Denizrehberim Forumu
Kendi Tekneni Kendin Yap => Tekne İnşa Örnekleri => Devam Eden İnşalar => Konuyu başlatan: Mehmet Köstekçi - Haziran 17, 2016, 09:27:48 ÖS
-
Evet arkadaşlar yaklaşık üç yıl süren tırmalama sonucu; önceleri denizde büyükte küçüktür deyişinden yola çıkarak 7,5 yetmez 9 Metre O da yetmez 12 olsun hayalleri kurmayı bırakıp ayakları yere basan bir kararla 5.85 Metrede karar kıldım.
Özgün tasarımdır efeem. Sunumumdur... :C
Bu profilde karar kıldım. Kasara temsili olarak kondu yakışıklı önerilere açığız efeem. :)
(https://lh3.googleusercontent.com/Qxze0IyCiKscbQX6-Yk-lwQUwiMqMX94gjf-ZQ1A7Xa3YZuVu2DIAEToBI9ibtzSgz6xV4ZsUzg3UsmalqiZshlxwUWKJGa4vXlr_s3tMEAS16u3mZEURmziboKVmiSypat9gbLp3vdPwozAlUbg0tk7qFZZUK_JWv_YJoxjNfgP4V8Lfs0ZKiMYPcWNLQjaphfrXQefJTmmvxusJ8IFbK7P97IoP5jXHzRq-sP6PHTe6mLDXRy1TL1I6dFy9nKvwB2uORX5tRcGJhd8KrlNqnXaH0xplRfyM8BEET_cLk8abyIutSa_5_EkHCuPuwPrcBZfUdtdvrouAiLXwKXwdNHkiazda3tOxhkhcW_Q_eXIcC5R23w5BNgyDIUcqakjs-YtHHcMIWEiqon_gjd_3jjMiTEuXXkDZ9VB03NFkOmCDtL1NGSn0zCUS0G9VQ3ceQl6l2wxFJ_sEt_LyseAfNZ-whRFqxp5TLm3d4YTJZKwXwb8V7OSUcaIpmB8jt67FOw0zKHejKbfj1xfrD5ZtlH551mvwbKV7BXFfNxYyEAwj8zHwt4AFoltelXBFq2v7MTcF1653q3ZVPZUm8d9top9T5EAlcU=w1082-h676-no)
Ofset tablosu bitince bu kesit çıktı ortaya
(https://lh3.googleusercontent.com/pc5GkGpFWEFKuGMNqkzrwmBJWQJiPQ52WfCbFv8z4elQeT0cnzQPlCDwl3dnpnICvzExR6etVNfsl2243-rhhKlVNynMwc7ptGHButPrRHOy_NvnVD9owPS7fNWmZl-gAmif5ISlqsayMThaTVhq3Kvw9DbKfyRgl-3moSl0_qIouaL-Dc6vOpDzWOgeUOcozRm5ram0vBRvxSRGre0gngtrH3AZbpMdcsR75okopztHrgCh8bi42MoZlgd5XBB7B-UgE9iey6wGEr2Ro-VEOtUbNfANX42fdAdwnMJ0xXNWfpR_3BbffBMyhVTi522ypbRoSwIbOyA1vKwlS1r6TR8axd6GVrmJQjn-Jwv2s1JhHD1Zw56iu0BHREwxZF4TSBsdXlrq0Z-0ZojL9KRdmio28qZxHHR0Jf8QpiFP46nDYniJdHk05BnOGsMlVbsl3vRu4GSVHynR0KbK9pthd2gzlf5HhIW--Iaz-fHlZuqbMZhvQe0uy-M98plpR-I-lGmkouJZXadYfKFin6b8OewQ-xLB-RyqbVLhmQW2ASPunNF0jCQnp4SQfe4sCzo6fhWACaJA5_F477EZlPqI8AapqJ0CxdI=w1082-h676-no)
Ön bilgileri bunlar. Iskaça yaklaşık %38-39 LWL sinde olacak. Muhtemelen ıslak yüzeyden referansla hesaplanan yelken alanını yakalayabilmek için gaff cuter "randa" arma olacak.
(https://lh3.googleusercontent.com/6UPstVHk0cyFXhsK7bmZV9gnmxxFwEbEMq2EMc0cecC5RTvqWuuBgc8GxxGM63QC-nViXwynwrAar5KS8TtbExqTqAFGRk754qggkG7nVIFqQsQiEklldtx_suLJhnK3zByPh4abuhwqKixFV5l4-JRxNPjU2PIXDBWKlPlZCYfbFH3cccI4Kbq2TyyvnrptwZGigNgoZTNRSjZrSnI2yKNxSZljkQknM7X9HnlNS8jN_5s3xaQKNmdzJNrgd13ZHakpDGG0u28ukNtNSOqFA3h6IlReC0mkE7Nnla_p-0UtG6fynn3WB21HxJBQbq-iZtKZSrPW5kAJea0QVBQuezSPyeuiJ-ktirgqrxBVpFGfbtgfmw26MRtirfQh6L4Ur5VGBRAV2K1AUf0rEGvN8w0QBIrFP19bg7O5l7eLwSlRscFqB18chyUw0nPpk2tzmZ4ILxDtgPiAhuRubuq47zg5q9n4_8kQ1vf8H8-9EseZLtOnibkJ957jBwrOgMMRDzrsF-tMcOeYlmm8O0oyuiDAtpX5gKZmfbk9lo0_M-TAgkn-SEs5yl_G5vg6uoQ5BfLdX89wJ4uydH6tnpocP6k2Wv09tOQ=w498-h517-no)
Bir hesaplama proğramına göre de ortaya çıkacak kayığın hesaplanan verileri bunlar.
(https://lh3.googleusercontent.com/LgmbEeIZ78NRPF9HrN4z8c_D9pTR165UNQcCJo0GQD3zyh9Xb6Uafpt5s0WmHNNRX9v3k8cWuyEL6gvt8j3HMdstNL3t1ePwbkVflZoFys1FkA_qND8RkoVSO2aH8WPS9BJvw5Ucle2Bnv9dqs_7VCtQrMHjL3ajg-778NFAqHsAdhfymEQrUb5uobYuPrX3mNQv7PVawA72ph_kB7LIK8L1cvMATf47Pu21UiUh9ODjKojFHqWbWvEiUX28ayvgEaq2YRQr0_yJYUE95GRxhExaTVv1usfy04Xv0cwj2LoyYdSpDe2kTPvQdO4smQSvtRPTQHGd86QZPPdxuJi7jClmvdvUOz73Biphr0h7EBNsQXB3QNQpeCWrz2FDerxnVZ2OvrLo_r_Hem7pb-L54-JgHznuwCsF3_R0_hUlRgvR94SCnOHQYEis6FJ3jcGWFRR1bxs7oDuE3_aQG_qlJA0cZp_TD2NChlRfDGt836jdlNSwngDAZCStg1eiTq20Xb0Zd8oJomkDLuBlBSunv9BpBBshZ7Dvo2CTqePZuz3ogzg0_-N2ito2F8CQrWj11AEuXj3B4_VqRLgrXyBszPYSllo29xg=w820-h347-no)
Üstelik iki tona yakın bir deplasmanla.
Su safrasını "water balast" atarak ki yaklaşık 400 litre olacak ve yelken alanını maksimuma artırarak sınıfında hızlı bir tekne çıkacak gibi gözüküyor.
An itibarı ilede kıl testerenin bütün kıllıklarına sabredip; 1/10 maketini kurup, küpeştesini ve yalancı formalarını attım. Görünüşe göre formalar yerine cuk diye oturdu bir sıkıntı yok gibi.
Bir iki resim koyayım; gerisini albümden bakarsınız :P
(https://lh3.googleusercontent.com/AecV6MVVMEfEWzitrrx-Q4c_akQCNV4c4ROiCgBgF5FX3Tw91XjVB-Gh0xsLvPIYmPO1AhGAgM8HrjROzyJmIvYssf2bqAMsTZ02gZhsDhPvNUS8YfShLtLQKicQtivneFHjXeeFGHWi6AQG9lHVte3vJjj3mwe-TI4wjfDMw8vxEqqs-F3Dar1z2h81w0IWLjeK78jnQACUik9Ee1PmX7atlFlla6YBthjXuUjckoqALnTQtJdaOC5zTEGiStGrMQjsUYLKydfcXxiq5vFNMar3kaT8vY1tc0oZfOyZamBkR5RvYK777SRgYVMlUsuHzM4Fc35rKm6Q6Qgm-qaFMkcEcv3rxk1lVzLBRxFM5M3yLbqJpgzHfpATUiu5rMWoBsxUx0L7d7QzWUQ-G0g7Fs7mKZT4wR-_w_v7VHe8OJYdB3o3dQ6yji2CFs73nlcQrPdJyqNI-NG8PL0-qIg6xnO2kPbicLqIk9mPrbDwn__bBE7xwfdva6A0tyL35PqNAs49222v1OgVQwkuexnS08vVfyEZkBscIodhyDv3TQ4aZNvT34S-ngfyEUTgCPfSSg9kd-u3cvSedp0OHZfqhV89qKnl3YA=w800-h600-no)
(https://lh3.googleusercontent.com/C9PG4FBDFxtav65vKQDH_QPkZovBPzzyJIPs6stpKrvC3NkY2J4_Kc_1ktRDCfKGk7cmCTHdVNdDOphm9-SFsSqNHuIri1z1f_UsN-sRKey7ustWsrSPaEwyF9gDfMiQC0siG7Y1Y4QFPFfSefjWOH8pWD1XPn8mc5wVgWJMhCepbMhf4meZf2C5gqF80SPA33lszVHkr2NEvlAq29Lw4bC5EVZVWVSmMOAeWj05wriEfzC-Q-jxVX0mDae8M02eHBkWOtoyqgA2FrS9mX2wBp9GxkyLoQfKX0aU4BS5Df6RiTg-JqspCbE-upshwN6k-E91WS7id0BgEimdt1ktxG96-nbkLAgN6aK-kP-_aa0fSpkpyczgYWPw4oQVt0oTfzO2itpgLY4xrDQkyyj8DdrR2Ww0HWZbBfYomrCYW_d1GcqXWykCwQJBN8UIRGgBnKYnK_WdTBr5eZMmpEuvKDD5ZJhAIs4AzK1NR1a8cMN1cQDaHEHt5MBaz4-9L_oRkuaBfHP_SNybL8s6t1uLWYdEL37_kE8uku9enkm32DzKy4gdaUTQ3DP60WpTSwRmNiuy5mx5bCtnm3MyrL6MH2tEDZYlLiQ=w800-h600-no)
(https://lh3.googleusercontent.com/Uab59zYjINVsoiZomh7nTZkBEPGAnpbla4SmXiT8tWbutTYLT1ubHGWGoNnXmrhm1VD1MVMckapmX-vV8emR6IaxT4i2iTyDAyPjcIpki2B6cUkqQxNvUwkVUO-6B5tHzmkLqWPHZbIVKYzvG9Q6J-k7zsTUUho1CxRs8C8w1_eymWLNZsQ3uBb86dLT8LRd-glGdwEIQKh0J0PSEcTuYQnyyDIxR7QJIGdQEyb243KUeUf-oZROQqyLF0afNbxkPZ2rdQG4YkrsufYan5-hspqkR6RhnSRlY5-r0Y7cuQAOhGCXR9x97EWQJCdMMh_MXHGBKFj4gAEaqLyhzg-dCacLi8KVLBMt8cviMJnoF-yRlK5LVMCWkgMGuNpKqKDa4qceDw6WQmb_mYU2h01PkyNZI7ZPK9gjvWODWJhdzQBq7lKJ-yNffpvzmsB6NgijiEyAz9UK2fB1SRY9xTYZ-4W-KmsVrOUDb9jkFngs575iQaRLs3AozDWGcx_nSTWeHEWNb4PZntq_ALIkeOiiBtMtzysxX8s89CIToUklPFWgoM1vKabCeaWp1jtOfxcVv9OGkzwxtKTMXU38ynslMSNOwbccTBc=w800-h600-no)
Albüm linki https://goo.gl/photos/NSNGm7ewmoGDj6th8 (https://goo.gl/photos/NSNGm7ewmoGDj6th8)
Geldik zurnanın zort dediği yere. Salma hareketli mi olsun sabit mi? Her ikisinin de kendine göre artıları ve eksileri var elbette
bir türlü karar veremiyorum. Hadi bana yardımcı olun.
