Denizrehberim Forumu

Kendi Tekneni Kendin Yap => Tekne İnşa Örnekleri => Devam Eden İnşalar => Konuyu başlatan: khbilen - Nisan 22, 2017, 03:03:51 ÖS

Başlık: Şişme Katamaran Projesi
Gönderen: khbilen - Nisan 22, 2017, 03:03:51 ÖS
İyi Günler,

Gruba yeni üye oldum. Kafamda eski bir proje var. Bu yaz yapmaya çalışacağım.

İki adet 5 kişilik şişme muzum var. 12 senedir ambalajında bekliyor, umarım hala sağlamdırlar.
Bunları yanyana getirip bir katamaran yapmayı planlıyorum.

Resimlerde bendeki muza benzeyen, ve yapmaya çalışacağıma benzeyen katamaranlar var; eklemeye çalışacağım.

Tabii epeyce farklı olacak. Denizci sayılmam, deyimleri pek bilmiyorum, anlattıklarım doğru anlaşılmazsa resim çizmeye çalışırım.

Şişme dışındaki parçalar sandviç tekniği ile yapılmış 5cm EPS köpük üzeri cam elyaf + epoksi kaplama şeklinde olacak. Önde ve arkada iki temel ana parça iki muzu tutturacak. Kabaca (sağdan ve soldan 30cm yarıçaplı iki yarım daire çıkarılmış) 60 x 120 dikdörtgen plaka gibi düşünülebilir.
Gerekirse arka plaka daha da güçlendirilebilir. Çünü buraya dümen tutturulacak. Bunlar dikey duracak.

Ön plaka da yelken tutturulacağı için ayrıca güçlü olmalı tabii.

Ara plakalar yine 60 x 120 plakalar olup yatay duracak, yani katamaranın sert tabanını oluşturacak. Muzlar 5.5m, taban sanırım 3 - 3.5 metre olacak, buna göre 5-6 plaka olacak demek.

Şimdi bu kadarı yeterince uçuk değilse, gelelim işin gerçek uçuk tarafına. Denizciler, gülmesin.

Muzlar her biri 30kg, yani tek başına yeterince ağır, toplam tekne herhalde 100 kiloyu geçer. Sökülüp takılabilir, yani portatif olacak. Bagaja sığması zor tabii ama, Doblo'm var, bir yerlerine sığdırırım diye düşünüyorum.

Parçalar muzlara CIRT BANT ile tutturulacak!. 5cm, 10cm genişliğinde bantlar var. Diyelim dişi bantları muzlara yapıştıracağım. Uygun yapıştırıcı bulacağımı umuyorum. Yani muzların yapımında kullanılan yapıştırıcılar bantları da tutar diye umuyorum. Gerekirse muzların üzerinde bantların yapıştırılıacağı yerleri önceden ek kat veya kauçuk benzeri malzeme ile güçlendirilir, bant onun üzerine yapıştırılır. Sonra yarım şişirilmiş muzların yanına getirilecek parçalar muzların çevresi + plakaların çevresi çepeçevre dolanarak erkek bantlarla CIRTlanacak.

Taban plakaları için dişi bantlar, muzların iç taraftaki ayak koyma yerleine döşenecek, erkek bantlar da yatay plakaların uçlarına yapıştırılacak. Üstüstüste konarak tutunma sağlanacak. Gerekirse muz çevresinden kabaca yarım tur (yanlardan ve en alttan) CIRTlama yapılabilir (CIRT kemere gibi yani).

Bu CIRT bantlarla yapılacak tekne bir günde CIRTlayp gidebilir diyebilirsiniz tabii, yine de denemeyi düşünüyorum.

Yelken kısmı daha da uçuk gelebilir. Ben eski bir yamaç paraşütçüsüyüm. Kite Surf konusuna da ilgim var ama denemedim. Onun yerine tekneyi Kite ile yürütmeyi düşünüyorum. Böyle yürütülen hemen her boy tekne var. Elimde kite yok. Belki ikinci el bulur uyarlarım; yada elimdeki eski paraşütten bir kite uydururum. Kabaca şimdilik düşündüğüm, ön plakanın iki başından tutturulacak. Belki önce sabit tutarım. Sonra ipi uzatılacak vinçli / makaralı bir sitem düşünürüm.

Kabaca kafamdaki plan/resim bu.

Öneri ve eleştirilerinizi beklerim.
Başlık: Ynt: Şişme Katamaran Projesi
Gönderen: khbilen - Nisan 27, 2017, 04:17:08 ÖÖ
İlk yazımın ekinde iki fotoğraf var, ancak kendim ziyaretçi olarak giriş yaparsam fotolar görünmüyor. Diğer üyeler görebiliyor mu bilemedim. Kabaca iki çizim eklemeye çalışacağım, umarım onlar görünür.

Çizimlerin biri tepeden genel plan denebilir. İkincisi de kesit görünüm. Ön ve ARka Birleştirme levhalarını ve bantlamayı gösteriyor.

Sarı muzlar önce yeşil renkli dişi CIRT Bant ile cırtlanacak. Daha sonra, yine önceden yeşil renkli dişi CIRT bant ile çepeçevre cırtlanmış kırmızı renkli Ön ve Arka levhalar iki muzun arasına gelecek şekilde dik olarak konup mavi erkek CIRT bant ile yine çepeçevre bantlanacak.

İki başından ve alttan üstten yeşil renkli dişi CIRT bant ile cırtlanmış mor renkli Ara Levhalar, muzların arasına, ayak koyma yerine yapıştırılmış dişi bantların üzerine gelecek şekilde yanyana ve yatay olarak yerleştirilecek. Üzerlerine takrar boyan mavi erkek CIRT bant çekilecek.

Böylece bütün parçalar enine ve boyuna bantlanmış olacak. Hatta bantları uzatıp, yatay levhaları ön ve arka levhalara tutunacak şekilde daha sağlam bir birleştirme de yapılabilir.
Başlık: Ynt: Şişme Katamaran Projesi
Gönderen: Ayhan Şahin - Mayıs 05, 2017, 10:12:44 ÖÖ
       Kadir bey merhaba
       Olasılığı yüksek bir proje,tebrikler.Yelkenlinin enini biraz daha geniş tutmanızı,İyi bir dümen ile salma dizaynı vede yelken alanı ile yelkenin etki merkezinin belirlenmesi ve yelken armasının seçilmesi gibi vede kaç kişi ve kaç kg.deplasmanla yelken yapacağınızı iyi planlarsanız,deneme yanılma yolu ile zaman ve emek harcamamış olursunuz.1993 de bir şişme Rus malı catamaran yelkenliyi bir sezon gölde kullandım.çift dümen ve yanlarda çift alüminyum salma vardı,yelken armasıda sörf bumbalı latin idi.Ama orsa seyri oldukça zayıfdı,Apaz ve pupada hızı iyiydi.Apazda biraz rüzgar altına düşmesine rağmen.Kolay gelsin,Esenlikler.
       Ayhankaptan
Başlık: Ynt: Şişme Katamaran Projesi
Gönderen: khbilen - Mayıs 05, 2017, 10:59:41 ÖÖ
Ayhan Kaptan
İlginiz ve verdiğiniz bilgiler için çok teşekkürler. Eldeki hazır muzları kullanma fikrinden yola çıktığım için bazı kısıtlayıcı konular var, en azından kafamda öyle, çünkü muzlar yanımda değil yazlıkta; tam ölçüleri de bilmiyorum. Bir de yanlardaki o ayak konan basamak gibi yerlerin yapısını. Basamakların iç tarafta kalacak olanını taban desteği olarak kullanacağım ama, dış tarafta kalacak olanlar işe yaramayan fazladan genişlik ve tüpleri enine saracak bantlar için zorluk çıkaracak.

İlk işim gidip bunların sökülebilirliğini araştırmak olacak. Sökebilirsem, teknenin enini en az oradan kazandığım yer kadar genişletirim. Şu an kabaca 2.60 - 2.80 gibi eni var (boy da 5,50 gibi), ama 40 cm kadarı boşa kalabalık gibi.

Salma ve dümen konusunu düşünmekteyim halen. Dümen daha kolay da, böyle portatif ve parçalı tabana salma yapmak biraz zor olacak, dıştan salma için de yine ilk şart yan fazlalıklardan kurtulmak olacak.

Yelken olarak ise klasik yelken değil kanat kullanmayı düşünüyorum. Kite Surf yapanların kullandığına benzer bir kanat. Direk olmayacak ama, kanadın da tutunduğu bir yer olacak. Ona da uygun bir yer ve yapı aramaktayım. Epeyce bir kite araştırması yaptım, bakalım nasıl bir çözüm uygulayacağım.

Ay ortası - sonu gibi yazlıkta olacağım. Daha somut planlar o zaman ortaya çıkmaya başlayacak.
Başlık: Ynt: Şişme Katamaran Projesi
Gönderen: khbilen - Mayıs 05, 2017, 11:54:34 ÖÖ
https://www.google.com.tr/url?sa=t&source=web&cd=1&ved=0ahUKEwitndL3rdjTAhWGXBoKHaQHCzkQFggbMAA&url=http%3A%2F%2Fwww.multihull.de%2Ftechnik%2Fcatdimension.pdf&usg=AFQjCNHKZ1na0QUN819xaSgjNmdCc6z3Vw&sig2=KB6b8Hl9dfha92M85z2_J

Ayhan Kaptan'ın uyarısı üzerine katamaran ölçüleri üzeri e kısa bir arama yaptım. Bağlantıdaki adreste ölçülendirme ve fiyatlandırma üzerine güzel bilgiler, formüller var. Yararlanmaya çalışacağım.

Başlık: Yapıştırma Denemeleri
Gönderen: khbilen - Mayıs 06, 2017, 03:46:57 ÖS
Muzlar hazır olduğu için aslında fazla yapıştırma işim olmayacak. Ancak CIRT Bantların dişi olan tarafları muza ve epoksi sandviç plakalara yapıştırılacak. Erkek olanlar da çepeçevre sarılıp parçaların birbirine tutunmalarını sağlayacak. O nedenle parçaların birbirine sağlam bir şekilde tutunmalarının önkoşulu, dişi bantların muza ve sandviç plakalara sağlam olarak yapışması. CIRT bantların birbirlerini tutması konusunda kuşkum yok.

PVC vinyl brandaları aslında yapıştırıcı ile değil, ısı kaynak ile yapıştırıyorlar. Yani imalat bu şekilde yapılıyor. Elle kullanılan veya makinaya takılan ısıtma makinaları var, malzemeyi ısıtıp yumuşatıp erime noktasına getiriyor. Bu anda yapıştırıp sıkıştırılıyor, gayet sağlam bir birleşme elde ediliyor.

Deneme yapmak için bir parça PVC vinyl branda, yarım otomobil iç lastiği buldum ve evdeki 2 cm CIRT bantları kullandım.

Bana lazım değil ama sırf meraktan, bir takım ısı kaynak denemeleri yaptım. Saç kurutucu ile ısıttım, olmadı. 40W lehim havyası ile denedim. olmadı. Ütü ile denedim, oldu. iki parçayı üstüste koyup, alta da 3-4 cm kalınlığında bir tahta koyup, üstten (ütü ile PVC arasına teflon ve alüminyum folyo koyup) 20-30 saniye kadar ısıtınca PVC vinyl branda gayet güzel yapıştı. Ve bütün denemeler içinde en başarılı en sağlam yapışma bu oldu. Tabii biraz yavaş ve düzensiz oluyor, ama oluyor. Şişmiş durumdaki muzda da uygulanabilir mi bilmiyorum, onu yazlıkta denerim tekrar.

Muzlar herhangi bir şekilde zarar gördüklerinde genellikle kimyasal yapıştırıcı ile tamir ediliyor. En çok kullanılanlar Derby/Baly türü eskiden bisiklet lastiklerini yapıştırırken "solüsyon" diye kulandığımız yapıştırıcı. Bir de epoksi yapıştırıcılar var. Onlar daha pahalı tabii.

Kafamdaki plan CIRT bantları, muzun üzerine destek amacıyla yapıştırılmış kauçuk üzerine yapıştırmak olduğundan, Derby ile şu denemeleri yaptım:

1. PVC - PVC
2. PVC - CIRT
3. PVC - kauçuk
4. kauçuk - kauçuk
5. kauçuk - CIRT

Önce malzemeleri iyice zımparalayıp, iki tarafa da yapıştırıcı sürüp, 20 dakika bekleyip yapıştırıp sıkıştırdıktan sonra 24 saat beklemeye bıraktım. 24 saat sonra yapışma durumlarını konrol ettim.

1. PVC - PVC: Zayıf
2. PVC - CIRT: Zayıf
3. PVC - kauçuk: İyi
4. kauçuk - kauçuk: Çok iyi
5. kauçuk - CIRT: İyi

Aslında PVC-CIRT bile oldukça iyi. Yani dişi bandı erkek bant ile bantlayıp açtığımda, dişi bant kalkıp gelmiyor. Ama erkek bant ile kaplıyken sağa sola çekiştirir, esnetrisem, dişi bant yerinden oynamaya başlıyor. Kauçuk bantda da çok fazla esneme yaparsam aynı şey oluyor ama normalde öyle yüzde elli gibi bir esneme olmaz. Bir de erkek bant olunca yerinden milim kımıldamıyor.

Derby sudan ve sıcaktan etkilenmez diyorlar. Tuzlu suda ve güneşte ne olur bilmiyorum. Denemek görmek lazım.

Bir de daha önemlisi bu deneyleri epoksi plaka ile yapmam lazım.Epoksi üzerine kauçuk kullanacağımı sanmıyorum, herhalde CIRT bandı doğrudan plakaya yapıştırmaya çalışırım; ama daha iyi olacaksa alta yine kauçuk koyarım, çünkü nasıl olsa biliyorum - kauçuk CIRT bant yapışması iyi.

Epoksi levhaya Derby sürülür mü, tutar mı, bozar mı, bozulur mu, onu sanırım yazlıkta deneyip göreceğim. Bir olsaılık da, daha plakaları yaparken, epoksi ıslakken bantları plakaların sırtların epoksinin içine yerleştirmek. Tutar mı, bırakır mı, bütün levhayı bozar mı, onları da bilmiyorum. Denemek gerek.

Yapışma denemeleri şimdilik bu kadar
Başlık: 1:10 Model
Gönderen: khbilen - Mayıs 07, 2017, 01:10:00 ÖS
Dün gece aklıma katamaranın basit bir modelini yapıp cırt bantların tutunmasını ve teknenin genel davranışını önceden bir miktar gözlemek fikri geldi. Tabii tamamen aynı malzemeler değil ama, öncelikle gövdenin tutunmasını görmek için yeterli olur diye düşündüm.

Muzlar niyetine 50 cm boyunda sert plastik PVC boru kullandım. Evde 75mm lik vardı, onu kullandım. Ayak basma yeri niyetine  oraya 20mm PPRC boru yapıştırdım. Isı kaynak veya sert PVC yapıştırıcısı ile değil, yine Derby ile. Yapışma zayıf olacak biliyorum.

Epoksi paneller niyetine 6mm polikarbonat levha kullandım. Taban olarak bütün 35cm boy, 18cm en plaka kestim. Ön ve arka plakalar da yine 18cm en ve 7.5 cm yükseklik şeklinde dikdörtgen. Yani yanlarda muz kesitinin tam oturacağı şekilde 3.5 cm yarıçaplı hilal şeklinde oyuntu YOK. Üşendim, hızlı tarafından kesip kullandım.

Boruların başına biraz muzları andırsın diye bulduğum PVC parçalarından silindirik şapkalar giydirdim. Üzerlerine 2 3 cm genişliğinde kauçuk şerit yapıştırdım. Onların üzerine de 2 cm eninde dişi cırt bant yapıştırdım. Tüp başları hazır oldu,

Yanlardaki pprc boruların üzerine boydan 1 cm eninde dişi cırt bant yapıştırdım, tabanlık tamam oldu. Polikarbonat levhanın yan kenarlarına boylamasına 1 cm eninde dişi cırt bant yapıştırdım. Taban da hazır oldu. Ön ve arka levhaların kenar sırtlarına boydan 2 cm eninde dişi cırt bant yapıştırdım. Levha kalınlığı 6mm. Kalanları yanlara katlayıp, yan yüzeylere yapıştırdım.

Önce tabanı yerleştirdim. Sonra ön ve arka plakaları. Araya fazladan koyduğum cırt bant nedeni ile arası dar geldi. Taban biraz açıldı. Ama iki baştan tüpleri plakalara sıkıca sarınca taş gibi oldu.

İki türlü zorladım. Bir çapraz hareket. Baştan kıçtan çapraz köşelerden yatay ve düşey hareketler. İki, yandan alttan muzları yukarı katlanmaya zorlama.

Çapraz hareketlerde biraz da tabanın gevşekliği nedeni ile taban biraz ileri geri, sağa sola oynuyor. Ama gerçek muzda doğru yerinde doğru ölçüde  parçalar doğru yapıştırılırsa bu  kadar sorun olnaz diye düşünüyorum.

Katlama hareketinde hilal uçlarının olmayışı hemen kendini gösteriyor. Bantlar oradan boşlamaya başlıyor. Açılmıyor ama oynuyor. Bu nedenle o hilal kesit önemli, muhtemelen de teknenin en zayıf yeri olacak. Resimler durağan halde çekildi tabii, ama görünen boşlukların deforme olduğu da az çok belli.

Genel yapı hakkında epey fikir verdi. Pek büyük bir sürpriz yok. Ölçülere dikkat etmek gerekli. Yapıştırma işi pis bir iş. Her tarafa bulaşıyor. Epoksi işi de ondan temiz olmayacak, biliyorum.
Başlık: Ynt: Şişme Katamaran Projesi
Gönderen: vlkanaydin - Mayıs 07, 2017, 11:27:13 ÖS
İlginç bir proje oluyor,merakla takip ediyorum. :dedv
Başlık: Ynt: Şişme Katamaran Projesi
Gönderen: khbilen - Mayıs 08, 2017, 02:32:37 ÖÖ
Teşekkürler Volkan Bey,

"Deneysel" bir proje diye düşünebilirisiniz.
Başlık: Ynt: Şişme Katamaran Projesi
Gönderen: vlkanaydin - Mayıs 08, 2017, 10:36:55 ÖÖ
Teşekkürler Volkan Bey,

"Deneysel" bir proje diye düşünebilirisiniz.

Gercekten deneysel çünkü burada kimsenin böyle birsey yaptigi ve konustugu pek görülmedi,o yüzden bizde merak ediyoruz.
Başlık: "Yelken"
Gönderen: khbilen - Mayıs 08, 2017, 11:08:07 ÖÖ
Tekne bir taraftan şekillenirken bir taraftan da "yelken" donanımını düşünüp araştırıyorum. Teknede klasik yelken olmayacak. Kite Board gibi, kanat yada uçurtma ile gidecek. KiteBoat diye arama yaparsanız epeyce bir çeşit uçurtmalı tasarım ve uygulama bulabilirsiniz. Benim için sorun böyle "yumuşak" bir teknede bunu uygulayabilmek. Gerçekten mümkün olabllecek mi? Sert olan kısımlar epoksi sandviç paneller. Onlar bu işe uygun olacak mı? En büyük belirsizlik bu şimdi benim için. Paneller doğru yapılırsa güç/dayanıklılık bakımından sorun olmayacaktır da; bağlantı yapmak (delmek, sıkıştırmak vb) pek kolay şeyler değil. Bu konuda doğrudan deneyimim de olmadığı için, bir takım denemeler yapmadan yani elimi kirletmeden birşey söyleyemiyorum.

KiteBoat uygulamalarını incelerken bağlantıdaki basit çözümü gördüm.

https://vimeo.com/15631074

Benim de uygulayabileceğim birşey, ama tekne yapısı farklı. Buna baktıkça baktıkça, acaba demeye başladım.

Şişme katamaranlar genelde (ya da hep) aluminyum boru iskelet ile oluşturuluyor.  Mesela şu güzel bir örnek:

http://duckycatamaransaustralia.com.au/ducky-19/ducky-19-gallery/

Ev yapımı olunca, malzemeleri piyasadan ve pek de "marin" tip olmayan malzemelerden karşılamak geliyor hep aklıma. CIRT bant da öyle bir çözüm fikri. İlk başta ben de alüminyum iskelet düşünmüştüm, ama piyasada dekoratif amaçlı kullanılan profil borular bu işi görürü mü emin olamadım. Bir de bağlantı parçalarını kendim yapamam, bizim memlekette bulabilir miyim ondan da emin olamadım. Ondan vazgeçip CIRT bandı düşünmüştüm.

Şimdi bu kanat videosunu izledikçe acaba dememin nedeni bu. Çözüm çok basit ama boru iskelet mimarisine uygun. Önde ve arkadaki sandviç panellere ben bu basit sistemi bağlayabilir miyim? Panelleri patlatmadan - çatlatmadan. Tabandaki paneller bu işten pek etkilenmez. Salma ihtiyacı daha az, hadi onları da dıştan yandan hallettik diyelim. Kalıyor geriye önde ve arkada sağlam iki nokta bulmak. Bir alternatif, ön ve arka panelleri köpükten değil kontraplak ile yapmak olabilir. Birkaç kat kontrplaktan panel yapıp, önceden delik açıp, içine boru yerleştirip bağlantı için yuva hazırlamak. Epkosiyi de (ahşap teknelere uyguladıkları gibi) koruyucu olarak kullanmış olmak. Videodaki katamaran küçük. Bizimki bunun neredeyse iki misli olacak. Gerçekten sağlam bağlantı gerek.

Düşünmek yetmiyor, denemem gerek de, henüz burada deneme şansım yok. Bakalım.
Başlık: Ynt: Şişme Katamaran Projesi
Gönderen: yalova77 - Mayıs 08, 2017, 11:11:53 ÖÖ
Tekneyi nerden indireceksin suya
Başlık: Ynt: Şişme Katamaran Projesi
Gönderen: khbilen - Mayıs 08, 2017, 11:19:27 ÖÖ
Ev İzmir / Urla'da, muhtemelen oradan.
Başlık: Ynt: Şişme Katamaran Projesi
Gönderen: KARANLIK - Mayıs 08, 2017, 12:17:43 ÖS
    Urla barınakta yer bulabilecekmisiniz
Başlık: Ynt: Şişme Katamaran Projesi
Gönderen: khbilen - Mayıs 08, 2017, 12:23:45 ÖS
"Portatif" yapmamın nedeni o zaten. Tabi her seyir için tak-sök de pek pratik değil. O nedenele bir de "Portatif Çekici" projesi de yavaştan ve de yandan ilerliyor. Niyetim bahçeye çekmek. Yaz sonu da söküp kaldırmak.

Sizin tekne o balıkçı Barınağında mı? Geçen yaz gidip sormuştum, yer yoktu. Elektrik direkleri yenileniyordu galiba o sıralarda. Güzelbahçe var şimdi ocaman. Belki orada yer olur, gerekirse.
Başlık: Ynt: Şişme Katamaran Projesi
Gönderen: KARANLIK - Mayıs 08, 2017, 12:55:53 ÖS
     Benimki Mordoğan 2 nolu barınakta, ama gezmek için Urlaya sıkça geliyoruz o zaman Urla iskeleye de iniyoruz.
Başlık: Ynt: Şişme Katamaran Projesi
Gönderen: servet - Mayıs 08, 2017, 01:01:54 ÖS
you tube'de pvc borundan yapılma dıy projeler var,bilmiyorum fikir verirmi...
https://www.youtube.com/watch?v=yEQJ5rRr2VY
Başlık: Ynt: Şişme Katamaran Projesi
Gönderen: khbilen - Mayıs 08, 2017, 01:33:25 ÖS
Servet Bey,

Bağlantı için teşekkürler. Evet bol miktarda örnek var, epeycesini gördüm inceledim.

Instructables ve Pinterest sitelerine aboneyim, hergün çeşit çeşit örnekler geliyor.

Bu tabii küçük. Kullandığı PVCnin çapı küçük olduğu için. Benim muzlar 5.5 metre ve 60 cm çapı var. Ve de en önemlisi PVC boru gibi sert değil. Bu bağlantıda oldukça çok masif ahşap aksam da kullanmış. Bende eksik olan o.

Sandviç panel sert ama pek işlenebilir değil. İşlemek isterseniz altını desteklemek gerek (kontraplak dememin nedeni o).

Alüminyum profil iskelet olunca bu tür sorunlar kalmıyor. Herşeyi profile bağlamak mümkün. Salma, dümen de daha kolay.
Başlık: Ynt: Şişme Katamaran Projesi
Gönderen: servet - Mayıs 09, 2017, 11:12:47 ÖÖ
https://www.youtube.com/watch?v=xT-J13qtno8
Youtube'de pro şişme bir katamaranın kurulum filmi var..
Belki esinlenmenizi saglar..

izmirde yelken direkleri satan bir firma var aluminyumcu,
ordan kestireceginiz parcalarla,sanayide alu kaynak yapan yerler bulabilirsiniz,eger alu iskelet düşünüyorsanız..
alu profillerin gectigi cepler yapmışlar,sanırım yapıştırma degil,plastik kaynagı ile,su deposu tamiri yapan yerlerde bu tip kaynak makinası kullananlar oluyor bazen..
http://www.otomataluminyum.net/standart-profiller-992216
Başlık: Ynt: Şişme Katamaran Projesi
Gönderen: khbilen - Mayıs 09, 2017, 11:45:44 ÖÖ
Servert Bey,

Güzel bir video. Parçaları da bağlantıları da güzel göstermiş. Alüminyum profil ile yapma kararını verirsem mutlaka işime yarayacaktır. Ben daha önce başka katamaranlara bakarak dün paylaştığım Ducky19 un yapısına benzer bir plan yapmıştım. Yelken direği diye satılan profiller (aerodinamik yapı dışında) mekanik - dinamik - metalurjik olarak piyasada satılan diğer standard profillerden (örneğin verdiğiniz bağlantıdaki gibi dekoratif alüminyum doğrama işi yapanların sattığı türden) ne kadar farklı bilemiyorum. Gidip konuşmakta yarar var tabii. Benzer şekilde güvenilir / ekonomik bağlantı parçaları nasıl sağlanır, düşünmek gerek.

Öte yandan dün kanat kontrol videolarını seyrederken aynı firmanın daha güzel bir ürününü gördüm. Hem kurulumu (yani kompozit malzeme üzerine) hem kullanımı daha kolay görünüyor. Bunu  ön levhayı çatlatmadan patlatmadan bağlamayı gözüm keserse CIRT bant ve epoksi levha çözümü ile devam edeceğim. Olmazsa alüminyumu düşünmeye başlayacağım.

https://vimeo.com/14575568,

Kompozit levhaya (muhtemelen epkosi öncesi) delik açıp, metal U-profil ile destekleyip, böyle bir sistemi ( yani basit makara veya fırfır gibi birşey diyelim) mengene gibi panelel tutturabilirsem, kanat bağlama işi tamam diye düşüneceğim.
Başlık: Ynt: Şişme Katamaran Projesi
Gönderen: khbilen - Mayıs 10, 2017, 10:24:58 ÖÖ
Bir taraftan katamaran mimari yapılarını inceliyorum, bir taraftan alüminyum profiller konusunu araştırıyorum.

Neden sert taban değil de trampolin (ağ/file) kullanıldığı konusuna bakınca iki konu ortaya çıkıyor:

1.) Ağırlık
2.) Darbe

Tabii ki ağ/file daha hafif, ancak sadece ağırlık değil, ağırlık merkezi konusu da önemli. Ön güverte mümkünse olduğu gibi boş olsun, teknenin burnu suya girmesin isteniyor. Ağırlık tam yelken direğinin olduğu yerde olmalı. Ön güvertede dolaşılacaksa, ağ/file iyi bir çözüm sağlıyor.

Önden/alttan gelen dalgalar su geçirgenliği olmayan sert tabanda darbe/sallantı/sarsıntı yaratıyor; ağ/file den su rahatça geçtiği için hissedilmiyor.

Benim sert taban tasarımıma bu gözle bakınca, hem ağırlık hem de özellikle suya oldukça yakın sert taban ile düz tabanlı bir sandalı andıracağı görülüyor. Köpük katmanlı kompozit olacağı için ağırlık çok sorun olmayabilir ama, çalkantısı oldukça fazla olacaktır.

Son zamanlarda aralıklı yerleştirilmiş veya delikli/ızgara alüminyum paneller kullanılmaya başlanmış. İki soruna da kısmen çözüm getiriyor. Ama benim suya çok yakı duran tabanda ızgara pek de hoş olmayabilir. Yükseltir, yukarı koyarsam ancak anlamlı olacak.

Tabii ben yelken değil de kanat kullanınca bu tartışma belki anlamsız kalıyor, çünkü kanat tekneyi kaldırıyor. Yelkendeki gibi yatma/batma olmuyor, tersine teknenin burnu yükseliyor. Daha da dengeli oluyor.


Alüminyum profil konusuna bakınca şişme katamaranlarda kullanılan profillerin D16T standardında olduğunu gördüm. Ürün grubu olarak da 2024 T3 diye geçiyor. Özel alaşımlı alüminyum. Isıl İşlemden geçirilmiş yani çeliğe su verilmesi gibi, alüminyum da benzer yöntemle sertleştirilmiş. Birkaç firma var bundan üreten ama perakende satışı var mı, maliyet farkı nedir, en azından şimdilik bilmiyorum. Dekoratif profil satanlarda böyle bir bilgi yok. En kabadayısı Eloksallı profil, o da yüzey kaplama (alüminum paslandırma). Yelken direği satanlarda muhtemelen bu bilgiler vardır, biraz da öyle araştırayım.
Başlık: Ynt: Şişme Katamaran Projesi
Gönderen: khbilen - Mayıs 11, 2017, 10:07:55 ÖS
İki gündür alüminyum konusunu araştırıyorum. Henüz alüminyum profil çözümüne karar vermedim. Öyle bir karar vermek için de zaten yine bu aradığım türden bilgilere ihtiyacım var.

Temel hareket noktam hep Ducky19 şişme katamaran oluyor. Ukrayna yapımı, boyutları benimkine benziyor. Öyle birşey yapmaya kalksam kaça malolur, ne kadar başarabilirim. Bunlara bakıyorum.

Muzlar ve onların gövde malzemesi aynı diyebiliriz. 1000 gr/m2 PVC vinyl. Onlarınki özelmiş, ekstra nesi var bilmiyorum. Geriye kalıyor alüminyum profiller. O da dediğim gibi D16T standardında imiş. Bu tip bir ürünü bulmak kolay ya da mümkün değil. Bulsam fiyatı ne olacak hala öğrenebilmiş değilim. Bir de profil bağlantı parçaları var. Temel olarak iki boruyu dik olarak bağlayacak özel kelepçe diyebiliriz. İdeali nasıl olmalı ben ne bulabilirim ya da yapabilirim kısaca anlatacağım. Yelken yerine kanat kullanacağım için, gerisi farklı olacak, o da benim sorunum.


Yelken direği üreten birkaç firmaya fiyat ve üretim standardlarını sordum. Hangi alaşım ve ısıl işlem kullanıldığı yani. Bu, alüminyumun sertlik ve dayanıklılığını gösteriyor. Ducky19' da kullanılan standarda karşılık gelen alaşım 2024 ısıl işlem T3, T4, TXXX diye gidiyor. Bunlar ne demek derseniz, aşağdaki bağlantıyı incelemenizi öneririm.

http://www.aluminyumsanayi.com/aluminyumprofilgenel.htm

http://referansmetal.com/upload/files/aluminyum-mekanik-ozellikler.pdf

Hazırlayan kişi oldukça yararlı bilgilr sağlamış. Kısaca özetleyeyim. Bu alaşım ve ısıl işlem türüne göre alüminyumum sertliği, dayanıklığı, esnekliği değişiyor. Hiçbir işlem yapılmayan alümiyum çok yumuşak; kolayca eğilip bükülüyor, deforme oluyor, kopabiliyor.

Alaşım ve ısıl işlem türüne göre eğilip bükülmesi, kopması için gereken kuvvet artıyor, uzaması azalıyor.

1XXX, 2XXX, 6XXX, ... diye alaşımlar var. Piyasadaki dekoratif profiller 6XXX standardında. Genellikle de 6060 veya 6063.

İzmirde'ki Otomat Alüminyumun sağladığı yelken direği standardı ise 6082. Fiyatı 120 TL / 6m profil.

İstanbul'daki çok iddialı bir firmanın yetkilisi ise hangi standard olduğunu bilmiyor.  Fiyatı 300 TL / 6m profil.

Benim aradığım 2024 standardında üretim yapan birkaç firma var. Havacılık ve Uzay endüstrsine üretim yapıyorlar. Yazıp sordum, geri dönen olmadı. Dolayısıyla böyle bir malzeme bulabilecek miyim, kaça malolacak, bilmiyorum. 6082 ile gitsem  olur mu? Başka bir tabloda 2024 6082 karşılaştırması var, ona göre 2024 ün dayanıklılığı 6082nin 1.5 - 2 katı. İki profil kullansak, iki katı et kalınlıkta profil kullansak olur mu?

Olur belki; kuvvetli havada denize çıkamayız, dalgalı denizde çıkamayız, çok adam taşıyamayız, ... gibi kısıtlarımız olur. Çünkü mesela görüyorum, bir arkadaş da örnek vermişti, PVC borudan yapılma katamaranlar var. Ama nerede kullanıyor? Gölde - derede. Kaç kişilk? Bir, iki.

Yüzüyor mu yüzüyor, gidiyor mu gidiyor.


İkinci konu bağlantı parçaları. Özellikle Trambolin iskeletini oluşturan alüminyum ızgara iskelette dik açı ile gelen iki borunyu birleştirecek parçalar. Kabaca adı  İkili Kelepçe. Sabit veya Hareketli tipleri var. İki resim ekledim. Sabit türden. Böyle hazır yok Türkiyede. U-bolt cıvatalarla olan ikincisi evde yapılabilir. Birincisi daha ideal, daha iyi ama onu dışarıda yaptırmak lazım.

Bunların alternatifleri inşaat iskelesi bağlantı parçaları olabilir, orada da aynı mantık var. Pres tipleri var, döküm tipleri var; tabii ki marin tip değil.

Bir başka alternatif de biraz zorlama ile Priz Kolye kullanmak. Döküm, pres ve plastik türleri var. İki priz kolyeyi bir cıvata ile çapraz bağlayıp bir İkili Kelepçe elde edilebilir.

Hepsinin dayanıklılığı, paslanması, fiyatı ayrı konu tabii. Fiyat dışında bilgi bulmak da pek mümkün değil. Plastik olanı ile ilgili bir yerlerde 12 - 20 Atmosfer basınca dayanır diye okumuştum. İnşaat İskele bağlantı parçası için de en az 100 kg taşır bilgisi gördüm bir yerlerde. Hepsi bu.

Yani malzeme bulmak da kolay değil, bilgi bulmak da. Sonuçta karar vermek de kolay olmuyor.

Alüminyum iskelet uygulaması çok kolay. Evde imalat hemen hemen hiç olmayacak gibi. Herşey hazır. Kanat/Salma/Dümen bağlamak çok daha kolay olacak. Maliyet daha fazla olacak. Kurulum daha standard.

CIRT bant için evde epeyce bir üretim yapmam gerek. Bol yapıştırma. Epoksi sandviç panel üretimi. Kanat/Salma/Dümen bağlantı sorunlarını çözmek gerekecek. Kurulum ise tamamen bana özel, CIRT fermuarlı katamaran.

Bir - iki haftaya kadar bunları netleştirip karar vermem gerekecek.
Başlık: Ynt: Şişme Katamaran Projesi
Gönderen: servet - Mayıs 11, 2017, 10:53:49 ÖS
Deniz,tekne imalatında kullanılan alu farklı bir standart ,piyasada yok degil var..
Ama satıcısı çok degil,istedigin kilolarda bulunurmu bilmiyorum(!?)..(büyük ihtimalle ilgilenmez firmalar)
Diger  tur aluminyumlar kolayca bulunuyor,ama yumusak,kolay esneyen malzemeler..
Direk başı icin istanbuldan alıp,kaynakta yaptırdım ordan biliyorum..
Yapabilecegin tek şey el karar,göz terazi deyip,muzun üzerinde seni ve diregi taşıyabileek kalınlıkta alu alabilmek..
Benim aldıgım yerler de parca olarak bulunuyordu,kilo hesabı satıyorlardı,total olarak çok tutmuyordu..
Ama bizim kaynatıracagımız parcalar da,bu işi yapanların ilginecegi boyutta degil..(ekonomik olarak)
Ben karasu sanayii de bir radyatörcude kaynattım,alu parcayı alu tel sanırım,oksijen tupu gibi birsey yakıp eriterek kaynattı.(cok vakıf olmadıgım icin konuya ,ancak bu kadar anlatabiliyorum)
Yeterli kalınlıkta,alu bulbilirsen cıvata ,somunla da cözebilirsin,biraz kaba olur ama,olur..
Plastik malzemelerden uzak dur derim..Bizim ulkemizde metal yada plastik 2-3 firma dışında standartlarda uyan yok,urettigi ürünü test eden de yok..El yordamı,akıl,mantık ve ''saglamcılıgınla'' bu yolu da sen acacaksın,kolay gelsin..Kompozit tekne olayı avrupa,abd'de 1940 larda başlamıs,bizim ulkede daha,yeni,yeni..ne dogru durust bir kaynak,nede materyal var..okuyanlar ve yapanlar yazıyor bilgilerini,bunları da dogru ''süzmek'' gerekiyor..malesef durum bu..Bir yabancı forumda yazsanız onlarca katkı olurdu konunuza..Ama bizim gercegimiz de bu..İlk yol'u acmak zordur..


 

Başlık: Ynt: Şişme Katamaran Projesi
Gönderen: khbilen - Mayıs 12, 2017, 02:07:22 ÖÖ
Servet Bey,

Çok haklısınız. Malzeme bulmak zor olduğu gibi bilgi bulmak da zor. Ürünü satanlar dahil bilen bulmak da zor. İstanbul'daki yelken direği üreticisi firmanın yetkilisini piyasadaki normal dekoratif alüminyum profillerin yumuşak olduğu, esneyip kırılabileceği konusunda zor ikna ettim. Otomat'taki kişi ise epey bilgili. 2024 ile 6082 arasındaki farkı biliyor, 2024 üretiminin zor olduğunu biliyor. Yerli üretim olduğunu bilmiyordu.

Üretim yapanlar da, dediğiniz gibi muhtemelen ölçek nedeni ile cevap bile vermediler.

Biraz yumurta - tavuk ilişkisi var ama, "üç tarafı denizlerle kaplı yurdumuzda" denizcilik oldukça kısıtlı olduğu için, pazar da pazardakiler de gelişmemiş durumda.

Dediğim gibi, ben pazardaki malzemelerle yine yaparım. Zaten öyle bir huyum var genelde; evdeki - eldeki - piyasadaki "normal" malzemelerle birşeyler yapmaya çalışmak. Sonuçta okyanuslara açılmayız da, güzel havalarda kıyı kıyı gezeriz.
Başlık: Epoksi Sandviç Panel Sorularım
Gönderen: khbilen - Mayıs 14, 2017, 07:18:43 ÖÖ
Sıraz geldi biraz da sizlere danışmaya. Çoğunluk epoksi ile çalışmış, genelde k.plak üzerine ama köpük katmanlı levha için de geçerlidir herhalde çoğu bilgi. Biraz istatistik bilgi soracağım, birkaç da tavsiye.

Benim levhalar genellikle dikdörtgen şeklinde düzgün şekillerden oluşacak. Taban için örneğin 6 adet 60 cm x 120 cm köpük levha kullanmayı düşünüyorum. Levhaları ikişer ikişer birleştirip 120 cm x 120 cm levhalar oluşturayım diyorum, sakıncası olmaz sanırım.

5cm kalınlıkta XPS levha kullanmayı düşünüyorum, uygun mudur? 5cm çok mu? Karbonlu EPS daha uygun olur mu? (onun ölçüleri galiba farklı oluyor).

Taban için 200 gr, 90 derece örgülü cam elyaf kullanmayı düşünüyorum. Arkalı - önlü ve iki kat elyaf+epoksi yapmayı düşünüyorum. Yeterli midir? Bu 120 cm x 120 cm levhaların üzerinde 100 kg ağırlığında insanlar dolaşabilir mi, taşır mı?

Tekne yapımlarını okurken 200 gr/m2 elyaf kullanıyorsak 200 gr/m2 epoksi kullanılır gibi birşey anlamışım. Doğru mu anlamışım? Yeterli mi? ağırlık hesabı bakımından bu 200 gr epoksi + 200 gr sertleştirici demek mi oluyor?

Ön ve arka birleştirici levhaları çok katlı deniz k.plaktan yapmayı düşünüyorum. Mesela 5 kat 4mm k.plak ile önce  2cm kalınlığında 40 cm x 180 cm gibi bir dikdörtgen levha yapacağım. Yanlardan 30cm yarıçaplı hilal şeklinde kesip çıkaracağım. Ondan sonra dört kat elyaf+epoksi uygulayacağım. Arkaya dümen donanımı, öne de kanat donanımı (siz yelken diye okuyun) bağlanacak, yani nokta yükler binecek.

Muzların ağırlığı 30 kg. İkisi 60kg. Bu şekilde yaparsam, teknenin boş ağırlığı kabaca 120 kg oluyor. 60 cm çaplı, 4.00 metre uzunlukta (baştaki sondaki komik konik eklemeleri saymıyorum) iki silindir olarak düşünürsem, boş teknenin su kesimi 7cm oluyor. 4 x 100kg yolcu olunca da su kesimi 18cm oluyor.

Alüminyum profil ie yaparsam da sonuç pek farklı olmuyor, hemen hemen aynı ağırlıklara geliyorum. Neredeyse tek fark taban yüksekliğinde oluyor. Sert köpük taban yaparsam neredeyse su seviyesinde oluyor, katamaran demek pek kolay olmuyor; alüminyum profil trambolin yapınca tabii taban 60 cm ye yükseliyor. Ivır zıvır bağlantı yapmak da çok kolaylaşıyor.

Levha kes-biç, elyaf kapla epoksi sür, macun, boya yap, CIRT bant yapıştır, oldukça meşakkatli, dikkat ve sabır gerektiren; oldukça kirli, özel üretim alanı isteyen zor iş.

Alüminyum profil ile gidersem birçok şey hazır olacak. Kısa sürede tekneyi ayağa kaldırmak mümkün olacak.

Her türlü görüş ve önerilerinizi memnuniyetle dinlemeye hazırım.
Başlık: Ynt: Şişme Katamaran Projesi
Gönderen: servet - Mayıs 14, 2017, 01:39:18 ÖS
Köpük,yada sandeviç türü malzeme ile çalışan olmadıgı için yeterli,doyurucu bilgiye ulasacagınızı sanmam bizim gibi forumlar da..
Çalışacagınız köpük malzeme sanırım insaatların ısı yalıtımında kullanılan malzeme..
 Basma,cekme kuvvetlerini karşılarmı bilmem..
K.plak ,elyaf,epoksi malzemelerle çalıştım,hala da çalışıyorum..
Mantık olarak şunu söyleyebilirim,5cm insaat köpügünü alt,üstten 200 gr elyafla kapladıgınız da çok fazla bir dirençi olmayacaktır..
Basma,çekme yüklerine direnç gösterecek esas elaman fiber katmandır..
Yine mantık olarak şunu önerebilirim,en az 800 gr elyaf kullanın ,iki kat örgü elyaf arasına,bir katta kece elyaf koyarak..Tabi üç kat köpügün üstüne,üç katta altına..
Teorik olarak epoksi yada polyester 1kilo elyafa,1kilo recine olarak veriliyor..
Karışım oranları firmadan,firmaya degişiyor..1/1-2/1-3/1 gibi..
Yani 600gr A kompenatına, bazı firmalar, 600gr-bazıları 300gr,bazılarıda 200 gr B kompenatı karıştırarak recineyi hazırlamayı öneriyor..Alacagınız marka recinenin üstünde bu oran verilecektir..
Mesela Köpügün bir tarafını elyaflıyacaksınız,önce köpügün elyaflıyacagınız tarafını recine ile doyurun,sonra ilk kat örgü elyafı yatırın fırca yada rulo ile elyafa hazırladıgınız recineyi,elyaf seffaflaşana kadar sürün,elyaf ıslakken 2.kat kece elyafı yatırın aynı işlemi uygulayın,sonra 3.kat örgü elyafı yatırın işleme devam edin..3 katın işlemi bittiginde kurumaya bırakın en az 24 saat kurusun.sonra tersini cevirip köpügü, aynı işlemlere devam edin..ıslakken ardı,ardına elyaflamak hem daha az epoksi harcamanıza,elyafların daha iyi birbirlerine yapışmasına hemde sizi zımpara derdinden kurtarır..tabi en sonunda köpüklerin yan taraflarınıda elyaflamayı unutmayın..elyaf boyu,yada eni kısa gelir ek yapmanız gerkirse,elyaf birleşimlerini uç,uça degil en az 10 cm birbirlerini gececek kadar pay verin..
elyaflar arası,yada elyaf,köpük arasın da hava boslugu bırakmamaya özen gösterin,hava kalan yerleri fırca yada rulo ile dışa dogru havayı atacak şekilde yürütün..2cm lik k.plak kalınlıgı cerceve için bencede yeterlidir..
Metal akşam monte edeceginiz yerlerin (mapa-dumen baglantısı,cıvata,somun vb)altına biraz genişce paslanmazdan
pullarla destek koyun..Sandevic,core gibi malzemeleri satan bir firmanın linkini veriyorum,maille degilde bizzat ararsanız malzemeler hakkında,hangi tip-tür kullanmanız hakkında en dogru fikiri verirler sanırım..

http://www.maskim.com.tr/tr/sayfa/urun-detay/92/sandvic-yapi-takviye-malzemeleri/0

Eger İstanbulda yaşıyorsanız tuzla tarafında tekne imalatı yapan sanayii siteleri var,imalatcılarda belki parca işinizi görecek aluminyum lama-kösebentler bulabilirsiniz..

http://www.seykoc.com.tr/gemi-sanayi.aspx
http://gtfmarin.com/aluminyum-kaynak/aluminyum-sandal-imalati/
seykoc alimunyumun izmirde burosuda varmış..

zmir Temsilciliği

Yetkili: Hakan Çoban
Tel: 0542 829 41 73
hakan@seykoc.com.tr
Yetkili: Can Öner
Tel: 0549 774 68 13
canoner@seykoc.com.tr


Başlık: Ynt: Şişme Katamaran Projesi
Gönderen: khbilen - Mayıs 16, 2017, 06:29:20 ÖS
Servet Bey, teşekkürler tekrar.

Bir arkadaşım 2006'da köpük katmanlı sandviç tekniği ile katlanabilir bir trimaran yapmıştı. Ben de ara sıra gidip yaptıklarını izlemiştim o zaman. Tabii konu ile ilgi ve bilgim daha az idi o zamanlar, neler kullanıldığının detayını pek bilmiyordum. Onu aradım buldum, bir miktar bilgi aldım. Tabii çok farklı bir yapı, hele katlanan bir trimaran olduğu için kuvvet hesapları, noktaları falan çok farklı. Hayal meyal da hatırlıyordum zaten ızgara şeklinde falan destek malzemesi kullandığını köpükle breaber ama konuşunca epey bilgi aldım.

Birincisi inşaatta kullanılan yalıtım köpüklerinden değil, oldukça ince özel köpük kullanmış. Detayını hatırlayamadı. Tabanda bol miktarda ahşap destek malzemesi kullandığını doğruladı. Fiber elyafın daha gramajlı olması gerektiğini o da yineledi.

Verdiğiniz bağlantılarla konuşmaya çalıştım. Kompozit malzeme ile ilgili bağlantıya doğrudan telefon ettim ama yoklardı. e-mail gönderin dediler. Gönderdim, cevap gelmedi.

Seykoç İzmir ile görüştüm. 2024 yok, Türkiyede üretim olmadığı konusunda onlar da ısrarlı. 6082 öneriyor. 2024 eşdeğeri olması için kalın profil öneriyor. Sattıkları malzemeye baktım, 5mm et kalınlığı var. Ağırlık 3 misline çıkıyor. Belki iskelet ızgara yapısını değiştirip daha hafif çözüm elde edilebilir. Bir program buldum, onu denemeye çalışıyorum. Makul bir tasarım elde edebilirsem daha ince 6082 düşünebilirim.

Başlık: Ynt: Şişme Katamaran Projesi
Gönderen: khbilen - Mayıs 23, 2017, 02:17:33 ÖS
Bugün tesadüfen 2007 yılına ait amatör bir şişme katamaran hikayesi buldum. PDF olarak da yayınlamış, ama Rusça. Rusça bilmiyorum ama resimlerden az çok neyi nasıl yaptığı anlaşılıyor.

Çok kaba olmakla birlikte tasarımı benim çok beğendiğim Ducky19'u çok andırıyor. Ya bu çocuk sonradan onu yaptı, ya da onun fikirlerinden epey yararlanmışlar diye düşündüm. Şişme tüplerin bağlantı mantığı aynı. HappyCat ve benim düşündüğüm gibi atkıların içinden geçirerek değil, alt yanlardan destekli birşekilde askıya alıp tüpe bağlamak şeklinde.

6082 alaşımlı boru kullanmaya epey aklım yattı da, bağlantı parçaları hala düşündürüyor. Hazır bulmak mümkün değil, yaptırmak da bir o kadar imkansız geliyor. Sanayiye gidip kapı kapı dolaşmak lazım. En basitinde ya kocaman delik delmek gerekiyor (30-40 tane), ya da bir okadar kaynak. Evde kendim yapmam imkansıza yakın zor.

Bir de benim muzların o ayak basacak yerleri hala kafamı kurcalıyor. Hem çok büyük ağırlık, tahminim muzun ağırlığının en az üçte biri belki de beşte ikisi, ve de çok fazla sürtünme yaratıyor. Onlardan kurtulmanın yollarını düşünüyorum. Hala kışılktayım, yazlığa gidip görmeden ne yapacağıma karar veremeyeceğim.

Aklıma onlardan kurtulmanın başka bir yolu geldi. Muzları satsam, sonra kendim PVC brandadan kendim yapsam; ya da muz yapan şişme bot imalatçıları var, onlardan sadece ana gövdeyi alsam. en temizi bu, ama tabi, kısa zamanda satması pek kolay olmayabilir. Herhalde haftaya yazlığa gideceğim, orada biraz daha netleşir durum.

PDF dosyada çok resim olduğu için boyu büyük geldi, forum kabul etmedi. Bağlantıyı vereyim. Oarada cat_inf.pdf diye bir dosya ve fazladan birkaç resim var.

https://www.boatdesign.net/threads/inflatable-sailing-catamaran-with-tubeclamps.47330/
Başlık: Ynt: Şişme Katamaran Projesi
Gönderen: khbilen - Mayıs 28, 2017, 05:18:00 ÖS
Nihayet yazlık eve geldim. Tabi şimdi burada yapılacak birçok iş var, evi toparlayıp tekrar yaşanılabilir bir duruma getirmek lazım. Ama ben ilk iş, muzlardan hemen öndekinin çantasını açtım, muzu koridora serdim, ayak pompası ile şişirdim.

İlk sürpriz, benim hatırladığım, aldığım muzlar 5 kişilik idi. Bu açtığım 6 kişilik. Bu ilk aldığımda açıp baktığım muz değil. Umarım yanlış hatırlıyorumdur, yoksa biraz komik bir durum olacak.

Muzun ana gövde silindir boyu net 5 metre. Baştaki kıçtaki koniler 60cm. Toplam 6.20. Ben 5.50 hatırlıyordum. Silindir çapı 58 cm, ben 60 hatırlıyordum.

İyi haber, yandaki ayak koyacak yerler ayrıca şişiriliyor. Bu onları kesip atabileceğim demek.

Bir de çalışabileceğim yerlere baktım. En uygun yer salon, bütün katamaranın sığabileceği başka bir yer yok. Arka veranda 4.5 x 3.5 sanıyordum, 3.5 x 2.5 imiş.  Herhalde yine de orada çalışıp işin çoğunu orada yapacağım. Çatıda yer uygun ama üçüncü kata 2 tane 35 kilo muz çıkarmayı gözüm kesmiyor. Tam montajı bahçede açıkta yapacağım sanırım.

Bahçe kapısını ölçtüm. Çekici yaparsam araba ile içeri girmem çıkmam mümkün gibi. En dar yer 2.75. Katamaran sanırım 2.40 olacak. Çekicinin çubuğu tekeri derken ya kıtı kıtına girecek, ya az farkla kalacak. Bakalım, onu da zamanla göreceğiz.

Şimdilik bir muz resmi ekliyorum. Evi toparladıktan sonra ikinci muzu açacağım. Durum o zaman belli olacak.

Gerçek proje şimdi başlıyor...
Başlık: Ynt: Şişme Katamaran Projesi
Gönderen: vlkanaydin - Mayıs 29, 2017, 05:56:37 ÖS
Yandaki ayak koyma yerlerini kesip atmak yerine üstünden yarım olarak kesip,muzun altına katlayıp bir şekilde bu katlanılan yer sabitlenip muzun tabanı çift katlı olarak yapılabilir heralde. Kesip atılmaktansa bir işe yaramış olur. Tamamen resimlerden görebildiğim kadarıyla konuştum bu arada fikir vermesi açısından.
Başlık: Ynt: Şişme Katamaran Projesi
Gönderen: khbilen - Mayıs 29, 2017, 07:07:23 ÖS
Volkan Bey sağolun.

Öncelikle ağırlıklardan kurtulmak istiyorum.  Muz başına 8-9 kilo ağırlıktan kurtulacağımı sanıyorum. Altına alıp çok düzgün katlayamazsam sürtünmeden kurtulmak da kolay olmaz sanırım.

Benim aklıma gelen de, yine epeyce kesip, ama son 5-6 cm kalana kadar kesip, kalan kısmı bir şekilde yapıştırıp, yaklaşık 3cm çapında bir kanal elde etmek. İki yanda boydan boya uzanacak bu kanalın içinden 2cm çapında alüminyum boru, borunun içinden de gerdirme teli geçecek.

Böylece muzu boydan boya yanlardan tutup askıya alma şansım olacak. Gövdeyi alüminyum profil ile yapacak olursam, muzları kafese tutturmam bu şekilde olacak. Burada kısaca anlatmaya çalıştım, ama asıl resim kafamda olduğu için pek de net olmadı sanırım. Referansım hep Ducky 19. Bazı resimlerinde bu kanal oldukça güzel görülüyor. Askı dediğim de, bağlantı noktalarındaki ters U, veya ters V gibi profil parçalar.

Epoksi kompozit çözüm ile gidecek olursam, içe gelen o basamaklar muhtemelen kalacak, taban levhalarının tutamakları olacak. Dışa gelenler hepten kesilecek.

Şu an henüz birşey kestiğim yok. Ayrı ayrı şişiriliyor olması bu olanağı veriyor. Ben de farklı seçenekler için sesli düşünüyorum.

Kesmeyi düşündüğüm diğer bir parça da arka koniler. Orayı düzeltip ayna kıç gibi yapmak istiyorum ki, dümenler muzlarda olabilsin. Yoksa ortadan tek dümen yapacağım. Konileri kesip güvenli bir şekilde düz bir yüzey elde edebilmek pek kolay olmayacaktır. Kafamda oluşmuş hiç bir net çözüm yok. Beklemede. Yanları kesip biçip kaynatabilirsem, orayı nasıl yapabileceğim konusu da biraz aydınlanabilir.
Başlık: Ynt: Şişme Katamaran Projesi
Gönderen: khbilen - Mayıs 29, 2017, 07:22:29 ÖS
Yazdığımı tekrar okuyunca, Volkan Bey'in asıl söylediğine cevap vermemiş olduğumu gördüm.

Evet, muzların altına ilave koruma sağlamak güzel fikir. O yan basamakların en yan yüzeyinde biraz görünüm, daha çok koruma amaçlı, 8 - 10 cm genişliğinde renkli bant var. Katlamak yerine, o bandı kesip  çıkarıp alta düzgünce yapıştırabilirsem 15 - 20 cm genişliğinde ek bir  koruma bandı sağlamış olabilirim.
Başlık: Ynt: Şişme Katamaran Projesi
Gönderen: khbilen - Haziran 02, 2017, 07:35:00 ÖÖ
Dün ikinci muzu açtım. Neyse sorun yok, o da 6 kişilik imiş. Sorun bizim hafızada demek ki.

Kısaca durumu değerlendirdim. Bu forumda da okuduklarımdan anladığım, epoksi ike çalışmak zahmetli ve uzun bir iş. Gerçi benim "gövde"ler hazır, işim az ama ben bu yaz ortaya birşeyler çıkarıp denizde denemek istiyorum. Evde çalışma alanı kısıtlı olacak.  O nedenle alüminyum profil yapısına uygun çözüm bulmak için çalışmaya karar verdim. O da temel olarak bağlantı elemanlarını nerede ve nasıl yapacağım / yaptıracağım konusuna kalıyor.

O amaçla Urla sanayi çarşısına gittim.

Paslanmaz çelik profil satan demirci bile yok. İki tornacı ile konuştum, daha çok motor işi ile uğraşıyoruz yapamayız dediler. Bir iki usta tarif ettiler, onlar da mevsim açılışı, işimiz başımızdan aşkın dediler. Kısacası Urla'dan ümit yok.

Halkapınar 1. Sanayi sitesinde paslanmaz çelik satıp kesen, büken yerler varmış. Gidip onlarla konuşacağım.

Bağlantı parçası dediğim ÇAPRAZ KELEPÇE. Bir takım alternatifler var. Hiçbirşey yaptıramazsam en son seçenek U-bolt kelepçe. Ama bu her bağlantı noktasında 4 adet U kelepçe ve en az 8 somun demek. Bende 20 kadar bağlantı olacak. Bu da 160 somun eder. Yani benim portatif katamaranı kurup sökmem için en az 160 somun sıkmam gerek. Herhalde toplam iş en az iki saati bulur, bana pratik gelmiyor. Artı, hata yapmaya çok müsait bir yapı.

Pratik olduğunu düşündüğüm çözüm paslanmaz çelik profilden yapılacak. 50 mm alüminyum profil boru kullanacağımı varsayarak; içinden birbirine dik iki boru geçen 60 x 120 x 80mm ölçülerinde ve .5 mm et kalınlığında paslanmaz çelik profilden yapılma, küçük kutucuklar olacak.

Yapılacak işlemler de şunlar:
1. 60 x 120 mm profilden 80mm boyunda 20 30 parça kesilecek.
2. Her parçanın iki geniş yüzüne 51mm çapında delik açılacak (panç veya benzeri bir yöntemle).
3. Her parçanın bir geniş, bir dar yüzüne M10 veya M12 cıvata için diş açılacak.

Temel iş bu. Belki birkaç parça biraz daha özel olacak, önüne arkasına parça kaynak gerekecek.

Yaparlarsa 10adet 50mm U profil, 60cm çapında yay şeklinde bükülecek. Yapmazlarsa, çelik bisiklet / motosiklet jant çemberi alıp ikiye kesip kullanmayı düşünüyorum.

Bu işleri yapabileceğini düşündüğünüz, bildiğiniz tanıdığınız güvendiğiniz usta atölye vs varsa (İzmir'de) bilgi verebilirseniz sevinirim. Yoksa gidip japı kapı dolaşacağım.
Başlık: Ynt: Şişme Katamaran Projesi
Gönderen: khbilen - Haziran 10, 2017, 06:07:48 ÖS
Yazmayalı bir hafta olmuş. Nedeni malum. Halkapınar, Gaziemir, Karabağlar sanayide kapı kapı dolaşıp bağlantı parçalarını yapacak birilerini bulmaya çalışmak. O şu yapar diyor, öbürü diğerine gönderiyor. O ben bunu yapamam, şu yapar. Sonuç bir kişi teklif verecekti. Üç gün oldu hala ses yok. Zaten baştan da uyarmıştı, çok yüksek çıkar rakam diye. Anlaşılan çok çok çıktı, arayamadı.

Yani koca İzmirde paslanmaz çelik kare profile dört delik açabilecek bir yer bulamadım. O kadar lazer kesim var, CNC var, şu teknoloji bu bilmem ne. Sonuç sıfır.

Bu durumda ısrar etmeinin anlamı yok. Pazarda ne varsa onu yiyeceğiz.

Standard parçalardan yapayım dedim (paslanmaz çelik fittings; biraz büyük boylu dirsek, te vs. Onları bile bulmak kolay değil. 5cm boru için en az 2.5" parça kullanmak lazım. Bağlantı sağlam olsun biraz uzatayım, nipel falan deyince delik daralıyor, hadi bir üst boya. Minimum üç ya da dört barça her bağlantı için; maliyet alıp başını gidiyor.

O halde bağlantı yapmayalım.

Ducky19'u bıraktık. Daha basit yapılı HappyCat'e bakmaya başladık. Orada parçalar geçme. Bağlama değil. Ama tabi onlar da özel. Çoğunlukla kaynak gerektiriyor. Alüminyum kaynak zor iş. Yapan bir iki kişi buldum. Ama kaynaksız yollarını arıyorum. Ya da evde yapabilir miyim, onu düşünüyorum. Epey okudum; kaynakta cüruf oluşmaması/kalmaması için gazaltında yapmak gerekiyor; o da beni aşıyor. Evde yapıştırma denemelerine başladım.

Geçme sistem için önce yine boru düşündüm. Sonra başladım bütün firmaların kataloglarını tekrar terar incelemeye. Gözümün kestiği profili alacağım. Bu, şu, o, bir tanesini beğendim. Cam Yatağı Profili imiş. Atladım gittim. Yok. Çok miktarda sipariş olursa fabrika o zaman üretirmiş. Başkalarına baktım. Gözüm kesmedi. Başka mağaza. Bir başka mağaza. Bir daha, bir daha...

Bir tanesindeki profilleri beğendim. Tamam bundan üç boy. Şöyle şöyle kesin. Orada ayak üstü kafamdan yeni bir tasarım yapıp ona göre aldım.

Farkındayım çok sakat bir iş ama artık baygınlık geldi. Bir yerde bitirmek lazım.

Şimdi profiller evde. Bunlara nasıl geçem yaparaım onları çalışıyorum. "L" köşe bağlantı yapmak kolay da, bir de "H" ara bağlantı yapmak istiyorum. O zor. Yani evde kaynak yapabilecek olsam sorun yok da. Al, git anlat. kestir, kaynat. Oldu - olmadı. Gözüm kesmiyor.


Muzu şişirdim. salona koydum. Profilleri üzerine koydum. "Gemi" göründü (tabi sadece ben "görüyorum").

Profilleri muza tutturma egzersizleri yaptım. Sanırım fazla karmaşık yarım ay profil falan uğraşmadan, yine benim CIRT bantlarla profilleri muza tutturacağım. Yine de bu arada kesmeye karar verdiğim yan basamakların biri üzerinde şişmiş vaziyette iken ısı takviyeli yapıştırıcı ile metal kenet tutturma bandı yapıştırması denemesi yaptım. Mükemmel değil ama, yeterli gibi görünüyor. Yarın tutup kaldıracağım.

Yan basamakları dipten 5 - 10 cm kalacak şekilde keseceğim. Alt ve üst katları birbirine ütü ile kaynatmaya çalışacağım. Düşündüğüm şekilde başarılı olursa, içinden 2 cm kadar çaplı alüminyum boru geçireceğim. Yapışma yeterince sağlam olmuşsa CIRT bantları bu borudan profile çekeceğim. Olmazsa tüm muzu alttan bütünüyle sarıp arkadan tekrar profile gelecek.

Bir yandan da paraşütü KiteBoard uçurtmasına dönüştürme çalışmalarına başladım. Bu paraşüt de sanırım 15 yıl sonra çantasından çıktı. İyi görünüyor. Bir dışarı çıkıp kaldırıp ipleri kontrol etmem lazım. Ben bir yandan Kite Surf harness'e benzer birşey yaptım. İp bağlantılarını ona benzettim. Kumanda KOlu yaptım. Önce sağlam olduğunu göreyim, sonra Kite gibi uçurmaya çalışacağım.
Başlık: Şişme Katamaran Projesi - Fiilen başladık.
Gönderen: khbilen - Haziran 11, 2017, 10:01:35 ÖS
Bugün 11 Haziran itibarıyla fiilen üretime başladım.

Muzlardan birinin bir basamağını kesip çıkardım. 5 kilodan fazla geldi. İki basamağı düşünürsek 10 kilo. Yani 35 kilodan 25 kiloya düşme şansı var ama sanırım bir kısmını yeni tutamakların yapımında, bir kısmını da tabanı sürtünmeden koruma amaçlı kullanırsam, yarısını yine geri koymuş gibi olacağım. Malzeme oldukça kalın. Kabaca2 x  5m x 0.30m desem bir basamağın alanına, 5 kilo fazlasıyla 1.5 kg / m2 ediyor. Yan bantlar extra ağırlık ekliyor desem, yine 1.4 - 1.5 kg/m2 yi buluyor. Piyasada satılanlar 1.100 gram / m2.

Her ihtimale karşı 10ar cm bıraktım alttan ve üstten. Ne ile karşılaşacağımı bilmediğim için paylı davrandım. Daha sonra kaynak / y apıştırma provaları yaparken 10cm nin fazla geldiğini gördüm. 3.0 3.5 cm kadar daha kestim. Kalanı ısı destekli yapıştırdım. Daha önce anlatmıştım sanırım, hızlı yapıştırıcıyı aktivatör kullanmak yerine tek başına kullanıp ütü ile 20 saniye kadar ısıtırsam ısı kaynağa yakın kalitede yapışma sağlıyorum. Bizim piyasada satılan malzeme ile öyleydi. Bu daha kalın olduğu için biraz daha uzun beklemek gerekiyor.

Sonuçta bu vakte kadar bir muzun bir kenarını kesip, 5 - 6 cm çaplı bir kanal oluşturacak şekilde yeniden yapıştırdım. Sanırım bu kanalın üzerini üçüncü bir kat ile kaplamak gerekecek. Bütün tutamaklar vs hep üç katlı.

Bugünün özeti ekteki resim.
Başlık: Ynt: Şişme Katamaran Projesi
Gönderen: vlkanaydin - Haziran 11, 2017, 11:18:03 ÖS
Bu ayın sonuna doğru bende teknem için gerekli olan paslanmaz malzemeleri cnc kesime götüreceğim. Eğer basit tipte (büktürme imkanımda var) ihtiyacınız olan parçalar var ise daha paslanmaz hurdalığına gitmedim. Sizide dahil edip ona göre malzeme arayışına gidip cnc den kestirebilirim. İhtiyacınız olursa bana ulaşabilirsiniz.
Başlık: Ynt: Şişme Katamaran Projesi
Gönderen: vlkanaydin - Haziran 11, 2017, 11:27:44 ÖS
Ayrıca konu sabitlenip devam eden inşalara taşınmıştır.
Başlık: Ynt: Şişme Katamaran Projesi
Gönderen: khbilen - Haziran 12, 2017, 10:36:21 ÖÖ
Volkan Bey,

İki kez teşekkürler. Birincisi projemi terfi ettirdiğiniz için.

İkincisi de paslanmaz yardım öneriniz için. Şu an şöyle birşey var diyemiyorum. Ayaküstü bir plan değişikliği yaptığım için tüm detaylar belli değil. Ama dümen, salma vs bağlantılarında yardım istiyor olabilirim. Ben herşeyi boru profil yapısına göre planlamıştım. Şimdi dikdörtgen kutu profile geçtim. İmalat devam ederken "bunu nasıl yapacağım" diye düşüneceğim çok yer olacaktır. O zaman kapınızı çalarım, şimdiden teşekkürler.

Bu arada genel olarak herkese bir fikir danışayım yine. Salma ve dümen palasında da alüminyum kullanmak konusunda fikri olan var mı? Hazıra alıştım ya, hazır satılan Güneş Kırıcı profilerden kullanmayı düşünüyorum. Farkındayım, tam kanat profili şeklinde değil. Simetrik. Dümen için çok sorun olacağını sanmam. Belki salma için ön tarafa kalın bir boru koyup, onun etrafından ince bir levha dolandırıp, kanat profiline daha benzeyen birşey elde edebilirim. Zaten en geniş 30cm olanını gördüm, böylece 40cm kadar falan yapabilirm sanırım. Dümene 30cm yeter diye düşünüyorum.

Profilleri güçlendirmek için, içlerine boylamasına alüminyum, veya paslanmaz çelik boru yerleştirmeyi düşünüyorum.
Başlık: Ynt: Şişme Katamaran Projesi
Gönderen: khbilen - Haziran 16, 2017, 02:07:50 ÖS
İş birkaç koldan ilerliyor. Pek paralel diyemiyorum, tek tabanca olunca biri duruyor - diğeri yürüyor.

Birinci muzun ikinci yan basamağını da kestim çıkardım. Yerine küçük kanal şeklindeki yapıyı tamamladım. Şimdi ikinci katları yapmam gerek. O beklemede. 3M'den yeni bir vinil yapıştırıcısı buldum. Sağolsunlar araştırdılar fiyat verdiler. Litresi 70 EURO. Şimdilik vazgeçtim.

Alüminyum kaynak işi hala beklemede. Birkaç yer var, çizimle ve/veya telefonla anlatamıyorum. Al getir bir göreim diyorlar. Herşeyi alıp herkese gösterip durmak da bana ters geliyor. 22 metre ve 50-60 kilo. İndir bindir. Önce belli bir anlaşma noktasına gelmek istiyorum ama olmuyor. Ona da yeni bir yapıştırıcı buldum. Denedim. Pek başarılı gelmedi. Belki acele ettim dedim, biraz yavaş bir yapıştırıcı. Yeniden deneyeceğim.

Bu arada perçinleme işinin daha uygun olduğunu okudum, öğrendim. Bir de onu deneyeceğim. Belki perçin + yapıştırma şeklinde kendim, kendi hızımda yapacağım.

Bu arada henüz ana iskelet yok ama, salma ve teker mekanziması (evet geminin tekeri var) ve dümen için epey birşeyler yaptım.
Herşeyden önce sanayide iyi bir usta buldum. Süleyman Usta. Kendi atölyesi var. Paslanmaz çelik işi yapıyor. Daha evvel iki tekne yapmışlığı var. İyi anlaşacağa benziyoruz.

Teker dediğim, kıyıya yaklaşırken salmayı yukarı çeviren mekanizma aynı anda iki tekeri indiriyor. Kıyıya varınca katamaranı sürüye sürüye veya üç beş kişi kaldırarark değil, gerektiğinde tek başıma çekerek kumsala / arabaya çekmeyi istiyorum. Bu romork değil. Sadece kıyıda hareket olanağı sağlamak için. Bunun için standard parçalar kullanayım, paslanmaz çelik fittings kullanayım dedim. Düşündüğüm çözüme öncelikle malzeme - yaparlarsa işçilik teklifi istedim. Böylece Süleyman Usta devereye gidi. Dün öğleden sonra salma-teker ve dümen mekanizmalarının tasarımını sonlandırdık. malzeme listesi çıktı, malzeme fiyatı geldi. Toplam 1.300 TL. Bir de işçilik konacak, epey pahalıya iki tekerleği olacak (salma dümen bedava :) ).

Sağlam birini bulunca arkası geliyor. Parça malzeme bulmak kolaylaşıyor. Salma ve dümen için parça levha buldum. Ölçülerine göre kestirdim. Bükme işi epey zor oldu ve herkesi çok güldürdü. Bükme deyince ABKANT BÜKME dedikleri, genelde 90 derece, sanırım ara derecelere de ayarlanabilen keskin köşeli kıvırma anlaşılıyor.  Bana lazım olan kanat profil şekli, yani badem şekli. Anlatması yine epey zor oluyor. Sonunda sana silindirci lazım dediler. 2-3 silindirci denedik. Onlar geri abkantçılara yolladı. Sonunda birini tarif ettiler. İbrahim Usta. Yerinde yoktu, biraz bekledim geldi. Kırkpınar pehlivanı gibi bir usta. Anlattım. Olmadı. Çizdim olmadı. Silindirde yapmaya gitti. 90mm bir silindir taktı. Çok dedim. Nasıl kıvrılacak bu dedi. Şöyle iki kolunu açacaksın, levhanın ortasını göğsüne alacaksın, kollarını bitiştireceksin dedim.

Eşeğin birini çektik. 40mm boruyu yatırdık. Levhayı ortaladık. Bizim pehlivan usta dediğim gibi abandı levhaya, iki kişi de biz ucundan yardım ettik. 3-4 hamlede levhayı badem haline getirdik. Önce salma, sonra dümen; şekil tamam. Son kenarı perçinleyeceğim sanırım. Bize o hali içine sallayacağımız boruların çap ve yerini belirlemek için yeterliydi. Gerisini sonra tamamlayacağız. Yani kısaca ortada henüz gemi yok ama salma ve dümen palası tamam :)

Evde gönyeli testerem var. Ahşap bıçağı vardı. Alüminyum için bıçak sipariş etmiştim. Akşam eve vardığımda 10cm CIRT bant ile beraber gelmiş kargoda. Hemen taktım. Bir iki parça kestim profilden. 45derece kesip 90 derece köşe yaptım. Testere küçük, profil geniş. Tek seferde kesilmiyor. Hatalı oluyor falan. Biraz antreman yapmak gerekecek.

10cm CIRT bant ile kendimi bahçe kapısına astım. Beni gayet güzel taşıyor. 10 tanesi rahat rahat gemiyi de taşıyacak.

