Denizrehberim Forumu
Kendi Tekneni Kendin Yap => Tekne Yapım Rehberi => Konuyu başlatan: SCALICA BOYA - Arda - Kasım 14, 2011, 07:25:51 ÖS
-
Piyasada bir çok çeşit, karışım oranları birbirinden farklı, epoksi yapıştırıcı türleri bulunmaktadır. Bizim kendi kullandığımız yapıştırıcının karışım oranı 3A komponent / 2B komponenttir. Bu karışımı 25°C en fazla 40 dakika kullanabilmekteyiz. Bundan dolayı kullanacağımız kadar yapıştırıcı hazırlamaya çalışıyoruz. Uygulamada öncelikle hazırlanan karışım ahşap yada kontrplak üzerine sürülür, daha sonra önceden kesilmiş olan elyaf parçası yapıştırıcı sürülmüş yüzeye, altında hava kabarcığı kalmayacak şekilde bastırılarak konur. Bunun üzerine fırça ile bir kat daha yapıştırıcı sürülebilir. İşlem bu şekilde devam eder. Eğer iki kat elyaf uygulanacaksa en fazla 48 saat içerisinde 2. kat uygulaması yapılmalıdır. Süre uzadıkça ikinci kat elyafın alt yüzeyde bulunan elyaf üzerine yapışması zorlaşır. Elyaf uygulamasından sonra macun uygulamadan önce arakat astar atmayı unutmayalım.
-
Peki ben sunu sormak istiyorum cok iyi oldu bu konuya deginmeniz.
Kontranin uzerine elyafi yaysak ve ustunden surerek gecsek bu uygulanabilirmi?
Birde ben kontrayi vida ile birlestirmeyi dusunuyorum. Epoksi elyaftan once kontraya bir macunlama islemi uygulasam ustune epoksi elyaf yapsam sonuclari benim icin nasil olur?
-
Ayrica bu konuyu isterseniz yapim rehberi bolumumuze tasiyalim?
-
Peki ben sunu sormak istiyorum cok iyi oldu bu konuya deginmeniz.
Kontanin uzerine elyafi yaysak ve ustunden surerek gecsek bu uygulanabilirmi?
Birde ben kontrayi vida ile birlestirmeyi dusunuyorum. Epoksi elyaftan once kontraya bir macunlama islemi uygulasam ustune epoksi elyaf yapsam sonuclari benim icin nasil olur?
elyafı koyup yaparsan elyaf ıslanmayabilir birde epoksinin ahşap zemine işlemesi lazım açma yapabilir nasıl macun kullanacaksın ?
-
Önce biraz epoksi süreceğim sonra üzerine elyafı yayıp sonra tekrar epoksi sürüp yedireceğim ve havasını alacağım takip etmem gereken işlemler bunlar anladığım kadarıyla?
Macun direk epoksi macun ya kontraplaklarıda kaplarken postalardaki gibi vida kullanmayı düşünüyorum o vida boşluklarını kapatmak için basit bir macun çekmek istiyorum.Macun işlemini nasıl yapmalıyım ? yada yapmalımıyım ? Ne önerirsiniz?
-
Önce biraz epoksi süreceğim sonra üzerine elyafı yayıp sonra tekrar epoksi sürüp yedireceğim ve havasını alacağım takip etmem gereken işlemler bunlar anladığım kadarıyla?
Macun direk epoksi macun ya kontraplaklarıda kaplarken postalardaki gibi vida kullanmayı düşünüyorum o vida boşluklarını kapatmak için basit bir macun çekmek istiyorum.Macun işlemini nasıl yapmalıyım ? yada yapmalımıyım ? Ne önerirsiniz?
bence vide kullanma vida patlatma yapabilir sıkarken önce delici uç yardımıyla delik açtıktan sonra vidayı sıkmak lazım uzun olmaz mı ? ahşap çivi gibi bişey denenemez mi
-
Ahmet abide perçin kullanabilirsin dedi oda mantıklı geldi.Kaplamada çivi de kullanabilirim oda sorun değil.Mantıklı her çözüm ve öneriye açığım.E çivi kullansamda yine gerekmeyecekmi macunlama?
