nemden korozyondan komple korumus oluyorsunuz.
-
Kablo uclarina pabuc takilir ve amaca uygun pabuc pensesi ile sabitlenirse korozyon sorun yaratmayacaktir. Pabuclar genelde nikelden oluyor. Bakir'a preslendigi yerlerin etrafi korozyona ugrasa da asil temas yuzeyleri de korozyondan korunmus oluyor.
Kablo-Kablo baglantisi da en saglikli wago konnektorlerle oluyor. Yayli klemens diye de geciyor sanirim Turkiye'de.
Bakir kabloyu direk elektrik tesisatcisi klemenslerine vidalamak hic hos degil :)
Son olarak baglantilari bir koruyucu ile nemden korumak efsane yontemdir. Gavur ellerinde "dielectric grease" diye buluyorum ben. Turkiye'de tam adindan emin degilim.
Her turlu elektrik-elektronik baglantiyi korozyondan korumak icin genelde bolca kullanirim. Az biraz masraf eklese de donup arkama bakmadigim icin cok dert etmiyorum.
Eger usenmez ve ekstra masrafi idare ederseniz bence mutlaka dielektrik gres olayina girin derim. Baglantinizi yapin. uzerine guzelce bu gresi surun. Nemden korozyondan komple korumus oluyorsunuz.
Teşekkürler üstadım. Çok faydalı bilgiler
-
Kamara içi inşası devam ediyor
-
Kolay gelsin. Güzel ilerliyor. Sanatsal dokunuşlar dikkat çekiyor.
-
Teknenin kaydı ile ilgili liman başkanlığı ile yakın zamanda görüşme şansınız oldu mu ? Mevzuatta bazı değişiklikler yapıldı.
-
Teknenin kaydı ile ilgili liman başkanlığı ile yakın zamanda görüşme şansınız oldu mu ? Mevzuatta bazı değişiklikler yapıldı.
Volkan, en son bir hafta kadar önce telefonla görüştüm. dediğin gibi mevzuatta bir değişiklik olacağını söylediler ama henüz bir değişiklik yapılmadığı için şu an işlem yapmadıklarını, mevzuat değişikliği yapıldıktan sonra işlem yapacaklarını söylediler. Zaten benim suya indirmeme daha var. o zamana kadar ne değişiklik yapılacaksa yapılır büyük ihtimal. harç vergi vs bindirmezlerse iyi :)
-
Yeni mevzuatta sanırsam tam olarak vergi , harç bindirme geliyor :crying
-
Yeni mevzuatta sanırsam tam olarak vergi , harç bindirme geliyor :crying
Volkan sen teknenin kamara içini nasıl boyadın. ben şu an o aşamaya geldim ve epoksi astar üzerine polüretan yarı mat boya düşünüyorum. fikir verebilir misin bu konuda
-
Yeni mevzuatta sanırsam tam olarak vergi , harç bindirme geliyor :crying
Volkan sen teknenin kamara içini nasıl boyadın. ben şu an o aşamaya geldim ve epoksi astar üzerine polüretan yarı mat boya düşünüyorum. fikir verebilir misin bu konuda
Su hattı altı > epoksi reçine + epoksi astar + beyaz normal boya
Su hatti üstu > beyaz normal boya.
Epoksi astar ustu polueetan boya uyumlu olur gayet basarili fikir ama ugrastirici olur biraz. Hepsi 2 bileşenli olduğu için sürekli oran oranti karisim.
Poluretan boya için tavsiyem kadife rulo ile uygulama.
-
Kamara içi görüntüleri
-
Umarım bende yetişeceğim size :fiyu
Ruhsat işi ne yaptınız? Mevzuat durumundan haber var mı?
-
Güzel olmuş. Ne zaman denize iniyor.
-
Güzel olmuş. Ne zaman denize iniyor.
Haziran gibi planlıyorum
-
Umarım bende yetişeceğim size :fiyu
Ruhsat işi ne yaptınız? Mevzuat durumundan haber var mı?
Yeni yönetmelik değişikliği var mı bilmiyorum. Ben lşman başkanlığına 2 dene önce tekneyi yapıyorum diye dilekçe vermiştim ve gelip kontrol etmişlerdi