Bir başka topikte Türkiye şartlarında tekne seçimi konusunda kalem oynatıyoruz.
Tabii bütün isteklerin hem küçük hem de ucuz bir teknede toplanmasımümkün değil.Fizik yasalarına aykırı olurdu.
Ama hem yelken yapayım,hem balık tutayım hem de 2 kişi bir iki gece içinde de kalabileyim, kıyı seyri bana yeter, ne işim var deli açık denizlerde? diyenlere aşağıda benim çok beğendiğim çok başarılı bir tasarım sunuyorum.
Plan bedeli sadece 190US$. İnanın bu tekne için para değil.
Benim kaba hesabım ile bir amatöre maliyeti 5-7.000TL arasında olacaktır.Tabii motor hariç. Safralar yelken boya vs dahil.
Tekneye ilk bakıldığında çok sıcak yorumlar alamıyorum. Nedeni bilinç altımızda tasarladığımız teknelerden farklı olması.
Önce tasarımcısı Sam Devlin'in LITL COOT'u tanıtım yazısıni benim tercümemle veriyorum.
.---------------------------------------------------------
Herşeyden önce motor tekneleri gibi kolayca trayler ile çekilebilir, bir garaj veya herhangi bir özelliği olmayan korunaklı bir yere konabilir olmalıydı. Dolayısıyla derin bir salma veya safra olmamalıydı. Önceleri oynar salma ile flört ettim ama hemen sonra karinada kısa çift salmada omurgada ufak bir topukta ve skegde karar kıldım. Omurga ve ikiz salmalar hızla gelip giden med cezir bölglerinde hem çok işe yarayacak, sığ sulara rahatlıkla girecek hem de tekne zemine düzgün basacaktı. Eğer klasik edebiyat fanı iseniz I.Dünya Savaşından önce yazılmış ?Kumun Muamması? adında bir roman vardır. Hikâye Hollanda ve Almanya?nın Kuzey Batısında bulunan Friesian Adalarında geçer. Bu sular med cezirin yoğun olarak yaşandığı ve ana karakterin sığ sularda ve belli belirsiz kerteriz alınabilen kum dipli denizde troll çeken az su kesimli teknesi ile avlanırken oluşturulan senaryolar beni hep cezp etmiştir. Her halükârda Erskine Childer?in bu kitabı yıllarca kütüphanemde başköşeyi tutar.
?Litl Coot? a geri dönersek sonuç olarak omurga içinde kurşun safra konusunda karar verdim. Bulunduğum yerde tüccardan temizlenmiş ve 30Librelik kanvas torbalarda satılan kurşun epoksi ile rahatlıkla karıştırılabiliyor. Genel olarak ben öngördüğüm balas ağırlığının %75-85?ini önce tekneye koyarım. Suda duruşu, genel trimi, ve su hattına getirebilmek için ek balastı tekne su iken gerekirse eklerim.
Litl Coot?da da balastı ayarladıktan sonra iş motor grubuna geldi. Bu tasarım kendi boyu sınıfında %50?50 Motor sailer. 9,9HP Yamaha 4 silindir ve yüksek tilt konfigürasyonlu motor bu tekneye ideal olacaktı. Bu mükemmel, sesiz, yakıtı koklayan makina tekneye tam olarak uygun olacaktı. Ama burada bir problem çıktı. Pek çok yelken teknesinde omurga hattına bağlanan dümen nedeniyle motoru bir braketle omurga hattından kaçık bağlarız. Bu da tekne motor tarafına bayıldığında problem çıkartır Problemin çözümü için bir kaç alternatif vardı. Motoru olabildiğince omurga hattına yakın bağlamak ki eninde sonunda kısa manevralarda dümenin bir tarafı pervane ile buluşabilir. Veya motoru dümenden oldukça uzağa bir noktaya bağlamak ki bu da hem ağırlık sorunu çıkartacak hem de yelken seyrinde çapariz verecektir. Sonuçta benim çözümüm ?Litl Coot?da motoru omurga hattına bağlamak ve birbirine birer menteşe ile bağlanmış birlikte hareket eden çift dümen kullanmak oldu. Hem motor ağırlığı nedeni ile fazladan bir karşı denge problemini ortadan kaldırdık hem de şaft dümenle teknenin bayıldığı tarafta ekstra bir yol tutuculuğu sağlamış olduk. Havuzda bu dümen sistemini kullanmak kolay olduğu kadar, içeride oturulduğunda da basit bir sabit makara donanımı ile kullanmak mümkün oldu. Bütün bu kolaylıklar aynı zamanda solo seyirde de her hareketin ve manevranın tek kişi tarafından yerine getirilmesini sağladı. Böylece yelken sistemlerinde de bütün mandar ve ıskotaları havuzluktan idare edecek şekilde tasarladık. Biraz da tembellikten dolayı sürekli açık olan mizana yelkeni gerek motor gerekse yelken seyrinde değişik rüzgâr şiddetlerinde dümeni dengede tutmaya tekneyi seyirde rahatlatmaya yarıyor. Tabii demirde ve alargada da teknenin başını sürekli rüzgâra tutmak gibi bir avantaj da sağlıyor.
Kolay donatılabilmesi adına ana direği güverte üzerine yerleştirilen bir pabuç menteşe ile donattım. Mizanada dümenin ön tarafına monte edildiğinden ?Litl Coot? bir Cat Ketch arma donanımına sahip oldu.
Bu tip arma hem yelken seyrinde denge sağlayıcı hem de kontra değişitirmesi kolay bir armadır. Ana direğin donanımı da çocuk oyuncağıdır. Güverte üzerinde bulunan mafsallı yuvaya sokulan direk sadece baş üstünde bulunan bir istralya ile durmaktadır. Bumbanın gerektiğinde göz önünden kalkması için aynı zamanda sıcak havalarda açılabilen kamata üstü kapağına dayanabiliyor.
Sonuç olarak elimizde trayler ile çekilebilir, normal bir garaj içinde barındırılabilir, içten ve dıştan dümen tutulur, basit kamplama için 2 kişinin barınabileceği bir kamarası olan, istendiğinde motor istendiğinde yelken seyri yapılabilecek, ikiz salmaları ile ve iç safrası ile çok dengeli bir teknemiz var. Hatta standart SUV arabalar ile çekilebilecek kadar da hafif. Aynı zamanda salmalı teknelerin giremeyeceği sulara, sahile girebilen bir tekne. Bir ekiple kullanabildiğiniz gibi tek başınıza da kullanabileceğiniz bir donanıma sahip. Bütün kontrol ve mandarlar kokpitte toplanıyor. .---------------------------------------------------------------------------------
NOT: Ben kamara içindeki sancak oturağı altına üstten kapaklı standart bir WC koymayı öngörüyorum.
İskele oturağı önüne de tek gözlü bir ocak veya piknik tüp konulacak bir raf.
Ekim 05, 2011, 11:28:34 ÖÖ