Denizrehberim Forumu
Kendi Teknem Var => Deniz Motorları => İçten Takma => Konuyu başlatan: Gökalp Yağcı - Ekim 04, 2011, 10:31:08 ÖS
-
sevgili abilerim fibere nasıl içten motor taka biliriz
-
kontra omurgası ve saft çıkışı varmı teknenin vede dümen sistemi...
tekne dıştan takma motora uygun yapılmıssa tadilat gerekir..
-
hepsi tamam gbi
sanayiden olduğum için torna falan ayarlaya biliyorum ama millet del tut tur epoksin yap diyo ama olmaz
-
neyi epoksi yapacaksın?
-
Gökalp kardeşim sorununu biraz daha açıklayıcı yazarsan sana daha rahat yardımcı olabiliriz.
-
sevgili abilerim elimde 4.30 boyun bi fiber sandal var ancak arkadan takmalı ben bunu içten takmalı yapmak istiyorum motorumda lombardini 250 lik benzinli bunu ben buna nasıl tuttra bilirim yardımlarınızı bekliyorum
-
altına boydan boya kontra karine çakıcaksın saplamalarla tutturacaksın . doha sonra motora % 15 meyil verip mili en uygun yerden çıkacak şekilde çok iyi bir hesap yapacaksın . şasenin oturacağı takozları önce deikerini açacaksın içine somunları geçireceksin , daha sonra polyesterle güzelce sarıcaksın . onu yaptıktan sonra şasenin etrafına bir kalıp yap macunla güzelce tuttur sağa sola darbeyi azaltır .kovanı çift taraflı pasolu yaptır . yanlız sana bunun maliyeti . lombardin alsan boş dolu yapsan 500 motor 700 800 de pervane mil kovan , kavrama takozlar polyester macun , dümen , motor kaputu , bide usta parası 600 den aşşa takmazlar sana 2500 3000 tlyi bulur . şanzumanlı motor daha pahalı . git a ordan 3 bg gücünde bi motor 2 kişiyi rahat götürür . o tekneyle 3 5 havada bile zor durursun teknenin üzerinde . yok fırtınıya yakalanırsın yüksek beygir al bunlara kanma . bu işe yeni başlıcaksan küçük maliyetle başla
-
titreşim olayı var birde şaft kesme olmaz.motor montojıherkesin yapacağı bir şey değil(ilk seferde 2 gün uğraştım) geçen eylül ayında 500 liraya almıştım şarf pervane takımını.yeke sistemi yaptığım için onları kromdan kendim yapıyorum. kavrama sistem kullanmıyorum.2.el motor tavsiye etmem yılbaşından sonra motor fiyatları fark etmişsinizdir ki 2 ye katladı.4000 lirayı geçer motor olayı..
-
Gayet güzelde takılıyor ben briggs&station 9 hp taktım 4.50 fiber tekneye motora para vermedim bir jeneratörüm vardı onu söküp motorunu aldım yenisi 2000 tl cıvarı birde saft kovan pervane ve yeke yaptırdım hepsine 2500 tl gitti muhteşemde oldu 5 kişiyle telefonla 9 knot hız ölçtük dogruysa gayet güzel gidiyor line ayarını falan kendim yaptım pervane dik konumda oldugunda tekne ile pervane arasında 1 parmagın kalınlıgı kadar mesafe var şaftın ilk cıkış yeride teknenin kıçından 1 metre ortaya dogru olan yerden cıktı pervane ile yeke arasındada 10 cm yok muhteşem dümen dinliyor 15 cm saga yada sola cevirdiginde nerdeyse oldugu yerde dönecek tekne yatıyor hafif
-
becerebilirsem resim koyayım
(https://lh3.googleusercontent.com/pw/ACtC-3e4ek68_3ra7EdHZEvq2c7wcFR4N0BQs60bA2MfZFxjAwm-krLDQSBpLEKxlG7t3dzm5G7gdVfFr51EMw5dZkrobcGlJGpBuVmJ31fOR3DktE60EaUbT3V8yN-c2WdSkDOgNu1FECGSwJtAyjYzb4Y=w426-h568-no?authuser=0)
(https://lh3.googleusercontent.com/pw/ACtC-3cMxAETiRatY-OIuGhLzWh-L5QLxEHrd64bnH73E2eoOaRjwDdvpDkPY0S4GaJO7F2dl8mRRBGOH4Or_Bp4U5a8wd2_LePLkqG2pxLwMOMG5hN1x3yse5FnDsDTrqKizXQ52cwVYACQi-7k5d4i5Bs=w426-h568-no?authuser=0)
-
Motor egimi önemli,üreticilerin verdigi egim derecesini geçmeyin..