Postalarda vida kullanmayı düşünüyorum ama birleştirirken ona ne diyorsun ?
-
valla hiç ahşap tekne yapmadım ama pek vida kulllanan yok pas yapmaz mı ilerde pas yaparsa yine patlama yapabilir
-
E çivide aynı şekilde pas yapmazmı ? Aynı hesaba gelir oda :S Bakır perçin işi mantıklı geliyor ancak onunda uygulamasını bilmiyorum.
Postalarda kullanılan vidanın pas yapma ihtimali varmı ki ?
-
1- krom(paslanmaz vida kullanırsan bişi olmaz.
2-postalarda yapıştırcı olarak epoksi kullanılırsa tahtayı kırarsın belki ama ek yerinden açamazsın.(denenmiş tir)
3-bunları yaparsak sorun biter (postaların çıtalar halınde eklenerek yapılması için )
-
1- krom(paslanmaz vida kullanırsan bişi olmaz.
2-postalarda yapıştırcı olarak epoksi kullanılırsa tahtayı kırarsın belki ama ek yerinden açamazsın.(denenmiş tir)
3-bunları yaparsak sorun biter
Abi postalarda epoksi kullanıp maliyeti arttırmak istemiyorum açıkçası.Posta ve yatay çıtalar konusunu epoksisiz veya en az epoksili olarak geçmek istiyorum.Sonuçta bende kendime bir hedef koydum bu s650 yi herkese örnek olması açısında indirebildiğim kadar düşük bütçeye indireceğim.Hedefim şu önyargıları yıkmak.
İnşallah sonunda kendi yargılarım yıkılmaz :D :D :D :D
-
"1- krom(paslanmaz vida kullanırsan bişi olmaz."
Paslanmaz çelik paslanmamak için oksijene yani havaya ihtiyaç duyar, hava ile ilişkisi kesildiği zaman paslanır. Eğer gerçekten dayanıklı olmasını istiyorsanız hakiki bronz (pirinç değil) veya bakır kullanmanız önerilir. "Üzerine epoksi kaplayacağım" fikri yeterli değildir.
-
1- krom(paslanmaz vida kullanırsan bişi olmaz.
2-postalarda yapıştırcı olarak epoksi kullanılırsa tahtayı kırarsın belki ama ek yerinden açamazsın.(denenmiş tir)
3-bunları yaparsak sorun biter
Abi postalarda epoksi kullanıp maliyeti arttırmak istemiyorum açıkçası.Posta ve yatay çıtalar konusunu epoksisiz veya en az epoksili olarak geçmek istiyorum.Sonuçta bende kendime bir hedef koydum bu s650 yi herkese örnek olması açısında indirebildiğim kadar düşük bütçeye indireceğim.Hedefim şu önyargıları yıkmak.
İnşallah sonunda kendi yargılarım yıkılmaz :D :D :D :D
maliyet diyorsan kontra yerine osb kullan :D
-
Yok okadarda düşmedim ya :D Belli standartlar çerçevesinde en uygunu :D
-
1- krom(paslanmaz vida kullanırsan bişi olmaz.
2-postalarda yapıştırcı olarak epoksi kullanılırsa tahtayı kırarsın belki ama ek yerinden açamazsın.(denenmiş tir)
3-bunları yaparsak sorun biter
Abi postalarda epoksi kullanıp maliyeti arttırmak istemiyorum açıkçası.Posta ve yatay çıtalar konusunu epoksisiz veya en az epoksili olarak geçmek istiyorum.Sonuçta bende kendime bir hedef koydum bu s650 yi herkese örnek olması açısında indirebildiğim kadar düşük bütçeye indireceğim.Hedefim şu önyargıları yıkmak.
İnşallah sonunda kendi yargılarım yıkılmaz :D :D :D :D
maliyet diyorsan kontra yerine osb kullan :D
o kadar da değil. bizde denize dayanıklı osb yok maalesef
-
"1- krom(paslanmaz vida kullanırsan bişi olmaz."
