Denizrehberim Forumu
Kendi Teknem Var => Deniz Motorları => İçten Takma => Konuyu başlatan: Sunay Gönenden - Aralık 20, 2012, 06:17:53 ÖS
-
Volkan, teknene içten takma dizel motor koymayı düşündün mü? Bunun olabilirliği var mı? Yani bu tür tekne imalatlarında teknenin yapısı, içten takma motor montesine müsait mi?
-
Sunay Abi bu ise kafa yorulursa mumkun olabilir. Yer falan musait ancak tabikide ic dizaynda belirli basli degisiklikler ve bazi alanlardan vazgecmek gerekir. Ancak ben gerek tamirinin zorlugu,gerek montajinin zorlugu ve masrafi sebebiyle dusunmuyorum. Az yakacak diye neredeyse ayri bir motor parasi şaftin,montajina,bakimina gidiyor. Ki 8 bg motor ile dizeli arasinda pek fazla yakit farki olmaz. Ancak dedigim gibi bu ise kafa yorulursa ustune gidilirse cok guzel olabilir bence bir sakincasi olmaz.
-
http://www.farymann.de/18wMarine.aspx (http://www.farymann.de/18wMarine.aspx)
söyle yukardaki gibi küçük,hafif (7hp) marin motor konulabilir..ama havuzluktan yer kaybı olur..birde çok pahalı bu meretler,yoksa yakışır çokta şık olur..
-
Eindelijk aan de hobbel (http://www.youtube.com/watch?v=WpPFT08MtaE#ws)
-
Havuzluk altı müsait diye hatırlıyorum.
-
havuzluk musait cep musait değil :D
Buna şaft yapacan pervane yapacan layna alacan, çok iş ???
-
motorla,pervane para..saftı kendimiz yapabiliriz be..yapamayızmı yoksa?
bir dolu çelik mil,bir çelik içi boş boru arayada kaucuk..kaucuk yerine artık bazıları kestamit,propilen tarzı sert dayanıklı plastikler kullanıyor..
-
ne kadar motor pervane, dıştan takmadan pahalı geliyordur. Bir de şanzuman yok mu?
şaft kolay ;)
-
bizlere göre çok pahalı..10 hp lik bir motor (avrupa) sanzıman dahil 4500 eurodan baslıyor...
kubatoyu 14 hp, yerli marinize eden bir firma var sanırım oda 7.000tl civarı..
-
8-10 hp dıştan ne kadar ortalama?
avantaj ve dezavantajları neler?
İlle de içtense takarız bi pancar motor, Taka ...taka...taka..gideriz :D
-
yelkenli teknelerde motor yardımcı güç oldugundan 6-7 metreye kadar teknelerde genelde dıştan takma kullanılıyor..hem ekonomik, hem dış aynaya takıldıgından yer genişliyor..açık deniz için kullanılan yelkenlilerde içten diesel standart uygulama..
-
Dizelin illede marin mi olması gerekiyor?
-
hafif bir tekneyse, kısa motor seyirleri yapılacaksa hava sogutmalıda olur..ama çok gürültü yapar,hava sirkülasyonunun iyi olması gerekir vb..
-
http://www.sahibinden.com/ilan/vasita-deniz-motorlari-icten-takma-katana-12-beygir-marsli-sarjli-dizel-koysan-sanzumanli-59368237/detay/ (http://www.sahibinden.com/ilan/vasita-deniz-motorlari-icten-takma-katana-12-beygir-marsli-sarjli-dizel-koysan-sanzumanli-59368237/detay/)
-
olmadı şimdi hesaplar değişti :D :D
-
ufak bahçe traktörlerinden çıkma sulu motor bulursan marinize ettirebilirsinde sedat..söyle 15-20 hp arası..
-
marinize etmeye neler giriyor?
