Yelken Direği Trimini Doğru Yapmak

[khbilen]

Ahmet Bey'in dediği gibi, açı dik açı değil. Ekteki resimde görülüyor, onu yaklaşık olarak kullanablirsin belki, en azından doğru görünen boy ile karşılaştırırsın. Ama yine Ahmet Bey'in dediği gibi gerçek ölçüler az çok farklı olablr bu resimdekinden...

[vlkanaydin]

İstralya boyları ölçülerek biraz zor bulunur. Bu nedenle ölçüm fiziki olarak yapılır. Öncelikle baş istralya, direk, güverte dik açılı bir üçgen değildir. Güvertede baş istralyanın bağlandığı yer nadiren direğe dik açıdadır. Direk ayarı yaptığım ve baş istralya değiştirdiğim zaman direği mandarlarla yaklaşık duracağı şekilde sabitler, sonra metre ile ölçüm yaparım, bu ölçüye göre baş istralya boyu belirlerim. Teknenin profilden çok doğru çıkarılmış bir çizimi varsa (ki genelde olmaz çünkü inşada ölçüler değişir) o zaman üçgen kenarlarından hareketle ölçü belirlenebilir ama en doğrusu doğrudan ölçmektir. Küçük teknelerde baş istralyaya genellikle liftin takılmaz boyu iyi belirlenip gerginliği kıç istralya ile ayarlanır. Mümkünse baş istralyaya da liftin takmak yapılacak hataları azaltmak için bir yöntemdir.

Yelkenli teknelerde direk hafifçe arkaya yatık olmalıdır, yani nadiren tam diktir.

Peki abi bu arkaya yatıklık için, -benim teknem özelinde 650 boy 250 genişlik 7.35 direk uzunluğu- kaç derece olması uygun olur ? Araştırma yaptığımda 3 derece max gibi bir değe gördüm.

3 derece bu şekilde göz ile net belli olur mu ?

[vlkanaydin]

Önce ilftin takıp, beğeneceğin kadar iyi ayar yaptıktan sonra, liftin dahil gerçek boyu ölçüp liftinsiz yaparsan sorun hallolur sanırım.

Baş ıstralyamda gerdirme için liftin var abi. Cm cm ordan o şekilde ayarlama yapıp bakıyorum. Aşağıya yelken planımıda ekleyeyim.

[vlkanaydin]

Direklerin arkaya yatık olması gerektiğini biliyordum ama bunu kafamda realize edemediğim için anlamıyordum.

Şimdi solidworkste biraz eğiklik ile ilgili çalışma yaptım Aşağıda resminide görebilirsiniz. soldaki tamamen 90 derece. Sağdaki ise 3 derece eğik. Aslında 3 derece görünüm olarak çok farkediyormuş.

Benim direğimde her 1 derece 4 cm lik bir fark yaratıyor ıstralyada.

Tam dik : 8.16
1 derece : 8.20
2 derece : 8.24,5
3 derece : 8.28,5


Bende zaten aşağı yukarı ölçü olarak 8.30 larda rahatlıyordum. Şimdi aslında hata yokmuymuş  veya bu aslında kabul edilebilir,orjinal bir durummuymuş

Göz doktoruma sövmeye başlayayım ozaman ben yavaştan.

[vlkanaydin]

Şimdi bambaşka birşey denedim. 

Bizim tasarımcımız Polonya'lı ağabey tüm plan sayfalarının altına 1:50 gibi oranlar koymuş. Bu demek oluyor ki belli oranda küçültülmüş.

Bende s650 nin tüm direkli fotoğraflarını tek tek solidworks e aktarıp direğin açı ölçümlerini yaptım 

Kafaya takınca böyle oluyor.

İstisnasız hepsi el ile çalıştığım için ufak hata payları olsa da . 2 derecenin etrafında dolaşıyorlar. 1.97 - 2.02 vs gibi.

Galiba birşeylere ulaşıyorum. En kısa sürede 2. derecelik bir yatırma ile direği deneyeceğim.

Baş ıstralya ölçüm 2 derece için 8.24,5 olması gerekiyor.


İnternette pdf olarak bu kitabı buldum. Ücretsiz okuyabileceğimiz siteler var .




Aslında bu kitabın Türkçe tercümeside var. İngilizcesine hemen erişebildiğim için tercih ettim. 53. sayfasında bu durum işliyor.  Normal tekneler 1-3 derece arasında bir yatıklığa sahiptir diyor. Bende artık üst sınır olarak 3 dereceyi kabul ettim ve baş ıstralya boyumu 8.28,5 olarak son nokta olarak belirledim.


Bu olayın adı 'RAKE ' miş . 'BEND' ise direğin geriye doğru yaptığı C şeklinde bükümmüş. İngilizcenin şu durumuna bitiyorum. Her olay,her durum için ayrı kelimeleri var. Biz anlatmaya kalksak büküm,eğri vs diyip anlatamayız olayı.
Bu rake yelkenli tekneler için gerekli bir olaymış. Özellikle orsa seyrinde rüzgar ile olan ilişkiyi etkiliyormuş.
Birde 'WHEATHER HELM ' diye bir kavramı çok kullanıyorlar. Bu rake ile ilgili bir konu ama kendisini çözemedim henüz. Google rüzgar dümeni olarak çeviriyor ama o bildiğimiz rüzgar dümeni ile alakalı bir durum değil sanki.

Bu şekilde yazıyorum ki belki birilerinin işine yarar. Benim gibi işin içinden çıkamayan birileri olursa Türkçe ufakta olsa yolu aydınlatan ışıklar olsun.


Herneyse biraz ilerleme kaydetmiş oldum. Tekne üzerinde aşırı sıcaklardan dolayı birşey yapamasam da evde bir adım ilerlemiş oldum.

Baş ıstralyayı 8.16 değilde Max 8.28,5 alacağım artık . Ve bu durumu sağlıklı olarak kabul edeceğim. Arada 12.5 cm var. Büyük bir rakam sanki ayar için.

[celenoglu]

Direğin arkaya doğru yatıklığı da açı ile belirlenmez, 2-3 derece gibi bir ön ayar yapılır gerisi ise yelkende iken yapılır, direğin yatıklığını teknenin tam armada orsa seyrinde iken dümenin çekmesi belirler.  Orsada dümen çok az rüzgar altına doğru tutulduğunda tekne düz seyretmelidir.  Aşırı rüzgar üstüne dönme eğilimi varsa direk biraz daha dike yakın hale getirilir, rüzgar altına kaçıyorsa direk biraz daha yatırılır.