Paslanmaz çelik paslanmamak için oksijene yani havaya ihtiyaç duyar, hava ile ilişkisi kesildiği zaman paslanır. Eğer gerçekten dayanıklı olmasını istiyorsanız hakiki bronz (pirinç değil) veya bakır kullanmanız önerilir. "Üzerine epoksi kaplayacağım" fikri yeterli değildir.
Ahmet abim tam yapışınca sökelim vidaları ; delikleride epoksiyle dolduralım o zaman. ne dersin?
-
Ben bunu yapım resimlerinde gördüm çoğusu bu tekniği yapıyor hatta volkanada bahsettim abi ne gerek var sökmeye demişti :)
-
Ahmet abim
hakiki bronzu bulmak en azından bizim için çok zor . bizi iki dakkada kazıklarlar.
-
Bu konuyu tam olarak kafamda netleştiremedim.Vida,perçin çivi hala tam net karar veremedim dış kaplamada ne yapacağıma.Başlamadan önce çoğu şeye karar vermiş olmak istiyorumki ne istediğimi bilerek gideyim.
-
abim aşama aşama yapılan işiler ben http.//ismailoruc.blogspot.com da paylaştım
bunun dışında çok sayıda yapılmış örneklerin öyküleri var.
-
Abi ama sende vidalar sonradan sökülmedimi ? Ben sökmeyi düşünmüyorum.Ayrıca vida işini daha tam net oturtamadım
-
öncelikle ahşap teknenin epoksi yapıştırıcı kullanarak elyaf kaplanması işleminin amacı ahşabın sudan etkilenmesini engellemek, ve tekneyi daha dayanıklı hale getirmektir(darbelere, çarpmalara vs). epoksi yapıştırıcı tiner içermediğinden tiner buharlaşması olmaz ve bundan dolayı sürüldüğü yüzeye hiçbirşekilde su işlemez.
teknenin ahşap işleri bittikten sonra komple en az 2 kat elyaf kaplanmasını öneririm. yapıştırıcı elyafla birlikte donduktan sonra zırh gibi bir yüzey oluşur. ( önemli not: kontraplakları önceden elyaf kaplayıp sonra teknede kullanma işlemi kesinlikle yapmayınız)
kontraplakları çakarken kalay kaplı çivi kullanabilirsiniz(kesik başlı düz çivi) , ama yinede macun uygulamanız gerekecektir. kuvvetli bir zımba tabancası ile de kontraplakları çakabilirsiniz.
önemli not: tüm çakma işlemlerini elyaf kaplama yapmadan önce bitirin. elyaf kaplama yaptıktan sonra çivi yada vida kaplama üzerinden sokmayın.
bu uygulamalarda epoksi macun kullanınız.
bizim ürünlerimizle teknenizi çok uygun fiyata çıkartabilirsiniz rahat olun :D
-
Hocam şöyle güzel fiyatlar verinde hakkaten amatöründe beli doğrulsun. Bu sitede şuan rahat 5-6 tekne yapımına başlanacak.
Kabaca ben,Ertuğrul abi, atamer abi, ilker abi,Ersin bey var hatırladıklarım bunlar.
Litre fiyatı olarak ne veriyorsunuz ? Sertleştirici vs hepsi tam ? Ayrıca sizin sayfadaki fiyatlarıda düzenleyelim eğer word exel vs gibi dosya var ise onu bana mail atın direk o halde koyayım.Bu konu baya önemli.
-
Suyun en önemli özelliği şu veya bu şekilde herşeyin için geçebilmesidir. Gövdeye yapılan her bağlantı muhtemel bir su girişidir. Epoksi suyun girişini engeller ancak tam izolatör değidir. Jel kot kadar olmasa da ozmoz oluşur. Yani su tekne ahşabına bir şekilde ulaşır. Ahşapları birleştirmede kullanılan çivi, vida, tel ile dikme gibi metodların amacı aslında birleştirmeyi sağlamaktır. İş sadece epoksiye bırakılacak olsaydı, işkence veya misina veya pamuk ipliği gibi daha basit bağlantılar kullanılırdı. bu nedenle planlarda belirtilen metodlar dışında bir uygulama yapacaksanız dayanıklılığını mutlaka soruşturun.