-
Motor egimi önemli,üreticilerin verdigi egim derecesini geçmeyin..
egim derecesini kendime göre ayarladım bir sorun yaşadım tekne de şanzıman yok marşa basınca direk gitmeye başlıyor neden derseniz bu motora göre şanzıman şu an türkiyede yok köysan b1 var ama imalatı durdurmuş fabrika makineleri arızalıymış 2 ay sonraya gün veriyor baysan m10 var ara baglantı parcası yok sipariş verin sıraya koyalım ama zaman veremiyorlar bende düz bagladım tek sorun oluştu tekne 100 metre gidiyor istop ediyor anında basınca marşa gene calışıyor gene bir elli yüz metre gene istop yag müşüründen olur dediler ama bilemiyorum eski bir balıkcı istanbuldan 200 gr fazla yag koy devam dedi koydum daha denemek fırsat olmadı
-
Motor egimi önemli,üreticilerin verdigi egim derecesini geçmeyin..
egim derecesini kendime göre ayarladım bir sorun yaşadım tekne de şanzıman yok marşa basınca direk gitmeye başlıyor
Makine boşta rölantide çalışmıyormu? motor rölantide çalışıyorken gitmemesi lazım..
Egim fazla olursa iyi yaglama yapmaz makine,şaftta kasma yapıyor olabilir..Sanki bana fazla egimli gibi geldi..En iyi deniz makinelerini yapanların bile verdigi egim 8-10 dereceyi geçmiyor.. İlan sitelerinde bazen ilanlarda boş,dolu kavramalı sanzımansız diye bir kavram geçiyor,ama nasıl bir sistemdir bilmiyorum..
-
egim derecesini kendime göre ayarladım bir sorun yaşadım tekne de şanzıman yok marşa basınca direk gitmeye başlıyor neden derseniz bu motora göre şanzıman şu an türkiyede yok köysan b1 var ama imalatı durdurmuş fabrika makineleri arızalıymış 2 ay sonraya gün veriyor baysan m10 var ara baglantı parcası yok sipariş verin sıraya koyalım ama zaman veremiyorlar bende düz bagladım tek sorun oluştu tekne 100 metre gidiyor istop ediyor anında basınca marşa gene calışıyor gene bir elli yüz metre gene istop yag müşüründen olur dediler ama bilemiyorum eski bir balıkcı istanbuldan 200 gr fazla yag koy devam dedi koydum daha denemek fırsat olmadı
Motorlarin yaglama sistemi kullanim sekline gore yapilir. Jeneratorler yere paralel duracagi dusunulerek yapildigi icin, yaglama sistemi de buna goredir. Eger motora egim verirseniz, muhtemelen yag emme agzi yagin disinda kalabilir. Bu sebeple de motor saglikli yaglama yapamayabilir yada hic yaglama yapamaz. Yaglama yapmayan motora ne olacagini sanirim yazmaya gerek yok.
kucuk bir motora 200gr fazla yag koymak kisa vadede pek birsey farkettirmeyebilir. Ancak uzun vadede motorun zararina olur. Fazladan yag krank ile fazladan temas'a sebep olur. Basit gibi gorunse de, bu temas'in iki onemli zarari vardir. 1 - motor performansini %5 - %10 dusurebilir. 2 - Yag surekli şamarlanmaktan kopuklenir. icine deterjan katmissin gibi olur. ne yazikki yag bu sekilde kopuklendikten sonra yaga karisan hava kabarciklari yagdan pek hizli kurtulamiyor. Neticede kopuklu motor yagi, yapmasi gereken isin %20 - %30 unu belki yapar. motoru elinize alirsiniz. Hic saglikli bir yontem degil.