LWL boyuna ya da BMAX'a göre yakşalık 125 Cm. su çekeri görünüyor. Bu da gocca yatlarla aynı derinlikte kalma fikri canımı sıkıyor. Sahile yanaşmak için hareketli salma ama onunda handikapları var. Üstelik salma kutusunun varlığı ciddi rahatsızlık veriici...
Offfff. hadi birazda siz kafa yorunda şu işi çözelim.
-
Abi şimdi hareketli salma kullanman için ;
1-Tekneyi bol bol römorka alma ihtiyacı hissetmen ( ki bu durumda pala da hareketli olmak zorunda paket program bunlar)
2-Sığ sulara girme isteği
3-Pek detayına henüz hakim olamadığım yelken performansı zamazingoları.
Şimdi 3. maddeyi en baştan eledim. Biz yarışçı değiliz,saniyelerin seyir esnasında bizim için önemi yok bildiğim kadarıyla.
2.maddeye gelir isek.Sığ sulara girme isteği ?? Kendimi senin yerine koyaraktan düşündüğümde çok gereklimidir ? Bence hayır. Bir gezi esnasında tekneyi kumsala oturtmak ile 15-20 metre uzaklıkta demirleyip kıyıya bot vs benzerleri ile ulaşımı sağlamak daha mantıklı olur. Hıı ben emekli adamım birde bota para veremem der isen,servis botu olarak kullanabileceğin çok ekonomik bot çeşitleride mevcuttur. Yani sahile çıkma olasılığını senin için mantıksız buluyorum.
Tehlike anında kapatır salmayı sahile sürerim diyebilirsin,bunuda anlarım ancak yüzde olarak düşünürsek aslı astarını geçer.
1.maddeye geldiğimde römorka alma gereksinimin olduğunuda şuanlık gerek olmadığını biliyorum.
Ben hareketli salma yaptım ama gerçekten yapımı çok zor kaldı ki kullanılışını daha deneyemedik. Benim hareketli salmayı tercih etmem deki tek neden römorka alıp evimizin garajına veyahut kışları römork üzerinde kışlama isteğimdir. Kışın tekneye ulaşmam hem işim sebebi ile zor hemde farklı şehirlerde olmam sebebi ile aklımın kalmasını istemem.Ama senin elin hep tekne üzerinde olacağından bu seçenekleride eleyebiliriz.
Ben kesinlikle sabit salma yap derim. Hesaplama kısımlarını bilemem tabikide ancak şartların göz önüne alındığında sabit salma benim açımdan en mantıklısı geliyor.
En en mantıklısı ise bence aşağıdaki resimdeki,
(http://svseeker.com/images/sailboat/Magic_Dragon_keel.jpg)
-
Sabit salma, long keel yakışır :)
-
Söylediklerinde haklısın Volkan. Ama ben de römorkta kışlamayı düşünüyorum ancak senede bir at çek yaparım. Emekli adamım elbette birde servis botu belası sarma başıma. Zaten hepi topu 5 metre kayık. sahile de insin diye geçiyor gönlümden. İkiz salma bir seçenek evet; ama yelken performansı kötü diyorlardı...
-
Sabit salma, long keel yakışır :)
Oooo siz kolaylamışsınız artık. Tez zamanda suda görürüz inş. Long keel düşünmüyorum; :-[ bu formu tamamen değiştirmeme neden olur ki artık usandım. :// Bir an önce denize inmek istiyorum. :)
-
Mehmet bey selamlar
çalışmalarınızı takip etmekle birlikte bir türlü başlayamadığınız çalışmanız için üzülüyorum.. bu üzüntümle beraber birikişey söylemek istiyorum
bence detaylara fazla kafa yoruyorsunuz.sizin için önemli olan tekne tasarlamakmı yoksa denizde olmakmı. bence denizde olmak daha önemlidir
belirli bir aşamaya gelmişsiniz.bence artık detaylarda takılmadan inşaya geçin.daha önceki konularınız vardı takip ettiğim hakikaten uzun zaman oldu ince eleyip sık dokunacak zamanıda geçtiniz sayılır.
tekneyi yapmaya başlayın salmasına daha sonra karar verirsiniz. fikrimi söylemek gerekirse sizi detaylarla ugraştırmıcak en az sürenizi alacak en kolay monte edeceğiniz bir salma seçin.
bu arada cst585 nedir ?
-
Hareketli salma karaya inip çıkmak için iyi alternatiftir ancak tekne suda uzun süre kalacaksa kekamoz yüzünden salma açık veya kapalı halinde kalabilir ve düzeltmesi de çok kolay olmaz. Fin salma ise genellikle çok derin olur bu nedenle romörk üzerine almak zorlaşır. Omurga salma (long keel) en uygunu görünüyor, omurga boyunca tekneye fazla derinlik kazandırmayan bir salma hem teknenin denizde düz gitmesine yadımcı olur hem de derinliği az olduğundan romörke kolaylıkla alınabilir. Omurga salma için değişiklik yapmanıza gerek yok diye dşünüyorum. Omurgaya oturacak genişlikte bir salma yapacaksınız ve saplama iletekne gövdesini delip geçeceksiniz.Bağlantı yerlerine üstten saplamaları çıkacak genişlikte bir ahşaptan iki veya üçyatak yapacaksınız.
-
Sevgili arkadaşlar; değerli fikirleriniz ve tavsiyeleriniz için teşekkür ederim. Görüş bildiren kardeşlerim'in elbette ki gözlemleri ve kendi kabulleri doğrultusunda vardığı sonuçlar dikkate değer. Ancak kendi teknemi yapacağım diye hevesle ortaya atıldığım yaklaşık üç yıldan bu yana olay döndü dolaştı kendi teknemi tasarlayacağım noktasına geldi.
Elbette bir takım yanlışlıklar, geleneklere uymayan çizgiler, genel kabullerin dışına taşan düşüncelerim olmuş olabilir. Malum herşeyiyle kendine müstesna insanların yönettiği istisna bir ülkede yaşıyoruz; bu haseble bunu çıraklık döneminin alıştırması olarak kabul edin. :) İmamın kayığı gelmekte acele etmezse daha sırada kalfalık ve ustalık dönemi de olabilir. ;)
Neyse işin şakası bir tarafa; anafikir şu: Şayet kendimi beş metre bir kayıkla test edersem daha büyüğünde büyük hayal kırıklıkları yaşamamak adına sonucuna duygusal felaketler yaşamadan katlanabileceğim eğrisi ile, doğrusu ile özgün bir çalışma yapmak istedim.
Her tarafı eğri, büğrü, nerdeyse düz bir hattı bulunmayan bir kayık için tek bir doğru bakış açısı olması zaten imkansız iken, kararsız kaldığım bir noktada tavsiyelerinize başvurma ihtiyacı hissetmiştim. Önerilen değerli fikirler yardımıyla da kararımı verdim. Katkı sunmaktan imtina etmeyen siz dostlarıma teşekkür ederim.