-
Bu konuyu tam olarak kafamda netleştiremedim.Vida,perçin çivi hala tam net karar veremedim dış kaplamada ne yapacağıma.Başlamadan önce çoğu şeye karar vermiş olmak istiyorumki ne istediğimi bilerek gideyim.
Anladığım kadarı ile elinde bir plan var. Veya bir planı gözüne kestirdin.
Yapmaya başlayacaksın ama yöntemler konusunda kafan karışık.
Yardımcı olabilirim belki. Net sorular sor.
-
Bu konuyu tam olarak kafamda netleştiremedim.Vida,perçin çivi hala tam net karar veremedim dış kaplamada ne yapacağıma.Başlamadan önce çoğu şeye karar vermiş olmak istiyorumki ne istediğimi bilerek gideyim.
Anladığım kadarı ile elinde bir plan var. Veya bir planı gözüne kestirdin.
Yapmaya başlayacaksın ama yöntemler konusunda kafan karışık.
Yardımcı olabilirim belki. Net sorular sor.
Elimde sitedede olan S-650 nin basılı şekilde ve eksiksiz planları mevcut.
Kafam şu yönde karışık.Maliyeti mümkün olduğunca düşürme gayretindeyim.Bir amacımda düşük bütçe ile bu işin olabileceğini hem kendime hem bu işe başlamaya korkan kişilere biraz olsun gösterebilmek.O yüzden bazı kesintilere gitmek zorundayım.
Bu kesintilerden biride posta yapımında ve kabuk kontraplak kaplamada epoksi ile yapıştırmaktan ziyade bu işlemi vida,perçin çivi vs gibi opsiyonlarla halletmek istemem.
Kafa karışıklığım bu konuda başlıyor.Hangi opsiyonun daha sağlıklı olabileceğine karar veremedim.Bu işi maliyetini düşünürken kaba saba ne olursa olsun diyede düşünmek istemiyorum sonuçta insanlara bir şekilde örnek olabilir.
-
"Maliyeti mümkün olduğunca düşürme gayretindeyim".....
....."Bu kesintilerden biride posta yapımında ve kabuk kontraplak kaplamada epoksi ile yapıştırmaktan ziyade bu işlemi vida,perçin çivi vs gibi opsiyonlarla halletmek istemem.Kafa karışıklığım bu konuda başlıyor.Hangi opsiyonun daha sağlıklı olabileceğine karar veremedim."
Seçtiğin model konusunda her hangi bir yorum yapmayacağım.
Ancak bir tekne yaparken maliyeti olabildiğince aşağı çekmenin tek yolu planda verilen veya yapılması istenen dışına çıkarak düşük kalite malzeme kullanmaktır. Bu tip planlar ve diğer bedelli planlarda tasarımcı altına imza attığı tasarımının bekası ve güvenilirliği için optimum kalitede malzeme önerir.
Yine seçtiğin model açısından inşa tekniği epoksi yapıştırma esasına göre tasarımlanmış bir tekne. Postaların yapımında ve bordanın karinanın kontra kaplamasında epoksi dışında kullanacağın "diğer" birleştiriciler tasarımın ruhuna aykırı olacak ve nihayetinde tasarımda öngörülen "sağlamlık" kriterine erişememiş olacaksın.
Evet, postaları oluştururken bildiğin galvaniz çivi veya S/S vida kullanabilirisin. Borda kaplamada skarfing yapmadan kontraları uyarına ağız ağıza monte edebilir ve bunları da postalara yine çivi vida vs ile bağlayabilirisin. Kimse de seni bunu yaptığın için eleştirmez.
Nasılsa tekne kabuğu tamamlandığında güverte bina ve kabuk hep bir arada epoksi ve elyaf ile sarılacak diye düşünebilirsin.
Doğrudur da. Ama atlanan, dış kabuğu oluşturup formunu veren ve ayakta tutan iskelet ne yazık ki istenen sağlamlığı sağlamayacaktır.
En önemli HATASI, gerçek hayatta, teknenin denizde yapmaya çalışacağı burulma hareketlerine karşı ÇOK ZAYIF olacağıdır.