Gemi karaya çıkıp tekerlek üzerinde gitmeye başlayınca tüm yük iki tekere, ve onu taşıyacak aksama kalacak. 200 kilo hesaplıyorum boş teknenin ağırlığını. Teker başına 100 kilo. Yani bir muz üzerindeki boylamasına profil, ortasından bir destekle 100 kilo taşıyacak. Ağırlık 50-50 iki yana dağılmış desek, epeyce bir esneme yaylanma olacak. Gerçek dağılım ise 60-40 gibi. Arka taraf daha ağır olacak.

Sabah aldım profili, altına bir yüksek set yaptım. 5.00 metre değil ama 2.75 parça var (ekli olacak - tek parça değil), onu tahterevalli gibi koyup iki yanına 40ar kilo su bidonu, ortaya da 25 kilo aygaz tüpü koydum. Üç dört saat beklettim. Uçlarda 1.5 cm kadar esneme yaptı. 5.00 metre olunca daha da çok olacak. Ağırlıkları aldım, profil normal şekline döndü. Yani esnedi ama kıvrılıp deforme olmadı. Zaten kumsalda o kadar uzun iki teker üzerinde kalamayacak. Kısa bir süre sonra iki teker artı muzların arka uçları üzerine oturuyor olacak.

Yani teker mekanizması olacak gibi görünüyor. Mekanizma tamamlandıkça ara basamak ve son kullanım testlerini yapacağım.

Sanırım hafta başı salma/teker sisteminin imalatına başlarız. Araya bayram girer, ben de bayramdan sonra ana iskeletin montajına - birşekilde - başlarım.
Başlık: Ynt: Şişme Katamaran Projesi
Gönderen: khbilen - Haziran 19, 2017, 08:10:59 ÖS
Cuma günü planlayıp bugün bitirebildiklerimizin resimlerini paylaşayım.

Bugün yaptığımız "şey" bu. Benim kısaca Salma /Dümen Mekanizması dediğim şey. Henüz tam bitmedi ama fikir verir. Yukarıdaki iki te bağlantının içinden ana mil (52mm çap 2mm et kalınlığı 200 cm paslanmaz boru) geçecek. O, menteşenin mili. Aşağı doğru uzanan iki kolun uçlarına 20mm mil kaynaklanacak. Resimde görünen teker ve eşi, o kollara bağlanmış olacak. Bu haliyle genişçe bir el arabası gibi düşünülebilir, sonuçta tekneyi karada bunlar taşıyacak.

Yatay iki kolun ortasında yukarı bakan fincan gibi iki şey, rakor. Oradan yukarı doğru dikine salma bağlanacak. İki adet 1.5 metre, yine 52mm çap, 2mm çelik boru salmanın iskeleti gibi içine yerleşecek (bir sonraki notta resmi olacak), ve bu rakorlarla bu mekanizmaya bağlanacak. Tekneyi sökerken salma buralardan ayrılacak.

Salmanın bir borusunu yerleştirdik. Vidalama daha bitmedi. Sonra ikinci boru, sonra montaj.

Dümene vakit kalmadı. Onu hazırladım. Borusu ve mekanizması yarın biter umarım.
Bu nota sadece mekanizmanın resmi sığacak. Kısa bir not da salma resmi için yazacağım.
Başlık: Ynt: Şişme Katamaran Projesi
Gönderen: khbilen - Haziran 19, 2017, 08:14:44 ÖS
Bir not da salma resmi için yazayım, aslında iki resim var ya, bakalım birini seçerim. Cuma günü sözünü ettiğim, pehlivan ustanın bilek gücüyle büküp badem profili verdiği salma ve dümenin şekil ve boyutları (eni) böyle. Boyları da başja bir yazıya umarım.
Başlık: Ynt: Şişme Katamaran Projesi
Gönderen: khbilen - Haziran 21, 2017, 10:04:01 ÖS
Dün bitiremedik işi, nasıl olduysa Volkan Bey'in salma kilitlenme problemi bize de bulaşmış. Tabii sadece salma değil, tüm mekanizma kilit. Yani maalesef yapılan iş tam bir fiyasko. Resimde bitmiş gibi görünen şey, eksen boru etrafında dönmek şöyle dursun, o boruyu yerine geçirmek için balyozla 10 dakika uğraşmak lazım. Sözde portatif olacak da, tık tık söküp takacağım.

Birgün önceden görmüştüm zaten yamuk kaynak yapıldığını, merkezlerin tutmayacağını, fazla ses etmeden giderken çizgi üzerine görünür biçimde bıraktım ve geç geleceğimi söyledim. Ben yokken önce bir teyi kesmişler. Olmamış. Eğmişler bükmüşler, olmamış. İkinci teyi kesmişler, bükmüşler yine olmamış. Çünkü sorun o telerde değil, ara kollarda. Ama ısrarla sorunu yanlış yaptıkları yerde değil, görünen son noktada arayıp bulmaya çalışıyorlar. Dün günün dörtte üçü onu düzeltmeye çalışmakla geçti. Kalan zamanda dümen bitmedi. Bugün yine geç gittim. Gittiğimde bittiğini söylediler, yaptıkları işin tamamlanmış resmini çekiyorkardı gururla. Rakorlar bağlandığında yine dönmüyordu eksen etrafında, ve de boru yine girmiyordu telerin yuvasına, ama bitmişti işte.

Maalesef usta dediklermiz böyle. Ben bitmiş "şey"in bir de benim gözümden fotoğrafını koyayım, gerisini siz anlayın artık... o rakorlar bağlanınca  mekanizmanın eksen etrafında nasıl dönebileceğine siz karar verin.
Başlık: Ynt: Şişme Katamaran Projesi
Gönderen: servet - Haziran 22, 2017, 05:52:58 ÖS
ustalara ugraşmak zor bizim ülke de,isteneni degil ,işine geleni yaparlar..
Başlık: Ynt: Şişme Katamaran Projesi
Gönderen: khbilen - Haziran 22, 2017, 07:18:42 ÖS
Yok, bu Süleyman Usta yapmam demedi, ilgilendi. ... de, kaynak da havada yapılmaz ki. En son kaynatılacak parçayı (teker milinin bağlanacağı dirsek) mengeneye takıp üzerindeki parçaları gez-göz-arpacık deyip üst üste kaynatınca sonuç böyle oluyor. Punto kaynak sonrası yamuk olduğunu söyledim, tepeden başlamak gerektiğini anlattım, önce mili telere geçir oradan başla diye; he - he deyip puntoları kesti, gene bildiğini yaptı... son kaynak daha kötü oldu.

Birçok  usta ise dinlemedi bile. Anlamaya bile çalışmadan yapamam abi deyip kestirip atıyorlar. İşsizlik falan yok sanırım, kimse iş falan istemiyor, herkes fazla işten şikayetçi.
Başlık: Ynt: Şişme Katamaran Projesi
Gönderen: khbilen - Haziran 30, 2017, 07:40:57 ÖÖ
Bayramda stratejik bir karar verdim, artık öyle karmaşık sistemler yok. En basit çözüm neyse o. Evde yapılabilecek kadar da basit olmalı, ustanın anlayacağı kadar da. Karmaşık Salma / Teker sistemi epey zaman ve para kaybettirdi. O arada yapılan dümen sistemi aynen kullanılabilecek durumda. Benim "pilot" dediğim paraşüt kontrol ve salma az değişiklikle kullanılabilecek gibi. Teker kısmı çöpe.

Teker için en basit çözüm sabit sistem. Yani hep açık olacak. Suda da. Biliyorum suda hıza engel ama en azından şimdilik öyle. 0.5 cm kalınlığında 10 cm eninde lama aldım. Evde elimle büktüm. Alttan 60 cm bir parça destek. Teker mili olarak 20mm çapında çektirme çubuğu, üç dört somun. Tamam. Bu bir semer. Her muz için bir semer gerekiyor, ve de ikişer teker. Hem denge  hem yük bölme için.

Alüminyum profillerin muza bağlantısının prototipi de hemen hemen tamam gibi. Ben üretime başladım dedim ama hala bu birinci muzun üzerinde ar-ge yapıyorum. Bir kilit sistemi tasarladım. Lamalar ile onları hazırladım. 10 cm lama ana profile kaynak yapılacak. 5cm lama da kilidi tamamlayan sürgü.

Fotoğrafta yeni teker sistemi ve kilitli bağlantı sistemi görülebiliyor.
Başlık: Ynt: Şişme Katamaran Projesi
Gönderen: khbilen - Temmuz 10, 2017, 06:17:42 ÖS
Yazmayayım diyorum ama, bir haftadır patinaj yapıyoruz, boşa akıntıya kürek çekiyoruz.

Sanırım Türkçe sözlükten "usta" sözcüğünü çıkarmak gerek. Bu sözcük usta geçinenlere on gömlek falan büyük gelir.

Yapılacak iş şu: Alüminyum profilden 2 x 2m gibi bir çerçeve. Ama sabit pencere gibi değil, köşeleri geçmeli, sökülebilir takılabilir bir çerçeve. Ustalık gerektiren yer de geçmeler, işin püf noktası bu.

Çizim var, 3D animasyon var, elimde parça var. Anlatıyorum. Hazır profil olsa alıp kullanacağım, o yok ama alternatif çözümler de öneriyorum.

Sonuçta bir profilin içine mümkün olduğunca tam oturacak başka bir profil kaynatılacak. İşin özü bu.


Bükücü der, kare yapamam. Tamam U olsun. U tam gönyeli olmuyor, makina çarpıyor, açıyor. Tamam mengenede ben düzeltirim. Kaynakçıya soruyorum, bak bu büktüğümüz bu profilin içine girecek. Kaynak olacak, yapabilir misin?

Yaparız abi.

Bak bunun boyu 20 cm, yarısı içeride yarısı dışarıda kalacak, yapabilir misin?

Yaparız abi.

EN derin ne kadar içeri girebilirsin, sorun olur mu?

Olmaz abi, bir şek,lde yaparız.

Eh, 10 tane parça kesildi, büküldü hazırlandı. Hadi bakalım kaynak yapalım.

Bu olmaz abi.

Neden?

Bunun içine kaynak girmez abi.

Ben baştan gösterdim, sordum, yaparız dedin?

Yaparız da, böyle olmaz abi.

Nasıl olacak?

Profili şuradan, şuradan,şuradan yararız yaparız abi.

Yav bütün profili yardın kestin attın, bu sağlam olur mu?

Düzeltiriz abi, kabarma yapmaz...


... ... ...


Belli ki bu iş olmayacak. Tamam, bozuklarımızı atalım, baştan başlayalım. Daha kolayını tasarlayalım.

Peki, erkek yapmayalım. 10 cm dıştan dişi yapalım.

Tamam abi, o çok kolay, sorun yok.

Bükücü, yine kare olmaz, U olur, hatta iki yarım U daha iyi olur.

Olmaz, hem ölçü hem gönye çok kolay şaşar.

Kaynakçı, en iyisi iki L olsun.

Ölçü tutturabilir misin?

Tabi içine koyar yaparım.

L'ler nasıl olsun, üstüne mi kapansın, yarım et kalınlığı eksik mi?

Biri uzun biri kısa olsun, ikisi toplanınca tam olur.

Tamam, kestik, biçtik, büktük, verdik.

Kaynak başladı.

Kaynak yapmadan önce punto yap. Alıştır bak. Tamamsa sonra dikiş yap.

Sorun yok abi.

Nasıl gidiyor?
İyi gidiyor, sorun yok abi, istersen birini soğut bak.

Benim bakmam önemli değil, sen alıp taktığında sorunsuz girip çıkmalı.

Sorun yok abi.

... ... ...

Kaynak bitti. Hepsi soğutuldu. Tek tek denendi.

Hiçbiri girmiyor.

Çekiç, pres, küfür, kahır...

Yok.


Ben de bıraktım geldim.

Yarın gittiğimde büyük olasılık, paramparça / deforme/ laçka  olmuş parçalar, ve "Bak abi hepsi girip çıkıyor" diyen bir "usta".

Hele bir de bunları bir araya getirip çerçeveyi tamamlarsak. Eminim son uçların biri hanyaya bir konyaya bakacak. Salyangoz misali bir çerçeve çıkacak.

Kusura bakmayın, ama işte teknenin son durumu böyle...
Başlık: Ynt: Şişme Katamaran Projesi
Gönderen: yalova77 - Temmuz 10, 2017, 09:24:36 ÖS
Nasıl bir parça bu tarifler tam anlaşılmıyor bir abkant pres ustası açınım boyunu hesaplar. İki L parçayı kaynatır olur gibi şekli bir çizseniz
Başlık: Ynt: Şişme Katamaran Projesi
Gönderen: khbilen - Temmuz 11, 2017, 06:37:49 ÖÖ
İlk denediğimiz: 100mm x 100mm x 4mm kare profilin içine, abkant ustaya büktürüp yaptırdığımız 90mm x 90mm profili kaynatmak. Burada sorun olan içe geçen parçanın boyunun 200mm olması. Profilin içine kaynak girmiyor. Başta sorduğum halde, sonra olmaz dedi.

İkinci denediğimiz: İki tane L profil kaynatılarak yapılmış 114mm x 114mm x 6mm kare profilin içine 100mm kare profili yerleştirmek. L'ler yine abkantta kesildi. Onların ölçüsünde sorun yok. Kaynakçının istediği gibi kesildi; kaynattı, ama 100mm profil girmiyor.

Bu kadar basit bir iş, bu yapılamayan şey. Hazır profil olsa alıp kullanacağım. Kataloglara bakınca var, ama ellerinde her ölçü yok. ://
Başlık: Ynt: Şişme Katamaran Projesi
Gönderen: khbilen - Temmuz 13, 2017, 08:28:05 ÖÖ
Yanılmışım.

Bütün baskı ve zorlamalara rağmen, geçme parçalarının hepsi çalışmamış. Altısı çalışmış. İkisini kesip yeniden kaynattı. İkisi ise hiç iflah olmadı, "Abi, iki tane yeni yaptırırı mısın" dedi.

Yaptırdık.

"Bunların ölçüsü mü değişti, bunlar büyük?" dedi.

"Değil" dedim, "aynı ölçü".

"Malzeme  mi farklı?"

"Hayır aynı plakadan"

"Bunlar daha büyük, profil rahat girip çıkıyor"

"Daha kaynak yapmadın :) "

Önce punto kaynak yapıldı. Kontrol ettik. Giriş çıkış tamam.

Sonra dikiş kaynak yapıldı.

Sonuç aynı. Yani yine "çalışmıyor".

Yani kısacası kaynak çekmesi için pay yok. Yani bunu bilen, düşünen, hesaplayan yok.

Yine çekiç, pres, küfür, tekme, tokat.

Zorla iki parça da "çalıştırıldı".

Tabii dediğim gibi, artık langur lungur...

Geçme parçaları ana parçalara kaynaklandı. Bütün parçaları bir araya getirdik. Hayret! son parça yerine oturdu.

Hayret edecek birşey yok, bütün parçalar 5-10 derece oynuyor. Yerlerinde tutmak zor. Yani yarın denizde nasıl bir arada duracaklar artık çok merak ediyorum.

Yutkunduk, gözümüzü kapadık, devam ettik.


Tekerlek mekanizması için 60 x 40 x 2 mm paslanmaz çelik profil aldık. Tekerlek sistemini sabit yapmıştım. Onun hemen yanına hareketli olmasını sağlayacak bir mekanizma tasarladım. Paslanmaz çelikten onları yaptık. Çalışırsa ne ala, çalışmazsa sistem bozulmadan sabit sisteme dönmek mümkün. Önce bir deneme parçası yaptık. Denedik, tamam güzel. Fabrikasyona geçtik. Üç parça daha yapılacak. Profilleri kestik, delikleri açtık; ustanın eşi geldi bu arada:

"Amca burada mı çalışıyorsun, yeni mi girdin işe?" dedi.

Yok dedim, müşteriyim, kendi işimi yapıyorum. Usta kaynak işine geçince ben de 8mm alüminyum çubuktan parçalar kesip mengenede kıvırmaya başladım. Teknenin orasına-burasına kaynatılacak epeyce halka kanca, sap vs olacak. Onları hazırlamaya başladım.

Bunları yaparken benden daha uçuk bir arkadaş geldi. O da birşeyler yaptırmaya çalışıyor. Yelken, tekne derken muhabbet koyulaştı. Usta'dan izin alıp evinde yaptığı "şey" i görmeye gittik.

Detayına girmeyeceğim, gittik, dönüşte baktım, bizim ustanın atölye toplanmış, bizim parçalar kaldırılmış, dükkan kapanmak üzere. Hayrola dedim. Ankarada cenazeleri varmış, işler paydos.

Hafta sonu artık ana iskeleti bir araya getiririm diyordum. Yine kaldı. Pazartesi kalan kaynak işlerini yapacağız. Herhalde Salı - Çarşamba parçaları eve götürürüm.

Son tasarımda epeyce köklü değişiklikler var yine. Plastik ile uğraşma işine hemen hemen tamamen son verdim. Yani muza neredeyse hiç dokunmadan, herşeyi alüminyum ile yapıp ikisini bir araya getiriyorum.

Teker sistemi için kullandığım "semer" yapısını genelleştirip alüminyum platform / muz bağlantı yerlerine alüminyum kasnaklar yerleştirdim. Yani her bir muz, üç adet kasnak içinde oturacak. Kasnakları profillere bağlayan kenet sistemi tasarladım, yaptık. Bu biraz ilkel bir sistem oldu. Çok ağır oldu. Bakalım karada nasıl taşıyacağım.

Önceki teker / salma sistemi artık yok. İkisi ayrıldı. Tekerler artık muzlarda. Salmayı tek başına bağlayıp kontrol edebileceğim.

Daha önce de yazdım galiba, aslında yelken olmadığından - uçurtma kullanacağımdan - pek de salma ihtiyacı yok. Şimdi sabit teker sistemini yapınca muzların altında dört adet sabit 25 x 10 cm "salmacık"lar oluşmuş oldu.

Trambolini (alüminyum platform) biraz öne kaydırdım. Dümen artk tam kuyrukta değil, 70 cm kadar içeride. Dümen tam verimli olacak mı bilmiyorum ama, dümen salma gibi de iş görür mü acaba diye düşünmeye başladım. İçerideki dümen artı küçük salmacıklar yeterli olur mu bir denemeye karar verdim. Yetmedi, dümen olarak salmayı kullanırım. Olmadı salmayı yerine koyarım.

Tramboline ağ koymayacağım. Genelde hafif olması için ağ kullanılıyor ama yürümesi oturması zor. Vinil benzeri birşey kullanacağım. Benim yan basamaklardan artanları bir araya getirip yapayım diye düşündüm ama, parçaları kaynatmak pek kolay olmadı.

Brandacı ile konuştum. Malzeme ve profile tutturma yöntemi konusunda anlaştık. Tam ölçü alıp verecektim. Ama bizim iş ertelenince o da kaldı şimdilik.

Eve götürünce resim çekerim diyordum ama, o da kaldı. Bir tasarım resmi koyayım; bir de salonda iki muz resmi eklemeye çalışayım.

Devamı haftaya...

İki resim sığmadı, muzlar bir sonraki nota...
Başlık: Ynt: Şişme Katamaran Projesi
Gönderen: khbilen - Temmuz 13, 2017, 08:32:12 ÖÖ
Evde de ikinci muzu açtım, yandaki basamakları kestim, çıkardım. Artık yandaki kanalı kullanmayacağım ama, yine hızlıca yapıştırdım, gerekirse ileride kullanabilmek için bıraktım. Şimdi salonda iki muz var. Parçalar da gelseyi, kurulu bir tekne resmi olacaktı.

Bu arada proejeye de havalı bir isim buldum:

KITE - A- MARAN

ya da Türkçesi:

UÇURTMARAN

Yani benim teknenin tipi bu: Uçurtmaran  :)
Başlık: Ynt: Şişme Katamaran Projesi
Gönderen: servet - Temmuz 14, 2017, 12:43:06 ÖÖ
Buluşlar ''ihtiyaçtan''dogar. :)
Güzel ülkemiz de,biz amatörler,ya derdimizi anlatamıyoruz,yada 'ustalar' bizi anlamıyor(!)
Eminim projeniz denize inecek.(videolardan izledigim 'deli' birşey :)
Her an çekme kuvveti,yönü degişiyor 'uçurtmananızın'.
İlk yolu açanlar her zaman zahmet çeker,kolay gelsin.
Başlık: Ynt: Şişme Katamaran Projesi
Gönderen: khbilen - Temmuz 14, 2017, 08:10:19 ÖÖ
Tasarım resminde ortalarda bir yerde görülen çingene penbesi renkli istavroz gibi şeyin fotoğrafını ekliyorum. Benim pilot dediğim, uçurtmayı kotrol etmekte kullanacağım parçanın ana iskeleti bu.

Birbirine dik kaynatılmış iki TE. Boş olan, "güverte"de yerde yatay bir borunun üzerinde kayacak. Yani teknenin iki yanına kadar gidip gelebilecek, bir tür araba. Aynı zamanda aşağı yukarı dönebiliyor. Diğer kısa mil TE içinde sağa sola dönebiliyor.

Böylece toplam sistem sağa sola ve aşağı yukarı dönebiliyor, ayrıca gerektiğinde yer değiştirip aşırı yan rüzgarlarda manevra hakimiyeti sağlıyor. Yani bu pilot her an her yönden gelecek kuvvete cevap verebilecek manevrayı yapmak için tasarlanmış.

Kısa milin üzerine priz kolye ile, uçurtma sörfü yapanların kullandıklarına benzer bir kontrol çubuğu bağlayacağım. Orta ip bütün yükü, yani çekme kuvvetini bu kısa mile verecek. Yani tekneyi çekecek. Yan ipler de sağ sol manevra olanağını sağlayacak.

Şu an hepsi teori, daha paraşütü hiç denemedim. Kontrol çubuğunu plastik su borusundan yaptım, ayrı duruyor. Uzatma ipleri bulup paraşütü önce dışarıda yerde deneyeceğim, sonra bu sisteme bağlayacağım.
Başlık: ... ve nihayet gemi salona geldi
Gönderen: khbilen - Temmuz 18, 2017, 09:03:00 ÖÖ
Dün sıkı bir çalışma ile kaynak işini bitirdik. Usta tekerlek sisteminin kaynak işini yaparken, ben de 8mm alüminyum çubuktan parçalar kesip mengenede kıvırarak teknenin gövdesine kaynatılacak halkaları yaptım. 18 adet 25mm x 50mm U halka, ve 12 adet 20mm x 20mm U halka. Tabi ölçüler hedeflenen ölçüler, ben elle kıvırınca +/- %25 hata payı olmuştur. Usta daha sonra bu halkaları gerekli yerlere kaynattı.

Dümen kuyruğunu kaynatmaya çalıştık, ince olduğu için eritti, bıraktık.

Hepsini arabaya yükledik. Bolca gerdirme teli, ip, makara, çektirme, D-halka alıp (hiç bir yerde kare - metal toka bulamadım) evin yolunu tuttuk.

Akşam toplam 3 saatte parçaları birleştirip muzlara tutturdum. Hepsi tek başıma. Tabii yorgunluktan öldüm. Resim çektim ama yazı sabaha kaldı. Şimdilik bu kadar yazayım. Daha yapılacak çok iş var ama, arık salonda herkesin görebileceği bir gemi var.
Başlık: Ynt: Şişme Katamaran Projesi
Gönderen: yalova77 - Temmuz 18, 2017, 01:35:30 ÖS
kadir bey iş kendini gösteriyor eline sağlık. Evdekiler ne diyor bu işe  ;D oturacak yer bırakmamışsın salonda
Başlık: Ynt: Şişme Katamaran Projesi
Gönderen: khbilen - Temmuz 18, 2017, 03:55:21 ÖS
E, işin sonunda denizde gezmek gibi bir ödül var; herkes beklemede. Bizim planlarda henüz dekorasyon faslı yok ama hele bi tekne denize insin, yüzsün, yürüsün, gerisini sonra hallederiz.
Başlık: Ynt: Şişme Katamaran Projesi
Gönderen: khbilen - Temmuz 19, 2017, 09:59:10 ÖÖ
Dün bütün günü bir önceki gece yaptığım ilk kuruluşta karşılaştığım sorun ve zorlukları incelemek ve düzeltmeye çalışmakla geçirdim.

Bir sorun tekerlekler. Tabii bu benim kendi yarattığım / eklediğim bir sorun. Ortada yüksek duran semer kuruluşta epey sorun çıkardı. Onu kolaylaştırmak için birşeyler düşündüm ama, tekerlek var olduğu sürece bu sorunlar olacak.

Asıl uğraştıran ise malum bağlantılar oldu. Eve getirmeden bir bağlantı yapıp tamam oldu demiştik, ama enini boyunu ölçmemiştim. Muzların üzerinde kuruluş yapıp parçaların olması gereken yerde olmadıklarını farkedince aklıma geldi bağlantıları ölçmek. Yani 130cm bir bağlantı varsa, bunu ölçtüğümde 130cm, hadi hadi 131-132 cm gelmeli. Toplam trambolin 200 cm x 220 cm. Ama ölçünce 200 cm x 238 cm geliyor. 200 cm tarafı sabit, o nedenle orada hata olması söz konusu değil, bağlantıların olduğu yerde 18cm fazla var. Bu da parçaların yerine oturmadığı anlamına geliyor.

Parçaları söküp tek tek ölçtüm. 130 cm yerine 136-138, 60 cm yerine 66-68 cm gibi değerler var. Bağlantılar 10cm derinlikte, Görünüşe göre bağlantılarda 4-5 cm boşluk var. Yani hem güvensiz, hem de ölçüleri bozuyor.

Bütün bağlantıları söküp her bağlantı noktasında gerçek derinliği ölçtüm ve 10cm'ye getirmeye çalıştım. Gece 11:00 olduğunda 130cm yi 130.5 cm'ye, 60cmyi ise 61cm ye kadar getirebildim. Toplam 222 cm gibi oldu. Eh bu kadarına şükür deyip yattım.

Bugün gerdirme tellerine başlayacağım. Parçaların doğru yerleri kesinleştikçe hem muz hem kasnaklarda cırt bant ile sabitleme yapacağım, tüm parçaları da tellerle çapraz bağlayacağım. Ondan sonra da sıra dümen, salma ve teker gibi hareketli parçaların bağlanması ve hareketinin sağlanmasına gelecek...
Başlık: Ynt: Şişme Katamaran Projesi
Gönderen: sessizsakin - Temmuz 20, 2017, 04:33:46 ÖÖ
Selam, bütün mesajları okuyacak vaktim olmadığından genel göz atıp fikirlerimi yazmak istedim.

Öncelikle xps üzerine elyaftan sanırım vazgeçmişsiniz. İyi ki de vazgeçmişsiniz. Xps çok da iyi bir çekirdek malzemesi değil.
En son aluminyum iskeletinizi gördüm. Çok ölçüp biçmedim ama benim mantık çerçevem huzursuz oldu.

Ben olsaydım nasıl yapardım'ı anlatıp elimden gelirse destek olmak isterim.

Öncelikle Bu proje için bence en uygun malzeme kontraplak olurdu.
150 liralık bir dekupaj testere ve biraz elyaf reçine ile hiç bir ustaya ihtiyacım olmazdı. Muhtemelen biri 12, diğeri 9mm,
muhtemelen de 3mm 1 plaka, toplamda 3 kontraplakla da bütün işi hallederdim. elimde de incik boncuk için bir sürü kontraplak kalırdı. biraz da ekstra güçlendirme için uygun ağaçlardan bir iki çıta gerekirdi.

Bişeyler çiziktirdim. çizimde genişlik kabaca 230cm. Biraz fazlaca malzeme kullandım. bu haliyle kabaca 70kg'lik malzeme oluyor. 3  parça filan yapıp 4 paslanmaz cıvatayla birleştirip ayırabilirsin.  gereğinden fazla da sağlam olur sanırım.
daha hafif olsun diye düşünürsen biraz daha konstrüksiyon mantığında çalışıp hafifletilebilir. zannımca 40kg'lere düşer. ama daha hafif olmaz diye düşünüyorum kontraplakla.

Aluminyuma gelince. Aluminyum özellikle "Marin grade" olarak sınıflandırılır. Aksi halde deniz tuzu aluminyum için aşırı koroziftir. çok kısa zamanda çürüyüverir. Marin grade aluminyumlar 5000 serisi diye hatırlıyorum. Eğer kullandığın aluminyumlar bu seri değilse muhtemelen çok dayanmayacaktır.

Malzeme ne kadar ince olursa olsun, tig kaynağı ile ustanın kaynatabilmesi gerekirdi. sıkıntılı işler usta işleri :) Usta adam metre kullanmaz diye bağıran ustanın yaptığı kaldırım 3 senedir ayak bileği kası yapmama sebep :)
Başlık: Ynt: Şişme Katamaran Projesi
Gönderen: khbilen - Temmuz 20, 2017, 07:03:20 ÖÖ
Sessiz Sakin Adaş Hemşerim, harika yorumun için teşekkürler.

Hani içimden at şunların hepsini baştan başla düşüncesi geçmedi değil yani, o kadar.

Ama yaşlandıkça biraz sabırsız - ya da tembel mi demeli - olmuşum galiba. Epoksi işi gözümde çok büyüdü, öyle hava kalmasın; bir kat - bir kat daha, macun, cila işi ile uğraşmak fazla zaman alacak ve beni üzecek diye düşündüm. Kestirmeden hızlıca birşey ortaya çıkarmak niyetinde olduğum için alüminyuma döndüm. Hemen bu yaz binip gideceğim yani :)

Neeerde öyle gidip de 5000 serisi ver deyip alüminyum almak. Ben 2024 arıyorum ama, satanlar gülüyorlar. Birkaç firma ürettiğini iddia ediyor, onlara sordum, cevap veren bile olmadı. Piyasada en baba alüminyum 6082, o da sertlik anlamında. Ve de sadece boru profiller için. Kalanı (lama ve çubuklar hariç) külliyen 606X, yani neredeyse en yumuşak ve sıradan dekoratif alüminyum.

Bir arkadaş eloksal yaptır dedi suya girmeden, ne derece korur bilmiyorum.

Kontrplak kullanmayı ben de düşünmüştüm ama, tasarım oldukça farklı idi tabi. Senin tekne harika görünüyor. Bir sonraki model de öyle olsun dedim artık kendime.
Başlık: Ynt: Şişme Katamaran Projesi
Gönderen: duae - Temmuz 20, 2017, 11:37:20 ÖÖ
Merhaba,
Böyle bir trimaranda yapabilirsiniz..
Başlık: Ynt: Şişme Katamaran Projesi
Gönderen: sessizsakin - Temmuz 20, 2017, 12:39:25 ÖS
Sessiz Sakin Adaş Hemşerim, harika yorumun için teşekkürler.

Hani içimden at şunların hepsini baştan başla düşüncesi geçmedi değil yani, o kadar.

Ama yaşlandıkça biraz sabırsız - ya da tembel mi demeli - olmuşum galiba. Epoksi işi gözümde çok büyüdü, öyle hava kalmasın; bir kat - bir kat daha, macun, cila işi ile uğraşmak fazla zaman alacak ve beni üzecek diye düşündüm. Kestirmeden hızlıca birşey ortaya çıkarmak niyetinde olduğum için alüminyuma döndüm. Hemen bu yaz binip gideceğim yani :)

Neeerde öyle gidip de 5000 serisi ver deyip alüminyum almak. Ben 2024 arıyorum ama, satanlar gülüyorlar. Birkaç firma ürettiğini iddia ediyor, onlara sordum, cevap veren bile olmadı. Piyasada en baba alüminyum 6082, o da sertlik anlamında. Ve de sadece boru profiller için. Kalanı (lama ve çubuklar hariç) külliyen 606X, yani neredeyse en yumuşak ve sıradan dekoratif alüminyum.

Bir arkadaş eloksal yaptır dedi suya girmeden, ne derece korur bilmiyorum.

Kontrplak kullanmayı ben de düşünmüştüm ama, tasarım oldukça farklı idi tabi. Senin tekne harika görünüyor. Bir sonraki model de öyle olsun dedim artık kendime.

:) olur öyle şeyler.
Epoksi fiber konusunda gözünüzü korkutmuşlar biraz. o kadar da kompleks bir iş değil. Hatta basit de sayılır. bir iki noktaya dikkat edip uygun eldiven filan takarsanız genelde basit bir işlemdir.

Bana geri dönüşüm aluminyumu 7075 diye satmaya kalkan oldu.
Üzerinde fabrika damgası 6061 olan ürünü " ne bileyim ben alaşımı ne.
Aluminyum işte alcaksan al diye azarlayanı oldu.
Rulmancı rulmanın kodunu vermezsen ne sattığını söyleyemez bile.
Ağaçcı kontraplak diye ince mdf levhaları gösterir.
Hırdavatçı sorduğun el aletini hiç duymamıştır falan.
Türkiyenin güzide sorunu. Herkes satıyor :) Satışta bile işe emek koymayı sevmeyen bir milletiz ne yazıkki.
Başlık: Ynt: Şişme Katamaran Projesi
Gönderen: khbilen - Temmuz 20, 2017, 01:16:05 ÖS
Duayen Hemşerim,

Model, tasarım çok tabii, artık yaratıcılığına kalmış. Bu trimaranın platform derdi yok galiba, muza binmişler gibi görünüyor. Gerçekten basit. Daha önce görsem hemen denerdim. Hatta her an denenebilir.

Ama benim ilgimi çeken, ön tarafta yukarı gidiyor gibi görünen ipler oldu. Bu trimaran da mı uçurtmalı? Yelken donanımı görünmüyor.

Sakin Hemşerim,

Forumda daha önce yazmıştım, bir arkadaşım 10 yıl kadar önce, Yeni Zelanda tasarımı katlanabilir bir trimaran yapmıştı. Onun çalışmalarını yakından izledim, bir miktar katıldım. Vakum sistemi kullanıyordu (köpük sistem), sonrasında zımpara toz vs, tekrar tekrar aynı şeyler. Biraz da kirli bir iş. Zaman alıcı. Kontrplak biraz daha kolay ama, onda da aman epoksi ayrılmasın diye yine hep dikkat etmek gerekiyor hava kabarcığına vs. Kaytardım açıkçası.
Başlık: Alüminyum Konusunda Bilgi
Gönderen: khbilen - Temmuz 20, 2017, 04:18:57 ÖS
Not düşmek için buraya yazmış olayım, ileride ihtiyacı olan olursa belki kullanır. Doğru kişiye ulaşınca doğru bilgi ve malzemeye de ulaşmak mümkün olabilir.

Bugün eloksal yaptırmak için EGEELOKSAL firmasına bir e-posta gönderdim. Sağolsun Murat Bey ilgilendi. Beni aradı kullanılacak malzeme, nereden alınacağı ve nerede nasıl kaynak yaptırılacağı konusunda isim ve telefonlar verdi.

Denizde kullanılacak alüminyum 7000 serisi imiş. Bilge Alüminyum (fabrikası) üretiyormuş. Orada Mehmet Bey (0532 483 1249) yardımcı olurmuş. Ege Eloksal'dan Murat Bey'in selamı var dersek ürün sağlayabilirmiş. Henüz aramadım.  Bu aşamada bir de 7000 serisine para verip herşeyi baştan yaptırır mıyım bilmiyorum ama en azından bir konuşur durumu öğrenirim.

Kaynak için de 4. Sanayide Dilaver Bey varmış (0532 671 9644), o TIG kaynağı yaparmış. ANcak normal alüminyum elektrod değil, 6000 ya da 7000 ne kullanılıyorsa kendi malzemesinden yapılma elektrod kullanılmalıymış.


Yani işe başlamadan önce alüminyum konusunda biraz daha araştırma yapmam gerekiyormuş.

Ondan sonra benim katamaran malzemeleri ölçülerinde malzeme için eloksal 400-500 tl tutarmış.

Başlık: Ynt: Şişme Katamaran Projesi
Gönderen: sessizsakin - Temmuz 20, 2017, 06:04:58 ÖS
7000 serisinin denize uygunluğu bilgisi zannımca yanlış.

Alloy 1100 – Metal Spinning and General Fabrication
Alloy 2011 – General Machining
Alloy 2024 – Aerospace Applications
Alloy 3003 – Food & Chemical Equipment – General Fabrication
Alloy 5052 – Marine Applications – General Fabrication
Alloy 6061 – Structural Applications – General Fabrication
Alloy 6063 – Architectural Applications
Alloy 7075 – Aerospace Applications

bir çok aluminyum üreticisi aynı şeyleri söylüyor. Deniz şartlarına dayansın diye 5000 serisi geliştirilmiş.
Birkaç kaynakta da 7000 serisinin içerisinde çinko olduğundan denizde kullanılabilecek en kötü aluminyum olduğu yazıyor.

Bilgiyi veren arkadaş sanırım senin dayanıklılığa ihtiyacın olduğunu düşünüp 7000 serisi demiş. Deniz suyunun aluminyumla etkileşime girdiğinden haberi olmayabilir. yada aluminyum dayanır diye düşünüyor da olabilir.

Çoğu kaynakta 5000 serisinden sonra en iyi korozyon dayanımı 6000 serisinde görünüyor. :) 7000 serisi korozyon bakımından çok dayanıklı sayılmıyor.

Alloy 1100 – Excellent Corrosion Resistance
Alloy 2011 – Poor Corrosion Resistance
Alloy 2024 – Poor Corrosion Resistance
Alloy 3003 – Good Corrosion Resistance
Alloy 5052 – Excellent Corrosion Resistance (Preferred in marine applications)
Alloy 6061 – Excellent Corrosion Resistance
Alloy 6063 – Good Corrosion Resistance
Alloy 7075 – Average Corrosion Resistance
Başlık: Ynt: Şişme Katamaran Projesi
Gönderen: khbilen - Temmuz 20, 2017, 06:18:02 ÖS
Valla galiba bu işi yine adaşım biliyor. Kapı gibi belgeleri koydu önümüze. Bir ara 2024 ararken ben de bakmıştım, RealMeta mi ne ii, onda ve bir de aüminyum işverenleri gibi bir sitede güzel tablolar vardı. Açıkçası ben de o zaman dayanıklılığa bakıyordum, ama bu Mura Bry ısrarla eniz suyu için diye anlattı, herhalde aklında yanlış kalmış.

Mehmet Bey'i de aradım, o 7000 5000 birşey demedi, belki de bozmak istmedi. Ama zaten 7000 için kutuprofil üretmiyorlarmış. Sac ve lama üretiyorlarmış. 6082 ile de idare edersiniz dedi, ben de rahatladım (gerçi profiller 6063).

Yani özetçesi, başa döndük. Hatta yanlış bilgilerle ortalığı karıştırdık. Adaşıma teşekkürler doğru bilgileri sağladığı için. Ne yapalım, işte bizim "sanayii" bu. Bir önceki notumu yok hükmünde sayalım. Ben kaldığım yerden devam edeyim. Herşey tamamlanınca eloksal yaptırırım.

Bu arada kafam trimaran örneğine takıldı. Son ürün olarak değil de, ara adım olarak belki bir deneme yaparım. Paraşütten bozma uçurtmayı denemek için kolay bir adım olabilir. Katamarandan iki kasnak çalıp, yanlarına iki "boru" uzatırsam hemen olabilecek gibi duruyor. "Boru", herhalde PVC benzeri birşeydir ama ben "makarna" kullanıyor olabilirim. Normal deniz makarnası ince ve zayıf gelebilir ama bende kesilmemiş tam boy kilit var. İçine makarnayı da koyup kalın ve daha sert bir boru elde edebilirim. Maksat denemek olsun.

Başlık: Ynt: Şişme Katamaran Projesi
Gönderen: khbilen - Temmuz 21, 2017, 08:17:20 ÖS
Gerdirme tellerinin yapımı bitti. Hepsini söküp rulo yaptım.

Tekerlek sistemini denedim. En az iki makara lazım. Elle çekmek pek kolay olmuyor. Irgat kolay oluyor da, dört tekere dört ırgat fazla gelir. İki iki bağlasak bir sürü tel ve yeni makaralar. Hep daha basit, sade birşeyler düşünüyorum, ama dört teker hep karmaşıklaştırıyor işi.

Acaba iki teker taşır mı diye düşünmeye başladım yeniden. Bir deneyeyim dedim. Tekerlek sistemi yerinde de, lastikler takılı değildi. Kriko ile kaldırıp, iç taraftaki lastiklerden birini taktım. Krikoyu kaldırınca, ben ikinciyi kaldırana kadar ilk muz kendi ekseni etrafında dönüp yatmaya başladı. Vazgeçtim, krikoyu ilk muza tekrar takıp düzeltmeye çalıştım, ama daha da yattı. Altını iyice destekleyip krikoyu aldım, ikinci muzu kaldırdım, tekeri taktım. Krikoyu alınca o da diğeri gibi içeri yattı. Yani içe basan iki teker oldu. Baktım tekerlerin kendini taşıyacak durumu yok. Deneme iptal, tekerleri söktüm, tabii muzlar yine biraz içe basıyor.

Tekerlek sistemi için bir süredir aklımda TIRların ve çekicilerin park tekeri benzeri birşey denemek vardı, bari bugün onu deneyeyim dedim. Evde biraz demir profil var, 20mm gijon (boy cıvata - saplama) var. Profill demirin başına sonuna iki somun kaynattım. 20mm bir delik açıp teker aksı için profil içine bir somun daha kaynattım. Gijonu taktım, sorunsuz çalışıyor. Baş tarafa bir fiberli iki somun takıp körledim. Demir profili, eni boyu yakın bir alüminyum profil içine yerleştirdim. Alüminyum profili bahçedeki tahta çite vidaladım. Böylece test sistemi hazır oldu. Tepeden, baştaki somunları çevirdikçe, demir profil gijon üzerinde aşağı yukarı inip çıkıyor. Tabii teker de. Yani bu daha basit bir sistem gibi, ama özellikle iki teker yükü taşır mı denemem lazım, dış tekerlere bu sistemi uyglayamam. Resimlerde tekerlek yukarıda ve aşağıda görüntüler var.

Katamaranın profilini delmeden bunu gerçek ağırlıkla denemem zor. Bakalım, düşünüp bir karar vereceğiz.
Başlık: Ynt: Şişme Katamaran Projesi
Gönderen: khbilen - Temmuz 21, 2017, 08:18:55 ÖS
?... tekerlek yukarıda resmi sığmamış, onu da buraya ekleyelim.
Başlık: Ynt: Şişme Katamaran Projesi
Gönderen: khbilen - Temmuz 27, 2017, 10:12:09 ÖS
Birkaç gün patinajdan sobra bugün epeyce sonuç aldım.

Yeni tekerlek sistemini denedim, mekanizma iyi işliyor tamam da, yürürken dengeli ve kararlı olacağı konusunda pek güvenemedim. Eski sistemi gmzden geçirip daha iyi çalışır hale getirdim.

Patinaj dediğim, gerekli ikinci ve üçüncü bağlantıları yapmadan tekerleklerle ilgili deney yapmaya kalkınca muzla yan yatıyordu.

O bağlantıları önce CIRT  bant ile yapmayı denedim. Bant iyi tutunuyor ama plastik malzemesi esnene yapıyor; yoksa en kolayı o. Hem yapımı, hem kullanımı.

Kolan kullanayım dedim. Ayar tokası bulamadım. D toka ile denedim. Bir de derdim hiç dikiş yapmadan bu işi yapmak. Güvenlik tamam, takması sökmesi zor, gerdirmesi pek kolay olmayan birşeyler becerebildim, gözüm tutmadı.

Herhalde en doğrusu tel ile gerdirmek ama tel hazırlamak zor geldi. En azından denemek için zincir kullandım. Mapa, gerdirme, zincir ve karabina ile hızlıca gerdirmeleri tamamladım. 12 adet.

Bir yandan da, bir el ırgatını yanlamasına baş aşağı, kirişlerden birine tutturup tekerlek kaldırma sisteminin vinci yaptım. Çevirme kolunu uzatıp yukarı verdim. Vinç kendisi branda altında kalacak. Uzatmalı kol ile yukarıdan dikine çevrilecek.4 makara ve tel ile sistem tamamlandı. Tekerlekler yukarı kaldırılıp indirilebiliyor. Tekerler inince kasnağa tutunmasını sağlayan bir kilit sistemi var ama, bir de arkadan tel ile gerdireceğim.

Vinç sistemi çalıştı, sıra geldi iki teker testine. Vinç sadece iç tekerleri kaldırıyor, dış tekerler boşta. Acaba iç tekerler yeter mi? Dışları söktüm. Baktım iç tekerlerin biri inik. Önceden inik miydi, şimdi mi oldu bilmiyorum, tekerleği değiştirdim. Herşey normal. Salonda kalan son 1 metre kadar yerde yürüttüm katamaranı, sorun yok. Tabi kumsalda ne olur,  şimdiden söylemek kolay değil. Eğimli yerde ne yapar emin değilim.

Dümen palası içinden paslamaz boru geçen alüminyum levha şeklinde idi. Tabi paslanmaz çok ağır. Onu çıkarı alüminyum boru koydum. Eklem sistemi de tamamen alüminyum. Biraz hafiflemiştir. 5mm lama üzerine cıvatalarla tutturdum, arka kirişe monte ettim. Dümen hazır diyebiliriz.

Salma konusunda henüz birşey yapmadım. Belki onu da dümen gibi sırf alüminyum yaparım. Veya daha küçültüp tek erlerin yanına koyarım, henüz karar yok.

Tek muzlu trimaran düşüncesi epey yattı kafama. Paraşütü önce öyle deneyeceğim. Bir paraşüt kontrol sistemi yaptım. Daha önce kestiğim, dün yeniden diktiğim kolana bağlanacak. Deniz makarnası almam lazım bolca. Yarısı paraşüte, yarısı trimaranın yan bacaklarına.

Trambolinin brandasının rayı için brandacı kaynak yaptırna, cıvata ike tuttur demişti. Yaptırmadım. Şindi 50den fala delik açıp cıvata ile rayları tutturmam lazım. Sonra bütün katamaranı sökp eloksal yaptırnaya vereceğim. Trimaran denemesini de o ara yaparım herhalde.

Sona yaklaştık gibi. Bir iki haftaya katamaran suya inmeye hazır olacak gibi...

Son çalışmaların sonuçlarını birkaç resim ile göstereyim. Önce tekerlek vinç sistemi, tekerler havada.
Başlık: Ynt: Şişme Katamaran Projesi
Gönderen: khbilen - Temmuz 27, 2017, 10:15:59 ÖS
Tekerler aşağıda. Dış tekerler söküldü. Sadece iki teker var.
Başlık: Ynt: Şişme Katamaran Projesi
Gönderen: khbilen - Temmuz 27, 2017, 10:17:48 ÖS
Dümen sistemi.
Başlık: Ynt: Şişme Katamaran Projesi
Gönderen: khbilen - Temmuz 27, 2017, 10:20:24 ÖS
Zincirle gerdirme. Tele göre bunu güvenliği az tabii. Sağlam olabilir, ama bir bakla kopsa, bağlantı boşalıyır.
Başlık: Ynt: Şişme Katamaran Projesi
Gönderen: khbilen - Temmuz 27, 2017, 10:23:27 ÖS
Bu da tek muzlu trimaranın paraşüt kontrol sistemi. Üç eksende hareketli bir dümen. Plastik sus tesisatı elemanlarından mamul...
Başlık: Ynt: Şişme Katamaran Projesi
Gönderen: sessizsakin - Temmuz 28, 2017, 02:25:01 ÖÖ
Öncelikle, tekerlerin vazifesini şu an tam bilemiyorum. Umarım o tekerlerle arabanın arkasına bağlayıp çekme planınız yoktur :).

Zira ne o tekerler ne de rulmanları 20 - 30 kilometreden sonra dayanmaz muhtemelen.
Ayrıca süspansiyonsuz, hacmine göre hafif bir yapıyı arabayla bu tekerlerle taşımaya kalkarsanız kaza yapma ihtimaliniz yüksek. yada birine yaptırma.

Amacınız sahilde evde sağa sola it çek kısmını kolaylaştırmaksa tamam.

Önceden görmüş olsam bunlarla uğraşmayın, iki tane hurda çocuk bisikleti bulun, arka maşalarını kesip birbirine kaynatın, 20 jant tekeri de takın derdim. Hem daha kolay hareket ederdi hem sağlam olurdu.

Yukarı çekme konusunda neden iki tekeri bağımsız bağlayıp hareket ettirdiğinizi bilemiyorum. Eğer iki tekerin maşası birbirine bir profille bağlı olsaydı sağa sola yalpalama, dengesiz hareket etme gibi şeyleri direk çözerdi. hem de güvenli olurdu. Gijon dişlerinin direk profile binmesi sağlıklı değil. muhtemelen zamanla profildeki deliği genişletir. en azından gijonun çapına uygun bir boruyu yatak olarak profile gömüp kaynatabilirmişsiniz.


Zincirle gerdirme konusunda da bence polyester kolon kullansanız daha sağlıklı olur.

http://urun.gittigidiyor.com/yapi-market-tamirat/vivastar-20209-spanzet-50mm-293325017?pkw=&pmt=&sc_gcsp=gg&ggmktg=PaidSearch*PLA*232253847*22324027767*58375879287*{type}*293325017*pla-79002907527&gclid=Cj0KCQjwnubLBRC_ARIsAASsNNmrMEnqcOFF-caVw_MmsU9YBbh8Y4nGU8sCc-Er5ZK2OGc4vJiXDd4aAr3kEALw_wcB&mpch=ads&scxid=14489-145818-2357-0

gerdirme kilitleme mekanizmasıyla beraber bence fiyatı  uygun. Gereğinden fazla sağlam. o mekanizmayla çok da kolay gerdirebilirsiniz. çok kolay da sökersiniz.
Denizden çıktığınızda mekanizmayı ve halatı tatlı suyla yıkarsanız muhtelemen uzun süre yıpranma veya korozyon sıkıntısı yaşamazsınız. çünkü tırların dışında çalıştığından hava şartlarına dayanıklı imal ediliyorlar. deniz suyunun içinde sürekli kalmadıkça ekstra bir sıkıntı olmaz.


Botu saran çelik malzemenin kenarlarını  kaplamanızı öneririm. metalle sürtünmekten birşey aşınacaksa bunun muz olmaması daha iyi olur gibi :)

Kite kontrol çubuğu güzel olmuş bence. elinize sağlık. Bir paraşütçü olarak iç çektim :D

Başlık: Ynt: Şişme Katamaran Projesi
Gönderen: sessizsakin - Temmuz 28, 2017, 02:26:12 ÖÖ
Dümen mekanizması da pek güzel olmuş. Elinize sağlık.
Başlık: Ynt: Şişme Katamaran Projesi
Gönderen: khbilen - Temmuz 28, 2017, 12:31:04 ÖS
Sakin Kardeşim, yorumların için teşekkürler yine.

Evet, tekerlekler sadece kumsalda denizden giriş ve çıkışlarda çekmek için kullanılacak. Bu kadar şeye değer mi dersen, evet. Gerektiğinde tek başıma kullanmayı düşünüyorum. Birkaç kişi bile olsak 200 kg katamaranı taşımak zor. Sürüklemeden kolayca taşımak için yapmaya çalışıyorum. Evde yürüyor gibi görünüyor, kumda nasıl olacak, hele ıslak kumda onu yaşayarak göreceğim.

Yolda gidecek romork ayrı. O da yine portatif, eni-boyu ayarlanabilir, sökülüp takılabilir birşey olacak, yol da gidebilecek. Katamaran bir yere bağlanmayacak, romork üzerinde evde bahçede duracak.

Çocuk bisikleti deyince pek gözümde canlandıramadım ama, tekerin kuma batmaması için oldukça geniş jantlı olmasını istiyorum, mümkün olduğunca balon lastik. Bisiklet jantları ince gelirdi sanki, daha kolay batardı kumda.

Tekerlerin hikayesi uzun. Bu ikinci imalat. İlki paslanmaz çelik boru iskeletine sahip idi. Mili paslanmaz çelik çubuk idi. Genel sistem düzgün yapılmadığı için onu çöpe attım, daha pratik bunu tasarladım. Evet haklısın gijon dişleri biraz yıpratacak, hele böyle ucuz tekerin ucuz rulmanlarını. Belki rulman değiştiririm, belki mile bir güzellki düşünür eski milleri bir şekilde kullanmaya çalışırım. Ama bu kez pratik ve mümkün olduğunca hazır malzeme kullanmaya çalıştım. Sebep bu.

İlk imalatda zaten yapısal olarak iki teker birbirne bağlı idi. Burada ayrı olmasının hikayesi bir başka. Kolay olsun diye dört sabit teker ile başladım. Ama 2 + 2 şeklinde, yani her muzda birbirine bağlı iki teker: 1-2, ve 3-4. Sabit başladım ama tabi aklımda hep hareketli sistem var. Onu yaparken de 1 ve 4 kalktı, 2 ve 3 kaldı, onlar da bağlı değildi. Aradaki uzun gijonu o nedenle sonradan ekledim.


Kasnaklar alüminyum lama. 10 cm genişliğinde. Dördü 5mm kalınlıkta, tekerleri taşıyan ikisi 10mm kalınlıkta. Eloksal işleminden sonra onların içi, ve oturdukları yerde muzun üstü geniş CIRT bant ile kaplanacak. Kasnakların muz üstünde sağa sola, aşağı yukarı kaymasını önlemek için. BU aynı zamanda yastık görevi de görecek. Belki biraz daha gniş tutmakta yarar olabilir.

Gerdirme için 24 metre polyester kolon almıştım. Mekanizması yok yani, metre ile kolon. Niyetim ayar tokası ile kendi kemerlerimi yapmaktı. Toka bulamayınca diğer çözümlere baktım. Bulursam ona dönmemde bir sıkıntı yok. Yeter ki dikiş işi olmadan, pratik ama güvenli bir çözüm bulabileyim.

Paraşüt derken, yamaç paraşütü mü? Mekanizma deyince direk bağlantı kuramadım ama paramotor mu yapıyordun? Sonra??
Başlık: Ynt: Şişme Katamaran Projesi
Gönderen: sessizsakin - Temmuz 28, 2017, 03:12:39 ÖS
Yamaç paraşütü öğrenci pilotu olmayı başardım ama son birkaç yıldır hayat derdinden tam pilot olmayı beceremedim henüz.
Mekanizmanın konusunu karıştırdın sanırım. Mekanizmadan bahsettiğim polyester kolon gerdirme mekanizması.

Sanırım link görünmemiş. Tırcılar, nakliyeciler bolca kullanır. Cart cart cart yaparsın acayip sıkı gerilir.  kilidini saldınmı da pat diye açılır. süper pratik. Şu resim umarım görünür :
http://dogukan.com.tr/uploads/images/common/images/oto_spanzet_oto_yuk_sspanzeti_banti_girgiri.jpg

Tır brandacılarına hırdavatçılara giderseniz "spanzet" veya "mekanizmalı sapan" diye isterseniz bulabilirsiniz. Gıda çarşısında hırdavatçılar çarşısının orada bir brandacı var. onda çeşit çeşit bulunmakta.  Yine 1. sanayide ortalık yerlerdeki hırdavat nalburlarda dolu. Tırcı ve nakliyeciler çok kullandığından bol bol çeşit çeşit hatta b*kunu çıkarıp mavisi yok mu diyebileceğin seviyede :D
4 noktadan bağlıyorsanız, 500kg kapasiteli 4 tane alırsınız. Tahminimce daha düşük kapasitelisi de yoktur. o da işinizi fazlasıyla görür. Hem de süper güvenli olur. dönüp bakmazsınız kopar mıydı salar mıydı diye.


Teker sistemine olurda yeniden el atmak istersen pratik olacak fikirler verebilirim. işim gücüm bu benim. mekanizma tasarlamak yazıp çizmek :D
Başlık: Ynt: Şişme Katamaran Projesi
Gönderen: khbilen - Temmuz 28, 2017, 04:34:46 ÖS
"Mekanizma" kelimesini yanlış kullanmışım. Kite kontrol çubuğunu görünce "aah" demişsin. O bağlantıyı anlamaya çalışmıştım. YP'den başka, Kite da var mı?

Spanzeti biliyorum da, bende 12 tane öyle gerdirme var ve sadece 40 - 60 cm boylarında.  Biz yamaç paraşütüne başladığımızda öyle quick release karabinalar falan yoktu. Harnesse içiçe geçen iki ayar tokası ile bağlanılırdı. Gerdirmesi kolaydır ve iyi kilitler. Onlardan kullanmak istedim. Internetten plastik olanını buldum aldım, ama zayıf geldi.

Tekerlek sistemini artık gerçek preformansını gördükten sonra düşünürüm. Aradaki gijonu desteklemek gerekebilir. Şu an tekerler inip kilitlendkten sonra gerdirme yapmadım. Eloksaldan sonra tekerler de gerdirilecek, belki o zaman gerek de kalmaz.

Başlık: Ynt: Şişme Katamaran Projesi
Gönderen: khbilen - Temmuz 28, 2017, 04:50:56 ÖS
Şu gerdirme kayışı uygun gibi de, hem dar hem de tokası zayıf gibi duruyor resimde. Yerinde görmek lazım.

http://urun.gittigidiyor.com/otomobil-motor-aksesuar/master-lock-gerdirme-kayisi-spanzet-2-5-mt-3210eurdat-294516344?rcp_action=rcpProductClicked
Başlık: Ynt: Şişme Katamaran Projesi
Gönderen: sessizsakin - Temmuz 29, 2017, 02:51:38 ÖÖ
Yok sadece yamaç paraşütü. henüz. Kendi teknemi yaptıktan sonra rüzgar sörfüne kadar her halta girişmeyi planlıyorum. Şu an birinci öncelik artık tekne oldu.

o linkteki gerdirme için taşıma kapasitesi 65kg yazıyor. bence çok zayıf. en azından 500kg filan kapasitesi olsun ki gözünüz kapalı güvenin. Bir de elle gerdirmek çok da sağlıklı olmaz bence. cırcır mekanizmalı kuvvetli gerdirilebilen birşey bakın. Onların kg kapasitesi doğal olarak daha fazla da olacaktır.
Başlık: Ynt: Şişme Katamaran Projesi
Gönderen: sessizsakin - Temmuz 29, 2017, 02:53:54 ÖÖ
toplamda 4 noktadan bağlıyorsanız , 4x65 = 260kg kapasite eder. o da yeter diye düşünmeyin. üzerindeki nesneler hareket ettikçe, hareketle doğru orantılı olarak kuvvetler katlanarak artar. yani karşıdan gelen bir dalgaya lönk diye daldığınızda bu gerdirmeye binen kuvvet anlık olarak 4 - 5 kat rahat artar. o anda da kopabilir. yada kilidi salabilir. hoop muzun biri yok :D
Başlık: Ynt: Şişme Katamaran Projesi
Gönderen: khbilen - Temmuz 29, 2017, 10:09:30 ÖÖ
Sanırım ayrı gerdirmelerden söz ediyoruz, ya da ben bağlantıları iyi anlatamamışım.

Bağlantı dediğim şey kasnaklarla kirişlerin teğet noktalarındaki birleştirme yapıları.

Üç kiriş var, her biri iki ucunda birer kasnağa teğet. Yani toplamda altı bağlantı noktası var. Her bağlantı noktasında üç temel yapı var:

1. Esas bağlantı, ya da kilit sistemi. Bu resmin ortasındaki iki gözlü içinden U şeklinde profil geçen, kiriş profiline kaynaklı olan parça.

2. İç gerdirme. Resmin sağında görülen, kiriş profiline kaynaklı halka ve ona bağlı mapa-gerdirme-zincir, ve onun bağlandığı, kasnağa kaynaklı halka. Teknenin iç tarafında kalan gerdirme.

3. Dış gerdirme. Resmin solunda birazcık ucu görünen gerdirmenin yer aldığı, iç gerdirmeye benzeyen yapı. Teknenin dış tarafında kalan gerdirme.

İç gerdirmenin toplam boyu 40 cm kadar, dış gerdirmenin toplam boyu 60 cm kadar. Toplamda 6 iç gerdirme, 6 dış gerdirme var.

Spanzetin birinci sorunu boyut. Dün küçük bir spanzet aldım denemek için,  cırcırın küçük kenarının boyu 5cm den fazla. Ona bağlı kolonların minimum boyu (kanca takılan iki katlı kısım)  kanca dahil 25 cm. Yani minimum boyut 55 cm, hiç gerdirmeden. Zaten iç gerdirmeyi aşıyor. Dış gerdirmede anlamı olur mu, bilmem.

İkinci sorun paslanma. Cırcır malzemesi sarı gibi duruyor. İki defa denize gidip geldikten sonra kaput diye düşünüyorum.

Şu an bu iç ve dış gerdirmelerde sağlamlık bakımından sorun görmüyorum. Ama güvenlik bakımından, zincirin meşhur en zayıf halkasına bağlı, yedeksiz. Basit, kilitli tokalı polyester kolon daha fazla güven veriyor.

65 kiloluk bağlantı bir gerdirme için olacak. 12 tanesi 750 kiloyu geçiyor.

Bir de kirişlerin gerdirmeleri var, onlar apayrı. Bütün kirişler, bütün diğer kirişlere çapraz köşelerden 3mm krom tel ile bağlı. Bunlar da tüm alüminyum profil çerçeveyi birbirine bağlı tutuyor. Sonra da baş ve son kirişler tersten muzların baş ve son halkalarına çapraz bağlı.

Elimdeki örnek mini spanzetin minimum bağlantılarını epeyce kısaltırsam boyut sorunu çözülür, ama bu da dikiş işi demek. Ben de sürekli dikişten kaçınıyorum. Sadece halka, toka olsun ben takayım, çekeyim.
Başlık: Ynt: Şişme Katamaran Projesi
Gönderen: sessizsakin - Temmuz 29, 2017, 02:49:43 ÖS
Hadi hayırlısı. Zaten kaynakları kendiniz yapmayıp bir ustayla çözmek durumundaysanız, ki alüminyum olunca bu iş hep böyle :D bence gayet iyi ilerlemişsiniz.

Benim felsefem daha basit.  Savunma sanayi en uzak olduğum ve olmak istediğim dünya olsa da, amerikan ordusunun " Keep it stupid simple " felsefesi benim için yapılmış gibi :)

Sizin gidişat daha farklı. Umarım güzel sonuç alırsınız. Benim size önerim, başka projeleriniz olacaksa metalden devam etmeyin. Kompozitlere elinizi alıştırın :) Bir kere mantığını kavrayınca çalışması zor değil.

Mesela muzu şişirip, tam muzun formuna cuk diye oturan fiber bi kabuk yapmak gayet kolay olurdu. üstüne de biraz kontraplak takviyesiyle 4 - 5 günde tamamlanabilir. hiç usta nazı da çekmezdiniz. Ama hiç elyaf tecrübeniz yokken çok karmaşık gelebilir tabi.

Metal daha basit geliyor insana. kaynat çekiçle. oturmadı mı ? bi çekiç daha göm :D
Başlık: Ynt: Şişme Katamaran Projesi
Gönderen: khbilen - Temmuz 29, 2017, 03:40:36 ÖS
Metal daha basit geldiğinden ya da komposite karşı olduğumdan değil. Kendimin bile şaşıracağı kadar, zaman içinde - yaşlandıkça yani - tembel ve sabırsız olmuşum.

1977'de ilk şişme salımızı yaptık. Naylon torbadan ve branda kaplama ile. Platform ahşap kereste idi (bakınız avatar).
1978'de fiber-polyester bir tekne yapacakken babamı kaybettik, kaldı.
1979'da ilk gördüğüm şişme katamaranın bağlantıları, kasnakları ahşap yani kontrplak idi. 1980'de yaparım diyordum, okul, yer, iş değiştirdim. Kaldı.

Araya yılar girdi, iş hayatı girdi, başka uğraılar projeler gidi. Yamaç Paraşütü girdi. Ama emekli olunca ilk olarak tekne yapmayı düşündüm. Tabii ki kompozit. Bu sefer de sağlık sorunları girdi. Tekne de kaldı. Bu muzları aldım 12 yıl önce, katamaran yaparım diye, o da kaldı.

Bu sene ille de yapacağım, çok basit ve aptalca da olsa yapacağım dedim ve ilk planları yaptım. İlk sayfaları okuduysan "hilariously stupid simple" idi. Temel bağlantı elemanı olarak hep CIRT bant kullanacaktım, "kaplama" olarak da kompozit. Daha önce de dediğim gibi, kendisi katlanan trimaran yapan arkadaşımla bir süre birlikte ilgilendim. Konunun çok yabancısı da değilim. Anlıyor, biliyor ve takdir ediyorum. Yaparım da diyorum.


Ama bakıyorum, bende öyle sabır yok. Kalmamış. Yarın bitmeli bu iş. Belki de iş hayatından kalan bir alışkanlık. Muz üreindeki plastik yapıştırma işlerinden bile kaçtım sonunda hepsini alüminyuma havale ettim. Hani neredeyse sorsalar bunun neresini sen yaptın diye, gösterecek bir yer bulamayacağım gibi. Benimkisi kendi teknesini yaptıranlar kulübüne daha uygun gibi oldu.

Kompozit çalışmak için daha düzenli, disiplinli, temiz çalışan birisi - ve tabii herşeyden önce çok sabırlı birisi - olmak gerek. İşi ben yapmadığım halde şu an bütün ev işgal altında ve herşey heryerde. Maazallah birde epoksi olsaydı, evde herşey herşeye yapışmış olurdu. O nedenle bu forumda sabırla gıdım gıdım kendi teknelerini yapan arkadaşlara hem şaşıyorum, hem imreniyorum.


Bir dahaki sefere, en az tekne büyüklüğünde bağımsız özel boş kapalı alan bulur/yaratabilirsem, o zaman kompoziti göze alabilirim. Şu an inşaat evin salonunda. İşgal ettik tamam da, bir de sıvamaya kalkmam doğru olmazdı artık...

Başlık: Ynt: Şişme Katamaran Projesi
Gönderen: sessizsakin - Temmuz 30, 2017, 09:15:58 ÖÖ
Zira hayattaki herşey gibi, herşeyin bir görünen bir görünmeyen tarafı hep var :)
Ben gördükçe işinizi kolaylaştırırsa diye önerilerimi paylaşmak istedim. Bilgi tecrübe kendi nöronlarımızda sıkışıp kaldığı sürece boşa harcanmış zaman demek.

Sabırsızlığınızı görüyor ve bir arttırıyorum :) Ben de sabırsız sayılırım ama o kadar değilim :D heralde yaşla da alakalı olabilir dediğiniz gibi.

Tekne yapmayı bırakın, doğru tekneye ulaşmak için satın almak bile bir sabır işi. Yapması apayrı bir sabır işi. Başka yapacak işiniz yoksa bile ufacık teknelerin yapımı ayları bulabiliyor. Hele eviniz aileniz işiniz gücünüz varsa yılları buluyor. Sabır, tekne yapımının kilit taşı :D

Ben de plan yapıyorum teknem için plan yaparken bile sabırsızım. Biraz büyükçe bir yelkenli planım var. Dükkanı kapatayım diyorum. ahşapları toplu sipariş geçsem, 1 haftada gelse. O hafta eksik alet edavatı tamamlasam. epoksiler camlar 2 haftada gelse... malzemeleri yığdıktan sonra hatunla ben bi yardırsak 3 - 5 ayda bitiririz diyoruz :D çok sabırsız planlar :) bakalım neler yaşıcaz görcez.

Size kolay gelsin. Elimden geldiğince destekçinizim. Yüzdürün muzları.
Başlık: Ynt: Şişme Katamaran Projesi
Gönderen: khbilen - Temmuz 30, 2017, 12:37:58 ÖS
Değerli paylaşımların için teşekkürler. Hepsi şimdi olmasa bile birgün mutlaka başka bir yerde işime yarayacaklardır.

Sana da bol sabır ve bol rüzgarlı denizler diliyorum. Kolay gelsin.
Başlık: ACİL DURUM: Taşlama makinasından - nam-ı diğer CANAVAR - anlayan var mı?
Gönderen: khbilen - Ağustos 08, 2017, 08:02:00 ÖS
Tam bugün artık herşey bitiyor yarın eloksal yaptırmaya götüreceğim derken bizim canavar pes etti.

Yani birden sesi değişti, çatırdamaya başladı. İçini bilmediğimden herhalde bilya dağıttı dedim. Önce korktum kullanmadım. Sonra bir denedim. Çok sarsıntılı ve çok çok gürültülü. Vazgeçtim.


İçini açtım. Bilye falan yok. Gres yağı dolu. Ama dişli tarafı yağsız kalmış gibi görünüyor, hepsi arkada. Aldım öne dişlere sürdüm. Ana mil dişlisine sürdüm. Kapattım. Yine aynı.

Tekrar açtım. Dişli yokken motor tarafında sorun yok. Sessiz, titreşimsiz çalışıyor.  Fazla mesaiden yağ yandı falan da işe mi yaramıyor. Yağ yenilemekle kurtulur mu? Yani şurada 4-5 parça kaldı, gidip makina almayayım.
Başlık: Ynt: Şişme Katamaran Projesi
Gönderen: KARANLIK - Ağustos 08, 2017, 08:26:18 ÖS
     Kaptan, o makina bilya dağıtmış. O makinalarda 3 adet rulman var, dişli yokken calıştığına göre dişlinin arka tarafında kalan rulman dağılmış. Bobinajcı halleder. Aslında sen de halledersin, dişliyi çıkart rulmanı göreceksin.
Başlık: Ynt: Şişme Katamaran Projesi
Gönderen: khbilen - Ağustos 08, 2017, 10:00:28 ÖS
İbrahim Bey, Teşekkürler.

Motor tarafı çatırtı yapmadığı gibi, dişli tarafı da kendi başına çatırtı yapmıyordu ve oldukça düzgün ve de sessiz dönüyordu ama yine söktüm tabii dişliyi. Rulman arkada 3 vida ile tuturulmuş. Çıkardım, yine anormal görünmedi. Bu arada gres yağının içinde yarımay şeklinde bir küçük parça buldum. Hah dedim, sorun bu, biryerler kırılmış ama neresi. Pek de kırık gibi durmuyor, gayet düzgün bir D harfi gibi. Bakınırken yuvasını gördüm. Mili kilitlemek içinmiş. Muhtemelen ben dişliyi sökerken düşmüştür ama bir umut, belki bu daha önce düşmüş de o yapıyordır diye, yeniden topladım herşeyi. Taktım, yine çatırdıyor. Zaten evde rulman yok. Bu saatte bulunmaz da. Mecbur yaın alıp değiştireceğim. Olmadı, bobinajcıya.
Başlık: Ynt: Şişme Katamaran Projesi
Gönderen: sessizsakin - Ağustos 09, 2017, 09:33:03 ÖÖ
Makineyi topladığınızda, elektriğe takıp çalıştırmadan, taştan çevirdiğinizde de yumuşak hareket ediyor mu? Kömür tarafında belki bir sıkıntı olmuştur. Elektriği verince orda bir temas, bir temassızlık derken de sarsıntılı çalışabilir mi diye geçti aklımdan.
Mili kilitlemek için olan parçanın yaylı birşeyler olup basılmadığında yuvasına dönmesi gerek diye düşünüyorum. ordan yayından yuvasından kurtulup serbest takılan bir iki arkadaş varsa o da sıkıntı yaratmış olabilir tabi :D
Başlık: Ynt: Şişme Katamaran Projesi
Gönderen: khbilen - Ağustos 09, 2017, 12:22:32 ÖS
Rulmanı değiştirdim, maalesef sonuç aynı.

Gres yağını değiştirmeyi / eklemeyi unuttum, ondandır dedim. aldım doldurdum. Aynı.

Elektrik tarafında sorun yok. Kömürler normal , sağlam, görünüyor ve motor tarafı sessiz-titreşimsiz çalışıyor.

Dişli tarafı da kendi başına sorunsuz, sürtünmesiz çalışıyor.

Sorun alt-üst iki parçayı birleştirince ortaya çıkıyor. Sürtünen birşey var. Üst taraf yani dişli tarafı hemen ısınıyor. Daha motor tarafı soğukken dişli tarafı ısınıyor.

Mil kilidi diye söylediğim şey mili elle kilitlemek için kullanılan düğme ve yaylı aksamı değildi. Mildeki kertik/çıkıntı sabit yapılmamış da, yarım ay şeklinde bir yuva, ve oraya yerleştirilen, eskii taş binalarda pencere üstlerindeki kilit taşı benzeri, yarım ay şeklinde bir parça. Orada sorun yok. Dişliyi takarken o yerine oturuyor ve orada kalıyor.

Diğer kilit tarafına baktım. Fonksiyon olarak normal çalışıyor. Yani kilitlemek istersem kilitliyor. Bırakınca bırakıyor. Sürtünen-kalan bir yer olduğunu sanmıyorum, gres yağında iz bırakmıyor.

Kuşkulandığım bir parça ana mil dişlisini sıkıştıran somun. Pek fazla ortalıkta görünüyor, acaba o mu sürtüyor diyorum ama, gres yağında onun da izi yok.

Yani sorunu bulamadım. Benim görmediğim anlamadığım birşeyler daha var. Ya da dişli sıyırmış (kırık yok, iki tarafta da), göremeyeceğim kadar ayrık, ses yapıyor??

Şimdilik tamirciye vermeyeceğim. Bugün işi en az makina kullanarak bitirmeye çalışacağım. Kenar köşe zımapara yapıyordum eloksaldan önce, keskin kenar/köşe kalmasın d,ye. Dört beş parça kalacak artık. Kesme işi de minimum.