Motorun eger yag basinci sensoru varsa, bu sebepten stop ediyor olabilir. motora verdiginiz egim yaglamayi engelliyor yada fazladan kattiginiz yag yag basincini dusuruyor olabilir ( kopuklendigi icin ). Bu sebeple motoru durdurup tekrar calistirdiginizda bir sure daha gidiyordur. Yag gerekli basinca ulasamayinca da stop ediyordur.
Makine boşta rölantide çalışmıyormu? motor rölantide çalışıyorken gitmemesi lazım..
Egim fazla olursa iyi yaglama yapmaz makine,şaftta kasma yapıyor olabilir..Sanki bana fazla egimli gibi geldi..En iyi deniz makinelerini yapanların bile verdigi egim 8-10 dereceyi geçmiyor.. İlan sitelerinde bazen ilanlarda boş,dolu kavramalı sanzımansız diye bir kavram geçiyor,ama nasıl bir sistemdir bilmiyorum..
Jenerator motoru kullandim diyor. Jeneratorlerde kavrama, debriyaj vs olmaz. Yani safti direk pervaneye baglamis.
Motor egimi icin egzantrik bir cozum onerebilirim. Yani bence son derece verimli ve guzel calisir.
Arabalarin diferansiyeli ile tekerlerini birlestiren ve CVT aks denilen akslar hafif ve %1 - %2 gibi bir kayipla guc aktarimi yapabilirler.
Motoru duz baglayip, ucuz bir cvt aks ile pervane saftini ve motoru baglayabilirsiniz. Eminim bir tornaci CVT aks'inin kafalarini pervane safti ve motor saftine uyarlayabilir.
Cvt aks sayesinde ne motorun acisini, ne pervane hizasini dusunmeniz gerekmez. Ayrica aks hizasizliklarindan kaynakli titresim ve guc kayiplarini da bertaraf eder.
Icten takma motor yaparken, asil dikkat etmeniz gereken bir diger saftin acisinin teknenin agirlik merkezi ile uyumu. Bu, distan takma motorlarin trim ayari ila ayni sey. Yanlis trim ayari nasil distan takma motordan daha az performans almanizi sagliyorsa, icten takma pervane saftinin acisi da ayni seyi yapar.
Eger pervane saftinin hizasi, teknenin agirlik merkezinin yukarisina bakarsa, pervane tekneyi ileri ittirirken, ayni zamanda teknenin burnunu da suya bastirir. Bu hic isteyeceginiz birsey degil. Eger agirlik merkezinin cok altina bakarsa, bu sefer de tekneyi ileri ittirirken burnunu sudan kaldirmaya calisir. Bu da tekneyi itmeye harcamasi gereken enerjinin bir kismini bosa harcamak demek.
Cogu teknede agirlik merkezi teknenin onunden itibaren boyunun %60 - %70'inde ve su hatti yuksekliginde yada su hattindan 5 - 10 cm yukarida olmasi muhtemel.
Buradan tahminle, pervane saftinin teknenin boyuna tam ortasina ve su hattinin 5 - 10 cm ustune bakacak sekilde yerlestirilmesi bence oldukca mantikli. Boylece cogu zaman agirlik merkezinin azicik altina dogru bakacak. bu da motordan en cok verim alacaginiz aci.
Tabiki hesaba cok kasmadan yaparsaniz da sizi ileri goturur. 3 yakacakken 5 yakarsiniz. Motor 10 saat dayanacaksa 5 saat dayanir. Ama is gorur.
