Cahil Cüheyla Sorular

[hevesli]

CAHİL CÜHEYLA SORULAR
1-) Yelkenlilerde (tek direkli olanlarda) direğin yeri nasıl saptanır? ağırlık merkezine göre mi? ama nasıl?

[hevesli]

CAHİL CÜHEYLA SORULAR
2-) Yelken direğinin yüksekliği geminin boyu ile mi alakalı, ağırlığı ile mi?

[hevesli]

CAHİL CÜHEYLA SORULAR
3-) 5 metre beam, 12 metre boyda bir katamaran karedenizde devrilmeden, batmadan kayarmı? Bunun için sudan yüksekliği de önemlimidir. en üst nokta sudan kaç metre yukarıda olmalıdır? Peki ya iki gövdeyi bağlayaan güvertenin en alt noktası sudan minimum kaç cm yukarıda olmalıdır?

[celenoglu]

Bu soruların cevaplarını tekneyi tasarlayana bırakmak en doğrusudur. Teknede direğin yeri, kullanılacak yelken çeşidine göre değişir. teorik olarak yelkenlerin ortak etki merkezi bulunur ve salma ile birlikte direğin yeri hesaplanır. Bu yer de genellikle tekne ortasından başa doğrudur.

Direğin yüksekliği yine yelkenlerin ortak etki merkezinin ve salmanın düzeltmesine göre değiştirilir.  Aynı kabuk ve salmalı tekneye daha uzun direk takılabilir. Böylece sakin havada daha büyük yelken alanı elde edilir. Uzun bir direk kullanılırsa camadan vurma konusunda daha hassas olmak gerekir. Rüzgarların genelde çok düşük olduğu düşünülürse uzun bir direk daha kullanışlı olur.  Gezi tekneleri genellikle daha kısa direklidir. Bunun iki nedeni vardır:

1. Maliyeti düşürmek
2. Kullanıcıyı yetersiz görerek korumaya çalışmak

Bu konuda bazı üreticiler  abartıya kaçarlar. "25 knot rüzgarda camadan istemiyor" diye reklamı yapılan bir tekne hafif havada yelkenle yürümez, çünkü yelken alanı yetersizidr.

[celenoglu]

Katamaranlar kararsız dengeye sahiptir. Yelken seyrinde hemen hiç yatmadan (bayılmadan) seyrederler. Rüzgar yelken alanına göre fazla olursa, devrilirler ve düzelemezler.

Bir teknenin su alarak batması için vuran dalgalarla su alması gerekir. Dalgalı havalarda seyir düşünülüyorsa gövdenin su almayacak şekilde kapalı olması gerekir. Sandal gibi üstü açık bir tekne katamaran olsun, tek gövde olsun, dalgada su alır. Ne kadar yüksek olursa olsun bu değişmez.

[hevesli]

Teşekkürler syn CELENOĞLU
Öyleyse diyebilirmiyiz?= Katamaranlarda salma olmadığından ötürü yelken direğini ortadan biraz başa doğru herhangi bir yere yerleştirerebiliriz. 50-60 cm ileri veya geri çok farketmezmi?
Veya tasarımda uygun olan bir yere (tabiiki ortadan hafif başa doğru bir yere) direk yerleştirilse de tasarımcı tarafından, ona göre uzmanlar yelkenin enini boyunu tasarlasa olurmu?
Genelde incelediğim yelkenli katamaranların sudan yüksekliklerinin en az iki katı genişlikleri. Bu genişlik dalgada batmaması için değilde fazla rüzgarda devrilmemesi için o halde.. Sudan yüksekliği 4 metre olan bir yelkenli katamaranın eni 5,5 bilemedin 6 metre olursa teknenin devrilmesi o zaman yelken alanına gelen fazla rüzgar ile ilgili sanırım. Bu durumda yelken alanını az yapsak bu seferde yeterli hızda gitmeyebilir. Şöyle olurmu? Büyük yelken alanı yapılsa anlık aşırı rüzgarda birden bire yelken alanı küçültülebilirmi(teknik olarak mümkünmü?) Eğer saliselerle yarışılıyorsa mümkün olmaz sanırım. Yada hep düzgün havalarda yelkeni kullanmak, Çok rüzgarlı havalarda yelkeni komple toplayıp motorla seyir etmek. Bu da saçma mı olur. Amerika yeniden keşfedilirmi ki? Yelkenli katamaranlar hep yüksekliklerinin iki katından büyük genişlikleri. 4 metre yüksekliğe 6 metre genişliği kurtarmıyacağı kesin gibi. Şansımı zorlasam mı acaba?
CAHİL CÜHEYLA SORULAR DEVAM EDECEK
SAYGILARIMLA

[celenoglu]

Salma olmasa da direği istediğiniz yere belirli bir hesaplama yapmadan koyamazsınız. Kullanmayı tasarladığınız yelkenlerin ortak denge merkezi (ağırlık merkezi diyebiliriz)  Teknenin yanal güçlerine göre aynı hizada olmalıdır (tam olarak değil, burada tasarımcının ne istediği devreye giriyor ve detaylarını tam bilmiyorum.) belki katamaranlarda direkyerlerine ve yelken alanlarına bakarak yaklaşık bir nokta yakalanabilir.

Devrilme konusuna gelince, teknede hiç bir şey saniyelerle ölçülmez.  Camadan vurmanın temel ve vazgeçilmez kuralı "camadan vursam mı acaba?" sorusu aklınıza geldiğinde vurmaktır. Rüzgarın geldiği yönde kuzucukların artması, arada bir gelen sağnakların çoğalması ve artması, dümenin dengesizliği, rüzgar üstüne kaçmanın artması (direğin yeri tekne orsada az rüzgar üstüne kaçacak yerdedir), tek gövdeli teknelerde yatmanın 17 derece ve üstüne çıkması, rüzgarı teknenin 90 dereceden fazla açı ile giderken açının küçültülmesi gereği ( pupa seyirden orsaya geçilmesi gibi), camadan vurulması gerektiğinin belirtisidir. Bir katamaranda bu kuralların briçoğu geçerlidir. Yatma olmadığından tekne açısı oluşmaz.

[msceylan]

Salması olan katamaranlar da yok mu?

[KARANLIK]

Salması olan katamaranlar da yok mu?

     Benim bildiğim, katamaranlarda salma olmuyor.

[msceylan]

Başka yerlerde de gördüm ama burda M40 kodlu tasarımda hareketli salma değil mi?

http://albertnazarov.blog.ru/


10. sayfada 7 m. lik fortuna adlı bir monohull var nasıl?

[servet]

su hattı enleri geniş çift gövde olduklarından dolayı cat lerde salma olmadıgını bilirim bende,en geniş oldugundan bayılma olmuyor o yüzden salmaya ihtiyaç duymuyorlar sanırım..

[msceylan]

Şimdi bunun altındakiler salma değil mi?

http://www.planet.fi/~kcad/catharsis33.html

[msceylan]

Ya da burdaki ?
http://www.boatdesign.net/gallery/showphoto.php/photo/9928/ppuser/1378

[servet]

  çıktım siteleri dolasıp bulup geldim diyorsun...
evet salma diyebilecegimiz su altı uzantıları var..
ama sanırım balast salma değil bunlar ,bir balast agırlıgı verilmemiş..

[msceylan]

yok yok balast değil "drop keel" basbayağı