Gönderen Konu: Cahil Cüheyla Sorular  (Okunma sayısı 20131 defa)

celenoglu

  • Kıdemli Üye
  • İleri Rehber
  • *
  • İleti: 650
    • Tekne Yat Sörveyi, Ozmoz muayenesi ve onarımı, danışmanlık, arma ayarı
  • Ad Soyad: Ahmet Çelenoğlu
  • Bulunduğu İl: İstanbul
Ynt: CAHİL CÜHEYLA SORULAR
« Yanıtla #15 : Nisan 09, 2012, 11:21:38 ÖÖ »

Salma bizde iki anlama geliyor. Birincisi balast yani teknenin altındaki ağırlık, ikincisi ise bir plaka şeklinde teknenin yana kaymasını önleyen parça. Gezi teknelerinde uygulama bu plakayı ağırlaştırarak, veya ucuna ağırlık ekleyerek iki görevi de yerine getirmek.

Bir katamaran gövdeleri ile kararsız denge sağladığı için balasta ihtiyaç duymaz, ama bir salmasız katamaranlar yana doğru sürüklendiklerinden orsaya iyi giremezler. Sabit veya hareketli bir salma ile teknenin yana kayması engellenir ve katamaran iyi orsaya girer.

Bir tekne limanda güvenliktedir, ancak tekneler limanda durmak için yapılmazlar.
tel:543 494 71 71

msceylan

  • Usta Rehber
  • *****
  • İleti: 1.450
  • Ad Soyad: M.Sedat Ceylan
  • Bulunduğu İl: Ankara
  • Doğum Yılı: 1972
Ynt: CAHİL CÜHEYLA SORULAR
« Yanıtla #16 : Nisan 09, 2012, 12:26:56 ÖS »
Hocam "kararsız denge" demişsiniz, kararsızsa salma kullanılması daha da önem arzetmiyor mu?

KARANLIK

  • Onursal Üye
  • ***
  • İleti: 1.905
  • Ad Soyad: İbrahim Şevki Karanlık
  • Bulunduğu İl: IZMIR
  • Doğum Yılı: 1954
  • Tekne Adı: S/Y RÜZOLİN
Ynt: CAHİL CÜHEYLA SORULAR
« Yanıtla #17 : Nisan 09, 2012, 01:39:18 ÖS »
     
Hocam "kararsız denge" demişsiniz, kararsızsa salma kullanılması daha da önem arzetmiyor mu?

       Tekneler iki kuvvetin etkisi altında yüzüyor, Yerçekimi kuvveti (G) ve suyun kaldırma kuvveti (Fk). Tekne dik konumda iken bu kuvvet noktaları teknenin ekseni üzerinde; tekne yattığında (G) tekne eksen ortasından aşağı doğru bir kuvvet sağlarken, (Fk) suya yatan kısmın eksen ortasına doğru yeni  bir konum alarak G ve Fk noktaları arasında L boyu bir mesafe oluşturuyor. Bu mesafe de bir kaldıraç görevi görerek moment yaratıyor ve Fk noktasından tekneyi yukarı kaldırıyor. Çok gövdeli teknelerde bu ''L'' mesafesi uzun olduğu için, tek gövdelilere göre daha fazla bir denge (kararlılık - stabilite) sağlıyor.
      @-650 yi bitirip biraz Ege'de dolaştıktan sonra, bir katamaran yapıp uzaklara yolculuk hiç fena olmaz  ;)

hevesli

  • Yeni Rehber
  • **
  • İleti: 15
Ynt: CAHİL CÜHEYLA SORULAR
« Yanıtla #18 : Nisan 09, 2012, 02:38:36 ÖS »
Bu salma her iki gövde de olmalı sanırım. Neresinde olmalı? ortasındamı yoksa kıça doğru mu? Peki sadece ortadan tek bir salma olsa anlamsız olur herhalde. katamaranın mantığına da aykırı..

hevesli

  • Yeni Rehber
  • **
  • İleti: 15
Ynt: CAHİL CÜHEYLA SORULAR
« Yanıtla #19 : Nisan 09, 2012, 02:48:51 ÖS »
bazı oranlar öğrendim. katamaranın boyu ile eni oranı %55-60 arasında olmalı ki iyi bir katamaran olsun. yani boyu 10 m ise beam 5.5 dan başlamalı. Orta gövdenin sudan yüksekliği (bridgedeck clearence) uzunuluğun % 7 sinden az olmamalı. yani 10 metrede 70 cm. Fakat yüksekliklerle ilgili bir oran bulamıyorum. Orta köprünün yüksekliği 2.00 metre olsa sudan yüksekliği 70 cm. hadi 10-15 cm de et kalınlıkları toplam 2.85 yükseklik olur. 5.70 beamin yarısı oluyor. Bu oran iyi bir oranmı. Mantıken gövdenin sudan uzaklaşması dalgalarla dövülmemesi açısından iyi olması gerekir bence. 70 cm değilde mesela 120 cm alsak bridgedeck clearance (türkçesini bilmiyorum) o zaman toplam yükseklik 3.25 olacak. Bunun 5.70 e oranı uygunmu acaba. Yükseldikçe gövde momentden ötürü aşırı rüzgarda devrilme olasılığımı artar.

