Demir Atmak Deyip Geçmeyin! 'Levent Kirişçioğlu'

[vlkanaydin]

Sizin, teknenizin ve denizleri paylaştığınız diğer denizseverlerin güvenliği ve rahatı için doğru demirlemek çok önemlidir. Ne yazık ki bu konuya yeterince önem verilmediğini görüyorum. Hem demir atma teknikleri, hem demirleme sistemine yapılan yatırım, hem de demirleme adabının bilinmesi ve riayet edilmesi açısından?
Zaman gelir, bazılarımız teknemizin güzel gözükmesi, konforlu olması için gözümüzü kırpmadan yüklü bütçeler ayırırız. Ama iyi bir demir almaya gelince içimiz ?cız? eder ve ?Yahu altı üstü bir demir! Nedir aralarındaki onca fiyat farkı?? der geçeriz. Oysa ki o pek değerli teknelerimizin iki can damarı vardır. Biri yelkeni/motoru tekneyi selametle yerine ulaştıracak. Bir diğeri de demiri ve zinciri, onu güvenli bir limanda tutacak!
Dünya seyahatimiz boyunca çok farklı şartlarda demir atmamız, demirde alargada kalmamız ya da demirleyip tekneyi bir yere bağlamamız gerekti. Bu konuyla ilgili önemli olduğunu düşündüğüm konuları aşağıda kısaca anlatmaya çalışacağım:

1-Demir Tutması İçin:
a. Demir, tek başına fazla bir şey ifade etmez. Tüm demirleme sistemi toplamı sonuç getirir.
b. Kullanılacak demirin cinsi dip yapısına göre değişir. Dolayısı ile en başta demir tutacak yer seçin, ya da demirinize uygun yer seçin.
c. Teknenin deplasmanı, rüzgar tutan alanı, tek gövde mi çok gövdeli mi olduğu da ağırlık seçiminde etkili olur.
d. Zincir mi halat mı yoksa bunların kombinasyonu mu kullanılacak? Zincir en yüksek tutma gücüne sahiptir. Ağırlığından dolayı çıpanın tutmasına yardımcı olur ve taşlara, mercanlara sürtündüğünde en az zarar görür. Sadece halat tavsiye etmiyorum. Kombinasyon ise çok faydalı olabilir. Zira halatın esnemesi tekneye ya da çıpaya çok yük bindirmez. Sadece zincir kullanımlarında naylon halatla bosa tutarak da bu başarılabilir.
e. Kaloma uzunluğu: Zincir mi, zincir + halat mı kullanıldığına göre değişir. Kimi sadece zincir kullananlara 5 kat der, kimi 7 kat der (derinlik + tekne başının sudan yüksekliği). Eğer salınım alanınız yeterli ise mümkün olduğunca salın derim. "7 X"  yeterlidir.
f. Zincir kalınlığı da teknenize göre karar verilmesi gereken bir başka konudur.

2. Demirleme: (Kısaca ve sadece demirin atılması ve tutup tutmadığının kontrolü)

a. Tekne demir atılacak yerde rüzgar ya da akıntıya karşı durdurulur.
b. Dümenci, demir atacak olana derinliği bildirir.

c. Demir locasından indirilir ve dibe varıncaya dek funda edilir.
d. Dümendeki teknenin rüzgar altına kaymasına müsaade eder ya da hafifçe geri yol verir.
e. Demir atan da eş zamanlı olarak ve güzel güzel zinciri serer. (demire yük henüz bindirmez)
f. Kaloma 3 kata gelince demir atan zinciri hafifçe gerdirdikten sonra zinciri sermeye devam eder.
g. 5 kat ya da 6 kat kaloma da demirleyen zincir akışını durdurur. Ve zinciri gerdirir. Şayet demir tutmuşsa, teknenin kafası rüzgar ya da akıntıya karşı sertçe döner.
h. Çıpanın gömülmesini sağlamak için dümendeki motorun maximum devrinin 2/3ü kadar motora yük verilir. Bu yapılırken demirleyen el ya da ayağı ile zinciri tutar. Zincirde gerilip boşalma varsa zincir tutmamıştır. Bu, zincirin denize giriş açısı ile de ölçülebilir. Şayet tutmamış ise zincire birkaç metre daha kaloma verilir ve tekrar yüklenilir. Yine tutmamışsa demir alınır ve yeniden denenir.
i. Tutmuşsa, demir için kerteriz alınır ya da GPS?e ?anchor watch? konur.
j. Bir çay yapılır. Çay demlenirken ve içilirken teknenin hareketleri ve kerterizler gözlemlenir.
k. Karaya çıkılacaksa ve sıcaklık, sudaki görüş müsaitse ve su güvenli ise, maskeyle dalıp, demirin tutup tutmadığını kontrol etmekte büyük fayda vardır.
Rüzgarınız kolayına, keyfiniz daim olsun.


denizlerden.com Sitesinden Alıntı Yapılmıştır.