Sayfa: 1 2 3 [4] 5 6 7 8 9 10
32
« Son İleti Gönderen: BiGqUaKe Nisan 09, 2024, 12:59:40 ÖÖ »
cekomastik kullanılır diye düşündüm ama macun kullanın diyorsnuz hm dahamı dirayetli tutuculuk olarak esneyen biyerde macun catlama yapmazmı
?
Iki ahsabi sadece epoksi macunla birbirine tutturursaniz, epoksi macun su koyvermese bile epoksinin yapistigi ahsap liflerindan ayrilabilir. Dolayisi ile macun dolgu yapip birlestiridiginiz ahsap elemanlari uygun sekilde fiber ile takviye etmelisiniz. Gendelde tekne planlari bu tarz takviyeleri belirtir.
Eger takip ettiginiz plan bu tarz detaylari icermiyorsa elinizdeki plan mi eksik arastirin derim.
planda bu detaylar raslamadım lakin epoksi ve elfayla bu güclendırmeyi yaparım prbolem değil en iyisi ben foto cekeyım foto üzerinde anlatayım anlatımda sıkıntıda yaşıyor olabilirm .
33
« Son İleti Gönderen: BiGqUaKe Nisan 09, 2024, 12:56:14 ÖÖ »
Cekomastik dediginiz sey insaat islerinde bosluk doldurmaya yarar. En babasi bile yapisal dayaniklilik amacli tasarlanmaz. Kimilerinde montaj vs de kullanilir dese de oralarda ortaya cikan kuvvetler bir teknenin maruz kaldigi kuvvetlere nazaran yoka yakindir.
Epoksi macun dediginizde zihninizde birsey canlanmiyorsa kendi teknenizi yapmaya henuz hazir degilsiniz demektir.
Epoksi macunun rengi degisir. Epoksisine gore, macun haline getiren katkisina gore degisik renk alacaktir.
Hazir marin epoksiler de bulabilirsiniz. Cogu amator, normal epoksi recine alip kendisine uyan katki maddesi ile macun kivamina getirir. Kimisi ince talas kullaniyor. Kimisi hazir dolgu malzemelerini kullaniyor.
Epoksi amator yapim teknede en onemli malzeme. Bu konuyu iyi arastirip yeterli bilgi sahibi oldugunuzdan emin olduktan sonra tekne yapmaya girisin lutfen.
Eger zaten basladiysaniz, su ana kadar yaptiginiz yapistirmalarda her ne kullandiysaniz denizcilikte gecerliligini arastirip yeterli yapisal gucu vereceginden emin olun derim.
zaten amacımda bunu öğrenmek şuan bişey kullanmadım bağlantı noktaları sadece tuturulmuş vaziyete elimde epoksi rechine var talaşta var bu dediğinizi yapabilirm lakin dolgu macunu diye gecen epoksı hazır macun bu dediğiniz şeyin yerine gecermı  Epoksi macun dediginizde zihninizde birsey canlanmiyorsa kendi teknenizi yapmaya henuz hazir degilsiniz demektir. bu cevabınız rahatsız olduğumu belirtmek isterim yazdıklarımdan zaten teknenın kabasını yapmış olduğumu bilir kişi olduğunuz için farketmiş olacagınız farzediyorum bu noktadan sonra suya koyduğumda batarsa yapamamışım der cekilirm vaziyetindeyim yardım istiyorum benı kırıyorsunuz. beliki yanlış bilgi okuduğum için kafam karışık burda bilgi vereceksenız düzgün bir şekilde düzelteyim
34
« Son İleti Gönderen: sessizsakin Nisan 08, 2024, 11:05:25 ÖS »
cekomastik kullanılır diye düşündüm ama macun kullanın diyorsnuz hm dahamı dirayetli tutuculuk olarak esneyen biyerde macun catlama yapmazmı
?
Iki ahsabi sadece epoksi macunla birbirine tutturursaniz, epoksi macun su koyvermese bile epoksinin yapistigi ahsap liflerindan ayrilabilir. Dolayisi ile macun dolgu yapip birlestiridiginiz ahsap elemanlari uygun sekilde fiber ile takviye etmelisiniz. Gendelde tekne planlari bu tarz takviyeleri belirtir. Eger takip ettiginiz plan bu tarz detaylari icermiyorsa elinizdeki plan mi eksik arastirin derim.
35
« Son İleti Gönderen: sessizsakin Nisan 08, 2024, 11:02:16 ÖS »
Cekomastik dediginiz sey insaat islerinde bosluk doldurmaya yarar. En babasi bile yapisal dayaniklilik amacli tasarlanmaz. Kimilerinde montaj vs de kullanilir dese de oralarda ortaya cikan kuvvetler bir teknenin maruz kaldigi kuvvetlere nazaran yoka yakindir.