Güncel CST585
(https://lh3.googleusercontent.com/zyLMnypgpZ5BW2wxKBAbXyYZicvFBSLeRtCqW1N-jLsAb86205pPQIp1-Zb3wfHFv13hMrV7MxIJIzR0b9O6ocxX-CLAaTJ_Q2e1ZmApxTU9eesq3spDleeaC4m5EuvdyPg7dn6LPFHwvI78uIgh-xebBVNV9YvvbT6tkVth5hHJKSZkziA87ONBwocu6jAwFYgXiDow8UcAdoZWarH7TzCuhAGh0GJiz5miE8qQKbEaIWP_rz_CAZB9dat8LrvVE9g2ZkfasTARKYTZ_x6syB_2yqXb8NGrJjBn1x11UQN0ytEiO8wlI3BH9yO4gh-TiWXwj4jfPgYJhQ-GpjuIEnAKa8d6QaEdkEvkw485LojgQeolsPBgSRPFvDyK4pw_dK0fkN5pF5BFVtoooDDF_KDlFNS-WysxputiYiPLG6w72n-7yqtF3eMzryNAGE8iRD4D1ALprfHb0AkhzFkFAnUdTjrVli_n1h98HJPoQ-tDb60pIldfXn7K_Tbkpcz3PbShscg2S1-8ubGZbMO3VWUnsJ5zBVF8dgraosvUAqxD0ZEtyqt69TsDv-Tzi6THnACDUJ-iA2KsVn4txA4iWSCMo_J9RIA=w838-h591-no)
Salması sabit "longkeel" olacak. Her ne kadar HarunM ye düşünmüyorum dediysem de :D Su çekeri DWL ye tam oturursa 85 Cm. Motor kuyu içine oturacak
Arması muhtemelen " gaff cutter " olacak. Sevgili armadorum Cem Gür'e verdiği, vereceği tüm destek için buradan erken bir teşekkür ederim.
Bu arada CST kendimi emekliye ayırmadan önceki şirketimin logosu idi. Kimbilir bu vesile ile marka olabilir. :Si
Kamara konusu halen belirsizliğini koruyor. Aslında boy itibarı ile tamamen açık bir kayık olması fikrinden yola çıkmıştım. Ancak bazı dostların tavsiyeleri doğrultusunda ufakta olsa bir kapalı alana ihtiyaç olabileceğini kabul ettim. Yakışıklı önerilere hâlâ açığız :)
Mersin kereste açısından hayal kırıklığı yaratacak kadar kısır bir bölgeymiş. Üzülerek müşahade etmiş olduk. Postalar ve omurga için TürkLoyd amcamın da çok itiraz etmiyeceği bütçemi zorlamayacak yaklaşık 250-300 desi bir malzeme arıyorum. "Kestane, AkMeşe, Dut" olabilir. Kaplama çam olacağından bir sıkıntı yok. Girdik bir yola bakalım... ::)
Saygılar...
-
Resim görülmüyor abi.
-
(http://www.hizliresimyukle.net/u/37/46/5ea84637_orginal.jpg) (http://tinyurl.com/za89c46)
söyle 2.5 metre bir kamara olur sana..
-
haydi kolay gelsin :)
-
Mehmet abi , senin ihtiyaçların ve kullanım alanın elbet önemli , fakat denizinde şartlarını iyi düşünmen lazım. Abi ben İskenderun hattından , Antalya Gökovaya kadar sahilden gitmiş bir adamım inan bizim Akdenizin bu bölgelerinde dalga nedeni ile şu sahile çekeyim tekneyi , bu sahile çekeyim demen pek mümkün değil. Bu biraz sanal bir aldatmaca aslında bizler için , en önemli olan şey tekneni kışlamak için biryerlede bırakıp paşa paşa milyarları dökecekmisin yoksa tekneni yanında tutup barınmaya harcayacağın parayı seyir finansmanındamı kullanacaksın... Ben hareketli salma yapacağım bu konudaki tek tetikleyicim römork abi. Tabi ben senin kadar profesyonel değilim abi o nedenle son derece basit bir iş yaptım ama sen olumsuzlıkları giderecek farklı yollara sapabilirsin , hatta başlamışsın.
-
Osman kereste için Adana nasıl? 200 desi kadar kestane lazım postalar için. Omurga için meşe yada daha uygun bişey bulamazsam bir 150 desi kadar daha ilave edicez.
Bu arada yelken planıda çıktı. Bu ikisinden biri olacak ama hangisi... :)
Bence kesirli arma daha uygun gibi. Siz ne dersiniz?
(https://lh3.googleusercontent.com/2VEWFTYiygjc0Cmpm-h1gizY8KT7dMsEQRBVC1HRVmSo9GIU6HHdhoKWIzxnrFYdTRll3kt-qvVET2Sq0CGZXPFEt6FmkrYKTMlr1-XSGCEUo4YxPgfopkxt6BA5Ikw_E1A2OmXu2v3uwSOx6vma1tFWoRQUIRUHj8MExU2FAJoBUN-deqWdMHdBt0oEpAY0mk0lAm48hP22zqAiWpR5RhNr4PaPhLW08WwwZhBlqUVILTYC-yIsZ_9s_RmyPu7TgXSU9xr7_b4iiT1wLEAW5L-Vy4583-ySdS8fQbrivJYJMKpugOlB8PmNqbjn-LtiJ6OI19vopMIn2IqLU5jP49ZzYeBsn3NXf8XWfjFERAMXDDC-aQmbjdGDfl3R5kkS-x0dFggdDWs55ONH5DCJWEHIjz3bEOXDsRntjr_WaVnigmCPYquYIpQ8ZkrH6N6oIYI8XtTBI0ZzFe_dbru0Eepyw8mWTG8dxo1nwwacXeMUOwheCMy1gejGo8w7gScqrLp7CG85r8_H6ehO8oo-o2mMlMF_73SAuVlpqE4mgZK4rFcJ3IKH6NSQgp1L3d-2EOcptTTM-ZcwICt50ABhJOkCpWXKnj4=w481-h676-no)
(https://lh3.googleusercontent.com/goMS1dyys4BWls1yY3PoTDVUTTPZvFoUsGk_xvdjqQEIu0Gj9KRtzgXXiEgUPqx92SZI8R67-PxnsJJz-d_J-gijXnb6hcL_R6UWJUlQeOk6xImd2FG3uuun5aQ8fG74NUqvdvrAm8j-EPfvBjwoHkhIzHmQ0RDJeYr5L85XDQAz2DfVCOxXBqDoZ-etKYfoYPh9Enibdlk_4ohDcuxNeCOyDkyMc9QMo_MRiAbT7qF-KOeksQZSI03PqFbtNGq9Xkravhduxi5tJODCyg9mvjAr0r0PlRga4rWo2vxw2ySvcdgFJlzT3Sk3IDa6gu8LEETMOJ87yL5KblL_xThw8MQ1iyeRqmlD2AVagTYJvDoomGWM1Lm6YWXeKxND3Qm5gCy5zfZGqV1aakrCYX7oe065XgytebOosYCQJv6iqatAj1tB95cbuNDgZkOIlgd-4vcTI9kM4o8mBh8kop3_BcZekjz31amnFhAeSjLUX6rHoeFJ3DC3fofAiTnL6B4y-CGaLsRA52BhDg17oo6p9nYEByLeIaQz5etRyEah6PFfkvuYVPv7YPx0oYrocKmqX4CpAHSHOv43ujsGPUf8BuufH6BsSwg=w481-h676-no)
Şiyeri biraz daha düşürdük; şimdi tam oldu sanırım
(https://lh3.googleusercontent.com/QRV-tzNWqjMVT-B_Tk12TAU5ATUYnli7p5jlhKEnEEarS9Tm0uAm2N9IyL0BP5XWEM_fQ3dKf7_LgtCKDob-7kAl94H8l0Th9t_w29zmeiSRsTxqjlqTzHhO2zcSy2WxCu7CSTX2DHQdzTyCnF107-p5qLP-Nhvi1u3FKvEk4HxKSvlIF94-xXAU8luwRkDOnbLQtPhTU6QPjDlrtkQkjvQo-nHLVg-Sg5N4wUgLzXhxApqKKvNDDvzhThiXpTnqI2BD4JPYTjA_1EakV0B49McBXpwWN8hbNyzSyU_KMZ7HLFXp0di-flYz0yRKbJ109p_6uqxCWsdhOScSsLTBiWvL2u4KsXxrOn7BFC0hs-hcGrE-_0iuLeKCI6tFk9cGuUpu2PaqzIPvb2TokEhLfWZuSYNem_So21qOaodKrCSuwXURm-px0x8-qCy4aQ1JIUCl41poHyS4ZLUzbGJQngywJKgxSzZpa02H1dLNFXOV1wNl9JqTreleGUMshs56JN1kANpkpVNblZ9yvw4q6YqaR342IqOvb-bfc8zW3yw0HSTgbeADYC5HGrEkb0tY_yVEOWHmihWPGiQRPdVeHUOWj-plo2g=w850-h385-no)
-
resimleri görsek bişey diyeceğiz de ;D
-
Köstekçi, girilmez işaretinden başka bir şey göremiyoruz :D ;D ;D
-
Ya şu yazılımcıları bir temiz ıslatmak lazım. Yenilik yapıyoruz diye zorlaştırıyorlar. Eskiden paylaş diyip kategoriyi kolayca belirleyebiliyorduk şimdi ne yaptığımızı bile göremiyoruz.
Taşıt girebiliyor mu şimdi? :)
-
Hah! şimdi oldu, artık taşıt girebiliyor :)
-
Mehmet abi bilmiyorum benim kişisel yapımdan dolayımı,yoksa yaşadığım minik tecrübelerdenmi bilmiyorum ben şahsen büyük yelken alanı tercih etmeyi düşünmüyorum.
Tek kişi kullanım olacak denizde ve denizi koklayacak halimizde yok tabikide ve büyük yelken alanı ile o havalara yakalanmak kısaca ölüm demek :(
Bir anda camadana inmek,yelken küçültmek vs zor iş geliyor bana .
Şimdi şu durumların tercihini yapmak gerekiyor bence;
Büyük yelken alanı/ zor durumda büyük risk
Küçük yelken alanı/rüzgarsız havada daha az performans.
Ben 2.seçeneği seçtim açıkçası yelken alanı olarak ta 24 m2 yi seçerdim.
-
Haklısın Volkan; ben de aynı doğrultuda düşünüyorum. Zaten tercihimi de o yönde yapıp kesirli armaya karar verdim. Belki hafif havalarda flokların üstüne kontra floku basarak 28-30 Metrekareye çıkması sağlanabilir.