Başlık: Ynt: Şişme Katamaran Projesi
Gönderen: sessizsakin - Ağustos 09, 2017, 01:34:59 ÖS
Bazen alet edavat yapıyor bunu :). durup durup son dakka golünü atıveriyorlar. Sıkmayın canınızı. Bi nefes sonra denize indireceksiniz gibi duruyor zaten.
Başlık: Ynt: Şişme Katamaran Projesi
Gönderen: khbilen - Ağustos 09, 2017, 05:37:43 ÖS
An itibarıyla tüm eloksal yolcuları arabadaki yerlerini aldılar. Yarın sabah erkenden yolculuk. Belki Cumartesi, olmadı Pazartesi eve dönüş.

Artık geri sayım başladı.

Arabaya binmeden önce salonda son bir kez sadece platformu kurdum. Giriş-çıkışlar yine biraz nazlı, son ölçüler de az şaşmış ama idare eder diyeceğiz. Ölçüleri aldım, yarın brandacıya da uğrayıp siparişi vereceğim. Yetişirse tüm malzemeyi alır eve getiririm.

Alüminyum malzemeler banyo yaparken ben de muzlara CIRT bant giydireceğim. Vakit artarsa da bir romork yaptıracağım. Malzemeler gelince de önce evde son bir kuruluş, sonra sök, bahçede bir daha kur. Romork bin. Marş, marş.

Umarım bunların hepsi gelecek hafta sonundan önce tamamlanır.
Başlık: Ynt: Şişme Katamaran Projesi
Gönderen: khbilen - Ağustos 15, 2017, 08:00:30 ÖÖ
Dün alüminyum aksamı eloksaldan aldım. Toplam 127 kg alüminyum vermişim. Daha vermediklerim var. Çok çok fazla. Bunların cıvatası var, somunu var; ayrıca paslanmaz çelik tekerlek aksamı var. 200 kiloyu geçiyor. Çok ağır oldu.

Akşam kara kara düşündüm. Hafifletmek için neler yapabileceğim, ona bakacağım.

Römork konusunda da durum netleşmedi. Benim kafamdaki römorku yapmayı düşündüğüm usta meşgul. Birkaç firmaya sordum, benim tekne kadar fiyat istediler. İki tanesi imalatçı ve daha makul ama, onların da sorunları var.

Biri taşınıyor. Yapacak durumu yok. Ben yürür römork veririm, destek kısmını sen yap diyor. 3.000 TL. Destek kısmı en az 500 - 1000 TL arası olacaktır. Plywood ile yaparsın diyor. Ben görmeyeli fiyatlar uçmuş. 2009'du galiba, aldığımda plakası 75 tl falandı. Şimdi en az 40 EURO + KDV.
Dikdörtgen kesitli PVC boru düşündüm, onlar da hem piyasan kalkmış, olanlar da çok pahalılaşmış. 3 metresi 40 TL. Destek için en az 30 metre gerekecektir. Daha destek profil demir, bağlantı vs. Epey iş ve para.

Diğeri 3.100 TL istediklerimi yapacak gibi konuşuyor. Yeri Didim'de. Herhalde bunu seçeceğim. Tamam demeden önce epey netleştirmem lazım.

İkisi de CE belgesi veriyor. Çeki demiri satıyor/takıyor. Proje vs sağlayacaklar. Tamam deyince hepsi birden hallolacak.

Hep olduğu gibi tekerlek sistemi römork konusunda da sorun çıkarıyor. Römorkçular tekerleğe gerek yok, römork ile suya indirip sudan çıkarabilirsin diyorlar. Doğru, ama benim araba Doblo. dört çeker cip veya kamyonet değil. Suya o kadar yaklaşamıyor olabilirim. Benim kafamdaki sorun hep o.

Tekerlek olunca kendisi römorka binebilir Rampa olursa üzerine çıkar oturur. İmalatçılar rampaya yanaşmıyor. Kaydırır çekeriz diyorlar. O zaman tekerlek römorkun arkasına takılıp kalacak. Önceden tekeleri kaldırmak gerek. Yerdeyken o mümkün değil. Vinç çekerken yarı yolda havada yapılabilir mi? Çekme yüksekliğine bağlı. Yani çalışan sistem görmeden tamam demek zor.

Brandayı aldım. Bugün deneyip görmeye çalışacağım. Gergin olacağı konusunda kuşkum var. Ya da gergin yapabilmek konusunda diyeyim. Benim anlattığım ile brandacının anladığı yine farklı olmuş gibi görünüyor.

Havalar iki gün nispeten az rüzgarlı gibi idi, o pencereyi kaçırdık. Şu an şiddetli fırtına var yine. Ben bu işleri bitirene kadar belki o da yumuşar.
Başlık: Ynt: Şişme Katamaran Projesi
Gönderen: sessizsakin - Ağustos 15, 2017, 11:11:04 ÖÖ
Bir moral düşüşü olmuş sanırsam.

Söylemesi ile yapması bir değil tabiki ama, hiç canınızı sıkmayın. Adamlar 100 milyon dolarlık roket yapıyor. Yerden 10 metre kalkıp patlıyor.
Her proje planlandığı gibi yürüseydi şu an birimiz marsta, birimiz venüste olurduk bu mesajları yazarken.

2009 yılına göre şu an 10 kat cıvarı fakirleştik. Bu yüzden herşeyin fiyatı da uçtu gitti.

Ruhsata işlenebilir belgeli Çeki demiri ayrı satılıyor olması lazım. Römork da toplamda 750 kg'yi geçmediği sürece bir belge izin ruhsat kaydı vs gerekmiyor diye biliyorum ama %100 emin değilim. Sadece arkaya ışıklandırma ve aracın plakasının aynından bir tane daha yapılmalı diye biliyorum. Ancak yeni çıkan Ehliyet düzeninde römorklu araç sürebilmek için ehliyette römorklu araç sürebilir durumu olması lazım sanırım. Eskiden alanların durumunu da bilemiyorum.

Bir şekilde römork temin edebilirseniz, PPRC borudan gerekli konstrüksiyon ve desteği yapsanız biraz konstrüksiyon bilgisiyle yeterince sağlam ve kolay olur diye düşünüyorum.

40mm pprc boru bayaa sağlam olabilir. 40mm pprc borunun da 3 metresi sanırım 30 - 35 tl civarında. her yerinde de 40mm kullanmasanız da olur. 32 - 25mm desteklerle de ekonomik halledilebilir diye düşünüyorum. Ancak pprc kaynak makinesi ve bağlantı parçaları da lazım. pprc kaynak makinesi alsanız 100 TL civarına düzgün bişey bulunabilir diye düşünüyorum.
Makası neyim de içinde gelir. bahçe de de rahatlıkla yaparsınız. Bir iki deneme birleştirmesi yaptıktan sonrasını da kolayca kaynatabilirsiniz.

Konstrüksiyon yaparken yuvarlak profiller dikdörtgen profillerden daha sağlam olacaktır. Aklınızda olsun. dikdörtgen torsiyon güçlerine karşı kolaya burkulabilirken yuvarlaklar epey dirençli olur. konstrüksiyonlarda da en büyük ve kolay gözden kaçan şey de burkulmalardır. Amatör adamın dostu yuvarlak kesitli profiller :)



Başlık: Ynt: Şişme Katamaran Projesi
Gönderen: khbilen - Ağustos 15, 2017, 08:46:29 ÖS
Başlarda da söylemiştim. Bu bir deneysel proje. Bir tür Ar-Ge de denebilir. Hazır plan proje yok. Kafamda düşünceler var. İşin kötüsü çok düşünce var ve habire değişiyor. Denemeye de çok meraklı olduğum için bir de şunu deneyeyim, bir de bunu deneyeyim derken proje dallanıp budaklanıyor.

Alüminyuma fazlaca ağırlık vermişim, arttıkça artmış.

"Proje" konusunda amatör sayılmam. Çalışırken son 20 yılımı sertifikalı proje yöneticisi olarak geçirdim. Milyon dolar projelerde akla gelmedik şeyler yaşadım.

Ama şimdi bu benim kendi projem. Bir an evvel bitirmek için uğraşıyorum.

Çeki demiri ayrı satılıyor evet. Sadece demir 400 - 500 tl gibi. Proje vs tplam 1400e geliyor. Ruhsata çeki demiri işleniyor. Benim romork hafif olacağından ayrıca ruhsat gerekmeyecek.

Genelde tekneler için makaralı destek / kaydırma sistemleri kullanılıyor. Şişme botlar için, kızak dedikleri boylamasına destek kullanıyorlar. Benimki de şişme bota benziyor. Daha kolay hatta. Düz iki boru.

Pprc tecrübem epey var, kaynak makinam da var. Paraşüt kontrol çubuğunu pprc malzemeler ile yapmıştım. Onu düşünmedim açıkçası. 40mm bile fazlaca esniyor olabilir. Diğerleri çok zayıf kalır herhalde. Dışarıda ( pinterest projelerinde) çok kullanıyorlar pprc, ama onlar sanırım daha kalın etli ve yapıştırma.

Gerçi ben biraz fazla uzun düşünüyırum galiba destek boylarını. Didim deki 1 - 2 metre ile halledecek gibi. Bir de öyle düşünmeli.

Bugün minimal bir kurulum yaptım. Tekerleksiz ve alüminyum kasnaksız. Gerdirmelerde polyester kolon destekli cırt bant kullandım. Asıl amacım brandayı kurup denemekti, arada onu da görmüş olayım dedim.

Brandayı gerdirmek epeyce zor oldu. Dördüncü kenar zor oluyor. Happy-Cat güzel birşey yapmış. Brandacıya anlatacaktım, eloksal acelesinden unuttum, kaldı. Biri gergin oldu. Diğeri bol dikilmiş zaten, olmaamış. Gergin duranı da zaten hiç taşıyacakmış gibi bir his vermiyor. Şimdi gerginken resmini çektim. Bir çıkıp oturmayı deneyeceğim. Sonra ne kadar esnemiş onu göreceğim. Şimdilik fiyakalı bir resim yetsin...
Başlık: Ynt: Şişme Katamaran Projesi
Gönderen: khbilen - Ağustos 17, 2017, 10:39:46 ÖS
Önce kısa bilgi notu. Brandanın üzerine oturdum. Hatta iki kişi oturduk, toplam 130 kilo. Hiçbirşey olmadı.

Sonra herşeyi söküp, yeniden kurulışa başladım. Yine yeni bir tekerlek sistemi denedim. Bu kez uçaklar gibi tekerleri yandan yatık olarak altına alıyor. Açıldığında da tam muzların altında oluyor, daha dengeli oluyor. Ama açma kapama işleri fazla karmaşık geldi. Uygulamaktan vazgeeçtim. Önceki sistemle kuruluşa devam ettim. Eloksala giderken herşey sadece aşüminyum kalacak şekilde (vidalar dahil) söküldüğü için herşeyi en baştan yeniden kuruyorum.

Bu arada sakin adaşım kanıma girdi, şu yarım römorku alsam da üstünü şöyle yapsam diye başladım düşünmeye. Her sorunun altında hep tekelekler var. Didimdeki imalatçı nasıl birşey yapacağını çizdi gönderdi, güzel de, tekerlek olunca yan desteklere takılıma olasılığı oluşuyor. O nedenle hep rampalı sistem düşünüyorum. tekne kendisi tekerlekler üzerinde yürüyerek römorka çıkıyor, engellere takılmıyor. Sonra ya tekerler kapanıyor, ama o sırada sorun kalmıyor. Ya da tekerler takozlanıyor, başka bir çözüm oluşmuş oluyor.

Ama Dididm deki usta rampaya yanaşmıyor. Kendim yaparsam böyle yapabilirim. Çizdim birşeyler gönderdim burada yer taşınan ustaya. iki gün ses yok. Biraz zorladım; tamam yaparız dedi: On gün sonraya. Nasıl yapacaksın çiz anlat dedim, o da üçgün  sonra. Yani işimiz zor.

Olursa, ekteki resimdekine benzer birşey olacak. Temel destekler 50mm gibi çapı olan (iç 40 dış çap 48mm) galvaniz borular. Yaklaşık 25 cm yükseklikte dikine borular. 50 mm kalın etlisinden PVC sert plastik TE alıp bunlara geçireceğim. Böylece yerden 28-30 cm gibi yükseklikte yatay olarak PVC boru ile destek hattı oluşturacağım. TE'ler 50/50 veya 50/75 olabilir, yani yatay boruları daha kalın kulanabilirim Boruların üzerine de deniz makarnası kilidi koyacağım, yastıklama görevi için.

Tabanda da 30-35 cm genişlikte 2.5m boyunda dört adet çetalı sac levha olacak. Bunlar taban desteği. Aynı zamanda ikisi başlangıçta rampa görevi görecek. Tekne römorka çıkınca rampa sökülüp römork üzerindeki destel alanına yerleştirilecek. Tekne rampaya çıkıp yerine geldiğinde (kabaca tekerler römorkun orta hizasına geldiğinde, vinç yeterince yukarı kaldırabilyorsa tekerler kapanacak. Olmuyorsa tekerler takozlanacak.

Kabaca fikir bu. Bakalım ne zaman nasıl teklif verecek, neye benzeyecek.
Başlık: Ynt: Şişme Katamaran Projesi
Gönderen: khbilen - Ağustos 20, 2017, 09:04:04 ÖÖ
Son "Kostüm Prova"dan görüntüler paylaşayım.

Basit bir manivela mekanizması ile dümen kontrolunu önde bir kola aktardım. Artık kumanda mahallinde hem paraşüt hem dümeni kontrol edebileceğim.

Salmayı yerine oturttum. Basit bir kilit mekanizması yaptım. Kapı mandalı bir sistemle kilitleyeceğim. Kaldırmak için vinç kullanmayacağım. Tek makara, ve iple, elle yukarı çekilecek.

Tekerlek sistemi için tekrar yan - uçak sistemine döndüm. Tek bir vinç ve birer makara ile halloldu. Vinç basit ucuz bir ırgat. Milini değiştirip, yan olarak kirişe bağladım. Bir de adı nedir bilmem, uzun bir somun sabitledim mile. Cırcır anahtar ile tepeden çeviriyorum, vinç tekerleri kaldırıyor.

Pilot vinci de üstten aynı yere bağlanacak. Ufak tefek ıvır zıvır iş dışında ana işler bitmiş olacak. Resimler tek tek sırayla gelecek.

Önce dümen

?... dedim ve kaldım. Son güncelle eden sonra dosya ekleme seçeneği kaybolmuş.

N'oolcek şimdi?
Başlık: Ynt: Şişme Katamaran Projesi
Gönderen: vlkanaydin - Ağustos 20, 2017, 10:32:06 ÖÖ
http://www.denizrehberim.com/zorunlu-resim-yukleme-duyurusu-t3257.0.html
Başlık: Ynt: Şişme Katamaran Projesi
Gönderen: khbilen - Ağustos 20, 2017, 11:26:49 ÖÖ
Teşekkürler Volkan Bey; kusura bakmayın duyuruyu atlamışım.

Benim DropBox ve Google+ hesaplarım da var. Dropbox'a koydum, bağlantılrı buraya kopyalıyorum, bakalım görüntülenebileckler mi?

Resimler muhtelif.

https://www.dropbox.com/s/l62yxsj94vf3gzc/20170820_083856.jpg?dl=0

https://www.dropbox.com/s/cpmx207h1bxwnsw/20170820_083907.jpg?dl=0

https://www.dropbox.com/s/kwex2julvaa3jzh/20170820_083925.jpg?dl=0

https://www.dropbox.com/s/xwwtj2bbkjkcdcv/20170820_083935.jpg?dl=0

https://www.dropbox.com/s/xkd7hvddakpbiwv/20170820_084002.jpg?dl=0

Umarım olmuştur. Dönüp bir bakarım. Olmadıysa notu silme şansımız vardır umarımç
Başlık: Ynt: Şişme Katamaran Projesi
Gönderen: khbilen - Ağustos 20, 2017, 11:28:49 ÖÖ
Ben görüyorum, ama belki ben zaten yetkili olduğum içindir. Umarım herkes görebiliyordur.
Başlık: Ynt: Şişme Katamaran Projesi
Gönderen: sessizsakin - Ağustos 20, 2017, 12:32:25 ÖS
Dropbox'a en uzak kişi benim. ben bile gördüm. herkes görür eminim :D

Özellikle vince takılı cırcırı görünce farkettim. Sizin profiller baya bi baba duruyor :). Umarım römorku tez zamanda halledip denize inersiniz.
Başlık: Ynt: Şişme Katamaran Projesi
Gönderen: khbilen - Ağustos 20, 2017, 02:12:16 ÖS
Resimlerin göründüğüne sevindim.

Örnek aldığım Happy-Cat'in foto ve videosundan ölçebildiğim kadarı ile 60 x 120 hatta 75 x 150mm profil kullanmış bile olabilirler. Muhtemelen de daha kaliteli alaşım. Benimki 100 x 100 mm. "Sağlam" olsun diye 4mm kalınlık. Tabi deve yükü ağırlık. Vinçleri takmak için tam ortaya 5 tane 14mm delik açtım. Umarım ortadan bölünüp gitmez. Tekeri taşıyan kiriş de ona benzer. İstemesem de sonunda bir sürü delik oldu. Destek olsun diye, alttan-üstten önden-arkadan 5mm lama koyuyorum, onlar daha sert ve ilk yükü onlar karşılıyor, ama ne olsa sonuçta iş kirişlerde bitiyor.

Yarın teklif detayını gönderecek umarım. Oldu gitti derken  haftanın ortası olur. Gelecek haftanın sonundan önce o bitirmez. Ben ne yapsam bir kaç günümü alır. Yani araya çoook zaman girdi.

Güzelbahçe limana gidip bir sorayım diyorum. Geçici olarak falan bir süre orada kalabilir mi. İlk kontrolları orada yapsam fena olmaz. Mekanizmaları denereim, suda batmadan duruyor mu görürüm. Sonra çıkarım açık denize.
Başlık: Arşimed'e Salma Soruları
Gönderen: khbilen - Ağustos 21, 2017, 02:13:23 ÖS
Bu Arşimde'in hamam tası problemini oldum olası anlamamışımdır. Hep anladığımı düşünürüm, sonra bakarım birşeyler oturmamış, acaba derim. Yine kuşkuya düşerim.

Dikdörtgen alüminyum levhayı aldık. Badem profili olacak şekilde boylamasına büktük. Oldu bize bir salma. Yükseklik 1.20, Eni 0.35, genişlik de kabaca 6 cm. Kesit alan 110 cm2 falan ölçtüm/hesapladım. Oradan da hacim hesapladim. Doğruysa 13 litre falan ediyor. Alüminyum olarak ağırığı 6 kilo. İçindeki ana mili de en çok 2.5 kilo. Yani toplam 8-9 kilo.

Şimdi bunu su geçirmez yapsam, yani içi boş kalsa ama kapalı olsa, bu salma batar mı - yüzer mi?

Arşimed muhtemelen bunu cevaplamamıştır ama daha zor bir soru:

Salmanın altı üstü açık olsa, yani içine çok rahatça su dolabilse ne olur?

- Toplam salma ağırlığı daha mı fazla olur? (9 kilo + 13 litre deniz suyu?)
- (benim katamaran için pek söz konusu değil ama) tekne daha dengeli mi olur (bir bakıma balast arttı)?
- Alt-üst tam açıksa, özellikle yüksek hızda iç-dış su değişimi turbulans yaratmaz mı?
- Salmayı kaldırırken gerçekten daha ağır hisseder miyiz (yoksa içindeki su kolayca boşalacağı için sadece alüminyum ağırığını mı hissederiz?).

Aynı gibi görünse de bence farklı ve daha zor bir soru:

Alttan üstten tam açık değil de, iğne deliği gibi suyun kolay girip zor çıkacağı delik olsa yukarıdaki soruların cevapları ne olurdu?

Mesai fazla geldi galiba :)

Römorkçu su koyuverdi, yapamayacağım dedi. Döndük Didim'e. Bu arada fizik problemleri çözeyim bari dedim, ama...
Başlık: Ynt: Şişme Katamaran Projesi
Gönderen: KARANLIK - Ağustos 21, 2017, 03:12:43 ÖS
    Katamaranda salmaya gerek varmı
Başlık: Ynt: Şişme Katamaran Projesi
Gönderen: khbilen - Ağustos 21, 2017, 03:33:48 ÖS
Var.

İlle de öyle tek bacak üstüne kalkıp gitmesi gerekmiyor. Benimki şişme olduğu için zaten gideceğini sanmam.

Benimkinde ayrıca pek gerek yok; yelken olmayacağından. Uçurtma olunca yelken gibi tekneyi yatırmıyor, batırmıyor, aksine kaldırıyor-çekiyor. Ama yine de koydum. Baktım fazla gereği yok, çıkarabilirim.

Model aldığım katamaranlar Happy-Cat ve Ducky19 benzer ölçülerde ve salmaları var:

http://ducky.nu/en/ducky-19/

https://www.youtube.com/watch?v=xT-J13qtno8
Başlık: Ynt: Şişme Katamaran Projesi
Gönderen: sessizsakin - Ağustos 21, 2017, 05:58:11 ÖS
arşimed  çok bişey çözmemiş aslında. bu gün olsa hadi len der geçeriz :D. ama işte zamanında hiç bişey yokken çok değerli bilgi.
suya batan hacmin toplam ağırlığı, hacmi kadar suyun toplam ağırlığından hafifse yüzer, ağırsa batar. aynıysa boğulmuş insan yada aysberg gibi, su üstünde ufacık görünür, kalanı suyun içine batar.

içinde hava olması toplam hacmine göre ağırlığını azaltacağından, içine su dolabilir olması batabilirliğini artırır.

katamaranlarda salma normal tek karınlılardaki gibi gerekli değildir. ancak  ağırlık merkezi yukarda olan katamaranların ağırlık merkezini aşağı çekmek ve stabiliteyi artırmak için keel denen, yarı salmamsı karın altı çıkıntıları olur. BUralara motor gibi, Akü gibi ağır ekipmanlar koyularak ağırlık merkezi aşağı çekilmeye çalışılır.

Bu projede karınlar şişme. ağırlık genel olarak yukarıda. bu yüzden karınlarda salma olsa faydası olur.
Öte yandan katamaranlardaki keel denen salmalar ağırlık stabilitesinden daha çok traction, yani sürüklenmeden düz gidebilmeye faydalıdır. Bu amaç için de yapılabilir. böylece uçurtma gitmek istediğiniz yönden daha açılı yönlere doğru çekse bile salmaların yaratacağı hizalama etkisi ile ortayı bulabilirsiniz gibi. Tabi sürtünme olarak geri döneceğinden hız kaybettiriyorlar.


Olsa iyi olur bence.

Başlık: Ynt: Arşimed'e Salma Soruları
Gönderen: servet - Ağustos 22, 2017, 12:33:42 ÖÖ
Bu Arşimde'in hamam tası problemini oldum olası anlamamışımdır. Hep anladığımı düşünürüm, sonra bakarım birşeyler oturmamış, acaba derim. Yine kuşkuya düşerim.

Dikdörtgen alüminyum levhayı aldık. Badem profili olacak şekilde boylamasına büktük. Oldu bize bir salma. Yükseklik 1.20, Eni 0.35, genişlik de kabaca 6 cm. Kesit alan 110 cm2 falan ölçtüm/hesapladım. Oradan da hacim hesapladim. Doğruysa 13 litre falan ediyor. Alüminyum olarak ağırığı 6 kilo. İçindeki ana mili de en çok 2.5 kilo. Yani toplam 8-9 kilo.

Şimdi bunu su geçirmez yapsam, yani içi boş kalsa ama kapalı olsa, bu salma batar mı - yüzer mi?

Arşimed muhtemelen bunu cevaplamamıştır ama daha zor bir soru:

Salmanın altı üstü açık olsa, yani içine çok rahatça su dolabilse ne olur?

- Toplam salma ağırlığı daha mı fazla olur? (9 kilo + 13 litre deniz suyu?)
- (benim katamaran için pek söz konusu değil ama) tekne daha dengeli mi olur (bir bakıma balast arttı)?
- Alt-üst tam açıksa, özellikle yüksek hızda iç-dış su değişimi turbulans yaratmaz mı?
- Salmayı kaldırırken gerçekten daha ağır hisseder miyiz (yoksa içindeki su kolayca boşalacağı için sadece alüminyum ağırığını mı hissederiz?).

Aynı gibi görünse de bence farklı ve daha zor bir soru:

Alttan üstten tam açık değil de, iğne deliği gibi suyun kolay girip zor çıkacağı delik olsa yukarıdaki soruların cevapları ne olurdu?

Mesai fazla geldi galiba :)

Römorkçu su koyuverdi, yapamayacağım dedi. Döndük Didim'e. Bu arada fizik problemleri çözeyim bari dedim, ama...

13 litrenin balasta,stabiliteye çok faydası olacagını düşünmüyorum..tekne ve sizin agırlıgınızı düşündüğüm de..
çok açık bırakmak,suyun içeriye dolmasınına müsade etmek,türbülans-anafor ve hız düşmesine sebep olabilir..
fuarda mc gregor teknelerini biraz incelemiştim..dümen palalarında agırlık yapsın diye içeri su dolmasına izin veren ufak bir delik vardı. salmanın üstüne ufak bir delik koyup denizdeyken su dolmasına müsade edip,karaya çıktıgınızdada altta bir tahliye çıkısı yaparsanız olabilir bence..salma agırlıgı yerine  sintinede su balastlı mc gregor gibi yelkenliler var..
Başlık: Ynt: Şişme Katamaran Projesi
Gönderen: khbilen - Ağustos 22, 2017, 04:40:49 ÖÖ
Evet, üç durumu karşılaştırırsak:

Birincide, yani içi boşsa, içeri herhangi br şekilde su sızmıyorsa salma ağırlığı 9 kg, taşırdığı su en az 13 kilo (yaklaşık 16 falan olur herhalde); bu durumda salma batmaz, anca yarı yarıya gibi suya dalar.

Profil tam açıksa, burada salma hacmi dediğimiz şey artık profil hacmi değil, levha hacmi olur; yani sıfıra yakın olur. Taşırdığı su da öyle. Bu durumda salma batar. Ağırlığı 9 + 16 olmaz. 9 da kalır.

Ama küçük bir delikten su dolmuş ve hemen boşalmıyorsa, bu içi dolu salma gibi düşünülebilir; ağırlık 9 + 16 kilo olur. Kilo olarak stabiliteye etkisi çok olmaz tabii, ama dikine aşağıya indiği için bir miktar aşağıya kaydırır ağırlık merkezini.


Yine de ikinizin de dediği gibi, tekne alçak da olsa ağırlık merkezi "yukarıda". Muzlar kendileri 20şer kilo. Yükseklik 60 cm. Üzerlerinde 100er kilo taşıyorlar, kabaca 10 cm içinde. Yani bir ters sarkaç var 70cm uzunluğunda, tepesi oldukça ağır. Oldukça kararsız bir yapı. Tek muz olsa zaten hemen ters gelir. İki muz birbirini detskliyor ama, iki sarhoşun birbirine yaslanması gibi birşey.

Bunu elimle tekneyi sarstığımda da hissediyorum. Üstteki platform gidip geliyor. Suda oldukça rahatsız edici olabilir, hatta tehlikeli. Karada römorkla taşırken de aynı durum var; hatta hız daha yüksek olacağından daha ciddi savrulma olabilir. Yani muzları aşağıdan yarısına kadar desteklemek pek de yeterli olmayabilir, çünkü asıl ağırlık 60cm yükseklikte. Bir de tekerler açık olursa, tam leylek misali, artı 50 cm yükseklik.

Pek düşündüğüm kadar kolay olmamakla birlikte "portatif" olması karada bile birkaç alternatifi deneme şansı verdi. Tekneyi birkaç farklı şekilde kurabiliyorum, hatta birinden diğerine geçiyorum. Muzlardan birini çıkarıp değiştirebiliyorum, falan.

Tekneyi hafifletmek için, tekerlek olan kiriş hariç diğer kirişlerdeki alüminyum kasnakları kaldırdım. Tabii ilgili bağlantı malzemelerini de. Tekerlek sistemini de değiştirince 20 kilodan fazla tasarruf ettim. Bu karada kendi tekerleri üzerinde yürürkenki durum için iyi bir sonuç. Ama ağırlık merkezi yukarı kaydı, kasnakların sağladığı ek güvenlik azaldı. Yani suda ve römorkda tersine sonuç olması muhtemel.

Tabii bütün bunlardan ayrı, tekneye yolcu binince asıl yükleme gerçekleşiyor ve hem ölçek olarak büyük, ben +400 kilo diye düşünüyorum, hem de ağırlık merkzini iyice yukarı çekiyor. Bu da düz-hafif teknelerin doğal sorunu sanırım. Ben teknede ne yapsam 25% ağırlık farkı olabilir ve merkezin yer değiştirmesi 1 cm ölçeğinde olur; ama yolcu binince ağırlık 100% farkedecek ve merkez 10cm düzeyinde yer değiştirecek.
Başlık: Ynt: Şişme Katamaran Projesi
Gönderen: sessizsakin - Ağustos 22, 2017, 07:23:27 ÖÖ
Daha önce hiç smart marka arabaya bindiniz mi bilmiyorum. boyuna rağmen iki kişilik olması sebebiyle içi geniş ve konforlu. Fakat ne kadar olursa olsun, tekerler birbirine diğer araçlara göre çok daha yakın olduğundan, asfalttaki olumsuzluklar araca daha fazla yansıyor. süspansiyonları ne kadar iyi olursa olsun, diğer araçlara göre daha çok sarsılıyor.  Küçük tekne de bu misal.

Stabilite çok değişkenli bir konu. Yine de enine boyuna, ağırlık merkezine, batmazlık sağlayan kısımların genişliğine bakarak karar verilebilir.

Bir katamaran stabilite bakımından, ağırlık merkezi aşırı yukarda olmadığı sürece tek karınlıdan her zaman daha avantajlıdır.
Sizin durumunuzdaki tahminlerim.
Muzların tabanı geniş. Bu yüzden katamaran bir tarafa doğru bayılmaya başlasa bile, muzun biri 3 - 5 cm ekstradan battığında kaldırma gücü ikiye katlanacak. 3 - 5 cm batmasıyla da aman yan geliyoruzu hissetmezsiniz bile. Yani düşündüğünüz kadar büyük sıkıntı olmayabilir. Çok büyük bir dalgayı yandan almadığınız sürece ters dönme durumu olacağını yine de düşünmüyorum. Yelken tekneyi batırmaya çalışır. Sizde bu sıkıntı da yok.

Olabilecek en muhtemel sıkıntı ağırlık merkezinin yukarda olmasından kaynaklı olarak dalgaların tekneyi epeyce sallaması. Bu da küçük bir teknede çok da olağan dışı değil. Muhtemelen çoğu zaman sadece konfor sıkıntınız olur.

Yine de gözümüzün önünde olmadığından suya atılıp denenmediğinden bütün bunlar kağıt üstünde :) hiç bir zaman gerçeği %100 tutmuyor.





Başlık: Ynt: Şişme Katamaran Projesi
Gönderen: khbilen - Ağustos 23, 2017, 12:16:51 ÖS
İki iyi haber :)

Birincisi Didim'deki imalatçı ile anlaştık. Siparişi verdim. O da çeki demiri dahil, gerekli siparişlerini verdi. Perşembe'ye başka bir teslimatı varmış, Cuma benimkine başlayacak. Pazartesiye veririm dedi.

5.00 x 2.40 ızgara şeklinde bir şasi verecek. Benim de üzerine destek grubunu koyabileceğim altyapısı olacak. Torsiyon dingilli, elektrik tesisatlı, frensiz şasi: 2800 TL. 1500 de çeki demiri, projesi vs. Toplam 4300. Haftaya bir Didim yolculuğu görünüyor; henüz karar vermedim, eve demonte mi getireyim, çekerek mi.

İkincisi Güzelbahçe Balıkçı Barınağına gittim. Özel tekne alıyor musunız diye sordum. Ne boyda, nasıl birşey diye sordu. Anlattım, resimlerini gösterdim. Çok hoşuna gitti, çok güzel olmuş dedi. Eylül'ün ikinci haftası belli olur dedi. Ben önce bir denemek istiyorum şöyle sakin suda düz duruyor mu, dümen çalışıyor mu vs. dedim. Tabi olur, günübirlik atarız çekeriz denemelerini yaparsın dedi. Ama tekne kurulu gelsin, burada uğraşma dedi. Yani sonuçta römorkun bitmesini bekleyeceğiz. O da yine Eylül ikinci haftayı bulur, çünkü arada yine büyük bayram var, büyük bir ara olacak.

Biraz uzamış olacak zaman bakımından ama; ilk deneme ve ilişkiler bakımından iyi olacak denize ilk girişimiz limandan olursa.
Başlık: Ynt: Şişme Katamaran Projesi
Gönderen: servet - Ağustos 23, 2017, 02:20:04 ÖS
Çekerek götürmeniz daha makul sanki..
Römork''ta herhangi bir olumsuzlukla karşılasırsanız,dönmeniz soruna el atılması daha hızlı olur..Tecrübe de etmiş olursunuz..
Başlık: Ynt: Şişme Katamaran Projesi
Gönderen: khbilen - Ağustos 27, 2017, 02:41:05 ÖS
Sürpriiiizzz....

Didim'deki römorkçu Cumartesi alabileceğimizi söyledi römorku, biz de hemen atladık gittik Didim'e. Çok çok iki - üç saatlik işi vardı. Yani Römork/şasi hazırdı aslında. Çeki demiri takılacak, bir de elektrik tesisatı bağlanacak. Bunlar için aracın orada olması gerekiyor. Neden o kadar uzun dedim. Tampon sökülecek , şu çıkacak, bu çıkacak. Anlaşılan yine karmaşık bir çözüme denk gelmişiz. 8 cıvata takılıp 15 dakikada biter diyenler vardı. Bu biraz uzun iş. Elekrik için de tamam, arka ışıklar sökülüp paralel çekilecek, yani 12 kablo anca vardır, beşer dakika sürse 1 saat eder. Bunlar iki misli süre veriyor. Bir de bayram trafiği. Arızalı araçlar, acil durumlar. Kaportacı müsait olunca alırım demiş, elektrikçide önümüzde altı araç var.

Neyse, kaportacı işi bir saatte bitti. İçine profil demir koymuşlar. Gizli demir mi deniyormuş ne? Uzun sürmesi ondanmış. İyi.

Elektrikçiye gittik. En az iki saat dedi. Biz başladık hesap yapmaya. Giderken annemleri de almıştım yanıma. Akbük'de dayımlar var, onlara da sürpriz yapalım dedik. Kalmayıp döneceğiz akşama. Çekerek götüreceğiz römorku, o nedenle güneş batmadan eve varmayı planlıyoruz.

Saat üç. İki saat sonra beş. Vinç koymamışlar onun konması falan beşbuçukta çıkarız. Mecbur yavaş gideceğiz ama, güne batarken (sekiz gibi) otoyolun sonuna varmış oluruz.

Ne mümkün?
Bir saat geçmiş, hala tek taraf sökülü. Çocuğa dedim istersen yardım edeyim. Kızıyorlar böyle deyince. Yani daha dur, yapamazsın falan demedim, sadece ben de yapayım dedim, ikinciyi ben yaparızm zaman kazanırız. Dört adamım var dedi. İyi de adamlar meşgul, zaman geçiyor, ortada iş yok. Bıraktım gittim. İki saat bitti ses yok. Romorkcu arkadaşlar giti, ses yok. Ağabeyim gitti, çalışıyorlar dedi.

Belli ki birşeyler yanlış gidiyor. Saat altı. Hala ses yok. Yedide, tamam arabanın ışıkları kapatılıyor. Yedibuçuk. İkinci tarafı kapanıyor. Mubarek kale kapısı. Ses kesildi. Romorkun sağ tarafı takılıyor. Yahu bunlar takılmamışmıydı? Çalışıyorlar. Sol tarafta çalışıyorlar. Saat sekiz. Her taraf kapandı. Hurdacılar şehirden topladıkları hurdaları getirmeye başladılar. Hurda bir bisiklet baktım, aradığım sadece iskelet sistemi. 80 lira. Ben dedim 10-20 liralık birşey bakıyorum. Yok.

Sekizbuçuk, bizim araba ve römork sokağın başında göründü. Orada bıraktılar, ne oldu dedim. Manevra kolay olsun diye oraya koyduk dediler. Paralarını verdim, helallaştık. Arabaya bindim, kontağı çevirdim. Uyarı lambası yanıyor. Sonra da bir mesaj: Stopları ve parkları kontrol edin. Anlaşıldı üç saattir neyi beklediğimiz. Yürüdüm. Mesaj devam ediyor. Kenrar çekip ışıkları kontrol ettim. Parklar tamam. sinyaller tamam. Frene basınca ilk anda bir yanıyor. Hemen sönüyor. Arabanın sol fren lambası da sönüyor. Belli ki kısa devre var.

Telefon. Tamam, gelelim, bakaım. Yeri bulamadık, kaybolduk. Bizi aldılar. Vardık.

Teşhis: aydınlatma sisteminin vatı yetmemiş. Tabii alacağım elime sopayı voltu vatı göstereceğim ama araç ve römork bana lazım. Millet evde haber bekler, kıvranıyorlar. Bana vat volt anlatıyor. Romorkçuya kibar bir dille bu teşhisi kabul etmediğimi anlattım. Başladılar incelemeye. Aç... Kapa... Bas.. bırak... bin defa.Bilinçsizce oraya buraya dokunuyorlar.

Bağlantıyı yanlış yaptıklarında, ben ışıkları açmamış da olsam, frene basmamış da olsam uyarı lambası yanıyor, mesaj geliyor. Adama diyorum ki bak, sen yanlış yapınca buraya mesaj geliyor. Oradan neyi yanlış yaptığını bulabiliriz. Bana bağırıyor. Ben de eve gideceğim, orayala alakası yok sorun burada diyor. Beş dakika önce sorun arabada idi.

Ya sabır. İnsan cahil olabilir, ama bir de hödük olunca laf anlatmak imkansız.

Uzatmayayım. Gece onbuçukta ne yaptılar nasıl yaptılarsa uyduruk bir çözümle tamam dediler. Uyarı lambası yanmadı. mesaj gelmedi. Baktım. Sinyaller tamam. Parklar ve frenler ölü gözü gibi. Lanet olsun deyip, aldım arabayı gittim. Tabii gece dönemedik.

Sabah arabayı yerleştirirken baktım, benim dörtlü bicon anahtarı yok. Kimsenin lastikle-tekerle işi olmadı oysa.

Dönüşü sorunsuz yaptık. İki saatte gittiğim yolu üç saatte döndüm. Römorkun boyu 6.5 metre falan. eni de 2.40. Geniş olması tabii tedirgin ediyor insanı. En zor olanı da geri manevra yapmak. Ters yöne kırmak gerekiyor başta; nerede durup da ggeri kıracağın dah ada zor. Alışacağız.

Eve geldik. Romorku içeri soktuk. Yer-ölçü sorun yok. manevra oldukça zor. Elle iterek çekerek soktuk. Üzerine katamaranı koyarsam dışarı çıkarabilecekmiyim bilmiyorum. Sağ salim eve geldik ya, gerisi sonra...

Bu da sevgili römorkumuz:

https://www.dropbox.com/s/jae06906p7uuw43/20170827_135425.jpg?dl=0

Bugünlerde pek uğraşamayacağım ama biraz boru kesip kaynaklamakla olacak gibi şimdilik. Başına geçince göreceğiz.
Başlık: Ynt: Şişme Katamaran Projesi
Gönderen: khbilen - Eylül 06, 2017, 08:17:16 ÖÖ
Bayramda iş yapmadım ama yine bol bol düşündüm. Boş zamanlarda bilgisayar başında çizimlerle römork indir / bindir simülasyonları yapmaya çalıştım. Tamam, rampa yapacağm ama tekerlek hep sorunlu, ya da sakil duruyor. Açmak / kapamak sorun. Sorunları hallediyorum, kriko ekliyorum falan ama hep daha karmaşık hale geliyor çözümler.

İki şey denemeye karar verdim.

Birincisi: Trailer Dolly dedikleri bir şey var. Ağır çekicileri daha kolay itip çekmek için "çekici çekicisi". Bir örneği şu videoda. Benzeri çok.

https://www.youtube.com/watch?v=RKSx3o2zd_U

Sonuçta yük üç ya da dört noktaya dağılıyor, tekerlekler daha büyük. Çekme kolu yardımı da eklenince daha kolay itip çekmek mümkün oluyor. Katamaranı tekerleksiz yapıp, çekme işini böyle halledebilirsem bu çözümü seçeceğim. Bunlar küçük portatif el arabası gibi birşey. Römorkun topuzuna takılıp çekiliyor.

Bayram bitti, dün hemen evde bir prototip yaptım. Tabii topuz falan yok. Park tekerini iptal ettim. Hemen yakınına bir parmaklık maşon kaynattım. Altına bir parça bir parmak boru ve yine maşon. Katamaranda bir çift teker ödünç aldım. Bir parça demir profile tutturdum. Portatif dolly yerine, bir bakıma park tekerini dolly haline getirdim. Kolay kolay çıkarılamıyor, ama amacım itip çekmeyi denemek. Topuzlu portatifi sonra. Resimde benim römorka monte, sabit dolly.

https://www.dropbox.com/s/ne4eoxvf2rffmzh/20170905_160303.jpg?dl=0

Tabii itmesi çekmesi daha kolay. Boş römorku bahçede ittim, çektim. Kapıdan dışarı çıkardım, içeri soktum. Zemin de oldukça kötü diyebilirim. Yerine oturmamış büyük taşlar var. Tepe-çukur çok. Ama sonuçta boş römork. Olsa olsa 150-200 kilo falan. Katamaran da binince nasıl olacak, büyük soru işareti. Biaz yükleyip deneyeceğim. Herhalde fikir verir.

Avantajı itme-çekme kolaylığı. Dezavantajı yükün iki katına çıkması.

İkinci deneyeceğim şey, tekerleğin katamarana bağlandığı yeri değiştirmek. Ortaya yakın bir yerde duruyor. Böylece yükün yarısı karşı tarafta dengeleniyor. Ancak sakil duruşun da temel sebebini oluşturuyor. Bir taraf yerde, diğer taraf 1 metre havada. Tekeri en dibe alıp taşımayı deneyeceğim. Bu hem kuruluş kolaylığı sağlayacak, hem de römorka yükleme/indirme işini basitleştirecek. Dezavantajları: Bir, bağlantı biraz daha "gevşek" olacak; iki, çekerken benim koluma binen yük yine iki katına çıkacak. Bir deneyip görmek istiyorum.

Katamaranı tam söküp tam kuruluş yapmadan bağlantı kasnağını sona kaydırmaya çalışacağım. Yine kriko tak, askıya al. falan.

Bunların sonucuna göre römorkun döşenmesi farklı olacak. Yani rampasız yapma olasılığı olabilecek. Makaralı/kızaklı daha basit bir çözüm olabilecek.
Başlık: Ynt: Şişme Katamaran Projesi
Gönderen: khbilen - Eylül 11, 2017, 04:47:14 ÖS
Burayı güncellemeyeli epey olmuş yine.

Denemeleri yaptım. İkisi de olumsuz diyebilirim. Tekerlek en arkada olunca neredeyse hiç yok gibi. Tekneyi kaldırmak imkansız.

Dolly'de de yük artırdıkça taşımak zorlaşıyor. +100 kilo baya zorladı.

Döndük römorke. Onun yapımında da epey sorun var. Olmazsa olmaz zaten, sonra nazar falan değer.

Birincisi, tekerler şasiden yüksek. Yani tekerler muzların dibine sürtecek. Dingili söktüm. Dingil ile şasi arasına 40 x 80mm profil koydum. Ancak bir parmak boşluk oluşabildi. Çukur var, kasis var, yetmez. Yan atkıların üzerine 10cm boyunda 40 x 80mm profil kaynattım. Artık sürtmez sanırım.

İkincisi vincin yüksekliği yanlış, çok azdı. Yazılı verdiğim halde, bizim yanımızda yaptığı halde kısa yapmış. Kestim attım. 20 cm yüksek olacak şekilde yeniden yaptım. Tabii benim kaynak kalitesi harika değil, ama yolda da bırakmaz sanırım.

Şasi yüksetince, bağlantı yeri aşağıda kalıyor. İki sorun yaratıyor. Birincisi topuza binen yük artıyor. Şimdi kaç, o zaman kaç olur bilmem ama pratik olarak daha önemli olan sorun eğim ters oluyor, tekneyi indiriken araba yönünde kayacak duruma geliyor. Çocukla konuştum. "Z" yaparız dedi. Yani buraya da yükseltici profil konacak. Ama kaplin dedikleri bağkantı ucu üstte değil altta olacak. Parça yapar yollarım dedi ama henüz ses yok. Ben de yaparım da, okun ucunda parçayı genişletmişler ilave parça ile, kaplin genişliğine uysun diye, benim onu uydurmam zor olur.

Tabii bu yükseltmeler hep denge merkezini yukarı çekip dengeyi bozuyor, ama başka çare yok.

Yan destekler için bir örnek çalışma yaptım. 50mm galvaniz boru içinde 48mm galvaniz boru. Onun üzerinde 50mm sert pvc, onun üzerinde deniz makarnası kilidi. Son ikisi yumulatma sağlıyor ve ilk boru üzerinde dönerek geçişi kolaylaştırıyor.

Bir de iniş çıkış sırasında tabanda kaydırma için makaralar aldım. Bunlar yan destek makarası ama ben altta ve de kısmen kullanacağım. Muzun boyunca bir römorkun en sonunda, asıl indi bindi kaydırması bunlarla olacak. Bir de ortanın biraz önünde, tekne çekilirken burnunun ilk römork zeminine düşeceği yerde.tabii sağlı sollu bir çift.

Resimde bir dış yan destek görülüyor. Yanındaki kasnak muzun kesitini temsil ediyor. Yükseltme profilleri görülüyor. Tekerler de bşraz görünüyor.

Şimdi bolca kes biç del kaynat işi var. Bunlar bitince işlem tamam. Çeki demirinin ruhsata işkenmesi için muayene randevusu aldım, haftaya da o var. Kabaca hepsi beraber tamam olacak.

Bugün Güzelbahçe balıkçı barınağına gittim. Konuştum. Yer veremiyorlar. Genişmiş benim tekne. Herhalde limanın sosyetesini bozacak diye düşündüler. Günübirlik girip ıkmamda sorun yok dediler. Bir bakıma o daha uygun. Güzel ve geniş bir beton rampa yapmışlar, benim arayıp da bulamadığım, sağlam zeminli, beton kumsal. Orayı kullanmak daha iyi olacak.


?.. ve de resimler
(https://photos-2.dropbox.com/t/2/AACm77ktb0Fzx5ecLKiUgJvnj5A5zCzVmVQqevlpuoZXew/12/18962687/jpeg/32x32/3/1505174400/0/2/20170911_151643.jpg/EODHlQ4YIiAHKAc/F-k9FvPXtiKRgJ_O59ccWZ6njTKTa33W7Sg95YYjX3M?dl=0&size=1280x960&size_mode=3)

https://www.dropbox.com/s/dilqnqaobjozbdp/20170911_151643.jpg?dl=0

https://www.dropbox.com/s/d87uti1z4a72fwx/20170911_160348.jpg?dl=0
Başlık: Ynt: Şişme Katamaran Projesi
Gönderen: khbilen - Eylül 17, 2017, 07:59:11 ÖS
Bugün römorkü bahçeden çıkarma provası yaptım. Daha doğrusu yapamadım. Daha bir iki manevra yapmadan, ikide bir düşen park tekerinin sıkıştırma kolu koptu. Herşey dandik zaten, o da gitti. Bir de ona teker yaptım. Daha doğrusu bir ara katamarana düşündüğüm kriko-tekeri onun yerine kaynattım.  Biraz leylek gibi durdu ama idare eder sanırım.

Römork üst yapı çalışmaları az kaldı. Alt destek olarak "duvar U Profili" dedikleri galvaniz profili kullandım. Teorik olarak 10cm genişlikte var, ama piyasada bulamadım. Onun yerine iki tane 5cm profili yanyana koydum. Biraz ince ama, düşündüğüm gibi 1-2mm galvaniz U Profil bulamadım. Yan destekler için kullandığım 5cm galvaniz boruları "inşaat iskele kelepçesi" ile tutturmaya karar verdim. Ama bunlar "modifiye". Bir tarafı normal boru kelepçesi, diğer tarafını kutu profil tutacak U kelepçe gibi yaptım.

Arka kenarda iniş binişleri kolaylaştırcak kaydırma tekeri olarak 2 x 2 10cm çaplı, 5cm genişliktebyan destek makarası koydum. Galvaniz profillerin boyu 3 metre. Bana lazım 5 metre boy. Ek yaptım tabii. Ek yerinin muzları saran kuşaklara takılma olasılığı var. Oraya da 40mm pprc borudan gömme tekerlekler yaptım. Umarım kuşaklar orada takılmayıp tekerler yardımı ile atlayacaklar.

Toplam 22 yan destek koymayı düşünüyordum. 6+6 dış destekler, 5+5 iç destekler şeklinde. Belki kolaya kaçıp 5+5 dış, 1+1 iç destek ile kestirmeden halletmeyi düşüneceğim. Geçen gün baktım şişme botu bir ip ile alın desteğinin yanından bağladılar, bir ip de yandan üstünden aşırdılar. Bastılar gaza gittiler. Ben hapisane parmaklıkları gibi dört tarafından bağlamaya çalışıyorum.

Teknenin adını da (daha doğrusu proje adını) bordaya mı denir, kocaman çıkartma ile yazdım. Serde paraşütçülük de var ya, Albatros bizim kulübün adı.

 ?.. ve resimler.

Önce, bu römork bu kapıdan çıkacak... (mı?)
Sonra detaylar...

https://www.dropbox.com/s/y8irqjzp0r69sn6/20170917_184831.jpg?dl=0

https://www.dropbox.com/s/m475rxoxu11mndi/20170917_184916.jpg?dl=0

https://www.dropbox.com/s/mn9563qm8ez8257/20170917_184931.jpg?dl=0

https://www.dropbox.com/s/mxef8o7u8u38bya/20170917_185002.jpg?dl=0

https://www.dropbox.com/s/spyiuil4q8m0ieh/20170917_195219.jpg?dl=0
Başlık: Ynt: Şişme Katamaran Projesi
Gönderen: khbilen - Eylül 24, 2017, 06:14:01 ÖS
Bitti.
Sonunda bitti...
Ben de bittim, matkap da bitti, uçlar da bitti. Cıvata somunlar da bitti. Römork bitti...

Birkaç delik kaldı destek babalarını kilitlemek için kullandığım cıvata-somunlar için, bir de stop lambalarını yeni uygun bir yer bulup tutturmam gerek.

Ama eni boyu son ölçülerinde ve de provaya hazır hale geldi. Ben de kapıdan çıkma provası yaptım. 5 10 deneme yaptım, olmadı. Çıkılacak yol belli, ama araba oraya kadar yanaşıp bağlanamıyor.

Daha önce sözünü ettiğim dollynin topuzdan takma portatifini yapmıştım. Aldım, onu taktım. Elle ileri geri istediğim yere getirdim. Arabayı getirip topuzu takınca dosdoğru çıktı. Sonra geri sokmak için epey uğraştım, geri manevra hala ters geliyor. Römorkun tekeri içeri girene kadar araba ile ittim. Sonra yine dolly ile doğru merdivenin dibine.

Yani römorku tam yerine park edip, katamaranı üzerine kurar, veya orada üzerine çekersem, römork dışarı çıkabiliyor. Geri gelince epeyce uğraşabiliriz.

Şimdi son eksikleri tamamlayıp, son rötuşları yapıp ortalığı toparlayacağım. Sonra katamaranı söküp yolculuğa hazır hale getireceğim. Önümüzdeki hafta uygun bir gün alıp, Güzelbahçe balıkçı barınağına götüreceğim. Böylece katamaran denizle buluşmuş olacak.

Resimler römorkun bitmiş hali. Biraz dondurmacı arabasına benzedi ama, dikkat işaretleri kendinden olmuş oldu.

https://www.dropbox.com/s/xh0uue7k9g2o1au/20170924_174416.jpg?dl=0

https://www.dropbox.com/s/21cmh4ybe4kunqg/20170924_174523.jpg?dl=0

https://www.dropbox.com/s/xf6jlj1zu1xcx4h/20170924_174627.jpg?dl=0
Başlık: Ynt: Şişme Katamaran Projesi
Gönderen: yalova77 - Eylül 24, 2017, 08:09:40 ÖS
tamam artık hadi denize
Başlık: Ynt: Şişme Katamaran Projesi
Gönderen: vlkanaydin - Eylül 24, 2017, 11:50:17 ÖS
Artik bu projenin saglikli olarak yuzdugu fotograflari ve videolari gormek icin sabirsizlaniyorum  :tav
Başlık: Ynt: Şişme Katamaran Projesi
Gönderen: khbilen - Eylül 25, 2017, 08:06:47 ÖS
ben de, ben de... :)
Başlık: Ynt: Şişme Katamaran Projesi
Gönderen: khbilen - Eylül 30, 2017, 04:11:36 ÖS
https://www.dropbox.com/s/oev1rmk4fuywvjq/20170930_160334.jpg?dl=0

Muzlar römorka bindi. Meteoroloji yarın yağmur veriyor. Pazartesi kalan kuruluş tamamlanacak.

Başlık: Ynt: Şişme Katamaran Projesi
Gönderen: khbilen - Ekim 02, 2017, 07:19:00 ÖS
Dün meteoroloji ters köşe yaptı. Hava esti gürledi, ama yağmadı. Belki Çeşmealtı kuzeyi, Özbek taraflarına yağmıştır, bir ara oralarda iyice sarkmıştı bulutlar.

Bugün metal aksamı kurdum. Herşey tamam, branda hariç. Brandayı kurmak da germek de zor oluyor. Kenar fitillerini kanallara ilk geçirmesi hep çok zor oluyor. Bugün son montajı yapmadan tüm kanal girişlerini 3 5 cm kadar kestim. Yatık giriş yaptım, yuvarladım, umarım faydalı olur. Gerdirme işini kolaylaştırmak için brandacıya gidecektim, vakit kalmadı. Happy-Cat in branda gerdirme sistemine benzer, gerdirme tokalı birşeyler ekleteceğim. Umarım eldekinden de olmayız. Belki yarın da onu hallederim.

Çarşamba için umutluydum, dünkü tahminler nispeten az rüzgar (18 km/sa) veriyordu.  Bugün 22 yapmış. Zaten hava azdı, deniz köpük köpük. Bakalım yarın ne tarafa yönelecek. Olmazsa Cuma günü küçük bir fırsat var. Sonra lodos, yağmur ve soğuk.

(https://photos-1.dropbox.com/t/2/AAAKwhEExlQr1lIB9hdAVOz0LFcbdHG88dOpnhvkHkvcVg/12/18962687/jpeg/32x32/3/1506981600/0/2/20170930_160334.jpg/EODHlQ4YLiAHKAc/pch3OMkFlFhsD0XiQpcGzAuZQbD-pX2tEwLY86pQSK4?dl=0&size=1280x960&size_mode=3)
Başlık: Ynt: Şişme Katamaran Projesi
Gönderen: vlkanaydin - Ekim 02, 2017, 08:38:54 ÖS
Kadir abi resim koyma konusunda çok doğru bir hamle yapmışsın ancak adres çubugunda yazan linki değilde resmin üzerine sağ tıkladığında çıkan  resim adresini kopyala sekmesine tıklayıp oluşan linki img kodları arasına yapıştırmayı denemen gerekir <> Ben ilgili linki mesajına ekledim ve resim göründü.

Bu arada hepimiz sabırsızlansakta önce güvenlik gelir. Biz bekleriz hele ben 5 seneden beri bekliyorum kendi teknemi suda görebilmek için  :gk :gk o yüzden havanın en müsait olduğu zamanda 'muzomaran' ı su ile buluştuman dileğimle  :tav
Başlık: Ynt: Şişme Katamaran Projesi
Gönderen: khbilen - Ekim 02, 2017, 08:56:59 ÖS
Daha önce img etiketleri arasına adres kopyalamayı denedim, soru işareti çıktı. Bugün yine denedim, bu sefer adresin başına sonuna tırnak işareti ekledim. Soru işareti çıkmadı, resim de çıkmadı. Bir daha deneyeyim bakayım ne çıkacak.

(https://photos-1.dropbox.com/t/2/AAAKwhEExlQr1lIB9hdAVOz0LFcbdHG88dOpnhvkHkvcVg/12/18962687/jpeg/32x32/3/1506981600/0/2/20170930_160334.jpg/EODHlQ4YLiAHKAc/pch3OMkFlFhsD0XiQpcGzAuZQbD-pX2tEwLY86pQSK4?dl=0&size=1280x960&size_mode=3)

Evet, bu bağlantı doğrudan adresden farklı, herhalde olacak birşeyler...

Olmuş.

Çok teşekkürler Volkan Bey.
Başlık: Ynt: Şişme Katamaran Projesi
Gönderen: khbilen - Ekim 03, 2017, 08:04:46 ÖÖ
Yalnız şimdi bir gariplik var:

Dün ilk baktığımda doğru resim görünüyordu. Sabah baktığımda bir eski resim görünüyor? Nasıl oluyor da oluyor? Bir şekilde önceki resmin bağlantı adresi geçerli oluyor ???  :dedv
Başlık: Ynt: Şişme Katamaran Projesi
Gönderen: vlkanaydin - Ekim 03, 2017, 12:18:38 ÖS
Yalnız şimdi bir gariplik var:

Dün ilk baktığımda doğru resim görünüyordu. Sabah baktığımda bir eski resim görünüyor? Nasıl oluyor da oluyor? Bir şekilde önceki resmin bağlantı adresi geçerli oluyor ???  :dedv

Bana yeni resmin linkini ozel mesaj olarak atabilirmisin abi bir kontrol edeyim.
Başlık: Ynt: Şişme Katamaran Projesi
Gönderen: khbilen - Ekim 06, 2017, 08:12:44 ÖS
Bugün az kalsın Albatros denize iniyordu. Bir haftadır izlediğim meteorolojik tahminlere göre bugün azçok son fırsat olacaktı. Dünden hazırlıkları tamamlayıp bugüne denize indirmeye karar verdim. Ama dün iki hata yaptım (Profesyonel proje yöneticisiyim, Değişiklik Yönetimi nedir gayet iyi bilirim; projede değişiklik yapmak en kötü şeylerden biridir - hele hele son gün değişiklik yapmak intihara yakın birşeydir, ve de Türkçe atasözümüzle, dere geçerken at değiştirilmez; ama ben proje yöneticisi değil de - proje sahibi olark iki değişiklik istedim. Kabul ettim, yaptım.... ve sonuç:


 Daha baştan yapmam gereken branda gerdirme işi sürüncemede kala kala son güne kaldı, dün sabah gittim. Ancak öğlen işe başladık, geç bitti; kurup denemeye çok az zaman kaldı.

Yetmedi, daha önceleri sonraya bıraktığım küçük elektrik motoru takma işini öne aldım. Rüzgar pek az olmayacak gibi idi. Liman içinde sorun yok da, dışarı çıkıp paraşütü denemek isteyince çıkarken ya da girerken birşey gerekecekti. Kürek ya da uzun çubuk ile iterek olacak gibi görünmüyordu.

Motor aramak bulmak beğenmekle akşam oldu. Aldığım şey uygun olsa bari. Katamaran yüksek, bunun şaftı kısa geliyor. Artı takacağım ayna genişliği benim profll genişliğinden az. Birşeyler yapmam lazım, ama son gece olacak şey değil tabii.

Sonuçta akşam çok geç vakitte eve döndüm, yapmam gerekenleri yapamadım.

Sabah erken kalkıp brandayı gerdirmeye başladık ama, eskiden ilk üç kenar kolay dördüncü ölümdü, şimdi ilk üç kenar ölüm son kenar kolay olmuş. Branda işi saat 12:00 gibi bitti. Diğer ıvır zıvır tamamlama, 14:00 gibi kapıdan çıkmaya hazır hale geldik. Kapıdan çıkmanın zoruluğunu sanırım şu üç küçük video parçası gayet güzel açıklar:

https://www.youtube.com/watch?v=3JgERbF9EPw
https://www.youtube.com/watch?v=d_Huf0d7qSo
https://www.youtube.com/watch?v=BpxygocfB8c

Kapıdan çıktık. Ancak İstanbul'dan bana yardım etmeye gelen ağabeyim römorkun ön tarafının tehlikeli şekilde düşük olduğunu gösterdi. Park tekeri yere sürtüyordu ve römorkun okunun bağlandığı kenar bel vermişti. Sebebi malum, daha önce yazmıştım. Tekerler yüksek olduğundan muzlara sürtecekti. Şasiyi dingilden 10 cm kadar yükselttim. Bu durumda arka taraf yükseldi, ön taraf düşük kaldı. Tüm ağırlık öne kaydı. Römork uzun. Tekerler son 1/4 ü karşılıyor. Yükün dörtte üçü önde.

Ağabeyim katamaranı arkaya kaydıralım, yükü dengeleyelim dedi. Bir metreden fazla geri kaydırdık. Yükü tekere göre ortalamış olduk. Park tekeri 2cm kadar yerden kesildi. Ama oldu bizim römork bir TIR ve yine de hala tehlikeli. Saat 16:15, barınak yetkilisi zaten 16:00'da çıkıyor.Ağabeyim yine de gidelim, prova olsun dedi, ama ben istemedim. Çıkmaktan daha büyük zorlukla katamaranı içeri soktuk. Bir çuval inciri berbad ettik.


Bu da tam çıkış videosu. Kapıdan çıktık, ama mehter marşıla yine geri döndük. Sanırım yarın yağmur ve fırtına var. Herhalde bir hafta on gün hava uygun olmaz. Ben bu arada motoru takacak düzenek yapmaya çalışırım. Römorkü düzeltmeye çalışırım. Hava uygun olursa 10 gün kadar sonra tekrar deneriz şansımızı. Bu sefer olmadı...

https://www.youtube.com/edit?o=U&video_id=u6ErO1TL2YM

Başlık: Ynt: Şişme Katamaran Projesi
Gönderen: khbilen - Ekim 06, 2017, 08:41:37 ÖS
SOn video görünmüyor olabilir, doğru bağlantı galiba şöyle:

https://youtu.be/u6ErO1TL2YM
Başlık: Ynt: Şişme Katamaran Projesi
Gönderen: sessizsakin - Ekim 08, 2017, 04:13:23 ÖS
Elinize sağlık. güzel görünüyor.
Başlık: Ynt: Şişme Katamaran Projesi
Gönderen: vlkanaydin - Ekim 08, 2017, 08:11:55 ÖS
Kadir Abi bu arada maille ve fotoğrafla ilgili konu şöyle. Sen fotoğrafı görebiliyorsun çünkü fotoğraf izni sadece sana özel olmuş O fotoğrafın iznini herkese açık olarak güncellersen hepimiz görebiliriz. Fotoğrafta şu;
https://photos-4.dropbox.com/t/2/AACMpEuaWbBlEF0qMWC5EJ1YqExxRABkoBdQNHieihMEMA/12/18962687/jpeg/32x32/1/_/1/2/20171002_175728.jpg/EODHlQ4YLiAHKAc/ak3aZbuj81bjL28Aro9c1Dy6DCTxBRfsQfrI6KexkBE?size=2048x1536&size_mode=3
Başlık: Ynt: Şişme Katamaran Projesi
Gönderen: khbilen - Ekim 08, 2017, 08:32:59 ÖS
Sakin Adaşım,

Güzel görünüyor da bir türlü suya kavuşturamadık.

Bambaşka işlerle uğraşıyorum. Şu an motorun şaftını uzatmaya çalışıyorum. 2.5 cm çaplı krom kaplı boru. Doğrusu tüm boruyu daha uzunu ile değiştirmek. Üst ucu kolay, orada elektronik kontrol var. SU gelme olsaılığı az. Minimal bir yalıtım ile hallolur. Alt ucu hep suda. Motor orada. Kesin yalıtım şart. Boru sıkı oturtulmuş ve de yalıtılmış. Bu durumda alt uca dokunmak istemem. O zaman da tam değiştirme olmaz. Ben de üstten ekleme yapacağım. Borunun üzerine 25-30 cm kadar aynı borudan ekleyeceğim. Ama kaynak falan değil. Bilezik ile ikisini tutturup arayı da yalıtkan (sıvı conta) ile dolduracağım. İçinden 4 adet güç kablosu geçiyor.

Sonra sırada römorkun güvenliği geliyor. Katamaranı arkaya kaydırıp ağırlığı dengeli olarak dağıttık ama, öylece kullanmak pek doğru değil. Onun yerine dingili bir metre kadar öne alıp, ağırlığı böylece dengeli yaymış olacağım. Kuyruk biraz uzamış olacak ama, katamaran taşıyan bir römork için böyle bir yapı daha normal. Diğer teknelerin ağırlığı arkada, genelde motor da var. O nedenle dingilin arkaya yakın olması onlar için normal; ama bana uymadı.

Volkan Bey;

Ben bir bilgisayarcıyım ama bu işleri bir türlü anlayamıyorum. Yani nasıl oluyor da bu kadar karmaşık oluyor. Size demiyorum, bu siteleri kuranlara - paylaşım hizmeti veren kurumlara diyorum. Dropbox "public" paylaşım için benim daha önce kullandığım adresi yaratıp veriyor. Sadece onu koyarsam, tabii resim doğrudan sayfa içinde görülmüyor, bağlantıyı tıklamak gerekiyor. O adresi img etiketleri arasına koyarsam hiç çalışmıyor. Sizin bahsettiğiniz şekilde sağ tıklayıp çıkan adresi  etiketlerin arasına koyarsam ben ilk başta normal resmi sayfa içinde görmüştüm. Sonrasında hep bir önceki resmi görüyorum. Sizler hiç mi resim göremiyorsunuz?? Bir bakayım o sağ tıklayıp gelen adresi yetkilendirme var mı diye, ama sanmam; Dropbox öyle kullanın diye tarif etmiyor.
Başlık: Ynt: Şişme Katamaran Projesi
Gönderen: vlkanaydin - Ekim 08, 2017, 08:43:50 ÖS
Abi senin forum veritabanına foto-dosya yükleme izinlerini açtım bir deneyip dönüş yaparmısın.Ben onları normal google hesabına geçirip link olarak eklerim. <>
Başlık: Ynt: Şişme Katamaran Projesi
Gönderen: khbilen - Ekim 08, 2017, 08:56:00 ÖS
Ben ek iş çıkarmayayım, ayrıcalık da olsun istemem. Benim Google hesabım da var, ama oraya hiç resim yüklemedim. Nasıl yüklenir nasıl paylaşılır hiç denemedim. Ben ona bir bakayım. Oraya bir resim koyup paylaşmaya çalışayım; herkes gibi ben de normal kurallar içinde resimleri paylaşmış olayım.
Başlık: Ynt: Şişme Katamaran Projesi
Gönderen: khbilen - Ekim 08, 2017, 09:11:34 ÖS
Google Photos'da bir albüm yarattım, bu forumda paylaşmak için. İçine de meşhur görülemeyen resmi yükledim.

Şu doğrudan adresi:

https://photos.app.goo.gl/a3HNh2Ru5ecM6uRn2

Şu img etiketleri iiçinde aynı adres

(https://photos.app.goo.gl/a3HNh2Ru5ecM6uRn2)

Şu da img etiketleri içinde, google albümündeyken resme sağ tıkladığımda gelen adres

(https://photos.google.com/share/AF1QipMsMQyvaIxo3LUMHEfJN3fak2mqjnp09jnJv1tzV8WDucLNc4Z1azSFI-jBj9dygw/photo/AF1QipO7wrhjTSBL1csTYHs6XrLN4Q8BUBQB6soFT2fc?key=WWVKWkdrSXpGakZ6bUM3UVUxUzNlcFJxdXVqcEFR)


Bakalım hangisi nasıl görünecek...

sayfa içinde resim görünmedi hiç. ille de resmi tıklamak gerekiyor. Görünmeyen resmin adresi de şu idi

https://photos.google.com/share/AF1QipMsMQyvaIxo3LUMHEfJN3fak2mqjnp09jnJv1tzV8WDucLNc4Z1azSFI-jBj9dygw/photo/AF1QipO7wrhjTSBL1csTYHs6XrLN4Q8BUBQB6soFT2fc?key=WWVKWkdrSXpGakZ6bUM3UVUxUzNlcFJxdXVqcEFR
Başlık: Ynt: Şişme Katamaran Projesi
Gönderen: khbilen - Ekim 08, 2017, 09:36:55 ÖS
Galiba bu sefer oldu. Albümden değil, doğrudan sadece resim olarak kullanıp sağ tık ve orada çıkanın kopyası img etiketler içinde sonuç:

(https://lh3.googleusercontent.com/MkYEJhO4ggnwfKzJYxDYeYJWC0S_NYegk1Fc3kk-xCTwkSvAz8_U2uEEU7cCPfHzzepycWMsK1bD0gP3Wn9lpp0mU5FNSHnMGdIyhzk0mLyZGgK9QMxMrAFue3plmkNGhbGDTW5FJ_v5LJdJ7uQpYynKCajKJ5gjnfQBUgH1M7ULJHNywgMQZCV29jMJyagLWOBuhZpFnEnOugedjmVE5i8K3GL-HAXxwmwhh4LNZCUA3Afc9AgEwM7VZso5oYOMl1dE2M6EGqFYfn0ekbW6ME0M1ddnteaBuqzFCnEvTceQg3d_QuJcJHV1afnm782ri8DezOceUxDih5HQvSqGRea4H3Tvgdw7U6ha_f3SPR-OGHyU0UOzWgB6Gbd5Cb30EojkHX5JLag1CRSkJ3GgBp8VmwhcpYd3nLzgsjZ1szUKNpGqriz7E8QYt2ElIGfoc_o4gvYDNUwnX2axs-uGytC9Ak003Whl_pF-cAhpykincltzhVkKo4twKlVcGbAAH3BNSnm3NEmaywkSr34deWF9ESE-kOknzZwMwm4j8JbzKtpURvRP5-hjpOMTJAUHmZEVsFMBOk2KWOTW49svvbBZThJBGfjmzWlNy8STPQ=w1536-h864-no)
Başlık: Ynt: Şişme Katamaran Projesi
Gönderen: vlkanaydin - Ekim 08, 2017, 09:47:30 ÖS
Ben ek iş çıkarmayayım, ayrıcalık da olsun istemem. Benim Google hesabım da var, ama oraya hiç resim yüklemedim. Nasıl yüklenir nasıl paylaşılır hiç denemedim. Ben ona bir bakayım. Oraya bir resim koyup paylaşmaya çalışayım; herkes gibi ben de normal kurallar içinde resimleri paylaşmış olayım.

Abi ek iş çıkarmak veya ayrıcalık olarak ben görmüyorum bunu. Burada önemli olan bilginin paylaşılabilmesi. Halledilebilecek konular için niye bilgiye engel olalım ki  <> Benim için hiç problem yok sen nasıl yapmak istersen,ne zaman istersen yardıma hazırım ki en son mesajda da konunun hallolduğunu görüyorum.
Başlık: Ynt: Şişme Katamaran Projesi
Gönderen: khbilen - Ekim 09, 2017, 09:38:13 ÖÖ

Abi ek iş çıkarmak veya ayrıcalık olarak ben görmüyorum bunu. Burada önemli olan bilginin paylaşılabilmesi. Halledilebilecek konular için niye bilgiye engel olalım ki  <> Benim için hiç problem yok sen nasıl yapmak istersen,ne zaman istersen yardıma hazırım ki en son mesajda da konunun hallolduğunu görüyorum.

Ben de artık resmiyeti bırakıp Volkan diyeyim, işleri kolaylaştıralım.

Öncelikle sağol. Yardım (hatta fedakarlık) önerilerin için. Tabii ki amacımız paylaşmak, ama bu senin özel fedakarlık sınırlarını zorlayıcı - aşıcı da olmamalı. Zaten belli bir sorumluluk üstlenmiş durumdasın ve bizim görmediğimiz birtakım işleri bizlere belli etmeden yürütüyorsun. Bir de böyle kişisel sorunlar eklenirse, öncelikle ana görevin aksar; ayrıca kendi zamanından da çalmış oluruz.

Ben halledemezsem kim halledecek böyle bir problemi? Biraz daha az tembellik edip, biraz daha çaba gösterip, deneyip becerebilmemiz lazım. Eğer son resim benim gördüğüm gibi sizler tarafından da görülüyorsa mesele hallolmuştur zaten. Yoksa, maazallah benim tekne suya iner ve de yürür, ve de ben yüzlerce resim ve de video yüklemek istersem, nice olur senin halin ? :P
Başlık: Ynt: Şişme Katamaran Projesi
Gönderen: khbilen - Ekim 17, 2017, 03:45:49 ÖS
Önce dün yazmayı düşünüp yazamadıklarımı, yani bugüne kadar yaptıklarımı yazayım.

Motorun şaftını uzattım. Epeyce bir uzattım. Belki de gereğinden fazla uzattım. Kötü bir huyum var, aklıma habire yeni fikirler geliyor, birşeyleri birşeylere uydurmaya çok meraklıyım. Küçük elektrikli motor aldım ya. Şimdi bunu nereye takacağım? Ortada dümen var. Zaten aynaya tutturulacak askı genişliği de uymuyor. Bir de şaft uzatılacak. Yani üç problem var. Bunun hepsini birden çözecek en güzel çözüm dümen ile motoru birleştirmek.