-
İlan sitelerinde bazen ilanlarda boş,dolu kavramalı sanzımansız diye bir kavram geçiyor,ama nasıl bir sistemdir bilmiyorum..
[/quote]
Servet, onlarda şanzıman yok. Hep ileri gidiyorlar, geri yok. Yani konik bir kavrama var, kolu ileri verdinmi kavrıyor ve ileri gidiyor, kolu cekince ayrılıyor ve boşta. Burada küçük balıkçı sandallarında var, motor da genellikle pancar.
-
Arkadaşlar ilginize ve cevaplarınızı teşekkürler konuya cevap yazdım ama nereye gitti anlamadım tekrar yazayım resimler ve konuyu buraya açıklayınca bodrumdan bir balıkçı arkadaş aradı hunth marka bir şanzıman varmış kendisinde olur dedi 2/1miş pervaneside mevcutmus aldım bu hafta şanzımanı tekneye takacağım tek sorun pervane benim şaft çıkışına takılmıyor 15 cm geliyor bende 14.5 cm e yer müsait gerekirse pervanenin uçlarından biraz aldiricam 0.5 cm gelen şanzıman ve pervane 9 hep pancardan cikmaymis devir farkı var bakalım onu nasıl cözecegiz
-
Gerçekten hiç yapilmamişı yapmak baya yoruyor insanı herşeye çare bulmak zor oluyor bittiğinde resim paylaşırım inşallah benden sonra yapmak isteyenlere bir örnek teşgil eder 3600 devir 9hp motora 2200 devir pancar şanzımanı(hunth) ve pervanesi bakalım uyacakmi
-
Sanzımanın devri 4000 vb vardır sanırım..sizin sorununuz motorun sanzımansız olmasından mı kaynaklanıyor? peki sanzımanın flanşı,motora uyacakmı? Kabaca bildiğim jenaratör motorlarının degişken degil,sabit devirli oldugudur..Bizler fikir yürütüyoruz sadece,bir deniz motor ustasına danışırsanız daha dogru bilgilere ulaşırsınız..motor,sanzıman,saft,pervane hesaplarını ,pervane dökümcüleri yapıyorlar ama...bildigim düşük devirli makinalarda pervane büyüyor,yüksek devirlerde küçülüyor,sanzımanın redüksiyon oranlarıda önemli..Teknenin su altı yapısı,boyu,agırlıgı bu hesap,kitap işlerinde rol oynuyor..Başlı,başına bir hesap kitap işi aslında..
-
Pervane sığmıyor dediğinize göre pervaneyi ucu ucuna takıyorsunuz, pervane yuvası pervane çapından wn az %10 daha büyük olmalıdır, bu boşluk olmazsa pervaneden verim alamazsınız, siz bir de pervane çapını küçülteceksiniz
-
ZORLUKLAR ZORLUKLAR BİLGİ BULAMAMAK ALAMAMAK NE ZOR. Arkadaşlar motoru monte ettim şaftı takıp denedim verimli olmadı tamam dedim yılmak yok gittim hurt marka şanzıman aldım tekneye taktım kaplinler için tornacılarla akraba olucaktık az daha tam iş bitti dedik şanzımanın üzerindeki frezeli kaplin midir flanşmıdır onu yaladı döküm dayanmadı hadi frezeci bulup o parçanın çelik olanını yaptırdım taktım düzenek mükemmel sekilde oturtuldu