Normalde bu kayık için hesaplanan değer 36-40M2. Teknenin taşıyabileceği yelken alanı hesabı: ıslak yüzey alanının 2 yada 2,5 ile çarpımına denk geliyor. Islak yüzey alanı ise = (0,5*BWL+T) x LWL x2 =18,5M2
( BWL=Su hattı eni, T= Su hattı ile salmanın en uç noktası arası "draft", LWL= Teknenin su hattı uzunluğu )
Gerçi genel kural çıkan matematiksel veriyi %10-12 eksilterek uygulamakmış Cem Gür'ün ifadesiyle buna "yaşam toleransı" deniyormuş...
-
iyi olmuş bence, kesirli arma donatması daha kolay olur idareside , performans düşer ama bu yaşta performansa da gerek yok herhalde ;)
-
Sen şimdi bana yaşlı mı dedin ??? ://
-
yok canım ne münasebet ;D
-
Rüzgar hızları ortalamaları dünyada 5 knot civarında dolaşıyor, yani teorik olarak aslında rüzgarı ersmiyo sayabilirsiniz. Bir yelkenli ile yol yapacaksanız yeken alanını azamide tutun derim. Camadan vurmak uygun hazırlık yapılırsa çok kolaydır. Direk sayısı kaç tane olursa olsun, içeri bir tel daha gerip ikinci bir flok basmak ekneye hız veya güç katmaz, bazı uygulamalar hızı azaltır bile, örneğin bir balonun içine flok basarsanız, hızınız azalır ve balon üzerindeki yük de azalır. Büyük yelken iyidir. Yelken kullanacaksanız olabileceğin en büyüğünü tasarlayın, gerektiği kadar camadan matafyonu takın, doğru donatın ve camadan vurmasını iyi öğrenin.
-
Salmasını omurgasını yeniledik
(https://lh3.googleusercontent.com/0Rx2wFtUNcXomJnhaQHO-bMA1bf423w6ETvD6iHloWLVZOgTcsWJVRkSSvLFaFbwWeB_ScMHKT4PqdWs6kMHjJV7k2Qr-ObByyEAYQfOV1eI3t3Enmwe2fY8gW756M_Etze1yzf5gTPeP6gfPYRW1cCqdRu9JvaSjGFJMzF2qJNXriQiwN3hCThjjGVYUEn9bk4vf0DxPnKtG41wiTmibyI3WyIS1Qb3_aBEHoPuC1sZNTyJ5_10Ch6MAHQXI69moiztY849_TiLK95eFOEVyAaXj6oW8W7etudlHbs-zMcMpENGc8Oq5kQumnsrMfKWQKkl3AbULkvvyKlHErHFVPezVnuz1dTzPD_PIOORtFU_Nz-ocpXSDHjxEez3hJVlghBhyw_qHpXJ958bgxV1KnkwGV0Yx6yhXRYiX5ef4m1KbdrXX8QCirqPHAJd7ov5tz2lWRKTIxIeQKX9nOzGdobmimrYhM8NHKsT6YIInH976kjJdl1M-zhZjRIQwSC5xCQP6wwRFjMSBo0TnnW7KF9RQFktvENzidb7QnqImR9lCHNvkS-kmBQdODmEFt71c6cdnvqw2iJf1AaljWLbI1B1v1WTf1g=w800-h600-no)
(https://lh3.googleusercontent.com/WijR5-sDAVoPf4EvSn0FziXnOOir877uW7elVF0l4mMEZemB4kXVMy7LOtOC_Cjz_5nL1I6pKHqrU4FApnEsHBnlvPPtJ3pnBMpIwdQQ10szYwRBhy5A9MZEFHOCJwVodrT7t-BekZVOiGHZVAnGVB74SASLl_1shmZdXyxO6L3FDbEvqQAQp81YmloXh3AUO_r-QOyvpfiFLHQFPKL1xfzwK48FIkgmQuhupi6HNWcAgmDCfOVvu7J3ADQosebzaBXaDOMqQ4penIKteWcyePGKE1N3zIMwvsRK6PnVcOrsdgMksUhf223hgLh1KKzukCpFeitUjsm7Lhn04AvP9Y4-YgXyV_53lU-nR3dMYl2CX7y9DF3TTYuDso4sV8vdparsOEYVSx-aanrA0iNc49vTQFooCIX8MlLJ4dzcXNrKLMacyWRj1e24G-Rn2z6h34I8zb_3kTvzSPr7YYPHQxSa0usKyn-U-7_1ijY2cgPch4oygBQOshShawzTJ9YJUJIlPUlcNeXdD20R2t9cRGbGpBNTGVTE9dUHWR7XDxH7NZBu9lpcvdilf-63rrMUnbwqPeztP14h9CjrCN0mWrArWbDc8cg=w800-h600-no)
(https://lh3.googleusercontent.com/u3PmxZiIpGzR03tCFVcBHsBdVTpjvRR9uAAFQeE_GcRTg7j8TQ8SW8zznRfGSIMqldsUiuR0dUqJFY63cVjvhJfUGQHzVxEQbqcGQ2eqgu2rxiwx4gfUMZEQtKKuVSBSROKDtxY0ZRQLe0GSNFqx0y5LbpMf-R-QtmUbxjKYfojXcfNx13VrumscPSLoBea7ypm_6MYouFg6zGrfj1QHEAZ1hDcQxgfgQyPeOUO4VyYPz-vqKi0sTmOhKZptrZwclpknQsWgmbgJMiFhjNgoBaHJvb2toDQeCnfodZmzh0kejnRj7BaKKRyVXLPm1SBuWbKLRdaW9MwecXxaQeA0EeQj_jZM9EcAoaAwGOVm1FoHZF-akKtqFzZGVLmFxxrbKZBg7B773eaIAoOQ7TVgWpS7q4Eg3-Y2ae4j4rks_v_4DwelRogb5J2O8v4v7TNliSmtE4DOdAO9-EgAbEPwGX_xN2DMBquYg81m-SOX74rZFWdigGhxMZQyCaIF3Ipe66-Lh_-EOwJQL4wHckqfp7c8EeNtCQnkpnpK6ZlulRc5l5jk7MhLeD0PrQIwBWnZrnxv6K2bRvUTju5n7z0wJAtSmLChfDA=w800-h600-no)
(https://lh3.googleusercontent.com/FkiMl6UGXCgNOP73-qfiO5scYG5idaZLHIAozljmX7tBw-IhPpeIeiXA-NbUS3y9bhjEZnMqJv1VwI8pmf9BxnK5S1bP6PResdkSC9w-OAj75iw6LpWeqh58gZDNMKl0TGEu1VhkkfBbnySk3pO6V5rC6OrXHKKNkSgpbfnwb2Dhi7X5vbitkbSL_7FLOHKeA5BjdJ_yM0_p_nGTFRODvHBtPfODrfpTpAwOjcA8r7W2aQOGIQjZmZ789W75gC5WA5dn6KRosv4M5PgsoR976dVZ2qgDEeWP0N3MVRqib-ZXCZ0SSLXlmcxEskPQg5o8XIvWJ67TSZ9G_mPP3McnA9X6113YDJIjP3-ZXsXXYQyTc8a8xtcm40GjBrXt2uKNH7HiDDvft5O0wyJbx5Nia1vQZARdUIIYDNwzAl1zDrlHNflLaw3M7Yt7BQvBlJ7rOr6dweBIPHKJNXHoQFPK81xfN4X-qlFIGjzWZED9lYPS-EV4Km20ZazVGvcAXoSEw8t9Jr-7qlGmFDxzixq6USyuMXNd8OdjH9Oyrzp3fHIZTso4scD_Xw-WOafhL77n4nv7YbexNravL8rQx6QewlsjPIzpuVI=w800-h600-no)
(https://lh3.googleusercontent.com/Z9NEgAN8aFdkDPhfvIuA01Lb3ekhUOVZYAfNb8VJ47pe9jtAlaKTJwOByMpAN-9sAhiwIlQpdrydhVTcmNR7b-sQ3qk9bgUUJj_EuDfUSpXnCFlA7TYiVQBnNUbSfoHZGCE89bzensRB5Fa4yYnbmuK77Lzor0XtRdHgWOkL6KyL0_mHFIGvCK_tpzO5ONYRVhvemWFSJEShQ7lYxI345wQWSNg0Th45xwVACDc3V3CKaZZ_MtMy7bgCLulFVK8hPVKwHokoScRYCRQ7VgHkbrySDMCgZ-_NYRJxL2ob9j7eLw7bPKEZV-gqU0N-vgj4SafQ3AJGLz2T6Tx62ELNlQ0169gSzmlQOxGZ8JuT0zXwHQAoUr7rtjhzncjd60aq235MiYLV-fHaAk5pijO3RnZG8PWGa4lBAx8M9KLdL34QcuBjR7kRx5wii0EZ6E7sJJAmqqHjBViYxIXruIZCrqwlQL5usT4JGFBscAWUfvHPnmVbQfGLKjN8y36Y_anad2BJXt3Wpnh18ru7dwBjcM_IfCnvgr_inofCclFIwYptdIJApMKFt2FwRRqhj53Iz-75TltG2hY2ztOjgqkIqIxD7SpkGjg=w800-h600-no)
(https://lh3.googleusercontent.com/nnzKDUv1r1ATHPeGgQ1WhCwJibpkMKzIgpVBZAonV5JqRgt1vEgw7yB1A4LlIxrwcw00sj2uztBqkF03WVWfF2WVmWPM18hvGa5usKvlSPjzRD8NAC6Y5TWxgPYFZGcryHmh9aH-fZc8BYbi9a-O9oCPed4yUUytWF4oQu3caZ8ZoSrtmsgirE7biw0ejfrdkyMn2TX5wx0mH0mcIVqbk8c0zO4jypKDr8lLUeac7m0VMJGveWmjB9Nvgely7DJC0RwRC7fZeXtoFM_YFGG9yYi60iSrZAz6x7kLldyezi0UO0aXXPuLwCBqQEApFK5HLXMRJVgNbKa08xpybsx4_UsntinaMWXgXFM-zNmxb1MNr_1ddv9f0_T7lk0Z4_acOPVwDt32p8xU0Jd_r-3YOEyqaLAeMhhMed_oi0lK8VmfHFKVbS9pf-y4hejMlWXSHirtbd0E4H1AhRcv1fnoZiUvULmlERhuaj5WmVdn6svieLH3iDJ5hQmcKBOq0S9hv4B4oCJX0XCTTenazjoJ_-8v4Co_OkPFobCRPyeIOgcnJVidSjW-TPl8TWykU8DuEjpKqIVNmKpY4d056ARjyR5cx48w22U=w800-h600-no)
