whisstock.com'Dan 10 $ Lık Özel Kampanya!!

[ozngms]

5.2 -    Marine Kontraplak
   Marine kontraplak, ağacın kabuğunu soyan büyük testere bıçakları tarafından keresteden kesilen ince katmanlı kaplama şeritlerinden yapılır. Bu kaplamalar, gereken boyutta kesilir ve sıralı katmanlar yüksek basınç ve yüksek sıcaklık altında su geçirmez fenolik tutkal ile birbirine bağlanır. Kontraplak yapmak için çeşitli katmanların yapıştırılması kontraplağı inşa amaçları için elverişli hale getirir. Her katman bir önceki katmanın damar yönüne dik olarak serilir, bu yolla çıplak ağaçta bulunmayan boyutsal kararlılık elde edilir, elyaf boyunca meydana gelen çekmeden sonra kolayca sıkıştırılamaz. Her zaman tek sayıda katman vardır ve ahşap elyafları çalıştığı yönde daha esnek olduğundan kontraplak uzunluğu yönünde biraz daha esnektir. Yanı sıra, düz yüzey olduğundan, bileşik eğri üretmek için gerçekte uygun değildir ve bir yöne doğru fazla büküldüğünde, aynı yönde dik olarak bükülmeye karşı bir direnç gösterecektir. Bu sebepten dolayı biz panelleri silindirik veya konik geliştirilebilir yüzey olarak dizayn ediyoruz, bu yüzden kaplama panellerinin yerine montajında hiçbir zorluk olmuyor.
   Marine kontraplak alınırken kontrol edilmesi gereken noktalar şöyledir :
   Tutkalın su geçirmez olduğunun sertifikası. Rezorsinol kahverengi bir bileşiktir ve panelin kenarı incelendiğinde tespit edilebilir. Kontraplağın su direnci konusunda şüphe olduğu takdirde, test için en iyi yol biraz numuneyi en az iki saat kaynar suyun içine koymak ve sonra tabakaların açılmalarını kontrol etmektir. Marine kontraplak standardı, kontraplak yüzeylerinden birine “su geçirmez” damgasının vurulmasını gerektirmektedir.
   Katmanların sayısını kontrol edin. Belirli kalınlık için üreticinin daha fazla katman kullanması iyidir. İyi kalite bir 6 mm kontraplak en azından 5 kattan yapılmalıdır.
   İç katmanlar boyunca boşlukları kontrol edin. Bu boşluklar esas gövde birleştirildiğinde kaplama parçalarının kenarlarından iyi bir birleştirilme olduğundan emin olmak için gerekli dikkatin gösterilmediği anlamına gelir. Bu boşluklar çürüme riski veya tabakaların şişmesi riskini belirtir.
   Dış yüzey kaplamayı inceleyin. Yüksek kaliteli kontraplak, plakanın her iki yüzeyinde de benzer görünüşlü temiz ve sürekli desenli bir kaplama yüzeyi gösterir.
   Ana gövde katmanlarının kaplama yüzeylerinin aynı ağaçtan olduğunu kontrol edin. Düşük kaliteli kontraplaklarda bazen iç katmanları yapmak için ağacın ikinci kalitesi kullanılmakta, dış katmanda ise belirtilen ağaçtan kullanılmaktadır.
   Plakanın kalınlığının her yerde eşit ve kenarlarının dik olduğunun kontrolünü yapın. Bu bulunması zor hatalar, üretimde itina eksikliğini kanıtlar.
   Kullanılan ağacın epoksi yapıştırma için yeterli olduğunu görün. Ticari amaçlı kullanılabilir ağaçların genel azlığından dolayı, birinci sınıf marine kontraplak bulmak zor hale gelmektedir. Halen tekne inşası amacıyla marine kontraplak seçerken bazen biraz daha fazla toleranslı olmak gerekmektedir. Yüksek standartlarda olmayan marine kontraplak kullanmak, rezorsinol tutkal ile bağlandığı sürece, iç katmanlardaki boşluk sayısı fazla olmadıkça, 6 mm’den kalın oldukça ve en azından 5 katmandan yapılmışsa mümkündür. Tüm katmanlarının aynı ağaç çeşidinden yapılmış marine kontraplak bulmak her zaman daha zor oluyor, yani bu ihtiyaçta esnek olunmazsa bazı bölgelerde tekne inşasında marine kontraplak kullanmanın mümkün olmaması olasıdır.
   Kontraplak tabakalar panel formu vermek için her boyutta ekleme yapılabilir. 
   En verimli ek yöntemi eğik bağlantı ek yöntemidir. Tekne inşasında önerilen minimum eğik bağlantı ek oranı 12’ye 1’dir. Bu tip bir ek, tek parça olarak yerine monte edilen uzun ve dar paneller için idealdir. Bu işi yapmanın en mükemmel yoludur, fakat epoksi sertleşmeden önce tutkalın uygulanması ve kontraplakların sabitlenmesi için yardımcıların yardımına gereksinim vardır.
   Kontraplakları eklemenin diğer bir yolu da arkadan ağaç beslemeli ek yöntemidir. Eğik bağlantı ek yönteminden zayıf olmasına rağmen, yapması basittir ve eğer kontraplak üst yapıda kullanılırsa, dış yüzeyin camelyaf laminasyonuyla kaplanacağı dikkate alınırsa inşanın her aşamasında kullanılabilir.
   Düz paneller için, postalar veya mobilya duvarları gibi, iç içe geçirmeli ek yöntemi kullanılabilir. Puzzle oyununda olduğu gibi, tutkal sadece kenarlarından uygulanmış dişler birbirlerine geçirilir. Bu durumda, ek noktasını gizlemek için eklenmiş panelleri boyamak veya yüzey üzerine kaplama, formika veya harhangi bir başka kaplama malzemesi uygulamak gereklidir.
   10 mm kontraplak ekleri için 100mmx50mm dişli 100 mm genişlikte bant yeterlidir.

