Yelkenli Tekneler Neden Batar?

[servet]

Sizinkinin Batmasını Önlemek İçin Beş İpucu
ABD Tekne Sahipleri Birliği BoatUS'in bir araştırmasına göre, teknelerin yalnızca %4'ü fırtınalar ya da
alabora olma sonucunda batıyor. Kayıtlar, batan teknelerin yarısının bir iskeleye bağlıyken battığını
gösteriyor. Seyir sırasında batan teknelerin %40'ı ise, su altındaki bir nesneye çarpma nedeniyle batmış.
BoatUS’in sigorta bölümü kayıtlarındaki 100 tekne batmasının incelenmesi ile ortaya çıkan çalışmanın
sonucu ürkütücü olduğu kadar da öğretici; BoatUS teknenizin batmasını önleyecek beş ipucu öneriyor.
Birliğin sigorta teknik yöneticisi Bob Adriance'a göre, "seyir sırasında batma söz konusu olduğunda,
yelkenli bir teknenin derin su kesimi ilk etken oluyor". Su altındaki bir nesneye çarpma, seyir sırasında
batmaların %40'ına yol açarken, pervane şaftı kırılması ve su altındaki bağlantıların zarar görmesi ya da
çürümesi %16'şar ile ikinci ve üçüncü sıradaki nedenler olarak ortaya çıkıyor. “Pervane şaftı paslanması,
yelkenli yatlarda motoryatlara oranla daha büyük bir sorun gibi görünüyor. Yelkenli tekne motorları
motoryatlarınki kadar sık çalıştırılmadıklarından, şaftta paslanma başlayabiliyor” diyor Adriance.
İskeleye bağlıyken batmaların en sık görülen nedeni su girişleri, deniz vanaları, su çıkışları gibi
bağlantıların aşınmış, zedelenmiş ya da paslanmış olması. Salmastra kaçakları ise, iskeleye bağlı iken
batmaların ikinci sıradaki nedeni. Araştırmanın tüm sonuçları şöyle:

İskeleye Bağlıyken Batmaların
Nedeni %
Su altındaki bağlantılar 44
Salmastra kaçağı 33
Salma (sabit ve hareketli) 7
Yağmur 7
Tuvaletin geri sifonlaması 3
Su üstü bağlantılar 3
Kent suyu bağlantısı 3

Seyir Sırasında Batmaların
Nedeni %
Su altındaki bir nesneye çarpma 40
Pervane şaftı 16
Su altındaki bağlantılar 16
Karaya oturma 8
Salmastra kaçağı 8
Fırtına/alabora olma 8
Su üstü bağlantılar 4


Bir Yelkenli Teknenin Batmasını Önlemek için Beş İpucu:

 Teknenin altı herhangi bir yere vurduğunda, hemen sintine ve salma cıvatalarını ya da hareketli
salma dayanak ve menteşelerini inceleyin. Güvenliğiniz için, bir saat sonra yeniden inceleyin.
 Düzenli olarak - her mevsimde iki kere - su altındaki tüm bağlantıları, hortumları ve donanımı
inceleyin. Eğer bağlantı yeterince uzunsa, tüm hortum uçlarına denize dayanıklı paslanmaz çelik
kelepçelerden iki tane takın. Çürüme belirtileri gösteren herhangi bir hortumu hemen değiştirin.
 Salmastralar hareketsizken hiçbir zaman sızdırmamalıdır. Salmastra somunu sıkıldıktan sonra sızıntı
sürerse, salmastra değiştirilmelidir.
 Su üstündeki bağlantıları ve hortumları göz ardı etmeyin. Su üstünde oldukları için güvenli gibi
görünseler de, seyirde tekne yattığında ya da tekne üzerine yağan kar veya buz tekneyi biraz daha
batırdığında sızdırabilirler.
 Kışın tekne karaya alındığında pervane şaftını ve dümen palası milini inceleyin.

[msceylan]

Dıştan motor ve hareketli salma yaparak tehlikelerin yarısını bertaraf ediyoruz