(https://lh3.googleusercontent.com/I4BJ-e_ZCwjvBbdqKPauXOwUWK7AVVIF-t8FbSLIJrTv8seexNIXYIvpb3OgMyUFSc4t-QYS6vODAJ7msEWnWKzpAMk4hpbX5_GcQKSOKhPEhqR557hERTNhi21v9o-YMjPUfbSXgDzAqPnoxn8WBYligZC-DfLLCxS2vnKjrizzNyEhzwHgjETgEZq86vn1Z0pEM5gQAvkfw7DToGWkqYYIlJZ4ZjpEpZKNz9y62g_xFnWD3bNbvZ46J5GoE88Bj6ur-Noz1S6sO7M8-oY44RmbzSeZ9vvJpRVnFgakAwtGQqNRJN3qdAMXobApq1MXKvhm8OoicwvV5e28Zf5DMKPgySARAosG0ukmdQ2g4qkqiWlEySvYl5RrCkVh2gWgu-F7tB9YZCBbixEZqX00ZL0EphNyA4-CmhIYS8Ow6dJSdy6cZdV7ffpZhUgkYsaIEUBLIryKdS2IR1iXxoWkuckfqNz99eEuaHWcUt9FCdK-nIiaoYNKlr1FpKjE_2umuCQc7WWKAdXuTv6TOSUJ2Z2ztr9Tuu2ACCTgWCd4yAZVxtUqkvg4PpFbpvGzw9UVQ0wd1UK58GQ5oLE6IX-AKSWTxWGuMjE=w800-h600-no)
(https://lh3.googleusercontent.com/IhNqLPRWGLAFjDNGvTNs0AL3LWNdrcO9EUz0ifH_fmgS_R9S159WpllKAiNS6-S7WGjhsNsL212ViI7EWyl0u_YRUaDpB_dMihB4k9YVG0LRWhEL9hdqukgq9B-axNi04alVmHQFi3dE37B1_oWjdtPzPxlAAlfJKeXOj4TglHl4ybhiVlroJEJhfEb5v0tTffXvZuDLJKM8wQkeA3GqQmqbufEnKDiolm-1E-U8JIFyyi-nTOppbRGLMjYCkZ0-keAN15LcKvTqdD7QpeqiWSuAzREkRMJDGpaN8eyVwfQ-ZzwnM3Fi9oTwx_cc84BXiDOT6FSq9UNf1IW72imfV65fzsVPFq4bkQmzY44Y7e-Vy6qQlIp7A4t9RSefEXMv-YIqOcqoup_riJKQcu7Clyu3kJC6qKS9g-2DPCgEg5uN2IagLFcq3JYRo7Cq7H2NQ2HQJ4saSt59s7tdEIoIPu6JgzYegQoIeZnYK563FX9DK9rxqbClZFOl14z48_9t-j5eqWG5J_XwCAHHSGueLn7r5sZ-aegYb06sigiESvef9rhD4SWjXrPL-qvrBQOGiAIZ1iLr6WvmTXMVyTM3q8J6ccU4uUQ=w800-h600-no)
-
Abi bu taşıt giremiyora bir çözüm bul yaw :D
-
Yaw yine mi! :@ :// şimdi bak bakalım garajın kapısı açılmış mı? :D
-
safra omurgaya çizdiğin gibi olacaksa ön taraf daha ağır olacaktır muhtemelen ipe yeniden as bence ;)
-
Osman kereste için Adana nasıl? 200 desi kadar kestane lazım postalar için. Omurga için meşe yada daha uygun bişey bulamazsam bir 150 desi kadar daha ilave edicez.
Bu arada yelken planıda çıktı. Bu ikisinden biri olacak ama hangisi... :)
Bence kesirli arma daha uygun gibi. Siz ne dersiniz?
(https://lh3.googleusercontent.com/2VEWFTYiygjc0Cmpm-h1gizY8KT7dMsEQRBVC1HRVmSo9GIU6HHdhoKWIzxnrFYdTRll3kt-qvVET2Sq0CGZXPFEt6FmkrYKTMlr1-XSGCEUo4YxPgfopkxt6BA5Ikw_E1A2OmXu2v3uwSOx6vma1tFWoRQUIRUHj8MExU2FAJoBUN-deqWdMHdBt0oEpAY0mk0lAm48hP22zqAiWpR5RhNr4PaPhLW08WwwZhBlqUVILTYC-yIsZ_9s_RmyPu7TgXSU9xr7_b4iiT1wLEAW5L-Vy4583-ySdS8fQbrivJYJMKpugOlB8PmNqbjn-LtiJ6OI19vopMIn2IqLU5jP49ZzYeBsn3NXf8XWfjFERAMXDDC-aQmbjdGDfl3R5kkS-x0dFggdDWs55ONH5DCJWEHIjz3bEOXDsRntjr_WaVnigmCPYquYIpQ8ZkrH6N6oIYI8XtTBI0ZzFe_dbru0Eepyw8mWTG8dxo1nwwacXeMUOwheCMy1gejGo8w7gScqrLp7CG85r8_H6ehO8oo-o2mMlMF_73SAuVlpqE4mgZK4rFcJ3IKH6NSQgp1L3d-2EOcptTTM-ZcwICt50ABhJOkCpWXKnj4=w481-h676-no)
(https://lh3.googleusercontent.com/goMS1dyys4BWls1yY3PoTDVUTTPZvFoUsGk_xvdjqQEIu0Gj9KRtzgXXiEgUPqx92SZI8R67-PxnsJJz-d_J-gijXnb6hcL_R6UWJUlQeOk6xImd2FG3uuun5aQ8fG74NUqvdvrAm8j-EPfvBjwoHkhIzHmQ0RDJeYr5L85XDQAz2DfVCOxXBqDoZ-etKYfoYPh9Enibdlk_4ohDcuxNeCOyDkyMc9QMo_MRiAbT7qF-KOeksQZSI03PqFbtNGq9Xkravhduxi5tJODCyg9mvjAr0r0PlRga4rWo2vxw2ySvcdgFJlzT3Sk3IDa6gu8LEETMOJ87yL5KblL_xThw8MQ1iyeRqmlD2AVagTYJvDoomGWM1Lm6YWXeKxND3Qm5gCy5zfZGqV1aakrCYX7oe065XgytebOosYCQJv6iqatAj1tB95cbuNDgZkOIlgd-4vcTI9kM4o8mBh8kop3_BcZekjz31amnFhAeSjLUX6rHoeFJ3DC3fofAiTnL6B4y-CGaLsRA52BhDg17oo6p9nYEByLeIaQz5etRyEah6PFfkvuYVPv7YPx0oYrocKmqX4CpAHSHOv43ujsGPUf8BuufH6BsSwg=w481-h676-no)
Şiyeri biraz daha düşürdük; şimdi tam oldu sanırım
(https://lh3.googleusercontent.com/QRV-tzNWqjMVT-B_Tk12TAU5ATUYnli7p5jlhKEnEEarS9Tm0uAm2N9IyL0BP5XWEM_fQ3dKf7_LgtCKDob-7kAl94H8l0Th9t_w29zmeiSRsTxqjlqTzHhO2zcSy2WxCu7CSTX2DHQdzTyCnF107-p5qLP-Nhvi1u3FKvEk4HxKSvlIF94-xXAU8luwRkDOnbLQtPhTU6QPjDlrtkQkjvQo-nHLVg-Sg5N4wUgLzXhxApqKKvNDDvzhThiXpTnqI2BD4JPYTjA_1EakV0B49McBXpwWN8hbNyzSyU_KMZ7HLFXp0di-flYz0yRKbJ109p_6uqxCWsdhOScSsLTBiWvL2u4KsXxrOn7BFC0hs-hcGrE-_0iuLeKCI6tFk9cGuUpu2PaqzIPvb2TokEhLfWZuSYNem_So21qOaodKrCSuwXURm-px0x8-qCy4aQ1JIUCl41poHyS4ZLUzbGJQngywJKgxSzZpa02H1dLNFXOV1wNl9JqTreleGUMshs56JN1kANpkpVNblZ9yvw4q6YqaR342IqOvb-bfc8zW3yw0HSTgbeADYC5HGrEkb0tY_yVEOWHmihWPGiQRPdVeHUOWj-plo2g=w850-h385-no)
Çok gezdim kereste için Adana'da. Birde burada güye keresteciler sitesi var. Ama bulabildiğim tek teş bolca yerli , ithal çam ve kayın. Kayınıda mobilya üretiminde kullandıkları için altınmış gibi davranıyorlar. Sen Kestane falan demişsin imkansız abi o buralarda , Meşe ise belki bir ihtimal Osmaniyeye doğru bulunabilir. Ben yerli Çam kullandım abi , hiç uğraşmadım sonra. Zaten yediği kimyasallardan sonra herhalde bir meşe veya kestane olmuştur.
-
safra omurgaya çizdiğin gibi olacaksa ön taraf daha ağır olacaktır muhtemelen ipe yeniden as bence ;)
Sedat aslında teknenin ağırlık merkezi tam orası değil. Asılı olan posta 7. posta en derin posta 6 ile 7 nin ortası ağırlık merkezide tam oraya denk geliyor.
Mekan yetersizliği göz önüne alındığında seyir esnasında başaltı genelde boş olacak. Ve havuzluk hem motor hem personel ağırlığı ile dengesini bulur diye düşünüyorum.