hevesli

  • Yeni Rehber
  • **
  • İleti: 15
Ynt: CAHİL CÜHEYLA SORULAR
« Yanıtla #20 : Nisan 09, 2012, 02:51:55 ÖS »
nekadar metrekare büyüklükteki bir salma gerekir acaba 10 metreye 570 bir katamarana. Ne kadar büyükse o kadar iyimi orsa için. Ama katamaranların özelliğidir derin olmayan yerlerre gidebilmeleri. Açılır kapanır bir salma mı tasarlanmalı acaba.

msceylan

  • Usta Rehber
  • *****
  • İleti: 1.450
  • Ad Soyad: M.Sedat Ceylan
  • Bulunduğu İl: Ankara
  • Doğum Yılı: 1972
Ynt: CAHİL CÜHEYLA SORULAR
« Yanıtla #21 : Nisan 09, 2012, 04:25:00 ÖS »
açılır kapanır olmalı sudan fazla yükseltilmemeli ki yelken, bumba yükselmesin

hevesli

  • Yeni Rehber
  • **
  • İleti: 15
Ynt: CAHİL CÜHEYLA SORULAR
« Yanıtla #22 : Nisan 09, 2012, 04:29:47 ÖS »
bumba?

KARANLIK

  • Onursal Üye
  • ***
  • İleti: 1.905
  • Ad Soyad: İbrahim Şevki Karanlık
  • Bulunduğu İl: IZMIR
  • Doğum Yılı: 1954
  • Tekne Adı: S/Y RÜZOLİN
Ynt: CAHİL CÜHEYLA SORULAR
« Yanıtla #23 : Nisan 09, 2012, 04:37:38 ÖS »
     Bu konuda olsa olsa yönteminden ziyade planlı bir sistem uygulamak daha doğru olur. Eğer bir açık plan bulma olasılığı yok ise uygun ücretli bir plan elde etmeli. 10 metre katamarandan bahsediliyor, yapılacak hatalar büyük kayıplara neden olabilir.

celenoglu

  • Kıdemli Üye
  • İleri Rehber
  • *
  • İleti: 650
    • Tekne Yat Sörveyi, Ozmoz muayenesi ve onarımı, danışmanlık, arma ayarı
  • Ad Soyad: Ahmet Çelenoğlu
  • Bulunduğu İl: İstanbul
Ynt: CAHİL CÜHEYLA SORULAR
« Yanıtla #24 : Nisan 09, 2012, 04:56:31 ÖS »
Kararlı denge, hacıyatmazdır, nasıl devirirseniz devirin sonuçta tekrar düzelir, kararsız denge ise yerçekimi kurallarına göre hareket eder. Ağırlık merkezi teknenin altında olmadığı için devrildiğinde düzelmez,yani kararsızdır. Salma ve balast karıştırılmamalı.

Bir tekne limanda güvenliktedir, ancak tekneler limanda durmak için yapılmazlar.
tel:543 494 71 71

servet

  • Kıdemli Üye
  • Onursal Rehber
  • *
  • İleti: 2.783
  • Tekne Adı: avanti
Ynt: CAHİL CÜHEYLA SORULAR
« Yanıtla #25 : Nisan 09, 2012, 05:25:35 ÖS »
nekadar metrekare büyüklükteki bir salma gerekir acaba 10 metreye 570 bir katamarana. Ne kadar büyükse o kadar iyimi orsa için. Ama katamaranların özelliğidir derin olmayan yerlerre gidebilmeleri. Açılır kapanır bir salma mı tasarlanmalı acaba.

huyum kurusun yazmadan duramıyacam. :)
'hevesli' sordugun sorular bir konuyu öğrenmek için değilde sanki katamaranı tasarlayıp yapmaya yönelik gibi geldi..(yanılıyormuyum?)