uyumsuzluk salıntı vs kalmadı denize cıktık boş viteste çalışıyor vitesi attıgımız anda motor istop ediyor öte ara beri ara hiçbir yerde sorun yok sonunda bir usta pervane büyük geliyor motor kaldıramıyor dedi kafayı yememek elde degil 9 hp motor hurt şanzıman 16cm yarı caplı pervane yürümüyor tekne peki motor gücüne göre nasıl hesaplanacak bu pervane bilen yok şimdi tek bir yolum kaldı bu pervaneyi kesip küçültecegim
(https://lh3.googleusercontent.com/pw/ACtC-3es5tPP7pAtW3q2A0gdt6_0icDBj7CzxQUDEQSn5dFG-wM0P7KBzNozBwhc0aHcrORUHKG7K5VNSgnwHuvsyqo_UVa8_lGaaVycEwyTDj4WIE4PE7NvTMWkc9wouy-ByzlP0sHeiWzM5Hp082wI-ec=w758-h568-no?authuser=0)
(https://lh3.googleusercontent.com/pw/ACtC-3ebkumX3sGRjrbyuwu2FskZ121i6cD-DsquYntKEUv9DGt6VpXBK6cJs1sk3FF21VWu_Ro9AMTVQKGgfqB_3-D40R-zNiQENf6A0ga0DwNV3ADjdGt7G8fongBbQLyaU-r0aIyeVDFki_vTSHoIiX8=w426-h568-no?authuser=0)
-
teknenin son geldigi hal
(https://lh3.googleusercontent.com/pw/ACtC-3fHeedjOrwHO3xVelU02tMa8wALhmYCDlfT78HlcmyEoKKEiFV3Wxe_g6Zqjs6HxLay6rUJl2U_yRI6frjOUVeqITDYeUgBBewwO2cJVKObawjiImZyq_qo4QlG3n1wgo9vjkRO3Sy01mghzbWWEXU=w758-h568-no?authuser=0)
(https://lh3.googleusercontent.com/pw/ACtC-3eEnhfFeBdddnWGI5XGnoaD5ajNGYXdopilFR2nt4RnbL2jEIJVXw69LKuv8AlTmOls6TNhY2sS6YGIL5kEZ1d40cFVCE964_dJNcO2elLxoYQpx8ptO7Zf9E0IQBILUT__erpLFDwejDKRUImsdFI=w758-h568-no?authuser=0)
-
şimdiki planım pervanenin kanatlarını küçültmek şanjıman yok iken küçük bir pervane takılıydı 2 kanat o pervane 11- 12cm birşeydi yarı çapı bende bu üç kanatlı pervaneyi 12 cm e düşürücem bakalım sonuç ne olacak
(https://lh3.googleusercontent.com/pw/ACtC-3c94rZsHHPIH_WK8q75Jii1Q10Ad_Ep80DC1C0Kj0pq9qGa0n-bFxadsUL4_GNHHs7Or-59Mmd2QKPFPp6hprjCWQ6bF2l1VYy5lKdcTLNsyZEXZYxgvEywLkND7Ox8ublGhBfdbMRc8fwOcy2gB1Q=w758-h568-no?authuser=0)
(https://lh3.googleusercontent.com/pw/ACtC-3dnMIMMQ3oH2m88Aot8A_GNwk8BW7ek8IzArgnA8wGfenP5-p9KG95gBbi7MY0flGjw0rBC76mXLv8YMqBMggQR6KtrwX06Q1q8ZFeJRgLDvg41hNo-Ir3r2TF94AGaBP3Wh6nrKb92hROl1AIVdOQ=w426-h568-no?authuser=0)
-
Motor gücü, şanzımanın redüksiyon oranı, teknenin yapabileceği hız dikkate alınarak pervane hesabı yapılır. Tüm pervane üreticileri bu verilerl esas alarak pervaneyi belirlerler. İçten takna bir motorda şaft kalınlığı, kaplinden sonraki şaft boyu, pervanenin çalışacağı yerin ölçüsü gibi başka ölçüler de vardır. Ben yaptım oldu ile iyi sonuç alamazsınız, en azından pervane boyutunu (çap ve hatveyi) doğru hesaplamanız gerekir.
-
Resimlerden gördüğüm kadarı ile pervane ile tekne karinası arasındaki mesafe oldukça az.