-
Şimdi okuduklarımdan aklımda kalanlarla birşeyler paylaşmak istiyorum
Arma ve salmayı nasıl yapacağın netleşmediğine göre meşhur "center of effort" CE ve "center of lateral resistance" CLR işlerini de dikkate almak gerekiyor bu durumda hatırlatmak babında CE yelkenlerin geometrik olarak etki merkez, CLR salma, centerboard vs etki merkezi
Armayı düşünürken randa veya markoni arasında kalmıştın, iki arma arasında CE2 nin önde veya geride olması durumu var bildiğin gibi, salma konusunda da ağırlığı ne tarafa doğru koyduğun ve çizdiğin şekle göre nerede olduğuna bağlı olarak CLR de değişecek
Peki ne isteniyor. Normalde CE ve CLR nin dikey düzlemde aynı noktada olması beklenir. Ama çoğu zaman CE, CLR ye göre hafif kıça kayması daha arzulanırmış, böylece yeke hafif basılması gerektiği için hafifte baskı hissedilir böylece tepki daha iyi gözlenebilir. diğer taraftan bu hafif (3-10 derece) yekenin basılması salma yeke düzleminde tıpkı kanat veya yelkendeki gibi etrafından akan suyun katettiği yollar arasındaki farklılıktan dolayı rüzgar üstüne doğru tekneyi ilerletir (bernaulli ilkesi)
(kaynak: The Blue Book of Sailing. A. Kurt)
-
;D Sedat iyice emin oldum ki teori pratikle desteklenmeyince kavramların karışması engellenemiyor. Dediğin giibi CE ve CLR bu işin mihenk noktası. CE ayrı ayrı yelkenlerin kuvvet merkezlerinin bileşkesi, "center of lateral resistance" CLR ise doğru tanımla su altında kalan kısmın yanal direnç merkezi ki buna (karina+salma+dümen) dahil "Gerçi bazı mimarlar dümen etkisini yok sayıyorlar ama Ted Brewer amcaya göre dahil edilmeliymiş."
Ancak Lars Larsson amcaya ve Rolf Eliasson amcaya göre bu CLR denilen meret durduğu yerde duran bişey değil ki. Su altı formunun değişmesine hatta hıza göre de yer değiştiren bişi. Neyse o hesaplara hiç girmeyelim. Tam dengede CE ve CLR nin aynı hizada olacağı sanırım doğru ancak pratikte bu mümkün değil. CE; CLR nin hep bir adım önünde oluyor. İkisinin arasındaki izdüşümsel mesafe lead'i veriyor; bunun az yada çok oluşu tekneyi orsacı veya bocici yapıyor.
Yani CE, CLR nin arkasında değil bilakis önünde olması gerekiyor. Teknenin biraz orsacı olması "teknenin başını rüzgara döndürmeye meyilli olması" herhangi sert bir kaçakta teknenin sigortası gibi. Yelkenlerdeki yükün boşalması ve teknenin kendiini toparlaması için bir fırsat. Bir teknenin bocici olması aynı sert kaçakta teknenin başını açacağından anlık bir ihmalle teknenin broşa düşmesi kaçınılmaz oluyor... Uuuu basit gibi durduğuna bakma bir sürü detay.
Bu konuda M.Cem Gür'ün bir makalesi vardı "yelken teknesinde mükemmel denge" diye dur onu koyayım buraya.
YELKEN TEKNESİNDE MÜKEMMEL DENGE
Yelkenli tekne sahiplerinin özellikle sert havalarda teknelerinin kafasını rüzgara alma temayülünden şikayet ettiklerini duyuyorum. Veya geniş apaz seyirde dümenlerinin aşırı sertleştiğinden, kontrolün zor olduğundan bahsediyorlar. Her iki durumda da ya düzgün trim yapılmamıştır ya da.... Konumuz yelkenli teknelerde denge ve boyuna direnç.
Temel kavram, rüzgâr yelken tarafından ele geçirildiğinde gücü teknenin merkezine aktarılır. Eğer yelkeni teknenin başına doğru dümensiz ve salmasız/safrasız yerleştirirseniz tekne kendi etrafında fırıl fırıl dönecektir.
Ama ilerlemek, bir hedefe varmak istiyorsanız yelken ve tekne birlikte çalışmalıdır. Joshua Slocum yolculuğunda hemen hemen hiç dümen tutmadığını anlatır. Çünkü Spray o denli dengeliydi. Bu da genel anlamda yelkenin karinanın en derin noktasının tam üzerinde yer aldığını ve her ikisinin de kabuğun ortasında olduğunu açıklar.
(https://lh3.googleusercontent.com/2I1ZpjLQJx3mhOyb0SDOUVs9Aw5lFB3vYtEy11ZzUgMo_vxoFqGxmKQjlcDasPHN2blsjM3LAskQKSPcUaRcsSTqW1cOVuFKr8EzoAeq35zt5AhyCUa9pKk0_GL5J-okLQO8jl9WKFv8UaL6DIwBq2UVyD1cGehTRC2S3Ti68suWN6dDpWFz4rUIShrOqvLZWVnd9xe3b22a9-H6ueoLzVJTavqwmm7lf8sUvqmeRZ82P9lS0KaDLOUCYCqOhI2FJD8zknjxl89C3qkrwtV3NIggDJr-tLuLx3EIDzG0uBpTWWRXLm9yqXL-G5-VaN3WMWo6Tnw25UkyFYQgxG6HhfbwziutGeG9LfFT7HIlabBqtBUsVRXtPKQYJrgfZTLgrmyhX_x_NAroTzMtHOufcfzvS7nkvs1JeXbwHzhw2iR_jeD-_hcUoJBHU0_Q8i-GK7T7JwrrPBMlcg9SI5l-VHJHzAAi2Zov80oLkUPrBZCOk6YkNkke2FuwNfhFUrwe_QSubZEylEDh2KeeJ78DyldceZ0e0QQw6w1MxXu9W0sUcrOioWeGNtfLL3RyjBupiB7dp-Fj-GuTnvMDmPMgLKLJpEXIl5A=w190-h204-no)
Phil Bolger’ın bu tasarımında kolayca salmanın yelkenin altında olduğu görülüyor. Dümen olmasaydı da, teoride, tekne dümdüz yol alırdı.
Sorun, sakalı ağarmış, ağzında piposu ile rıhtımda oturan yaşlı deniz kurtlarının dediği gibi kum içinde mükemmel dengeye ulaşmak için bir formül yoktur. Geçmişte genç tasarımcılar daha önce yapılmış tekneleri kopyalıyordu. Bazıları kopyalarken bile diğerlerinden daha çok öğrendiler, çoğu zaman omurganın /sintinenin derinleştirilmesi iyi bir kuraldı.
Bir elinizde meyve suyu bardağı ile bahçe sandalyesini akarsuya koyup oturun, akıntı ile yüzersiniz. Ya diğer sahile varmak istiyorsanız? O zaman boşta kalan elinizi suya sokarak akıntıya direnç gösterir karşı sahile yönlenebilirsiniz.
Şimdi de akarsuyu aşmak için bir eliniz suda iken diğeri ile bir şemsiye tutun. Şemsiyeye dolan rüzgâr sizi suya karşı itecektir. Bu itmeye direnç gösteren suyun içindeki eliniz ile akarsuyu bir açı ile geçersiniz. İşte bu yelkendeki rüzgâr ve buna direnen su içindeki teknenin yaptığı direnç kuralıdır.
Yüzyıllar boyunca suya direnç başta olduğunda teknenin kıçına yön vererek diğer tekneleri bozguna uğratacağımızı öğrendik. Gülümsetici bir yorum değil mi? Şimdi direnci kıça alırsanız daha iyi şeyler olur. Tekne biraz da olsa yön tutar ama sizi geceden önce bir yerlere ulaştırmaz(!)
Böylece çağlar önce bir dâhi tekne merkezine bir direnç ekledi ve nehri geçmeyi başardı.
Bebek Musa’nın nehirde sepet içinde yolculuğu bir olgu. Kristof Kolomb’un rüzgâr beklemesi daha iyi. Ama en iyisi elinizin tam şemsiye altında suyun içinde olmasıdır.
Sonuç olarak, tasarımcılar tam yelken merkezi altında tekne direncini nasıl sağlayacaklarını anladılar. Yelken rüzgâr ile dolduğunda formu değiştiğinden daha mükemmele ulaşamadık. Tabii tam olarak değil ama tekne rüzgâr altında bayıldığında da suyun içindeki formu da değişiyor.
Şemsiye içine dolan yalın rüzgâra “güç merkezi” CE diyoruz. Suyun sandalyeye yaptığı basınca da “yanal direnç merkezi” CLR diyoruz.Birbirlerin tam üzerinde iseler bir bardak daha meyva suyu doldurabilirsiniz.
(https://lh3.googleusercontent.com/iy95WVF5bDfMRiGz06rerkuobChlRzomLuNwNiawuh6zPDqKzbxfVXYbB9PoLtkcrX2qyiGZmvUAyEyQV2js9rKl3JV_NyDWxCo4gLaiHSiOb4EIhkt3fikMQ8BISa5tPFUrWhzMEr2W9zC4r5FijUwUOIpyfnKtIoYJQYKq_V0YuHktPv5f2-G3L0toV5vH9EbOAZhu6YJ5OyX38b9-j2FyMaCAroSxg4MS8oLcI7-GMKw0idhBkBlZA21Qtkvy0kHg_tcPvf8efe6GY9jr-7z-nEia4McWTj29IgVv1c4U3JYBxo-rZIvys4arhXdsd0kjbDYMLAkc1GlhF8HEVE74IcKhLdCLHjOUfdnTHnEFMjGpic8FlSOE-4ggKcvwU_I0jTM2azUQA2UP3BArywZRuPwSHfO7ao2CKVlSFcGp4VMKKC4ax5oBnxV9JWB4aG8h3DNLdSufPDsOAmqOs9vbMUfIxEaQ3NuQWyyrQsonCDA2SzRy5FqIufe_PZBeFJDlINkDIR3SWPWFcGWag4CEglvu2v3rJ0re6t76B9tJy6HIoUdMYtvjoKS75zj327wcdr0hfvBUDEev_dAo__EkTqQ2CeU=w595-h676-no)
Üçgen yelkenlerde tasarımcılar bakın ne yapıyor. Üçgenin herhangi bir kenarının tam ortasından tam karşısına gelen uca bir çizgi çekiyorlar. Bu çizginin 1/3ü üçgenin merkezi ve kabaca yelkenin gerçek güç merkezidir, CE. Buraya kadar açık ve net.