eger öyleyse ,ki yaklasımın öyle suya ters dalmadır bu, burda yada nette öğrendiğin bilgilerle bu işin temel teorisi ve hesaplarını bilmeden bir sey yapamazsın.! ne kadar  arastırmacı olursan ol bu mümkün değil çünkü yıllara dayanan teorik ve pratik bir eğitimdir bu..
bizim gibi insanlar bu tip seyleri yapabilirmi yapar,yaptıgımız sey yüzebilirde ama bu asla bir tekne olmaz.!
yok multi hull yada monohull tekneler arasındaki farkları öğrenmek istiyorsam diyecegim birsey yok.!

msceylan

  • Usta Rehber
  • *****
  • İleti: 1.450
  • Ad Soyad: M.Sedat Ceylan
  • Bulunduğu İl: Ankara
  • Doğum Yılı: 1972
Ynt: CAHİL CÜHEYLA SORULAR
« Yanıtla #26 : Nisan 09, 2012, 05:42:07 ÖS »
Zaten 10 metre bir katamaran kaça çıkar nerden baksan 50 000, 2-3000 tl plan parası çok değil, yapılan hatalar bunu fazlasıyla geçer. Katamaranda açık plan da yok öyle

Cem hocam anladım şimdi kararlı kararsız işini ;D

hevesli

  • Yeni Rehber
  • **
  • İleti: 15
Ynt: CAHİL CÜHEYLA SORULAR
« Yanıtla #27 : Nisan 09, 2012, 10:17:54 ÖS »
sayın Servet bey
Çabam hiç bilmediğim kocaman bir dünyanın neresinden öğrenmeye başlamak gerektiğini bulmak. Bir katamaranı tasarlamak hele hele yapmak yaptırmak çok ötede bir hazdır kanımca.. Ona ulaşabilirmiyiz hiç bilmiyorum. Ufuktada yok şimdilik.
Ama birileri tasarlamalı. Çünki su üzerinde yüzen en çirkin nesneler katamaranlar. Bir tanesi bile estetik değil. Ayrık bacaklar, yengeç gibi uzun kollar, ölçeksiz güverteler, motorboatların yanında çok primitiv kalan iç mekan aranjmanları..Motorboatlarda ki ince zevkli çizgiler, en güzel kuğuları kıskandıracak yelkenlilerdeki başarı neden yok katamaranlarda acaba. Niye kimse el atmamış bu konuya ?

hevesli

  • Yeni Rehber
  • **
  • İleti: 15
Ynt: CAHİL CÜHEYLA SORULAR
« Yanıtla #28 : Nisan 09, 2012, 10:26:29 ÖS »
sayın ceylan
Bir başka cahil cüheyla soru yine . 10 metrelelik bir katamaran 50.000 tl civarında bitebiliyorsa hadi 100.000 tl olsun, neden 500.000 erolara satılıyor. Çok mu kazanıyorlar. Nedir pahalı kılan onları. Motorlarmı pahalı? Yelken kumaşlarımı? sağına bakıyorum bir kayık soluna bakıyorum bir başka kayık. ortada köprü. Hani mersedes pahalıdır. Bir çizgisi vardır çünkü kalitenin yanında. Bazı motoryatlarda da var bu çizgiler. Hadi diyorum çizgilerinden kazanıyor. Ama hiç bir estetik cazibesi olmayan katamaranlar neden bu kadar pahalı. Fiber mi pahalı ? ahşap üzerine fiber yapıyorlar değilmi?Üretimi zor desen türkiyede en ucuz şey işçilik. 5 tane asgari ücretli adamı tıkarsan bir hangara iki ay tepe tepe kullanırsın.

hevesli

  • Yeni Rehber
  • **
  • İleti: 15
Ynt: CAHİL CÜHEYLA SORULAR
« Yanıtla #29 : Nisan 09, 2012, 10:34:20 ÖS »
ücretli veya ücretsiz iyi kaliteli bir katamaran (varsa tabii) planı hangi sitelerde acaba. Çok ça buldum site ama en işte budur diyebileceğiniz bir adres varsa paylaşırsanız sevinirim


 

Benzer Konular

  Konu / Başlatan Yanıt Son İleti
0 Yanıt
4223 Gösterim
Son İleti Temmuz 14, 2012, 10:34:59 ÖÖ
Gönderen: trcomet
76 Yanıt
31743 Gösterim
Son İleti Nisan 11, 2014, 09:30:31 ÖS
Gönderen: Sunay Gönenden
2 Yanıt
3828 Gösterim
Son İleti Ocak 04, 2016, 09:52:39 ÖS
Gönderen: zcokimre
3 Yanıt
2397 Gösterim
Son İleti Ağustos 23, 2017, 01:47:42 ÖS
Gönderen: Enverk
12 Yanıt
3263 Gösterim
Son İleti Eylül 07, 2017, 09:18:58 ÖS
Gönderen: yexplorer