Tabii bir de kendi deneyimime dayanarak şunun altını çizmekte fayda görüyorum. Kaçındığın epoksi sarfiyatı bedelinden çok daha fazlasını kullanmayı düşündüğün çivi vida ve perçinde harcayacaksın. Örnek : 7 metrelik klasik kaplama son yaptığımız teknede tekne sahibi öyle istedi diye silikon bronz vidalar ile sadece kaplamayı yaptık. Harcanan vida adedi 3.000 ( Yazı ile üçbin)
Nacizane tavsiyem epoksi yapıştırma tekniğinden taviz vermemek. Ancak iyi ve kaliteli olduğu kadar makul fiyatlı bir epoksi ile çalışmandır.
-
Ama atlanan, dış kabuğu oluşturup formunu veren ve ayakta tutan iskelet ne yazık ki istenen sağlamlığı sağlamayacaktır.
En önemli HATASI, gerçek hayatta, teknenin denizde yapmaya çalışacağı burulma hareketlerine karşı ÇOK ZAYIF olacağıdır.
Bunu biraz daha açabilirmisin Cem Abi ?
Birde postalarda kullanacağım vida ile birleştirme methodu sağlamlık açısından bana epoksiye göre nasıl dezavantajlar getirir ? Maliyet tabikide önemli ancak ucuza mal ettikten sonra teknemin suya indirildiğinde ilk dalgada dağılmasınıda istemem.
-
Bilindiği üzere tekneler üç boyutta ve aynı zamanda uzay içinde inşa edilirler. Yani arabalar evler binalar gibi sadece 3 boyut olsa da sferik bir yapıya sahiptirler. Gerçek hayatta da yani denizde de bu sferik ortam içinde devinirler. 360 derecenin her yönüne.....
Bir teknede en büyük stres, burulma / torsyon hareketidir.Gözünüzün önüne getirmeniz için sıkılan bir çamaşırın iki ucundan ters yönlere döndürüldüğünü düşünün.
Burulma hareketi sert havalarda ve ağır denizlerde çokça kendini gösterir.
Tekne inşa sisteminin vazgeçilmez öğelerinden biri olan boyuna tülani=stinger=crocheta=curcata dediğimiz eğrileri teknenin başından kıçına kadar bağlayan bir, iki veya üç hat da işte bu burulma temayülünü en aza indirmek için kullanılır.
Şiyer hattında bulunan iç ve dış kuşakları da tülani gibi değerlendirmek gerekir.
Modern tekne yapım sistemlerinde en sağlıklı yapı yumurta viyolü sistemi olup burulma hereketini neredeyse sıfıra indirir.
(http://img137.imageshack.us/img137/6053/golantgafferinsaa.jpg)
Yumurta sistemi dışında inşa edilen teknelerde de her bir parça bir diğerini "kilitleyecek" şekilde ve bir bütün olarak homojen yapı elde etmek üzerine tasarlanır. Yani omurga- bodoslama- ayna- eğriler- tulaniler - kaplama - yarım kemereler- kamara duvarları - tavanı- vs... aynı yapı taşı ile Epoksi.bir araya getirilir yani kilitlenir. Bu yapı taşı arasına konacak yabancı malzeme bütün yapının da en zayıf halkası olacaktır.
-
Selamlar,
epoksi ile elyaf kaplama 2 tür,
1-kuru sistem: önce elyafı yayarsınız, bantlarsınız sonra
epoksiyi azar azar döküp bir spatula ile yayarsınız
2-ıslak sistem: önce epoksi sürülür sonra
birkaç kişi kenarlarından gerdirerek elyafı yüzeye çarşaf gibi
yatırır...
her iki yöntemde de 2. kat elyaflama için , yüzey
daha kurumadan 2. kata başlanır , yoksa yüzeyi zımparalayıp düzeltmeniz gerekir
lütfen kulaktan dolma bilgilerle bilgi dağıtmayın...
glen-L adlı porejecinin yayını internette mevcut...
http://www.glen-l.com/submethd.html (http://www.glen-l.com/submethd.html)
geçende ahşap için eniyisi çam diye yazılar okudum , lütfen yanlış bilgiler vermeyin...
kafanıza göre yapın daha iyi, yarım doktor adam öldürür derler.
selamlar
-
Murat Bey Selamlar..