Şimdi geliyoruz tekneye. Yanal direnç merkezi CLR su hattı boyunun ortasıdır. Ama bu tam olarak doğru değil. Tekneler değişiklik gösteriyorlar. Bazıları salmalı bazıları omurgalı.
Muhtemelen en kolay yol yanal direnç merkezini bulmak için bir kartona teknenin profilini çizip kesiyorsunuz. Sonra bir toplu iğne yardımı ile kestiğiniz şeklin dengede durduğu nokta boyuna direnç noktasıdır.
Aşağıdaki temsili resim toplu iğne yöntemini gösteriyor. Küçük teknelerde ve özellikle düz tabanlılarda daha çok işe yarıyor.
(https://lh3.googleusercontent.com/htxcXL4FrQncs_3wPisKqCTVmGMovbee7pKvb6PFl1Zamgl7PK-LzvpHr92UKzK9_6EMnuLkEM1619KpC4FHIdVBdlw0BlJauwwVHYE7uRxzRwuZgUbO3c5TnnY8D--a5pw21QDvwn3knF1_5SECNlOTdUDVjA2os-fyJTOBMSsifdAFQNR0BeNBk9u1D1O80LRNlRm_Y7K6tnghBalTgueqZvGcUNYTny16M4VXJ0tAR-lMzaJm3CSKs4Mqhkq_usvSzG9ds9cNwffjKbI6hnLdJxqvuDnQusLboQiJcM8AYt-D6qs-Frs-R3xergk0REk0HJ7Abfstsjd8k07quyBVe_ZDLVjybHt1HDIchVpJm4BTXvu2VDP7JsHQkDx3vJhqdfEuVJ71s88OZvI_fYAE-sOh_Nqa3QzjAZdhQ2BABiZNtNlzVXyFY8zBmIEm_tzWd65Z5ikNbKHy9TW5gRlCU9uAUdpNLJCFd8pIKI19bhYN5JelVJ0SsXlCftp7w6bB3ZCkbcu1h0faatcUe-ufWRG9IQxP4c8eWemcQNqALLMgmzsUhmTFX0EeEQYc6h5Z4fhnd_Dzv_ZkvKbUVVSBFp29mTw=w800-h353-no)
Skene’in Tekne Tasarım Elemanlarında Bay Skene tam denge için matematik formülleri veriyor. Islak alanları karelere bölüyor, bunları her bir posta için belirlediği çarpanlar ile hesaplıyor, topluyor, bölüyor. Tasarımcı olmayan amatörler için uzun ve zor bir işlem.
Önemli olan, güç merkezinin CE yanal direnç merkezinin CLR önünde olması. Buna da “kurşun” deniyor (Lead). Düztabanlı teknelerde kurşun su hattının %15’inde yerleşiyor.
Genel olarak tasarımcılar dümeni profil çizimde göz önüne almıyorlar. Siz alın veya Ted Brewer dediği gibi dümen alanının ön üçte birini profile ekleyin.
Ya birden fazla yelkeniniz varsa? Yelkenlerinizi tahteravalli üzerindeki biri şişman diğeri zayıf çocuk olarak düşünün. Zayıf çocuk tahteravallinin mafsal merkezinden daha uzağa oturursa karşısındaki süt irisi ile dengeye gelebilir. Yelkenlerde aynen böyle işte. En büyük yelken “ağırlık” denen kocaman alanı oluşturuyor. Bizim seçeceğimiz bir aksa olan CE-güç merkezine çizgi ile “kol” u oluşturuyor. Böylece ağırlık x kol bize moment veriyor.
(https://lh3.googleusercontent.com/1Nx8FBA1qstl5aRJ8L8UkKTim3iGQ_bR4eDbn3O4Lmi8UZuAQ5AGiOLJbfynVTjsVZv6DtYXmFA_4ZAQJA9lwi4r0wRCELEzqdRosYDQsm3SgGUfTiNsGs-h6QPf2cJ2IkxgOkQU89s3RDKViwjLXvOfUZ17Yvx7WpTOZPLZhFCZ5W9m-sM_UHXNZ9a6lBe4auT6jr9Fp7d2ZGJGxCkejH5IW-i5qh0SPES01ajLp34VWIf45LiIScq9r_8uKms3folcWC6k578CF0iY32RXVHg8RHzpY2h_Uta-iaWz4EYPTeD78XAMXLxaeU57FLxAcKoygTDLbbKNNFGapRZsmAXjLT-Amy3BSBRYBGqugWCioQzYl_tHU3ThsdbYX5A6EWb18iB6ddkU3zFCawReslpHBdvuuasfzpOvm1t8fNs-h3wK8bVTA1mt1K7QoVQ8EHye-nxIU-xYnwChH7VSIiIDTSmmXDlwaFlpEEhpACarCpvVsgMSUvpCRj8xohxatH2TQtdDF9MiXLFZRUNsVd1jznQddonfL24rHd-6X_uec1p2CT7Zjg7DAcae3_cbNX8Btewgec_etwlpOwDccyEOKqevUoo=w198-h312-no)
Bu terimler kitabi bilgi. Ama hesaplamalarda gerekli bilgiler. Aşağıda günlük ana yelken ve floklu bir gezi teknesinin CE güç merkezini hesaplayalım.
• Ana yelken100 square feet
• Flok 25 square feet
Aks, Ana yelken etki merkezinde. Dolayısı ile Ana yelken CE ile Flok Ce arasındaki mesafe de 10 feet.
İki mavi cizginin kırmızı çizgiyi kestiği noktalar da yelkenlerin kendi etki merkezleri.
Eğer yelken alanı x kol dersek momenti elde ediyoruz dedik. Ana yelken alanı 100 ve aksı da kendi CEsi yani 0. Elde var sıfır.
Şimdi, flokun alanı x kol boyu 10Ft = 250. Yelkenin toplam alanı 125 sqFt idi . 125/250 = 2 inches. Burada toplam yelken alanının CEsi yani kırmızı çizgide 2 inches ileri alıyoruz. Tekne 20Ft ise 2 inches %12 ileri almak demektir. ( Hatırlatma bâbında: 1inch 1 Feet’in 12 de biridir.)
Hiç “kurşun” olmasaydı tekne başını rüzgâra döndürmek isteyecekti. Buna orsacı veya “weather helm” diyoruz. Bir miktarı iyi ama fazlası kötü. Tekne kafasını rüzgârdan açıyorsa bu kere de bocici tekne “lee helm” diyoruz. Bu iyi bir şey değil. Eski büyük yelkenli tekneler fırtınaya girdiklerinde batma tehlikesiyle karşılaştılar.
Bocici demek genel yelken alanı CE- etki merkezinin boyuna direnç merkezinden CLR çok uzakta olmasıdır. İşleri karıştırmamak için grafikte CLR- boyuna direnç merkezini göstermedik. Büyük ihtimalle hesapladığımız CE ile direk arasında olacaktı.
Tasarımcılar işi sadece bir karton parçası ile çözmüyorlar. Güverte eğimi, kaç adet perde olduğu, bindirme mi, lamine mi, gravitasyon merkezi gibi pek çok veri bir yelken teknesinin dengesini oluşturan faktörler. Koca koca guletleri, brigantinleri, uskunaları yapan, hesaplayan eski tasarımcılara hayran olmamak mümkün değil. Çok daha fazlası var.
Paul Austin’den derleme
« Son Düzenleme: Mayıs 08, 2013, 22:17:52 Gönderen: Cem Gür »
-
CE CLR'nin biraz önünde olacak ki tekne orsada rüzgar üstüne çok az kaçma eğiliminde olsun. Apaz- pupa arası seyirlerde ise yelken teknenin başını bastırır, salma ve safranın aynı olduğu teknelerde tekne başının aşırı batması da böylece önlenir.
-
Dur bi akşam kafa yerine gelince bi daha bakayım kafa gitti :Si
-
CE CLR'nin biraz önünde olacak ki tekne orsada rüzgar üstüne çok az kaçma eğiliminde olsun. Apaz- pupa arası seyirlerde ise yelken teknenin başını bastırır, salma ve safranın aynı olduğu teknelerde tekne başının aşırı batması da böylece önlenir.
Lars Lasson amcaların dediğine göre uzun salmalı teknelerde CLR yi geometrik yöntemle bulmayı öneriyorlarmış ve Lid yani CE ile CLR nin arasındaki mesafe LWL nin yüzdesi olarak Tam armalı sloplarda %12-16, Kesirli armalı sloplarda %10-14, Keçler için ise %11-15 arasında olması; Kanat salmalı teknelerde ise Tam armalı sloplarda %5-9, Kesirli armalı sloplarda %3-7 uygunmuş...
-
CE CLR'nin biraz önünde olacak ki tekne orsada rüzgar üstüne çok az kaçma eğiliminde olsun. Apaz- pupa arası seyirlerde ise yelken teknenin başını bastırır, salma ve safranın aynı olduğu teknelerde tekne başının aşırı batması da böylece önlenir.
Lars Lasson amcaların dediğine göre uzun salmalı teknelerde CLR yi geometrik yöntemle bulmayı öneriyorlarmış ve Lid yani CE ile CLR nin arasındaki mesafe LWL nin yüzdesi olarak Tam armalı sloplarda %12-16, Kesirli armalı sloplarda %10-14, Keçler için ise %11-15 arasında olması; Kanat salmalı teknelerde ise Tam armalı sloplarda %5-9, Kesirli armalı sloplarda %3-7 uygunmuş...
Abi şu lisanı banada öğrette konuşmasi baya havali, cikkkssss :Si
-
CE CLR'nin biraz önünde olacak ki tekne orsada rüzgar üstüne çok az kaçma eğiliminde olsun. Apaz- pupa arası seyirlerde ise yelken teknenin başını bastırır, salma ve safranın aynı olduğu teknelerde tekne başının aşırı batması da böylece önlenir.