Kontraplakla ilgili verilen bilgilerde bunlar..

[servet]

lyod,rina vb gibi bir çok ülkenin tasarımlarına onaylayan,sertifikalayan klas kurumları var,denizcilik alanında..tasarımcılar bunların belirlediği kriterler dışında ne dizayn nede malzeme şeçimi yapar..doğrusuda budur..her ağaç,elyaf vb türden malzemelerin çekme,kopma,nem,direnç ,dayanım katsayıları farklıdır..5 metrelik bir teknede atıyorum çam kullanabilirsin onun karsılayacagı agırlık yeterli gelebilir ama 10 metrelik teknede maunla tasarımı yapar ...okume,huş,çam hepsinin basma,çekme,esneme,suya dayanım kriterleri tabiki farklıdır..illa kontraplak cinsinide yazmıştır olmadı yerli piyasada bulunan kontraplak türlerini say hangisinin tercih edilmesi gerektiğini sor..cem gür bir ara forumda 'ekol kontraplak' markasını önermişti kullanıp menmun kaldıgını yazmıştı..sertifika tabiki önemli ama bizim ülkede malesef sertifikası olan her ürün,olması gerektiği gibi değil..

[servet]

http://turkloydu.org/TurkLoydu/getdoc/cc508939-0131-40b3-b64e-58683e5c25c6/K%C4%B1s%C4%B1m-9---Yatlar%C4%B1n-Yap%C4%B1m%C4%B1-ve-Klaslanmas%C4%B1na-Iliskin.aspx

Yukardaki linkte Turk Lyodunun yat tasarım kural ve kriterleri var..göz attıgında göreceksinki her köşe bucak,buralarda kullanılacak malzeme kalınlıgı,cinsi vs matematik,fizik,kimya gibi bilimlere dayanarak hesaplanıp tasarlanıyor...bize gelince adımız üstünde biz amatörüz ufak tefek çok iddalı olmayan teknelerde hepimiz kafamıza göre malzeme değişikliği yapıp uygulayabiliyoruz..ama teknede en,boy,agırlık artınca, fizik kurallarıda tamamen değişiyor 7 metreden büyük teknelerde teknenin malzemesi ve ruhuyla çok oynamamak gerekir..

[ozngms]

Servet abi kaynak için teşekkürler..Tablo çok güzel detaylandırılmış..

Tasarımcıda kendi coğrafyanızdaki en uygun agaç türünü kullanın demeye getiriyor..Tekne yapımına uygun agaçların yoğunluğu birbirine yakın olduğundan, toplam ağırlık değişiminin az oluşu statik hesapları bozmadığı için çok önemsenmiyor anladığım kadarıyla..Yani aşağıdaki tabloya ve tasarımcının agaç seçimi cevabına karşılık bunu anladım..

     

[servet]

lyod karadenizli yapımcıya kestane yerine teak kullanın filan dese keser sapıyla kovalar imalatcılarımız onları .tabiki bizim ülkedeki ağaçları kullanmayı önerecekler dogrusuda bu..ama bazı tasarımlarda bu değerleri karşılamayan yerli türler yoksa,yabancı türü önerirler..senim malzeme planındaki ağaç türlerini yerli ağaçların değerleriyle karşılaştır yakın olanları kullanabilirsin..