Epoksi macun dediginizde zihninizde birsey canlanmiyorsa kendi teknenizi yapmaya henuz hazir degilsiniz demektir.
Epoksi macunun rengi degisir. Epoksisine gore, macun haline getiren katkisina gore degisik renk alacaktir.
Hazir marin epoksiler de bulabilirsiniz. Cogu amator, normal epoksi recine alip kendisine uyan katki maddesi ile macun kivamina getirir. Kimisi ince talas kullaniyor. Kimisi hazir dolgu malzemelerini kullaniyor.
Epoksi amator yapim teknede en onemli malzeme. Bu konuyu iyi arastirip yeterli bilgi sahibi oldugunuzdan emin olduktan sonra tekne yapmaya girisin lutfen.
Eger zaten basladiysaniz, su ana kadar yaptiginiz yapistirmalarda her ne kullandiysaniz denizcilikte gecerliligini arastirip yeterli yapisal gucu vereceginden emin olun derim.
36
« Son İleti Gönderen: BiGqUaKe Nisan 08, 2024, 07:39:32 ÖS »
merhaba diş kabuk ile postalar arasında cekomasti cekcem lakin kafamda biraz soru işareti var şuanda ham bir ahşap direk üstüne mi cekmeliyim yoksa astr üstünemi cekmeliyim ve cekicegim ceko ne olmalı herhangi bir cekomastık olurmu.
Çekomastikten ziyade epoksi ile hazırlanmış macun ile radius yapılıyor normalde ama. Çekomastikte bu amaçla mı çekilecek ?
cekomastik kullanılır diye düşündüm ama macun kullanın diyorsnuz hm dahamı dirayetli tutuculuk olarak esneyen biyerde macun catlama yapmazmı ?
37
« Son İleti Gönderen: BiGqUaKe Nisan 08, 2024, 07:38:13 ÖS »
bahsatiğinzi epoksi macun normal cirf kopentli karıştırınca yeşil olan değilmi ?
38
« Son İleti Gönderen: sessizsakin Nisan 08, 2024, 05:36:53 ÖS »
merhaba diş kabuk ile postalar arasında cekomasti cekcem lakin kafamda biraz soru işareti var şuanda ham bir ahşap direk üstüne mi cekmeliyim yoksa astr üstünemi cekmeliyim ve cekicegim ceko ne olmalı herhangi bir cekomastık olurmu.
Epoksi macunla doldurmalisiniz. Aksi takdirde kuvvetlere karsi birlikte calismazlar. tekneniz gacur gucur oter, olmasi gerekenden/olabileceginden daha zayif olur.
39
« Son İleti Gönderen: vlkanaydin Nisan 08, 2024, 11:18:32 ÖÖ »
Abi valla ben soruyu gördüm ama vinçlik işim olmadığı için cevaplayamadım. Ne tür vinç derken hangi seçenekler arasında kaldın ? Ya da vinçlerin güçleri dışında bir ayrımı olmuyor diye biliyorum.Hem konuyu güncel tutayim hemde soruyu biraz daha açalım
Volkan, cevabın için teşekkürler. Araştırdığım kadarı ile vinçlerin tek hızlı ve çift hızlı diye bir ayrımı var. Ayrıca bazı modellerde de vince halatı sabitlemek için bir kulakçıkları mevcut. Çift hızlıları anladığım kadarı ile daha ince trim yapmak için yarış teknelerinde vs. kullanılıyor. Benim esas sormak istediğim şey şu volkan; s750 de planda 2 adet ön yelken için, 2 adet de ana yelken için olmak üzere 4 adet vinç bulunuyor. Plana uyup mutlaka vinç takmak durumunda mıyız. Takmasak da olur mu? Eğer olmazsa bu vinçler 6 plain, 8 plain, 24 self, 30 self vs. diye değişiyor. Onu neye göre seçeceğiz onu anlayamıyorum Volkan.