Lars Lasson amcaların dediğine göre uzun salmalı teknelerde CLR yi geometrik yöntemle bulmayı öneriyorlarmış ve Lid yani CE ile CLR nin arasındaki mesafe LWL nin yüzdesi olarak Tam armalı sloplarda %12-16, Kesirli armalı sloplarda %10-14, Keçler için ise %11-15 arasında olması; Kanat salmalı teknelerde ise Tam armalı sloplarda %5-9, Kesirli armalı sloplarda %3-7 uygunmuş...
Abi şu lisanı banada öğrette konuşmasi baya havali, cikkkssss :Si
Volkan sen böyle deyince aklıma Hayalî'nin bir şiiri geldi: Hani
"Cihân ârâ îçredir, ârâyı bilmezler.
Ol mâhîler ki deryâ içredir, deryâyı bilmezler." diye başlayan. ??? Ne diyeyim suyun gözünde duruyorsun, daha bizim kaptaki sıya göz dikiyorsun biraz ayıp olmuyor mu? :D
Geçen yaptığım maketi asarak ağırlık merkezini tespit etmeye çalışmıştım. Sedat'ın mesajından sonra farkettim ki "ağırlık merkezi" ile "yanal direnç merkezi" kavramlarını karıştırmışım; bende bu işi klasik yöntemle çözmeye karar verdim ve karinanın kartondan profilini çıkartıp boyuna denge noktasını "CLR" yi buldum.
(https://lh3.googleusercontent.com/MznwO7qhRm4yrHl3TIdrjYnmoWyv7fGh9309wUFFrYuoaWkhbHFWqmUWZ8bfOGdAXdkrWkPZY-0fR3v3yL4v_x3b95fFsyREV2XWP7OYkdQNVLR-Phpo_PeXairxCz4QjfcI-dZ4lnFpvM0SCzpfk53nX8DMc8Jx8k1_E0GLOxgZsqvpJB_x3VtdtTKd18KhB9DWDNwsQYlx0P0owq8QDpaOkHzQE50qlz-9o92Ne2ApbqWj3Z-Ai2_28JTIQYFAyzVCEPo2aE2DiQVRRpWTzl2I9JY47r9n-Le727pWTLaxqxVCNHmMfGRq1S27MzqW2QIBxAnMgj74vopVaszVxBUA8BYANfkUqbd3SuY7mSO1kmLBHkP4PU2lfgO5bnmxg7ptpvlBbiCjhl_zx09VYVAa5bZajPTdAoA0XWR75NPnavo5ADu5zuvE8OgKboEybo3RZQTcNI-0qIFW1IrNut27pftbtr_labSV6OGERSQR8uh5D-be3DvySaZ5nMRWyFWhhZwLZEzUvxBgMQzaxbG3nVkchkwH4Qo2MnLoiYshD_fxaNKHq-3fsaW_knHnbtOtCf8Mo931PCeivO8gASDjEYTokfw=w902-h676-no)
Çıkan ölçüyü bilgisayarda yerine koyup ölçülendirdim. Direk merkezini toplam CE kabul ettiğimden LEAD%18.3 gibi çıktı. Bu istatistiklere göre çok fazla.
(https://lh3.googleusercontent.com/pHDQvIAvKliRQnFhciEUbXd-0l8ls3HQutzOxPTb5WY8bLBqVcI1_AbX0a_1a-Jtd2d4nLfzjdeX-h3JAZxDyoTJJpX0jXn-_9SoBF73G4GdAZBgYIRQjO3vevMCX8eIh6V-nwI8WkE1EcXdXjO_3kMBV-nLpE1E0uhb8493InJ47jd7e3bUeXdQ6J0qGJ6hIZNkqrj-SNrXD38nBQT0w5vjpKkrbMmNlvdzDgoXTPRVv4Tmm-4fGGS5abVILJLWCG5y4BfX6yUQQMy0yBjsiNhyevzM5Iw_VLqPxCj_6OoIO8V-uZqz-V8Wcuop6GzJBqhn1ppotTYCwO8yltvvN7PzyZyNlutfjirMBJ_-6gm5Z_PZTYfqPGrkBIqLvhhIteqkeP86LkpaSw40WUirIY6wnDDHKkYSBL9TGiKX6E4XWqlzyLGNuDOVaIId8Xe_f1QkVTMrzGmq8JddjG8vK1iXzQ2XGt2hxDvJY2VduP4ZZD-DLQd0H8DARvZ6nCVvRwbliX407_J3JpICsDEMMNY2M0e6WRLrW7aiuhMuhefzSaNNqseedfuTXL23LmTgfmWxyc58qN7WJuL8OmwmH-HpnuV_Gwc=w1082-h676-no)
Bu böyle olmayacak deyip Öngördüğümüz "gaff cuter" armayı profil üzerine çizerek toplam CE yi nihayet gerçek yerinde görebildim. Ve bingo! nihayet Lead beklenen aralığa geldi. Ve sevgili armadorumdan bir aferin aldım :D
(https://lh3.googleusercontent.com/WVaYoqkzmw_pJSccIa3ZQw9qLKvjsivzbiI_JhZcj-I9PO9OEuPtM8cnZstRvatexHbkUom7bR7HiBMYnlKLUO6qw9gih95IMSdDHGMPXQbJ82hA7OcVGpCVDzt7QRTpjB-GEslX8RUHKz1IJwtkQc_SprK9phUVEgmfOlkiGxTVKblb_ikl0XKzaNQIjokIkUocXM-HhvP9XFU4fDYpZKTgum9yOgu6VSARuPfHFGQtQ5KvKrqyir9uBklqlV8rxqLikJ0a4OA3-r_-RnEXoHMoqL-_8o_RysuA11DC7sBsssFPY-38Aiu4y4Is6aAqDFyVRva25Gbzftrp26W0A7J7ez6qPMUNbls1yoXyfLt0ua7nNfEj_L6bwQGik7q2Y0mFLJ1fcRSyF6YO3BwHvFFFrRHuMo-EO4JeWQWCpd0Z7YDLtgO24bgMRYTlhnXurb04GhkaVcbJfEF-H3C4EcNwALZw6v6uMPntBlvbKP7fPvg0S_sNXdolrT_mBAvvjCWVZEXiylNH2HLhwYJpLDJMxiVg6go2yD9tAMghXkajZPXZDKMEPpkoL6NZgSg1I9iA-fS-ekXS3b5wQ4BazaXp7qiZfJs=w1082-h676-no)
(https://lh3.googleusercontent.com/PSzjWQHmkY8fT3u60wzNe6G-fPyi_QIVVLSNrC91KRLSPCyfKc_8JN_JRi73qWC8GDSdKcn9c0XRNj8iOgcoXFKzR7-g1Aulnuw8x6WjeX5Mtwpr5n0ofC9yi0ETitGwPZ-BlXsC6N2htNs6xZqIBOn-uJ4x0xBAb6jH8_c7AgjgbfbNT-kaMHQg0J3oEhYE6-0yH0flLvXyJJrZ23nBWKWy7MF7hEMc3bLW2H12kJYnY-nb6ey4YUCyApSI_c1B5_ea95x8f0dvcsaBz1mDmXKgrcYpbwE8RI9psHmAlrkhul86Hz04gJ21yXRW61_uhoEQ69TB4UJXRL1Sy4xxrDdvIkAwe_NpFITUJmi63GUIoCqjfrcCJQl1vORoQ0nj4eP5IbMUxVWBl8CBOe1DupQPFzI3aqW9dqzPuVsY9TH6DVh0AAkc3qWxrEVxdd1ydmpZfP82uhKMXwrhMJa29-qYPZBNd5IyC_c4nyrfQcWTfPJDLzDrvMByjidxzFyHKPflyUJ55WModJwlBeJdHBSRd0Nqq4g6SaIY6ynKOB2oVzcI8Pf8mvuDsO0lQInZmzQYRtK4B9oyDffJqrW_vJzx69US8f8=w1082-h676-no)
Üçgen yelkenlerin CE lerini bulmak için yapılacak işlemi Cem Gür'ün makalesinde aktarmıştım. Randa ana yelkenin CE sini de basitçe bulmak için üst köşeleri tepe açısı olan iki üçgene ayırıp bileşke CE bulunuyormuş. Bunu da öğrenmiş olduk. :)
Böylece yelken planını meselesini de tamamlamış olduk. Gerçi Ahmet abinin uyarısını gözardı etmeyip ana yelkeni az biraz daha büyütüp 30-32M2 ye getireyim diye de düşünmüyor değilim. ;)
Şimdi kaldı unu, yağı, şekeri kavurup helva yapmaya :) Yalnız uygun kereste bulamama sorunum hâlâ devam etmekte. Zaten 300 desi kadar ihtiyacım olduğundan ak meşe olsun üç kuruş fazla olsun diyorum da gel de bul... :(
-
Mehmet, bir de şu fotoğraflar görülse :mü ;D ;D
-
mehmet abi gizleme bizden su fotoları yaa :)
-
Şimdi kaldı unu, yağı, şekeri kavurup helva yapmaya :) Yalnız uygun kereste bulamama sorunum hâlâ devam etmekte. Zaten 300 desi kadar ihtiyacım olduğundan ak meşe olsun üç kuruş fazla olsun diyorum da gel de bul... :(
benim baslamam 10 seneyi bulur herhalde. mese mi eksem acaba. :)
-
Yaw valla hayatta en gıcık olduğum şey "az sonra" diye başlayan reklamlardır. :// kafayı yedirecek bana şu google.
Bilen biri varsa anlatsın google'a resim yüklemenin püf noktasını. Fotoğrafları açıp resim yükle diyorsun, yüklenince paylaşılan klasöre ekle diyorsun; var mı başka bişey? ... ::)
-
tahmin etme gücümüzü artırıyor :D :D
-
Yaw valla hayatta en gıcık olduğum şey "az sonra" diye başlayan reklamlardır. :// kafayı yedirecek bana şu google.
Bilen biri varsa anlatsın google'a resim yüklemenin püf noktasını. Fotoğrafları açıp resim yükle diyorsun, yüklenince paylaşılan klasöre ekle diyorsun; var mı başka bişey? ... ::)
Abi photos.google değilde picasaweb.google.com burayı kullanırsan daha iyi olur. Google Photosu genellikle kabul etmiyor bu arkadaşlar heralde biraz daha profesyonel.