[msceylan]

Maraştan döndüm No:160 il ilgilenmeye başlayabilirim

[osmanuysal]

Bilmiyorum ama bu tekneler çok güzel görünüyor.

[osmanuysal]

British channel cutter ları anımsatıyor bu tekneler ve onlar gerçekten çok meşhur tekneler. Ciddi ciddi gönlüm kayıyor ikinci proje için bu teknelere. Yaşım gereği daha çok hafta sonu teknesi için kullanmayı düşünüyorum ve mümkün olduğunca garajda muhafaza etmeyi düşünüyorum , kalabalıkta değiliz çok şükür. Varmı arkadaşlar önerebileceğiniz bir model? Burada yavaş yavaş tartışalım isterim.

[ozngms]

no:77 nin planı elime ulaştı..

47 parça pdf dosyası..Oldukça detaylı gibi duruyor..

kamara kapısının sürgülü sistemini dahi detaylandırmış.. detaylardaki özenden ötürü george amcaya teşekkürler..

[osmanuysal]

Arkadaşlar , Whisstock teknelerde bordalarda yapılmış olan kat kat dizayn uygulaması hakkında bilginiz varmı? Anladığım kadarıyla bu uygulamada bizim kullandığımız elyaf uygulaması yok zannedersem.

[msceylan]

Yeni Easy Design'ın karakteristik özelliği o, postaları yapmak zaman alıyor ama sonradan hızlanıyor işlem

[osmanuysal]

Sedat peki bunlar nasıl yapıştırılıyor birbirlerine , aralarındaki izolasyon malzemesi ne , üstlerine sürülen parklaklık veren madde epoksimi? Birde bunların yapımındada kullanılan ahşap malzeme kontraplak olarak görüyorum ben , bu durumda biraz abes olacak ama bu bizim uyguladığımız kontraplak üzeri elyaf epoksi uygulamalarına göre biraz zayıf düşmezmi bu tekne? Sorular sorular sorular anlayacağın 

[makgun34]

Sedat peki bunlar nasıl yapıştırılıyor birbirlerine , aralarındaki izolasyon malzemesi ne , üstlerine sürülen parklaklık veren madde epoksimi? Birde bunların yapımındada kullanılan ahşap malzeme kontraplak olarak görüyorum ben , bu durumda biraz abes olacak ama bu bizim uyguladığımız kontraplak üzeri elyaf epoksi uygulamalarına göre biraz zayıf düşmezmi bu tekne? Sorular sorular sorular anlayacağın 

20.2 Glass cloth (moulded hull)
20.2.1 Now we have a choice about whether to incorporate a glass cloth membrane in the
final WEST coating system.  This is not necessary structurally at all but it does provide
abrasion resistance and it also helps the WEST coatings to wick over the staple holes
(which although very small can be a nuisance with the WEST forming ?fish-eyes? round
them).  So we recommend incorporating a thin woven glass cloth with the second WEST
coat.
20.2.2 Use a fairly open weave cloth about 250 g/m2 to 300 g/m2 in weight.  Your
WEST supplier should be able to recommend the most appropriate weave - it mustn?t be
to tight a weave or else you will have difficulty wetting it out.
20.2.3 You can dry lay or wet lay the cloth.  With dry lay you lay the cloth on the dry
hull and apply the resin over it and work it down through the cloth.  With wet lay, you
coat the hull and lay the cloth on the wet resin and work it up through the cloth  We
prefer wet lay.
20.2.4 On the hull, the cloth lays best like the diagonal veneers, draped in lengths at
about 45º, opposite to the final veneer direction.
20.2.5 The keel, deadwood and stem should be glass clothed before the hull and the cloth
allowed to run about 25mm on to the hull skin, to a nice neat finish.


Arzuya bağlı Osman seçenekler mevcut istersen 250 gr/m2 veya 300gr/m2 elyaf epoksi uygulaması yapabiliyorsun tercih senin

[osmanuysal]

Teşekkür ederim Mehmet abi , o zaman o kat kat olan bordaları düzmü uyguluyoruz? Onu anlamadım.

[makgun34]

Teşekkür ederim Mehmet abi , o zaman o kat kat olan bordaları düzmü uyguluyoruz? Onu anlamadım.

resimler sırasıyla olmadı ama sanıyorum fikir vermiştir sana osman 12mmx30mm lik çıtalar hem postalara hemde bir altındaki çıtaya epoksi ile yapıştırılıyor bitince güzelce zımparalanıp tozdan temizlendikten sonra elyaf+epoksi ile kaplanıyor.

Bilmem yeterince açıklayıcı oldumu:))