Motorun derinliği için en uygun yer olarak teknenin en altının altı diyorlar. Yani benim teknenin en altı herhalde muzların tabanı. Platformdan 70cm aşağısı. Dümen palam 90cm ve platformdan 40cm sonra başlıyor. Onun altı 130cm. Gönlüm eski dümeni kesip biçmeye razı olmadı, onu bıraktım. İnce galvanizden yeni bir pala yaptım. 60cm karar vermiştim, her ne hikmetse tenekecide ağzımdan 70 lafı çıktı. Parça öyle kesildi. Pala oldu 70 cm.

Şaftı uzatmak için 50cm krom boru buldum. 2.5 cm çap 1.5 mm et kalınlığı. Şaftın içinde 4 adet yaklaşık 6mm çaplı dört kablo var. Ben eklemeyi kuvvetlendirmek için önce şaft borusunun içine 2cm çaplı bir alüminyum boru geçirdim, boydan. Orijinal şaftın en tepesinde, kumanda kolundaki yuvasına sabitlemek için 6mm çaplı delik var. Oradan alüminyum boruyu da deldim. Cıvata somunla sabitledim. Kablolara 1 metre ek yaptım. Ek boruyu geçirdim. Ona da benzer delik açıp içerdeki alüminyum boru ile tutturdum. 404 ile orijinal ve ek krom boruları yapıştırdım.  Ek yerinin + / - 5 cm altından üstünden tutacak şekilde 3 cm çaplı alüminyum boru geçirdim. Delikleri yalıtmak gerekiyor. Boydan, bir yapıştırıcı ile hem dolgu hem yapıştırma yaptım. Üzerini örgü elyaf ile sardım. En üste de 50 cm boyunda 40mm galvaniz boru geçirdim. Acayip bir ekleme oldu. Galvaniz palayı bu azman boruya geçirdim ama ona vidalayamam. Palanın altından ve üstünden şafta iki tane priz kolye taktım. Çıkışa yarım parmak dirsek ve araya 75 cm tarım parmak galvaniz boru taktum. Böylece şafta paralel bir borum oldu. Palayı o boruya vidaladım.

Kumanda kolu ve kutu içindeki elektronik kontrol anahtarını "Köprü"ye taşıdım. Paraşüt kumanda vincinin yanına monte ettim. Böylece köprüden hem paraşütü, hem dümeni, hem de motoru kontrol edecek duruma geldim. Ama motor, yani uskur platformdan 120 cm aşağıda yani teknenin altından 50 cm aşağıda. Çok yakışıklı oldu ama oradan tekneyi itip işe yarayacak mı bilmiyorum.

Römorkun dingilini söktüm. Yaklaşık 1 metre önde yeni delikler açıp oraya tutturdum. Hemen hemen tam orta. Yük dengesi harika oldu. Elimle kuş gibi kaldırabiliyorum. Terazi ile tarttım, park tekerine 30 kilo kadar yük düşüyor. Mesafe azaldığı için dönme yarıçapı da azaldı, manevra yeteneği arttı. Ama motorun kumanda kolunu takarken katamaranın römork üzerinde fazlaca sallandığını farkettim. Arka bölüm çok uzun kaldı, bu sefer de başka türlü denge sorunu çıktı. Bir de tekneyi indirme provası yapayım dedim (karada), bakalım ne olacak. Tekneyi römork üzerinde yarım metre arkaya kaydırınca römorkun burnu şaha kalktı. İndirmek için 10 kg gerekti. Bir metre kaydırırsam 20 kilo. Tabii ben indirme sırasında römork üzerinde olursam bu sorunlar olmuyor ama, yine de hoş değil, bu sefer aklıma yokuş çıkarken ne olacak sorusu takıldı. Baktım çok fazla soru işareti benim uykularımı kaçıracak, motor işini bitirince dingili bir daha söktüm, eski yerine taktım.

Motoru önce evdeki adaptör ike denedim. Kumanda tamam, sorun yok. Motor 5 ileri 2 geri çalışıyor. Dümen kolunda da sorun yok. Tek eksik akü. Gittim 60 amper normal akü aldım. Ek kablo ve akü kutup başları aldım. Hep ustalardan şikayet ederim ya, malzemeler de ondan aşağı değil. Kutup başlarında kabloyu sıkacak cıvataların kelepçesindeki delikler neredeyse somun kadar. Yamru yumru. Sözümona tel için yuva var. Ama ne yapsan teli sıkmıyor. Olduğu kadar sıktım. Bolca bantladım. Uygun makaron bulamadım, hortum içine yerleştirdim. Akü tabanı için alüminyum L köşebentten çerçeve yaptım. Platform ana kirişinden sallandırdığım iki saplamaya tutturdum. İki ayrı zincir ile gerdirdim. Üstten üç tane plastik torba geçirip su gelmesini önledim.

Motoru bir de akü ile denedim. Tamam, sorun yok. Hayret, işler bitti. Herşey tamam. Zaten sürekli hava durumunu kontrol ediyorum. Çarşamba uygun. Sonuçta çarşamba günü 11:00 gibi tekneyi Güzelbahçe balıkçı barınağından denize indiriyorum.

Bu sabah kalktım. Aküye baktım. Suya çok yakın. Brandanın hemen altı sayılır ama, içime sinmedi. Üstte ayak altında olmasını istememiştim, ama suya bu kadar yakın olması da hoş değil. Yeni yer aradım. En arka köşeye muzun üzerine kirişin dibine olabilir. Daha önce buraya koymamamın nedeni güç kablosuna 1 metre kadar ek yapmak gerekeceği. Ama su mu iyi kablo mu deyince, aküyü buraya taşımaya karar verdim. Bir de öyle plastik torba falan olacak şey değil. Adam gibi kapaklı su sızdırmaz bir plastik kutu alıp onun içine yerleştirmeye karar verdim. Gittim kutu ve ek kablo aldım. Bir de eski kutup başını sök yeniden bağla uğraşmayayım. Yeni bir çift aldım.

Uzatma kabloları hazırladım. Kelepçelere takacağım. Yine aynı şey. Yine sıkmıyor. Çıktım bahçeye, tezgahın üzerinde çekiçleyip düzelteceğim. Çekiç yok. Bir boru buldum, koydum demir profilin üstüne vurdum. Sıçradı gitti. Ya sabır. Ara ara yok. Üç kuruşluk şey için sanayiye gitme istemedi canım, sonuçta 2 delikli 2 cm metal parça. Bir parça alüminyum buldum. İki delik tamam. Kesilecek kısım küçük ama tutacağım kadar büyük. Derken bizim tamirli titrek canavar bir sekti...

Sol elimin orta parmağı ve yüzük parmağında yarımşar santim, küçük serçe parmağımda iki santim ve de oldukça derin kesik. Elimi havada tutup kanama durana kadar bekledim. Sonra hastane. 3 dikiş. Bir hafta 10 gün istirahat.

Var bu işte bir cenabetlik, bir türlü suya kavuşamıyoruz. Umarım haftaya havalar hala izin verir suya girmemize.

Denizden resimler olacaktı yarın, birhafta bunlarla idare edeceğiz.

Tablette sağ tıklayamıyorum. Buraya bağlantıları koyayım şimdilik. Sonra laptoptan düzeltmeye çalışırım.

Dümen ve motor

https://photos.app.goo.gl/jVcMH9H9cLhBvN2q2

Kumanda kolu
https://photos.app.goo.gl/I3mP1IV3IKghTVhx2

Akü eski yeri
https://photos.app.goo.gl/cxauyEX44RmYE6GH3

Yenisi böyle olacaktı
https://photos.app.goo.gl/3SLl53HMZ2Eqhpb22

Böyle oldu
https://photos.app.goo.gl/KoNJm10lhmkvbyU42

Son durum
https://photos.app.goo.gl/MYjDToQIjP6ICcMz2
Başlık: Ynt: Şişme Katamaran Projesi
Gönderen: khbilen - Ekim 17, 2017, 04:10:20 ÖS

Bizim bu forumda eski notlarda güncelleme olanağımız yok galiba. Yeni not açıp üstteki resimleri tıklamadan burada görünür yaptım.


(https://lh3.googleusercontent.com/pBPOLOay3e28jUUQTqbhPZkmrvTbrUZit1JDUoLPYhxg_wHASfe6ubTo5i-xqYCC0E9S1pGlGCJvU1tXcnRkmxjG2FeuxB3BDN1vjwejs7pQcY_WDjWtupSALkWlJBN9iWlIPk6-xc1L9RaY6Edr6v3qlBbRqCYNFNes-q3KXUqAQ6sAvmfQQBtod-GVaHqjol6DXpdf_3PqudHxeGTEIjK3Wf5FHOcBEggkDPS5o4MdV9bF7y9An2omuVP5CAiuXNLg9Y6AH8BCatKtAZvsZfXbxE4nQeD8QOEE-B2goiOMvoF21R-YHtQqbVIdcEuU2D-6ruyVQfL1e0OUGl-lLgfQ4Mj64JnUrYU1SfoOHGXKSqe4-IFTQpwEwx90mVOmH97hqRCXyKa4gNVpUybakLbSrJj1XkOF94HAAKkXIrK1TqurzacFKB0m3XLADa_SstYEPukses6L25_jdbFhnHeQTRVhn8h54bZfu7ENKzznIsJJn4tHQ5gXN51GwwgXdaJJideLLAdngPkgPKdWccUMKtaJP95xPBxKEBjafZTOrMwK7RsnfBljk34EhoOsuVjK5YeNkSBQybOMhYrpAj2tjUgW0EGWXxGlJjz2bQ=w560-h994-no)


(https://lh3.googleusercontent.com/MTG_C-Jb0G01rSjE6J-Y5__juhcNurA6MUDuWQTK33at4XPQyWADLLxQXDUmQ48Yi3jC-KewQpej8kdyDdozBsBySCQtsli4KpfBCf6DLPdjN251eLkLwxeBHVowXxhIwlvswyuoXfGLGuV42WV0bn1dV6qyA5_sulDTkw-S7DUdupEXHA85lldV6ScR89mks9YwAx-3EWsO7kE81JTLUEnEYzkyW5QJgUJIRMFX0iNOOtLgec-2l78NUKuFOeuYxfVEdpu8zqPD-egZ1DbUwTdsaj5LfzcCvpom2ZahYbYP9f89wv3wJoS45jahzZQxxGLOtk8P4_v1juFFhM54qMnN1k0Eo_7c4kzavA_DHfFa-loCwfj7MEfC46dv3qiVj51kSisahkdR7ivA-DwrBlsNEo2bMRjdOFCqKy_yh1l2Tn0tELeWteCduxbeF4b1K_BCKqmLRlAeiO7-MCft3KghzrD6v5RLOuokAzN94Tktb29g7S9ubjkAqcb00j4gfjkaqjm2HS83tqxze61XrragjQlQh9j1ZwLz2ETGJVbvOO7RUBtdIW14cXcH1jJ-eYeg4HAe0Qd5QOGZHfcJ6_98B2suGcCicQKeHCs0fhzHPWGvr7A_XTd9jZa7-LauKfwSQRvv6Uku_DL1xmBt2X2U_BFodS2vFaU=w1536-h864-no)


(https://lh3.googleusercontent.com/y4SpdQ-rKX3cQwr0iHAKB9zGY7TzNCh6YlJDN3Ypxu8VOZ_uB-jJOgpoI94OUIpTkHCJv-qBlXxLys6D_-D25e-dFgZpyhLcnhtBT_dNxpJEhGKWfdWFFI3BE_ItCF7m_nFHBx2gf0vEoweYEEDm_OI20Qe31tzo3BCp_WvPvHmdnK1sPymESoC83tOoHBgepseL_AB-zxsmLq5dmjtxqrUTd2MvtyMNoAry2HB8vFodHkKMvw0zwq_iHxBEUDOiDXNbXLyHrBc089Inu0ZAMXfOaHfgSCcBSDV7fd6teoVC2WYWtzcA4nj-V2Knwue2bV7b4ki6pn1Rc6yeXFTbcRu1fmQBerGQ_VFMpQLB_boQbGSsxhqpxBONZntl7BAIVgrBbBS_OiSc6tU_nNGLhOuk9jd_GHejCcMmG73GbRC766HYG5XZi2htXFC48qXsrQWZqlOMPuGf1eaAOjaRRcoPQJ5NBzD-hC6slpVQAY37kFrFi4BTg11oueGPdtMLkAp3cmKgj6mppWgpmkpzGjTCpxiWx_WmZOa01QiuymFh-8fY2eY6xSQkk2BEP1Pey_ZiVO3-511s34WeEtAMqQsVa18ljyQX50B_KclEMI7c-8brE_yZ2kO0btn7EHHP4P1ijZ0PFKNacOq_eo8NrudE7K_KAiHSt7k=w1536-h864-no)


(https://lh3.googleusercontent.com/BUlWJEs9r-7aBCMmV8OIHAwQFKZnxjdfzyvW2GzPWkpNjm-O7SndUMH1TpCkv_Z0qX7TFeeBhIaf5gP7SP3EgNTbm-6Cg_ndcEzKKedxk1-I99Of2jIGirutgUI8B1lodvNQ2_qUUvfX9WxeQDCl-lt-jF1X0r4fDqP_fCHNBC_gSP8y8ym0W-J8orUMmb5vjcQhse_O_dE24CT1JHI8FJ1Ecf6a5TQayL--cotA6Vcxwje1nAgR4eJjVA44PUMkHnMdWljPIQ74r80YT_bylrES88aN_Xyb9YqJHZsQ9K1TzXG8KLhMrQP-6xI2Ig5L2bI3TQ1_XLR0apEVTcqDQ-HHY-LPN25C-3QA49YlqIPGGS5cfebVbO1NYgnIGevGRCUCKFa6uk12JxeL7H9Vlo_pTWnadGPjfDBybmLsTWwbugMi0oXYbhV2TV4tfG9cuoh7iauruhq-lCBoa88zXRuUNg9UarHvztvnx9ivAjjfwguhTGti1_DVok9TJNginL_Ek71UmuBab2SjII5cuafhdApkC_wHXO6Xn1Kdszgh8bNqZd7NllCynnrca2Eo_hdb3iecGbX4pC4ezBsDm3_x-7zt6H6izVhFObjPi7j8tVUiCyt19RJPi-6PRRDrt4XqMfbcNbZyE3ToFFKC2GmawmYql7ENI-o=w1536-h864-no)


(https://lh3.googleusercontent.com/WuwAlIl88mlOywtbcIy5qmzguo5d9YvhdzWms4Gf3yIw8FbyPnyBItIRIETZt9bmVZitVUSSGHxT1Xf_MKUjQYbLxkxKbBVrVdExYH9aeM84Sl-K8-sdl_QXuBodSp4W4bu-kSrdyhVBDRON72UmEg82VhI13aM6iQS3y_csgkxXCFa7Am6S21dSxpJH3IaRh60FkLGhj3edZyCU25pbiPLzh4DcEhBPZtOxX9Kx7ebfuWDBqcEQHJVmkRFytE4F42du8emJYuuqC7Olg-G8Q7bdBvPymp6zJPJmNWsp_aS1GDrFj2UfyfX4U6hXPwD6e8Q2Y0VIO-nxrwkw4CgGabJVCgMYYDogEWF42ISVK7EPE-LddOyRD_TphFB-3egiAmOgGucaLaPa2cYG3z5ufgXthZ67HVeBu-ZVSVcN5iUhpJvMaFeFQlG95G7X-jZrYkB3zrCrs4THuMbD5ZiHzC3z9_g9envhI3KwX1FtRuWYNCm7ReH11BFlPFiUUmavEBZlI7MgBg2Mx51t9_zsgzXiXUAEKO9peZm_1oJz2GGc4LUNPU3SOtUNmJ4XMvXr9oeDSV_V0FElt4KyzoMxzRgqgyTeppS3FfsZ1QLu7X8htsXeqnUyImWUFAMcB_DB86NHRvvjmq0gFDHut9G9fSlQ76sXjsxxmDU=w1536-h864-no)


(https://lh3.googleusercontent.com/GqFzQrbN-gP91mlxLMULHWAAP0POpWgSHYpGC4Ghn52rmZpC3V2bLCzjLIS3iG06cYh8fMgED1BIW-yysUaoXUQyyRJT_xD_MrVPrKlusIVzBFYGZKghOKVLbWjGpobs3j7W1wBBuXrb870nKp2TFBrCB7IJJf-F_9j5_92weIzHTERamNDhKBRk4v8VK0tbDWg8v2HDMqhOMm-4vHZ30V7h6arocpwqW3w0nyg5_JfQe1vvKqXQ2AUv2VtdiaZvVJm6SEcgSiNRwI22sX-0IXHlhc4bgsoN1IG20HZpyQtNL4UN3FzdimyqyMQ7oWgMywUSxOd8g2M27IF_MC2c2Leu-KlyXoRTjyqw_NSWiluPFa_Jp2NYNI0d7DNTSGAVVIZ2IU_AF7ohwDMxnY8RI-kVeP7lNepzWdy3dpBNOHeSULHEvUHR9_YIhgGMTk9xyWrq79N1PojYdf8iy3EBpuKJx3_mJO-BD4hy3I6TRn1HPt7dSILk6Xo7Cj0XpspJLERfFsc9TkGe-l2HIw6sDmDDeIX0zTL6a-ZihI5b_DuIWV9E7Id2j3Mw3rxQGBYyAeR6Y4BXAuQASG-HXM2aVXJmGLvraBKcK6QvmnLGhnMbYEj-XJjiiiFd6f6-moKEkLBdNx9XF-k_Em1153je4ztWID1bJBB_768=w1536-h864-no)
Başlık: Ynt: Şişme Katamaran Projesi
Gönderen: yalova77 - Ekim 17, 2017, 07:09:06 ÖS
güzel sona gelindi geçmiş olsun parmaklara ne oldu
Başlık: Ynt: Şişme Katamaran Projesi
Gönderen: vlkanaydin - Ekim 17, 2017, 09:00:46 ÖS
Geçmis olsun parmaklarda ciddi birsey yoktur umarim :crying
Başlık: Ynt: Şişme Katamaran Projesi
Gönderen: khbilen - Ekim 17, 2017, 09:34:13 ÖS
Sağolun. Şimdilik görünür birşey yok. Kımıldatmıyorum bilerek. Parmak ucu hissediyor. Ama kesik derin ve kalın. Zaten en korktuğum alet bu canavar. Çok işe yarıyor, çok kullanışlı ama bir o kadar da tehlikeli. Dikişler alınınca belli olur ama ciddi bir sorun beklemiyorum.
Başlık: Ynt: Şişme Katamaran Projesi
Gönderen: Tombik Cat - Ekim 17, 2017, 09:48:00 ÖS
Kadir Bey,
Geçmiş olsun.
Acil şifalar diliyorum.
İyi bir dinlenme ve durumun düzelmesinden sonra, mutlu sona doğru kolaylıklar diliyorum.
Başlık: Ynt: Şişme Katamaran Projesi
Gönderen: KARANLIK - Ekim 17, 2017, 09:48:13 ÖS
      Geçmiş olsun.
Başlık: Ynt: Şişme Katamaran Projesi
Gönderen: khbilen - Ekim 18, 2017, 09:09:00 ÖÖ
İyi dilekleriniz için çok teşekkürler arkadaşlar. Bir haftaya geçecek. Umarım mutlu sona da kavuşacağız.
Başlık: Ynt: Şişme Katamaran Projesi
Gönderen: ErsanAkpınar - Ekim 18, 2017, 10:05:08 ÖÖ
Çok geçmiş olsun :(

Bu avuç taşlama veya canavar adı neyse çok tehlikeli gerçekten de aynısı dayımın başına gelmişti.
Başlık: Ynt: Şişme Katamaran Projesi
Gönderen: khbilen - Ekim 18, 2017, 10:14:33 ÖÖ
Sağolun Ersan Bey,

Biraz acelecilik, biraz tembellik, bolca sinirlilik hali sonucu bir anda oluveriyor. İşler bitti diye mengeneyi kaldırmıştım. Zaten uğraşmayayım diye aynı parçayı ikinci kez satın almıştım. Ama o da zıplayıp uçup gidince tepem iyice attı, hemen kaptım canavarı. O da beni :) Sakin olmak lazım.
Başlık: Ynt: Şişme Katamaran Projesi
Gönderen: selim - Ekim 18, 2017, 11:18:35 ÖÖ
Bu konuyu yeni farkettim. Zevkle ve keyifle okudum. Forum içinde bir konu nasıl işlenir için mükemmel bir örnek. Herşey düşünülerek ve planlanarak yapılmış.
Birkaç şey söylemek istiyorum.
1. Amatörce katamaran yapanların birçok videolarını izledim, neredeyse tamamı müteaddit defalar Float' (yüzen kısımlar) ların yerini değiştirmiş, bir sorun yok bu teknede kolayca değişebiliyor ben sadece değişebileceğini belirtmek istedim.
2. Salma yok, var da ben mi göremedim bilmiyorum. Bana göre her iki float'ta da salma olması ve takriben suyun içindeki herbirinin kısmı 0.7-1.0 m2 belki daha fazla olması gerekiyor aksi takdirde istikamette sıkıntı çekilir. Tabii pozisyonları da önemli.
3. Dümen muhteşem olmuş ama yeri ve özellikle büyüklüğü konusunda endişelerim var, yön vermekte sıkıntı olabilir.
4. Yelken yerine paraşütle tahrik olacağı belirtilmiş. Ben de bu konuya çok kafa patlatmıştım ama çok detaylı bir konu. Paraşüttle tahrik yapanlar var (monohullarda) ama burun kısma da dümen bir hareketli ek bir salma koyuyorlar hatta bazılarında bu salmanın iki eksende hareket ettiklerini gördüm. Tabii denizin veya gölün ortasında paraşütün nasıl şişirileceği de ayrı bir pratik konusu.
5. Kürekle tahrik zor gözüküyor, ekelktirikli bir motor var ama akünün şarjı bitebilir, dolayısıyla tecrübe seferlerinde motorlu bir tekne yardımı gerekebilir.
Bu işlere birkaç ay önce başlamış ve hiç tekne tecrübesi ve bilgisi olmayan biri olarak olumsuz şeyler yazdığıma bakmayın, kafama takılanları yazdım, arkadaşımızı CANI GÖNÜLDEN tebrik ediyor ve zaman içinde karşısına çıkan sorunları da çözeceğine inanıyoruz.
Başlık: Ynt: Şişme Katamaran Projesi
Gönderen: khbilen - Ekim 18, 2017, 11:59:30 ÖÖ
Selim Bey,

Yorumlarınız ve övgüleriniz için teşekkürler.

Bu proje benim kafamda epey eskiden beri var, 10 yıl veya daha fazla. Planlama zaman içinde çok değişti. Aslında 10 yıl önce düşündüğüme dönmüş oldum belki ama, arada epeyce git-gel oldu. Temel neden malzeme ve uygun parça bulma / yapma / yaptırabilme sorunu. Bir de hep tek bir kişinin kurup taşıyabileceği birşey yapmaya çalıştım. Yani ölçü ve ağırlıklar benim gibi 55 kg birisinin başedebileceği boyutta olmalı. Sanırım bunu az çok başardım.

1.) Trambolini belli ölçülerde yapıp, bir de denge hesabını yapıp muzlara bağladıktan sonra muzların (sizin float) yerlerini değiştirmek pek kolay değil. Mekanik olarak evet. Hele benim tasarımda trambolin muzlara CIRT bantlarla bağlı, yer değiştirmem çok kolay. Ama sistemin kararlılığı açısından değişiklik anlamlı olmayabilir. Yeni ve doğru bir denge yapısı ise, o zaman anlamlı olur.

2.) Salma var. Bu konuyu epey düşündüm, burada da bir miktar tartıştık. Katamaranlarda salmaya gerek yok diyenler de var. Ben doğru yön tutturma için her teknenin salmaya ihtiyacı olduğunu düşünüyorum. Yelken olmadığı için salmanın denge (balast) görevi yok, ama yön görevi her zaman var. Salma 35 cm genişliğinde, 120 cm yüksekliğinde. Ortada ve tek. Dümen resminde arkada görülüyor. Hareketli salma olduğu için katlanmış durumda. Boyutları çok beğenip örnek aldığım Ducky19 katamaranından aldım. HappyCat Hurricane de benzer boyutlarda bir katamaran, salma daha da küçük.

3.) Asıl ilk yaptığım dümen 25cm eninde 90 cm yüksekliğinde idi. Bu dümen, motor iyice aşağıda kalmasın diye 20 cm kısa oldu. Evet, belki yönlendirme sorunu olabilir, özellikle az yükte.

4.) Bu deneysel bir tekne. Paraşüt de bu deneyin tam ortasında. Normalde uçurtma kullanmam belki daha kolay olurdu. Malum Kite-Surf yapanlar var, hatta Kite-Boat lar da var. Ama ben eski yamaç paraşütçüsüyüm. Elimde eski bir paraşütüm vardı, onu kullanayım dedim. Ama, her ne kadar uzaktan görünüşleri benzese de uçurtma ve paraşüt aslında çok farklı. Uçurtma yelkene daha yakın, paraşüt ise kanada. Aradaki en büyük fark: Yelken rüzgara karşı gidemez - genelde dik giderler. Kanat ise en iyi rüzgara karşı uçar. Yani ben burada elimdeki kanat ile rüzgara karşı gider miyimi denemeye çalışacağım. Tabii tekneye bağlı bir kanadın nasıl davranacağını bilmiyorum. Bir ihtimal, kaldırır kaldırmaz gelip benim kafama çakılacak. Ama trim ayarlarını uygun birşeyler yaparsam belki kanadı havada tutmayı başarırım.

Yamaç paraşütünde temel iki kaldırma (şişirme) yöntemi vardır: 1- Düz kalkış, 2- Ters kalkış. Düz kalkış bir miktar mesafede koşmayı gerektirir. Ters kalkış olduğunuz yerde rüzgara ters durup paraşütü kollarınızla çekmeye dayanır. Tabii ben çok daha dar bir alanda çalışıyor olacağım. Serecek yerin genişliği 2 metre, kanadın genişliği 10 metre. Paraşütü "Lale" yapıp ortadaki birkaç hücrenin dolmasıyla birlikte kalkmasını sağlamaya çalışacağım. Şu an hepsi teori. İşte bugün çıkıp bunları deneyecektim.

5.) Kürek son çare. 2 adet bulunacak alt taraflarda bir yerde. Akü epeyce büyük. 5-6 saat dayanır diyorlar. Uzun vadede niyetim güneş paneli ile teknede şarj etmek. Şimdilik evde arada bir şarj edeceğim.

Yazdıklarınız hiç de olumsuz değil, yerinde şeyler. İlginiz için tekrar teşekkür ediyorum.
Başlık: Ynt: Şişme Katamaran Projesi
Gönderen: selim - Ekim 18, 2017, 03:39:38 ÖS
Ben kontraplak bir yelkenli yapmaya niyetlendim, bir kısım malzemeleri aldım, kontraplaklar da kesiliyor. Tabii ben denizcilikten, yelkenliden falan anlamam gençken dalardım bir de sürekli beraber olduğumuz bir arkadaşın şişme bot ve kıçtan takma motoru vardı. Onun haricinde tekne de kullanmadım. Birkaç senedir RC model yelkenlilerle ilgileniyorum o kadar.
Yazdıkları eleştiri amaçlı değildi, son 2 aydır neyi nasıl yaparım, ne nasıl olmalı diye araştırdığımdan birçok video izleyip teknik yazı, kitap okudum, farkettiklerimin faydası olabilir amacı ile belirttim.
Neticede bana da faydası oldu, ben de bu uzun zamandır merak ederdim, şişme botun şişen kısımları nasıl yapılır onu öğrendim. İkinci aşama olarak bez yelkenliden vazgeçmiştim, şimdi tekrar kaşınmaya başladık belki de bez kano olur, strafor da kafamı kurcalayıp duruyor. maksat kafayı meşgul etmek.
Başlık: Ynt: Şişme Katamaran Projesi
Gönderen: khbilen - Ekim 18, 2017, 04:35:04 ÖS
Bu forum ahşap / kontrplak tekne yapanlar için çok uygun bir yer. Oldukça deneyimli ve sabırlı arkadaşlar var, yardımcı olurlar. Benimki böyle biraz farklı, uçuk- kaçık bir şey. Strafordan yapılan tekneler de var, tabi kullanılacak malzeme daha çok amaca bağlı. Hangi otamda ne amaçla kullanmayı düşünüyorsanız ona uygun tekne ve malzeme tarif edilebilir. Kolay gelsin size de.
Başlık: Ynt: Şişme Katamaran Projesi
Gönderen: selim - Ekim 18, 2017, 07:28:57 ÖS
Ben model uçakçı kökenli olduğum için biraz aerodinamikten anlarım. KITE SURF'ün rüzgara karşı gidebildiği söyleniyor ama benim pek kafam basmadı, özel bir tip uçurtma veya çok kullanıcı mahareti gerektiren bir iş olabilir.
Bende 2 adet 3 m'lik uçurtma var, sörf uçurtması DEĞİL, harbi bölmeli şişebilen uçurtma, yatığım teknede kullanabilirmiyim diye çok düşündüm ama açmasında tutun, şekil vermek, pozisyonda tutmak, herşey sorun gözüktü, üstelik ben sadece Rüzgarı arkama aldığımda kullanacaktım yani SPİNNAKER AMAÇLI. Hatta yelken yerine uçurtmayı takmayı bile düşündüm, orsa gitmede çok iyi olur diye hala bunun kötü bir fikir olduğunu düşünmüyorum
Daha önce yazmıştım,  yelken ile rüzgara karşı gidebilmek için MUTLAKA bir açısı ve bir şekli olması lazım. Her tip yelkenli ile veya şekil ve açısını doğru ayarlayamadığınız bir yelken ile rüzgara karşı gidemezsiniz. Mesela rüzgara karşı SPİNNAKER kullanılmaz çünkü açısı ve şeklini ayarlayabilmek çok zordur.
Paraşütte nasıl olabilir diye düşündüm. OLMAZ çıktı. Düşüncenizi biraz açıklayabilirmisiniz.

Başlık: Ynt: Şişme Katamaran Projesi
Gönderen: khbilen - Ekim 18, 2017, 08:25:46 ÖS
Eh, tekne forumunda havacılık konuşacağız. Umarım kızmazlar. Ben zaten burada ikisini bir şekilde birleştirmeye çalışıyorum, yani ucu yine denize dokunacak.

Ben de havacılığa küçükten beri meraklıydım. Önce ortaokulda JetModel'in PırPır, Serçe, Gezgin gibi uçaklarını yaptım. Daha sonra lisede THK Martı, A1, A2 modellerini. Katıldığım bir seçme yarışmasında THK elemanlarının tam bir memur davranışı ile uçakları katletmesi beni havacılıktan bir süre soğuttu. Neyse ki sonradan yeni icatlar çıktı. Önce delta kanat yapmak istedim, ama sonra yamaç paraşütünü keşfettim, öylece epeyce bir hevesimi aldım.

Belki "paraşüt" demem işi zora sokuyor. Çünkü her ne kadar görünüşü paraşüte benzese de, adı "Yamaç Paraşütü" olsa da, o aslında bir paraşüt değil, bir kanat. Ama adı öyle konduğu için paraşüt diyoruz. Yapı olarak da sizin uçurtmaya çok benzer. İki katmanlı. Önden gelen hava ile içi doluyor, kesimi de ona göre yapıldığı için kanat profili şeklini alıyor.

Bütün kanatlar rüzgara karşı uçar. Hatta ancak rüzgar varlığında uçar. Yani önden gelen hava akımı olmazsa kanat uçamaz. Yamaç paraşütleri de öyle. Delta kanat da öyle. Uçaklar da öyle. Yeterince rüzgar varsa, düz yerde kalkıp yükselebilirsiniz. Veya "yelken uçuşu" dediğimiz uçuş tipinde küçük bir yamaçta karşıdan / alttan gelen azıcık rüzgarla havada tututunur, o bölgede uçarsınız. Rüzgar yoksa, yamaçtan aşağı kendinizi bıraktığınızda bir anlamda kendi rüzgarınızı yaratıp, aşağı doğru süzülürken yatay olarak da ileriye gidersiniz. Yamaç paraşütleri yapısına göre genelde 1/5 ile 1/10 arasında (benimki 1/7) süzülür. Yani bir metre inerken 7 metre ileri gider. Delta kanat 1/20, planör de sanırım 1/50 gibi.

Her kanadın yapısına göre bir de hızı vardır. Benim paraşüt (yani kanat) sıfır rüzgarda süzülürken maksimum 37 km/sa hızıyla uçar. Karşı rüzgar varsa, hava hızı yine 37 km/saattır, ama yer hızı 37-rüzgar hızı kadardır. Yani rüzgar hızı 37 km/sa ise havada asılı kalır, fazla ise geri sürüklenir. Ters dönüp rüzgarla birlikte uçarsa hızı bu kez kabaca 37 + rüzgar hızı olur, ama pek sağlıklı değildir çünkü hücrelerde basınç düşük olduğundan kanat dengesizdir, kapanabilir.

Ben denizde kanadı rüzgara karşı açabilirsem, ki ilk denemeleri 10-15 km/sa rüzgar ile düşünüyorum, kanat 37 km/sa ile uçmak isteyecektir. Ama tekneye bağlı olduğu için, öne atak yaptığında ayağına ip dolanan adam gibi tökezleyip öne çakılacaktır. Tekne karada olmayıp, tam da sabit olmadığından tekne bir miktar kanadı izleyecek ama tekne hızı özellikle başlangıçta çok küçük kalacağından, kanat yine öne geçecek, yere çakılacaktır.

Bunu aşmanın iki yolu olabilir.

Birincisi Kanat yukarı kalkınca fren koymak. Bu durumda kanat tepede sabit kalacaktır. Sonra yavaş yavaş freni azaltıp kanadı hızlandırırken teknenin de ona ayak uydurmasını beklemek.

Bu birincide ve normal uçuşlarda (ve de kite-surf yapan boardlarda) ip uzunluğu sabittir. Ben ipi bir vinçte tutacağım ve yavaş yavaş yukarı salacağım. Yani kanat yukarı kalktığında öne atak yaptığında ben ipi salarsam kanat biraz "bayılır" (öne gitmekten vazgeçer), biraz yükseğe çıkar - ki orada rüzgar daha çoktur, az sonra daha da hızlı gidecektir. Ama o ilk atakta tekneye bir momentum vermiş olur hareketi başlatır. Sonra kanat hızlandıkça tekne de hızlanır.

... diye umuyorum

Bu durumda kanat maksimum 37-rüzgar hızı ile uçacaktır. Ama taşıdığı yük çok fazla olduğu için (benim kanat 60 kilo yükü 37 km hız ile uçuracak şekilde tasarlanmış - tekne 200 kilo, bir de ben kabaca 250 kilo). Uçmayacağız, sürükleneceğiz ama yine de 37 - rüzgar hızından düşük olacaktır diye düşünüyorum.

Rüzgarı arkamıza alırsak daha hızlı gitme olsaılığı var. Kanat basıncı bu durumda havadakine göre birza daha yüksek olabilir, çünkü yere bağlı ve ağırlık daha fazla. Bu avantajla kanat oldukça hızlı gidiyor olabilir.

Bu projenin özü bu kısacası.
Başlık: Ynt: Şişme Katamaran Projesi
Gönderen: selim - Ekim 19, 2017, 02:25:24 ÖS
Kimsenin kızacağını zannetmiyorum çünkü biz bir teknede yelken amaçlı kullanılacak bir gereçten bahsediyoruz.
Açıklamalar için teşekkür ediyorum, gayet anlaşılır bir şekilde yazmışsınız. Yazdıklarınızı dikkatlice okudum, bence paraşütle, bir yüzen cismin rüzgara karşı gitme şansı YOK. Ben uçurtma sörfünde de aynı şeyi düşünüyorum ama gittiği söyleniyor, belki başka bir istikamette elde ettikleri momentumu rüzgara karşı hareket için kullanıyor olabilirler veya uçurtmayı DİK bir şekilde ve belli bir açıda tutabilmenin bir tekniği veya bilmediğimiz bir şey vardır.

Rüzgar arkada durumunda ben teknenin devrilme momentlerini en az seviyeye indirmek açısından, bendeki uçurtmayı tekneye nasıl bağlarım diye düşündüğümde, teknenin ön kısmında bir yandan başlayıp, önden geçen ve diğer yanda biten yarım daire bir ray düşünmüştüm. Arkadan gelen rüzgar istikametine göre, bağlantı pozisyonu, devrilme momentini en aza getirecek şekilde bu yarım daire ray üzerinde hareket edecekti. Ama hem bu rayın konstrüksiyon zorluğu, hem de ön tarafa da salma gereksinimi ortaya çıktı. Başka sebepler de eklenince vazgeçtim.

Düşündüğüm bir diğer alternatif de direğe yelken yerine paraşütü dik olarak bağlamaktı. Önden gelen rüzgar ile paraşüt yelkenden çok daha kolay şekil alır diye düşündüm. Özellikle şiştiğinde kalınlığı olan bir uçak kanadı şeklini alacağından, klasik bir yelkene göre kalınlığı olduğundan çok daha fazla kaldırma kuvveti üretecekti, bu fikri paketledim duruyor, tekne bittiğinde ve yelkenli yüzdürmeyi öğrendiğimde mutlaka deneyeceğim.

Sizin için de elinizdeki paraşütü keserek uygun büyüklüğe getirip tekneye bir direk koyup, bir kısmını ana yelken, bir kısmını jib olarak kullanmak bir düşünce olabilir.

Bendeki uçurtmalar takviyeli kaplanmış polyester kumaştan, tartmadım ama ağırlığı sanıyorum 35-40 gm/m2 mertebesinde, ve geçirimsiz yani ağzınızı dayayıp üflediğinizde arka tarafa hava geçmiyor. Bir de paraşüt yaparım diye PARAŞÜT KUMAŞI almıştım, bu da takviyeli biraz daha kalın polyester kumaş FAKAT KAPLANMAMIŞ, yani kumaşı ağzınıza dayayıp üflediğinizde bir miktar hava geçiriyor. Sizdeki paraşüt büyük bir ihtimalle KAPLANMAMIŞ GERÇEK PARAŞÜT kumaşı, belki bunu da dikkate almanız gerekir çünkü geçirimli kumaştan yapılan yelken verimli çalışmaz.
 

Başlık: Ynt: Şişme Katamaran Projesi
Gönderen: vlkanaydin - Ekim 19, 2017, 03:13:54 ÖS
Size herşey her konu serbest,garantisi benim gönlünüz ferah olsun  <> Ben okurken çok zevk alıyorum.
Başlık: Ynt: Şişme Katamaran Projesi
Gönderen: selim - Ekim 19, 2017, 04:01:16 ÖS
Bir yanlışlık var, böyle kolay birşeyi bugüne kadar birileri düşünür uygulardı, acaba nerede yanlış düşünüyoruz derken JETON DÜŞTÜ. Paraşütü yelken direğine bağlayınca tek taraflı çalışıyor, rüzgar öbür tarafa geçince yelkeni çıkarıp ters çevirmek gerekiyor.  :gk   Neyse biz de yelkeni rüzgar yönü değiştiğinde söker döndürüp başaşağı takarız. Napalım?
Başlık: Ynt: Şişme Katamaran Projesi
Gönderen: khbilen - Ekim 19, 2017, 04:17:40 ÖS
Normal Uçurtma Sörfü kaynakları (eğitim malzemeleri vb) zaten uçurtma rüzgara dik gider demez. Çoğunluk 45 derece der. Bazı sörfçüler 60 derece kadar gittiklerini iddia eder. Açıkçası ben tam rüzgara karşı giderim diyen de, giden de görmedim. En yüksek hız dik açıda sağlandığından hep dik gitmeye çalışırlar. Arkadan alıp giderse dönmesi oldukça sorunlu olur.

Daha önce de dediğim gibi, bizim alet paraşüt değil bir kanat olduğu için rüzgara karşı gider. Kanat gider ama tekneyi götürebilmesi ayrı mesele. Dediğim gibi, tekne paraşütün ilerlemesine engel olur, çakılmasına neden olur. Ben onu aşmaya çalışacağım.

Aşağıdaki bağlantıda bir uçurtmanın tekneden nasıl (otomatik) kaldırıldığı var. Ben de benzer şekilde ama elle kaldıracağım, ama uçurtma değil kanat olacak. Daha önce görmediyseniz belki fikir verir.

http://www.nauticexpo.com/prod/omegasails/product-38790-297514.html

Sayfanın sağ altında video düğmesi var, orayı tıklayın.


Paraşütü direğe dik bağlamayı ben de birkaç yıl önce düşünmüştüm. Ama kanadın boyu 10 metre. Şekil alması da problemli. Onun yerine kanat profilli katı kanat-yelken (polyester vb) kullanan tekneler görmüştüm. SAnırım Cousteau'nun da benzer bir tekne projesi vardı. Değişik katı yelken projeleri vr. Belki bir sonraki projede ben de katı kanat-yelken denerim.


http://www.sail-world.com/nz/photo/125942


Bizim paraşüt kumaşları kaplamalı. 40gr/m2 gibi olmalı. 27 gr/m2 ye kadar inenler var. Kaplama olmasa biz havada kalamayız. Elek gibi havayı süzer biz de anında yere çakılırız.
Başlık: Ynt: Şişme Katamaran Projesi
Gönderen: khbilen - Ekim 19, 2017, 04:19:24 ÖS
Size herşey her konu serbest,garantisi benim gönlünüz ferah olsun  <> Ben okurken çok zevk alıyorum.

Deliye hergün bayram gibi yani... :)
Başlık: Ynt: Şişme Katamaran Projesi
Gönderen: selim - Ekim 19, 2017, 07:43:35 ÖS
Kemal bey,
Rüzgara karşı giden uçurtma sörf videosu bulduk.
https://www.youtube.com/watch?v=JoA9WMhOBBQ
Tabii yelkenli ile mukayese ettiğinizde çok verimsiz bir açı gibi gözüküyor ve sörf tahtasının özel bir sürat ve pozisyon alması gerekiyor. Bunlar bir tekne için pek mümkün gözükmüyor.
Bağlantı verdiğiniz videoda, uçurtmanın ön tarafı bir kompresör ile şişiriliyor ve bir bom haline getiriliyor, daha büyük uçurtmada ise alt tarafa bir borudan bir BOM koymuşlar. Bu da arkadan gelen rüzgarla uçurtmanın tekneden havalandırılabilmesi için bir fikir veriyor.

Tabii siz iki adet muzla yola çıkıp bir katamaran yapınca, biz de imrenip, acaba şişme bir bot yapabilirmiyiz,  diye düşünmeye başladık.
Şişen kısmı DUPOND'un ürettiği bir malzeme ile yaptıklarını, üzerini camyünü takviyeli bir kumaş ile kapladıklarını ve bunları bir yapıştırıcı ile yapıştırdıklarını biliyordum. Geçenlerde araştırdım:
Dupond'un malzemesi HYPALON imiş, ama birkaç senedir üretimden kaldırmışlar, demek ki bir alternatifi var. Koruma amaçlı olan camyünü takviyeli malzemenin ne olduğunu henüz bulamadım. Yapıştırıcı ise iki bileşenli POLYCHLOROPRENE, tek bileşenlisini biliyorum, TANGİT, BALY birer polikloropren yapıştırıcı ama iki bileşenlisinin ne farkı var bilmiyorum.
Bez kano yapayım derken, polyester kumaşı nasıl yapıştırırım diye araştırdığımda karşıma bildiğimiz SİLİKON'un elektronikçiler için üretilen daha temiz olanı çıkmıştı.
Sonra iki de konu okudum, biri kot pantolon kumaşından diğeri de boyacı örtüsünden (painter tarp) şişme bot yapıyor. Biri elektronikçiler için olan silikonu yapıştırıcı olarak kullanıyor, kot pantolon için bir bilgi yok, her ikisi de kumaşı kauçuk çatı izolasyon boyası ile sızdırmazlık için boyuyorlar ve her ikisi de zırh koymuyor, valfleri ise hazır alıp takıyorlar.
TEHLİKELİ BİR PROJE, Kemal beyin paraşütlü katamaranı gibi.
Tabii bu botları yapanlar tecrübe seferini yaptılar mı, ne oldu, hala hayattalar mı yoksa sahile yüzerek mi çıktılar, yoksa denizde kayboldular mı? BİLMİYORUM. Fakat bir model yaparak denenebilir.
Madem modelciyiz, bir şişen bot modeli mi yapsak diye düşünüyorum, eğer modelde umduğumuzu bulursak belki gerçeğini de yaparız. Bir araştıralım bakalım şu kauçuklu çatı izolasyon boyası ne imiş, model yapacak kadar az miktarda bulabiliyormuyuz.
Belki sizler da niyetlenirsiniz diye sizlerle paylaşmak istedim.


Başlık: Ynt: Şişme Katamaran Projesi
Gönderen: khbilen - Ekim 19, 2017, 08:24:58 ÖS
Selim Bey,

"Upwind" ama, tam kafadan değil. Dediğim gibi 45 derece hatta daha az. Videonun sonlarında dikkat ettiyseniz, rüzgar yönüne döndükçe hız azalıyor ve bir noktada oku kırmızı yaptı ve orada durdu. Yani bundan daha fazla rüzgar yönüne gidemezsiniz. Yelkenliler de böyle zaten. Genelde 45 derecelik "tacking" yapılır, sonuçta yolu uzatarak rüzgara karşı hedefe gidilir. Ama doğrudan, tam rüzgara karşı değil. Tekne de zaten 45 derece açı ile gittiğinde epeyce bir yatar, tıpkı sörf tahtası gibi.

Benim muzlar tam şişme. Yani sadece hava var. İçeride köpük yok. Köpük olunca indirip katlama şansınız yok. Ama daha dayanıklı olabilir. Delinse patlasa bile sizi karaya çıkartır.

Kot-Boya örneğini ben de okumuştum, ama bu muzlar 12 yıldır elimde, ayrıca bir malzemeye ihtiyacım yoktu. Ben yapacak olsam köpük kullanmayı tercih ederdim.

Şöyle çok basit bir köpük katamaran var. Çok basit ama fikir verebilir, geliştirilebilir.

http://www.instructables.com/id/DIY-Styrofoam-Catamaran/

Benim bu forumdaki ilk sayfalara baktıysanız ilk düşüncem daha çok bota benziyordu. Tabanı sert (köpük+epoksi) muzlar yanda ve daha üstte. Uçları birleştirirseniz bota benzer. Hazır benzerleri de var zaten. Ama epoksi işinden kaçtım, benim gibi aceleci insanlara göre değil. Sabır ve itina istiyor...
Başlık: Ynt: Şişme Katamaran Projesi
Gönderen: khbilen - Ekim 19, 2017, 08:45:15 ÖS
Aşağıdaki resimler 1977 yılında naylon torbadan yaptığımız sala ait. Platform olarak inşaatlık kereste, kaplama olarak da bir çadır eskisi kullanmıştık.

Dört naylon tüpten oluşan deniz yatağı gibi birşeydi. Daha imalat sırasında tüplerden birinin delik olduğunu farkettik, ama bantlayıp yola çıktık. Ayvalık'tan Dikili'ye kadar gittik. Dikili girişinde battık.

Battık ama yıkılmadık, ayaktayız - hayattayız.


(https://lh3.googleusercontent.com/7MNmmlj0I3AeuhfnAQj66KhBJSseMUtttkNMbP5WoL93pKiJwPnPAGp3McNCDUgya6MUkJGkMmKwy1pdGo0a1XkHUVIdKaGl4PG3YZ6UT3eNbvTuKXwUDXSSPt2tht_zYCS5zsUHD3EF0fWTlUzhhshgS4jbWdWysPB0DvgN1jeelyqP5bjjeCiBJNaNi6lG4aL4-jyMxLmYV14pBToexZEtyzlsK5Mdw6WHqC4Tq_G0hDjrqG-V83QAYOn5o-XflAsx8KLRh_tswfe9EhFF37uGme205QJRRzXRISXvwyhSgdDDT2Md0EtONmnxzctFu8ELcWsB6ALzC2VF3alzvVJaKB4EPdlezEXlb3DCdVwfAPNnSKl9Yc9O4Wk6oyE5Mo-eLIACh0V0SLLQRMFkDa12L00T5YExuw8Y_qJUebdolxrsci1eg0bSF3dNkm-G8W8OF-lJDcLhsWez_W9prRizJH4kvmvaZZpkaXMFNAu4c3x8V9i2nvE-icl4aAmGTeSzVZKI2Ap8cP2a3mckUko1YSg-KWkfBvUFmCqnnJmRqVz-c4tTFindutv7Gup6jxcJNyH-Kzqjnzmoyg2OkLriQsJgCs0PO4T_BYYaTA=w512-h406-no)

(https://lh3.googleusercontent.com/LD13iQWaxAMQiOblUYungVpJDnZ1nxRXLxfV5-RO20g2fV-d7plifhQmj5QJ7SVqqyK-ikvUMT8NDAMO-hs-MlYloGAx7758SJiwQXoF_hqYQ6xlbVjRuQwgdaZiB1kOQak81lVrzmBXrZgw2ef7RaO9chGQ-8BEdKXCnVHq4nRJtW-UTmLl8L5giw9aEq-giJbdUX69qUb_Pc8NdnFAgoMhrCOHg-uHggGa4lQYn0f4N97QneBixif9qr4SVJM1886GjRFcp-5jUyMtQaFnZ8qPD7yiAgalqgXQiG9fO1wIypMsS0v1pphtTeY4ZbRzVh9L7uzDUEMjGu_sWsDqdKoj39LB_3RZ6MOOhBiZcSosBlBJP9pMq_U3ugUGI_y4zKwVEp3q0x5IqAQtF69_vzPowuzm7OOvPqdeO28tefvKpovUQVHz_VZt0CTwnChMHicvrqW5d6h_Rf8m8BF1XJCCaRWiYOl2sgujH3rZLITmitoJgh9_7EaW2llggOSdbYALkX-sHuDok6HWBGDXR4rUwc4ioR-VbK-dbOBJwsEKL3k-D0zCU_rULp5ZBTmGWtZSDpBKX-m8cacDCN5x12HcZ97HkETwUq00CX4e_A=w504-h407-no)

(https://lh3.googleusercontent.com/x1L1zXEr3yedLO__kD8B2HC6p4CHqbB0WwJS3phokrSRXGHL3vhU8Y_pzrP0jBow2nnDJARPQaCsjWEbjMBiX4EqttziDkDXORH1NFzonzdt1oX5RNJuTOwGlcCZSAlCSRS4TMvPKwzbIw5X_Y_tN622krWGpOqHbo6Jv4n8TW_cAIh20kuG0b5N_4xf9_gtdFYBmnUEMEuhI8ChC0vaDkOGNZBEMPShJd4g61eUOv1R6QFFHrEfY9-xYgYSkHnxO7_4S130yOk-sOHTEJ3vCSrsGHt2qb0WGHBypv_iqONfXLkF2Q6XjwwDHx5xag5rya94-msTfKeVz94k4aLEzJRDthL5z2xIagX7AWGsNnv3t0evR8lGq65stHF_hBE1J04F8CWHJ9S0OfGOM7Du9OJdZFgNuxztrKOytoJKrCyOPo5ASi1LWkcwK0VMcf9XX_-nsb9NgOvgLZq8AGCePq4tV7NMpdVFhp89dzqoRMqpNbzbQbeusti_-jsdjhtUV7hMnngS1ZmqqCEItVWUkVpiAbzTIoGP9YAkHk9YuOgTOde503qanF11Vf5wGhma2jDo9Fh12eNvKFNCYDQlE7qguubYPHC_I7XSj8lQkg=w504-h393-no)


(https://lh3.googleusercontent.com/CwCTamaJqh3Irkq6roP546Vc-tbdp5RVuL3xQZtSvPXpCvd8yt5HRzHCa0_eUY90ta4ZnzQ0NjJuJ5BEvWzHf3Bp8jdrpURDWfe_ta4R3HcO4eerkJjnnzzf7sIT0fMmEh7OuMDSxzZrUi1oDsXHuMyYGsI9uW__pO4rCKwlDuInMfmnftePy_wvgkvVObndiwG_8qci_Rk1aUikktTKTXU8PI8nKcPZ05pbeQv1DIboZF_ZShEmI5vJ5Ns-o-w4y-R2t1oqVnk8JMn68gdZnh6SB0D95P66hb_j6ta47c8lj6h4cFF7sQVZK8BYBokeStZDviG8Xj-60JQg_1iDuWFzXX4rDAqXRLuiUIHh2fUFoAgCeQdqpI3ybFKlrCzhTQ3wy14NZjK3Atcvgf5Fty121BWkRhyUWhMzQEa5qgBZ0-yhnTe30tlrB0Fu1KlVQmvxvmj2JMM9ZJzR4n-TY61GzHTD2l7rbGomKZKHqVpJtDsnFggZRIzCxvCKrb9R8kdmUCiQNY4spgNjqI71nY25pXRn7kZaFGMZlcbia1TFVqCPhLXEhZ2zo5Z-0kVTVHnJ-LX1vD5qtY_i6lmal5fePyo4zIF55kmeuZkSyg=w504-h393-no)


(https://lh3.googleusercontent.com/oADWjMAsBL5A83RB7jZ53tiU_IbggJ70_ABxTd_mkdYWhtTxlCIn4883y4vmXj3fOo8qJOQEdgw8ZyNHcjI6bHLVyD7M_3pAa6HTn6kE2Cy3jkyhpbIW1qJYUjfQoO2FMaTwqGbrUk6eAKaOkovfXO33q1NmI-7a9LCjAtt9uLr04V2bxxD7Gr3nRJ-aSSpejz25N0DyZ2SjQxuGkteWM64r9rzE6d_xV1zVeQMGjd_UgFh_nzgp3xj6LevhJGka99j-Q__kNBHctm82fMljFHTVTfLdRrciB0LfChcaI5lQdbSBlpP39MtZ-AxOjNvcckU8kXGWu2OgvCPIVCHqOKXYNLa9xUbQ8ddNosBFYhl8_DiYxEeFk-7yjqZCZu6OlhQcWY--1qw0iLeV1U_6LpAccTwe6ZSSoDCx2g0JzfuxF_wCQt1237BTymseShccFRNy0ipNtpXwlSa82bfhv4nYS0Wkl0dt3cTSO8VLzhgMOLz8v11W37JHMJyQX_MpIPARXLJjy228k6JpZZPw7ZyFx2eYUSOkj7sj-Jj02B0fjx3gu4PZj-qqDvui4GkwLbbHQAEEDOxD9GEdp7cXFxHVDI7GkPFyqv6yRIPrNQ=w470-h391-no)
Başlık: Ynt: Şişme Katamaran Projesi
Gönderen: sessizsakin - Ekim 20, 2017, 12:36:55 ÖÖ
Kemal bey,
Rüzgara karşı giden uçurtma sörf videosu bulduk.
https://www.youtube.com/watch?v=JoA9WMhOBBQ
Tabii yelkenli ile mukayese ettiğinizde çok verimsiz bir açı gibi gözüküyor ve sörf tahtasının özel bir sürat ve pozisyon alması gerekiyor. Bunlar bir tekne için pek mümkün gözükmüyor.
Bağlantı verdiğiniz videoda, uçurtmanın ön tarafı bir kompresör ile şişiriliyor ve bir bom haline getiriliyor, daha büyük uçurtmada ise alt tarafa bir borudan bir BOM koymuşlar. Bu da arkadan gelen rüzgarla uçurtmanın tekneden havalandırılabilmesi için bir fikir veriyor.

Tabii siz iki adet muzla yola çıkıp bir katamaran yapınca, biz de imrenip, acaba şişme bir bot yapabilirmiyiz,  diye düşünmeye başladık.
Şişen kısmı DUPOND'un ürettiği bir malzeme ile yaptıklarını, üzerini camyünü takviyeli bir kumaş ile kapladıklarını ve bunları bir yapıştırıcı ile yapıştırdıklarını biliyordum. Geçenlerde araştırdım:
Dupond'un malzemesi HYPALON imiş, ama birkaç senedir üretimden kaldırmışlar, demek ki bir alternatifi var. Koruma amaçlı olan camyünü takviyeli malzemenin ne olduğunu henüz bulamadım. Yapıştırıcı ise iki bileşenli POLYCHLOROPRENE, tek bileşenlisini biliyorum, TANGİT, BALY birer polikloropren yapıştırıcı ama iki bileşenlisinin ne farkı var bilmiyorum.
Bez kano yapayım derken, polyester kumaşı nasıl yapıştırırım diye araştırdığımda karşıma bildiğimiz SİLİKON'un elektronikçiler için üretilen daha temiz olanı çıkmıştı.
Sonra iki de konu okudum, biri kot pantolon kumaşından diğeri de boyacı örtüsünden (painter tarp) şişme bot yapıyor. Biri elektronikçiler için olan silikonu yapıştırıcı olarak kullanıyor, kot pantolon için bir bilgi yok, her ikisi de kumaşı kauçuk çatı izolasyon boyası ile sızdırmazlık için boyuyorlar ve her ikisi de zırh koymuyor, valfleri ise hazır alıp takıyorlar.
TEHLİKELİ BİR PROJE, Kemal beyin paraşütlü katamaranı gibi.
Tabii bu botları yapanlar tecrübe seferini yaptılar mı, ne oldu, hala hayattalar mı yoksa sahile yüzerek mi çıktılar, yoksa denizde kayboldular mı? BİLMİYORUM. Fakat bir model yaparak denenebilir.
Madem modelciyiz, bir şişen bot modeli mi yapsak diye düşünüyorum, eğer modelde umduğumuzu bulursak belki gerçeğini de yaparız. Bir araştıralım bakalım şu kauçuklu çatı izolasyon boyası ne imiş, model yapacak kadar az miktarda bulabiliyormuyuz.
Belki sizler da niyetlenirsiniz diye sizlerle paylaşmak istedim.

Piyasadaki şişme botların %90'ı naylon fiber üzerine pvc kaplama oluyor. genelde seri üretimde naylon fiber arada, iki pvc film altlı üstlü sandviç olacak şekilde sıcak rulo preslerden geçiriliyor. Naylon fiber kuvvetlere mukavemet gösterirken pvc de darbelere ve su geçirmezliğine karşı mukavemet gösteriyor.  Bu lamine malzemeyi elde yapmak pek mümkün değil. Piyasadan bulunur mu bilemedim. Piyasada buna en yakın tırcı brandası var. O da cam elyaf üstüne pvc kaplama oluyor. mantık aynı olsa da, muhtemelen kullanılan pvc çoğunlukla geri dönüşümdür. Yada işçiliği düşük kalitedir. Neticede üst üste kat izi yaptığınızda pvc kendini salıyor tır brandalarında. Onu kullanmak da sakıncalı olur.

Ayrıca bu tarz pvc kompozitler genelde sıcak presle yapıştırılır. Yani eritip birbirine presleyerek. Brandacılar sürekli yapar. ben reklam sektöründeyken atölye çalışanları da brandaları sürekli eklerdi sıcak presle. reklam için branda yapıştırması kolay. Ama mukavemet hak getire. Güvenlik söz konusuyken çok sıkıntılı ve riskli. Sadece üst üste yapıştırmak yetmiyor çünkü. içindeki naylonların fiberlerin de birbirine yeterince binmesi ve presle iyice kaynaştıklarından emin olunması gerek.

Ayrıca şişme tasarımında belli yerlerde formunu koruyabilmesi için içerden bölmeler yapmak lazım. yoksa boru değil de amerikan futbolu topu oluşabilir zannımca.  Bence şişme bot yapmak ahşap tekneden zor iş :) Tabi bu benim kanaatim.

Bu arada pvc 200 derece altında eriyor. nylon 200 derece üstünde. bu sebepten pvc kaynağı da ona göre düzgünce yapılması gereken birşey. aşırı ısıtıp naylonun fiberlik özelliğini bozmamak, buna rağmen pvc'yi yeterince ısıtıp iyi kaynatmak lazım felan.

Ayrıca PVC deyince karşımızda tek bir kimyasal formül gelmiyor. farklı kullanımlar için modifiye edildiğinden her yapıştırıcı her duruma hizmet etmiyor. Benim bildiğim, tangit gibi yapıştırıcılar sert pvc'leri yapıştırmak için kullanılabiliyor sadece. Yumuşak pvc'lerde iş değişiyor olması lazım. Yine de her türlü yapıştırdıktan sonra çok iyi preslemek gerek. imalat hattı yokken de bu bana korkutucu geliyor. Çünkü uzunca bir dikişi düzgünce preslemek epey zahmetli olsa gerek. hadi düz dikişler preslenir, çember şekildeki kesitlere gelenler nasıl yapılır bilemiyorum.

Zaten benim düşüncem, küçük tamiratlar yapılmıyorsa pvc laminasyonları en iyi ısı presiyle yapıştırabilirsiniz güvenli şekilde.
Daha önce büyük bir reklam projesinde başımıza gelmişti. 10 metre yükseklik, 40 metre boyunda bir branda lazımdı. ki bu branda koşu bandının kayışı misali kıvrılıp bir yerde ha bire dönecek. yapıştırma işini ciddiye almamız gerektiğini, gerekirse branda üretene yöntem sormamız gerektiğini belirtsem de, memleket ustasına laf geçiremedim. Bişey olmazların ardından, vinç'lerin 3 - 4 saat uğraşı sonucu yerine asılan sistem, ilk çalıştırmada brandanın yapışma hattından hoşungort diye ayrılmasıyla b*k olmuştu. Sonra arandı edildi. bi katlama tarifi verdiler. brandayı üst üste bindirip iç içe kıvırıp ( soba boruların ek yeri gibi ) sonra ısı presiyle yapıştırıldı.

Bu linkteki elle uydurmasyon olan ve dayanılıklığının hiç bir güvencesi olmayan ısı kaynağı : https://youtu.be/4a3kJ_AyTNQ
Pres gücü ustanın iman gücüne bağlı.

Şu linkte de daha kontrollü bir alet var : https://youtu.be/afDfA4Zjooo
Ama bunlar hep klasik branda kaynağı. Bir de bilgisayar kontrollü koca makineler var. Botlar için güvenli olan ancak onlar olur sanırım.
Başlık: Ynt: Şişme Katamaran Projesi
Gönderen: khbilen - Ekim 20, 2017, 07:39:51 ÖÖ
Bu işi yaparken, yapıştırıcı / kaynak konusu ile (pek fazla bilimsel olmasa da) fiili olarak ilgilendim. Yani aldım, kullandım, denedim; ya da yaptım denedim, vs.

Piyasada reklamcılık amaçlı yada TIRcıların kullandığı PVC malzeme ile benim muzların malzemesi epey farklı. Prensip aynı, üç katlı laminasyon. 1100 gr/m2 diye aldığım malzeme ince, ütü ile kolayca yapıştı (ama ayrılmadı gerçekten). Benim malzeme de 1100 gr diye geçiyor, ama aynı ütü ile asla yapışmadı. Isı tabancasının ucuna pres amaçlı profil demir koydum, hem ısıtıp hem (iman gücüyle) bastırıyordum. Sonunda oldu ama pek güvenemedim. Yerli muz imalatçıları var, onlar ne kullanıp nasıl yapıyor bilmiyorum ama Çin'deki imalatçılardan bir örnek video aşağıda. Isı tabancası ve pres prensip olarak.

https://www.youtube.com/watch?v=xl9qOcqO8ZU

Epeyce yapıştırıcı denedim, Hızlı Süper yapıştırıcı dahil. Genel ilke, sert malzemeye sert - yumuşak malzemeye yumuşak yapıştırıcı kullanmak. Süper yapıştırıcı sert sınıfa giriyor ama oldukça başarılı olduğu durumlar oldu. Hala da kullanımda olan yerler var. Suda ne olacak göreceğim.

Tangit sert PVC için. Hiç denemedim. Sert PVC de bile bir denediğimde pek başarılı bulmamıştım. Baly en yaygını. İyi sürmek, en az 20 dakika bekleyip çok iyi preslemek lazım. oldukça başarılı. Suda göreceğim.

Henkel'in poliüretan bazlı bir yapıştırıcısı var. Metal-Metal, PVC-PVC dahil birçok şeyi yapıştırıyor. Oldukça kıvamlı, hamur gibi birşey. İnce sürer ve çok beklerseniz oldukça iyi yapıştırıyor. ÇArkçı Turizm diye birilerinin bir alüminyum yapıştırıcısı var. Buna benziyor, o da benzer sonuçlar veriyor.

Epoksi PVC tamir kiti var. Oldukça iyi yapıştırıyor. 72 saat beklemek lazım. Heryerde kullanamıyorsunuz.

3M'in PVC kaynağı dediği bir yapıştırıcısı var. Litresi 70 EURO. 1 litrenin ne kadar yeri yapıştıracağını söyleyemediler. Fikir bile veremediler. Türkiyede yok. En az 6 litre sipariş vermek gerekiyordu, istemedim.

En son brandacıdan yarım buçuk birşeyler duydum. Isı tabancası vardı, bilseydim PVC yapıştırma işini burada yapardım dedim. Bunla olmaz bu hafif işler için dedi. (Çin'dekileri kastederek) biliyorum ısı-pres makinalar var dedim. Onlar da değil dedi. Ağabeyi bir fabrikada çalışıyormuş. Orada yüksek frekansla (ısı yaratıp?) yapıştıran makinalar varmış. Ama tabii böyle işler için uğraşmazlarmış. Nasıl birşey pek anlayamadım. Şöyle ve buna benzer örnekler var:

https://www.youtube.com/watch?v=JKyEQCMEgiE

Şu bağlantıda da kısaca işin prensibini anlatıyor. Yüksek frekanslı radyo dalgalarıyla malzemeyi ısıtıp içten dışa sağlam bir yapışma sağlıyormuş.

http://www.belsonic-machines.com/index.php/en/operation-principals/principles-of-high-frequency-welding
Başlık: Ynt: Şişme Katamaran Projesi
Gönderen: selim - Ekim 20, 2017, 09:51:10 ÖÖ
Ben şişme bot ile ilgili bir konu açtım. bilgi ve tecrübelerimizi orada paylaşabiliriz.
http://www.denizrehberim.com/acaba-evde-sisme-bot-yapabilirmiyiz-t3293.0.html;new#msg31119
Başlık: Ynt: Şişme Katamaran Projesi
Gönderen: khbilen - Ekim 24, 2017, 06:03:35 ÖS
Elimdeki dikişlerin alınmasını ve de (olur ya belki) havanın düzelmesini beklerken aslında eski birkaç videoya rastladım. Kanat profilli ama " yumuşak" (katlanan) yelkenler de varmış. Beneteau'nun da güzel bir videosu var, birkaç başka marka daha. Sonra nedense 2015'den sonra pek yok. Ama bu basit ve verdiği bilgiler güzel gibi geldi. Paylaşayım dedim.

https://www.youtube.com/watch?feature=player_embedded&v=8dn65wQWb5A

Benim yamaç paraşütünün öndeki hava deliklerini kapatıp profili batenlerle sağlarsam, ana direği de ortadan geçirdik mi olacak gibi bu iş !!
Başlık: Ynt: Şişme Katamaran Projesi
Gönderen: vlkanaydin - Ekim 24, 2017, 11:02:58 ÖS
Abi bu aralar hava senin kolayına olmayacak galiba  :crying
Başlık: Ynt: Şişme Katamaran Projesi
Gönderen: khbilen - Ekim 25, 2017, 08:21:56 ÖÖ
Aslında maçın normal süresi (gol atamadan) bitti de; hani acaba uzatmalarda bir gol atabilir miyiz diye umutlanıyorum. Sakat oyuncu tekrar oyuna girer, hakem 90+10 falan oynatır, o arada güneş beş dakikalığına açar, falan...

Cuma deniz ve rüzgar nispeten sakin olacak gibi, ama hava soğuk. Suda biraz ıslansam, takırdamak an meselesi. Daha parmak da özgürlüğüne kavuşmadı. Bugün sekizinci gün, ne diyecekler bakalım.
Başlık: Ynt: Şişme Katamaran Projesi
Gönderen: servet - Ekim 25, 2017, 11:41:59 ÖÖ
Öncelikle geçmiş olsun..
Benzer bir spiral kazasını bende ufak tefek sıyrıklarla atlattım..
Akünüz sanırım normal sulu akü,genellikle motor marş aküsü olarak kullanılıyor tekneler de,
derin desarj kayıplarına tahamülü olmadıgı söyleniyor, bir voltmetre koyun 12 voltun altına sık,sık inmeyin..
http://www.electric-outboard-motors.co.uk/electric-outboard-motors-faq.htm
Başlık: Ynt: Şişme Katamaran Projesi
Gönderen: khbilen - Ekim 25, 2017, 12:49:41 ÖS
Servet Bey,

Bağlantı ve geçmiş olsun dilekleri için teşekkürler. Size de geçmiş olsun. Birşeyler yapmaya çalışınca elbette ufak - tefek kazalar oluyor. Zaten belli iş kazası istatistikleri var. Şu kadar saatte bir bir kaza oluyor. Oldurmamaya çalışıyoruz ama, ben sabır ve sinirlerime hakim olamayınca aportta bekliyor.

Bağlantıdaki bilgilerden şaft uzunluğu hesabı benim hesaba biraz yakın (gibi). 55cm su kesimi için 105 cm şaft uzunluğu veriyor. Sonrasında bizi arayın diyor. Su kesimi tabii yüke de bağlı. Boşken benim muzlar 10 cm batacak gibi, 4 kişi olursa 20 cm. Buna göre yukarıdan aşağı yüksüz 60 cm ve tam dolu 50 cm gibi. Ben 120 cm yaptım, dümenin altına koyabilmek için. 10 cm de dümen fazlası olduğu için aslında ortalama 5 cm fazlam olacaktı.

Bir de genel kural olarak, motorun merkezi 9" yani 22.5 cm batsın diyor. Benimki şu an 50 cm. 10 cm fazlayı düşünce 7.5 cm fak kalıyor. Üç aşağı beş yukarı aynı sonuç. Biraz aşağıda oldu, farkındayım.

Akü konusunda tamamen akücü çocuğun kendi deneyimine bağlı kaldım. Satan çocuk da benzer bir motor kullanıyormuş. O zaman bundan vereyim dedi. Normal otomobil aküsü. Ne sıklıkta şarj ettiğini sordum, ayda bir evde ediyorum dedi. Tabii ne sıklıkta ve ne yükte kullandığına bağlı. Hafta sonları vakit oldukça türünden bir istatistik var elde. Ben sürekli ve hızlı kullanmayı düşünmüyorum.  Niyetim zaten daha sonra alıp takıp, güneş enerjili bütün bir sistem oluşturmaktı. O zaman bir yandan şarj da olacaktı. Bu böyle biraz yarım oldu. Şimdi kışın ise hiç kullanılmadan duracak, ben de başında olmayacağım. Alıp götürsem mi diye düşünüyorum. Ara sıra şarj düşerse tamamlarım.
Başlık: Ynt: Şişme Katamaran Projesi
Gönderen: servet - Ekim 25, 2017, 01:05:36 ÖS
Bence kışın alıp götürün arada sarj edin..bu iş için otomatik sarj devreleri var bildigim,akü desarj oldukca acıp sarj ediyor..ama pahalı sistemlerdir degmez..
Başlık: Ynt: Şişme Katamaran Projesi
Gönderen: khbilen - Ekim 30, 2017, 02:06:35 ÖS
Dikişler alındı. Sorun yok. Temiz.

Yarına niyetliydim ama bugünkü tahmin soğuk ve biraz kuvvetlice rüzgar. Cuma - Cumartesi biraz daha uygun gibi. Zaten hafta sonuna kadar buradayım. Oldu, oldu. Olmadı seneye artık.
Başlık: Ynt: Şişme Katamaran Projesi
Gönderen: servet - Ekim 30, 2017, 03:02:30 ÖS
Dikişler alındı. Sorun yok. Temiz.

Yarına niyetliydim ama bugünkü tahmin soğuk ve biraz kuvvetlice rüzgar. Cuma - Cumartesi biraz daha uygun gibi. Zaten hafta sonuna kadar buradayım. Oldu, oldu. Olmadı seneye artık.
Olsun,olsun :)
Başlık: Ynt: Şişme Katamaran Projesi
Gönderen: vlkanaydin - Ekim 30, 2017, 09:35:36 ÖS
Çok çok geçmiş olsun tekrar  <> En sağlıklısı ne zaman ise o zaman olsun,bizim olsun  O:-)
Başlık: ... ve Albatros denize indi.
Gönderen: khbilen - Ekim 31, 2017, 07:23:20 ÖS
?... dün gece Servet beni gaza getirdi. Saatlik tahminler daha olumlu idi. Dün gün oldukça ılık ve sakindi. Bugün denemeye karar verdim. Sabah hazırlanıp Güzelbahçe barınakta havayı kontrol ettim. Gidene kadar epey geç oldu yine. 14:00 gibi vardık. Suya indirmek çok problemli oldu, çünkü katanaranın ağırlık merkezi oldukça ortada. Bir saaten fazla uğraştım. Neyse ki önceden karada ve yokuş yukarı bile tekneyi indirecek ters makara sistemi yapmıştım. Onunla tekneyi geri fırlatıp suya indirdim.