-
''düzenek mükemmel sekilde oturtuldu uyumsuzluk salıntı vs kalmadı denize cıktık boş viteste çalışıyor vitesi attıgımız anda motor istop ediyor ''
Konu hakkında ahkam kesecek teknik bilgim yok..Tamamen analitik ve düz mantıga dayanarak yazyorum..
Eger sorun sanzıman,şaft,pervane,kaplin vb de olsa..motor vitese atıldıgında bir müddet sarsıntılı,düşük hızlarda da da olsa çalışması lazım,aynı anda stop etmesi pervane yada saftla bagdaşmaması lazım..bence motoru iyi bir ustaya gösterin..
-
''düzenek mükemmel sekilde oturtuldu uyumsuzluk salıntı vs kalmadı denize cıktık boş viteste çalışıyor vitesi attıgımız anda motor istop ediyor ''
Konu hakkında ahkam kesecek teknik bilgim yok..Tamamen analitik ve düz mantıga dayanarak yazyorum..
Eger sorun sanzıman,şaft,pervane,kaplin vb de olsa..motor vitese atıldıgında bir müddet sarsıntılı,düşük hızlarda da da olsa çalışması lazım,aynı anda stop etmesi pervane yada saftla bagdaşmaması lazım..bence motoru iyi bir ustaya gösterin..
Bu motor daha once calisiyordu yanlis hatirlamiyorsam. Bana sorun daha ziyade sanziman ve sonrasinda gibi geliyor.
Konu sahibi arkadasim, bilgiye ulasamiyorsunuz. Cunku bilgi ve tecrube bizim ulkemizde saygi goren birsey degil. Hayatini torna atolyesinde gecirmis ancak iki kitap okumamis ustalarimiz, yuzlerce muhendisin kafalar patlatip omurlerini curuttugu teknolojiler konusunda sacma salak bir prototip yapip bu insanlar bosa yasiyor diyecek cahil patavatsizligina sahip olabiliyor. Bir diger sorun da ustalarimizin tas devrinde yasiyor olmasi. Babadan komsudan gorme bilginin uzerine hic birsey insa etmeyen, ustalik mertebesini haketmeyen insanlarla dolu olusu. Yasadiginiz problemler oldukca basit mekanik problemler gibi gorunuyor halbuki.
Sisteminiz bu hali ile duzgun calisa bile onemli bir hataniz var. Motor ve sanziman arasinda kaplin yok. El yordami ile bir yerlere sabitlenen iki unite var. Motor ve sanziman. Bunlarin saftlari mumkun degil birbirini tam hizalamaz. ceyrek milimetre bile aci ve hiza kacikligi olsa, bu cok ciddi sorun yaratir. Motorun stop ediyor olusu buyuk ihtimal bundan kaynaklidir. Mutlaka, motor ve sanzimani birbirine bir kaplin ile baglamalisiniz. Kaplin hiza ve aci kacikliklarini tolere eder. Sizin tesisatta motor ve sanziman arasina kaplin sart. Su anki sistemde tesisati elle cevirdiginizde bir sorun yok gibi gorunebilir. Ancak isin icine biraz devir girdiginde o hiza kacikligi buyuk bir soruna donusuveriyor. Elle cevirerek bunu anlayamazsiniz. Ustalara egitim, bu sisteme kaplin sart. Kaplinsiz verim alsaniz bile, goze gorunmeyen saft kacikliklari saft yataklarinda rulmanlarinda cok ciddi stres olusturur. Kisa surede yataklari ve rulmanlari yersiniz.
Bence parcalari birbirinden ayirip ayri ayri test edin. sanzimani pervane saftindan ayirip pervane saftini cevirmeyi deneyin. Yeterince yumusak ceviremiyorsaniz bu bir sorun olmali.