Kulaktan dolma bilgilerden kastınız ne olabilir acaba ? Sizin bahsettiğiniz şeyler dışında çok değişik yöntemler idda edilmemişki bu sayfada :(
Ayrıca tabikide Çamdan daha iyi ağaçlar mevcut. İyinin iyisinin bulunmadığı bir dal,bir konu yokki şuan.Teknolojiyse 200 liralık telefondan iyi 500 liralık var ondan iyi 1000 liralık var ondan iyi 2000 liralık var. Her konuda bu böyle bu konuda hiçbirimiz çam en iyisidir gibi bir iddada bulunmuyoruz :( Bunu özellikle ben çam kullandığım için bir nebze üstüme alınıyorum.Ben bu işe başladığımda zaten çamdan iyi ağaçlar olduğunun bilincinde olarak başladım. Ancak Türkiye koşullarını göz önünde bulundurmak gerekirse ve yaşım sebebi ile bu ağacı seçmek durumunda kaldım. En iyisi konusuna yorumum bu şekilde ancak Çamdan tekne yapılmaz konusuna katılmıyorum çünkü yapmakta olduğum teknenin bütün posta çıtaları 'sosna' yani Çam. Bu konuda Çam kullanacakların aklında soru işareti bırakmamak gerekir. Evet bir teak kadar atıyorum meşe vs gibi dayanıklı olduğunu idda etmiyorum ancak amaçlar ve beklentiler doğrultusunda kullanılabilir.
-
Bu konuda benimde Cem beye bir sorum olacak,
RÜZO 35 in (@-650) postalarını yaparken yapıştırma işleminden sonra galvaniz vida da kullanıyorum. tekne iskeletini çatarken stinger eğrilerini epoksi yapıştırma işlemi ile beraber ayrıca vidalamayıda düşünüyorum. Kontrplak kabukları monte ederken yine stingerlere epoksi le yapıştırdıktan sora (Postaları,volkan gibi bende tekne de bırakacağımdan kontrplakları postalara da epoksi ile yapıştırmayı düşünüyorum) yapıştırma işlemi ile beraber vidalamayı düşünüyorum ve üzerine elyaf ve epoksi uygulanacak.
Şimdi aklıma takılan soru, elyaf-epoksi altında kalan bu vidalar sorun yaratırmı.
-
Abi vidalamayı nasıl yapıyorsun posta yapıştırmasında ? Yani nerden hangi açıyla vidayı vuruyorsun ? Ben vurucak bi yer bir türlü bulamadım hep garip yerlere denk geliyor.
-
Plan da yazmıyor be Volkan ;D ;D Ama öncesinde salacağın vidadan daha ince bir matkapla delerek vidayı atarsan postaları, stingerları çatlatmamış olursun, vidayı atmadan önce de epoksiye şöyle bir batır istersen ;)
Krom çelik oksijensiz ortam da paslanır diye biliyorum
http://www.rehberim.net/forum/baska-yere-sigmayanlar-222/80731-demir-paslanirken-krom-paslanir-mi-neden.html (http://www.rehberim.net/forum/baska-yere-sigmayanlar-222/80731-demir-paslanirken-krom-paslanir-mi-neden.html)
-
Yok abi demek istediğim o değil.
Şimdi fotoğraflardan da görüldüğü gibi benim postalara vida atmam biraz zor. Yani kontrayı mı vidalıyor yoksa hangi açıdan nerden vidalıyor onu merak ediyorum. Posta yapıma ve uygulamam göre vida salacağım en uygun yer neresi olur ?
-
Volkan,İstanbuldayım.İzmire dönünce yazarım.
-
bu konuya bende yorum yapmak isterim ben bol bol vida ve kelepçe kullandım risk aldım hemde normal vida vidaların kafaarını ahşaba iyice gömdüm çok araştırdım allahın izniyle bişeycik olmaz bazı vidalarında kafalarını kestim riskli olan bölgelerdeki vidaları