Hava soğutmalı olsa çok mu dert? çok mu ısınır? eski leyland traktörler vardı 21 beygir su soğutmalı :D :D :D Antikadır şimdi onlar
-
marinize etmek konusunda neler gerekli bilmiyorum ama liman başkanlığından marinize edildiğine dair CE belgesi alınması gerekiyor bildiğim kadarıyla......
-
bir de bu var
http://www.teknetrmarket.com/solax-cf186f-tek-silidir-4-zamanli-dizel-motor-10-hp-baysan-sanzimanli.html (http://www.teknetrmarket.com/solax-cf186f-tek-silidir-4-zamanli-dizel-motor-10-hp-baysan-sanzimanli.html)
-
su sogutmalılara göre ısınır,çevresinede ısıtır..ısındıkca şiştikleri söyleniyor..egzozslarıda soğutulmadıgı için gürültü yapar,motor verimini düşürür..ama ekonomik oldukları için amatör balıkçılar tarafından çokca kullanılırlar..birde torkları zayıftır bunların..pancarların torku iyidir mesela ama az devirli makina oldukları için büyük pervana gerekir.tekne altı buna izin verirmi bilmem..
-
Motor açıkta olmayacağı, kapalı yerde olacağı için su soğutmalı olması gerekiyor sanırım. Bu nedenle hava soğutmalı motorlara konsantre olmayalım.
Genel olarak dıştan takma motorlara göre dizayn edilmiş bu teknelerde; skeg, şaftın geçeceği yer, motorun oturacağı yer gibi hususlarda sorunlar halledilebilir mi
Pancar motorun su soğutmalısı olsa.... sesine bayılıyorum:)
-
skeg,saft motor yerleri ufak tefek tadilatlarla halledilir..bu birazda teknenin yapısına baglı..mesela S 650 nin bu yuvarlak sürümünde 10 hp lik hafif marin bir motor güverte altında kalabilir..[im(http://f1212.hizliresim.com/14/n/h37w8.jpg) (http://bit.ly/c25MCx)g][/img]
-
Marinize etmek ilk anlamda motorun içindeki tatlı suyu denizden alınan tuzlu su ile soğutan bir sistem olarak anlaşılmasına rağmen,
Motorun denizde oluşan yalpalanma sırasında karterdeki yağ başta olmak üzere bazı sistemlerin oluşan salınımdan etkilenmemesini sağlayan bir sistemin kurulması diye hatırlıyorum
-
Marinize etmek ilk anlamda motorun içindeki tatlı suyu denizden alınan tuzlu su ile soğutan bir sistem olarak anlaşılmasına rağmen,
Motorun denizde oluşan yalpalanma sırasında karterdeki yağ başta olmak üzere bazı sistemlerin oluşan salınımdan etkilenmemesini sağlayan bir sistemin kurulması diye hatırlıyorum
tatlı suyun deniz suyula sogutulması ,atılan suyunda bir hortum yada boruyla egozst borusuna verilerek egzoztunda soğutulması kısaca ismail..yağ konusu hakkında bir bilgim yok..
-
Servet bahsettiğimiz soğutma sistemi kolay.
Asıl marin motor özelliği sadece bu değil . onu iyi biliyorum.
-
650'nin çeneli sürümünde kalmaz mı?
-
temel olarak marinizede kullanılan motorlar endistrüyel tip dediğimiz motorlar ismail (perkins,beta,lister,lombardini vb),ayrı olarak üretilmiyor bunlar..bunları marinize eden firmalar volvo,lombardini,vetüs,nanni gibi bu motorları alıp kondanse,deniz suyu pompası vb gibi seyler ekliyorlar..tabi atölyelerde yapılan bireysel marinizelere göre daha kapsamlı,daha estetik oluyor..bunların yanında mesela alternatöre regülatör takılıyor,bobin ve sargılar deniz suyunun korozif etkisine karşı özel verniklerle yalıtılıyor ,istenirse yag sogutucu vb takılıyor..ama yağlama sistemi ile ekstra birsey yapılıp yapılmadıgı konusunda bir bilgim yok..