Sanziman, bostayken ve vitesteyken sanziman giris saftini elle rahatlikla cevirebilmeniz lazim. Cikis safti da ayni sekilde yumusak bir sekilde verdiginiz hareket'e gore donuyor olmali. Eger motor da kendi basina rahatlikla calisip devir alabiliyorsa, o zaman sorun kesinlikle sadece kaplin kullanmamak diyebiliriz. Ancak pervane saftini veya sanzimani elle rahatlikla donduremiyorsaniz, bunlarda da bir sorun vardir demektir.
-
9 hp motor o pervane ve saftı rahat cevirir,o tekneyi de götürür...teknenin,pervanenin saftın agırlıgını toplasan 500 kg çıkar veye çıkmaz..o güçte motoru 2-3 tonluk balıkçı kayıklarna takıyorlar sorun olmuyor da,4.5 metrelik fiber bir teknede mi sorun olacak? Bazen sorunun kökeni karmaşık gibi algılanır bulunmaz oysa basit,basit oldugu için göze,akla gelmeyen bir meseleden de olabiliyor arızalar..her ne kadar kara motoru da olsa,iyi bir deniz motoru ustasına göstermekte fayda var..
-
9 hp motor o pervane ve saftı rahat cevirir,o tekneyi de götürür...teknenin,pervanenin saftın agırlıgını toplasan 500 kg çıkar veye çıkmaz..o güçte motoru 2-3 tonluk balıkçı kayıklarna takıyorlar sorun olmuyor da,4.5 metrelik fiber bir teknede mi sorun olacak? Bazen sorunun kökeni karmaşık gibi algılanır bulunmaz oysa basit,basit oldugu için göze,akla gelmeyen bir meseleden de olabiliyor arızalar..her ne kadar kara motoru da olsa,iyi bir deniz motoru ustasına göstermekte fayda var..
Haklı olabilirsiniz romork üzerinde karada sistemi çalıştırdıgımda gayet güzel çalışıyor saft ile şanjımanı ayırdıgımda tam gaz bile yapabiliyorum vitesteyken ne oluyor sanzımanın yag tapasından geri yag atıyor yüksek devirde normal bu dediler saftı baglayınca karada gene sorun yok ama uzun çalıştıramıyorum arkadaki saft salıntısını alan kısım erime yapıyor mecbur cobuk kapatıyorum ama sorunsuz denize indiriyorum boşta calıştırıyorum gazı kesip rolantınin az uzerinde vitese takıyorum motor cok bagırdıgında yani devir yüksek oldugunda vites geçmiyor tam vitesi atıyorum 2 3 saniye sonra gıvvvv istop ediyor hadi akıllıllık yapalım viteste calıştıralım diyoruz nasılsa marşlı bu seferde çalışmıyor marşın cevirdigi ile tekne cok güzel gidiyor 100 amper akü var üzerinde rahat marş basabiliyoruz ama motor çalışmıyor bu motor jeneratör motoru oldugundan mı bir farkı var çözemedim
-
Yüksek devirde vitese geçmemesi normal, vitese rolantide geçireceksiniz. Jenaratör motoru diyorsunuz, cjeneratörde fazla bir sürtünme yani direnç yoktur; teknede ise bir yük, direnç var. Bir motorcuya gösterin, aşırı yükte motoru korumak için bir koruma sistemi olabilir.
-
Yüksek devirde vitese geçmemesi normal, vitese rolantide geçireceksiniz. Jenaratör motoru diyorsunuz, cjeneratörde fazla bir sürtünme yani direnç yoktur; teknede ise bir yük, direnç var. Bir motorcuya gösterin, aşırı yükte motoru korumak için bir koruma sistemi olabilir.
TAM SÜPHELENDİGİM şeyi sizde dile getirdiniz zorlanmaya karşı bir korunması var bu motorun inanın şarjı ve marşı olmasa kaldırıp atıcam bu motoru ama mecbur ugraşıyorum
-
Siz uğraşmayın, çözemezsiniz; o motorlardan anlayan bir ustaya götürün sistemi iptal etsin. Buna benzer sistem bazı motorlarda vardır, hararet yükselirse motor stop eder. Bir tür koruma sistemi.