Çift hızlılar bildiğim kadarıyla bir nevi vitesli oluyorlar. Daha büyük yelken alanları daha büyük güç gerektirdiği için tek vitesli olanlar bu gücü karşılamıyor ve bir nevi vites küçültmek gerekiyor. Tabi ince trim ve ayar kısmıda var. 650 olan versiyonunda yelkenleri el ile kolaylıkla kontrol edebiliyorduk biz. 750 içinde çok güçler gerektiren vinçler gerekeceğini düşünmüyorum. Normal kademeli vinçler kolaylıkla iş görür. Aslında 750 örnek tekneler bu konuda yol gösterici olabilir. Vinç takıp takmamak tamamen yelkenlerin kontrol edilebilirliği ile ilgili bir durum. Takmasak olur mu ? Olur ama yelkende kontrol etmesi zor ve Allah korusun yaralanmalara sebebiyet verecek durumlar oluşabilir. He o kadar detaylı ve kademeli vinç takmak gerekir mi ? Bence ona şu aşamada gerek yok.
40
« Son İleti Gönderen: vlkanaydin Nisan 08, 2024, 11:12:11 ÖÖ »
Barometre, hava basıncını ölçen bir cihazdır. Hava basıncı, atmosferdeki hava moleküllerinin yüksekliğe bağlı olarak yer çekimi tarafından oluşturduğu kuvvetin bir sonucudur. Hava basıncı, genellikle "hektopaskal (hPa)" veya "inç civa" birimleriyle ölçülür.
Hava basıncı, belirli hava koşullarının tahmin edilmesine yardımcı olabilir. Özellikle barometrenin okumasındaki değişimler, hava durumu tahminlerinde kullanılabilir. İşte barometre kullanarak basit bir hava tahmini yapmanın temel adımları:
Barometre Okumasını Kaydedin: Barometrenin okumasını belirli aralıklarla (örneğin, her saat başı) kaydedin. Bu okumalar, hava basıncındaki değişiklikleri takip etmenizi sağlar.
Hava Basıncındaki Değişiklikleri İzleyin:
Hava basıncının yavaşça artması, genellikle güzel ve kararlı hava koşullarının devam edeceğini gösterir.
Hava basıncının yavaşça düşmesi, genellikle kötü hava koşullarının (yağmur, fırtına vb.) yaklaştığının bir işaretidir.
Hava basıncındaki ani düşüşler veya hızlı değişimler, ani hava değişikliklerinin (şiddetli fırtınalar, hortumlar vb.) belirtileri olabilir.
Hava Durumu Tahminini Yapın:
Hava basıncındaki değişimleri dikkate alarak, yaklaşan hava durumu hakkında bir tahmin yapın.
Örneğin, hava basıncının hızla düştüğünü ve bulutların artmaya başladığını fark ederseniz, yakında yağmur veya fırtına gibi kötü hava koşulları olabileceğini tahmin edebilirsiniz.
Diğer Gözlemleri Dahil Edin:
Barometrik okumaları diğer hava koşulları belirtileriyle birleştirin. Örneğin, rüzgarın hızının artması, bulutların şekli ve rengi, nem seviyeleri gibi faktörler de hava tahmini yaparken dikkate alınmalıdır.
Daha Kesin Tahminler İçin Profesyonel Tahminlere Başvurun:
Barometre okumaları ve diğer gözlemlerle elde ettiğiniz hava tahminleri, profesyonel hava tahminlerini destekleyebilir. Meteoroloji servislerinin veya hava durumu uygulamalarının tahminlerini takip etmek, daha kesin ve güvenilir hava tahminleri elde etmenizi sağlayacaktır.
Barometre ile yapılan hava tahminleri genellikle temel ve yaklaşık tahminlerdir. Daha kesin ve güvenilir tahminler için profesyonel hava durumu kaynaklarına başvurmak önemlidir.
Elbette, bir örnek barometre okuması yapalım:
Barometrenin üzerindeki ölçekten hava basıncını belirlemek için, öncelikle barometrenin ibresini gözlemleyin ve hangi ölçek değerine geldiğini not edin. Örneğin, barometre ibresi 1015 hektopaskal olarak gösteriyorsa:
1015 hPa
Bu değer, ölçülen hava basıncıdır. Artan veya azalan değerler, hava basıncındaki değişiklikleri gösterir ve hava durumu tahminlerinde kullanılabilir.
Eğer hava basıncı bu değeri gösteriyorsa ve sabit kalıyorsa, genellikle dengeli ve güneşli bir hava bekleyebilirsiniz. Ancak, eğer hava basıncı hızla artıyorsa, hava daha da güzelleşebilir. Tam tersi durumda, hava basıncı hızla düşüyorsa, kötü hava koşullarının yaklaşmakta olduğu bir işaret olabilir. Bu durumda, hava basıncındaki ani düşüşleri veya artışları takip ederek hava durumu tahminlerinde daha doğru olabilirsiniz.
Sayfa: 1 2 3 [4] 5 6 7 8 9 10
|
Son İletiler