Suda da epey sorun oldu. Dümen kilitlendi falan. Elektrikli motorla birkaç tur ileri geri gezindim içeride. Gece kalmamı istemediler. Mecburen tekneyi çıkardım. Bindirmesi daha kolay oldu. Paketleyip eve geldik. Yarım saat de içeri sokmak için.

Öldüm, bittim...

Ama olsun, değdi.

Oldukça amatör fotoğraf ve videolar: resimler yine iöeride çıkmadı. Bağlantı tıklamak gerekiyor. Sonra yine görünür yaparım. Şimdilik bu kadar.

(https://lh3.googleusercontent.com/y4LUFL8YZwB6PcLY70yhY0pMwwa0uWfJGdFyUkwMM6VG8wgm_YcQcfjjLffAZInG1P6boHP2zIMv-00Cm2YZFEDITeZno8_766z64fFP_NLyVIYJ8KP0vfOWAr3Bw-PH4GEHBVoa4klNaKKuxoviIQm_CmCwMCny2VjmtGxceMM_R0-2_x6iI135Usi27XKwubb1zR6yOI5B8_54qGp9hRHGmjCvGaHH1DALiiaLm40i14YZJpuKCVDHp0sfsyvRuiMB_hOQp-8YYE7CP-AdD8pOA5oU4p5vCNn9BfkUgL6ovQpToXmw85YX41wLF0UZ-BSQG2NZ9ThIdn6pT3XK6U7RaD5DXpx_0VwWqoTLEDzxbTbXD2ud5oH9JrT8e1Yuv7vNO7mYy4YpM8D8aAD0BxwkUW6ZgVmw6nsPNogLOhT7QSyWPzhTVkhorEXRRSmtAdxzzQAuMjc7NFHdI-uSQeK3h7O20q5rLp6FbTKtTz8QmPr6LyEOKj65lB2eB3iRMF8VwMcFZ1UOyFJWsXmA-9yy48xY72p3YvLSHLKPlkoxYOextMhEy-VgPpFnK0I7G2Kv1Ro4r1aeC86qs4uutC8TeuYq8mbxcNdg5h0EUVAhdNgd9WIvz5tjvMd5PGNhbJmerhziqg4JX3lNz98qQlsyCmIe=w512-h288-no)

(https://lh3.googleusercontent.com/OZGss0ZB-O9I4ihX50H0_VdJLk3Lz82ohGOm1vhMXlGdiVQf26eOG5Iv_ONhpg-9z0Sp_sDgN85WPffhm2RSIO_flE1aAT6UPwc6GtsghwMP7t5BDTxxI8tEYQkAOtiLIBVEM9YPdqMVbiChOg3TnRvCnNDGqRHezK_obcBboYUsinjSVNSxXrrv-ZW0tbhxW89UWsnsLvOx0fUEH50xKIItuDsip2am1i03iIBMNaXda38wj96APyYecoK1ksLEBkKb4jwxmsx4Np5k02FwwvMo2IjWyD-cqbUMo28QHP0x7-3jAsGcQNUz8HN12oIzCRu-EOAfd_pZAMXARuwuCDStlgE3cj2sJi5IafUIY2cp3ipY826D-0CKDdAEC0MNFtQeNCqcdbnCl9HkQ55zbgiRb82qiknNPhOwVQlAmm47K_wBk8rbXhd0Mt28VWmiBIxbaQJFHpjJNW5UJTvIOAALi09AfKMgI39q6_G86_S17ivAHO-V3ObA1V4mTNnTRK4yH54-zO4PRHj8cLo8jWH2Ttk1wg1A7OAWFhKiL9I-23rEOSp1j1x86Q65qrxoVynOxMK01DkwER10TfXRRCKTb6bbsDccx68AHk5RV_udkOM0kKUguYxWsplY3C-VMHzHsXtXIVy5SysIqW_PweknYPAY3A=w951-h535-no)

https://photos.app.goo.gl/xtEYRftOwGDO2b3w2

https://photos.app.goo.gl/3zgKHHVhmDTF1uGt2

Video: https://photos.app.goo.gl/C37tGjqiKvLLOleu2

Video:https://photos.app.goo.gl/zTC4nn4KKegzxaZ43

Başlık: Ynt: Şişme Katamaran Projesi
Gönderen: Tombik Cat - Ekim 31, 2017, 07:37:05 ÖS
Kadir Bey,
Ellerinize sağlık.......  :onay Her şey çok güzel olmuş..... :tav
Güzel anlarda kullanmanızı dilerim.....
Başlık: Ynt: Şişme Katamaran Projesi
Gönderen: vlkanaydin - Ekim 31, 2017, 08:01:34 ÖS
Vay vay  Kadir abicim hayırlı uğurlu olsun.Çok değişik bir tarz oldu,bizler içinde farklı bir proje oldu. Ama zevkle takip ettik,yüzdüğünü de gördük. Bundan sonraki detaylar artık çözülecek detaylar bence. Çok çok sevindim ve gurur duydum  <> :tur Ellerine emeğine sağlık . Bu sezona kısmet olurmu bilemem ama artık yelkenli fotoğraflar,videolar,yelken performansı tartışmaları kaldı.
Başlık: Ynt: Şişme Katamaran Projesi
Gönderen: yalova77 - Ekim 31, 2017, 08:11:42 ÖS
kadir bey ellerine sağlık :tur
Başlık: Ynt: Şişme Katamaran Projesi
Gönderen: khbilen - Ekim 31, 2017, 08:20:08 ÖS
İyi dilekleriniz için çok teşekkürler arkadaşlar. Darısı da sizlerin başına. Ben biraz aceleciyim. Çok hızlıca yaptım birşeyler; oldu bitti...

Tabii bitmedi. Daha projenin asıl amacı olan paraşüt kısmı var. Bugün sıra oraya hiç gelmedi. Aceleden salmayı bile açmayı unutmuşum. Limandaki birkaç tekne sahibi salma gerektiğini (ve videoları izleyen denizci arkadaşlarım) söyledi. Var dedim, bakakaldılar, (niye açık değil diye herhalde).

Sorunlar hep römorkden kaynaklandığı için kımıldayamıyorum. Onu halletmem gerek. Mutlaka bir miktar öne almam lazım dingili. Bir seçenek 30 cm, diğeri 80-90 cm. Seneye önce o işi halletmem lazım ki, deneme yapmaya gidebileyim.

Paraşütlü resimleri de göreceğiz, ama bu sene değil artık. Yaz çoktan bitti. Uzatmalarda ofsayttan bir gol attım...
Başlık: Ynt: Şişme Katamaran Projesi
Gönderen: Tombik Cat - Ekim 31, 2017, 09:01:43 ÖS
Güzel bir gol oldu ama... :banana :banana
Başlık: Ynt: Şişme Katamaran Projesi
Gönderen: servet - Ekim 31, 2017, 10:20:41 ÖS
Olmuş,olmuş..Paraşütle uçar o tekne,suda duruşu vb çok dengeli..
Bizim kuşak ne haltsa analitik düşünür Kadir bey,bende öyleyim..
Ama bir yararını görmedim bugüne kadar :)..
O hesap,bu hesap,o da olsun,bu da olsun derken ömrümüz geçiyor..
hani derler ya akıllı düşünene kadar ''deli' çayı geçermiş..
Başlık: Ynt: Şişme Katamaran Projesi
Gönderen: vlkanaydin - Ekim 31, 2017, 11:14:25 ÖS
Olmuş,olmuş..Paraşütle uçar o tekne,suda duruşu vb çok dengeli..
Bizim kuşak ne haltsa analitik düşünür Kadir bey,bende öyleyim..
Ama bir yararını görmedim bugüne kadar :)..
O hesap,bu hesap,o da olsun,bu da olsun derken ömrümüz geçiyor..
hani derler ya akıllı düşünene kadar ''deli' çayı geçermiş..

'deli' kelimesini acayip üstüme aldım abi  :gk :gk
Başlık: Ynt: Şişme Katamaran Projesi
Gönderen: KARANLIK - Ekim 31, 2017, 11:20:10 ÖS
     Üstüne alınma, sen daha çayı geçemedin. Çayı geçenlere demiş  :gk :gk.
Başlık: Ynt: Şişme Katamaran Projesi
Gönderen: selim - Kasım 01, 2017, 09:07:21 ÖÖ
Kadir bey, en içten dileklerimle hayırlı uğurlu olsun, çok yakışıklı gözüküyor, kazasız seyirler dilerim. Umarım paraşüt düşündüğünüz gibi çalışır.
Başlık: Ynt: Şişme Katamaran Projesi
Gönderen: khbilen - Kasım 01, 2017, 10:50:05 ÖÖ
Çok teşekkürler Selim Bey. Hedef o zaten. Paraşüt çalışmalı.
Başlık: Fatih'in Torunları İş Başında
Gönderen: khbilen - Kasım 04, 2017, 01:56:47 ÖS
Dün katamaranı söktüm. En son olarak muzlar dışarıda kalmıştı. Bugün onları da içeri aldım. Dışarı çıkarırken yaptığım gibi, muzları söndürmeden (Fatih'in yaptığı gibi "karadan") salona indirdim. Böyle daha kolay geliyor.

Sökmeden genel kontrolları yaptım. Evden denize giderken de dikkatimi çekmişti, yine tekrarlamış - muzları birbirine bağladığım çapraz gerdirme telleri, yani o bağlantılardaki gerdirmeler hep kendiliğinden gevşiyor. Yolda giderken ( hatta durduğu yerde ben üzerinde çalıştıkça falan) gerdirme cıvataları kendiliğinden dönüp gevşiyor. Yola çıkmadan farkedip sıkmıştım. Limana varınca baktım yine gevşemiş. Sıktım öyle indirdim denize. Sudan çıkışta bakmak aklıma gelmedi aceleden, ama eve gelince baktım yine gevşemiş.

Alüminyum iskeleti bağlayan çapraz gerdirmeler genelde iyi de, şişme aksamla yani esnek aksamla bağlantılı olanlar gevşiyor kendiliğinden.

Cırt bantlarda herhangi bir sorun yok. Gerçi pek ıslanmadılar ama, muzun gövdesine yapıştırdığım cırt bantlarda (çoğunluk Baly, az bir kısmı Süper Yapıştırıcı, bir miktar da alüminyum yapıştırıcısı) herhangi bir açılma yok. Dediğim gibi sakin suda şıpır şıpır 10 - 15 dakika ancak gezdiğim için muzun üst tarafı bile ıslanmadı. Gerçi eve gelince muzları ve römorku yıkadım ama, sudan etkilenen birşey görmedim.

Römorkun da kolay sökülebilir önemli parçalarını söktüm eve koydum, ana iskelet bahçede kalacak artık. Onu da dip köşeye çekip park ettim. Unuttuğum birkaç yerini sprey boya ile boyadım. Kışı öylece geçirecek.

Bakalım fotoları bu sefer becerebilecek miyim.


Girişte...

(https://lh3.googleusercontent.com/gfVWsXXewBA8cSlc6jY95HDzYxtxTMZlPY9XaAcY9hOk_reiDrMwoywoJGfyXEn1NXZIU7wYRGPcady7a_J_o9aqV9hBu6tQP0CsZGGstbU-irlJj97vCVJnaQ2yEOBZgrh2EYP59SJr5VZuhczGsOXH6StqMlfNbDnwKoVD0BpB64GGtORWrI9WFv2Ns9ov8Udu0dSfJAI5FmpQvN__jdM1ReHG-Znn1XjfUfg32moil4dlSndM2u_p6sWKU_cxBYtpBABnbqhwvXnL00Wivemh79XCqr54StdK_fHfKHvLDEcXwuIXyxVL6Es61aXi4t6-tYJMvMZkg5eGe8pfa19fq1qiOPFabJGqaprPTT1jT2RePGn7ifE1hYCBTE0CZ6HeJCXRXgzL6uvvsSREd_P16EkuAK8lW_wyF0YlO5yjoFCSjrTIBJCQUabz-W4zeJP_83iHk32g4u576Jl6qgY-yBJ-wujSbI14k4MhzwpoyEgP0SmIVlXDkbM_xt2iyRl9xnK0AywF02Rjkz3C73J_zUj8M1do3s_cja_ae9wtymr6hQ3Z-zHB7dpuMGezOdB4ocEgl8Fnpyi3AcXMpR4R0afaIjKj9JX7tGzQxQ=w1536-h864-no)

Salonun penceresinden kafayı uzatmaca...

(https://lh3.googleusercontent.com/EQWbK70kXKuYJzDUYMfzVwO4bXZdHgNEdi-BwqVbrfivd5X9soRSv8EQI44gB23LFxqUnHhJFA9Z-gy1Rt8iAhQqgF1ax45i1ZQ0GWsRVipazlUohdC_lZMpU2VWW3xMKIDSXURD5_tLQPNsAsC8Ua-kdyTEZRa1SDiBPRzaJeuMQBqZRMtqlALWzGi9DCGNMj5GhiF-mcw13nd03niBQG8AsbCh8Cwes433kRX2qAkySZMZuyXhwNJlYyggZmPwa4YaTWVDG7Uma5KxZDPebPCAaTjQYd59w5fYVHAI6_wfH6G3Ptmu0mPKOWjj2JdaXUOHc98eZnszGGvY_xbdNvXYjKgIXk-p_RtPKc0BYgD-ipVwz1-XyUkHVAh-TE_PWWq3xqRPO4sKgafzgVXiCNLsB9pbXhNAU2hpNNDro4b37Wv49YS4j8QWnTV9JD9Zge73b6F6yMmKQ3g5wlth49HMTW3Ls66q7VG3QNCF3Oe1sqj9jAduS-sWZfHti4yiIwaEgovFkoqIEmphaHUF-sHvBbHl3objXYZwHSVGmKVV_Yz3vRZGWn16-MP4vbvCSLXu5PiDKblEmjUN89RQbbUoZcOS-4FpZk4YwLD0lA=w1536-h864-no)


Ha gayret,az kaldı...

(https://lh3.googleusercontent.com/uVt6o_HFZ1_rPMTFZcsOnJ1jbM2tegXDZmATgCWNHoNoiOF3pI6aucWaIwSEzYRBS6Rsww994EjC7zooskMSnsGvfoTTOhmA0JVTOJ85HVcqj4rDVqzhvUdzoUP7OYV1KARHRxJwQYQzS3HVS0yjxHgXoj2AMh_-neGkxMlOoeoZr9NYtS31l9hWTvmnyZU7sXvuL8hIpvwFDEiZJypbYyobrbUgeWq8tAHusm6Om1sPiF_UN-_wNqID4v9fFUkdYvKUnWlwN--v6ka0Fpppw4WXPsOWQVWKoG8RIFaffif4Ncefa9iuAu-dauwbwW2NLQKU8N5G9OvpA9rrZZnznGtEdFbA9HWuTGUVQS0oEDK3l9kwv_OA5pB44RFKsyhjvFlfsQ98ALlCf8mn14H18ptV2ViKo48YKpg-WzWGxGAyl9kQbl_60xNNfX84E_BNRpPQWAtFSA9u4aCAPXLOdE9afmShWrrzajZcNPFijM4FVdgs7FPeMa6jjBck2XdShicQpjL99-93Jd_unHU2lYKLvY2s7kCas-9mcVMK4o8JLiQcqZlS5ahaanrDLDx4RZzX2c6t1f7HEKhhgb2i2pJjGukQ9X8BLRqr92e9CQ=w1536-h864-no)

Hoş geldiniz... :)

(https://lh3.googleusercontent.com/jXdOx9gzbJR1QL8PPjG-1jJplz2zFC096nU6KuFny6RMaaI078fFDGB7XYw2XvsU6gN5CGJz3n8Z_-AeCBglteh6ig4nwxBGFbnsASmxNTlohembUIhcBaDOl_pCLFcH-hJNKYMitBTJVBjOFcDRWlTuv1czYNsLLmX7JStyygDRhMWTwfPfTW04e2zfwhWMZ7dR30vozbAJ3rKVGhz67dA7MMckM1JGeTnUyrZJDkD5Jp0NSOb8Qi5RBIDLJieVrwttOUPvqlYdtRQIG7U0N0pefhKomsZAYIvMa8Cb1YYRfCozC9AW8KZc-v_Lm9RST1LYWxnC8IY0z-VcYZPGkXlPA50NI1X1Xt14x7qh_hwC7OeN5xwZvEqJ6UG2mKUsLWvEu5imrwhyf1ZgD9yy6GnUBnBZfneT0prGt3W24bgnsmP5xwX20USYf2CoaTAPnpXnJgIlr_GD6Gq_r4hOpUpTJoezkYmNSv8s0ri_CgantMKnfpoTVSwXzq9RGA7vsOf8QV4513XlfjDgkyGhMvPd_DUYVCguIRcwt5kIx9BpV0rDWdV4H-Dyk9IwHj-0_4-Cxs3IeFD7uS1vHMCXKY7BdJYi9n5AsHiMPUEdpQ=w1536-h864-no)

... ve misafirler salondaki yerlerini aldılar:

(https://lh3.googleusercontent.com/yI3_ZQUdf9qzA-EeEnhEHjZSz6JMPTDkyL1G0TGflr_KEmBRW8X74QIvfNeuIhSCKmb339zThxbl973r0vmWrqaSFAb4iY6ZRVlbaEK4Dx1dyJkhvWiiw8Vws5iNJV3jJJz9F4YeI1jrr4J7q42FYIfLeAJBNylf42vMJkXd9NTQBjJookHVLmWmRoJjVCvsXO4EDjtjNiz6FeUeffEs8AOeN1DxkvBBfhxKtH3xO9WIBmczMV1fEOev3TCaw7lcs02840VFfQzlpDqzwQxEvh-lLBMr-jE65_8buC1_fA8KxtWOI_ZhVT1OHgFzX1MV8WkL6oWodJC_2sR2sleu1Cu8v4JS1nFnCjY8Lat1TF-9n6vF_FUVZAKg7edKGMjrLb_Cz1SqUOwQA1coMwXRLQauqqDUfWdCuyhc2Bd8A72RVp2WN766j7Ik6gyn80FnORAlah6razjy1zJyvGclh93A3MkFbWKwY43tsvccYH-_lhe7nJZ3naFVYSilvnBUYvZPbrF_T4zhgYebrbUu84VZRo-ffJGdP6K43EIjq2uCAhmnOXglf_kQ09wz93geVf__HdpwoRMItH4LTFSg9WSia4gGicfNi3cT3Xpz7Q=w1536-h864-no)


Başlık: Ynt: Şişme Katamaran Projesi
Gönderen: KARANLIK - Kasım 04, 2017, 03:08:57 ÖS
     Gevşeyen çivatalara kontra somun koyun, gevşemez.
Başlık: Ynt: Şişme Katamaran Projesi
Gönderen: selim - Kasım 04, 2017, 04:43:51 ÖS
Kemal bey, sizi kıskandığımız için şişme bot yapalım dedik BECEREMEDİK, ama bir kanoyu TRİMARAN yaptık. Bunda sizin katkınız olduğundan emin olabilirsiniz.

Gevşeyen cıvatalarda, ben de birşey önereyim. LOCTİTE
Birçok rengi var ama gevşemeyen fakat açılması istendiğinde açılabilen cıvata ve somunlara astonla temizleyip KIRMIZI veya MAVİ (hangisi tam hatırlamıyorum) Loctite sürüp sıkarsanız gevşemez. Kırmızı veya mavinin yanlışını kullanırsanız o cıvatayı SÖKEMEZSİNİZ.
Loctite pahalı diyorsanız, ucuz JAPON yapıştırıcılar da iş görür. (ince olan). Kalın olanını kullanırsanız sökmekte çok zorlanır veya sökemezsiniz.
Başlık: Ynt: Şişme Katamaran Projesi
Gönderen: servet - Kasım 04, 2017, 05:20:38 ÖS
cüvatalar için bir öneri de benden,plastik stoperli civatalar var..gevsemedigi söyleniyor..yada delebilirseniz malzemeyi kopilya takın..
Başlık: Ynt: Şişme Katamaran Projesi
Gönderen: khbilen - Kasım 04, 2017, 05:22:21 ÖS
İbrahim Bey,

Benim gerdirme veya gerdirme cıvatası dediğim şey şu. Adı başka birşeyse bilmiyorum, özür dilerim. Buna somun takmak biraz zor da :) Herhalde başka şeylerden söz ediyoruz.

(https://lh3.googleusercontent.com/JrCASwHImc8kIv8pKPbh7X9YrgldHKUgfwuUEJnllDjIfUOSm5gIe6R20x4x0GtaOPOEiAW7LD9Bdiem0BO0atgHNdDSuX_BU_XvaJDHHmRjg_T3AigmOFeRaUoCSv0DMhFSJPWeY8CsqUSSpfhlOe_v4o2BjVFDN4VnmwLFHpycuccu8cLQR5O47qawNX1HaocCISxMf6ajZ-lmPK3NVu48KKvTyRrCeLy6C52mGnyWzWDeCYQrrcO_R4WkBoTGvON5mKGSIInJQCzSrPCmFoJOEd68OZ1-s6xOb05lGTE8fD6HViOt1kKkcFqWi4LVlsLbhjASWL5jTiAXAGl4dss27JSqI6-o6yOD7IxdZE6ot3aLdZkwNvPcoUQwaSJcLG5Tq3KEIutJ8HkKHvl438gA-T37-SsZ8TnsDqyZovnIQLzCiEwQk2-QBnY-Xk5c5M7efygjNx9n84iMTX6lMOQezo8j_4XZ8SaQJzLQzBhQBdyIInNdCC3TXLnFfpECzmjYXtE3wzm-KQDC44RhD59zGfalvVbdg0vr3ZdhCVZjz2H4FhjtzRym7_wpn3KmLn_ktmr1m_qk6YQbNxV7ylLNEiFHJYnddOsjUEAuyA=w1536-h864-no)

Selim Bey,

Hayırlı olsun, siz de bir trimaran sahibi olmuşsunuz. Forumda bir yerlerde yazı-resim var mı? Şişme bot sayfanızda göremedim.

Benim eski sayfalarda dikkat ettiyseniz bir trimaran önerisi vardı, ben de ilgi göstermiştim. Cevap gelmedi. Bir ara ürün olarak tek muzla trimaran yapıp paraşüt donanımını hızlıca orada denemeyi düşünmüştüm, vakit olmadı. Bir de o zamanlar o resmin kaynağını aramıştım. Google resim servisi bulamamıştı. Geçen gün gene kafama takıldı. Yine aradım, bu sefer buldu.

Bali'de turistik hizmet veren, geleneksel görünümlü yeni yapım (muhtemelen fiber) bir balıkçı teknesi. Resimde muza benziyor ama kendisi kanoya daha çok benziyor. Çok daha uzun tabii. Benim paraşüt ipi zanettiklerim de balık olatsı imiş. Görmüş müydünüz bilmem, faydası olurdu belki onun da. Ben yan dengeleyiciler olarak plaj makarnası ve kilidi düşünmüştüm. Kano için daha da uygun.

(https://dq1guhnd3lyhy.cloudfront.net/public/images/charters/7004/public/eda88fe2867d55ae5cf45e77b11e1989.jpg)

(https://dq1guhnd3lyhy.cloudfront.net/public/images/charters/7004/public/93459b626038ef91d9543205f7b8863b.jpg)
Başlık: Ynt: Şişme Katamaran Projesi
Gönderen: servet - Kasım 04, 2017, 06:01:12 ÖS
(https://i.hizliresim.com/vJ67QR.png) (https://hizliresim.com/vJ67QR)
Başlık: Ynt: Şişme Katamaran Projesi
Gönderen: khbilen - Kasım 04, 2017, 06:06:22 ÖS
Aha!

Cahilliğimi bağışlayın. Normalde dışarıya somun koysak etkisi olmaz. Kontra somun da "ters" dişli mi? Düz tarafa ters, ters tarafa düz?
Bir de ters somun bulmak kolay mıdır? Marine satan yerlerde vardır herhalde.
Başlık: Ynt: Şişme Katamaran Projesi
Gönderen: vlkanaydin - Kasım 04, 2017, 06:37:13 ÖS
Aha!

Cahilliğimi bağışlayın. Normalde dışarıya somun koysak etkisi olmaz. Kontra somun da "ters" dişli mi? Düz tarafa ters, ters tarafa düz?
Bir de ters somun bulmak kolay mıdır? Marine satan yerlerde vardır herhalde.

Yukarıda servet abinin resmini koymus oldugu sekilde kendinden somunlu hazir satilan lliftinlerde var.
Başlık: Ynt: Şişme Katamaran Projesi
Gönderen: khbilen - Kasım 04, 2017, 06:47:03 ÖS
Hmmm, o zaman benim elimdeki gerdirmeleri , ya da en azından muzla bağlantılı olanları değiştirmem gerekecek.  :(
Başlık: Ynt: Şişme Katamaran Projesi
Gönderen: selim - Kasım 04, 2017, 07:03:53 ÖS
Kanoyu trimaran yaptık ifadesi doğru ama EKSİK İFADE olduğu için yanlış anlaşılıyor. Bizimki kağıt üzerinde, bizde henüz inşa faaliyeti yok. Çizimleri görmek isterseniz:
http://www.denizrehberim.com/trimaran-kano-t3304.0.html;new#msg31355
Kaşıntı tutuyor ama tahtalarını kestirdiğim bir tekne var onu yapacağım, tahtalar sanıyorum yolda ve yola çıkacak. Geçen gün yollamaya çalışıyoruz demişlerdi.
Başlık: Ynt: Şişme Katamaran Projesi
Gönderen: servet - Kasım 04, 2017, 07:09:26 ÖS
Hmmm, o zaman benim elimdeki gerdirmeleri , ya da en azından muzla bağlantılı olanları değiştirmem gerekecek.  :(

malzemenin başına ''marin'' eklendi mi,fiyatlar 2-3 katına çıkıyor :)..
istanbulda perşembe pazarında,yada diger şehirler de büyük hırdavatcı,lift malzemesi satan yerlerde daha uygun fiyatlarla bulunur..paslanmaz olsun ve yeterli kalınlıkta olursa işinizi görür..kontra somunlu liftin diye bakarsınız..
Başlık: Ynt: Şişme Katamaran Projesi
Gönderen: selim - Kasım 06, 2017, 08:28:07 ÖÖ
Şişme kataramaran için açıklma yok ama içinde çok bilgi olan bir video.
https://www.youtube.com/watch?v=xT-J13qtno8
Başlık: Ynt: Şişme Katamaran Projesi
Gönderen: khbilen - Kasım 06, 2017, 05:03:24 ÖS
Selim Bey,

O videoyu Servet Bey daha önce oldukça başlarda paylaşmıştı. Ben de çok yararlandım. Geçme çerçeve fikrini oradan aldım. Ölçülerini de epeyce kullandım. Son olarak branda gerdirme örneğini de oradan aldım. Benim beğ endiğim Ducky19 dan daha iyi performansı var.

Bu arada yaz bitti, mevsim kapandı, yazlığı kapadık. Bugün Denizli'ye kışlık eve geldik. Artık 6 -7 ay denizi özleyeceğim, geri dönmeyi bekleyeceğim. Buraya pek birşey getiremedim. Paraşüt ve  vinci getirdim. Aynı ortamı yaratmam mümkün değil tabii ama benzer bir ortamda deneyebilirsem yaza hazırlık olur. Gerisi artık bilgisayar başında hayal kurmaca şeklinde olacak.
Başlık: Ynt: Şişme Katamaran Projesi
Gönderen: servet - Kasım 07, 2017, 08:03:40 ÖS
Bizim karasularda gezmek için ideal aslında kürek,pedal ve paraşüt ile sevk ediliyor..su gecirmez yaşam  ve depolama alanı,180 derece dönünce bile düzelme yetenegi ..bayagıda pahalı ürünler,atlantik geçişleri için imal ediliyorlar ..
https://www.youtube.com/watch?v=uaCBQu796FQ
Başlık: Ynt: Şişme Katamaran Projesi
Gönderen: volkanserezli - Kasım 08, 2017, 12:43:35 ÖÖ
Tebrik ederim güzel bir proje olmuş. :)
Konu dışı olacak ama limandan tekne indirmek için ücret talep ediyorlar mı acaba.
Bende Güzelbahçe den açılmak istiyorum.
Başlık: Ynt: Şişme Katamaran Projesi
Gönderen: volkanserezli - Kasım 08, 2017, 12:45:58 ÖÖ
Bir de alüminyum kaynağı nerede yaptırdınız acaba :)
Başlık: Ynt: Şişme Katamaran Projesi
Gönderen: khbilen - Kasım 08, 2017, 06:19:22 ÖÖ
Tebrik ederim güzel bir proje olmuş. :)
Konu dışı olacak ama limandan tekne indirmek için ücret talep ediyorlar mı acaba.
Bende Güzelbahçe den açılmak istiyorum.

Çok teşekkürler Volkan Bey,

Hayır, günübirlik giriş çıkışlar için ücret istemiyorlar.

Alüminyum kaynağı 1. Sanayide (Halkalı) yaptırdım. Genelde pek bilmiyorlar. Hassas iş yapacaksanız epey düşünmeniz gerek. Çekme olayını hesaba katmadıklarından geçmelerde çok zorlandık. Benim usta epey öğrendi bu işi yaparken. Ben çalışmadım ama sanırım Otomat Alüminyumun yaşlu bir ustası var, o iyi biliyor. Zamanı olursa yapabilir.
Başlık: Ynt: Şişme Katamaran Projesi
Gönderen: khbilen - Kasım 08, 2017, 06:28:26 ÖÖ
Bizim karasularda gezmek için ideal aslında kürek,pedal ve paraşüt ile sevk ediliyor..su gecirmez yaşam  ve depolama alanı,180 derece dönünce bile düzelme yetenegi ..bayagıda pahalı ürünler,atlantik geçişleri için imal ediliyorlar ..
https://www.youtube.com/watch?v=uaCBQu796FQ

Bunlar da bizim kafadan ve oldukça iddialı. Tabi tekneler çok donanımlı ve pahalı. Sponsorlar da var. Biraz da çevreci olup bazı konularda farkındalık yaratmak amaçlı girişimciler var.

Bende de kürekler var, ama hem kısa hem öyle raylı kayan koltuk moltuk yok. Bunlar özellikle kürek çekmek için yapmışlar. Zaten benim ne yaşım, ne kolum, ne sağlığım öyle kürek çekmeye el vermez. Benimki yedek, son çare.

Pedal koymayı da düşündüm. Didim de römorku beklerken hurda bisiklet sormuştum, 80 lira istediler almadım. Bana sadece iskelet aksamı lazım. Nereye nasıl bağlayacağım da zaten henüz bir bilinmeyen.

Sonuçta kolayıma geldi, gittim elektrikli motor aldım. Gelecek yaz ona güneş paneli uydururum. Onunla idare ederiz. Yedek tabii yine. Liman giriş çıkışlarında ve acil durumlarda kullanmak için.
Başlık: Ynt: Şişme Katamaran Projesi
Gönderen: sessizsakin - Kasım 08, 2017, 08:27:36 ÖÖ
Yeni girebildim siteye. Sonunda su görmüş katamaran. Hayırlı uğurlu olsun :) Sevindirici şeyler. Darısı başımıza.
Başlık: Ynt: Şişme Katamaran Projesi
Gönderen: khbilen - Kasım 08, 2017, 10:15:23 ÖÖ
Evet, aynen öyle oldu. Sadece suyu gördük, geldik. Muzların üst tarafı ıslanmadı bike. Daha denizi görmedik. Biz kışlığa döndük, pastırma yazı başladı... :) Yine de darısı başınıza...
Başlık: Ynt: Şişme Katamaran Projesi
Gönderen: servet - Kasım 08, 2017, 04:44:32 ÖS
https://www.youtube.com/watch?v=66I1eppqN4k

yaşımız da ne varmış :)..bu polonyalı amca da bizim yaşlar da gibi..
tam ekolojik ve masrafsız tekneler (sevk anlamın da),yapım videosu da var teknenin..
yükle erzagını ege de,koy,koy gez :) dediğiniz gibi 30lu yaşlar da ve bekar olmak varmış :).
nalet teknoloji (internet,bilişim) gençligimiz de olacaktı ki böyle yaygın ve erişebilir. :)
Başlık: Ynt: Şişme Katamaran Projesi
Gönderen: khbilen - Kasım 08, 2017, 08:54:10 ÖS
Benim yaşla problemim yok da, kağıt eskidikçe vücut bazı şeyleri yapmamakta ısrar etmeye başlıyor. Hazırlıklı olunca yine bir süre idare ediyor da (Steve Fossett, Fedor Konyukhov gibi adamlar 60lı yaşlarında yelkenli ile, balonla dünyayı dolaşan adamlar), biz biraz da hor kullandık bu vücudu galiba, bu adamlar kadar dayanamayız, en azından ben kendim.

Ama hayal kurmak güzel. Gençken yapmaya da çalıştım, hatta yaptım en azından. İnternet yoktu ama dergiler vardı, kütüphaneler vardı. Populer Mechanics dergisi vardı, orada yüzer ev planları vardı. Hep yapmak isterdim.

Mesele sadece tekne vs yapmak değil. 73de liseden mezun olunca 600 km yürüyebileceğimi iddia ettim. Başlangıçta bana karşı olan 8 arkadaş sonra bana katıldı. Sıkıyönetim yeni kalkmıştı, harita vs almakta zorlandık, engellendik. Jandarma birçok yerde izin vermedi. Biz de yarı yürüyerek, yarı otostop, Akçay dan Fethiye ye kadar birçok kıyı kasabamıza uğrayarak yürüdük. Kumsalda yattık, derelerden kuyulardan su içtik. Tarlalardan mısır, patlıcan toplayıp yedik. Yani o devirde pek de kimsenin yapmadığı şeyleri yaptık.

77'de 700 tl falan bir bütçe ile naylon torbadan şişme sal yapıp, Ayvalık tan Dikili ye 40 km yelken kürek gittik.

90da yamaç paraşütüne başladım. 91de düşüp belimi kırdım. Bir sene mola, sonra yine uçmaya devam.

İki kasık fıtığı, iki burun (polip sinüzit), bir omuz, bir mide fıtığı ameliyatı oldum, sonuncusu bütün metabolizmayı bozdu.

Şimdi daha büyük bütçe ayırabiliyorum ama şimdi de o zamanki sağlık ve güç yok. Maalesef ikisi aynı zamanda bir arada olmuyor. Yine de içimde kalmasın diye 12 sene önce düşünüp yapmadığım projeyi bu sene iyi kötü yaptım. İstediğim kadar olmasa da, kısıtlı sağlık ile birşeyler yapabileceğimi gördüm, kendime güven tazeledim. Seneye bunun üzerine birkaç basamak çıkıyor olabilirim, ama ne olsa artık yapabileceklerim sınırlı. Onlarla yetinip avunacağız.
Başlık: Ynt: Şişme Katamaran Projesi
Gönderen: khbilen - Mayıs 02, 2018, 01:31:20 ÖS
Evet, yeni mevsim başladı. Bahar geldi, hatta erkenden yaz geldi, biz de kolları sıvadık yeniden.

Genel bakım, yenileme/değişiklik, tamir vs. Sonra da yenilikler.

Önce geçen yıldan kalan sorunlar.

Katamaranı suya indirdiğim kısa birkaç saat içinde ve öncesindeki süreçte iki önemli sorun yaşadım:

1.) RÖMORK

2.) RÖMORK

Yani zaten tekne Ağustos 27'de hazırdı, Kasım 5'e kadar hep römorkla uğraştım. Yine de sorunlar hep römork kaynaklı oldu. Varsa da tekne ile ilgili sorunları görme şansım olmadı.

1.) Römork denge sorunu: Dingil nerede olacak. Genelde karineli tekneler kullanıldığından römorklar da ona göre yapılıyor. Römorkçular da o kadarını biliyor. Bizimki katamaran olunca, ama römork normal tasarımdan bozma birşey olunca sorunlar başladı, peşpeşe geldi.

Bir kere çok uzun ve geniş bir römork oldu. Oku dahil boyu 6.60, eni 2.40. Genelde başa doğru şase/römork gövdesi üçgenleşir. Benimki 5.00 metre karyola gibi dikdörtgen. Haliyle ağırlığın çoğu ön tarafa kaydı. Bağlantı noktasında binen yük 75 kg (750'nin yüzde onu) olsun diyorlar, benimki 110-120 kiloyu buldu. Römorkun oku, dikdörtgen bölümden (kaynaktan) ayrılmaya başladı. Yamadık falan, ama ağırlık önde kaldıkça yama çözüm değildi.

Önce dingili 1m kadar öne aldım. Çünkü diğer teknelerde ağırlık merkezi arkaya yakınken, bem katamaranda neredeyse tam ortada. Römorkun kendisinde de zaten önde, yani toplamda önde. Ağırlık merkezi dingil hizasında olacak şekilde dingili öne alınca bağlantı noktasına binen yük azaldı. Elimle kuş gibi kaldırmaya başladım. Ancak bahçede tekne indir bindir denemeleri yaparken, daha tekneyi 1m geri kaydırdığımda römork şaha kalktı. Gerçi otomobile bağlı değil, boşta idi. 1 metre geri kaydığında şaha kalkmasını engelleyebilmek için öne 20kg ağırlık eklemem gerekti. 5m kaydığında 100 kg demek olur herhalde.

Korktum, dingili geri eski yerine aldım. Bu sefer arkaya 60 kg ek yük koydum. Ağırlık merkezini arkaya kaydırmış oldum. suya indirmeyi bu şekilde yaptım. Şaha kalkmak anlamında problem olmadı. Tam tersine belki de, ikinci problemi yaşadım.


2.) Katamaran kızaklardan kayıp suya inmedi: Çok olmamakla beraber eğim vardı. Bir römorkun en sonunda 10 cm çaplı, bir de yaklaşık 3m içeride kızak üzerinde gömme 4cm çaplı kaydırma tekerleri var. İşe yaramadı. Bunlar yetmedi, işe yaramadı. Çekme vincine ters makara ile tekne fırlatma sistemi yapmıştım, onu kullanıp atayım dedim. O da tam ortalı olmadığından, makara yanda kaldığından kolan sıkıştı, çekemedim/saramadım. Olmadı. Sonuçta tekneyi resmen ite/kaka 2 saatte suya indirdim. Sonrası ne zaman kaldı, ne derman; 5-10 dakika liman içinde dolaşıp tekneyi çıkardım.


Şimdi öncelikle bu iki sorunu çözmeliyim ki, gerçekten tekneyi kolayca suya indrebileyim, ve deneme yapabileyim.

Eski kızakları söktüm. Bir çok konveyör makara sistemi inceledim baktım. Hazır alacağım ama ya çok dar makaralar (3cm çaplı 46mm genişlikte), ya da çok büyük 8-10cm çaplı, 30-40 cm genişlikte ve de çok pahalı.  SOnuçta kendim sağlam alüminyum profilden ray yapıp, makaralar için (her türlü plastik çubuk vs baktım) en ekonomik olan ve fiziksel olarak da işe yarayacak gibi görünen "Fiber Çubuk" denen şeylerden aldım. 3cm çapında 1m boyunda satılıyor. Ben 10 metre aldım. 100 tane 10cm boyunda silindir kestim, deldim, makara yaptım. Rayları da deldim. 100 cıvat aısmarladım, 6mm x 130mm. Onları taktım. Yani kısaca 2 adet 5 metre boyunda konveyör bandı yaptım. 10 cm ara ile 50 makara her birinde. Çaplar 3cm. Delikler tam merkezlemedi, eksenler tam dik olmadı ama, sanırım iş görür. Ortalama 0.5 cm kadar rayın üzerinde makaralar. Şişme muzları daha rahat kaydırır artık.

Sıra rayları römorka bağlamaya geldi. En zor iş o. raylar 4.5 cm. Römork profili 6cm. Yani 10.5 cm de ikisi alüminyumda 3mm., ikisi galvaniz demir profilde 3mm kalınlıkta, 6mm çaplı dörder delik delinecek. 24 tane. Cıvata takılacak.

Önce matkap uçları kırıldı. Sonra matkap bozuldu. Delikler açılmıyor, merkezlemiyor. Eski matkaba sarıldım, o hemen pes etti. Akıllı vida kullanayım dedim; ki ilk üç deliği matkapla açıyorum yine; ı-ıh. Onlar da kırıldı. Elle sıkıyorum. Yarım tur, br tur, sonra çat.

Dördncü deliği kullanmadan (daha doğrusu delmeden) 12 cm vida yerine 6 cm vida ile tek rayı tutturdum. Matkaplar bitti, ben bittim. İş bitmedi.

Yeni matkap ısmarladım. O gelince ikinci raya devam. Ama ilk rayı da gözüm pek tutmuyor. Tek kenardan kısa vida ile tutunan bağlantılar sallantıda sarsıntıda atar gibime geliyor. Bakalım, hele bir matkap gelsin, ne kadar işe yarayacak, ona göre ilkini sök tak yapabilirim.


Ha, bu arada dingili önce 16.5 cm öne aldım. Neden 16.5? Dingili tutturma bağlantı parçası iki cıvata ile tutturuluyor. Açıklık 16.5 cm. Bir delik eksik olsun diye ( hem yer yok, hem delmek zor, hem malzeme zayıflamasın) bir delik öne kaydırmış oldum. Tabii pek farketmedi. Bir de yeni ray sistemi toplamda 35-40 kg kadar ek yük getirdi. Bunun 20si yine öne. Bunu dengelemek için arkaya ek yük lazım. Yok dedim, bu böyle olmayacak. Safraları attım. Dingili yine 1m öne taşıdım. Yani daha önce şaha kalktığı yere. Şimdi önde biraz daha fazla ağırlık var, 1m kayınca muhtemelen şaha kalkmayacak ama, 5m kaydığında yine şaha kalkma olasılığı var. Terazi ile tartmadım ama, ben 55 kilo en arkaya oturunca kalkmıyor. 70 kg da da kalkmadı. 70+55'de kalktı. Yani şu an 100 kg fazlamız var gibi. Tekne biraz arkaya kaydıracaktır. Otomobile bağlı değilken şaha kalkabilir. Ben okun üzerinde makara sararken belki ancak dengelyor olabilirim. Tam dengede kalabilir. Endişem otomobilin arka tekerini boşa çıkarıp kaydırmasın. El freni, ters vites, takoz vs olacak ama; ne olur ne olmaz.

Ters makara tekne fırlatma sistemini de yeniledim. Tembellikten makarayı yana koymuştum, bedelini ödedik. Şimdi sarma makara ayağının arkasında aşağıda ortada uygun bir yer buldum Ters makarayı oraya koydum, biraz daha uzak kaldı. İpe ek yapmak lazım, falan. Ama rahat dönüyor, en azından boşta öyle. Yüklenince ne olacak göreceğiz. Suya gitmeden bahçede prova yapılacak. Şimdilik geçici olarak sarma vincinin oralara bağladım, ama aslında teknenin gövdesine alttan bir yerlerden bağlanacak. Salma direğine  bağlamıştım geçen yaz.

Bir de hep merak ettiğim bir konu römork stop lambalarının ne işe yaradığı idi. Ya da daha doğrusu nasıl işe yarayabildiği. Yani suya girip çıktıktan sonra onlardan ne hayır gelir sorusu. Beklediğim gibi, hayır gelmezmiş. Yani paslnamaz, su geçirmez vs vs. Hapsi palavra. Zaten onlar da genel römork sorunlarının bir parçasıydı, çalışmamıştı. Kendiö LED'li birşeyer yapmıştım. Bir kere suya girdi. O da gömülme falan değil yani. Tekne çıkarken üzerlerinden su aktı, o kadar. Biri tam ölmüş diğeri can çekişiyor. Söktüm ikisini de. Yeni bir takım LEDli hamburger lamba dediklerinden ısmarladım. Onları eski yerine, kuyruğun dibine takmayacağım. Yandaki destek çubuklaının üst noktalarında, prtatif bir şekilde takacağım. Yani karayolunda giderken kablolar bağlı olacak, ve de sudan hem uakta hem yüksekte olacak. Sonra kablolar sökülecek, vs.

Bu kadar uzun laf yerine ekteki foto yeretli olacaktır belki ya, ben de dolmuşum yani... Biri sabitlenmiş iki ray ve ters makara tekne fırlatma sistemi biraz görünüyor gibi. Stoplar evde.

Bakalım resim görünecek mi?

(https://lh3.googleusercontent.com/FH3Zc4u5NYpoieTBPgNPRTs6dbBi8BkPjgdcuSL23AO6hGYfOZOqnJ_uaZppcsC4U8TSVZxWtWAmO-R_7XimmjUw8txFCkiU-aP1RC1HXUQA-E3_THqKMRA1FiUq5Bu1BrYVcKBD4pbkwy3GABed_MATNMLwewQtWPcItQGmV9VBw8x5Da5gNUAqbiRDz1rs5wOFTRQL_OsSI-hKSPh2r8mrues_ZvnRbUHe8hkfJGb9JFN-z6i21qpsgE-bua5F5WAqZnepJdGAj0KjSt0w0om_EFkr97MPfm805Z2i-_GyJrCk-lh7iN0GQU1gs5C9HntsdKDKT3v95xFtpQcOmDm8n52OPWQ443GIu855rDAtuFBbPpEBXBtKBnKBasLWcbnFXdXs_XVrDxMgqTgUhp_gxsHD93D2y1-dPnLZZSygx6SJAXg13F4mChE37lLvhsRANxVlfB1YGuYIR_KqlXyNLWUxlbMwAB587A_C6VafplsuH9f6Q_4SGsiHkP1n38-pDA0XCKEGKXvW9U5xB6zWuevlhe_-YaYi0L3hDD4RLZsUR9KAIXonCHmXveNe4CSp8JmCxFd3ASxKO-IbaGrvhGRYEdARMg9SApg=w1757-h988-no)

Yukarıda görünmüyors bu da bağlantısı:

https://photos.app.goo.gl/vSrHrgHWPQdk5Adu8

Başlık: Ynt: Şişme Katamaran Projesi
Gönderen: khbilen - Mayıs 25, 2018, 10:00:20 ÖÖ
Bu yaz için bir "gizli projem" ya da niyet diyelim, bir yenilik hedefim vardı.

Katamaranın gövdesini alüminyum profilden yapmıştım ama, SessizSakin adaşımın kompozit tasarımını da çok beğenmiş, acaba değiştirsem mi noktasında kadar gelmiştim. Bu kış düşünürken, yaza onu yapmayı denemeye karar vermiştim, ve kışın yaptığım bir takım denemeler bu gizli hedef ile ilgili idi.

Resim buraya çıkacak mı bir deneyeyim, sakin adaşımın tasarımından esinlenip benzer bir tasarım üretmiştim kendime:

(https://lh3.googleusercontent.com/Sws1edTJfE_SZMIVPq4Sq6vrhqjcARzHAGhQ_Ye4DzbJLLM_tiv8pA68kEn9Lg9cZWUnmcv3I14jgGnPWd-0hvN96Gxzn7H0xahcyyPBt5wi2jKz7Z8m11cqWauLcCqPZZe7C9WXgvexBfIa8UaQerERk8a2aD2PX0Bv05FBGuJ44yApZYzf2SmJbqS0ygPm3abOrAxMxh0ybv1gFZYXr8F1PVyT1e2htULHD9MwjsszicrXt4lrWlnfEBO8opfP_Gi1nHOc7voobSzLFMw-SQG4ftwjShth5v_ZOxIqUva1CIhNy2p-YqYtraOyzLIK5hMVMyAk9TsW7FF6v3KcK6UAD1z5ZyFoWQ3OjTuaHDScUG1sjx_73K_eP1eQbMTqVys2PMjwEDu9NedA4GTOwgDVWQ-bQQ9u63HeD6zFqcuRfadqY6gnRJ-fL21fhTWXZBntt5ovF8PVHQdfSyUg7sDZZuIJ02Zt-lZbjlJnNWbL3p7f19caxR651XKqYbL-E1gss9VPmOEzPU6Wk5FeP5PfYxq_zwY3QRULRpcRJhh8C95Xb5MQas0NR3zXqyngtII0ODSM_w7ugRRZfR-5p-RiE27w-Yu-Kt0fJs_7bhVlaPAe5mySdHb4LHmEX91jkS32yTduasB_2WEAgDdkalk76KAYE1ho=w1281-h900-no)

Resim görünmüyorsa, bu da tıklayarak erişebileceğiniz bağlantısı:

https://photos.app.goo.gl/xmOdiKcEqx7LKmYg1

Yani polikarbonat denemelerindeki amacım kontrplak yerine polikarbonat levha kullanıp daha hafif bir malzeme elde etmek idi. Bu denemeler pek başarılı olmadı. Birincisi kuvvet meselesi. Gerçi adaşımın istediği "dikine petek" benzeri çılgın bir çözüm de ürettim ama, o da çok zahmetli olacaktı.

Bu denemeler sırasında bir miktar zehirlenip (epoksiden değil; kloroform, zag-jel, ve bilumum xxxsiyanadlı bileşenler) kalp-tansiyon  arıza belirtileri göstermeye başlayınca onları da kestim. Tabii bu üretim konusundaki kararımı da etkiledi. Bir de son olarak, Hydrofoil yapımında o kadar özenip yaptığım kanadı daha bir kat elyaf ile kaplamayı beceemeyince - dedim artık kesin olarak bu iş bana göre değil; ben kompozit malzeme yapamayacağım.

Döndük yine alüminyumun başına. Bir sürü değişik seçenek arasında, tekerlekli versiyon için düşündüğüm alüminyum lamadan mamul kasnaklar vardı. Aldım onları, kestim-biçtim, çekiçledim; kompozit için yaptığım profili andıran bir profil oluşturmaya çalıştım.

Bu da kasnaklardan bozma yeni profil çalışmasının ilk resimleri. Resimde henüz profil baş aşağı duruyor. Önce altta muzlar olacak. Sonra bu profil tepeden, baş aşağı ters olarak semer gibi muzların üzerine binecek.

(https://lh3.googleusercontent.com/NJ2xfX64SOX6WRNHhIAksTe9NlDFnidsAComQxiPzNAcr1KLmmEfslMmTcEO9K94_xJ9fNo6MwJK1nW4rMZsZoJCQBc3v3x1lXGKykIuDYO3ppfkAPWLhUq2ElvDqbB2ai0WQCeT9pESOOObxTtzXojtYa8EoS1S_ovpqyn59-QdT1aspjceXWIF0tMU0hD6e1kmQXwYpk80GkUEk4uO-XuDIek7BkcQCeovVew4nVOYgzBJbIlSEnT3-3N2UMlgylERoPxhupMX6ieqbpaVEKLLTEZFqQ2drbliq3WaNKYOt8IHvU7vSODHvL8508KKO0upc0F6kdYwaGSb7mfgWn7MbXFT3ddSNp8T0eoLHVe7qi1J3owDL2qrn8jNfs7WhtPyj7AmZt0VKj6oZcQdBYQczpOBA7ipye8qMIK7OwsexvP-nd1wftqOfazHTaJTI7C9Bh87hnykJ3YFuzzsQ0hORDukoGiJsk0htwHm35kqTsb1blcrkHvRtvlYsedV1OW6Ym3bCmoRVqVLwjTuZbkSG5ghxalt28X3CVAbqVGd2kzHcd6xfGhv7zjHMCR1ZqF3cPZyMNUO48NXvYuWSRsiVqAKTEqw5EpDl1Y=w1757-h988-no)

Bu da görünmezse bağlantısı:

https://photos.app.goo.gl/sU6oOPzhCP5vFocz1

Bu yapının birkaç amacı var:

1.) Muzları alüminyum profile tutturmak için CIRT bantla, veya kolonla, veya zincirle, veya telle yaptığım her türlü gerdirme vsyi ortadan kaldırmak. Bağlantı parça sayısını en aza indirmek, bağlantıyı kolaylaştırmak. Gerçi parçalar biraz büyümüş oldu, ama temel üç profil olacak ( kompozitteki gibi). Yayların uçlarında kulaklar var, kulakların içinden de borular geçiyor. O borular aynı zamanda muzların yanındaki kanallardan geçiyor. Böylece dört uzun boruyu hem muzlardan hem kulaklardan geçirerek  tüm profilleri muzlara bağlamış oluyorum

2.) Bu yapı daha sağlam bir tutunma sağlıyor

3.) Daha önce gerdirme tellerinin gevşemesinden sözetmiştim. O teller ortadan kalkıyor. Gerdirme sorunu kalkıyor. Gerdirme kolon/kyış/zincir ile ne kadar sıkı bağlasam da, katamaranda yanlamasına bir salınım oluşuyordu (bunu denizde değil de, römork üzerinde çalışırken farketmiştim). Gerdirmeler "rigid" (katı) bir yapı olmadığı için sağa sola hareket ediyordu. Bu kasnak bağlantısı bunu ortadan kaldırıyor. Katı bir bağlantı oluşuyor.

Boruların geçtiği kanalları kullanmayı ilk ilk en başta düşünmüştüm. Ama yaptığım yapıştırma işinin kalitesini beğenmeyince vazgeçmiş, kanalları öylesine yapıştırıp geçmiştim. Şimdi önce onları biraz düzelttim. Bağlantı noktalarında hasır örgü şeklinde dört kat 10cm x 30 cm bantlar şeklinde takviye yaptım.

Yapıştırma işi bitince alüminyuma geçtim. Epeyce bir bağlantı seçeneği çalışması yaptıktan sonra resimdeki yapıya karar kıldım. Bir adet örnek yaptım. Kaldı beş adet. Bu hafta o biter, katamaranı toparlamaya başlarım. Niyetim bayramdan önce suya kavuşmak tekrar...
Başlık: Ynt: Şişme Katamaran Projesi
Gönderen: sessizsakin - Mayıs 27, 2018, 01:53:43 ÖS
Abi tasarimimi onurlandirdigin icin tesekkur ederim :).

Abi elimizde ne varsa, imkanlarimiz neyse ona gore yasamak durumundayiz zaten. Kompozit olmuyorsa olmuyordur :) benim esimin de bunyesi cok saglamdir ama is iki yapistirici kokusu duymaya bakiyor. Bunyesi cokuyor.

Romorkla ilgili bir yorum yapacagim.

Romorklarda genelde arabaya baglandigi baglanti yerine 50 - 60kg kadar yuk binmesi makul olan gibi gorunur.

Başlık: Ynt: Şişme Katamaran Projesi
Gönderen: khbilen - Mayıs 27, 2018, 03:17:32 ÖS
Sakin adaşım, tasarımın gerçekten güzel ve hoşuma gitmişti; yapayım diye de çok istedim, ama iş bana uygun değil.

Römork konusunda dediğin doğru. Bağlantı noktasında arabaya binecek yük römork dingilinin taşıyacağı yükün en çok yüzde onu olsun diyor kaynaklar. Dingil 750 kg.lık. Bağlantı parçası da ona göre seçilmiş. O da 75 kg olsun diyor. Orada sorun yok.

Sorun, katamaran için (muhtemelen genel olarak) taşıma sırasında ve indirme sırasında ayrı dengeleri gözetmenin söz konusu olduğu. Diğer teknelerde ağırlık arka tarafta olduğu için, romork da ona göre tasarlanıyor. Yani dingilin yeri, önde kalan ağırlık vs. Tekneyi indirirken de zaten ağırlık arkaya kaydığından pek garip bir durum oluşmuyor.

Ama katamaranda, en azından benimkinde, ağırlık merkezi oldukça ortada. O zaman taşıma sırasında bağlantı noktasına çok yük biniyor. 110 - 120 kg. Yani neredeyse limitin iki katı. Ben dingili öne alıp bunu çözüyorum. Şimdi 50-60 kg ağırlık var. Ama tekne inerken, arkaya kaydıkça ağırlık merkezi de arkaya gidiyor, ve tam teknenin römorktan kurtulacağı anda bağlantı noktasında EKSİ 120 - 130 kg kuvvet oluşuyor. Yani yük binmiyor, arabayı kaldıracak bir kuvvet oluşuyor. Benim kaygılandığım bu. Arabayı kaldıracak değil, ama tekerleri boşa çıkarabilir, araba kayabilir vs. Benim çözemediğim bu.
Başlık: Ynt: Şişme Katamaran Projesi
Gönderen: khbilen - Mayıs 27, 2018, 04:50:29 ÖS
Taşıyıcı iskelette yaptığım bağlantı değişikliği kabaca tamamlandı.

Resimde ikiz semer diyebileceğim bir iskelet var. Muzlar bunların içine girecek. Daha doğrusu bunlar başaşağı tepeden muzların üzerine binecek. Muzlara bağlantılar boruların uzun uzun göründüğü yerlerde muzun yanlarındaki kanallardan geçmesiyle sağlanacak.

Resimde düzgün görünüyorlar ama hizalarda yer yer 5 cm yi bulan kaymalar var. Muzlara bindirmeden önce bunları halletmem gerek. Yoksa beni epey üzerler. Bir de yayların dış kenarlarının bağlantı yerinde bir parça destek koymam getekecek. Yoksa esneme ile bağlantı yerinden kırılma olasılığı yüksek.

Altta kaldığı için görünmeyen branda gerdirme kanallarında biraz genişletme yapmam gerek, çok zor geçiyor branda. Sonra tamam gibi. 1-2 güne muzlar dışarı çıkıp römorka biner. Semerler de onların tepesine...

Resim:

(https://lh3.googleusercontent.com/l-LlDnYAZrAEIVWuIlZkUYCJn1puaL28Eu-kfUlTSRfi7R7u6JIDfMgMHdzbLxHYuKotFfMx8btNg1uciJtrCgv9feQBvNVS9OfWtkKREgfl7pWL1UmwQwUmMqAI_lTDWekekFXTd3ct0PbFLZrE5q7OWtkiJnmepirCCyCljMnJj3xxZ-4VEMXZ44qfCt4lRYc9tMOCH_IxkC8MJrTut00ciQeRpkYATcvewazDLUIJBq6ePak086R5FT-a8wOwnwaGPgDkuB3iWVrzj-jb2nFEosQpSnXBtjGTi0rBOxENmRQNFoHwlxY6m3uGESdPJ2ZNT7W2DHacb12QuBAoQv1ow_6y3ErPKXddtLegSYw2VZ_rdWgXiXH3degHi6fz3skQTcbV3PWQ6zqcgu_CZH9oNQYQUR_8i6yIlOEpoWiDGOgZgUl0QNY4koMSQ7HPceygmrYqnLzXd-fpkJucwWuSKWmGnSitJ9Siql4B_bIU1iiDA3WRTKwLRzutB2QsCZXpBVwNRmT17LPwAribLCvYtizBp_RAxVkOA1rGorP-39cscXHq0KSM3D9mXhb0A1wddH4g_jJiQ7BiFWd0Psi--lJoGyrQVxANkpj2V5U4uclsS37TBsT8fafAt863FcP67xihFyQ0Z4e64RYfKgO4hbrQOv8e=w1757-h988-no)

... ve de bağlantısı:

https://photos.app.goo.gl/dr9ZwHoWaeYXFz9m9

Başlık: Ynt: Şişme Katamaran Projesi
Gönderen: sessizsakin - Mayıs 27, 2018, 08:38:30 ÖS
Abi soyle birsey alip romorkun en arkasina monte edebilirsin : http://www.aksarayotomarket.com/ON-DESTEK-AYAGI-KARAVAN-ROMORK,PR-898.html

katamarani indirecegin zaman ayagi indirirsin. boylece arabaya + yada eksi hic yuk binmez katamarani indirirken.
Tabi indirme bindirme surecini tam kavrayamadigim icin isine tam yaramayadabilir. Ama romorklar karavanlar icin bu tarz pratik ekipman suruyle var.
Başlık: Ynt: Şişme Katamaran Projesi
Gönderen: khbilen - Mayıs 27, 2018, 08:59:39 ÖS
Çok iyi fikir!

Elimde ana gövdede kullandığım alüminyum profillerden var 10 cm x 10 cm kesitli, 4mm kalınlıkta. 1 metre boy var. İki bacak bile çıkar. İçine de uzunluk ayarlamak için son olarak römorkun konveyör sisteminin rayında kullandığım profillerden ikisini yanyana koyunca tam denk geliyor. Altına da 10cm genişlik 10mm lama var. Ortaya birşeyler çıkar. Yer olarak da en arkada tekneyi fırlatmak için yaptığım ters makara sisteminin bağlandığı yer var ( sondan üçüncü resimde görülüyor) . Onun sağına soluna birer bacak koydum mu tamam olur.

Çok sağol, bu işi halleder.
Başlık: Ynt: Şişme Katamaran Projesi
Gönderen: sessizsakin - Mayıs 28, 2018, 02:47:47 ÖS
Gorevimiz birbirimize destek olabilmek  ^-^ insallah guvenle suya indirirsin de keyifli fotolarini goruruz. Zira bu projenin hakkidir yavastan :)
Başlık: Ynt: Şişme Katamaran Projesi
Gönderen: khbilen - Mayıs 29, 2018, 07:12:43 ÖS
Şöyle daha basit birşey yaptım. Yan destek için kullandığım galvaniz boru / kelepçe sistemini aşağı doğru uyarladım. Aşağıya bir "pabuç" ekledim. Aslında boru ile bağlantısı yok. 10 cm geçme. Pabuç kendi etrafında dönüp araziye uyum sağlayabilsin diye. Yükseklik ayarı yukarıdan, 3 kademede 5 cm uzama verecek şekilde. Cıvatalar M10 paslanmaz olacak. Pabuç galvaniz profilden yarma.

(https://lh3.googleusercontent.com/G3-q42RMWl2Vrlhh04Af9KdjjUgAIIEEsc2w8oIx3w9iUjtqeFX2EskooWQ_idpM6I2aDH-HDrm0ikxoVUjfwL8RIQr5ssN8T1ZdQwBb7X4T0lw-p-qIAIG7MqK4Y7hmPF91fQjPvoOSlmJ0MDCz4rbCA5kPodOeVT7Jym4GE0vVjK6GeYM-DofpuyVVNmc9t1PLBXPhDJzIP0MrfxplbzQ42rigTuo_XGw0d6lbl82ezA_nhjjJy5vPmVAY7BlDTkLPGAaWgxRlTAKvpTEhFZLIH0n69IPS8aXGDHglxTl5xKqJhsNkH81Dv6KTyLRM9CzS2aHTcPnjfbROUYLlMO_AVC9nCenU_t3bZzW4TYqu7D2voTNre7lN4dd0g3dlgG0RFwnZ3cCSzHZXTa4A2scrJY9_TERH2o-y_kdVScfZQa3L-SSoN-TBIpbd-BGY4GMk0FXwbYu6Qh-eI_12LwYqtd-USssFcmSoP_1mlcoNtfTFFLI_tsALfC55xzvD_5R6bAwKJpFT73wGMpMmMWSyct_8nr8c6sxkdht-4CMT3nLxY1hFDbtBw8Lqa-jYdU0Ji3Ox6fYf8neqx_Yy2NTISWisZdN-KSNx6Fw=w1536-h864-no)

Bağlantısı:

https://photos.app.goo.gl/x5X4w3iu33siIJQX2

Dengesiz gibi görünürse, makaranın sol tarafına bir tane daha eklerim.

Bazan bu kadar basit bir çözümü göremiyor insan. İlle de dingil ile çözeceğim diye göbeğim çatladı. Dışarıdan bakmanın bu faydası var. Benim takıldığım yere takılmak gerekmiyor. Adaşıma bir kere daha teşekkürler...
Başlık: Ynt: Şişme Katamaran Projesi
Gönderen: sessizsakin - Mayıs 29, 2018, 08:12:13 ÖS
Bence denge sorunu olmaz. Zaten  tekerler ve ayak epey uzun bir ucgen yapiyor. katamarani koselerden indirmeye calismadigin surece bence gayet yeterli olur. Eline saglik.
Başlık: Ynt: Şişme Katamaran Projesi
Gönderen: khbilen - Haziran 10, 2018, 04:47:21 ÖS
Branda hariç, değişiklikler tamamlandı diyebilirim. Tabii bir sürü eksik-yanlış çıkacaktır. Bir değişiklik bir başkasını gerektiriyor, o daha başkasını, vs...

Bugün muzları çıkarıp bahçeye koydum. Profilleri de üzerine. Daha önce römork üzerinde montaj yapıyordum, ama şimdi profiller ağırlaştı. Onları alıp römork üzerinde muzların üzerine koyabilmem için yaklaşık 20 kiloyu 140-150 cm kaldırabilmem lazım ki, bu iş için epeyce silkme ve koparma çalışmam gerekir. Yerde montaj yapıp römorka bindirme testini de aradan çıkarmış olacağım.

Yapılan işin genel özeti aşağıdaki ilk iki resim. Bütün platform aslında üç ana taşıyıcı kirişten oluşuyor. Kasnaklar, kemerler bu kirişlerde. Muzlar bu kasnakların (yayların) altına giriyor. Yanda destek kemerleri var. Her türlü tel, zincir, kolan, vs kalktı. Görüntü oldukça sadeleşti.

(https://lh3.googleusercontent.com/xUSVsWUnz7hRTDkiKo76Zl02p4U2DAp_HAIvUnRGO_WyKvwQHG2koIu364xFpBHGDTHbunF8YuEw5QNkvKxTfTQSXxgjNc3VBQIC_MWKr5-5WArr_gF_TeojvWBdtQlMnZbM-AEqXhRxg_I723ldpe-1qx4vYCLRr5nE9pB9X-cnLOl6hISCWAYgNr-78RYS387I5kHXCJ4CPhAgW-QgNqWjFDXy3gEhfQTSAN6UzMaP6KOIwQ3i6ZIAIs2Icuhj3LuXPunJroZw6I9fR5rYPt_Xe6IpBraucDKM40gNHZgD8nPFI9Rt2i9hTHSoacFcHjK7V57StxwFjJ5-omlUxG8_lTDEcQb4Lmj4q_xeCIB369SvpMdgvJj23XTL0AoJdgcgKnsKdf4egcA-37sJ3mCer74FU4yLRqHLjkpgsTSdxWikWhKmKudT7PGxcBBroyphSkezwzyrGvE7K8lr-sMQtSxugjkFGnMz5ItMkHYbkkmxSUVx4yJFntNXW6EUiWld9unRbQzpkuc75hwCCfcooNbJ3cl3C0sXbSczP1kb1HiAtl1gmmUxoKglSPxkFNsGllj0634EBEKm5DBQqHA0e7LNk2fumwhS_xM=w1757-h988-no)

bağlantısı:

https://photos.app.goo.gl/pKpnd19i9paoWkbR9

ve

(https://lh3.googleusercontent.com/u_8h1hLhAa_yWfSX7NwqIJi8oPy0nr-N0MHzUcS8kJt7-U5VM8VyOyTUH3YsGtpmMuwp7MZL7Gn0RoubsEiMFUq01t-_MfCG-98NcW8WcKA-k63Tpe8jVV8VKBklRH9GQ9osLZcI17GW3wOg4UzRP22lv_Q3egwwaJ2hsJ2CRjw7duDfwuM6ZVN3CkdbR_Xf_N1w0EFw272LVRKOfl1Jomosx3gBWvQFsLYaEeE65zt7sQQRkxIQ4ehCZDJT4S8pLC4uVh1qKZ5VIdQygFLBdgZ1tdOeXeU66LJTN1NHnXDlBjpa8WLpjqU8IB-qf5VYguWEq350DcbGcQOZ-hIAOumKMRsoFL5gJzZlkcx0BFgpwIt7xikTfp9HpuxN0RSEqVzsGrgie7RNPliUyGIRpcW_HDqAb-Z9cAZso__wJSf59w3P7ULG7JhCvM1EjAgmBRYt4_S4EvOfZ3uQe4uZzsBHs6BeQN3lW2JY2Ulg5rHHoIZRUFetWjj8zMQUxepf7_kpqXzFYzfNMY_2zcDsgn8SCr7NUaa0TVCQqOuHlAoSsv614oZCUlnpGYGPelpnaBEnMiVtJKwRs3twlgwda5U4gV-jhjhqHKlI8rk=w1757-h988-no)

bağlantısı:
https://photos.app.goo.gl/2KBNQHJwrzJJAfms8

İşin detayı da en sondaki tek resim. Bağlantı noktalarında muzlarda 8 parçadan oluşan 4 kat hasır örgü şeklinde yapıştırma destek var. Parçalar 30 x 10 cm ve 40 x 7.5 cm boyutlarında. Bir de alüminyum kasnakların (yarım kasnak) uçlarında kulaklar var. Bunların içinden de borular geçiyor. Boru aynı amanda yandaki kanallardan geçtiğinden muzların kasnaklara yani profile tutunması bu şekilde sağlanıyor.


(https://lh3.googleusercontent.com/974UiPA6rqTJVjbiwsBmExcmKVjNg7cuPT6OVT8NV_odWftSyI6pwplsTUMStN_iOTHo0EPSmNRSxXCoYUIEL6HRvSliEE5W08jfkCzWFueNXY6yF6KwSasDkaqCOhS0417AnWuOOzoPgxuSQJiYEn07J4ws7Q0seZItYOMScuSxM4E0QVu7JzFH08fv5M6DYCsOGosDMiqklNAaAtsfHXJ4Y4uzIgjd8ui80DTNbg4FHAhmaz9qsprvhvkI-A7Rlqsbldre6L9n-ZeAWtjZXmkcElxBA1kG4gguTdGnP7t55w3ERXqD-ROkzT1jmU02cztytplIXCQtd8WASkOJcAKmNvnLSlcHe--9-Y3-uxIKKfzgtiJKKbaJbsbzC1aKYJwsKrdHL8ydZ_6FYdo37LUqwprJxeAMJuW3p8XWqK1Zjkxq_Pjk0w8wAn02eHP6iPfWbbs6TA2O4aZ_Te-fRbigII7unny2R914nh_gnmrVP38gG98hDoooVeCUCbf8QHITgUV3QgeTOmgtuT2hYFhqKy7-fvTUmCaPuMwp7pFGl7lGo2nvk51UluyO0q2AeOoR1jy4JAfswZU_XfY2EfqYmSZuTWMRAaJ26KU=w1757-h988-no)

bağlantısı:
https://photos.app.goo.gl/9P8eheaAnypGe8au5
Tabii herşey şıp diye oturmadı. Hala birkaç fabrika hatası var. Ölçülerde kayma var. Dar geçitler var. Düzeltme gerekecek.

Bu arada paraşüt bağlantı yerini ön kirişten orta kirişe taşıdım. Ona paralel dümen kontrol düzeneği de orta kirişe geldi. Herşey ona göre değişti. Ön oldukça boş ve işlevsiz kaldı.

Her türlü kanal genişletme, törpüleme, yuvarlama çalışmalarına rağmen, branda germe işi hala sorunlu. Dar, ve ne yapsam girmiyor. Biri dar, bir bol daha doğrusu. Dar olanı söktüm. Kilitleri söktüm, olmadı. Kordonları söktüm olmadı. herşeyi söktüm. Son dikişte adam 4 cm kadar içe kaçırmış. Yeniden dikmek lazım. Buradaki bir brandacıya götürdüm. Ne kadar anladı bilmiyorum, Çarşamba birlikte yapalım dedi. Onu bekliyoruz.


Başlık: Ynt: Şişme Katamaran Projesi
Gönderen: khbilen - Haziran 11, 2018, 02:49:44 ÖS
Bu sabah da katamaranı römorka bindirdik. Önce dünden kalan eksikleri tamamladım, birkaç yerde yandaki kenetleme boruları geçmemişti. Biraz ittir-kaktır, biraz döndür-çevir, hepsi yerine oturdu. Gerçi bunlar geçici borular, daha kalın etlisini kullanacağım, ama kuruluşu tamamlamaya yarayan, çalışmaya devam etmeme izin verecek borular.

Karada yerden römorka bindirmek tabii biraz daha zor. Römork yüksekte kalıyor, muzun kafası gelip yaslanıyor. Şişme gövde olduğu için de makaradan tırmanıp yukarı çıkamıyor hemen. Biraz destek gerekiyor. Şimdi daha aşağıda ve önde birer makara daha eklemeyi düşünüyorum, portatif. İki basamaklı makara tırmanmayı kolaylaştıracaktır.

İkide bir kulakların yan destek borularına takılması dışında bir sorun yaşamadık römorka çekerken. Vinç gayet kolay çekti, zorlanmadan. Konveyör band üzerinde güzelcene kaydı ilerledi. Bir de indirme provası yapacağım. O da olursa indir bindir işi tamam demektir. Ha, bu arada, arka destek bacağı gayet başarılı bir şekilde çok işe yaradı. Römork arabaya bile bağlı değil, boşta iken, hiç şaha kalkmak gibi bir sorun oluşmadı.

Çekerken:
(https://lh3.googleusercontent.com/VAd65nokObZKHu1RnE-xi85L7NnS55YSS2uIe7z9K3BhbEOBsXiau6smfi4wKZlkFqD3oFbha_Qj0R3mi6O72u8uah1QUHM_ssIdjdBHl5snS8aEn91Xjs9HrpI1usgYgcLrfyRNWrDucdMx8dODUuZcxwGe5NTx__t0crRnAPkROMkgHsKmXsbJNRtaXRqlRzRlZi7EFO1c_wjOBufafoaMQ7y4AiWs8CafwDfwUQxKqkFruOVrGTMT47ivnhN9sjlTOBFZ5CAogpR0udZjh3UeLf0V_p6i_aEf7TiHYFzAiYaaAQH3EYxC4leT4JVVrPgbPljwL5j_6ATPqhd4ETw19tDBf0SuvtJGdxnW2mURBSQlPlF1V2ecveT_zahh7K10a_cXBlJ0hdsFTFt-lldr0Fn4o5yiEPkbCu6e8wvSSFqKSuOpeFVuaRMjpkf2AzjVICS1TlF3a5qglR0BskgVX4uR7BfXsXtnfWOrICyLlYFE9bYB2VIevDCtguqYhtHuC5l7rkusuu_T2rzludtGQFlEDjui__M3TrOv-8sf1XLeFfV1RSrmSPY4ICxlYFzmovV7wprfV59YvKDMrf83uxAG-bPVt1h26s4=w1757-h988-no)

bağlantısı:

https://photos.app.goo.gl/JR8aZnpgcJymDdLH9

ve römork üzerinde:

(https://lh3.googleusercontent.com/pNbzxBP_omLNwqL_7XBtDYhA2FbZ1YRQQGU3lnew0TyOZHgaeiQfyUql-rhNo9E-wDQ-OiaErKD7-EfMGYRBl2sqB8bgKbKgNsZFvgvbW3otJnLR-WrUzFXtScxd7bYmw2parJQyNGSI5jGnubchr_Rz8lfru8Owc7D8pXQdi610k50uStOQ22ZSjfd6ZWThY_ATqAtmH5jo9UYoNscHvwpNKQ__hr7Ck2Gea2h3UFwY2b2KAVgdzLWCYBUKHVmrKemYYkQ9PTQyDkjRKbw-Gv9JlimPRVTBKK3wraT_8aLyNEpPQwOJ3giSAAFPpBhl1u5q3bDOqE0EKAeRQsNp5itlHLaJwAS070UUdyvN21i8EwMvyumz-DbwnjnJtsSuxJ6ZPMYeXVO6PJruzioKbHvtMR78qf3S58KOz-lxwnAOItMH4-ayX6q6RzQ-1o5rxeR9my_TvjP6Vxp1UQv3L4Zm3OkFY-iCMAetZ5x2FqUZE_VGx6LVTVM58JjPtzuy9UUqWB4X_ATLLKdU5Ig2d-ehN5SYZDAL_aPZp5c7X09ADlJIK3IrBUqpFowGKXnUte9FcDCVCHUt-OStS7FZJ3QqGdZbMlEak-c4YBE=w1757-h988-no)

bağlantısı:
https://photos.app.goo.gl/y4DBYAq54KWVqJ6d8
Başlık: Ynt: Şişme Katamaran Projesi
Gönderen: sessizsakin - Haziran 11, 2018, 03:46:54 ÖS
 :onay :onay :onay
Başlık: Ynt: Şişme Katamaran Projesi
Gönderen: khbilen - Haziran 12, 2018, 08:41:16 ÖS
Bugün indi-bindi denemeleri yaptım. Bahçenin eğimi öne doğru olduğundan, indirme aslında 4-5 derece yukarı doğru olmak durumunda. Yani tekneyi yokuş yukarı "indiriyorum". Bir de sol yana eğim var. O da vinci kasıp kolonu bir yana kaydırıyor, sıkıştırıyor.

İlk indirme denemesinde arkadaki makara dağıldı, kolon sıkıştı. Başarısızlıkla sonuçlandı. Makara dediğim, 10 cm çaplı 5cm eninde yan destek takozuna iki yandan vidalanmış 1mm kalınlıkta inox taşlama taşından mamul şey. Taş kırıldı, dağıldı, makara bitti.

Bindirmede sorun yok. Hemen bir dakikada katamarını yerine aldım.

Makarayı değiştirmek için kullanmadığım bir ırgatı dağıttım. Dişlisini ayırdım, yatağı kısalttım. Taktım, fena değil.

İkinci denemede arka makara sağlam kaldı, ama kolon bu sefer ön makaradan kaydı. O makara yan destekler daha geniş ve kalın plastik. Sağlam kaldı ama kolon dışarı kaçıp sıkıştı. Arka makaranın gövdesi 1 cm çaplı falan. Öyle olunca ip yine römorkun şasi çubuklarına sürtüyor. Geniş makara lazım. Aklıma bizim kendi üretim makaralar geldi. Hemen birini taktım. Aslında oraya tam bir baş makarası lazım, en uygunu o, ama eldeki ile idare edeceğiz. Böylece makaraları ilk kullanan ben olacağım herhalde.

Bindirmede yine sorun yok. Çabuk ve sorunsuz.

Kolon kaymasının asıl nedeni bahçenin yan eğimi. Ama vinç de oldukça kasılıp yamuluyor.

Aşağıya öne ayrı bir vinç koymaya karar verdim. Bir küçük vinç daha vardı. Onu kurdum. Ayrı vinç, ayrı ip.

Üçüncü denemede sorun yok. Rahatça indi, rahatça bindi. Eğim doğru olsa belki zaten bu düzeneğe de gerek kalmayacak ama, şimdi artık neredeyse römorkun tekeri suya değmeden tekneyi suya indirebileceğim.

Resimde arkada takılı olarak kendi üretim makaramız görünüyor. Yerde de dağılan ilk ve ikinci denemede vinçden bozduğum makara görülüyor. İkinci resimde de öndeki yeni küçük vinç görülüyor.


(https://lh3.googleusercontent.com/yi36MGt1UM4oChhYMVmBPGoUjbsHgfSlp2e0FPIdBiCNX4XuQRccgrWilNtrpLWA4kKvs8wLHYLDCX1gRg7bwTzKbe7QL8fhpB350vsiJnnX3sHMmCdzw7g-hhjF-DQuhNA7ZMCQ5Mcb1qnCchSDzxH7y0sPQW97eW77dRpYvZyoRmZIrrc24ledko8eSF7V7LHVkkBrFBCztR0cwew2NpFAXUCrouFdRwilyPmUMD_WjpfhN0QJtQ7bx9D07Dd3EbAjAIVskxVIiSNRPU48UUzY5XBexpbuFtjZbJfXCK97yEfxi2k2ToVMywzc7YKc2YLhY4U2RP0_HE2iQBEfw0-pvboCRXQ8j4DsUWC1zfkFCOgGmOovVQnkePsgcGyVkF2xRfAmr_bypDb01vkfkggKvruQDBHsxHNSOqRIaluxn-kPfRL6a1_IaF3pPgIfNYEl38OHG704NN0PxiZcCobpjRjrCOG7YCFFESkZUrCFlozaZ81P-FceMc6O_D-BgNmK9RdYrBQj_EU67iR8ca962Vu-0vGJhrbdPutSlG4Qw_DLEXDS6_1PT5L0a_VZ7kKIkaxhvo1N3RQpsJ5o5BKQNeaV0ddM_lQIVxk=w1757-h988-no)

bağlantısı:
https://photos.app.goo.gl/W9wXj2WsB8s7jKUYA

yeni vinç:

(https://lh3.googleusercontent.com/NpugbTUi4HFr4PNO0UaSADR2WBAmx64CbZDD75b3Jh4GLn5181z_rVE8jRNFAs5YDEmhWdT1kLWgUvpcr-ssbUeWWdqKbVqKdOvad5SRdbbJtPymf4y_FuxvBlU6Qxz5Q4sRYdClTPrQY937pi0DJ9sDgh1w3wVkBZBS2J_namqiiDRy4LY2jH9wdJbU710PBsqWjHyVpuh0REovmy0D6HvoKkcSrhYse98wKTQVgfXpW9_8_CxUpqGad48_bv8XECmAT5NOfGCuTeN_TDfQuVkxgenHi3njD_pIMjYxH-d_9y2evzogcJbby6hKQARLUbpROTUzxXidF3VwlY4AxjTDFvruXL4Rk5nCaylkpuCv2qHsyctKJV2z8SV9O4j6DFmkDPw-5_cIsF_Rc82VZ_R6erS1sXSAPF06Kgr3lmkAjwraFmDhpdqYygVayIsgOEqJpc3lcN14d5qfkT1Vf2Dt9SUNUHvg7uOY_tL8QI99-XnaoTr9UlJFh1BjCkEJnWsf0njmeZcdK30k3oDi5Gl6u6tmcYG2VG5ORaDAUTmnNhPxt4H0AHmIJRX4B0Y9lIoKZwUQJzSdxVQVpePE35GXbtld-MlEcA11rZI=w1757-h988-no)

bağlantısı:
https://photos.app.goo.gl/UgJe1s3p1ETNu5s27
Başlık: Ynt: Şişme Katamaran Projesi
Gönderen: khbilen - Haziran 14, 2018, 08:46:51 ÖÖ
Dün elektrik motor kablolarını döşedim ve bağlantıları yaptım. Dümeni yerine taktım. Suda deneme yaptığımda dümen kilitlenmişti. Kilitlenme dediğim de, uzaktan kumanda kolunun eklemindeki pimin (8mm cıvata) sağa dönüşte gövde profiline takılması. Yani tekne sola dönebiliyor, sıfır konumundan sağa dönemiyordu. Basit bir yükseklik ayarı sorunu, gibi görünse de, borunun boyu sabit ve parçaların yeri de sabitlendiği için biraz uğraştırdı. Sonuçta aşağı kayacak yer olmadığı için, dümen kolu manivelası için ikinci bir priz-kolye (bir tür Te-boru) takmak zorunda kaldım. Elimdeki parça da tam uymadı ama, işe yarar gibi duruyor. Çok dalgalı havada (ben o zaman denizde olmam ya) dümen kaydırır mı bilmem.

Sonra motoru ve motor kontrolu denedim. Motor ve dümeni denemek için motoru tam 90 derece dik indirmek gerekiyor. O kadar yükseklik yok. Römork artı katamaran gövdesi 120 cm var yok, pervanenin ucu yaklaşık 130cm de. Yani toprağı 10 cm kadar kazmam gerekti. Bu sefer gözümle görmem lazım ki, dümen kolu ve cıvatası takılmayacak. Gördüm, takılmadı. Motor da 5 ileri 2 geri çalışır durumda. Akü de 12.3 volta kadar düşmüş. Bir yandan onu şarj ediyorum. 13.9 volta geldim. Akünün "DOLU" lambası yanmadı ama, epeyce doldu.

Sonra gittik brandacıya. Saat 11:00 için sözleştiğimiz halde adam gelmemiş. Öğleden sonra için tekrar sözleştik. Yarım saat kadar çalıştık, söktüklerimi biraz genişleterek tekrara diktik. Yanlarda fitil dikişlerine çok yaklaşmışız, takarken yine sorun oldu. Oraları yine söktüm, kestim. Oldu. Baştan sök-tak yapmadım ama, artık 1-2 saat tutmayacak, herhalde 10-15 dakikada takacağım. Ama branda çok zorlanmış, fitil dikişleri birkaç yerde 10-15cm açılmış. Seneye belki yeni bir branda veya başka bir çözüm düşünmem gerekecek (kafamda çit teli düşüncesi var, ama nasılını henüz oluşturamadım).

Kalan iş: 10-15 cıvat değişimi, salmanın takılması, yan alüminyum boruların daha kalın (veya kalın etli) ve tek parça borularala değişimi, akü ve merdivenin yerleştirilmesi. Bir de römorkun elektrik tesisatı ve stopların yeni yerlerine takılması. Römork üzerinde uygun yeni yer bulamadım. Muzların uçlarına portatif bir şekilde takmayı düşünüyorum ama, yeterince sağlam duracak bir yapı oluşturamadım. Düşünmeye devam. Bayrama yetiştiremedik. Hedef temmuz öncesi...
Başlık: Ynt: Şişme Katamaran Projesi
Gönderen: khbilen - Haziran 18, 2018, 08:52:43 ÖS
Bugün römork elektrik tesisatı ve stoplarla uğraştım. Stopları CIRT bantlarla muzların boynuzlarının uçlarına portatif (ve de düşmeyecek) bir şekilde tutturdum.  Taşıma sırasında jaklı ara kablo bağlı ve stoplar muzların ucunda olacak. Suya indirirken önce otomobil ucundan elektrik kablosu çıkarılacak. Sonra jak fiş bağlantısı sökülecek. Stoplar CIRT bantlardan ayrılacak ve arabaya konacak. Katamaran sudan çıkıp römorka binice de tersi.

Tabii bu bir an önce suya indirmek ya da çıkarmak isterken yapılması gereken bir çok ek iş ve ek parça demek. Bu da yanlış yapma olasılığını artırmak ya da bir parça eksik ise işi yapamamak demek; ama stoplar suya girince bir daha işe yaramıyor; kablolar, lambalar hep gitmiş. AYnısı olsun istemiyorum.

Stopları önce "yerel" olarak denedim. Yani otomobile bağlamadan, seyyar 12V adaptör ile lambalara yakın yerde, arkada. Herşey tamam, güzel. Sonra, önde, arabanın bağlantı ucundan yine adaptör ile denedim .Biri çalışmıyor. Fren ya da park kablosu, hangisi ise. Arka tarfata lambaların olduğu yerden elektrik verince sorun yok, ama öndeki bağlantı ucundan verince kablonun biri gidik. Nasıl olabilir anlayamadım ama, römork şasisinin içinden geçen dışı kılıflı dörtlü kablolardan biri, ortada bir yerlerde kopmus?!. O yol boyunda herhangi bir yerde delik açmadım, kaynak yapmadım. Baktım olmuyor. Kablonun girdiği yerin yanından bir delik de ben açtım, Telekomculardan kalma çelik telli telefon kablosunu saldım. 1.6m sonra köşe var. Orayı döndü. 2.5 metre kadar sonra takıldı kaldı. Ne yapsam nafile. Çıkar, benim konveyör bandının kanalından salla. çıkışa 1.5 metre kala takıldı. Oradan çıkar, yarısı içeride yarısı başka bir profilden,lambaların ucuna getirdim. Yani yarın bir sorun çıksa doksan yerden sökmem gerekecek. SOnunda yeni hattı bağladım. Arkadan önden denedim. Tamam. SOnra arabayı yanaştırdım. Gerçek bağlantıyı yaptım, denedim. Herşey tamam.


Bu arada bayramdan bir gün önce geldiği halde kargonun getirmediği cıvatalar geldi. 12 adet M12x130mm paslanmaz cıvata (pulu, somunu). Ama 9 cıvata yok. Kutu açılmış. Sonradan farkettiğim için kargoya birşey diyemedim, ama bildiğim küfürleri saya saya eldeki paslanır, paslanmaz, cıvata, gijon ne varsa onlarla bağlantıları tamamladım. Çıkacak sorunlardan kargo firması sorumludur.


Merdiven genel olarak tamam. İki çengeli var kare U şeklinde, az yüksek geliyor. Uçlarının muzlara batmaması için (ters duran) U'nun tabanına 10mm lama koymam (yani hep yanımda taşımam) gerekiyor; onun dışında sorun yok.

Yeni boruları almadım. Yarın niyetim onları alıp takmak. SOnra akü.

Dün gece paraşütü açtım salonda. İplere baktım. Bağlantı şeklini değiştirmeye karar verdim. Biraz ip lazım. sabah ilk iş 2 x 5 metre ip sipariş ettim. Öğleden sonra aradılar, pardon, o iplerden kalmamış. Sipariş vereceğiz, temmuzun ilk haftası gelir. Yani orada da başımızın çaresine bakacağız.

Kalıyor salma. Belki yarın o da yetişir. En sona da akü. Yani belki Perşembeye hazır olabileceğim.

Bayramdan önceki hafta Siğacık - Demircili köyüne, onun plajına gittim. Yolu berbat, ama deniz ve koy güzel. Tekneler de var. Bir düşünce römork ile tekneyi götürüp oraya bırakmak. Denemeleri orada yapmak. Yani paraşüt denemelerini. Aylık 500 TL diyor ama biraz uçuyor. Geçen sene Güzelbahçe aylık 250 TL diyordu, bu sene sormam lazım ama, onunla karşılatırınca 500 TL çok uçuk.

Tek bir resim var, arka stopların son gerçek denemesi.

(https://lh3.googleusercontent.com/97E7G17TJi62ZMQ83Gr5puoJbBKSUigQWj6afH3sZKeP3UmkQT0knwVVPbSzdsB_ikjSVEqycQMMKZ0FrNSNaQfn7NEoyfpwyt3F-WUMg0c_DVoD71-RbzM5dYW-wFUvG1BuTRA58nVIxTMHEOJOEE4ryqBRsJ-lQwRDHHveCoYfSB2ycXlJaK7-Ig_gdz5SFVsdJ_I88Ig7Ya9sjvN-QfGykl8mK5ZYDMvvdfEucVdUPggO_ttoNqKnqT9OlGWma9C1-_mQ5D9yxJCwezPyf98i1we9t3T8gUGVvicobrZ0Ut4hC-Zz7Ck_qDB9TMTnupIQ_cHy0FwKCaPK8VbM2XhugmM7T_4HRspV3LsNmzNy_V1fBso57v6x82otVdF4_gbtJRTkz3uVolCXdwsbkq6tyZKFbRuB5SN76F8TUTjC5VEW__GVUlLyjoBr9NqKLr2J_tTstQl9LWCXCwrPUQDzYy183S3DV_exgO-luoZe5_-iWByKUsKUtj0kyGRk3ZG8u4rb_28klO9nOdyNz5Mn7RSutvuctoYtKEwFkh-4zAORONLmLovByGDRl3ISsxLTw0rmmiqp6iL5WfWkzB9L1PHBsuwYiilXBeQ=w1757-h988-no)

bağlantısı:

https://photos.app.goo.gl/egZ9bUDuMZbXKqDt8

Başlık: Ynt: Şişme Katamaran Projesi
Gönderen: sessizsakin - Haziran 19, 2018, 10:19:30 ÖÖ
Ellerine saglik.
Stoplar ilginc proje olmus.
Senin proje ha bire murphy kanunlari esliginde yuruyor.
Kablolar illa arada bir kopuyor.
Kargocular kadar isine saygisiz insan gormedim ben hayatimda.

Stoplu muzlari gorunce alakali alakasiz star-trek enterprise geldi gozumun onune :)
Başlık: Ynt: Şişme Katamaran Projesi
Gönderen: khbilen - Haziran 19, 2018, 01:06:23 ÖS
İyi hatırlattın, Lazer Kalkanını da ekleyeyim de dalgalara karşı korumam olsun :)

Murphy bizim kadim dostumuz. Meslek hayatımın son 15-20 yılını Profesyonel Proje Yöneticisi olarak geçirdim. Çeşit türlü proje yönettim ve Murphy her daim yanı başımızda idi. Kambersiz düğün misali, Murphysiz proje olmaz. Eksik yanlış hep olur, "usta"lar öylesine iş yaparlar da, kargocularınki artık saygısızlık demeyeyim, hadi buraya yazmayayım ama çok ötesi birşey. Emanete hıyanet.

Kanadı da takıp kaldırabilirsem, o zaman göre sen Enterprise'ı :)
Başlık: Ynt: Şişme Katamaran Projesi
Gönderen: khbilen - Haziran 24, 2018, 07:37:07 ÖS
Hemen hemen bitti. Bugün bitti diyecektim ama akü ve bağlantıları ile son kontroller yarına kaldı.

Önce Lazer kalkanı ile başladım. Tekneyi sudan römorka çekerken, muzların boynuzu gidip römorkun arkasına yaslanıp kalıyor. Zorlayınca epeyce sürtünme olmuş. Gerçi ikinci kademe tekerler de ekledim ama, sürtünmeye karşı da lazer kalkanı var. Hem dalgaları yaracak, hem de römork ile ilk temasta muz gövdesinin aşınmasını engelleyecek.

resim:

(https://lh3.googleusercontent.com/Et_D3p1pgl1kDGApeBfMtY8ufy9rIIS-Usuijo-PHeW5iThuLZuChIzFNp99u-LrvElIUqekUR1IZbenZoHpR-ur_TEnLlW8XskU2NrQgWWfkDBZtgYSzDO_XmvQsG7evBKnw_cJEprNeRQugWoXPvyRbf9bz4JXsFGO5WmWUF_X5GzaSjx__WwdiMRFHxZmM3ps4OSED3sxSIKQvRtFeUPjM53nhhG9p3OS05jaEFfk79d8JSWjWMRwsqlOi3Ofp5hYjFWnwe2vmxq_KuWOPbkZ8UZ9tnxUa5g3imtNiyBFoy4R2_4UvRwhRSa0SOzgdptEsM5n6dci3MMBl0rig5V3nMPY0vi1Ru5-Ag8m4SS2thiHyL1MXRzUE5XYX8JbroE0JFK3bwQNAe7vi1HdwyU6dbnZjLlOdJ2_GSYtPkiSbIm3FrdI324wxI1_BLt-XRTHilZNadYzMeeAfcxzvOm9dNuHcHPjxXo0yDbX1Jr3kDb7SJB3Ax3K3ZSXwRXaKeTN1fzS3YiAu8c5mEMY1x5-etvIlRH44JFc2vt64c7yw3QpqxWUsTcS0F7lDbabZycrrMk2rslIHNpWZj8n17OhLSQWWLZXpvYgPiRT5Kt12YqMN9RxXf5EveJiJa3w3WhXz2Dd_sr7QWYD-peixfrxLr2a2teM=w1757-h988-no)

bağlantısı:

https://photos.app.goo.gl/wtNGSbVihH2owA116

Römorkun arkasında, Lazer kalkanının karşısına denk gelen yerde, muzların boynuzlarını karşılayacak ikinci kademe (aslında 0 ya da -1 demek lazım, daha önce ve daha aşağıda, muhtemelen suyun içinde kalacak) tekerler koydum. Teker olarak görünmüyor ama, aşağı inen düşey çubukların ucundaki yatay çubukların içinde, M12 saplama etrafında dönen 50mm alüminyum borular var. 20 cm boyunda. Onların üstü de deniz makarası kilidi ile kaplı (sarı naylon). Onlar dönüyor. İç taraftakiler doğrudan römork üzerindeki konveyör banda gönderiyor. Dış taraftakiler ise çapraz yanaşma durumunda banda yönlendiriyor.

resim:
(https://lh3.googleusercontent.com/Njw7UbFjw1Ae4y7t5HMLlHUXSrz1Wfbd41p4Mw8Ro0SGSNV7g4_LvSbzXA2soVLc7zaHxNABe_2TrS7XcyZmM4otVgDy1lC8pYpXPfTU9IRwQpa9OpatAhZTzRNsxUjGjyCUd6Laos-jeUgZcgMbrkZAwz2mLnjRjEdWTERT7pvYPrH7IKJIRAEG7Ixm0GXyI15GVzvFzIMhiPCmw34AtsZNmip_kexYJFLXhiJjolYdkGPQLSvlxFdur-MdZKMocEUvgll20coFRR3a-buitm1KNaUmNaorGkb51lAa-nz3Wu9h812I4Wljy1iB2TLTVLQPqseJ7g31tY-oqg_-_X-4kHrEutGJCNKz55g1Tzo3gM1QGYkcic5YSwjuOyRKPQrAFl4NGjYoHc4pliBd1oKzKoEfef8nyek7UIJr_gvEcAU79asa9WcymyvynWh5QITKX1jXukO5UOknGEKYMq4pDhQcMF083sqyFaBFrTgyZnLunfOYqS-6p-YhKvEPHwBBMkU5huWuy4iX7ZxlJJXLBkz_m5bzfNdCVFJubjejNpBUwf8uO9LaoV_yX1q0dmkDTfEC5WJaDIBBKzWnukf15yASvzHHqsjACxBzF7uZF62B85Dtfr-4bYJu9uqEGezXsoEzaCs5nY-HGKOmf0phLsvEJ7BG=w1757-h988-no)

bağlantısı:

https://photos.app.goo.gl/X5D59uQTV4DRT71R9

Tabii bunu yaptıktan sonra, bu sefer "ya tekne biraz daha çapraz gelir de dış kalkan ile römork arasına sıkışırsa kaygısı öne çıktı. Bu sefer de abartılmış kalkan ve süper abartılmış kalkan tasarımları geldi:

resim:

(https://lh3.googleusercontent.com/MPX5-5DlKjxq191gA0dcDdQPm3sW4J1xTJ12LjuMS4fGwOUKiM2QS9xesX9vSYq3PIem6UdEDbbJ7JoeTuGkmVH7dzKzq_BLs108OaCEsFvpflOCNtfPhGr_hGDn0ch8O2S6XLUNfK40jIJLU-CEsa-6x8f4tH5cf45QOmXX9e7lmEh4OLOnx-TjfadVqaQH1riN-9OiHGyT0w_5UQQo-hrwIEarMjE3kwEO7jAQz9MRXNbGFvnyr_moOCwPWDSrRGcMsFMLUtAzlWvPM2IaJjR1R6Gs8Ig5DYoDbhG0eALFpch-Sqw5G1f_nwpisDy2UtawGA-bg0qmtK11sura9fah0D2Gk9Bzo0_aUoP2Sc8gcaJdhYzNWf6GTfRWio5WJGzeob2zozUNw0Jc9Cc1bF7-2LbapOnhYHubT6JFFnKaQPc3oHbUkBz88Okj2stngSMRSi-SKkqbOs_YWzDUqgqnu73SSyE7m5RDpyY7ZlJ0lSuGgMrczcPL17JEY2je8kxnBu2-CUSiPOWltGkLrjZ0MJQentg9soqoTShQXvMSPX3Ai_vEAMNzFPztar7xcPqthRdw5_CK3pCzlkOuSTuLJL31HUs0MYvVp4MiFJH8fuXeBnQflxyVcM64lf2KBbQPIqGOMqmF_Rvmt0eCkmar_TQ4uqow=w1757-h988-no)

bağlantısı:

https://photos.app.goo.gl/9DPeLBSQzSSrYhw18

ve resim:

(https://lh3.googleusercontent.com/5ChjQT5WdI4K11N61Ekygi3EmhecRi-nGJEoZpjsGumA1mq6hwb_V01WvF2ywJPHeQdxE0ryl0QCgx4EO5XOVCAJs36PFMrI_uEP5uu0DV8qQwUZngQVrBvbS5RrJdyAyk2h-gpmkK8_16umXAIl_WXmK_FsiFqWYew03YM2HaoOUUj8V2S_Ze6A4fHacQwdbnF8ECm8hs5ldjQoTFZeoBKHyOqjtX1HEa8sAGYI8DR7-Eq0fqLfPplabf-_SF6tRRlJDKYZyp_BBwdGabV5-MrxreFMSzBQijPabMS_XpxuyLzqFWw0cwbKEJS5J5bdjYXN9ZHzxhOYHrZNu1tsthRMsdbruKnQKT-1JDq76CyczXwTa9HfSOuMaa4rPw_PMnFPtPYr0ddpYrvurNPsl40WvPON4mS9UsvfGCina9o_ZJwO7sIhWexPsNqWGXeA5PVJ1S3HZIC63d3coBPr26KFkedK9w6sPQtvv3xg-EoW7ngJTeKW1ma3da8HQmvoWlEYGwpissd54LZzReTdBMuxT6_m63pQvz6F2Kk19wcXiZWk9WO3U_Q7nZsyfn1pLj-9NkBZSF_mRjkpIkI4QtSWYjBrcIO6XdahCOH-bSyXZynfmw3da0jbMHUbdKTLiMfkOjZUmOJFbnl38quyxRLY5F0V7COD=w1757-h988-no)

bağlantısı:

https://photos.app.goo.gl/2XeuXjAc2j7z9KaH7

Yolda bu süper abartılmış kalkan fazla dikkat çekecek ve geniş duracak, daha orta halli bir şekilde taşıma yapmayı düşünüyorum.

Salma bağlantısını ve kilit sistemini değiştirdim, basitleştirdim. Elde kalan paslanmaz çelik profillerden kestiğim için garip görünümlü gelebilir. Delmesi çok problem. Matkap uçlarını yiyip bitiriyor.

(https://lh3.googleusercontent.com/CdQtOqNYXj35gRvL0aOSUwX4TAEpjbupkh_6Df4fhv_4gVSHxp8lYpa3S_BpgWjFlVgnJOXt833RXVTmA6sW-uABeL1mmult7bXOsySvpZvdKu7VhjcRXxeYyeFiQXU9b0ph1DOL74e4zQN7ceP_aJZDDsTRG57emsUvPhA2weTpYN49H8eUbeCV-RWvMJrfeDp_TUkw4sSSJ2SNZVggB1iViM8ZKfagnfsFsXvre1htBN-jp2yxJWGI1WdcYd6CV8BimSKtDL_yYIf_un4xhGzRBQzd6RiWSvGcnapbVjnwcucma6ZBb-WsT9NP5Ad_fXVKGQeXdTxz-4rqmDFWriGR_LjeKMZq7wn4dgbM42KNucUvb01pNfvzQD5rafww1GJyg2dOYjHU2D9iorNTFKjKfM4aQFiTnvll-lxM4G8dV-ZZratGGojbHYxr5Bq4V1-eMVt3YQbAMTTSo7LjTF405jb8oA2RjN24mSt2y_9JMUmDegRYFwEZQcaV81ppQcrjLvpRFCJS6kLiYy_rSU5vTexsy0rs--uPz7aUBW57TVT0EaBYd35jIO0WBVYhggrjEe5tTlFqXvPuKGB8An-jwFVcZXFZ3K8YZLefV7bNcF_vXsiFvQLj2lTN01bHlZUYs8-HWZSiaWjEgf39hjQTaCfGqa4d=w1757-h988-no)

bağlantısı:

https://photos.app.goo.gl/Er4fAxVn83TxxjyU7

Salma indir-kaldır makara sitemini de az  geri aldım, basitleştirdim. Aynı makaraları kullandım, hatta bir eksik makara:

(https://lh3.googleusercontent.com/VylbBL9AW5syqlOUUXq6lZrwCH8HKac3TpvKNC6svOYQS8rd1xRSiKUcKzMXGHJag2PTBAed3vJ1OEzw49brCHLws1gHNFKCNdSrOO53mItUEvNngfA56NWZ3klgBPIrSCurjZMKTvU2kJ9nM23N6CEPu49MJ7I8iyZomxOBK4ltAbMs_T128InWHXkxsAC2lDK8cVOI4wCoQc2frMLh6r59Z5P9Y9LRgnMtohKSpwBTtPB-CJPnUWECyi_Tr9kyqYlMh6HcfhJAsYOSNrEB0rwQy2uXp8ipgqeZ3IZzhS9Wfzavo6pm8I0CLY2ij7uHFPRe0cFB5Ftz1u0GUIQxIgMIhtAv4jJxc9KelVg3f9KEo8Eay0XH_xF5ildLRbJyKBXmQyN8465Re9-wc051KvubU9IjxDMzwKaNz_ivl6LFngqVA5lsCYwrs9zrtbQ2Q81B3P5wu69nLLB3XIwOxS1SnSwoCu8wbmkklEfdf_CrOJRJPpaDXNiXt7QvDvH1opggSZTBArYTrs4VFT5718opP6ihWeozlUdL6B_azTIys2Y9xL6Il05Fe-nm1rfgYI29s49kgJ2TcR7e2j8GuATTxtpW4N7JQvypJADpaPnA1jtrc0yRSMyQEle7P2rlMzmK7mzwIEr7IuZ04JUlJLkM9U47zjLx=w1757-h988-no)

bağlantısı:

https://photos.app.goo.gl/BkkUdhWjmFrwFGbd6

Ana taşıyıcı yatay konveyör makara-bandına ilave baş tarafa 2m kadar yanlarda 30 derece kadar eğimli destek yönlendiricileri ve makaraları koydum.

(https://lh3.googleusercontent.com/EBV_wDBfE8XpFXt1Xq9O3YUMMCwFVQAq_2lgnKRTu2sLWBp8PFc6j-aQYCF0PFusxBnEa-8z8YHR0l71iRCIFqugj9x649yqmzLNQ91k4ET7ECwNKghGedt7Ws1nWt3KOukDWpnfGgy2PJgZd8WpPPiyVtzZGOwFUYWL6LfYKsK0jYx054PXpy1wvpLqKU46oaD0KbgVBhjz2OgXyS9Iml5RNO-SsVAuHEk6pz6agB-QYBdPkuwRjXGyTUpE1dCdxBr2xEeGb4ngRr7cTQRrIKo7Yec--93YZEeSswBYSJLETP7bCwV_moljoPlIeeC6W6nGqg1Zv7z39RhwWPo4U-zxWAA_gEqJruDwJbIIGkQBcrZLJFjFELOFnYGKB15A1H0OvRTTXlXDfuSiw72NqwvtKPml9C8FXEZ4ENAwOtPybJHNF-s1TEBf0Jv3iFXWL_pCxSNelJhUGMbFmAQhiSVRLD3YrguhJcDlmbpJ-H0zPeBwB519ttlB6CMsSQJYzNSHEN2-_uywHzMsd47nzlZ7yFTyk7DxKEVAGt67KGIncHLEHwfbsImZjVZHtk52UHebcNAl9ok1CCOsD7AC1PyDKnRYJ0WDqFAGyWx4DN93YV-o8MxVcAfJIhM-PDCqAV5pkaXPfB_jRaNPSUihs1_3kxp4PyO1=w1757-h988-no)

bağlantısı:

https://photos.app.goo.gl/NL9479wP8ukT1ott6
Bunlar özellikle römorka bindirma sırasında teknenin sağa sola kaymasını dönmesini engelleyecek.

(https://lh3.googleusercontent.com/aKdX4JB237U_8Ns5U18j6SYcntq7fi0mZf7-7h7hqj2xH_RLCNpFW6-XK8M1EqHHs2ouLOxAoojw-mNANf8GVzcexoWpP7y1SnFnaOBbHa5oAMLeHGTipq9ULIg4Eb4EiaptCZ-CuRW_BmlGWLkHnde12TTTEwXtrBQwWS0e_Bwymu3-xwGCbKEs6XXboHn7HkrSUHbJzCFHiF5IPwaRSMqrgizNgLKYysPShQFMo8A9lfjBr64SazTzOS2ccFNi6tg6CE9OVCqZD-MKRSHfmSZFL_KZyHHcjVp3pgNQn01NLZSE_Xhj3H0cmWlE4SkrSwspfV6JhlXi3MYqQ15lGzqHRcNybQLzX_FuS9nO8VEwOJPuB-UL2-IGnsTC57MTPR79BRpjyDnbpy1QPjxTEQE4o8wy9i7PWkmupcBV8UVDEzijU30giBiW4U-uzCuJKGjWzA1VghFy0IWnqfUxDE68loR0KeaENMRQRMcGJAwZO0AYDk3WBxhzbblenA5tMflO7S8P_n8-PkBHp-wangKJOCD-L19Sb2yzEeK1t9Jo0IkMq7AFPDY_Js4ZI5-dBhG-Qfc81BQajRQ98I7WDemlJXgq2nIFjromoycH0n_DpgCDiWTL-SE__pHF2KZjlNh5OZRmHVnsyt4jncZ4iXWziDsMNEME=w1757-h988-no)

bağlantısı:
https://photos.app.goo.gl/muDWjFBRrQmTmVmq6

Ön brandayı da gerdim. O gevşekti zaten 10 dakika tutmadı. Ama gerdirme cıvatalarını sıkmak da ayrıca 10 dakika aldı. Yine de ön branda bol kaldı. Branda işi istediğim gibi olmadı. Ciddi ciddi panel çit fikrini düşünüyorum. Hatta bir ara gidip sorayım dedim, sonra artık yeter bir suya girelim, sonra hallederiz dedim, bıraktım.

Çekme kolonunun kancasını gövde profilindeki tek bir M12 cıvataya takıyordum. Yük olarak sorun yok, taşır. Ama bir olasılık ve de orada sipsivri uzun birşey benim için tehlikeli en azından. Kafamı yarıp gözümü çıkarabilir. Oraya profil üzerine sarma çift kat kolon koydum. Halkalara tutunup çekecek kanca. Bunun dezavantajı, yeri sabit değil, çekerken sağa sola kayıp dengeyi bozabilir, yana kayma yaratabilir.

(https://lh3.googleusercontent.com/0cCiwWsoShQrth7XaKJnz925NgRUeEI4eVygjvfK3Rsb8d0xb6f4a5jwuBl0ndAuAaDpa4jn548o6XaN540ucEf-ECCKH44t7S4tQdF4SvwmA-VkUe1pMAajVx4uu9bsw1CR4EibCP0S0jrrRx7XlykWyS66KyUR7nlLnVMBSchCj6xEOYxcOtpFtj6HCCAbyPDOI41_-HIq4253aW5DiYR_Aoqm_K0rCECKb1nmVyeLQJGbMvZdRjTRNZ7cBuhWtlfpwKG1bS8dBI6abgJcFWMD6fnB_QlDCfSnlX5L6Qw_-09Rg89sKPl2BYvvg5nBjCukznxu7YvY1sb2GuxDAX3dYyh1kv9JO9rQFTcOO5f3m0IPOGE3mI_yFQ9VVJCX5jlaiJm0t8HpiYsFTgQ7xw9foBuvdhiPv_E9oJTDmwGVVheVbBWi0m7GEW5uWyo4zxR9j0FcJYL4uXWg7U6ZUwi84r539UMQgQofBodUdaJVQHqLTpoYdXqCFtVVX1q1ltn17GTxzRsiqqwAoRiHN-TjeyoWn1ZAvEyBlOMv3vfqmgf8Wsz0wvGzSi_2y6j1nPCBLvh4vCAzm-nkC-kZvwfocyEF4sADMsWT8N40PEsr-wNwlF1_Utovs_YsqtTwr0u12y6vJt0lBgGRm7ySLRnJF57Aelms=w1757-h988-no)

bağlantısı:
https://photos.app.goo.gl/V6FVEoTgJ1z6mTef6

Karayolında taşıma sırasında daha önce kullandığım dış destekleri kaldırdım. Sadece 2 x 5 adet iç destek (50mm x 50cm galvaniz boru) kullanılacak.

resim:

(https://lh3.googleusercontent.com/_dSvQyXV4INy8vYUO9dHUkxtVG-nVM1pcTKVxBMwDh1PweDvvTP25Yp17Q6Jw7R8NctXSWoXLIIAegfc_L4eG55Y-GmfCwhgMncXUZqQfJlV0aVmiETZOZKacTigDgcUfJ42_WQCracCbXpCES_amUzfau8xYlDwMKlGO5pSfGV0RZgrRTcArz58XBTsFfVBAPrPE3133CtDfO5F6X-WaQ_aWx7okUMSLzBwVR3zH16rzrIltwvi6sRkQFiQxyW1G8ikczr5UrmgzUOG4rUdRUCUMbvm7B3YHnCGgEJvEqpqVyCi4v_CxSO9zBB7926KIuH1r6kgdMOSUATBEur2w1MsTmVYQPwbhRzELr09gILBS_Lnx-b5r12L5-VnfbiPZEJl-FgDdf5uBUmPvDSmNa0nMA34lmzlm9ZJWze_gs2PG2URlSPlOmnJdNmDgCbU7pw1-8k-TuJRu60Ck1Fh6waJ3KoALRFrNPYT25iKMovvjstjaYxkZG0D-VrUtexK5SenrThGnuEvynZ1g863HkCdwVFfqkb-TiUyFQ2YXvgLrSC_fFs0ZhW9CvqRBKGqPVXljZZHTz4EF6omZyaPtDCVujoKog64VFekK9J5FV_bjGPoVaKGDCZIb364LumAoJmTPQDGFa5RqRjaGjVe-YxDUkHkwdbi=w1757-h988-no)

bağlantısı:
https://photos.app.goo.gl/WRRZbY4ycGLeKAqSA

Dış tarafta boru yerinde şu resimdeki gibi iple bağlama olacak:

(https://lh3.googleusercontent.com/FYz0SMD4ACSw20cB1-6buuvj_tYW6Jk4IjW5k2FWxbKJOv3l78IrEiBZFv_4ZiIe4mGtLVZzwQEvJX6p168VnBnAnhW-6myR0XmRxxgb7GpHIPyQT8wd9RWIimXDxF-m9-qHk-Vj6ySnfSilSHj9dZLL355yhiqwrXAiEW-wg2yK1ip5Iccrf7eMmcKK9CCdEY9UyXScVt5QMirDBHPnSQoReRE5vaG__rHz2ewCmp-W-rZaWdkXRuad8vPce5GYdkkdOsZVbDtkZuf3aYak9u_0QbPm9nhOxaWbBLlaaiUZkSBN1br-V0Iu8BQisTcNZgfZFEzYPjfOLWbnevii-lCQd134XH9xa3KpozTR1S54_l3dGRFj1_atHMzSC8LOdVWKc3R9ycS9JCOzJE6u3fW2Jv--FJaRxnN6VBVqqBAwBam-UQZiTbzsIX3-dKZgRExBhT5By5SKTk3Vc-26xlZGDFElj92rQhhe0VtAcQyo2bIvv7ErsCsewsVxUpg3BnlphFCAi9nK4g0Ubi6G8CN0LTHn59JmDgPFDiZnl226maqe3Vxg9rtafE770zip6ud9gyDBLmQP5G7ejyJYRmG7UPq-xdHFOOXv8o21oLaXo3qjQw1XUSPtUia4msRncaB_jaqXfqY3ZtsVIFkoM5bQeSyv9pJU=w1757-h988-no)

bağlantısı:
https://photos.app.goo.gl/1rwZxZoikXx4QNVM7

Merdivenimiz de hazır, düzelttim, sorun kalmadı. Pompamız da orada çünkü muzlar 3-4 günde hava kaçırıyor. Bir yerlerini zorladım mı bilmiyorum. Sağ taraf daha çok iniyor. Sol daha iyi.

(https://lh3.googleusercontent.com/ax0cqwsvmFo8riNd5ZU3otHnG873QCoKrX335YWV64e6QhAnNj1FnAYeAyKt4GvG_VTAKwGLmxD1iLH5ZqWjN72hzmVwQIUefVDETyATPD_zln-vBZ_sL7FE42JKj4sirLHiMQAfPo9kMP6lrlCBGVJvHDP5k1aXIHAWsXGkUyMoXyYkK_tY8i7EpcQb-soWH9AmIZ1mHWlKvuw3Y-mKW9oy2OCOL7ov4fOhQio2iVhVua5pkBGq0PfCrURkQ8LMZmo3ShDEEhHJ7nQrxaWowUHO9mj3zcq-6qGNaan_S_Iw-34BFrSF_CXtcNDWHZPrw-pyDTyuerpFioIXQj-XVqcfu74h7VcxNL4LkNLnF2KcZDHpU9UWnu3eaGchNK3c5uKv6Wdjaf6mP5Blr3PhoiNLJMPQJYigOmiUuSCnXzg9RuLn0RXCQoEobtKeOhgU4Moom8WTP9DQLwQJCLdzJggKYMjf6zmbUGa_QPsj5T2PfzZl-AT6QMxRfWxWoOSYcpd7BgjrZtHQuLLZKRY51n3h2yIhZhB5N8BcOhhuZEmZnnm1sBc4gYTKDFoHUob3qUjIQSQ3iw7GdHzxtCiZVeNyDtvTWNnH7oWwU26Mlnw5prJjf0unCoduTLALoqWBPlBRsHDpxwFyeO6RYdCFg0vhY_AMcB5Z=w1757-h988-no)

bağlantısı:
https://photos.app.goo.gl/WBCTeyKNaxc9sNNdA

Yani oldukça hazır duruma geldik. Aküyü koyup br de akü ile motoru denedik mi tamamız.

Güzelbahçe balıkçı barınağı ile konuştum. Önceki sorumlu/yetkili kişi gitmiş, şimdi kimse yok. Yine dolu. Fiyat aylık 250 TL ama yer yok. Günlük giriş serbest ama bağış bekliyorlar bu kez. Mevsimlik uygun birşey vereceğiz herhalde. Ya da Demircili köyünü (daha doğrusu berbat yolunu) göze alıp gideceğim. Bakalım.

Başlık: Ynt: Şişme Katamaran Projesi
Gönderen: khbilen - Temmuz 02, 2018, 10:12:47 ÖS
Bir süredir abuk subuk sorunlarla uğraşıyorum. Bir taraftan yerde paraşütü açmayı deneyip ip bağlantı ve ayarlarıyla oynuyorum. Bir taraftan paraşütle daha rahat oynayabilmek için ek platform denemeleri yapıyorum. Ön tarafta daha önce paraşütü sermeyi düşündüğüm yerde şimdi ayakta durup oradan kaldırmayı düşünüyorum. Oranın alt yapısı yok. Eklemeler yaptım yetmedi. Tel Çit yaptım, gergin olmadı. Daha doğrusu bir iki defa üstüne çıkınca yamuldu gitti. Elde ne malzeme varsa profillerden ızgara yapıp üzerine 20mm 6 katlı polikarbon levha koydum. Nispeten sağlam birşey oldu gibi.

Hava da müsait, dün çıkış denemesi yaptım. Baktım çekici kancaya düşen yük neredeyse sıfır. Ben arkaya onu ekle bu topla derken (dingili de 1m öne aldığımdan) arka ağırlaşmış da ağırlaşmış. Adaşımın dayanak ayağı da olduğu için hiç farketmemişim. Kaldırıp bir çektim. Başladı oynamaya. Üstüne 20-30 kg yük ekledim ön tarafa,  dışarı çıkarıp bir tur attım ama beğenmedim. Dön geri. Dingil sök. Benim için artık sök tak 1 saat. 80 cm geri al (Herşey üstte kurulu, sarılı).

Sabah baktım hava da uygun, bugün suya girelim artık dedim. Paraşütü sonra açarız. Kapıdan çıkarken komşu geldi. Bitti mi? Bitti. Hayırlı olsun, çıkıyor musun? Çıkıyorum.

Tam römorku kancaya takmak üzereyim. Dur ben sana yardım edeyim. Yok, sağol. Şu bu derken, ben kancanın boşunu almaya gittiğimde  bir çatırtı. Ben önce anlamadım, kancadan geldi sandım. Oturdu mu dedim. Oturdu. Baktım sorun yok iyi.  Komşu gittikten sonra farkettim ki, park tekeri kırılmış. Ben arabaya gittiğimde ters mi çevirdi ne yaptı, anlamadım. Milin ucu gitmiş, sıyırmış, koni olmuş. Cıvatanın biri kaynaktan kopmuş.

Tornistan geri (Tabi öyle iki kelime kadar kolay değil, ite kaka milimetrik hesaplarla, ve binbir küfürle).

Önce bir süre tatil yapayım, bırakayım gitsin dedim. Sonra bir süredir aklımda olan motorlu çekici yapma fikri tekrar uyandı. Hem alet ağırlaştı, hem ben yaşlandım, hem ben güçsüzleştim (53 kg), artık motorize olma zamanı geldi. Elimde 2 tekerli Segway benzeri bir proje yapmak için aldığım 2 otomobil yağmur silecek motoru vardı. Epey güçlü, tek dedri mili kısa ve ince. Geçenlerde makarası için bozduğum el ırgatını buldum. Topladım. İçine teker niyetine 10 cm çaplı 5cm genişlikte lastik yan destek takozu koydum. Motorun milini ırgatın miline kaynattım. Benim meşhur dollynin altına yerleştirdim. Sonuç şu videoda.

https://www.youtube.com/watch?v=QT16c9E0wAw

Sinirim böyle yatıştı biraz. Tekeri tamir etmem lazım tabii yine. Neyse havalar rügarlı olacak gibi. Biraz dinlenip yaparım artık...
Başlık: Ynt: Şişme Katamaran Projesi
Gönderen: khbilen - Temmuz 24, 2018, 09:52:59 ÖS
Eh, sonunda suya girdik, deniz gördük. Bir aydır aleti evden çıkarma konusunda uğraşıyorum. Sonunda hiç istemediğim halde "olması gereken, gerçek çözüm"ü de uyguladım, duvarı yıktım, bahçe kapısını genişlettim (hepi topu 30-40 cm, o da çapraz olduğu için 45 derecenin kosinüsü ile çarpacaksınız, yani net 20 cm falan). Yine de zar zor çıkıp suya vardık.


Eski karantina adasının girişinin hemen dibinde küçük bir rampa var, oradan indirdim suya. Yine gidişim çok geç oldu. Yağmur veriyordu, etrafa yağdı ama buralara yağmadı. Öğlen vakti baktım radarda birşey yok, çıkmaya karar verdim. Bu rampanın olduğu yer kuzey ve batı rüzgarına ve dalgaya kapalı, güzel bir yer. Tabi benim motor yok denecek kadar küçük olduğu için pek öyle açılamadım. Rüzgar üf dese alıp götürecek. O sıra dışarıda 25 km/sa esiyordu, orası sakin.


Bir tur attım. Motırda bir gariplik var. Bir ara sadece beşinci viteste çalışıyordu. Sudan çıkardım. 1,2,5 çalışıyor. 3,4 yok. Ne zaman ne oldu anlamadım ama sanırım anahtarda bir sorun var, kontak veya yanık devre falan gibi. Neyse ona sonra bakacağım. Bir de dümen yine kısmi takılma yaptı. Onu da hemen hallettim. İkinci tura çıktım. Akü hemen 13.6 dan 11.8 e inince fazla uzatmadım, kısa kesip çıktım.


Ciddi bir problem yok. İnişte, suda duruşunda gidişinde sorun yok. Çekerken yine boynuzlar takıldı. Yaptığım basamak pek işe yaramadı. Çekmekte problem yok.


Şimdi tabii artık asıl hedef paraşütü açmak. Karada yaptığım denemelerde artık vince uçurtma ipi ile bağlı paraşüt açılıp tepeye geliyor. Ancak çok hızlı ve güçlü. Kontrol konusunu geliştirmem lazım. Bir de dar alanda kuvvetli rüzgarda kaldırabilmek için bir "koza" sistemi geliştirdim, ama deneyemedim. Şimdi sırada o var. Karada düşündüğüm şekile çalışırsa hemen katamarana monte edip denizde denemece...


Bugünden 4-5 resim ve 2 video. Bir de GPS Tracker ile ölçüm yapmıştım. Yaptığım yok, haritası, hız istatistikleri vs.


Resimler ek olarak umarım görünür. İki video bağlantısı.

https://photos.app.goo.gl/Dxmih8vrN3vo6eff7
https://photos.app.goo.gl/1qZmQxczmRYANJM
Başlık: Ynt: Şişme Katamaran Projesi
Gönderen: sessizsakin - Temmuz 24, 2018, 10:36:56 ÖS
Sonunda suda gorebilmek guzel :)
Başlık: Ynt: Şişme Katamaran Projesi
Gönderen: yalova77 - Temmuz 24, 2018, 11:08:55 ÖS
geçmiş olsun, ellerlne sağlık seyir sırasında nasıl dengeli oldumu
Başlık: Ynt: Şişme Katamaran Projesi
Gönderen: khbilen - Temmuz 25, 2018, 08:37:10 ÖÖ
Çok teşekkürler.

Suda denge sorunu yok. Çıkmadan muzları tekrar şişirdim. Diri diri ayaktalar. Bağlantılarda bir oynaklık gevşeme yok  tekne bir bütün olarak harejet ediyor. Videoda da görülüyor, az da olsa geçen dalga ile biraz salınıyor. Salmayı indirmeyi yine unutmuşum. O inmiş olsa biraz daha az salınırdı sanırım.

Römorkda da denge sorunu yok. Dingili tekrar arkaya alınca sorun kalmadı. Yolda giderken veya suya indirirken problem olmadı.
Başlık: Ynt: Şişme Katamaran Projesi
Gönderen: servet - Temmuz 25, 2018, 08:20:11 ÖS
Selametle kullanın..
3-4 günde hava kaçırıyo demişiniz muzlar..
Bir zihni sinir projesi geliştirilemezmi?
muzlar sişikken,köpük basıp,bir yandan da içerdeki havayı tahliye(?)
Hem şişirme derdinden kurtulursunuz hem delinince de birşey olmaz..
Başlık: Ynt: Şişme Katamaran Projesi
Gönderen: sessizsakin - Temmuz 25, 2018, 08:39:00 ÖS
Bence kopuk is gormez gibi.
Sisme ekipmanlar seklini icindeki basinc sayesinde koruyor. Kopuk basilsa bile, icindeki basincli hava basincini yine kaybedecek ve nihayetinde geriye sekli koruyacak tek malzeme kopuk kalacak. Dis kabuk kati malzeme olsa epey is gorebilir belki. Ama Kopuk basinc yapmayacagi gibi darbelerle giderek artan sekilde deforme olur diye dusunuyorum.


Başlık: Ynt: Şişme Katamaran Projesi
Gönderen: servet - Temmuz 25, 2018, 09:28:30 ÖS
Yada muzlar sisikten şundanmı sıktırmak  :)..
Ama sil baştan olur malzeme ölçüleri..
https://www.youtube.com/watch?v=SahCrpsETM0
Başlık: Ynt: Şişme Katamaran Projesi
Gönderen: khbilen - Temmuz 25, 2018, 11:46:03 ÖS
Bir zamanlar lastik patlamasına karşı kullanılan ( o zamanlar toz idi diye hatılıyorum), şimdilerde köpüğümsü bir sprey var. İçini dolurmak değil de, iç basınç sayesinde ve içeriden delik yeri yamamayı hedefliyor. Ne kadar başarlı bilmiyorum ama mesela İtalya'da Doblo alana stepne yerine bu spreyden veriyorlrmış. Yani yetecek kadar idare edebiliyor olmalı. Tabii o kauçuk için, bana PVC için olanı (varsa tabii) lazım.
Başlık: Ynt: Şişme Katamaran Projesi
Gönderen: sessizsakin - Temmuz 26, 2018, 08:33:55 ÖÖ
O sivi teker dondugu icin merkezkac ile butun lastigin icine yayiliyor. Muzlarin dibinde birikir ancak.

Aslinda sana esnek ve cok dusuk vizkoziteli bir yapisitirici lazim. muzun icine 2- 3 litre doldurup muzu sisirmelisin. Sonra da kuzu cevirme gibi bir tesisatla da yapisitirici kurlenene kadar cevir babam cevir. boylece yapistirici butun ic yuzeye yayilir. icerdeki pozitif basinc da varsa delik kacak, oraya dogru basinc yapacagindan, yapistirici pvc ye cok iyi yapismasa bile conta misali deligi tikayabilir.

Ama muzu katlaman gerekiyorsa, katlandiginda yapistirici sorun olabilir.
2 - 3 kilo da olsa ekstra agirlik.
Neticede bi halta yaramayip muzu pisletmekten baska ise de yaramayabilir :D
Başlık: Ynt: Şişme Katamaran Projesi
Gönderen: khbilen - Temmuz 26, 2018, 10:14:46 ÖÖ
O toz dediğimden hatırladığım, iç basınç nedeni ile hava delikten kaçmaya çalışırken o tozları (çok küçük ince plakacıklar gibi düşün) götürüp o deliğe yaslıyor. Plakalar delikten geçemeyip biriktikçe delik küçülüyor (limitte kapanıyor), hava kaçmıyor. Böylece lastik kendi kendini tamir etmiş oluyor; dönmeden.

Bu yeni sıvılariçin öyle olabilir. Benim niyetim bütün içini zamklamak değil. Sadece orayı; yani delik neredeyse orayı tutkallamak veya bir şekilde kapamak.
Başlık: Benim katamaran yelkenli olsaydı...
Gönderen: khbilen - Temmuz 27, 2018, 01:57:56 ÖS
Daha önce söz etmiştim sanırım. Acil durumlar için küçük elektrikli motor aldığım günlerde sörfçü bir arkadaşım bir sörf yelken takımı bulundurmamı önermişti ve de makul bir fikir olarak düşünmüştüm.

Geçen gün sahibinden, ikinci el bir sörf takımı aldım: Direk, yelken, bumba. Direk 4.70, yelken 7m2. Yani epeyce büyük denebilir. Hatta çocuk bağlantı aparatını bulamadı, ben birşeyler yaparım dedim, aldım. Yaptım da.

Direk kendisi dik durabilecek şekilde bir yuva yaptım. Bağlantı aparatında olup meydanda olmayan gerdirme makaralarını ekledim, ki dieği geçirirken yelken gerdirilebilsin. Ara parça yapıp bir ucunu direğin, bir ucunu da yuvanın içine girecek şekilde yerleştirdim.


Herşey iyi güzel. Sıra yelkeni kaldırıp koymaya geldi. Rüzgar falan yok, karadayız. Gücüm yetmiyor. Yelken bana ağır geliyor. Zaten yelkeni kurarken bumbayı geremedim, batenleri germek çok zor oldu. Alimde, kolumda, hele parmaklarımda hiç güç yok.

Bayrağı diktik ama, bakalım nasıl indireceğim? Sonra da bunu ne yapacağım ??!

(https://lh3.googleusercontent.com/7ubhtX9r73-ytBI4g2HQzK7CCqIPEjUm9-uF1CT5o5RrX5OvImyTERVKfcFrpaQUKnbPqfhSzu6xip3rlIAgJD6ItGfIejV8AoOv1TdtnF_rg7WGM4ui8AwndabhhCNtibnz2VkZlwbDQNp6Xdk1xEb5Kvz0bSqQmheYpyNyH38D7qcEZmoZtB3gt_LQkvNrnc1M4TZojqC5pl9Y7Xdb94rBbq_7kAM302rYA4d1XYh0whJVSglFEGt1xrdCEmzi-WT8EDVN1pvzJDPsFKH641m4YMq1a4wxyR5kpMSwHMD22fbce4qZLM4aMvdze4_oFNSrzcOj2GBcMqZeZqqZmDGRgh8juqnmDhgf65vGBwxZNi3OXTQkWMR6CJ6NHH0KzXBsGLXfSjvPhjl9AxtrF2JSTd10SIJOEqB569EPdDe-x0FLb7075p2TYpcSv1ZPdr_pTPWXzmmF9WfJ_b4PA_2kC1BkL287KXKxHN8SqdZijm2BvHWIZZfjGe6-L-LKcM7nRG-PTx_XAdQH2gL4L73yyA96O-salhf8zpcf-a4OF04vCR6JUr1-82Phc1SCE7T2gneO9w4Hpu7R84-w9hQPogweZCrkR3dmupG63SOyV5m8LYrGZHF8bIYoAU-_lf2ZnuhnhYTOWbxk4kzxaEnW5yskInHL=w608-h1079-no)

bağlantısı:
https://photos.app.goo.gl/8KEujT1QWPATM9Kt6

ve:
(https://lh3.googleusercontent.com/9qu8Xv9mtMOGP9YFEVlfT67Pb3-ziy_gjX43OYETgDnngDjOGFe_sfvXq7nhWIAA6CE5l0okcqD7zVNqW1-_Rb261n28qiT_YlUU_TONxCiStVikr4h5tcMgFyffd9S_hrw_7jbPU46t5sqP2qwdBwJCnqaqBYGfVBwJVf6cQ60-NsLErsWZha92xJDQf-RnFPoUapu87dXHDumf9K38ubOS1SVPK-XcK5lBF8hXLWmae_1ocCshAvFncqvGMcV59gaK86jYweP0JyMpB4tpJlMaYcUkTrfcEzwvcPx0hL_MTUmUTpep6QLr6NMijdm9wrfP1-YZ_Vl2nlDrSa2T39foGSCv0RG3HB4E69korlMvE9bqgfdEDxCIVQbNpfmIZPmkLz7qf7Daj2Vl1lyv6FAdOFr7ao14ARnyW1FmmXkwvcYjx2TqjJer1URrdgyQVivcNcVN5pZ1sWic7MJMY2HboiVfGq7W1imxbef7ogSfHB5ZThkR5Nj-BD8D-PZcvR6Wk8Ask5vRnMclV68Q27lGJDR_pQ7he0TIRxXT7IRBOlz__Wb4us2nE3I_tYEWu-LQAtaqaPkt5N_wvrX6zvTgfB7TVe80UHTqeg7cVi3DCrdfsg9cy-pLfATr0iZuLm_931BSd3hxKapnx5-0zXm5IaOdS8zu=w608-h1079-no)

bağlantısı:

https://photos.app.goo.gl/8vxMpsqV1t3ZvYsM7

hadi hayırlısı :)
Başlık: Ynt: Şişme Katamaran Projesi
Gönderen: khbilen - Temmuz 28, 2018, 02:13:21 ÖS
Şöyle yaptım:

Klasik "Böl ve Yönet" yöntemi ile işi yönetilebilir parçalarına böldüm. Yelkeni bir bütün olarak takmıştım, çok zor olmuştu. Parçalara bölüp söktüm. Daha az zor oldu :)

Önce bumbanın gerdirme ipini gevşettim. Sonra bumbanın bağlantısını çözdüm. Gerdirme ipini tamamen çözüp bumayı tabana indirdim. Kaç kilo bilmiyorum ama en az 2-3 kilo ağırlık ve 2 metreden fazla yükten kurtuldum.

Sonra en alt bateni çıkardım. Ana bateni (bumba hizasındaki) çıkaramadım, diğerlerine boyum yetmedi zaten.

Direk dibindeki gerdirme makaralarından yelkeni gevşettim.  Direk 4.70 kendi ağırlığı 3 kg. benim ekleme parça ile 5 kilo civarında. Yelken de bir 2-3 kilo var en az. Artık mecburen direk ve yelken beraber çıkacak. Direği yuvasından çıkardım, hemen düştü. En alt baten yerinde olsa kırılabilirdi, kurtardık. Direği yatırdıktan sonra yavaş yavaş yelkeni çıkardım. Sonra direğin iki parçasını ayırdım, işlem tamam.

Bunun tersi uygulanarak - daha az zorlukla -  yelken kurulup yerine takılabilir. Denizde denemek lazım. Yelken büyük, işe yarayacağı kesin de; aynı oranda da ağır ve kurulması zor.
Başlık: Ynt: Şişme Katamaran Projesi
Gönderen: khbilen - Ağustos 06, 2018, 02:33:39 ÖS
Rüzgarın hafiflemesini bekliyoruz...


(https://lh3.googleusercontent.com/MTZv98hbKkwIggb-rIV9WQzSuGPe2-IJwUv2Jx_NISv62U3I3Jpn-Gu2gpkMuj_Ur_4QOn7EKfCxpLjM5RFeDZdjQ-57zbJw95RJdSGjLD-f-YsIn7b6jALdWz3esjOipPde3sEIq7UuGhByeSy439Fnypu95vEf2UkPN6y1vNWyucV5raD6GOYF_QXrHenRPafFiFQQJXTYfvQyVLWrHrC8n-U3aE727WGFQzoq-KRfqMfOSyrR_PGEkgmiIIkKljhLhZdC2SM7TlliGscUow64XesavhWvafmuuy_Dhbdn12ru9i7JzkPXOcTR9EFkiUvOehR5Bd4QgKo7BJzQxg7z_Y350wevKnLp9ESpbxfZNEhZwaQdZUDoPM8oRgHFCXRSiKJpqN4WSjEsRQP5lLJ5tA0OI4ZRHbIFUScTbMv5WRyK7wtrvlw_ITTx1t1mKMqQ8LvwvLESyKNZWrnNVNPv_KmfHI_0ARxLrwpek2oWmR2T7lMfU_LdGf67Mc1SrKDs3UV6zCfo3qJrf_3FnOBX2nVkmoZ6_O__MCbczlXT5FWKskePPLVnXHbhnGobNdJEJKJJESAOIA4rVAoUyP8m_Pfcg7aZAFUzKwc=w1536-h864-no)

bağlantısı:
https://photos.app.goo.gl/8DcpDy3rqoBExjSr7

... önce karada, sonra denizde tekne üzerinde kanadı açmayı deneyeceğim...
Başlık: Ynt: Şişme Katamaran Projesi
Gönderen: khbilen - Ağustos 07, 2018, 10:18:32 ÖÖ
Meteoroloji rüzgarı bugün 28 km/sa, sonraki birkaç gün 30+ veriyor. Tahminlere göre dün düşük olacaktı. Önceleri tahminler 15 km/sa kadar düşüktü sonra 20 ye kadar yükseldi. Gün içi gözlemlerim 28'e kadar çıktı. Bir ara 23-25 bandına oturdu. 25 km/sa ben yamaç paraşütü yaparken uyguladığım üst limit idi. Yani 25km üzerinde kalkış yap(a)mıyordum. Yani benim içn kuvvetli rüzgar. Bu denemeler için de genelde ençok 15km/saat düşünüyorum ama bugünlerde zor.

Akşamüzerileri rüzgar biraz hafifliyor. 25 yüksek ama, belki iner diye yükledim malzemeyi arabaya. Bir de o verilen Urla istasyon ölçümü, yani biraz yüksekte; belki deniz kenarında daha azdır. Saat 17:30 gibi indim sahile. Rüzgar 18-19 km/sa.

Deneme yaparken teknede kullanacağım vinci kumsala "çaktığım" eski arka tampon profil demirini kullanıyorum. Çeki demiri takılırken içindeki standard profili çıkarıp yerine harbi baba profil demir koymuşlardı, bu da bende kaldı. Bunu 6 yerinden 30-40 cm boyunda 2 cm çaplı demir çubuk ile kuma çakıyorum. İki başından 10cm kadar kuma gömüyorum. İki çuvala doldurduğum 20-30 kilo kumu da buna bağlıyorum; ki rüzgar sökğ almasın. Daha önceki bir denememde söküp, 5m kadar havaya kaldırıp, 20 30 metre ileri fırlatıp atmıştı.

Yani düzenek şu:

(https://lh3.googleusercontent.com/BYtMEAoiWzgG0an83oWb4wEowAPoBDcmag7ytCabHL8DUBGjzGFyG8HAtDSyiVYQ3Z8zgQgWFzvrYVJ1HJfoPTzZ2nuq-5fI4g5_R5qc8luzChkjq7vCE0uVq2eco_yJ0tgw0AlbHsrXvXnsxDE-t2TDtK-PxDpxPUgL_b73gTBt5pGkDKNdctbKqymuB2lLFVUpOEUFqgEazB4KbZJilZkAGmi9JVd20sIzAcFrLKgeEkGl8cKsbKErenithY1ThG7wQku016sTYwGIljOpzRVZyn3CG38AOQgWIL9GnGsv_fhru3A7GAXotpVuI0rb5q07LqmVwVQ6j6wP1UNl5YotEv3LquhgXbjBlqilsveTPtXXcSjsZSvcwXC-TxwAP2Nu5ZjP2-yyJkccYICoQdwRKviJaI4T-9v0u9RaecW5qhxTPMv8eaSFDi-xPxuQUyM6Ag1lV1O80KO1YrD4UDnmGHepYFDEtSAMA7OTZtVeXttA_3m8Zf_NA8eUeMngKipF_dXDBRxRKQWprAG51ks58HwP-twXvdhLyfrAkAjxxJr1R9_7WsPyNq8D_90olimnVhihhTiQp2p6_OXaMH0zl-e_Nijdg3at1fE=w1757-h988-no)

bağlantısı:
https://photos.app.goo.gl/Wz9aEqhNjtnkhe8A8

Kozasının içinde paraşütü de ekleyince resim şöyle birşey:
(https://lh3.googleusercontent.com/mroJ3fNjdTuvQWwwRBiveY2MflnD3t9S5vo_Mwg2dCGuQwkEG8RHdPQjnO_2IKkKVG5YwYnQWMKtljmkRQ-fyDzeu-GINmBdlpTGmVaz7ajBW-sSqrL2whRaQYdX49EaOZPKBO3rqHIqQc-KFD_TUbjRS_GwPNQw5uu9gdp65MoVeZ4Ehl1s7TfmGppho_1DgLkzDXi0C4aZItgsK9LpEMXJ_BWnAgJD47-D6-FNsXmaGyZBkDM0POECNyBYyQZS8NFvpAtE6rcRtMggJk04FaQMvcrq_a_r-ddr5JQH0K0ve6aYkUqgBsHpsWVmXOlBccDLkeFFXD3xHsuIzlXb-4lw5CskbmNTjZNF7OpovP4qZ6AX_eKLX11V-K20YPs1a_ETYPpSlAlRU_HRR6NfKcwHq2676ERs88P7qBaDcnSANtWpacjhzY9DUvaDMprdzps2B81Ay00taZrO-vAa6aS-Fs7XfPu5PvNCRa4qiUPlWTzPDLmmCX7Gp-3xlBIhuvdI6uQMD5h2nI4FeWzaspcmiYUHEteym0nW2gCb-LiZ7p-jSRAlb1khjNHQHnO0dOuTVh1UfgGX1SOHHJOK1BFNzwVVwUqTtYvqds4=w1757-h988-no)

bağlantısı:
https://photos.app.goo.gl/iAc8Y9niCswisaWh9

Bu paraşüt oldukça eski, yani yaşlı demem gerek. 1995'de falan almıştım, ama çok kullanmadım, sağlam durumda. 60-75 kiloyu uçurabilecek bir kapasitede. Max hızı 37 km/sa. Yani 25 km/sa rüzgarda kalkış yapsam uçabileceğim yer hızı max 37-25 = 12 km/sa.

Resimden pek anlaşılmıyor galiba ama, şu da ip bağlantılarının yakın çekimi:
(https://lh3.googleusercontent.com/AcN4WQYtU0ZYlMczKjeDm3smFtsJUefqzWz7RdoitMOn6AMvsd7vnDWLQt5LvXbREIVLhveU9bGP_NQTtLsqFap6iOufNafXL8Vma_383RuM5pPiWdDRFuHGt7XsKTDvf3UrXCa5OEzqX-NaFAj969wNBZyB_HP_Omi62qpW7PRmWMrctN3DknHwAGKwEaU6TtX6BTJx5q8AUrxCoeFU1-H_E2S461MA44b1aCUzjBLQNmIsAtuvYs1AatcI9zaTlIZHgLIiFpMvBE6f1qQNraEJC8D0SsXNUUdZ7Eesn6jkkFIDypEjL_mATtCMAFKMZ4ExlgcDE5OSxf02EKt_0lcspynI7yu1KhpWNGYLsgyjbKV4pe0BG5KD7YMIXhqU5gv25Bs_aKMbD2_tRYguVOb5tokTVUQSOgzRdNYzwnEdDt2zLkykGmt5AYSrXFiXe11gke5MODVAd2mbBMFPGIaK4e5aayrj1I1lY0c_b4i_mixrC8acNHrZ_DpoudXTpah62GkXnrmIjQ_T4-EVHr_2d6tPWz7jfb_euh0LWtuz0yBcvMcUeqspY-4rh_ut52m5u7sLg_6eUgZsMhJn4JCGIERTI2qfEjAYnMQ=w557-h988-no)

bağlantısı:
https://photos.app.goo.gl/9GdrWZN8zVe14Yfd9

Katamaran üzerinde açmak için kullanabileceğim max alan 2.5m x 4m. Karada da ona yakın bir alan içinde kısıtlı olarak deneme yapıyorum. Kozanın bir amacı bu. Paraşütü, özellikle alt uçlarını kısıtlı tutmak. Önden en çok gereken 5 hücre rüzgar görecek şekilde açtığımda zaten tekne genişliğini kaplıyor.

(https://lh3.googleusercontent.com/6KNHudvTylbZDMkwVfEaXP7bhfBg-rZDceuRdTtvQ9qSI-xgKWIeztLcNGJRuBlwunqqgCcGXKCiY1_MgUwKCDz1EUBd1f2j2r1S5mHlQXTbbMk1gT-ukibW-s91UGIlv8FR83TtW4MG3hp-IMQIpROIsnVqRv9ax2vCgMqqDRRr4fYrXDKrc2wdebUykizBmpy0-85VNvkBpwN4VmKueEB58ydWZYzQyM33mBw_sXaefzECm16FYtGylsQh42HsAgKeYGg6p_mH19DmtlXB7NhEPKbR7HNju9911onXUZDYZuw5qvLeGZDpoUuFcY0a0NFyEmd_VR9a0b5CzypXsRvz93Ox294yjLHiCo3KXzAto7iX8NGmphYasoqFpFU446RhJ4tN-pd0DXIcqZGWv1MEr2aZaK4WYjkZYSKnDv9m3XNaESnFDWiGKjyAagT-hiDxODsk_8ssMbHxOD6YkDe2h-W0eJrX_paNJEvQzN7iw2we7r5yNAz-OgqChVHQg-xgeh_dK9WZpLcw5tRr0u-hBuTxAcXCaea__ZKOPBKOWNRrblPyr9JENWI1tgKqH67ltVr29Clt2wT6A0ESop4iakt4zLhD2DkMVng=w557-h988-no)

bağlantısı:
https://photos.app.goo.gl/WNAAKyH5UcFGK84F6

Herşeyi hazırladım. Rüzgar hala yüksek, en az 16-17 gösteriyor. Düşük olduğunu hissettiğim anda turuncu ipleri çekip kaldırdım. Daha kozadan çıkarken ÇAAAAT diye bir kopma sesi geldi, ne olduğunu anlamadım. Paraşüt tepeme geldi ama frenleyip indirdim. Kopan parça şu:

(https://lh3.googleusercontent.com/bblG1mKWPB0o9nrLod5KDZm01s1LT0DGUIjm6fqUU8769fcfm9KiGjs4CVEso5_ylHz-vLzjUwWO5F10v0qahrDcavKbxn2vT3mEuJX3Gsxh3cKh4ffqcrTYFb4f2Dz5kp0CenItxrogvxZmh7CwiAtZm9EjYAbZtxFQsLpNn5sDDV6tfW03f56W84hlUwgN0fKVTdkOwORej1-_oAocBBh7DaF7MHM-tOP9cqsGU7QPaN3aMdRb5TL3qYC-7G--VX7sLKOvR0TC1qreaKdLoXiBofAcrXaXEkWnQvjGoq7iStZdi55s0nDH0CRbDo0KzWWXO2-s82N4vHP6ODtd9lHF2ijKdZ0qvENRwcuoxDYVeb0vyslNMoM8GFJ4u-9KJi-zKJi0AkDuN5tbwCp7XqUD8a-d6fv8QEF_aXgv2mNtM5-IQZQs31-VblUYTR6HYGq6l2VPFuFaSJnjH88E_krcHfMQfqQX8ccmPLs4OncAF98_Gy2AFfU0UQMxtnd1bPU3fsGHskk5TII-IToa5ARzwb8S1vB6NBs0S55x91Tq_qRftxmgUf9NangC1XhrCg3sr8LdmYduLlhCHTEMFJz_msoYTDjlXJtViqI=w557-h988-no)

bağlantısı:
https://photos.app.goo.gl/UH3RtgZApGQXWvwbA

Bu bizim paraşütlerde bir grup ipi (örneğin turuncular (A'lar) veya maviler (B'ler),  morlar (C'ler) gibi) toplayan ara bağlantı karabinalar. Vidalı, sanırım 4 diş. Herhalde vidalardan sıyırdı açtı. Ben ipten daha sağlamdır diye kullanmıştım ama kullandığım yer tüm kuvvetlerin toplandığı yer iken normalde paraşütte bunların birine düşen yük ortalama toplamın altıda biri. DÜşündüm, adam haklı. Kabahat bende. İki katı falan da değil altı katı yüklemişim.

Başka bir "quick-release" karabina vardı. Bu kalın-büyük, baba, paslnamaz çelik 316. Onu taktım. tekrar denedim. Sorunsuz açıldı, paraşüt tepeme geldi, ben fren koyana kadar geçti. Benim toprağa "çaktığım" tampon demirinin bir başını söktü çıkardı:

(https://lh3.googleusercontent.com/OEQcLQ-uUEUzJNGneNXr1aYaTnxtxF7eLVI4d6ujX_MA7Mml96hs47aUR9QJ1oRW8jhwNms0iNZoj8wT5x-CgwgEXdpmPVPNv5tQo02dicKRqoEmOjj-lGNZcWMaY5pWhvpaN89i1FwYZj7GpG9XGENT2W7wIRK17_ZU_rVroN9utcaFxoh1Otk73CMUhp9VptTUmWaUU6JSrDkweTFHXvWZmJdnk20ejbFz8bLfuclNO2KbAJYtBYA5fq4eB8RBHppwEbr4AOujMK2vgK8js00bX6TRkWEB62budl4CWUJHqqXl3nns8ATOUzKYF1EzbNnhKUjOyTUT7Nmi4B4KrlSovIS1Eeow9WeS3x96ao7yV_wCkLdeQnLco-u1BKSEmEaKTKpVcDugKMMRbF8OQROexI1bspuAyv0ZUJVSvDy2jrNBpGw2T31G96EXSFjnSMF_ynzzjtvI7sVsUHrmMF9iqpqgw8ifpJJthAShfdgoGNIF-1xv-0w9QrOdGAOddZnXw-3mA09eGmNT3moJUG75fMSRGleEUcqg6ffVMMcasZzgXQuffynvE3yPQKKflHgIdsIS_AiJu-ICYUmiVXse1FcJzTJv_2Oh-kk=w1757-h988-no)

bağlantısı:
https://photos.app.goo.gl/y7z7vZcX8rLTVXYk9

O daha önce söküp havalandırdığı zaman da önce yerini biraz gevşetmişti; ben devam etmek için ısrar edince söküp almıştı. Aynı şey olacağı için üçüncü bir deneme yapmadım. Rüzgar kuvvetli idi. Ya da yere daha sağlam çakmam gerekiyordu. Demir-vinç arasındaki M12 cıvata bağlantısında sorun yok (yani teknede kulanacağım bağlantıda sorun yok) ama yere çakışım pek başarılı değil (yani tekneye benzetememiş oldum).

Topladık tası tarağı döndük.

Başlık: Ynt: Şişme Katamaran Projesi
Gönderen: sessizsakin - Ağustos 07, 2018, 10:39:39 ÖÖ
Hehehe, yamac parasutune girismis birisi olarak bir karabinayi boyle gormek insani geriyor :D

Sanirim demirler ince oldugundan yeterli surtunme alani yaratmayip topragi kolay yariyorlardir cekince.  Yani ne kadar iyi cakarsan cak neticede zayif kalir diye dusunuyorum.

romork + katamaran toplamda bayagi agir olsa gerek.  katamaran romorka sabitken onun uzerinde direk deneme imkanin yok mu? Yani onu da kaldirip gotururse bence projenin kataglide projesine donusmesinde bir sorun yok :D madem oyle bi kanat var.
Başlık: Ynt: Şişme Katamaran Projesi
Gönderen: khbilen - Ağustos 07, 2018, 05:29:55 ÖS
Yok yok durum o kadar vahim değil.

Dediğim gibi bu mesela sadece A'lardan birinde kullanılıyor. Ben iki kolonu da ( 2 x (A+B+C)) buna bağlayınca dayanamamış zavallı. Korkutmayalım milleti, belki özenip yamaç paraşütüne başlamak isteyen birileri çıkar :)

Çubuklar nervürlü demir, yani bir miktar sürtünme var. Zemin de oldukça sert, ama yetmiyor anlaşılan.

Römorku alıp çıkmak pek pratik gelmiyor, o nedenle böyle birşey düşünmüştüm. Bir de römorkla böyle kumsala giremem, başka bir yer bulmak lazım. Denizden uzaklaştıkça da ağaç, direk, ev, araba diğer sorunlar başlıyor. Yoksa ağırlık sorun olmaz. Boş römork bile epeyce ağır (250+ kg). Yoksa tekne üzerinde çalışmak hem daha da gerçekçi olur. Bir tek ıslanma kalır gerçek olmayan ;)

Arabanın topuzu artı iki uzun (1.5 ") su borusundan oluşan bir platform tasarlamıştım başlangıçta ama o da pek terelelli durdu ( uzun bacaklı ve uzun kollu bağlantılar pek katı durmadı), bir de arabanın yakın kalması hoş olmadı; bu yapıya döndüm.

Toprağa gömülü beton blok falan gibi birşeyle çalışmak lazım. Çapayı ters şemsiye gibi 30-40 cm ye gömsem yeter mi acaba?
Başlık: Ynt: Şişme Katamaran Projesi
Gönderen: khbilen - Ağustos 10, 2018, 08:03:28 ÖS
Elde kalan bütün malzemeleri döktüm ortaya; kanat denemesi için kimler ne işe yarar diye. Epey farklı şeyler denemiş olduğum için geçmişte epey de değişik mlzeme kalmış. Bulduklarımdan yeni bir deneme ortamı yarattım. Temeli baba bir paslanmaz çelik profil kompleksi (eski teker sisteminin ana taşıyıcısı idi).

Yanlarına cıvata ile takılıp çıkarılabilir iki adet 5cm çaplı 100-150 cm galvaniz boru. Yani "H" şeklinde bir platform. Kazıklar bu galvaniz boruların iki ucu ve ortalarından çakılacak. Böylece hem kuvvet kolu uzamış oluyor, hem de özellikle çekme yönünde (Boruların uzandığı yön) engelleme sağlanmış oluyor.

Resimde eski ve yeni deneme ortamı görülüyor. Eskide kazıklar baş tarafların hemen dibinden çakılıyordu. Üçü bir kazık gibi oluyordu, şimdi dağıtılmış oldu. Ayrıca kanadın hareket yönünde de iki tarafta da uzun kaldıraç kolu eklenmiş oldu. Bir de resimde görülen at nalı gibi profili de içinde biraz daha uzun tahta kazıklarla üzerlerine çakıp tam oturtabilirsem epeyce kuvvetli olur... diye düşünüyorum


(https://lh3.googleusercontent.com/mslyns0Bbr1gXWc2OvbvXI9TIAzjVaTvZhXX_ealkmiPxm86Qz8nEjFiuHvcjrrouqTPVtV6FlnrzR_ATlX9yE8-SWtDy_x5LgBoAiQPSxBGSoQP1q1sa4MIk4glA4WLms8_idTTiFbr6Oy86G1cFRATzRrmIbmd-znaZpJ2sX_BXIQ6xAGdlaV8n940izMidOSlCEQh212Wv-GHcOafNaHFD3yzMlZpzzEQf8mYPo8Pqh4TGUOnjxecebq10LkIeR9dGZhPObQC1btY2YW3uXY5h4G5rVqloee2Vd__1HSbY1mslLGcj2bw1TC2YKvfbIJSOh44theRF_LSmOJccgqLmeYA9PEKiWyXh7uzTIphYuUI5jXM5q9-5XRQW2RUHAZESUMNjFGwNB2WpB4V4dGOoQ421UTVIRcBouOs0zN0X38gFwlI4y3CmlgL3niV6qARy8lJFZ0lGFfrykTtujPaTkGdgjQEmwxrXFdz8Jm9vhSck6Pw5lcoPdNF2QQBldzaIjv-wYPWQroct2BDz981ijBMVyd0HklMRf_NJH48UcL4xG_JDZpWPGisWo8-QvN6Yt7SmUUPA6RelZieDQvK1-dPrucPOMbykh4=w1536-h864-no)

bağlantısı:
https://photos.app.goo.gl/q5ZZiyGreugpzoQM9

Ha bu arada, adaşımın tavsiyesini boş geçmedim. Eve 200- 300 metre mesafede çocukların top oynayabileceği yarım futbol sahası kadar geniş bir açık alan var. Ama tabii etrafı 2-3 katlı evler ve o yükseklikte ağaçlar. Gittim orada rüzgar ölçümü yaptım.

Beklediğim gibi maalesef "kaliteli rüzgar" yok. Çevredeki ev ve ağaçlar türbülans yaratıyor. Rüzgarın yönü ve büyüklüğü sürekli inip çıkıyor. Römorku şu yönde koysam, rüzgar zırt oraya, pırt buraya dönecek. Bir yetmeyecek, bir alıp uçuracak. Pek sağlıklı değil. Denemeye kalkışmadım.
Başlık: Ynt: Şişme Katamaran Projesi
Gönderen: khbilen - Ağustos 28, 2018, 09:49:21 ÖÖ
Bayramda birkaç gün rüzgar iyi idi, ama deniz kıyıları aşırı kalabalık olduğu için denemeye gitmedim. Aslında bayramdan birkaç gün önce iki deneme daha yapmıştım, ama buraya yazmadım. Yukarıda bahsettiğim "H" şeklindeki ortamda deneme yaptım. Ayağa dolanan çok şey vat, adım atmaya korkuyor insan. Beğenmedim. Yeni bir şey hazırladım.

Yine eski kömür kaloriferinin "kömür atma mili" 70-80 cm uzunluğunda bir spiral. 2.5 cm çelik mil etrafına kaynatılmış 7-8 cm çapında bir spiral. Bu iyi tutunur deyip ucuna bir cıvata kaynattım. O kadar. Hesapta, biraz çakıp sonra (özel bir anahtarla) çevirip sonuna kadar gömecektim. Birincisi kumsala çakılmadı; ikincisi, dönmedi, dönünce de toprağa gömülmedi, çıktı. Mecbur elle kuyu kazıp gömdüm. O ilk denemede ben onu bunu deneyene kadar rüzgar gitti, sonucu göremeden döndüm. Aynı zamanda ip bağlantılarında da değişiklik yapmıştım, onun sonucunu da göremedim.

Dün hava güzeldi. Tahminler 7km/sa veriyordu, ölçümler daha sabahtan 10-12 km/sa idi. Yani tam istediğim rüzgar.

Kumsal oldukça boştu. Hemen çukuru kazdım. Resimde görülen halka çubuk ile, onun gittiği yre kadar kazdım. Spirali yerleştirip biraz çaktım. Kumu sıkıca geri doldurdum. İkinci resimdeki gibi platform hazır oldu. Ayağa dolanan birşey yok. Her yöne kullanmak mümkün.

Rüzga biraz daha arttı, ama rüzgarölçeri almamışım, tam kaç idi bilmiyorum. Birkaç deneme sonra paraşüt tepeme geldi. İndi - kalktı derken sonunda bir ara tepemde 3-4 dakika kadar kararlı bir şekilde tuttum. Frenleri bıraksam paraşüt öne saldırıyor. Yani bu iyi birşey. Paraşüt tekneyi çekecek demek. Rüzgara karşı. Tabi ne kadar rüzgarda ne kadar çekecek, onu teknede göreceğiz.

Bir iki kez bu tekrarlandı ama çok uzun sürmedi; rüzgarın ve benim tepkilerim fazla gelmeye başladı, bir baktım bizim spiral kuyudan çıkmış, havada.


Tekrar kaz, tekrar göm. Bu kez kum yerine orta boy çaklı taşları ile doldurdum. Sonra kum. Bu daha çabuk çıktı. Üçüncüde daha iiri taşlar kullandım. Yine çıkar gibi oldu ama, rüzgar hafiflemeye başladı, yerinden çıkarmadan biraz daha oynadım ama, istediğim gibi olmadı.

Görmek istediğim kare şu. Paraşüt tepeme gelmiş. Rüzgar kararlı devam ederken paraşüt de hafif öne kasmış. Ama pozisyonu da kararlı. Ben ellerimi bırakmışım. Gidip kamerayı almışım. Bunun resmini çekiyorum. İşte bu olunca tamam demektir.

Bunun olmamasının bir nedeni paraşütün vince yani yere sabit bağlı oluşu. Normalde biz uçmak için kalkış yaparken paraşütü kuşandığımızda, rüzgardaki oynamalar karşı küçük gövde-kalça hareketleri ile veya yetmedi küçük adımlar atarak / ağırlık kaydırarak dengeyi sağlarız. Frenleri kullanmadan veya en az kullanıp bunu başarabiliriz. Ama yere bağlayınca bu şans kalmıyor. Tekne olsa bir miktar hareket olacağından kanat belki bu kadar katı /sert davranmaz. Ama karada bu şans yok.

Aklıma esnek halat, yada adı her neyse yaylı halat esnetme parçaları geldi. Belki onlardan alıp araya koyup tepkiyi biraz yumuşatabilirim. Bakacağım, ucuz birşeyse alır denerim. Tabi bunlar bizim "yönlü" yani rüzgarın kaymasının tersine harektten biraz farklı olacak.

Yine de dün umutlu döndüm. Bir kaç yere biraz daha ip bağlayıp ince ayar yapmam gerekiyor. hava uygun olduğunda bir de öyle deneyeceğim. Bakalım istediğim olacak mı.

Resimler de şöyle:

(https://lh3.googleusercontent.com/aqiDPT4pAeWpC-GmQ3ZOlVqPihXtXmcJ_UOvkUDWQxbAAbjNjqdbM3K6kpMy-tpWS2x2KyMtMjLyH7Ot7nA4pEl2Mps99dgl1c-itdeSQ7vWDVMBVJeq6ukqk-qtcxQ2MqqS9I0cAkTjRIp3W5XpcgZ3SzU-9Ivwz-Mc_G8B00WY_SBT0HC_1fgOEBnmt6SEfYm1AYzR9l5fGFpyMWKNrHfSMFOLkd2IIzYAp-0MrPZfh8BjMfW4kdxkpto9ciiVtKD0iIy2uIXy0bvg9jstix24HeyDoBFst9NpM8ZRDKdw9Rl2N4GbdBg4O0jB8UaFiV0_If4l87MZyz-QoPy8DobopgDIJu1h3qcjyz8SnudADfrh296M2p3JazHKarJCKsoYPiJjQgGLlVFp28muLL1muR1njxav3qzh9dpHmsruFwobqWgA-nIfZxlxpIm4ew0y01eRSzn4Zh31PIjCLxcyqGxYmMr_8Gfy93OjjKhBIviKZPxKIUyB--LFlOwRzT0AMt5SanRY9XQ1MkbFs3YOd1u9o1pngknXKnNMSGS9Fn-9-_RrPZxjSIJiVwekNHni374N5xLWY0O16uBmYOgtj63GDPC4-vntN9E-AsytedEsWi4o0CUBPDGNehg80laVagRn1NBP3wDUxU_43RfkAcWrnBmyYUPXZQuPe6MhQxroG9Hb-AmW=w1757-h988-no)

bağlantısı:
https://photos.app.goo.gl/7DLnoeyb5pc3hXy19

ve de gömülü hali:
(https://lh3.googleusercontent.com/fiIXaCaq_sl3RG0Ts7J4C2X4MGLkWvEy27M71aLJLjvEfxdu2elh5vFqIubwadrKQiTM68aDFM-089U-bP4REaZPgiY_ZNIZAMTEuAN0ljAjh9pa1-wQKWLBB4T96RCt5FmW6C2GMDJtJYeLS6LpH4cce55vdVoydVZjgZ1EVdl22L8UxdU-jbAZnEJPLB5GeW0vzmG1vCKTWPziWDgO105N3DqgITz8c_rxau2MRXf1wI2xC3D5BfHLx-yXJY_wluKbOD7-2N05udQNpAhlQ-dLX8wUGS03O_r0RDN0qIimXzQSP9kOvN154AtSCahlicyGOIm-YBRI1t_Q3cV3xCF7uAWk6JmCyZ766aK-XRvVxtyq8JJITLvz5SeJrnqsv05HwmwCYf39QZ0xcV7lmk2OGdqlnjk4g3_l0qroeF7cb4zz4d79GvEooBZ8NqHcE5gGfMWJkUd-Yz-8SFDwNyBJMvLP1jn7ErJVzWuvNhj_SIqIuLpBRUIociNUAEP7THAMHUBkfQxAd8gYA7q4Iro9_SlnwZB9LyY_F9v19RqOrRfap023znyZpL0cy3MJBvynFQDVRuZzVNG6gad7WlUHxiALWYFOKALMNbbUkHOZ0rErPFjqlGzqO3FnXhryyXU0dkzgv0N_OgoV51WgdlOT7sqbzdKvb-KF4gMuZ8PBajXAz26dFLBm=w1757-h988-no)

bağlantısı:
https://photos.app.goo.gl/fDmZ7w9WrVASyjFt9

Başlık: Ynt: Şişme Katamaran Projesi
Gönderen: sessizsakin - Ağustos 28, 2018, 05:15:24 ÖS
Abi sistem bence guzel. Tabi karada kanatla calisirken bile oraya buraya kosturdugumuz oluyor. Sanirim gercek teste gecmeden gercek sonuclari tam olarak alamayacaksin. Burgunun ustune 20 - 30 kg agirlik koyabilsen sanirim topraktan cikma sorununu halleder diye dusunuyorum.
Başlık: Ynt: Şişme Katamaran Projesi
Gönderen: khbilen - Ağustos 28, 2018, 10:01:45 ÖS
Evet, tabii. elbette asıl sonuç teknenin üzerinde yapılacak denemede görülecek, ama olabildiğince kanat suya düşmeden önce deneyebildiğim kadar durumu denemiş olayım.

Artık bir ara da uçurtma ipini salıp 20 metre yukarıda nasıl olacak onu denemem lazım. Geçen günkü denemelerden birinde bir niyetlendim. Ama baktım ipler fena sıkışmış.

O kuvvetli rüzgarın çelik halkayı kopardığı denemede vinç tarafında da bazı hasarlar oluşmuş, ben dikkat etmemişim. Önce ipi karşılayan ilk milin bir ucundaki segmanı çıkarmış, mili çıkarmaya çalışmış, olmamış - vincin gövdesini birkaç milim açmış. Sonra ipleri sonuna kadar germiş. Makaraya sarılı ipleri kesercesine sıkıştırıp ezmiş, en dibe kadar gitmiş. İpler makaranın sonunda 8mm cıvataya bağlı idi. İpleri koparamamış, o cıvatayı 1cm kadar eğmiş.

Segmanın yenisini taktım, İpleri çözmem bir günümü aldı. Ama bu arada başka bir tip vinç gördüm. Sonsuz cıvatalı. Böylece doğal olarak kendinden frenli, yani her konumda özel birşey yapmadan frenli, 30:1, 40:1 gibi yüksek oranlı vinçler. Şöyle birşey var en ucuzu:

(https://lh3.googleusercontent.com/sJ39vCfSMbocMG3Mo2NFl1cFm17tUkIMk3EOOvwXLj7d0A-2f5oqA7QnOuw8c4LRpsU_A-iOOJU9e3OOID6yA8dSVnmyH_oFbLVPMTk0yT0iobuxsjnir9mn2PwcAccPlvvCpxzr_H0zoqDgPVPfn0GF3Qp2MF2seWPB9OuvnBAJS-K1cM6fpwh4rnnoOPweRHEQhEA2yfckl9TyD6RJApR6jSgiyQGBxQI48hw5gYFvtQ-C5QQye-nOIxssBWHjVzx1BEOHMLiP2imgwS5pViksfzlCzkK_dZONdy4zjcf0I39jq2cUX2P-glQU5-pTUI07Woys0W_AcA6yGsCbJhuJG6AfBkBpoGOWXwH8Hns06_fCnsaTeU9brItgn9rTjfrZI47UAbTmRur-vrRSzm-fBJO8CtMB6Ejc5-9ReWq_EazlhKwRPsNPgi0TC7edF-Mphn5KqME8mi93BUPutKpQqPJC6yPEmv4gymKEiEgY93oC8fkwQfLb5WwkjHfpi9gMz1E60g7znGqtwxaXG1u1P3UzzhawVO0n7d2YIjMfVNIXgHc42a3kulKyXOJYszPIbHYSU4xnb5mwzy_C6auXkrW8jdGAtEK0yY-OuLZC0thOGDBxXy-qTImCFpI=s220-no)

bağlantısı:
https://photos.app.goo.gl/Q1wQJ1A4dY6Eah3D7

Ama piyasada yok. Bulunmuyor. Şimdi kendim ona benzer birşey yapmaya karar verdim. Standard sonsuz dişli redüktörlerden ısmarladım. Yanına da eski vincin kasası içine, redüktörün çıkış miline bağlı yeni makaralar koyup bunlara benzer bir şey elde etmeyi umuyorum. Bakalım nasıl olacak. Ondan sonra 20m ipi çok kontrollu olarak boşaltıp deneyeceğim. 20 metre yüksekte rüzgar yaklaşık 1.5 misli fazla olacak; ama daha düzgün dha kararlı, temiz rüzgar olacak. Kanadın davranışı bir miktar farklı olacak.

Ağırlık koyacak pek yer yok, en tepede vinç var zaten de, vinci oturttuğum bir plaka var. Ona asabilirim belki bir miktar ağırlık.
Başlık: Ynt: Şişme Katamaran Projesi
Gönderen: sessizsakin - Ağustos 29, 2018, 04:05:09 ÖÖ
Butun bu olaydan en iyi anladigim sey : ipler saglammis :D

Vinc guzelmis ama dedigin gibi, kimbilir kim satar :).
Standard sonsuz dişli redüktör dedigin piyasadaki 30 govde, 40 govde diye gecen elektrik motorlari icin yapilan reduktorlerdense, benim onlardan epeyce kirmisligim var. Govdeleri kompresyona dayanikli ama cekme kuvvetlerine dayanimlari cok dusuk. ona gore bi montaj yapmak lazim. yoksa ruzgar yuklenince  Hic yokmus gibi kopup gidebilir.
Başlık: Ynt: Şişme Katamaran Projesi
Gönderen: khbilen - Ağustos 29, 2018, 07:20:46 ÖÖ
Evet ipler sağlam. 4mm ama, 750 kg taşıyabilecek ipler. Ozone Uçurtma ipleri. Bu işler için yani.

Redüktör de dediğin gibi. 30 gövde geliyor. Römork çekicide epeyce bir büyüğü var, 500 watt motor bağlı 25mm şaft kalınlığı. Gövde herhalde 100 flan. Römork + katamaranı sorunsuz itip çekiyor. Bu yeni gelen mikro sayılır onun yanında.

Kanadın çekme yükü asıl olarak makaraya biniyor. Önce ipe, ipin dayanadığı millere, ipin sarıldığı (o bükülen 8mm cıvata) mile, ve de en son makaraya ve onun döndüğü ana mile.

Redüktör de ana mili 90 derece yandan 30:1 oranında çevirmeye çalışacak. Orası da herhalde kompresyon olan yer. Şanzımanı dağıtmazsak sorun yok :)
Başlık: Ynt: Şişme Katamaran Projesi
Gönderen: khbilen - Eylül 04, 2018, 11:54:40 ÖÖ
Muzlarda hava "kaçıran" yeri buldum. Aslında muhtemelen (en azından şu an / belki) hava kaçırmıyor; muzlar "genişliyor". Bu da yine muhtemelen benim hatam sonucu oluştu. Gündüz güneşin altında sıcakta genişleyen hava ile iyice sertleşen muzlar gece soğuyan hava ile pörsüyünce, ben muzlar indi deyip hava basınca, ertesi gün daha çok gerginleşen muzlar yanlardaki dikişleri dökmüş. Evet, muzların yanlarındaki, benim kesip çıkarttığım, ayak basılan yan destek tüpleri hem yapıştırılmış, hem dikilmiş. Şimdi o dikişler açılıyor. Dikiş deliklerinden hava kaçıyor gibi görünmüyor. Ama gidrek yapışma yerleri zorlanıyor ve sanki bazı yerlerde zorlama var, açılıyor gibi. Resimlerde farklı yerlerdeki dikişlerin açılma durumu görülebiliyor.

Bir de geçenlerde buna bağlı bi felaket senaryosu yaşamak zorunda kaldım. 3 4 günde bir açıp şişirdikçe siboplar da laçkalaştı, ve pompanın hortumunu takmak için kapağı açtığımda sibop fırladı gitti. Kapağı kapatınca hava kaçışı büyük ölçüde azalıyor ama tabii kaçıyor. Çare sibobu yani o vana sistemini toptan değiştirmek. O kesip çıkardığım yan destek tüplerinde vanalar da vardı. Onlardan birinden bir sağlam vana söktüm. Zor olan, muz şişikken, yani katamaran üzerinde iken eski vanayı çıkarıp hemen yenisini takmak. Hava kaçışı çok fazla olacak, ve katamaranın ağırlığı ile muz yamyası olacak diye düşünüyordum ama hayret edilecek şekilde, vana açıkken muz 5 dakikadan fazla ayakta kaldı. Bir ara içeriden sıkacak dişli parçayı kaçırdım, düştü yuvarlandı gitti. Uzun telle çemtim aldım, taktım. Muz hala 40 50 cm çaplı iken kapattım. Kontrol ettim. Vananın dibinden kaçırıyor. Kaçırdığı yer, sibop kapağını tutan ipin vanaya kaynatıldığı yer. Biraz tümsek kalmış, kaçırıyor. Hızlı yapıştırıcı ve soda ile kapattım ama yine de kaçırıyor. Artık nereden olduğunu bildiğim bir yer var.

Yanisi, vakit daraldı. Hem yaz bitti, hem muzlar gidici gibi görünüyor. Bir an önce bu işi bitirmem lazım. Vinç için düşündüğüm redüktör geldi. Hayal kırıklığı. Hem çevrim oranı düşük hem de tersten geri döndürülebiliyor. Yani kanat makarayı çevirip ipi söküp alacak gibi. Ben parçaları hazırlamıştım, kavramsal tasarımın az çok elle tutulur halini de fotoğrafladım. Görüntü iyi de, bu hali ile işe yaramayacak.

Resimler, önce muzun baş tarafında az açılan dikiş:

(https://lh3.googleusercontent.com/adMK-KAPoe6Y4kKq5J1JFYYl3zC-z6OZX8NKgCawAJiamXA4Q7rg2K-QlQExTEVbj5c9sQPQVm75MvJj7dEneCgwShiHaLzejhAf_JoXWDEKJd0iX291Cln0uu8ZdbvRHquiM61sEyJYTF3y_YiMaG0GW8pQgWhxNMg-H2bWIfoNZGBqt53L9n4Av39c2pZBmn2DmMmEbUrKSPiq1FKWazOm3yxjGFA-KJqvdaK-Vaxf_WwFfd5enJUvrpNTySpSsSFIEBjQg8JjgnYL-XC6FqYyw9BrC-TnhUHqwRaywAkHX20d2bLzEWexpp_fD-t3xj6UIlzdvqY8wGWo7pWGUNDV03mkSNpMzGUd7HvAS7Lf5BXCKrsSk448SrMst_Bi2Dewzc0DMsESAw5s-9OC0rCNao3ir_eBusm6diK5lCHBRhxzhhCfUMRvuADGTrgeMUOTxx2RFyEgxNULq336PVYxudQ3qKwGQ4-4OuFgUKpXEvbHQMhCaG6RDcluwmVjehoXfYvVlVJ77l5pGHJnqHSu9HZcueRsLw1vzo0iUUEsN98XyPE3jTMnXN-4w7x__0eN8dfEBF4ZUdeHPY83IV5GrJqqXGE57-GK8TvwC19I4LWX2cLZ_t9RKLVvQs8=w1536-h864-no)

bağlantısı:
https://photos.app.goo.gl/4NQ9sSBBhQGagkJY9

dikişin çok açıldığı ve artık bombe yaptığı yer:
(https://lh3.googleusercontent.com/MDJ_D10vSCN6ShuVXadXk08EzjsLO6bk9zK8W22AAcRmm2CcAYBEHk8HCNjmIefAONxJm6SzvlAd98YDlDCupE8ZkDEL7v2dNdb07efK5FGuOYTdlEYkuVmFgnRxW23yBseagpW6aeh0KHRbJlxgsaGC4ivnM5_BhA8XdByzc2ChV5oO8eC_W9I5wmYGzuiT-in6IY54QwVF4kbfF_lfuhzD_rsUbNqbNYk8uaPPCchuMW3CFWut4-Z1Xnf1g1m-LrS8jETXPPekvfJUkhBrzJkJNcwQLm7jWD_2t_IVY6Ix4LZJgQM6l4W-vgmKI7-EKhtT588xiT_zrEk9C7SDF0R6MF5Bp4u6pGSbdK7pKqPq7JBvNH0rvG755tM5vctkiIcKktxQJMgQKLkjzGsReDWmOlWB5yTVub7brX0RH0TmzMuO_3q95ZZnJTCVQ0Gi5nR6ox5-w2U9W2vim0s4wBuNVLU4xwtjBx01UNLaPnAmhIhb2SUYh1ZXOTMO5O5wQumaLZEdYPxTMbl6P6fq-SwmK4HcUDqNEkc6lAHNCxM8CvkhLPe6DIq9xChAV98GQP3pKVllFQ8CB8k4NNrbQIErQ3t7Puj_zcBnP51fAoFm_BHJIdLhrqol3CM27sY=w1536-h864-no)

bağlantısı:
https://photos.app.goo.gl/qfHpeWFS6myU8ovQ8

Muzdaki genişlemeyi gösteren resim. Önceden de bir miktar sıkı idi alüminyum kemer ama şimdi her kenarda 1 cmden fazla fark var.
(https://lh3.googleusercontent.com/TG2s94XzcgjvX97hu-fahgyia48tULLY9F_gdtc7iJOuhTDHXxjvMuXnWaFGSd7x5i2peOcJWFyz58W5wxJKOMx8MZ9uFZ5Yd-0qLm0RfjrIMchBkfAlzZN-fpkY1e7gBXz2y_4meXu0nGaiQjVgzQ7bbYExSCXtmzGJ6kdNHhy2rhb_PeaaaH5X9IzGY-ugN_S-RckYMhfdmVODN94EPKAF_1LD6kZ8YapKFiO1nx_ymUei9vqtMgeqZdjNlOteL-bdCku407OlU0nFkYv2A7Q9HWS3V9WkEf8SwJGeuCc6ahgDWUNMYqvuJvvrAn0IIGjRNdmpGQGv-8VxQYOY2TeTYq00WFVrXT0fXhifuq8-hKAyuym8Ctu9kW7d0qDMqMWXGS-PNmEYF_uDSdSAZvHQl_a2mz1P5zIR7kEBVunnBjXgm_6vOxWE6OxTEsrKiGmyPkCpqNSOOJ0zwwyhsVwhKMDN2gZowDgWya9sQDyjCPJoKdsWqJx5_PiLXEr4QzuSfqjlsuBaacqqbhqg3RxW1R9RkYEC6JKrss5VysR3npVy8FixW46nRG45hlVXN2BIF9HorPdYaEDIf12NzKf_IDwCUv08S_uDIsaPTOF1WqXCw-JsGQvCJePWO5g=w1536-h864-no)

bağlantısı:
https://photos.app.goo.gl/Aq1aBADWJx3nDfbx7

Bu resimde görülmüyor ama, sibop değiştikten sonra resimdeki ipin sol taraftaki altından kaçırıyor şimdi:
(https://lh3.googleusercontent.com/qX3wpj_Pvzv9hN3Rc2ftgJnDnRUmxeX9DkvZphoquxqbJ2aaWnCi5s3RKhFyxd7Q1TS0Tw6ffoLwkdYSZ5LJLKrq-9KFbefG9L0THTU8dAU0vBfRY7h3Nuui6N6AaZf4bZx8XL2l-cgHyTF6S3QmBYydIJ_AYu6_77GiCHxzEszV9Jbix_6QQsK6jtiVGsDk-YdSd1znTMz0vcaue2vlrbcSbj-t8oTfNiHcURCffdCAjdWlBXaWRqS29PkspDGpHXHRo6oqxirJHWFVsh33wVHBduk1gysWTbTyTgb-a5WBJdvYRnmJSPQ5qrO8yL9NbdQcFfWOfO3gYTsE2Syr21Okd1bRr6s81xBcNZj5WBvEk-ZT8SzVMTPbkPOwDT8ERu3FyEL0-yYyZ2nTm60fmgezvX1Ik859Jk9ttIj7yK_kngLWR_cLqfxrfqUrVTWZI9I2j3TcHZinyK_U6nxMzQUU62bNo3L31sKAeGPNPYmXqfJq2c85fWyNoRztaywQHctkYOjpfl2aOyNMvevlK6cC23rQ9OSfdghL0tAcrdwXfllx5LVWIP-CMC_jRMPCOlXJEfn2GcV-2cAJcAWL2nflgmXBy6w9QbeFqiXemFU9Wc3Y6MERa7LwQXh_zG4=w1536-h864-no)

bağlantısı:
https://photos.app.goo.gl/XqBZ2t5GxVX4RgXa9

Bu da sonsuz dişli vinç tasarımının oluyormuş gibi hali...
(https://lh3.googleusercontent.com/PUnx7alB6kro5byX1WjW-SSNzdr03jZY5Fr3_uIsMYuSiPHGL-nxwnc92s2sYXfKg6khObJSEHrEa99sp9bUZnFw5OZA5FyVOFNOCqDIdzs3kjR8FHpphhZmbxH_IZV65gk80jrLCbuzmIQcQt9xx1NfYTCRXxbjRVMBPZRASBNnvh30fLrkzn1E8wRuMr-lbrD4SE2qQFWJYCaVifYpzSfuF7xzwwzV8Qkb162R7PXuWWKc0QsZ8u2QWGqDf4Jfiu6yda57FRtDxCwjf4HTCnY2hfcC5ZbQ4qyeCjOGialcUOpJZ-1qwqoA3pDn1atTjzZ-u1iOwH1ERyTePByS3VfDxiRjanvtJaKZyIiSGIMeSa9QDd1M3GuMq_7EjA2ZqRh9jrS39BU9AiSmmmH7xD4uxeIqhiSyC3kh-yvczLQlS0DEkpQMrkRZvVmHgHprgHHLMWtpnFfPvQ6uTPz8ZnCvFYUsqPxxv6aduuCMQDFt8VpVyrgjH29dJxTj1_2tuYkTW6jNLsdDFkODeRoRXbQ4mvAk6lvzfsr3mZdj9_uy19nu_GB6QCRL4vRKzRvzWEmYDN92QwHxJQHLksJpkVpqLnRvdb9G3GeZtCcOL2_CoEIGj2w7ni9LsHBF7KI=w1536-h864-no)

bağlantısı:
https://photos.app.goo.gl/2utYLn2oKqqoEi9E6

Bugün ya da yarın sörf yelkenini denemeye gideeğim. Bakalım o ne kadara işe yarayacak.

Azzz sonra...
Başlık: Ynt: Şişme Katamaran Projesi
Gönderen: sessizsakin - Eylül 04, 2018, 12:57:09 ÖS
1:30'dan asagisi elle cevrilebiliyor. 1:30 - 40 arasi elle zor oluyor. 40'dan sonrasi genelde elle cevirmek icin epeyce zor. Eger reduktorun giris tarafina minik bir fren, civi engel birsey koyabilirsen yeterli olur diye dusunuyorum.  Ancak 30 govde ben hic kullanmadim. gozume hep cok zayif gorunduler gecmiste :)

Dikisler baya almis yurumus.
Başlık: Ynt: Şişme Katamaran Projesi
Gönderen: khbilen - Eylül 04, 2018, 09:26:06 ÖS
Bugün rüzgar genelde çok az idi. 6 - 8 km/sa. arada bir biraz artsa da genelde düşük kaldığı için çıkmadım evden. Bakalım yarın nasıl olacak.

Fren niyetine birşey koysam tutunduğu yer sağlam kalabilecek mi? :)

Daha önce römorku çekmek için kullandığım cam sileceği motoru da sonsuz vidalı ve çevrim oranı 50 falan gibi. Baktım, tersten de dönmüyor. Onu seri bağlarsam (çıkışını diğerinin girişine) hem çevrim oranım artar, hem de fren kısmı hallolur.

Motoru açtım. Rotoru dışarı çıkarmak bayaa zor. Mıknatıs çok güçlü, bırakmıyor. Sonra farkettim ki rotor mili dışarıda iken, tersten döndürülebiliyor. Yani freni asıl yapan mıknatıs imiş ! Bir sorun bağlantı noktaları. Birinin bağlantı vidaları 3 tane 120 derecede. Diğeri dört tane 90 derecede. Motorun  gövdesi tutya gibi, çok zayıf. Bağlasam olacak mı emin değilim ama herhalde bir deneyeceğim. "Fren"i çalıştırabilmek için rotoru yine mıknatısın içine koymam gerek; ama arka ucundan açıp tutacak uç bulmak oldukça zor olacak. Olmazsa - oldu olacak deyip motorlu yaparım vinci. Akü var nasıl olsa, biraz da o yer...
Başlık: B - Planı
Gönderen: khbilen - Ekim 04, 2018, 05:29:18 ÖS
Konu başlığını B - Planı koydum ama birçok şeyi kapsayan uzun bir not olacak.

Bir ay olmuş yazmayalı. Epeyce şey yaptım. Epeyce şey yapamadım. Epeyce başka şey oldu, derken bir ay olmuş.

Son zamanlarda yerde paraşüt denemelerinde pek ilerleme sağlayamadığımı görüp B- Planı üzerine kafa yormaya başlamıştım. Her ne kadar en başta bir takım B, C, D seçenekleri belirlediysem de, onlar genelde kanadı uçurtma gibi kullanmak üzerine olduğundan gönlüm henüz o tarafa yönelmeye el vermedi ve yine kanatlı ama dikine çözümlere bakmaya başladım. Yani yeni yeni moda olmaya başlayn Kanat Yelken çözümlerine. Direğe bağlı kanat fikri de cazip gelmiyor ama uçurtmadan iyidir düşncesiyle epey video izledim, okudum o konuda.

Katı kanatlar tekne dururken de, limanda bağlıyken de "çalışmaya devam ettiğinden" uygun br seçenek olmayacaktı. "Soft Wing" denilen portatif, yelken gibi indirilip kaldırılabilen ama kanat şeklinde yapılar daha uygun geldi. Zor gelen, hala uçabilir durumda olan kanadımı ortasından kesip kuşa çevirme düşüncesi idi. Çalışan bir maket/ model yaptım. Uzaktan kumandalı - bilgisayarlı. 1:10 ölçekli. Niyetim denizde modeli deneyip işe yarayabileceğini gördğkten sonra kanadı kesme kararını vermekti.

Bayramdan sonra annem rahatsızlandı; başdönmesi atakları başladı, o doktor - bu doktor derken epey zaman harcadık. Şimdi durum sakin. Kararlı durumda.

En son vinç ile uğraşıyordum. Vinçleri takas etmeyi denedim. Yani römork çeken sonsuz vidalı redüktörü alıp onun yerine kanadın vincini koymak gibi. Vinç ve 12V cam sileceği motoru yetmedi römorku itmeye. Mekanik bağlantıyı oturtamadım, olmadı. Garanti olmayınca vazgeçtim. Yine başa döndük. Bu arada römork çekiciyi başka şekilde bağladım. Eski durumda römork ucundan epeyce içeride altta kalıyor, tak - çıkar işi zor olyordu. Öne dışarı aldım. Bu sefer de kuvvet kolu uzadı. Yine olmadı.

Bu işler yaparken tabii habire benim kendi yaptığım park tekerinin krikosunu kullanıyorum. Onu da komşu kırmıştı yardım ederken ve tamirleme idare ediyordum. Başladı o da su koymaya. Giderek sıkıştı, zorlaştı. sonunda kilitlendi kaldı.

Üç günde bir muzları şişirme işi var, römork üzerine çıkıp yapıyorum o işi, hortum yetmiyor.

... derken birgün ayağım kaydı pompanın üzerinden, römork şasisine çarptım. Beklemediğim kadar çok kan fışkırdı. Çok zor durdurdum. Kapanması vakit aldı. Zorunlu olarak işlere birkaç gün ara verdim. yatakta istirahat modunda ilk gece YouTube'da 1970'lerin müziklerini izlemekle geçti. İkinci gece yine paraşütü nasıl kolay kaldırırım konusuna bakarken birden yeni birşey gördüm.

Bizim kanatlar normalde iki katlıdır. Yani iki yüzeyli. Alt yüzey ve Üst yüzey. Ön tarafı açıktır, oradan hava girer. Arka tarafı kapalıdır, böylece hava nispeten içeride kalır, kanadı şişirir; kanat profili oluşur. Şimdi yeni kanatlar çıkarmışlar. Sadece üst yüzey. Alt yok. Şişme yok. 1/3 daha hafif oluyor. Çok daha kolay kalkıyor. Aslında bu tip kanatlar 2014'de çıkmış ama geçen yıla kadar pek tutulmamış. Şimdi herkese güven gelmiş, herkes bu kanattan yapıyor. Bu tip kanatlara SKIN yani deri diyorlar. Yani gövde yok, sadece deri.

Hemen kanadın alt yüzeyini sökmeye karar verdim. Yani A - Planına devam. Son bir şans daha. Zaten yatıyordum ve ağır iş yapacak durumum yoktu. Kanadı sökmeye başlayınca aklıma güzel birşey daha geldi. Üst yüzey bir kanat gibi uçacaksa, alt yüzey de ipleri olmayan ama yine uçabilecek başka bir  kanat malzemesi olacaktı. Uçmaya gerek yok da, onu simetrik olarak ikiye katladığımda boylamasına yarım bir (iki yüzeyli) kanat, yani benim B - Planı için istediğim soft wing malzemesi de çıkmış oluyor. Yani bir kanattan bir SKIN kanat ve bir Soft Wing Yelken. Bu kanadın çok öenmli bir avantajı da artık suya düşecek korkumun kalmayack olması. İki katmanlı kanat suya düştüşünde açık ağızdan içine su dolup, kapalı tafartan çıkamayacağından, kanadı sudan çıkarmak pratik olarak imkansız olacaktı. Şimdi bu dert olmayacak. Tek yüzey, çekince jilet gibi sudan çıkacak. O nedenle adını Razor Skin koydum.

200 metre kadar dikiş söktüm. 100 metre kadar dikiş diktim. 100 kadar brit yeniden diktim. 100 kadar yeni brit diktim. Bir o kadar yeni (kısa) ip bağladım.

Tabii bunlar 2 haftadan fazla zamanımı aldı. Çok sıkıldım. Gözüm hala denizde. Bir arkadaş Torasan tarafında denize kolay indirebileceğim yerler olduğunu söyledi. İçmeler koyunun doğu kıyısı. Orayı hep düşünüyorum. Uçurtma Sörfü yapanlar orada. Batı kıyısında Gülbahçe'de. Güneybatı köşesinde Göztepe Yelken Kulübü var. Pek deniz trafiği yok. Bu işlere ayrılmış bir bölge gibi.

Ruhsat yok ya. Gelip karışan olmayacak düşüncesi ile bir gün gitmeye karar verdim. Evden çıkmak yine sorun oldu. Oynaya oynaya artık canı çıkan römork çekici motoru bağlandığı yerden koptu. Elle ite kaka tekneyi dışarı çıkardım. Yine geç olmuştu. Gittik. Göztepe Yelken Kulübünün 1km kadar kuzeyi. Aceleden indirirken bir sürü aksilik. vakit kaybı. Sabah rüzgar yoktu, şimdi kuvvetli kuzey-batı esiyor. Katamaran suya indiğinde saat 16:30. Rüzgar hemen sürüklemeye başladı. Motoru çalıştıracağım ama dip sığ. ve de bataklık. Git git bitmez. Rüzgar atar ben çekerim. Boy verince hemen atlayıp motoru çalıştırdım. Daha 50 metre gitmaden önce bir balıkçı sandalına (demirli) ve dubaya tosladım. İplerden kurtulduk derken dümen ve motor dibe sürtmeye başladı. İn aşağıya. Çek, sürükle. Çık bin; rüzgar atsın. İn - çık, in - çık. Birkaç yüz metre sürüklendim. Baktım olmayacak; sığ yerde yürüye yürüye, katamaranı çekip getirdim. Kıyıdakiler yardım etti, çektik, bağladık eve geldik. Eve giriş yine merasim. Akşam ezanı okunurken içeri girdik. Keşfe gitmiştik. Keşfettim. Bataklık ve sığ bir yer. Hızlı derinleşen bir yer bulamazsam işe yaramaz. Epey zorlandım in - çık ve özellikle çekerken.

Evde oturup paşa paşa dikişe devam ettim. Nihayet dün öğlene doğru dikiş bitti; öğleden sonra hemen kumsala paraşütü denemeye.

Gerçekten çok kolay kalkıyor. Rüzgara uygun şeklide yerleştirince zıp diye hemen kendisi kalkıyor, çekmeye bile gerek yok. Artık kendi kendine kalkan paraşüt denemeleri yapmaya başladım. Bir ara yazmıştım. Kanat kalkacak ve tepeme gelecek, ben de ellerimi bırakıp filmini çekeceğim. İşte onu dün yapabildim. Tabii daha kanat profili tam düzgün değil. İp boylarıyla oynamam gerekecek. Kanadın şeklini biraz değiştirmiştim. Onların düzgün ve kararlı olması biraz daha çalışma istiyor. Ama kanadın uçması beni de uçurdu.

Dün kumsaldan dönerken paraşütü bağladığım kazığı sökerken kasığım biraz zorlandı. Daha doğrusu orada birşeyler olduğunu iyice hissettirdi. Sanırım asıl  ilk zorlama surf yelkenini ve direğini ilk takmaya çalışırken oldu. Sonra Torasan biraz daha geliştirdi galiba. Dün baktım sol taraf çekmiyor. Yani fıtık. Bebekken sağdan, 1990larda falan da soldan ameliyat olmuştum, hatta sanırım yama da koymuşlardı ama galiba yine yırttık. Henüz doktora gitmedim. Haftaya da Ankara'ya gitmem lazım. Bugün ip uzunluk ayarlarını anca yaptım ama denemeye gitmeyi de gözüm kesmedi. Dönüşte doktora gidip, muhtemelen Denizli'ye dönmeden ameliyat olup, iyileşip sonra Denizli'ye döneriz. Mevsim birden kapanmış gibi olacak ama; geçen yıl hava soğudu deyip Ekim sonu dönmüştük. Kasımda havalar birden güzelleşmişti. Yine öyle olursa ben Ekim sonuna kadar iyileşmiş olurum. Kasım yne güzel geçerse, denizde olmasa da paraşütün son halini denerim.

Video bağlantısı ilk denemeyi gösteriyor. Kendi kendine olduğu pek anlaşılmıyor ama, ben paraşütü yerleştirdikten sonra rüzgar kıvamına geldiğinde kendisi kalkıyor. Franler son noktada kilitli. Tepeye geldiğinde çekilmiş gibi oluyor. Kanat kendisi iniyor. YouTube da ikinci ve üçüncü de var. Üçüncüde kendisi kalksın diye epey bekledim. Gitti yan yattı. Oradan kurtulur dedim, olmadı. Elle takviye yapıp yatay hala getirir getirmez yine kendisi kalktı.


Bir süre mola...


https://www.youtube.com/watch?v=V5UnsSmEww0
Başlık: Ynt: Şişme Katamaran Projesi
Gönderen: sessizsakin - Ekim 05, 2018, 01:49:25 ÖÖ
Cok gecmis olsun abi. Umarim kisa surede sagligina kavusursun.

Skin kanat ilginc bi girisim olmus. Ben uzun zamandir parasutlerden ayri kaldim. Zaten bildigim 10 seyin 5'ini de unuttum sanirim. Skin kanatlari duymamistim daha once.  Muhtemelen kanadin sekil almasi icin yine ya sisen iskeleti vardir, yada yelken battenleri gibi kanada formunu veren birseyler olmali diye dusunuyorum. Normalde kanat icine hava dolup sisince daha rijit bir hal kazandigindan form kazaniyor ya, o bakimdan.

Yazinin tamamini okuyamadim, affet :). O yuzden zaten bahsettigin birseye degindiysem lutfen ayrica affet. Uyumadan bi kontrol edeyim burayi dedim. Anca bu kadar yetisebildim :D
Başlık: Ynt: Şişme Katamaran Projesi
Gönderen: khbilen - Ekim 05, 2018, 09:41:39 ÖÖ
Farkındayım, yazı uzun. Uzun yazıyorum, olayların ve kararların birbirleri ile ilişkisi belli olsun diye. Bir de tabii ruh halimi daha iyi yansıtıyor. En önemli noktayı yakalamışsın nasıl olsa, o yeter.

Biraz yine denizcilik forumunda havacılık konuşuyor olacağım ama bir bakıma da ikisini birleştirmeye çalıştığımdan beni affedersiniz diye umuyorum

Yamaç paraşütünün tarihi taa 1950'lere kadar gidiyor ama, şöyle "uçan" ilk model aslında tek yüzeyli ve 1965 falan yapımı. Hikayesi şurada:

https://www.nytimes.com/2010/01/01/us/01barish.html

Adam ölmeden bir başka pilot onun yaptığı kanadın aynısını yapıp uçmuş 2000lerde.

Tek yüzeyli kanadı yapanlar hiç adı duyulmamış yeni firmalar. Ozone da girmiş bu işe. Çok farklı türler var. Baten yok da, kısmi şişme hücreli (yani hala kısmen iki yüzeyli) olanlar var. İskelet gibi kullanılmış. Amaç da dediğin gibi rigid olmasını sağlamak. Ama üzerinde çalıştıkça tamamen tek yüzeyli modeller çıktı. Ozone ve birkaç başka model artık sadece tek yüzey.

Baten yok, profil şeklini oluşturmak amaçlı değil de kolay açılmayı sağlayacak küçük U şeklinde profil teller var hücre ağızlarında. Ben de hazırladım, ama takmadım daha.

Aslında kanadın şeklini yani profili oluşturan şeyler ipler. Aşağıda az sayıda başlayan ipler yukarı doğru çıktıkça çatallaşıp çoğalıyor. Burada amaç daha çok ip olsun daha sağlam olsun değil, kanat şekline en yakın çizgiyi oluşturacak kadar çok sayıda nokta oluşturmak. Yani PowerPoint'te çigiyi birkaç noktadan eğip büküp istediğimiz eğriyi elde ediyoruz ya, bu da onun gibi birşey. Şu adreste de 2010lardan beri gelen bir çalışmanın çıktıları var:

http://www.laboratoridenvol.com/projects/bhl/bhl.html

İlginç olan, yelkenciler çift yüzeyli yapılara yani kanatlara doğru yönelirken; kanatçılar da tek yüzeyi yelkene doğru yöneliyorlar :)

Bir de bu tek yüzeyli paraşütler havacılar arasında (aslında yelkenciler için de geçerli) bitmek bilmeyen tartışmayı yeniden alevlendiriyor. Kanat Nasıl Uçuyor? Gerçekten Bernouilli Prensibi mi, yoksa Hücum Açısı mı? Sadece üst yüzey varken Bernouilli nasıl kullanılacak? YouTube'da bir sürü ASLINDA diye başlayan bir çok video var, kanadın aslında neden ve nasıl uçtuğunu anlatan. Yelken için de öyle.

Peki ipler bu iş için yetiyordu da neden alt yüzeyi kullanmaya başladılar?  David Barish tek yüzeyli yamaç paraşütü ile uçmaya başladığı sıralarda bir başkası da çift yüzeyli kanadı çıkarmış. Bu hücrelerde fazladan bir "İç Basınç" oluşuyor ve bu kanadın rigid olmasına katkı ağlıyor. Yani kapanmasını önlemede yardımcı oluyor. Stall zorlaşıyor, kazalar azalıyor falan.

Ama görünen o ki, adamlar uygun ip dağılımı ile bunu da becermişler, iç basınç olmadan, yeterli dış basınç sağlayığ kanatları güvenli hale getirmişler. Bol miktarda test videosu seyrettim bu skin paraşütler için, hiç sıkıntı yok. Adamlar gayet memnun. Ben de bazı ip dağılım ve uzunluklarını değiştirerek kanadın "sertliğini" artırmaya çalışıyorum.

Şu an benim kanadın diğerlerinden bariz farkı ön yani hücum kenarında üst yüzeyin alta kıvrılıp oluşturduğu U-profilin çok dar olması. Resimlerden gördüğüm, bu kanatlarda 40-50 cm kadar bir aşağı doğru kıvrılma var. Bende ise bu 10 - 15 cm kadar. Sanırım hücum kenarının da rigid olmasını bu şekilde sağlamışlar. Yani kanadı ayakta tutan ana iskelet bu olmuş oluyor. Uçurtmalarda da burada şişme bir iskelet var. Tam kapalı. Bunlarınki yarı kapalı.

Ben öncelikle bu kalınlığı artırmayı istemedim. Kanadın hızla ve kolay kalkabilmesi için ön kenarın olabildiğince hafif olması gerekli. Sırf bunu sağlamk için kanattan 22 adet 8-14 gr ağırlığında parçalar çıkarıp yerine ağırlıkları bir gramdan az üçlü ipler taktım. 100 ek brit, 100 ip dediğim oydu.

Bir bakacağım ne kadar kötü diye. Yani ön ipleri çektiğimde kanadın kapanma (A-Stall) yatkınlığı ne kadar çok? Dün baktım hemen çöküyor. Ama daha ip ayarları düzgün değildi. Bir de rüzgar çok azdı. 8-9 km/sa. Ve bu problemi öncelikle az önce sözünü ettiğim plastik U-profil batenlerle çözmeye çalışacağım. Belki işe yarayacak, belki hiç yaramayacak, bilemiyorum.

Önceki yazıya ikinci ve üçüncü test bağlantılarını koymamışım, onları da buraya ekleyeyim, sayfa biraz renkli resimli olsun :)

İkinci Test:
https://www.youtube.com/watch?v=h52pKyT9wv0


ve üçüncü test:
https://www.youtube.com/watch?v=8XHOTzTxDKA

Başlık: Ynt: Şişme Katamaran Projesi
Gönderen: sessizsakin - Ekim 05, 2018, 12:22:03 ÖS
Valla abi girisimin hayranlik verici :) umarim verimli bir kanat elde edersin.

Deltakanatlar da single skin diye biliyorum ama masallah ucuyor onlar da. Demekki fizik bir yerlerinden az bir yerlerinden cok bastiriyor :).
Başlık: Ynt: Şişme Katamaran Projesi
Gönderen: khbilen - Ekim 06, 2018, 08:03:44 ÖÖ
Şu vatandaş bu işi yapmış. Hem de Türk. Ama sayfası açılmıyor. Soru sordum ama cevap gelir mi bilmem. Adam uçuyor ve Ölüdeniz'de SIV (Düşme / kurtulma) testleri yapıyor. Farklı bir model ama, almış eski paraşütünü sökmüş altını. Ön kenar da benimki gibi dar görülüyor. Hem SIV testleri yapacak kadar kararlı/dengeli hem de uçuş performansı yüksek (Glide Ratio 6.7 - 7 diyor). Başka yapanlar da okudum bu arada. Yani bu iş olacak gibi.

https://www.youtube.com/watch?v=WONAFFuiVMU&index=2&list=LL3Ys_XWsPTHK5Eqli-Urr5w&t=8s

Özellikle ilk delta kanatlar tek yüzey. Yeniler çoğunlukla çift. Tam uçak kanadı gibi. Mesela şunlar:
https://www.youtube.com/watch?v=jMZsFGIOkA0
Başlık: Ynt: Şişme Katamaran Projesi
Gönderen: vlkanaydin - Ekim 07, 2018, 02:29:52 ÖS
Abi geçmiş olsun kasık sakatlıkları çok pis oluyor bir an önce doktora görünmekte fayda var. Tam olayı net bilmiyorum ama fıtık diyip geçmemekte gerekiyor bu tip zorlamalarda pubis denilen illet bir sakatlıkta var ameliyata bazen gerek olmuyor buda aklında olsun.
Başlık: Ynt: Şişme Katamaran Projesi
Gönderen: khbilen - Ekim 07, 2018, 03:20:10 ÖS
Volkan çok teşekkürler. Şimdi bilemedim hangisi daha iyi? :)

Daha önce de fıtık ameliyatı olduğum için biraz aşinayım; ama dediğin gibi belli olmaz. Hareket edince kasıktan çektiriyor. Öne eğilince de yine kasktan bir çekme hissi hafif acı / ağrı karışımı birşeyler hissediliyor.

Bir de bundan bağımsız olduğunu düşündüğüm kalça kemiğinin dibinde içeride bir acı var bir süredir. Pubis'e bakınca acaba ikisi sonuçta bu pubis denen şeyle mi ile ilgili diye düşünmeye başladım.

Bir de ille de kendini pek hemen belli etmeyen, sinsi sinsi de gelişebilen barsak düğümlenmesi var. Benim çocukken olduğum ameliyat barsak düğümlenmesi. 6 aylık fıtık olmuşum, çok küçük diye ameliyat etmemişler. Ama yürümeye başlayınca her ayağa kalktığımda fıtık ortaya çıktığından çok rahatsız etmiş. Ağladıkça artmış. Sonunda birgün düğüm olup kilitlenmiş. Annem hala üşütmüş midesi bulanmış diye düşünüyormuş. Doktora gittikten yarım saat sonra ameliyata almışlar. O nedenle onu da ayrı bir hassasiyetle izliyorum.

Ama şimdi hava çok güzel. Bugün rüzgar tahminlerden düşük. Ben de ip ayarlarını vs. değişiklikleri yaptım. Şeytan diyor git hadi bir daha dene şu paraşütü...


*** Bir önceki yazıda sözünü ettiğim, benzer şekilde eski paraşütünü skin yapan arkadaşın izini sürdüm, twitter'dan buldum, konuştum. Sadece paraşütün alt katını söktüm, başka birşey yapmadım, o kadar diyor. Yani harika demek lazım. O paraşütle SIV yapıyor. Tabii önce yer çalışmaları ve küçük uçuşlar yapmış; Yani çok da özel tasarım gerekmiyormuş demek...  Tabii bu da beni ittirip duruyor yine, hadi git dene diye...

Şimdi doktora gitsem, kımıldama yat; yada ameliyet diyecek. Ben şu ihalledilmesi gereken işleri tamamlayayım; önümüzdeki hafta değil sonraki hafta giderim diyorum.
Başlık: Ynt: Şişme Katamaran Projesi
Gönderen: khbilen - Ekim 17, 2018, 02:09:10 ÖS
Ben yine fıtık düşüncesi ile Genel Cerrahi'ye gittim. Doktor muayene etti, fıtık veya lenf büyümesi değil, fizik tedaviye gitsen daha doğru olur eklemlerle ilgili olabilir dedi. Sanırım sonunda Volkan haklı çıkacak. Eh, fıtıktan yırttık, herhalde ameliyattan da. Ama önce sağlı sollu gelişme gösterdi. Ağrı-sancı, sonra kayboldu. Şimdi solda yine çekme - dokunma var. Bakalım fizik tedaviden randevu alıp aslını öğrenmeye çalışacağım.

Aslında geçen hafta idi galiba iplerde yine yeni düzenlemeler yapıp bir deneme daha yapmıştım. Rüzgar önce hafif hatta yok gibiydi. Sonra kuvvetlenmeye başladı. İki defa (15km/sa geçince) kazığı söktü attı. Sonunda ipi köprünün korkuluklarının bacağına bağladım. Sağlam oldu. İyi oldu çünkü bıraktığımda rüzgar 22 km/sa idi, paraşütü indirmem biraz zor oldu.

Uzunca bir video paylaşıyorum. Tamamı aynı görünebilir. Kafam havada ip ayarlarına bakıyorum. Yandaki "kulaklar"daki çırpınma zaten hemen görülüyor, düzelmesi lazım. Bir de ön tarafta bazı ipler ayar gerektiriyor. Gelince onları da yaptım ama sancılar başlayınca denemeye falan gitmedim.

https://www.youtube.com/watch?v=U-mzb5HUxO4&t=17s

Şimdi yarın ve öbürgün rüzgar hafif olacak. Belki yine bir deneme yaparım. Özetçesi bu tek kat olayı olacak. Paraşüt yeterince güçlü asılıyor. Yalnız, arkam bariyer olduğundan paraşütün sağa sola veya öne yatması riskli olabileceğinden öne yatırmayı deneyemedim. Bu düzenekte denemek de zor. Ona bir çare bulmam lazım. Rüzgara karşı gidebilmem için o ipin eğimi öne doğru olmalı ki, öne doğru bir kuvvet bileşeni oluşsun, tekneyi öne itsin.

Hydrofoili yapabilmiş olsam onun da öne doğru bir kuvvet bileşeni oluşturmakta faydası olacak. Kanat olarak hazır ama elyafı kaplayamadım. Elektrikli motoru takmadan önce kullandığım dümen palasını kullansam mı diye düşünüyorum. Biraz daha küçük. Tabi asıl konu nasıl tutturacağım. Biraz çalışmam lazım.

Onu bir maket/model ile denemeyi düşünüyorum. Birşeyler yaptım, hatta öne gidişi gördüm ama, sonra baktım sebebi başka. Ne olduğunu da anlayamadım ama, videosunu yapıp yayınlamaktan vazgeçtim. Basit karton kanat kullanmıştım. Şimdi naylondan basit yamaç paraşütü gibi birşey yapıyorum. Hedefim kanadın dolup yukarı çektiğini görebilmek. Yani bizim paraşütçülerin deyimi ile lift olduğunu görmem lazım. Sonra da yönü kısmı kalacak. O noktada da hydrofoil devreye girecek.

Yapacak iş çok....
Başlık: Ynt: Şişme Katamaran Projesi
Gönderen: khbilen - Kasım 15, 2018, 07:10:24 ÖS
Bugün katamaranı söktüm, salona yerleştirdim. Havalar soğudu. Göç vakti geldi.

Tek cümle ile özetlersek bu yaz düşündüklerimi / istediklerimi / planladıklarımı yapamadım.

Tabii asıl hedef paraşütü açıp gitmekti, olmadı.

Epeyce bir vakit yine römork ile harcamışım. Artık seneye bu kadar harcamam.

Epeyce bir vakit tasarım değişikliği nedeni ile vakit harcamışım. Seneye bu da gerekmez.

Kalan zamanda paraşüt açma platformu, çokça vinç, paraşütün kendinde değişiklik ve kumsalda denemelerle zamanı tüketmişim. Kumsaldaki denemelerde bir yere kadar geldim, ama istediğim olmadı.

Son olarak geçen gün yine değiştiridiğim vinçten 20 metre ip salıp deneme yapmak istedim. Yine olmadı. Son deneme idi, artık bundan sonra hava izin vermez sanırım. Olmadı.

Olmayan şey şu. Vinçte ne yaptıysam, paraşüt açılınca makaradaki ipi kasmasını engelleyemedim. Az değil, paraşüt ilk açılış sırasında 1 tona yakın bir kuvvetle çekiyor ipi. Müthiş geriyor. Makara kasılıp kalıyor. Kilit sitemi koydum. Kilit sağlam olursa, kilidi açamıyorum, makaradan ip bırakmak için. İp bırakacak kadar yumuşak olsa o zaman da kilit ipi tutamıyor, yük yine makaraya kayıyor. Ben ipi elimle veya ağırlık koyarak vs. ne kadar gergin sarsam da, paraşütün germesi çok farklı.

O zaman dedim, ben bunu paraşüte gerdireyim, öyle sarayım. Kilitle falan uğraşmayayım. Ama az rüzgarlı günler bitmişti. Geçen gün tahmin olarak 20 km/sa veriyordu. Öğlene kadar baktım 10-12 gidiyor, atladım gittim kumsala. Tabii hazırlık da epey zaman alıyor.

20 metre ipi açtım kumsala (aslında dört ayrı ip asıl yük taşıyan biri. Bir de ona yakın yük çekecek olan ikincisi.) Rüzgar tam denizden idi, tüm kumsalı enlemesine kapattım. Paraşüt açılınca elektrik direğine toslayacaktı. Ben uğraşırken rüzgar başladı batıya dönmeye. Ben gerdirmeye başladığımda direkten kurtulmuş, oldukça kuzey batıya dönmüştü.

Frenler çekili, yani paraşütün havaya kalkamayacağı garantili, bir de ayrıca yedek halatla bağlu şekilde paraşütü açıp (bizim paraşütçülük diliyle) "duvar" yaptım.  Yani paraşüt tam açılı ama yerde yan yatıyor. Tam cephe 23 m2 alan rüzgar alıyor. Bu ara rüzgar 15 km/sa yı geçti.

Yani fazlasıyla gergin olarak ipleri sarmaya başladım. Vinç bir çevirişte 3-5 cm sarıyor. Benim var 20 metrem. İkinci vitese geçtim, o da çok farketmiyor, 5-10 diyelim. Epey cebelleşe cebelleşe 2 saat kadar zamanda sardım. Bu arada rüzgar 20km/sa yı geçti. Paraşüt kalkamıyor ama olduğu yerde zıp zıp zıplıyor. İkide bir durup yedek güvenlik halatının boşunu alıyorum. Çünkü bazan vinç kaçırıyor. 5-10 tur geri gidiyorum. Tam 1-2 metre kalmıştı, yanlış bir hareket mi yaptım, benim borudan mamul kol çok mu eğildi anlamadım, cart diye ipi kesti. Neyse sonuçta makarayı istediğim gibi gergin sardım. Amacım sonra paraşütü salıp 20 metre yukarıda iken birkaç deneme yapmaktı ama, zaten rüzgar artık kontrol edemeyeceğim boyutta olduğundan yapamayacaktım. Vakit akşam 17:00 gibi olmuştu. Eh, ip de kopunca artık deneme şansım kalmadı. Topladım, döndüm.

Üç gündür 30-40 km/sa esiyor. Birkaç gün daha esecek. Sonra soğuk ve yağmur. Ardından ısınma umudu var gibi göründü birazcık tahminlerde ama deneme yapma şansım olacak mı, bilmiyorum. Pek de sanmıyorum.

Olur da deneyebilirsem ne ala, olmazsa belki vinç ve paraşütü götürür uygun zamanda/zeminde denerim kışın.

Bu yaz da bu kadar...
Başlık: Ynt: Şişme Katamaran Projesi
Gönderen: vlkanaydin - Kasım 15, 2018, 08:53:42 ÖS
Abi sen şimdi böyle yazinca benim aklima su soru geldi.Normal yelkende camadan sistemi var hava sert estimi camadan vurup kendini ve tekneni havaya karsi korumaya aliyorsun. Paraşütte bu dediğin işlem nasıl olacak,nasıl bir çözüm düşündün?
Başlık: Ynt: Şişme Katamaran Projesi
Gönderen: khbilen - Kasım 16, 2018, 04:47:52 ÖÖ
Önce iki noktayı biraz daha aydınlatmam gerekiyor sanırım.

Birincisi, aşırı yükleme ilk kalkış sırasında oluyor. Kanat tepeye gelince gerilme azalıyor.

İkincisi, ipi kilitlemek dediğim vincin kilidi değil. İp winç makarasına gelmeden önce, dışarıda, bir tür kıstırmaç veya cem kilit ile sabitleyip çekme yükünü o noktaya vermek.

Kullandığım vinç 900 kiloluk ve de kilitleyince makara kilitleniyor. Yani hava kuvvetlenince kanadı 20 metreden 15 metreye indirip kilitlersem ben de camadan atmış oluyorum.

Yeter ki sonra bu kilidi açtığımda makaradan tekrar ip salıp 20 metreye çıkabileyim. Ya da kanadı açtım, daha sıfırdayken ip kasılı kalmasın kanadı yukarı salabileyim.

İp kilidi ve/veya gergin sarma işe yararsa gerisini vinç halledecek (diye umuyorum).

Bir de çok çok kötü bir durumda kanattan kurtulma veya boşa alma durumu var. İpi sonuna kadar hızla boşlayıp (vinç makarasını boşa almak) kanadı bir anlamda söndürmek. O da yetmezse, düğümsüz sarılmış ipin dibinde fırdöndülü bir quick-release karabinden taşıyıcı ipi serbest bırakmak. Diğer ipler kanadı tutar ama kanat artık sadece bayrak gibi çırpınır, düşer. Daha oralara gelemedik.
Başlık: Ynt: Şişme Katamaran Projesi
Gönderen: khbilen - Eylül 05, 2019, 09:40:13 ÖS
Bu sene başınızı fazla ağrıtmayayım diye buraya yazmadım. Gizli gizli B-planı çalışmalarım sürüyor. Ama bu yaz herşey ters gidiyor ve bir türlü istediğim yere gelemedim.

Önce (üçüncü kez) omzumu sakatladım. Bir hafta kilitli kaldı, iki hafta kullanamadım. Bayramda evde sorunlar çıktı önce buzdolabı sonra bulaşık makinası bozuldu. Bahçedeki tavuklardan biri 5 civciv çıkardı bir yandan onlara bakıyoruz derken geçen Salı ayağımı burktum ve üçüncü tarak kemiği kırıldı. Çakıldım kaldım.

3 Eylül günü ADB sınavım vardı. Ona girdim, sanırım hepsini tam yaptım. 10 dakikada verip çıktım. O iyi de birşey yapamıyorum  ve yaz yine bitiyor. Aslında ilk denemeleri römork üzerinde geçici montajla yapmaya başlamıştım. B-planı dediğim Katlanabilir Kanat Yelken. 6m. kare direk. O da katlanabilir, eklemli. 7 profil, kanat kesit şeklini oluşturuyor. Paraşüt kumaşından 12m2 alttan 2.5m2 de branda ilave yelken. Yelkeni diktim. Profillerin 5i tamam. Direğin ana bağlantısı tamam. Eklem hazır, direk alttan bir metreden kesilip eklem monte edilecek.

Ayak gitti. moral sıfır.

Habire bilgisayar başında tekne bakıyorum.

Eski teknelere güvenemiyorum. Ahşap hiç. Hazırlar polyester fiberglass. Tabii sizlerin yaptığı kompozitler kadar sağlam değil ama sıfır olursa en azından güvenebilirim.

 Bugün tesadüf İzmir'de kampanya 6.20 Amy motorsuz 23.000 Tl gördüm. Bağlantı kopyalamaya çalışırım. 35 hp içten veya 10.000 Tl Lik ek bir parça ile dıştan motor takılabiliyor.

Kendi teknesini yapanlara ihanet gibi oldu ama, ne dersiniz bu fiyata bu tekne nasıldır? Sizin tekneler kaça çıkıyor? falan falan.

tekne şu:

http://www.izmirmarine.com.tr/portfolio/amy-6-20-tekne/
Başlık: Ynt: Şişme Katamaran Projesi
Gönderen: khbilen - Eylül 05, 2019, 10:02:22 ÖS
Hazır elim değmişken kanat yelkenden de birkaç resim eklemeye çalışayım.

Yelkensiz direkte makara sistemi ve ana profil denemesi ve 2 3 profilli yelken kaplama resimleri.

https://photos.app.goo.gl/jQuSNom8kmxJJmMFA

https://photos.app.goo.gl/nK4iCfwumBULWkuF7

https://photos.app.goo.gl/W6VeBQ3s4eKy7XGU8
Başlık: Ynt: Şişme Katamaran Projesi
Gönderen: servet - Eylül 05, 2019, 10:32:53 ÖS
Takmayın kafanıza,yaşlılık işte :),bende iki yıldır benzer problemlerden dolayı (saglık) çalışamıyorum..
Linkini koydugunuz tekneyi 2 yıl önce kdz.ereglide suda giderken görmüştüm..
Gözlemlediğim dengeli bir tekneydi (liman içi)..yapım kalitesi vb hakkında bir fikrim yok.
15HP civarı içten yada dıştan takma motor yeter,ama motorun C belgeli,sıfır,onaylı bir motor olması lazım..
Bu  güçteki onaylı içten takmaların fiyatı 25-30 bin civarı,motor fiyatlarını da inceleyin,tekneyi almadan önce..
Başlık: Ynt: Şişme Katamaran Projesi
Gönderen: Sam Lighter - Eylül 06, 2019, 01:48:24 ÖS
Merhaba;

Kadir bey öncelikle çok geçmiş olsun. Sağlık dan önemlisi yok. İhtiyaçlarınızı görüyor ise bence linkini verdiginiz tekne güzel, tabi Servet beyin dedigi gibi, sıfır tekneye siinde bildiginiz gibi sıfır motor istiyorlar, ruhsat için. Maddiyatı yakalamak için once modele uygun motoru belirleyip kendi bütceniz üzerinden sağlıklı karar verebilirsiniz. Teknenin yapısı daha cok gezme, balık ve kıyı turları için yeterli olacagı kanısındayım. Arka tarafdaki ( adını bilmiyorum ama işlevini biliyorum :) )aynaya takılı hem giderken hıza katkısı, hemde dalgalarda denge ve su yüzeyine +,- baskı yaparak konfor sağladıgını biliyorum. Fiber olması, sertifikalı bir tekne olması ileride satarken de size Fayda sağlıyacagı kanaatindeyim.

Saygılarımla...
Başlık: Ynt: Şişme Katamaran Projesi
Gönderen: khbilen - Eylül 06, 2019, 02:05:07 ÖS
Moral destek için teşekkürler ikinize de.

Tekne arayışına girmemin sebebi can sıkıntısı, moral bozukluğu ve de bu sorunlar sonucu 3 sene sıkıntı çekmiş olup hala keyfini sürememiş olmak.

Kendin birşey yapamayacak duruma gelince (ya da öyle hissettiğinde) mecburen hazır kolay çözümlere yöneliyorsun.

Şimdi gidip tek bacakla eski tekne incelemem zor. Görüyorum cazip fiatlar var, ama muhtemelen teknenin bir foyası var. Daha normal teknelerde de fiyat alıp başını gidiyor.

Bu küçük ama benim işimi görür. şimdilik kıyı kıyı gidip deniz havası almak.

Yapımıc /Satıcı firmaya da sordum motor takma olasılığını. Takmıyorlar ama yardımcı oluruz dediler. O da sıfır 35 HP motor için 30 35.000'e malolur dedi. Fiyatlara bakıyorm üç aşağı beş yukarı öyle.

Bir de elektrikli motor takmak gibi bir düşüncem var. Pop 25 (galiba 7.40 idi) 4.5 KW (yedek) motor öneriyor. Buna da 5 KW yetmeli.

Bu forumda bir ara konuşulmuş. YES Mühendislik'e sordum cevap bekliyorum. Bu tekne için toplam sistem kaça malolur diye. Geçen yı fiyatları tablosu var. Oradan yaklaşık 4.500 5.000 GBP yani kabaca yine 30 35.000 TL olacağını görüyorum. Yani yine aynı kapıya çıkıyor. Bakımı kolay, ama daha kısıtlı bir sistem. Yine de tercih edebilirim.


Bu arada kampanyalı fiyat bir hafta on gün daha sürecek. O zamana kadar karar vermeyi becerebilecek miyim bilmiyorum Gidp görmeden karar vermek zor.
Başlık: Ynt: Şişme Katamaran Projesi
Gönderen: khbilen - Eylül 06, 2019, 07:28:58 ÖS
YES Mühendislik'den cevap geldi. 5 knot seyir hızı, 7.5 knot max hız sağlayan sistem için 3.969 GBP + KDV,  max 9 knot yapan sistem için 4.395 GBP + KDV istiyorlar. Akü hariç herşey dahil. 20 mil menzil için küçük motora 4 x 180Ah, büyük motora 8 x 180 Ah akü öneriyorlar.

GBP = 7.05 gibi idi

yani kabaca motorlardan küçüğü 33.000 TL büyüğü 36.500 TL  gibi. aküler de kabaca 5.000 TL veya 10.000 TL.

Tekne 23.000. Motor ve aküler neredeyse onun iki misli gibi.

Düşüneceğiz bakalım.

Çin motorları ne der acaba? ::)
Başlık: Ynt: Şişme Katamaran Projesi
Gönderen: sessizsakin - Eylül 07, 2019, 03:50:17 ÖÖ
Abi cok gecmis olsun. Saglik devreye girince, diger seylerin onemi azaliyor. Umarim tez zamanda iyilesirsin.

Elektrik konusundaki bilgilerimi paylasayim dedim. Sonra baktim sayfalar icinde yok olacagina ayri bir konu yazayim dedim. Boylece daha bir detaya girmis oldum.
Eminim senin de yeterince bilgin vardir. Ben de hazir bir birikimim varken paylasayim dedim.
Su linkten ulasabilirsin : http://www.denizrehberim.com/motor-secimi-dizel-elektrik-karsilastirmasi-t3605.0.html
Başlık: Ynt: Şişme Katamaran Projesi
Gönderen: khbilen - Eylül 07, 2019, 07:47:34 ÖÖ
Yorumumu yeni sayfana yazmıştım ama burada da tekrarlayayım. Çok güzel bir karşılaştırma olmuç. Herkes için çok faydalı olacaktır. Eline sağlık.
Başlık: Ynt: Şişme Katamaran Projesi
Gönderen: servet - Eylül 07, 2019, 11:40:27 ÖÖ
Elektrikli motordan vaz geçin derim..
AGM akü koymanız gerek,arabalarda kullanılan sulu akülerle verim alamazsınız..
Bu aküleri nasıl sarj edeceksiniz?
1)kıyı elektrigi,bunun içinde akllı,kaliteli bir redrösör almanız lazım,beş binden az degildir..tekneyi baglayacagınız yerde pedastalda olmalı,220v elektrik almak için..
2)güneş panelleri ,en az 200wat panel kurmanız lazım,tekne boyu ufak,nereye monte edeceksiniz?
3)4 yada 8 aküyü teknede nerde barındıracaksınız? 180 amper akülerin boyutları büyük olur,tekne de koyacak yer bulamazsınız,gereksiz agırlık olur.
En mantıklı,ekonomik çözüm 10-15 hp arası,honda,yamaha,suzuki,tohatsu benzinli motor takmanız,havuzlukta da ekstra yer kazanırsınız..70 amper bir agm akü,80-100 watlık ufak bir panellede,teknede günlük  elektrik ihtiyacını karşılarsınız.

içten takma çin malı en küçük motor piyasada bu sanırım,ama sertifika sorununu hallettilermi bilmiyorum..
http://www.atamarin.com/motor%20brosurleri/21%20hp.pdf
Başlık: Ynt: Şişme Katamaran Projesi
Gönderen: khbilen - Eylül 07, 2019, 01:05:45 ÖS
Uyarı ve örnekler için teşekkürler.

YES Mühendislik de şimdi söyleyeceğim aynı şeyi söylemiş, biraz onlardan çalma, biraz kendi fikrim: Dizel motor da az ağır değil. Örnek verdiğin motor 117 kg. Şanzuman hariç. Yakıtı da ekle. Ayrıntılı hesap yapılmalı elbette ama, üç aşağı beş yukarı aynı ağırlığa gelir. Aküleri dengeli dağıtmak lazım tabii. Bir yandan köprüye (kontrol modül için) bir yandan motora yakın olmalı falan, zorlukları var.

AGM olunca fiyatlar biraz daha artar tabii. ama ben nerede okudum (teklifte mi vardı, çin malı motor tanıtımlarında mı) Lead Acid Battery yazıyordu.

Güneş paneli 280 watt (verir mi bilmem ama yazanı o), kabaca 2 x 1m.
Ben tente yerine tepeye koyarım diye düşünüyorum ama ağır 20 kg. Hatta iki tane bile koyabilirim belki. Katlanabilir filmlerden olsa, ağırlık hallolur ama henüz küçük ve pahalı modelleri var.

Elimdeki küçük motora (500w) 60Ah akü kullanıyorum. Onu da 12W küçük panel ile şarj ediyorum. Tabii o göstermelik ve de oldukça uzun zaman alıyor ama, elimde 12A redesör var, gerekirse onu kullanıyorum. En kötü ihtimal o da ek maliyet yazar.


Bir seçenek de:

Adamın biri bu tekneden almış. 29 hp tohatsu mu benzer bir motor takmış. suya indirmemiş daha, 45.000'e satıyor. Motoru takarken tekneyi oydular mı ne yaptılar bilmem ama, gidip bakabilsem, daha iyi fikrim olur.
Başlık: Ynt: Şişme Katamaran Projesi
Gönderen: sessizsakin - Eylül 08, 2019, 02:33:56 ÖS
Abi Lead acid battery den direk vazgec.

Bu akulerin tek bir var olma amaci var. mars basmak. kapasitesinin ancak %20'sini kullanabiliyorsun. daha fazlasini desarj edersen omru  ve kapasitesi kisaliyor. surekli %80 altina desarj olur durursa kisa zamanda kullanilamaz hale geliyor. Yani kullanilabilir 2kw guc icin 10kw pil tasiman lazim.
Agm akuler bu yuzden var.  2.5kw pil tasirsan 2kw guc kullanabilirsin.

Lithium piller, agm akulerden daha mantikli.  Agm akulerin verimli kullanim omru yaklasik 500 tam doldurma bosaltma civari. lithium akulerin en az 1500 doldurma bosaltma omru oluyor.  Satin alirken 2-2.5 kat para veriyorsun. Ancak agm akulere gore cok daha hafif ve toplam omre baktiginda agm akulerden pahaliya gelmiyor.

Butun bunlarla ugrasacagina bana da distan takma bir motor oldukca mantikli gorundu. Bir suru pile pesin para verecegine, kullandikca taksit taksit yakit odersin :)
Başlık: Ynt: Şişme Katamaran Projesi
Gönderen: khbilen - Eylül 08, 2019, 04:21:04 ÖS
Sen buraya yazarken ben öbür tarafa yazmışım.

Birkaç değişik çözüm var içten ve dıştan ama Çin dışındakiler pahalı, Çin de çok güven vermiyor.

En son şunu buldum:

https://tr.aliexpress.com/item/32910142887.html?spm=a2g0o.detail.1000023.7.2fab2507MQDIpt

5 HP diyor ama 3 verse iyi. İki tane alıp yanlara koymak lazım. Tabi biriin dönüş yönü ve pervaneyi ters çevirmek gerek.

Bunları alırsam pile biraz para kalıyor :)
Başlık: Ynt: Şişme Katamaran Projesi
Gönderen: servet - Eylül 08, 2019, 04:58:49 ÖS
Sen buraya yazarken ben öbür tarafa yazmışım.

Birkaç değişik çözüm var içten ve dıştan ama Çin dışındakiler pahalı, Çin de çok güven vermiyor.

En son şunu buldum:

https://tr.aliexpress.com/item/32910142887.html?spm=a2g0o.detail.1000023.7.2fab2507MQDIpt

5 HP diyor ama 3 verse iyi. İki tane alıp yanlara koymak lazım. Tabi biriin dönüş yönü ve pervaneyi ters çevirmek gerek.

Bunları alırsam pile biraz para kalıyor :)

Geçen gün çinden 1dolarlık bir şiparişim geldi,kargo bedava..11 tl gümrük sunum ve vergi aldı postacı ;)..
https://www.anadolumotor.com/tr/urunler/ldw-502-m
http://www.mercurysport.com/Nanni-Diesel-Engine/n2.10-C2-P3-D123.html
Şunlardan bir fiyat alın,tabi ellerinde varsa..Bu kriz ortamın da ,belki makul fiyatlar verebilirler..
Tabi tercih sizin,elektrikli motor kafanıza yatmış gibi..
Pişmiş aş'a su katmayalım ama,bu tarz aküleri gerek güneş  paneli,gerek sahil elektriği neyle sarj ederseniz edin,sarjı uygulayacak aletin ısı,kademeli voltaj vb gibi özellikleri olmalı,yoksa aküler normal ömürlerinden önce göçerler..
Başlık: Ynt: Şişme Katamaran Projesi
Gönderen: khbilen - Eylül 08, 2019, 05:45:13 ÖS
Gümrük muafiyeti kalkınca herşeye para kesmeye başladılar. Muhtemelen bir minimum damga vergisi vs birşey var. Toplam büyüdükçe oran düşecektir. Bir yerlerde falanca maddeye girmezse %18, girerse %20 gümrük vergisi + damga vergisi diye birşeyler okumuştum. Hep oradan hesap yapıyorum. Doğru mu bilmem.

Henüz pişen birşey yok. Bolca kafa karışıklığı ve araştırmaca. Ben de farkındayım elektrik olayı henüz erken ama evet gönlüm elektrikten yana. Temiz, kolay, hatta hafif bile denebilir, lityum pil kullanırsam.

Yarın arar sorarım motorları. Ama yaptırmasının düşüncesi bile zor geliyor. Hele bu bacakla.

Pancar Motor gibi motorlar da var yine 10HP, onların farkı ne? Balıkçı sandalları daha çok onlardan kullanıyor. İpli. Marşlı değil. Motor çabuk mu şişiyor?
Başlık: Ynt: Şişme Katamaran Projesi
Gönderen: servet - Eylül 08, 2019, 06:02:37 ÖS




Pancar Motor gibi motorlar da var yine 10HP, onların farkı ne? Balıkçı sandalları daha çok onlardan kullanıyor. İpli. Marşlı değil. Motor çabuk mu şişiyor?
Pancar dayanıklı,zahmetkeş bir motordur,soguk havalarda biraz zor çalışır,balıkçılar pancar bir kere çalıştımı durmaz der..havalı ve eski teknoloji oldugundan gürültülüdür,uzun çalışmalarda şişme de yapar..
Pancar ve çin malı havalı motorlar amatörlerin ''canınydı'' aslında 2-3 bin gibi rakamlarla teknelerine takıp,balık yada gezilerini yapıyorlardı..
Ama AB-USA egzost emisyon standarları yaklaşık 1 yıldır artık ülkemizdede uygulanmaya başlandı..
Bu tarz egzost emisyon standartlarınıkarşılamayan motorlar özel  teknelere takılamıyor artık.
Başlık: Ynt: Şişme Katamaran Projesi
Gönderen: Sam Lighter - Eylül 08, 2019, 07:26:28 ÖS
Gümrük muafiyeti kalkınca herşeye para kesmeye başladılar. Muhtemelen bir minimum damga vergisi vs birşey var. Toplam büyüdükçe oran düşecektir. Bir yerlerde falanca maddeye girmezse %18, girerse %20 gümrük vergisi + damga vergisi diye birşeyler okumuştum. Hep oradan hesap yapıyorum. Doğru mu bilmem.

Henüz pişen birşey yok. Bolca kafa karışıklığı ve araştırmaca. Ben de farkındayım elektrik olayı henüz erken ama evet gönlüm elektrikten yana. Temiz, kolay, hatta hafif bile denebilir, lityum pil kullanırsam.

Yarın arar sorarım motorları. Ama yaptırmasının düşüncesi bile zor geliyor. Hele bu bacakla.

Pancar Motor gibi motorlar da var yine 10HP, onların farkı ne? Balıkçı sandalları daha çok onlardan kullanıyor. İpli. Marşlı değil. Motor çabuk mu şişiyor?

 Sn: Kadir bey,

Elektrik motorları altına ayrıntılı bir yazı yazdım okumanızı görüş ve önerilerinizi, varsa sorularınızı bilmek isterim. Saygılarımla.
Başlık: Ynt: Şişme Katamaran Projesi
Gönderen: khbilen - Eylül 08, 2019, 09:16:09 ÖS
Sami Bey;

Motor Seçimi başlığındaki yazınızı okudum. Elinize sağlık. Ben de cevabı oraya yazmış oldum. Özellikle bütçe konusunda ben biraz daha muhafazakar kalıyorum sanırım. Çözümleri de ona göre düşünüyorum. Bu başlık aktındaki proje belki de bu forumdaki en uçuk proje ama, yine de seçim yaparken tedbirli olmaya çalışıyorum.
Başlık: Ynt: Şişme Katamaran Projesi
Gönderen: khbilen - Eylül 08, 2019, 10:34:27 ÖS

Geçen gün çinden 1dolarlık bir şiparişim geldi,kargo bedava..11 tl gümrük sunum ve vergi aldı postacı ;)..
https://www.anadolumotor.com/tr/urunler/ldw-502-m
http://www.mercurysport.com/Nanni-Diesel-Engine/n2.10-C2-P3-D123.html
Şunlardan bir fiyat alın,tabi ellerinde varsa..Bu kriz ortamın da ,belki makul fiyatlar verebilirler..
Tabi tercih sizin,elektrikli motor kafanıza yatmış gibi..
Pişmiş aş'a su katmayalım ama,bu tarz aküleri gerek güneş  paneli,gerek sahil elektriği neyle sarj ederseniz edin,sarjı uygulayacak aletin ısı,kademeli voltaj vb gibi özellikleri olmalı,yoksa aküler normal ömürlerinden önce göçerler..

Internetten bulduğum bilgi bu. Kanunun kendisi de var da, bu biraz daha açıklamalı gibi geldi.

Ürün Gümrüğe Takılırsa Ne kadar Gümrük Vergisi Öderim?

Ürün gümrüğe sunma bedeli:4-5 TL arası

Damga Vergisi

Çin ve Diğer Ülkelerden Gelen Ürünler İçin %20 vergi

AB Ülkerinden gelenler için %18 vergi

Eğer bandrol gerektiren yayın cihazı(radyo TV cihazları) ise bunlara artı olarak TRT bandrol ücreti. (10 EUR bandrol ücreti).(7 EUR olan bandrol ücreti 10 EUR olarak güncellendi).

Ödeme çıkacaktır.
Başlık: Ynt: Şişme Katamaran Projesi
Gönderen: khbilen - Eylül 08, 2019, 10:39:22 ÖS
Yani yukarıda bağlantısını verdiğim dıştan takma Çin işi e-Motoru alsam 462 USD yerine bana 560 USD gibi gelecek.

İki tane alsam (alabiliyor muyum?) 1100 - 1200 USD gibi oluyor. Yani birebir tam aynı olmasa da içten takma motor teklifinin dörtte biri gibi.

 ::) ::) ::) :A
Başlık: Ynt: Şişme Katamaran Projesi
Gönderen: servet - Eylül 08, 2019, 10:39:58 ÖS
Valla iyi, kargoda çinlilerdenmiş 1000 dolara ikiz motorunuz olur..
neden sag,sol dönüşlü olmalı dediniz çift motor takılınca?
onu anlıyamadım..benim bildigim çift motoru sag ve sol ileri verildiğinde tekne ileriye gitmesi lazım..
yoksa yanlışmı yorumluyorum,çokta emin degilim açıkcası.
Başlık: Ynt: Şişme Katamaran Projesi
Gönderen: servet - Eylül 08, 2019, 10:42:57 ÖS
Gereksiz çok şey okurum internette dolaşırken bazen ilgi alanımda bazen degil..
boş zaman çok olunca :)..
aklımda kalan taşıt motorları için ticari firma olmak gerek,yada dış ticaret müüştesarlıgından kişisel kullanım diye alınan özel izinle ithal edilebiliyor..( araştırmak lazım)
Başlık: Ynt: Şişme Katamaran Projesi
Gönderen: khbilen - Eylül 08, 2019, 10:47:33 ÖS
Valla iyi, kargoda çinlilerdenmiş 1000 dolara ikiz motorunuz olur..
neden sag,sol dönüşlü olmalı dediniz çift motor takılınca?
onu anlıyamadım..benim bildigim çift motoru sag ve sol ileri verildiğinde tekne ileriye gitmesi lazım..
yoksa yanlışmı yorumluyorum,çokta emin degilim açıkcası.

Uskur bir yana çeker ya. İkiside aynı yönde dönerse iyice çok çeker. Düz giderken bile belli olur. 

Biri sağa bir sola dönerse,  ve de paller de ters olursa hiç çekme olmaz.
Başlık: Ynt: Şişme Katamaran Projesi
Gönderen: khbilen - Eylül 08, 2019, 10:49:14 ÖS
Gereksiz çok şey okurum internette dolaşırken bazen ilgi alanımda bazen degil..
boş zaman çok olunca :)..
aklımda kalan taşıt motorları için ticari firma olmak gerek,yada dış ticaret müüştesarlıgından kişisel kullanım diye alınan özel izinle ithal edilebiliyor..( araştırmak lazım)

Yani iki tane getirtemem anlamında mı? ALiBaba olursa ithal oluyor da, AliExpres olursa sanki gümrüklü mal almak farklı gibi oluyor diye düşünüyorum. ama sadece düşünce. Niye 2 diye sorarlarsa üstteki cevabı veririm. 10HP motor yok, mecburen 2 x 5 HP alıyorum derim.

Yerlerse tabii...
Başlık: Ynt: Şişme Katamaran Projesi
Gönderen: servet - Eylül 08, 2019, 10:55:43 ÖS
Gereksiz çok şey okurum internette dolaşırken bazen ilgi alanımda bazen degil..
boş zaman çok olunca :)..
aklımda kalan taşıt motorları için ticari firma olmak gerek,yada dış ticaret müüştesarlıgından kişisel kullanım diye alınan özel izinle ithal edilebiliyor..( araştırmak lazım)

Yani iki tane getirtemem anlamında mı? ALiBaba olursa ithal oluyor da, AliExpres olursa sanki gümrüklü mal almak farklı gibi oluyor diye düşünüyorum. ama sadece düşünce. Niye 2 diye sorarlarsa üstteki cevabı veririm. 10HP motor yok, mecburen 2 x 5 HP alıyorum derim.

Yerlerse tabii...

1 tane bile izin almadan getirilmez diye biliyorum kişisel olarak..iyice ögrenmeden getirmeyin..
Türkiye de herşeyin arkasına dolanılır :).
Aileden baska birisi adına istersiniz,sonra size devreder..
Yada ticari bir işletmesi olan tanıdıgınız adına 2 tanesini getirebilirsiniz..
Başlık: Ynt: Şişme Katamaran Projesi
Gönderen: Sam Lighter - Eylül 08, 2019, 10:57:57 ÖS
Gereksiz çok şey okurum internette dolaşırken bazen ilgi alanımda bazen degil..
boş zaman çok olunca :)..
aklımda kalan taşıt motorları için ticari firma olmak gerek,yada dış ticaret müüştesarlıgından kişisel kullanım diye alınan özel izinle ithal edilebiliyor..( araştırmak lazım)

Yani iki tane getirtemem anlamında mı? ALiBaba olursa ithal oluyor da, AliExpres olursa sanki gümrüklü mal almak farklı gibi oluyor diye düşünüyorum. ama sadece düşünce. Niye 2 diye sorarlarsa üstteki cevabı veririm. 10HP motor yok, mecburen 2 x 5 HP alıyorum derim.

Yerlerse tabii...

   Kadir abi;

Tek tek getirdin eger dışarıdan alacak iseniz ve farklı zamanlara yayın. Böylece sade her motor için tek vergi ve gümrük ödersiniz. 2 sinde TOPTAN ve ticaret gümrüğüne girebilirsiniz buda % 25 ek demek yani bir ürünü hadi vinç diyelim...4 tane lazım tek tek getirlir ve en az GÜMRÜGE takılmamak için 1.5 ayda bir yapar iseniz ürün + % 18 takılırsınız tabi ürüne bağlı :) Elektronik, gıda mekanik , Makine , Yedek parça gibi... AMA güzel ÜLKEMİN, güzel İNSANLARININ kanunları..toptan ve ticariye sokar ise o ürünü demin de dediğimin gibi %25 den başlar.....
Başlık: Ynt: Şişme Katamaran Projesi
Gönderen: Sam Lighter - Eylül 08, 2019, 10:59:25 ÖS
  Servet bey de;

Anlatmış gümrük işi çok değişkenli ve sakat.....
Başlık: Ynt: Şişme Katamaran Projesi
Gönderen: sessizsakin - Eylül 09, 2019, 01:02:45 ÖÖ
Ben surekli ufak tefek seyler aliyordum Cinden, yer yer buyuk seyler aldigim da oluyordu. Turkiye'den ayrilmadan onceki son 3 - 4 alisverisimin hepsine gumruk vergisi odedim. her birinde de odedigim oran %25 idi.

Sanirim motor getirmekte sorun yasarsin abi. Yani memurlar da tam bilmiyor. Simdi bir memura, kuruma sorsan olur dese de guvenilir mi bilemiyorum. O kadar parayi verip gumrukten gecirememek de var.
Başlık: Ynt: Şişme Katamaran Projesi
Gönderen: servet - Eylül 09, 2019, 03:42:39 ÖÖ
https://www.halikarnasdeniz.com/urun/mercury-20-hp-elpt-uzun-saft-marsli-trimli-deniz-motoru
22.000 lira,remote kontrol,aküsü,güneş paneli,ıvırı,zıvırı vb 30.000 tamamlanır sanırım..
En iyi şecenek bu gibi duruyor,şimdilik..Yada 1.2 ay bekleyip,kışın fiyatlar düşünce tacar,rota gibi,ikinci elide saglam, temiz,uygun bir tekne yakalamak..bu fiyatlarla ve yasal prosedürlerle, dar gelirli insanların tekne sahibi olması imkansızlaşıyor..
Başlık: Ynt: Şişme Katamaran Projesi
Gönderen: khbilen - Eylül 09, 2019, 07:57:33 ÖÖ
Gecenin ilerleyen saatlerinde konu ile ilgili olduğunu düşündüğüm şu resmi gazeteyi buldum.

http://www.resmigazete.gov.tr/eskiler/2017/05/20170505-5.htm

Gezi Tekneleri  ve Özel Tekneler Yönetmeliği gibi bir şey. Kendimi Kişisel İthalatçı yerine koup okumaya çalıştım. Anlamadım. Ya da benim beklediğim gibi çıkmadı. Belki de saat farkıdır. Gündüz bir daha denerim.

Belki de ithalat ile ilgili başka bir kanundadır aradığım.

Böyle olursa tabi hesaplar bozuluyor oldukça. Servet'in son verdiği rakamlar biraz daha iyi gibi. Ben de kabaca  4.000 Euroya 10Hp dıştan takma e-motor bulmuştum.

Eski teknelerin epeyce  bir iyi kısmı son iki haftada satıldı. izlediğim 10 kadar tekne satıldı. kalanlar ya çok iyiler olacak, fiyatı da ona göre. yada oldukça döküntü olanlar.  Bakalım.
Başlık: Ynt: Şişme Katamaran Projesi
Gönderen: khbilen - Eylül 09, 2019, 09:12:16 ÖS
Motorcuları aradım bugün.

Nanni N2.10 HP: 4.000 Euro + KDV Yani 33.500 TL.  Sanırım şanzıman dahil, üdtünde geliyor TMS10M gibi birşey.

Lombardini iki bayi artık satmıyoruz dedi. Biri listeler değişti, onu bekliyorum. gelince döneceğim dedi. dönmedi.

Halikarnas'ta 23.000 TL'ye satılan dıştan takma 20HP'yi Nanni satan bayiden 20-21 gibi almak mümkün olacak gibi.
Başlık: Ynt: Şişme Katamaran Projesi
Gönderen: ssb - Eylül 09, 2019, 09:29:42 ÖS
   Kadir hocam motor getirme işi spesifik bir iş. Dışardan ticari amaçlı olmayan ürün getirme sınırı 1500 Euro idi geçen sene. Bu sınırı geçince işlem ticariye dönüyor.  Ama malum muafiyetler vs değişti. Bu da değişmiş olabilir.  Bu rakam ithali serbest olan ürünler için geçerli. Motor işin içine girdi mi işler değişebiliyor. Mesela biz bir motosiklet motoru getirtmek istemiştik. TSE belgesi, emisyon standardı, CE belgesi falan işin içine girdi. Böyle olunca müşavirlik ücretleri zıpladı. Olmadı tabi. Maliyetler arttı. Motor büyük malzeme postayla falan gelmez sanırım. Konteynerle gelecek, limana inecek orada gümrüklenecek. İşe girişmeden önce birkaç gümrük müşavirine sorup bilgi almak lazım. Gümrük mevzuatı çetrefilli. En doğru bilgi ve uygulama şeklini müşavirler bilir.

  Çin'den gelen postalarda da artık muafiyet yok. 1 dolarda olsa gümrüğe sunuma ücreti ve %20 vergi uygulanıyor. Sanıyorum bu durum iş yükünü de arttırdı, zira postayla gelen paketlerde süreler epey uzadı.
Başlık: Ynt: Şişme Katamaran Projesi
Gönderen: khbilen - Eylül 09, 2019, 09:46:55 ÖS
İnatçıyız ya, ısrarla illa iyimser olasılıklar gözüme takılıyor nedense??

Şu adreste dışarıdan (AliExpress vb) mal getirme işinde ne kadar vergi ödeneceğini hesaplıyor:

http://vergi.hesaplama.in/gumruk-vergisi-hesaplama/

Ne kadar güncel bilmiyorum ama sanki güncel gibi. Ticari olmayan mal sınırı yine 1.500 EUR görünüyor.

Motorun fiyatı 468 USD. İki tane alsam 1.500 EUR etmiyor.

ağırlık 30 kg altı ise vergi az, üstü ise vergi çok.


Ambalajı bilmem, tek motor 13 kg, ikisi 26 kg. Yani limit altı.

Yani herşey şahane. 172 EUR vergi hesaplıyor.

CE belgesi falan da veriyorlar.

Satıcı firma gönderi için China Air Parcel diyor, yani gemi değil uçakla...

Daha ne olsun?? ;) ;) ;)
Başlık: Ynt: Şişme Katamaran Projesi
Gönderen: khbilen - Eylül 09, 2019, 09:59:06 ÖS
Motor için gümrük vergisine ilave %18 KDV de ödeniyor. ÖTV ödenmiyor.

Bir yerlerde de ürün sayısı 1'den fazlaysa ticari kabul edilir, ona göre gümrük vergisi hesaplanır diyor. O zaman tek tek getirtmek daha uygun olacak.
Başlık: Ynt: Şişme Katamaran Projesi
Gönderen: servet - Eylül 09, 2019, 10:38:26 ÖS
İnatçıyız ya, ısrarla illa iyimser olasılıklar gözüme takılıyor nedense??

Şu adreste dışarıdan (AliExpress vb) mal getirme işinde ne kadar vergi ödeneceğini hesaplıyor:

http://vergi.hesaplama.in/gumruk-vergisi-hesaplama/

Ne kadar güncel bilmiyorum ama sanki güncel gibi. Ticari olmayan mal sınırı yine 1.500 EUR görünüyor.

Motorun fiyatı 468 USD. İki tane alsam 1.500 EUR etmiyor.

ağırlık 30 kg altı ise vergi az, üstü ise vergi çok.


Ambalajı bilmem, tek motor 13 kg, ikisi 26 kg. Yani limit altı.

Yani herşey şahane. 172 EUR vergi hesaplıyor.

CE belgesi falan da veriyorlar.

Satıcı firma gönderi için China Air Parcel diyor, yani gemi değil uçakla...

Daha ne olsun?? ;) ;) ;)

Tabi tercih sizin,ben akıl fikir süzgeçinden geçirdiği deneyimlediğim şeyleri yazarım hep,yanlış yönlendirmeleri sevmem..bu yüzden çok sevilen bir insan da degilim,migdemden konuşmadıgım için..
çinden bugüne kadar 70 kusur şiparişim geldi,1-20 dolar arası..bazıları ucuzluguna karşı o kadar kaliteli,iş görür ki,hayret ediyor insan.! bu fiyata nasıl satıp,birde kargolayıp gönderiyorlar..bazıları da direkt çöp..
alacagınız motorun,kullanıcılar tarafından uluslararası forumlar da kritiği yapılmış mı? olumlu yada olumsuz geri dönüşler var mı? pervanenin sag,sol dönüşlü olması gerekir dediniz (çift motor için) bunu nasıl halledeceksiniz?
Çinliler de aynı bizim gibi :)..malı satıp,parayı hesaba geçirdiğinde sorunlarla pek ilgilenmiyorlar.. :)..yazdıgım gibi çok iyi olup insanı sasırtabilir,direkt çöp bir ürün de olabilir..kullanıcıların yorumlarına bakmak lazım,ali expretesteki yorumlara degil,forum yorumlarına...birde üstte arkadaşın belirttiği gibi bir gümrük müşavirinden fikir almadan şipariş vermeyin..gtip denilen  kategoriler var ithalat olayında,bazı ülkelerde bazı malların girişine izin verilmiyor..

Başlık: Ynt: Şişme Katamaran Projesi
Gönderen: sessizsakin - Eylül 09, 2019, 10:44:27 ÖS
13kg bir motor iyiymis. Hem de dizel mi? Sanki daha agir olmaliymis gibi geliyor kulaga.

Bu arada, tek motor yakit bakimindan cift motora gore saha avantaji olur.

Ayrica cift motor olunca herseyden cift dikis. Cift pervane, cift saft, cift sanziman. Toplamda iki kat fazla masraf ve kayip.

Cok mecburi degilse bana tek motorla yurumek daha mantikliymia gibi gorunuyor.

Bir de, genelde 5hp motorun 5 lira yaktigi yerde 10hp motor 3 lira yakabiliyor.
Motorun baslangic maliyeti halihazirda dusuk olacaksa, alternatiflerin yakit geafiklerini incelemekte fayda var.
Başlık: Ynt: Şişme Katamaran Projesi
Gönderen: ssb - Eylül 10, 2019, 12:41:12 ÖÖ
İnatçıyız ya, ısrarla illa iyimser olasılıklar gözüme takılıyor nedense??

Şu adreste dışarıdan (AliExpress vb) mal getirme işinde ne kadar vergi ödeneceğini hesaplıyor:

http://vergi.hesaplama.in/gumruk-vergisi-hesaplama/

Ne kadar güncel bilmiyorum ama sanki güncel gibi. Ticari olmayan mal sınırı yine 1.500 EUR görünüyor.

Motorun fiyatı 468 USD. İki tane alsam 1.500 EUR etmiyor.

ağırlık 30 kg altı ise vergi az, üstü ise vergi çok.


Ambalajı bilmem, tek motor 13 kg, ikisi 26 kg. Yani limit altı.

Yani herşey şahane. 172 EUR vergi hesaplıyor.

CE belgesi falan da veriyorlar.

Satıcı firma gönderi için China Air Parcel diyor, yani gemi değil uçakla...

Daha ne olsun?? ;) ;) ;)

Hocam, meraktan girdim baktım aliexpresse .Sizin almaya niyetlendiğiniz satıcının linkini paylaşsanız daha çok fikir edinebiliriz. kargo seçenekleri genelde fedex yada TNT. Özel şirketlerle geldiğinde malzeme ptt gümrüğüne girmiyor. Firmaların kendi gümrükçüleri çeker. ptt de gidip uzlaşma aramanız mümkünken buralarda işlemler pek esnemez. Ki bu durumda da gelecek şirketin gümrük birimi ile görüşmek gerekir. Mesela bu özeller kargo masrafını da bedele dahil ediyor mu? Muafiyet nasıl işliyor bilmiyorum. Sürekli olumsuzlukları yazıyoruz gibi geliyor bundan dolayı da üzgünüm açıkçası. Ama ufak tefek malzemeler için gümrüklerde çok tırmalamış olduğumdan, yoğurdu üflemeden duramıyorum.Mazur görün lütfen. Yoksa keşke uygun fiyatla bu işi başarabilseniz de hepimiz sevinsek.

Saygı ve sevgilerimle.
Barış
Başlık: Ynt: Şişme Katamaran Projesi
Gönderen: ssb - Eylül 10, 2019, 12:52:22 ÖÖ
Hocam şurada ki motorlara da bir göz atın isterseniz. İşinize yaramasa da bir fikir verebilir.
https://www.irhaltarim.com.tr/kategori/tekne-ve-bot-motorlar/453?p=1
Başlık: Ynt: Şişme Katamaran Projesi
Gönderen: khbilen - Eylül 10, 2019, 03:02:49 ÖÖ
Arkadaşlar çok sağolun. Benim yerime benden fazla düşünüp, ince eleyip sık dokuyup benim hiç düşünmediğim noktaları gündeme getirip uyardığınız için.

Öncelikle, panik yok. Karar falan vermedim. O emojiler göz kırpan adam, sevinen değil. Yani herşey harika görünüyor da, Çin işi işte.

Ben de epeyce şey aldım Çin'den. Çoğunluk bilgisayar ve elektronik ile ilgili. Aynen bazıları harika, bazıları çöp.

Tek kalem olarak bu büyüklükte alışveriş yapmadım. Kaldı ki bir anlamda oldukça iddialı bir konu. Yeni teknoloji e-Motor. Dünyada da Çin'de de sayılı birkaç firma var bu tip ürün üreten. O nedenle, meral etmeyin, yarın hemen alıyor değilim (yarından sonra, belki😉).


Tek tek cevap vermeye çalışayım.

Dediğim gibi yeni teknoloji olduğu için kullanıcısı oldukça az. Bunların ürününü satan, kullanan, tavsiye eden duymadım. Yine bir bakınayım.


Önce neden iki motor onu yazayım.

Dıştan takma modellerinde daha büyük boyu yok. 5 Hp vereceğine de pek inanmıyorum. Fiyatı da uygun olduğu için iki düşündüm. Küçük motor olursa, Çin veya başkası; hazır ithal edilmiş raftan veya böyle kuşkulu ithal, ne olsa aynı problem geçerli. Tek bir tane 5Hp yetmez.

Sağ sol dönüş konusunu epey düşündüm. Düşünüyorum. Güzel bir egzersiz oluyor.

Bu normal DC motor olmadığı için öyle basit kutup değiştirme ile olmuyor.

Baktığım başka motorlarda istediğiniz dönüş yönünü sağlamak için fazladan iki kablo oluyor. Bunları ters / düz bağlayıp motora yön belirtiyorsunuz. Sonra kabloları söküp motoru tekrar çalıştırıyorsunuz. Bunda o detayı görmedim ama varmış gibi onu nasıl hallederim kısmını düşünüyorum.

Bu yeni teknoloji motorda çift motoru tek gaz kolu ile nasıl yönetirimi düşünüyorum. Uzaktann yani köprüden klasik (ileri - boş - geri) gaz kolu ile nasıl yönetirimi düşünüyorum ve bunlar için kafamda oluşmuş çözümler var.

Ters palli pervane konusu şimdilik açık. O tür pervaneler var da; bulunur mu uyar mı ayrı konu.

İki motorun verimliliği konusu doğru: 5 + 5  = 10 etmiyor. Forumlarda o konu da tartışılıyor. Ben dediğim gibi, bir anlamda zorunluluk olarak 2 motor düşünüyorum. Bu adamların, ya da benzer daha büyük motor olsa tek motor yaparım.

HATTA, daha çılgın araştırmalarımı da anlatayım.

Bu tür motorlar yeni dedim ya; karada da yeni. Denizde çok daha yeni. En çok kulanıldığı yerler e-bisiklet (küçük kalıyor). e-motosiklet veya e-otomobil. Buralarda kulanılan motorlar daha büyük kapasiteli.

Bunlardan alıp içten takma motor yapabilir miyim? Teklifte öyle. Aslında daha kolay. En büyük sorun su geçirmezlik sorunu yani marine olmak konusu. Baktığım motorların sertifikası en iyiden bir aşağı. yani üzerinden dakikada 10 lt su geçerse tamam da. suya batırıp bekleme yok.

Bunu çözmek için de direk kafa kafaya bağlamak yerine, 90 derece dik, motoru yukarıda tutacak şekilde bağlamayı düşündüm. Tabi mekanik olarak daha zahmetli ve sorun yaratmaya aday. Riski de tam kaldırmıyor ama oldukça azaltıyor. Dıştan takma modelde bundan çok farklı bir çözüm olduğunu da sanmıyorum. 90 derece dönüş şaftın ucunda. Motor sudan çok daha yüksekte. Sızdırmazlık da daha iyi ise ne ala.

Bunlar teknik konular. İdari konular daha zor. Malum, emir demiri keser. Adam olmaz dedi mi olmaz.

Gerçi oldurduğum oldu ama neydi unuttum, küçük bir şeydi, olmasa çok birşey kaybetmezdim.

DHL ile geliyordu ve gümrüğe tabii dediler. Biz halledelim deyip gümrük işlemlerini yapmak için yetki istiyorlar. İtiraz ettim. Faturanın kopyasının ürün tanıtımı vs bilgileri gönderdim. Kabul ettiler.

Burada vergi değil de artık konu; getirmeme izin var mı yok mu konusu. Bir bakınayım danışmanı nerede nasıl bulurum. Çünkü burada yok dediler mi iş bitiyor.

Düşündüğüm motorun linkini daha yukarılarda yazmıştım ama şimdi bulamadım. Bu not çok uzun oldu, onu kaybetmeden bitireyim. linki bir sonraki notta yazayım.

 Barış arkadaşımın son notundaki motorlara da baktım. Fiyatlar oldukça cazip ama küçük motorlar. Zaten e-motor değilse Servet'in verfiği Halikarnas bağlantısındaki 20 Hp motoru daha ucuza almak mümkün, en iyi çözüm o olacak gibi.

Gerçekten hepinizin yakın ilgi ve (beni çılgın kararlardan caydırma) çabalarınıza çok teşekkür ediyorum.




Başlık: Ynt: Şişme Katamaran Projesi
Gönderen: khbilen - Eylül 10, 2019, 03:11:27 ÖÖ
Barış'ın sorusu için, almayı düşündüğüm dıştan takma e-motor için bağlantı şu:

https://tr.aliexpress.com/item/32910142887.html?spm=a2g0o.detail.1000023.7.2fab2507MQDIpt
Başlık: Ynt: Şişme Katamaran Projesi
Gönderen: servet - Eylül 10, 2019, 11:06:25 ÖÖ
İnatçıyız ya, ısrarla illa iyimser olasılıklar gözüme takılıyor nedense??

Şu adreste dışarıdan (AliExpress vb) mal getirme işinde ne kadar vergi ödeneceğini hesaplıyor:

http://vergi.hesaplama.in/gumruk-vergisi-hesaplama/

Ne kadar güncel bilmiyorum ama sanki güncel gibi. Ticari olmayan mal sınırı yine 1.500 EUR görünüyor.

Motorun fiyatı 468 USD. İki tane alsam 1.500 EUR etmiyor.

ağırlık 30 kg altı ise vergi az, üstü ise vergi çok.


Ambalajı bilmem, tek motor 13 kg, ikisi 26 kg. Yani limit altı.

Yani herşey şahane. 172 EUR vergi hesaplıyor.

CE belgesi falan da veriyorlar.

Satıcı firma gönderi için China Air Parcel diyor, yani gemi değil uçakla...

Daha ne olsun?? ;) ;) ;)

Hocam, meraktan girdim baktım aliexpresse .Sizin almaya niyetlendiğiniz satıcının linkini paylaşsanız daha çok fikir edinebiliriz. kargo seçenekleri genelde fedex yada TNT. Özel şirketlerle geldiğinde malzeme ptt gümrüğüne girmiyor. Firmaların kendi gümrükçüleri çeker. ptt de gidip uzlaşma aramanız mümkünken buralarda işlemler pek esnemez. Ki bu durumda da gelecek şirketin gümrük birimi ile görüşmek gerekir. Mesela bu özeller kargo masrafını da bedele dahil ediyor mu? Muafiyet nasıl işliyor bilmiyorum. Sürekli olumsuzlukları yazıyoruz gibi geliyor bundan dolayı da üzgünüm açıkçası. Ama ufak tefek malzemeler için gümrüklerde çok tırmalamış olduğumdan, yoğurdu üflemeden duramıyorum.Mazur görün lütfen. Yoksa keşke uygun fiyatla bu işi başarabilseniz de hepimiz sevinsek.

Saygı ve sevgilerimle.
Barış

Fedex,ups,dhl gibi uluslararası  kargo firmaları ile gelen kargolar hızlı geliyor ve kendi gümrüklerinde hallediyorlar vergi vbg sorunları..ama ürünün ederini geçiyor genellikle,350 dolar civarı,iki motor 700 dolar kargosu..
Başlık: Ynt: Şişme Katamaran Projesi
Gönderen: khbilen - Eylül 10, 2019, 11:26:47 ÖÖ
Şu an GTİB konusuna bakıyorum. Dıştan takma motorları araştırıyorum.

Benzinli Motorlar: 8407 ile başlayan kodlar
Elektrikli Motorlar: 8501 ile başlayan kodlar.

Alt kodlara bakıp tam yerini bulmak lazım. Gücüne ve kulanım yerine göre değişiyor. Ama genel tanımlamada "Dıştan takma motorlar bu fasıla girer" diye açıkça belirtiyor.

ATSO'nın izin gerektirmeyen ürünler kod tablosu buldum. 2010 Eylül tarihli. Yenisine bakarım. Eskisinde gerek 8407 gerek 8501 için çok sayıda alt kod var. dediğim gibi alt kodları bulmak lazım. Bir de dökümanın daha yenisini.

Bu arada bir de Danışmanlık şirketine e-posta gönderip bu konularda bilgi almak istiyorum dedim. Bakalım geri dönecekler mi?
Başlık: Ynt: Şişme Katamaran Projesi
Gönderen: khbilen - Eylül 10, 2019, 11:43:28 ÖÖ
Benzinli:

8407.21.91.00.00     – – – – Gücü 30 kW.ı geçmeyenler
8407.21.99.00.00     – – – – Gücü 30 kW.ı geçenler

Elektrikli

8501.20.00.11.00     – – – Çıkış gücü 7,5 kW.dan az olanlar    

Benzinli listede yok yani izne tabi görünüyor, elektrikli listede var yani izne tabi değil görünüyor. Tabi öncelikle yeni listeyi bulmak gerek. sıra onda.
Başlık: Ynt: Şişme Katamaran Projesi
Gönderen: khbilen - Eylül 10, 2019, 11:57:15 ÖÖ
Şu adresteki bilgiler oldukça güncel. Güzel de anlatıyor.

http://www.lebibyalkin.com.tr/mevzuat/mevzuattaki-son-degisiklikler/2017-mevzuattaki-son-degisiklikler_temp_temp-000_/2017-aralik_temp_temp-000_2017_08_/ithalat-tebligi-ithalat-2018-1.html
Başlık: Ynt: Şişme Katamaran Projesi
Gönderen: khbilen - Ekim 01, 2019, 09:06:20 ÖS
Bugün ayaklandım.

İlk iş gidip Amatör Denzici Belgemi aldım.

Arkasından İzmir Marine'e gidip 6.20 tekneye baktım. Bir tane yapım aşamasında vardı. ustası ve sahibi ile görüştüm. Elektrik motorlu projemi anlattım. Çok ilgilendiler. Başarırsam kesin zengin oluruz dediler.

Tekneye bindim, ölçtüm biçtim. Arka dar ama, oturulabilecek gibi. Yani motoru daha ortaya koymak gerekiyor. Dümen palası, uskur, şaft derken motor oldukça içeride bir yerde kalıyor. O zaman arka tarafta oturmak mümkün olabiliyor. Kamara küçükçe ama idare der. Yatak boyu 1.80 var yok. Genişlik 50 cm. Teknede bu kadar oluyor.

Dıştan takma motor için konan ilave parçayı gördüm. Yakışıksız ama mecburen öyle oluyor. Fiyatını yanlış anlamışım. Sanırım telefonda çocuk ooo bin lira falan demiş; ben de on bin lira falan anlamışım. 800 TL imiş.

Elektrik motoru koyarsam, onu tabandaki çukura gömmeyi düşünüyordum. Çukur derin değil, 15 cm yok gibi.

Hala motor arayışlarım devam ediyor. Motor Üretiyoruz diyen yerli birkaç firma  ile kontak kurdum. Elmizde yok, stokta yok, vs vs. Özel getirtmek gerek, 2.200 USD geçer vs. Ben 10KW soruyorum, 2.5 KW teklif veriyorlar bin küsu Euro. Herhalde fiyattan çekiniyorlar.

Elektrikli Bisiklet kitlerine kadar düştüm. 3000 watt kit diyorlar ama, 3 olduğunu sanmıyorum. 2 falan sanırım. Sordum cevap vermediler. Telefon da çalışıyor, açmıyor.

Dönüşte Kalabak Balıkçı barınağına uğrayıp yer sordum. Tabii yok. Ne büyüklükte diye sordular. Daa almadım ama 6m boy 2m en dedim. Büyük dediler 1m olsaymış yer varmış. 1m sandal bile yok. Oyuncak şişme bot getirsem olacak herhalde. Buradaki yeri olan teknelerden alırsan belki olur dediler. Satılık tekne mi var dedim. Şu şu satılık dediler. Birinin sahibi oradaymış, baktım 5.75 bir tekne. Herşey var diyor. Temiz su tankı? Koydurmadım. Tuvalet? Kullanmadım... Balık bulucu varmış. Fiyatını bile sormadım. Ha bir de yerini vermem dedi. Bana ne oltacı teknesinden...

Eve geldim. Almanya'ya ısmarladığım balonlarım gelmiş. Şişince 250 cm boy 80 cm çap oluyor. 4 tane ısmarlamıştım. Şimdi sorun ikisini yapıştıırp 500 cm boy elde etmekte. Baloncuya sordum cevap vermedi. Bugün internette bir-iki yere sordum, cevap bekliyorum. videolar var latex yapıştırmayı anlatan. Olacak gibi görünüyor. Olursa muzların içine bu balonları koyacağım, eski otomobil iç lastiği gibi. Böylece delik-kaçak aramak işi olmayacak. Tabii bu çok ince ve zayıf bir malzeme. ne kadar dayanacak bilmiyorum. Bir deneme olacak.

Bütün yelken işi öylece kalakalmıştı. Güneşte ve yağmurda.

Profil için kullandığım plastik malzemeler güneşte kavrulmuş, gevilmiş güvülmüş. Yamulmuş. Söktüm attım. İnce alüminyum boru kullanmaya karar verdim. Çelik yay niyetine şerit testere kullanıyordum. paslanmış. Attım. ABS plastik boru kullanmaya karar verdim.
Başlık: Ynt: Şişme Katamaran Projesi
Gönderen: khbilen - Kasım 12, 2019, 01:43:14 ÖS
Kanat tamam gibi.

Bugün istediğim iki fonksiyonu gerçekleştirebilecek duruma geldim. Bir iki ince ayar işi var ve bir iki de ufak değişiklik ama asıl olarak yapmak istediğim şeyleri yapabiliyorum:

1.) Gerdirme telleri dört köşede. Kanadın dönüşüne engel değil. Direkte yamulma eğrilme yok. Küçük bir ırgatla kısa sürede sorunsuz olarak yelkeni direğe çekebiliyorum. Sonra da direği kendi ekseni etrafında +/- 155 derece kadar döndürebiliyorum. Yani hücum açısını istediğim gibi değiştirebiliyorum.

2.) Kanat profili simetrik NACA0018 (yelken dilinde % 9 tor) profili ile başlıyor. Basit bir düzenekle kanadı her iki yönde asimetrik NACA 6415 profiline benzer bir profile dönüştürebiliyorum. Yani bir yüzü içbükey olurken diğer yüzünde kanber yani dışbükey eğim artıyor.

Tabi önemli olan bunun denizde işe yarayıp yaramayacağı. Sıra onu denemeye geldi.

Katamarana biraz daha alüminyum profil ekleyip 5 metreye kadar uzatmam gerekiyor. Bunların uçlarına gerdirme telleri bağlanacak.

Birkaç değişiklik gerekecek. Dümen ve motor kontrolu köprüye almıştım. Arkaya geri almam gerekecek. Kolun tepesini kesmiştim. Bakalım nasıl bir çözüm bulacağım.

İki video var. Birincisinde amacım bir kavança göstermekti ama bugün de şansıma rüzgar yok. sıfır. Elimle itip çektim. Kanat dönerken tepedeki allamenin sabit kaldığını göstermeye çalıştım ama garip bir görüntü oldu.

İkinci videoda kanadın kanber değiştirme görüntüsü var. Sanırım videoda anlaşılabilecek kadar çukurlaşma ve sonra da  fazladan bombe görülüyor.


https://www.youtube.com/watch?v=qqQQvy1S-BM

https://www.youtube.com/watch?v=IuTL5LDRwEs

Bir de muzların sönmesini halledersek bu iş tamam. Olmazsa da basıp pompayı çıkacağım denize...
Başlık: Ynt: Şişme Katamaran Projesi
Gönderen: khbilen - Aralık 03, 2019, 07:38:54 ÖS
Muzlardan birinde iki delik daha doğrusu hava kaçıran yer buldum. Diğerinde de en uçtaki sert pvc koninin yapıştığı yerden bir kaçak var. onu yapıştırayım derken söke söke sonunda tamamı çıktı.

ilkindeki kaçakları PU yapıştırıcı ve asetonda erittiğim pvc macunu ile tıkayıp kapattım. üzerinde yama koyacağım. bir tamir videosunda sıvı pvc diye birşey gördüm. buralarda yok. ama MEK diye bir çözücü kullanıyor. Metil Etil Keton. Yine PU ile. MEK ısmarladım iki hafta oluyor. Firma geç kargoladı. o da Kara Cuma'ya denk geldi. kısacası benim kimyasal iki haftada Karşıyaka dan Urla ya gelemedi. Hala yolda.

Ben de beklerken video seyrederken şuna denk geldim. özel tasarım tabi üretim ama güzel düşünülmüş ve olmuş. benim beceremediğimi becermişler.  prototip diyor ama yakında ürün olarak çıkar sanırım.

https://youtu.be/Ugq9DWQLo7g
Başlık: Ynt: Şişme Katamaran Projesi
Gönderen: khbilen - Aralık 03, 2019, 07:56:06 ÖS
pardon. aseton değil kloroform olacak. Bakalım MEK nasıl birşey çıkacak.
Başlık: Ynt: Şişme Katamaran Projesi
Gönderen: servet - Aralık 03, 2019, 08:31:18 ÖS
pardon. aseton değil kloroform olacak. Bakalım MEK nasıl birşey çıkacak.

MEK peroksiti polyester reçinelerde de kullanıyorlar..
Başlık: Ynt: Şişme Katamaran Projesi
Gönderen: khbilen - Haziran 29, 2020, 09:14:38 ÖS
Benim muzlar iflas etti. Bari şundan alayım bi tane ;)

https://www.amzonmall.com/products/%E3%80%90free-shipping%E3%80%91shuttle-bike-kit-%7C-turn-your-bicycle-into-a-pedal-boat?fbclid=IwAR1LCC1OYYK8fOE2RQX2xYebyxGkCmEKacgoFefAGJ81CT86exEOw-BRhGE

Şaka bir yana, birinin sorununu hallettim ama diğeri dikiş tutmuyor bir türlü. Her gün bir yerini yapıştırıyorum, başka bir yerden pırtlıyor (aynı ana hat. En alttaki ana yapışma çizgisi).

Ciddi ciddi muzların yerine acele tarafındna kontrplak gövdeler yapmayı düşünüyorum.
Başlık: Ynt: Şişme Katamaran Projesi
Gönderen: sessizsakin - Haziran 30, 2020, 04:16:48 ÖÖ
Ciddi ciddi muzların yerine acele tarafındna kontrplak gövdeler yapmayı düşünüyorum.
Acele kontraplak dikis tutmaz abi  O:-) O:-)

Bu muz gibi pvc temelli seyler, dogrudan profesyonel ekipmanla ve kimyasalla yapilmadigi surece zaten asla orjinal saglamligina geri donmuyor abi. Zaten bu tarz malzemelerde tamirat ancak ufak tefek kaza delikleri icin mumkun. Kaldi ki ucundaki koni cikti diyorsun. Bosuna tamir etmeye calisarak zaman enerji ve moralini harcama bence. 


Simdi elinde biri dikis tutmayan iki muz var ve bunlari kontraplak govde ile degistirmeyi dusunuyorsun
Kopru de komple gorece agir aluminyum iskelet seklinde?
Tamamlanmayi bekleyen bir de soft wing var.

Son dogru mu anliyorum?


Eger kontraplaktan yurumeyi dusunuyorsan benim fikirlerim su yonde :
Hali hazirda bir cok farkli parcaya cok emek harcadiginin farkindayim. Ancak benim dusunceme gore bunlari isler hale getirmek sana cok daha fazla zaman ve emege malolacak.
Onun yerine bence aluminyum kopruyu de gozden cikarip, komple kontraplaktan yeni bir govde yapman.
Hatta, eger aluminyum kopruyu parcalamak mumkunse, onu kullanarak cok daha hafif bir katamaran da yapabilirsin. Gerekirse teknik cizim, cozum ve hesap kitap konusunda ben de yardimci olabilirim. 10 yila yakindir katamaranlari arastiriyor ve kafa yoruyorum.

Eger elindeki aluminyum profillerin eni boyu yeterli olacaksa, dik yapistir yontemi ile birbirinin ayni iki tane govde, bunlari birlestiren 2 tane aluminyum profil son derece uygun olacaktir.

Hazir yeri gelmisken solid wing fikrini yeniden gundeme getirmek isterim :)...
Yelken konusunda da hala isleri cok basitlestirecegini dusundugum icin, solid wing yapmanin senin icin daha iyi olacagi dusuncesindeyim.
Hem solid wing'de butun iskelet butun olarak calistigindan, soft wingdeki kadar rijit bir ana direge ihtiyacin yok. Kanadin iskeletini ince kontraplaklar ( 6 - 9mm ) ve xps kopuk ile hem son derece rijit, hem de hafif yapman mumkun. Uzerine de su anki soft wing'in kumasini kaplarsin. Hali hazirda soft wing'den daha agir olmaz. Rijitligi cok dusunmene gerek kalmaz. Halatlarla gerdirmen gerekmeyecegi icin tek bir hamle'de kanadi takip sokebilirsin. Hareketli parca sayisi da cok az olacagindan sorun yasama ihtimalin de cok dusuk. Tek dikkat etmen gereken kanat profilini hesaplarken iyi hesaplamak.

Fazla burnumu sokmus gibi olduysam kusuruma bakma  O:-) gaza geliyorum bazen  :D
Başlık: Ynt: Şişme Katamaran Projesi
Gönderen: sessizsakin - Haziran 30, 2020, 04:20:47 ÖÖ
Yukaridaki soft wing videolarini kacirmisim. Simdi gordum. Gordugum kadariyla kanat yelken acmaya neredeyse hazir. Bu sartlarda solid wing gereksiz bir girisim olur sanirim.
Başlık: Ynt: Şişme Katamaran Projesi
Gönderen: khbilen - Haziran 30, 2020, 09:01:37 ÖÖ
Yapıştırıcı olarak ADECO Grip kullanıyorum. düzgün  ve temiz çalışırsan yeterli yapışma sağlıyor. Hatta Derby 76 da uygun/kolay yerlerde yeterince bekler sabredersen o da iyi yapışma sağlıyor.

Konisi çıkanı becerdim, yapıştırdım; şu an sağlam olan o.

Diğerinin "dikişleri" diyeyim, yani fabrikanın yapıştırdığı ana hat, en alttaki asıl yapıştırılan yer, fermuar gibi gidiyor. Açılan yeri tamir içi biraz genişleteyim diye çektiğimde kolaylıkla ayrılıyor. Geçen gün 90 cm söküp yapıştırdım. Benim yapıştırdığım yer sağlam oluyor. Bir sonraki en zayıf yerden açılıyor. Dün bir yeri yapıştırdım, şişirdim, bir karış aşağıdan açıld. Yapışturup bıraktım akşam. Sabah şişirdim; şimdi geldik bunun konisine. Oradan baloncuklar...

Elimdeki yapıştırıcının son damlasına kadar yapıştırırm da; tamam oldu desem bile, basınç altında yine hava kaçırmayacağından nasıl emin olacağım. Güneşte iki saat kaldı mı atıyo hemen. Zaten o adımı geçtikten sonra alüminyum platformu üzerine koyacağım. Ondan sonra hala kaçırmazsa ne ala. Tabi içimde hep bir kuşku olacak; ya denizde iki tane büyük dalgaya vurduktan sonra ne olacak diye ama, bi kere bi gitsin yelkenle göreyim; sonrasını çeşit çeşit düşünürüm.

Amacım biran evvel suya girip denemek olduğu için işi de minimum tutmak istiyorum. En az değişiklik, en az yeni parça ile suya varmak hedeifim. Yoksa en başta yaptığın tasarım gerçekten çok hoşuma gitmişti, oturur onun benzerini yaparım.

Üç beş plaka alıp yuvarlayayım diye düşünmüştüm. Buradaki satıcı marin kayın kontrplak (genelde marin dedi) serttir, o kadar(60 cm çap) yuvarlanmaz dedi. Yuvarlanabilecek yumuşaklar var, onlar da marin değil. Aslında hala marin olayına da pek o kadar takılmayı gerekli görmüyorum ya; şeytan diyor al yuvarla. sonra bas epoksiyi, doyur iyice. sonra kapla güzelce. Gittiği yere kadar gitsin. (içinde destek kesitleri olacak elbet, boş boru değil yani).

Katı yelken hala uzak duruyor bana, fikir olarak da cisim olarak da. Sen sökersin takarsın diyorsun ya; ben hayal bile edemiyorum nasıl tutup da söküp takacağım. Mutlaka daha da ağır olacaktır; ben bunu bile, bırak bunu 7 m2 surf yelkenini takamadım, canım çıktı.

soft yelkende birkaç değişiklik yapacağım. Yani yapı aynı de, elemanlar değişecek.

Yay olarak, yani en öndeki en çok kıvrılan burun kısmı önce çelik şerit idi, sonra abs boru; şimdi onları CTP şerit yapacağım. Orada işe yarıyor CTP. Yan taşıyıcı diyeyim asıl profili oluşturan parçalar alüminyum boru idi, onları cam elyaf boru (CTP değil sargı) ile değiştireceğim. En başta konuşmuştuk, örgü hortum elyafı reçinelemek şeklinde. En son ona karar verdim.

Orta göbek de değişecak. Yani direğe bağlantı sağlayan ana parça. 3d yazıcıda basılacak olan parça. Yalnız o konuda biraz çalıştım. Benim vPython'a arayüz yazdım, .stl dosyasını ürettim. CURAyı kurdum, .gcode dosyasını ürettim. ULTIMAKER parça için 13 saat üretim süresi veriyor.  Farkındayım benim parça büyük ve kalın. Ama 13 saat bana çok geldi. İşimiz var demektir.

Oturdum acele B planın devreye soktum, yine CTP den ilk düşündüğüm parçaları kestim biçtim deldim yapıştırdım yaptım. 6 parça hazır.

Tabi asıl sorun muzlar. Karar verme zamanı geldi geçiyor. Bugün bir hamle daha yaparım. Ya da yapıştırıcı bitene kadar. Sonra artık en kısa yoldan bir çözümü seçerim.
Başlık: Ynt: Şişme Katamaran Projesi
Gönderen: sessizsakin - Haziran 30, 2020, 07:40:27 ÖS
Ben gecenlerde arastirmistim. Tekneyi yapacak olsam avrupada kaliteli marin kontraplak temin edebilir miyim diye. Gercek anlamda birinci sinif marin kontraplak ureten 4 tane filan uretici var. Geri kalanlarinin urettiklerinin kalitesi okyanusa acilmana pek izin verecek cinsten degil. Hele ki Turkiye gibi denizin icinde ama denizcilige uzak bir ulkeyi dusundugunde, Sanmiyorum birilerinin oturup Kaliteli marin kontraplak uretecegini. Avrupa'da benim buldugum birinci sinif marin kontraplaklarin plakasi 60 - 70 euro'dan basliyor ( 3 - 4 mm ler ).
Dolayisi ile bu urunler Turkiye'ye gelse kimse yuzune bakmayacagi icin getiren de olmuyordur. Dolayisi ile kaliteli marin kontraplak zaten bulamayacaksin.

Ote yandan, Saticilar zaten cahil. Adam kendi bile bilmiyor ne sattigini. Gercekten bu ise bas koymus bir satici olmadikca, sana verecekleri sey gercekte dis mekan kontraplaktan baska birsey olmayacaktir. O sebeple direk dis mekan kontraplak ararsan hem daha kolay bulursun hem de daha ucuza bulursun.

Normal sartlarda denizde kullanacagin kontraplagin iki ozelligi onemli, 1 kalitesinin homojen olmasi, 2 suya dayanikli olmasi. Suya dayanikliligi epoksi ile yalitarak cozeceksin. Teknen de surekli suda kalmayacak o yuzden bu bence hic sorun degil. Kalitenin homojenligine gelince, dis mekan kontraplakta bunu bulman zor. Dis katmanlari kaliteli olsa da ara katmanlarinda kaliteden calarlar, icinde bosluklu alanlar olur ki buralar zayiftir...  Yine de, uzerine 2 ton yuklemeyeceksin. Firtinada acilmayacaksin, kicina 30hp motor takip dalgalarda ziplamayacaksin. Dolayisi ile hic bir sorun yasamayacagini dusunuyorum.
Başlık: Ynt: Şişme Katamaran Projesi
Gönderen: servet - Haziran 30, 2020, 09:46:28 ÖS
Baska bir forumda da tartışılmıştı pvc,hpylon boat yapıştırma olayı..
Ordakilerin ortak mutabakatı şu şekilde olmuştu..
yapıştırılacak kısımlar önce sentetik tinerle silinecek.
Sonra ince zımpara..
Yapıştırlacak alt üst kısmılara,iki kat yapıştrıcı sürülüp,kurumaya yakın alt,üst katlar üst,üste konulup,yapştırırkende ıstıcı kullanmak lazımmış..
Piyasada adeco markası ile aradığınızda pvc veya hypalon olarak çeşidi var.Tiner mümkünse sentetik kullanın.Selülozik bota zarar verebilir.Yanlız yapıştırma sırasında prosedür önemli.Yüzeyin temiz olması önemli.Temizledikten sonra ince bir zımpara geçilmesi iyi olur.Prosedürden kastım ,temizlenen bölgede hem yapıştıracağınız parçaya,hemde yapışan parçaya yapıştırıcıyı sürüyorsunuz ve yaklaşık 4–5 dk bekleyip tam kuruduktan sonra iki tarafada tekrar yapıştırıcı sürüyorsunuz.yine kurumasını bekliyorsunuz.Daha sonra yapışacak yerleri tam üst üste getirdikten sonra saç kurutma makinesi veya benzeri bir ısıtıcı ile ısıtıp yapıştıryorsunuz.Herhangi sert bir malzeme ile bastırırak yapıştırıyorsunuz.
https://www.gezginkorsan.org/forum/tamirhane/bot-(dingi)-tamiri/msg470446/#msg470446
Başlık: Ynt: Şişme Katamaran Projesi
Gönderen: khbilen - Haziran 30, 2020, 10:09:44 ÖS
Ben gecenlerde arastirmistim. Tekneyi yapacak olsam avrupada kaliteli marin kontraplak temin edebilir miyim diye. Gercek anlamda birinci sinif marin kontraplak ureten 4 tane filan uretici var. Geri kalanlarinin urettiklerinin kalitesi okyanusa acilmana pek izin verecek cinsten degil. Hele ki Turkiye gibi denizin icinde ama denizcilige uzak bir ulkeyi dusundugunde, Sanmiyorum birilerinin oturup Kaliteli marin kontraplak uretecegini. Avrupa'da benim buldugum birinci sinif marin kontraplaklarin plakasi 60 - 70 euro'dan basliyor ( 3 - 4 mm ler ).
Dolayisi ile bu urunler Turkiye'ye gelse kimse yuzune bakmayacagi icin getiren de olmuyordur. Dolayisi ile kaliteli marin kontraplak zaten bulamayacaksin.

Ote yandan, Saticilar zaten cahil. Adam kendi bile bilmiyor ne sattigini. Gercekten bu ise bas koymus bir satici olmadikca, sana verecekleri sey gercekte dis mekan kontraplaktan baska birsey olmayacaktir. O sebeple direk dis mekan kontraplak ararsan hem daha kolay bulursun hem de daha ucuza bulursun.

Normal sartlarda denizde kullanacagin kontraplagin iki ozelligi onemli, 1 kalitesinin homojen olmasi, 2 suya dayanikli olmasi. Suya dayanikliligi epoksi ile yalitarak cozeceksin. Teknen de surekli suda kalmayacak o yuzden bu bence hic sorun degil. Kalitenin homojenligine gelince, dis mekan kontraplakta bunu bulman zor. Dis katmanlari kaliteli olsa da ara katmanlarinda kaliteden calarlar, icinde bosluklu alanlar olur ki buralar zayiftir...  Yine de, uzerine 2 ton yuklemeyeceksin. Firtinada acilmayacaksin, kicina 30hp motor takip dalgalarda ziplamayacaksin. Dolayisi ile hic bir sorun yasamayacagini dusunuyorum.

Sapolasın adaşım, beni rahatlattın. Bu patlak verme işi devam ederse artık ne yapacağım belli oldu demektir. Gönül rahatlığıyla kontrplağa geçebilirim.
Başlık: Ynt: Şişme Katamaran Projesi
Gönderen: khbilen - Haziran 30, 2020, 10:24:37 ÖS
Baska bir forumda da tartışılmıştı pvc,hpylon boat yapıştırma olayı..
Ordakilerin ortak mutabakatı şu şekilde olmuştu..
yapıştırılacak kısımlar önce sentetik tinerle silinecek.
Sonra ince zımpara..
Yapıştırlacak alt üst kısmılara,iki kat yapıştrıcı sürülüp,kurumaya yakın alt,üst katlar üst,üste konulup,yapştırırkende ıstıcı kullanmak lazımmış..
Piyasada adeco markası ile aradığınızda pvc veya hypalon olarak çeşidi var.Tiner mümkünse sentetik kullanın.Selülozik bota zarar verebilir.Yanlız yapıştırma sırasında prosedür önemli.Yüzeyin temiz olması önemli.Temizledikten sonra ince bir zımpara geçilmesi iyi olur.Prosedürden kastım ,temizlenen bölgede hem yapıştıracağınız parçaya,hemde yapışan parçaya yapıştırıcıyı sürüyorsunuz ve yaklaşık 4–5 dk bekleyip tam kuruduktan sonra iki tarafada tekrar yapıştırıcı sürüyorsunuz.yine kurumasını bekliyorsunuz.Daha sonra yapışacak yerleri tam üst üste getirdikten sonra saç kurutma makinesi veya benzeri bir ısıtıcı ile ısıtıp yapıştıryorsunuz.Herhangi sert bir malzeme ile bastırırak yapıştırıyorsunuz.
https://www.gezginkorsan.org/forum/tamirhane/bot-(dingi)-tamiri/msg470446/#msg470446

Benim yapıştırdığım yerlerde sorunum yok; eskisinden sağlam oluyor. Sorun artık orijinal yapıştırma mı kaynak mı her neyse onun kendini koyvermiş olması. Her yerden açılıyor. Yani benim heryeri baştan başa yapıştırmam lazım. Hadi altını yaptım diyelim boydan boya. sonra enine çemberler var. Yani sonu yok. Diğer muzda bu sorun yok. Biri böyle.

Aslında bir yerde normal de. Şimdi ikinci el tekne baksam, 2006 yapımı deseler, e baya eskiymiş derim (gerçi tekneler baya uzun ömürlü oluyor ya; o da sürekli düzgün bakım sayesinde tabii). Ben bu muzları 2006 Ocak mı Şubat mı, BoatShow fuarından aldım. 12 sene ambalajında yattı. Hiç kullanılmamış olsa da ne olsa zaman içinde malzeme kendini bırakıyor. Suya üç dört defa anca girdi ama üç senedir yazları güneş altında pişiyor. Esnek malzeme olduğu için römorktan iniş çıkışlarda yapıştırma yerleri zorlanıyor, çünkü muz bir nevi katlanıyor o tam kenarda iken.

Bir de baktıkça görüyorum, özellikle bu açılıp duran muz iki başta balon yapmış. Muhtemelen yine o indi bindi sırasında olmuştur. Yani artık buralar açılmaya patlamaya yatkın olmuş diye düşünüyorum.

Akşamüzeri koniyi yapıştırdım. Yarıya kadar söktüm hemen hemen. Sürdüm, 20 dakika bekliyorum, ısı tabancam var onunla tekrar aktifleştiriyorum. Sonra bastırıp yapıştırıyorum. Burada sorun olmuyor. Ertesi gün şişirip bakıyorum. Şimdiye kadar benim yapıştırdığım yerden açılma olmadı. Hep bir iki karış ileride yeni başka bir yerden açılıyor. Bir yarıyı tamamladık aslında. Bu koni de sağlam olursa mecburen öbür yarıdan açılmaya başlayacak.

Ya da o taraf sağlamsa, o zaman tamamdır bu iş diyeceğiz. Bakalım.
Başlık: Ynt: Şişme Katamaran Projesi
Gönderen: servet - Haziran 30, 2020, 10:40:29 ÖS
Valla k.plaktan yaparsanız daire olarak kesme,yapıştırma vb,tek başınıza çok zorlanırsunuz..
Bir kere,60 cm çapta daireleri k.plaktan kesmeniz lazım,posta vazifesi görmesi için,6 metre boy desek,90 cm de bir daire olsa her ayak için 7 daire sablona ihtiyaç var,bunları el dekopajı ile düzgün kesemezsiniz,cnc'de kestirmek lazım..3mm kontrapak sanırıım daire olarak döner,en kötü ihtimalle yarım çap kesin döner..motivasyonunuzu bozmayayım ama,bugün başlasanız gelecek seneden önce bitmez,eger prof yardım almazsanız..Galvaniz,krom,alüminyumdan havalandırma bacaları yapan yerler var,eger gerekli,kalınlık ve uzunlukta bu borulardan temin ederseniz,neden olmasın?
https://www.demusan.com/spiro-kanal-sistemleri
Başlık: Ynt: Şişme Katamaran Projesi
Gönderen: khbilen - Haziran 30, 2020, 11:50:27 ÖS
metal çok ağır olmaz mı? yani herhalde en az 2 3 mm yapmak lazım. hesaplanabilir ne kadar ağırlık olacağı ama epey tutar gibi geliyor. Alüminyum hatta sac tekne olduğuna göre tabi bu da olabilir.

ben şöyle şeyler düşünmüştüm. birincisi tam daire değil ucu sivri su damlası gibi. plakalar 1770 x 2220 mm. benim çap 590 600 gibi. kaplama payını falan da düşünmek lazım. