Denizrehberim Forumu
Kendi Tekneni Kendin Yap => Tekne İnşa Planları => Ücretli Tekne Planları => Konuyu başlatan: msceylan - Ocak 16, 2013, 11:30:47 ÖÖ
-
George Amca'dan gelen mail ;)
Design 160 has an estimated build time of about 2500 hours or approximately 9 months. Though she is not the largest of the Easy Build Designs, she is in many ways the flagship of the fleet, embodying everything that we think the new range stands for - fast, simple, modern, economical, quick to build, civilized and above fun to own and sail.
Dizayn 160 yaklaşık 2500 saat yada 9 ay gibi bir yapım süresine sahip, Kolay Yapılan Tasarımların içinde en büyüğü olmamasına rağmen, birçok yönden filonun önde gelen teknesidir. Yeni seri standardımızda hız, basitlik, modernlik, ekonomiklik, hızlı yapım , hepsinden öte, sahip olmak ve yelken yapmanın keyif verdiği gibi düşündüğümüz her özelliği içermektedir.
When we embarked on the EasyBuild Project, Design 160 at 24', was the first boat in the range that we worked on. The guiding principles were that she should have:
Kolay Yapım Tasarım, 24 feetlik Dizayn 160 bu seride üstünde çalıştığımız ilk tekne, Sahip olmasını düşündüğümüz prensipler aşağıdadır;
Comfortable standing headroom.
Rahat ayakta durulabilen hacim
A civilized interior that would be comfortable and safe both at sea and in harbour.
Hem denizde hem limanda rahat,medeni bir iç tasarım
Plenty of handholds.
Bol miktarda tutamak
A galley that could be used at sea, as well as in harbour.
Limanda ve denizde kullanılabilir bir mutfak
A separate spacious WC compartment.
Geniş ve bağımsız bir WC bölümü
A private fo'c'sle.
Bağımsız .......( ne demek bilmiyorum :D )
Four berths, excluding the settee berths.
Oturma kısımları hariç 4 kişilik yatak
Good visibility out when seated down below.
Aşağıda otururken dahi iyi bir görülebilirlik
Reasonable shallow draft consistent with good stability. Also centreboard option.
Makul alçak kesimli salma, hareketli salma opsiyonu da olacak
Full size cockpit.
Tam boyutlu kokpit
Inboard diesel engine. Also outboard in well option.
İçerde dizel motor. Havuzluk da "kuyu" da opsiyonlu
Fast simple modern rig.
Hızlı basit modern arma
This is aside from the innovative construction from computer cut parts, which is a feature of all the EasyBuild Range of boats, and which we discuss in greater depth in our indiegogo video and also on our website. 35 years after we pioneered epoxy ply construction in the UK, marine plywood has finally come into its own for both production and one-off yachts. To quote a recent article in a yachting magazine, marine ply is "stronger than steel, lighter than GRP". And, coincidently, it is a perfect material for home build construction.
Yenilikçi bilgisayar kesimli yapım dan başka ki indiegogo vidosunda ve websitemizde derinliğine incelediğimiz gibi Kolay Yapım serisinin hepsinin ortak özelliğidir bu, Birleşik krallıkda kontra yapım tekniğinde 35 yıllık öncü tecrübemizle, marin kontraplak yat üretiminde uygun hali gelmiştir. Yatçılık magazinindeki son makalede marin kontraplağın "çelikten daha sağlam, CTP(fiber) tekneden daha hafif" olarak bahsedilmiştir. Ev yapımı içinde , tesadüfen, mükemmel ürün olarak ortaya çıkmıştır.
We are very encouraged that contributors have taken advantage of the reduced early bird prices and by all the positive feedback we have received. We would appreciate your support in any way you see fit.
katılımcıların indirimli fiyatın avantajından ve aldığımız her türlü positif geri dönüşten yaralanmasını teşvik ediyoruz. Uyan her türlü desteğinizi memnuniyetle kabul ederiz.
( Diyor kabaca George Amca, :D :D
Best Regards,
George
-
Bunun meali ne? ;D
-
Bunun meali ne? ;D
Çeviri eklendi altlarına ;)
-
sor bakalım sedat alabora olunca düzelme acısı kaç dereceymiş.
en son okuduğum bir yazıda en az 120 derece olmalı,180 olursa tadından yenmez diyordu bir tasarımcı amcam :)..180 okyanus için öneriliyordu,okyanus geçişi yapan ufak her teknenin direği en az bir kere suya değermiş :)..
-
Soralım bakalım ;)
-
gövde yuvarlak çeneli sanırım 160. kesim cnc de olacak sanırım..kesim dosyasıda verecekmiymis planla..yoksa alan kagıttan kontraya geçirip ellemi kesecek?
-
sor bakalım sedat alabora olunca düzelme acısı kaç dereceymiş.
en son okuduğum bir yazıda en az 120 derece olmalı,180 olursa tadından yenmez diyordu bir tasarımcı amcam :)..180 okyanus için öneriliyordu,okyanus geçişi yapan ufak her teknenin direği en az bir kere suya değermiş :)..
Şöyle demiş George Amca;
Hi Sedat
If you look at the 160 design page on whisstock.com and then click "Design Data" at the bottom of the little drawing top left on the page. this will take you to the Design Data for the design.
Eğer whisstock.com'da 160'ın tasarım sayfasına bakıp, sayfanın üst solundaki küçük çizimim altındaki "Tasarım Data"'larına tıklarsan, tasarımın verilerine ulaşabilirsin.
There is a GZ graph top right on this page. This is the Stability Curve.
Sayfanın sağında bir GZ grafiği var. Bu stabilite eğrisini vermektedir.
From this you can see that the Angle of Vanishing Stability (AVS) is about 129º. That is the point where the stability curve goes back down to zero. So in flat water, if you heeled the boat, she would capsize when she reached 129º angle of heel.
Buradan Ufuk Stabilite Açısının (USA) (Böyle midir teknik terimi bilmiyorum ? :) ) 129 derece olduğunu görebilirsin. Bu nokta, stabilite eğrisinin tekrar sıfıra dönebildiği noktadır. Yani düz suda tekneyi 129 dereceye kadar yatırırsan tekrar kendini toplayabilir.
In a seaway, stability is different because of the action of the waves and also because of the waves created by the boat itself. Generally, whne sailing near hull speed there will be a bow wave and a stern wave, with a trough around amidships. This will tend to reduce the stability somewhat because the hull can "fall" into the trough.
Denizde stabilite denizdeki dalgaların ve teknenin kendi oluşturduğu dalgaların etkisinden dolayı farklıdır. Genelde tekne gövde hızına yakın seyrederken ,pruva ve kıç dalgası oluşarak teknenin orta kısmını boşaltır. Gövde bu boşluğa düşeceğinden stabilite bir miktar azalır.
However the flat water stability is a good method of judging the actual stability in a seaway and any boat with a flat water AVS point of about 115º or better will tend to have good real stability. The AVS seldom gets higher than about 130º.
Yine de durgun su stabilitesi gerçek deniz stabilitsinin değerlendirilmesinde iyi bir metoddur. 115 derece ya da daha iyisi bir USA, gerçekten iyi bir stabilite verme eğilimindedir. USA nadiren 130 derecenin üstüne çıkar.
The calculations are also done without considering the additional stability provided by coachroof coamings, the coachroof itself and the cockpit coamings.
Hesaplamalar yapılırken , kamara girişi, kamaranın kendisi ve kokpitten kaynaklanan ekstra stabilite dikkate alınmamıştır. ( ne demekse :D ?
The other important figures on the curve are the GZ at 30º which is used to calculate the strength of the mast and rigging; This is because once she heels to 30º, wind will start to spill out of the sails so the boat will tend to come more upright and the force on the mast and rig will diminish.
GZ eğrisinde direk ve armanın dayanımını ölçmede kullanılan 30 dereceye karşılık gelen önemli bir nokta daha vardır. Tekne 30 derce yattığında rüzgar yelkenlerden boşalmaya başlarr, ve tekne daha fazla düzelme eğilimine girer, arma ve direk üzerindeki uygulanan kuvvet azalır.
In a really strong, sudden gust however she may get heeled to more than 30º momentarily and we use the maximum GZ to calculat the maximum force that can be applied by the rig. On this boat the GZ max is at 65.8º. This means that the force required to heel her increases until the angle of heel reaches 65.8º and then gets smaller again until she capsizes at 129º.
Gerçekten ani ve kuvveti bir fırtınada, tekne anlık olarak 30 dereceden fazla yatabilir, armaya yüklenilen maksimum gücü bulmak için GZ eğrisindeki maksimum noktayı kullanırız. Bu teknede Maksimum GZ 65,8 derecedir. Yani 65,8 dereceye kadar gövdeyi yatıracak güç gerekir ki bu 129 derece yatmasına göre oldukça azdır.
Both the GZ 30º and GZ max are good figures for a boat of this size, which means that she will be powerful and stable under normal sailing conditions.
Bu boyuttaki bir tekne için gerek GZ 30, gerekse GZ maxımum değerleri iyi değerlerdir. Bunun anlamı normal yelken durumları altında teknenin oldukça güçlü ve stabil olmasını sağlamaktadır.
Hope this helps.
Umarım yardımcı olmuştur.
To answer your question very simply: The turnover angle is 129º
Sonuçta sorunun cevabı oldukça basit. Geri dönme açısı 129 derece
These are theoretical calculations of course. They can be proved by doing a stability test on the real boat (which is not so very complicated to do). Whenever I have done these (and I have done several on different designs), the real figure has been very close to the calculated figure.
Bunlar teorik değerle elbette, gerçek tekne de bu stabilite testleri yapılıp kanıtlanılabilir ( ki yapması çok da karışık değildir) Bunları yapar yapmaz ( diğer birkaç tasarımda da yapacağım), gerçek değerlerin hesaplanan değerlere çok yakın çıkacağını düşünüyorum.
Best regards
İyi dileklerimle,
George
-
Hani fena açıklayıcı bilgiler yazmıyor değil :D :D
-
gövde yuvarlak çeneli sanırım 160. kesim cnc de olacak sanırım..kesim dosyasıda verecekmiymis planla..yoksa alan kagıttan kontraya geçirip ellemi kesecek?
Attım maili cevap, bekliyorum. Diyecek ki sonunda siteyi adam gibi okuyun ondan sonra sorun :D :D
-
129 iyi bir değer..hareketli salma içinde aynı değer geçerlimiymiş??
ne zaman bitiririm diyor amcam çizimleri..
-
hareketli salma opsiyonlu diyor, muhtemelen o değişikliği yaptığında yeni hesap yapacak, en son nisan mayıs gibi temel bileşenler ortaya çıkar demişdi
-
Sordum hareketli salmada da aynı değerler korunacak mı diye, Hareketli salma ile römork yelkenli olarak ne civarda ağırlığı olur diye fikrini de sordum ;)
-
Hem Sedat sana hemde Servet abi burda iken ona sorayim istedim. Bende 123 (7 metre) ile 012 (6 metre) arasında kaldım. Aslında tekne tipi tam benim istediğim gibi , yeni daha modern dizayanları pek sevmiyordum aslında. Bu tekne planlarını ilk gördüğüm an aklıma takılmışlardı. Sedat'ın seçmiş olduğu 160 aslında çok iyi ama bana biraz daha ufak ve daha klasik bir tarz hitab ediyor? Sizin fikirleriniz nedir?
-
ikisininde yelken tipleri farklı,avantaj dezavantajlarını araştırmak lazım..kaç kişi çıkacaksın denize? bütcen ne kadar?uzun gezilermi,kısa gezilermi? günlük acılacaksan 1 veya2 kişi ile 6 metre iyidir.. ama yaptınmı 5 sene nikahlı kendi imalatın sana 1 metrede az fark değil,konfor acısından :)..karar senin osman ,gönlün hangisini istiyorsa..
-
Yani ne desek şimdi :D, 160 olmasa 012 yapardım 1 feet fark var ama 160 çok ferah ;) İki kişi olsaydık 123 de fena olmazdı :) Yani Servet'in dediği gibi bu karar tek başına ( ve uzun sürede :D :D) alınabiliyor
-
Yelken açısından fazla deneyimim olmadığı için bana sloop arma daha kolay kullanılır geliyor yawl armaya göre. Belkide bilgi azlığımdan öyle geliyordur , tam emin değilim.
Peki bir şey daha soracağım , bu teknelerde verilen displacement ağırlığı teknin toplam ağılığımı oluyor. Ballastı ayrıca vermişler ya o nedenle soruyorum.
-
genelde deplesman verdikleri agırlıgın toplamı oluyor..
yelken konusunda bildiğim ve tecrübem olmadıgı için çok yorum yapmıyacagım..fakat seri üretim yada kişisel üretim teknelerde genellikle sloop arma kullanıldıgını görüyorum..
-
gövde yuvarlak çeneli sanırım 160. kesim cnc de olacak sanırım..kesim dosyasıda verecekmiymis planla..yoksa alan kagıttan kontraya geçirip ellemi kesecek?
Sordum;
Hi Sedat
Yes the all the CNC cutting files will be included.
Evet, tüm CNC kesim dosyaları içerik kapsamında olacak
Also PDF files for each DXF (CNC cutting) file so that you know what the parts should look like.
Aynı zamanda her bir DXF(CNC kesim) dosyası içinde PDF dosyası olacak böylece parçaların neye benzediğini bilebileceksiniz
Also detailed drawings of each part so that you can cut them out by hand if you want to.
Yine, her bir parçanın detaylı çizimleri de olacak eğer isterseniz elle de kesimi yapabileceksiniz
Best regards
George
-
129 iyi bir değer..hareketli salma içinde aynı değer geçerlimiymiş??
ne zaman bitiririm diyor amcam çizimleri..
Bunu da sordum;
Hi Sedat
I haven't done the final calculations yet. But I would expect the AVS for the centreboard version to be much the same.
Henüz son hesaplamaları yapmadım. Ama Hareketli salma opsiyonunda USA değerinin aynı olacağını bekliyorum.
This is because although the ballast keel is shallower, it is also longer (from fwd end to aft end). So the average height of the centre of gravity of the ballast is not so very different between the two keels.
Çünkü, sabit salmanın derinliği az olmasına karşın ( teknenin başından kıçına kadar) genişliktedir. Buyüzden iki salma tipinde de salma ağırlık merkezi birbirinden çok farklı olmaz
And the AVS is a function of form stability (the stability of the hull shape) as well as the actual vertical centre of gravity.
Ve USA stabilite formu ( gövde şeklinin stabilitesi)ve aynı zamanda gerçek dikey ağırlık merkezinin bir fonksiyonudur.
If she floats on her datum waterline, she will displace 2180 kg. That means she would actually weigh 2180 kg. This allows for personal belongings, gear and equipment, stores (food etc) and so on + full water and fuel tanks, sails, spars. rig etc etc. + crew. I would think in trailer condition you should allow about 1500 to 1800 kg, depending on how much stuff you have stowed aboard.
Eğer DWL ye uygun yüzerse deplasmanı 2180 kg. Bunun anlamı gerçekde 2180 kg. çekecek tekne,bunun içerisinde kişisel eşyaların, tüm takım ekipman, yiyecek vs,+dolu su ve yakıt tankları, yelkenler, yedekler arma, mürettabat vs. vs. Römork ortamında, ne kadar malzeme yüklediğine bağlı olarak 1500-1800 kg. çekeceğini düşünüyorum ( Römorka aldığımda ne kadar çekecek, deplasman 2180 kg. diye sormuştum :D)
Best regards
George
-
Servet 2500 saat işgücü ve 1800kg trailer ağırlığı beni biraz aşıyor, ne dersin :(
-
Servet 2500 saat işgücü ve 1800kg trailer ağırlığı beni biraz aşıyor, ne dersin :(
Sedat abi düzenli vakit ayırsanız 2500 saat 15-20 ay arası bir sürenizi alır diye düşünüyorum .Yanılıyormuyum ?
Ben bu macera ne kadar sürede sonlanır bilmiyorum ama mc31 projesi için 3-4 yılı gözden çıkardım..Azıcık cesaret :D :D
no:160 çok güzel bir tekne ..Benim gibi gözleri karartıp bu işe girmelisiniz :)
-
Günde 8 saat çalışma (c.tesi tam gün) ayda 208 saatten 2500 saat 12 ay; haftalık 40 saat çalışma (c.tesi-pazar tatil) 16 ay eder. Emekli işi keyfi çalışma 30 ay ;D ;D ;D
-
Günde 8 saat çalışma (c.tesi tam gün) ayda 208 saatten 2500 saat 12 ay; haftalık 40 saat çalışma (c.tesi-pazar tatil) 16 ay eder. Emekli işi keyfi çalışma 30 ay ;D ;D ;D
bu işte bir yalnışlık var (şairler yalnızlık var diyorda) :)
7.5 metre tekne 30 ay sürmez titanikmi yapıyoruz yahu? :)
-
Abi bunlar Türkün gücü hafife alarak verilmiş rakamlar. :) :) :)
Verdiğiniz cevaplar için çok teşekkür ederim , no 123 planını aldım bakalım , gelsin birde öyle bakalım. Galiba kuzey biter bitmez başlayacağım buna. Sonu hayrola.
-
whisstock'u zengin ettiniz zengin :D :D Adam sayenizde projesini bitircek :D Birde Türk'lere barbar derler hadi ordan :D
-
Çok zekiyiz buldukmu hiç affetmeyiz sadece okadar :D
-
Arkasına yazarım söz DENİZREHBERİM SAĞOLSUN diye :) :)
-
Arkasına yazarım söz DENİZREHBERİM SAĞOLSUN diye :) :)
Yok abi niye öyle yazasın ellerim sağolsun yaz en güzeli :D
-
Corç Amcaya sormuştum;
Bizim kanunlarımızda 1500-1800 römork ağırlığı fazla, 1250 kg' mı frenli dingillerle çekebiliriz , No:158 ve No: 159 den ne haber ne zaman biter, ön çizimleri var mı? diye
Henüz çalışmalara başlamamış, İstersem onunla da ilgilenebilirmiş 160 dan sonra
159 2000 saatte, 158 1400 saatte bitirilebiliyormuş
Daha sonra iç dizaynlarının en azından taslağı var mı diye sordum, cevap bekliyorum
-
Günde 8 saat çalışma (c.tesi tam gün) ayda 208 saatten 2500 saat 12 ay; haftalık 40 saat çalışma (c.tesi-pazar tatil) 16 ay eder. Emekli işi keyfi çalışma 30 ay ;D ;D ;D
bu işte bir yalnışlık var (şairler yalnızlık var diyorda) :)
7.5 metre tekne 30 ay sürmez titanikmi yapıyoruz yahu? :)
abi şu televizyonda çıkan karı koca da 8.70 tekneyi kaç sene de bitirmişler bi hatırlasana ,ayrıca o kavalier 800 ü yapan abiler .... fotolarda seneler yatıyordu orada.bide buna bizim acemiliğimiz de eklenince ... ALLAH yorulmadan ve sıkılmadan yapıp bitirmeyi ardında da keyfini sürmeyi nasip etsin inş.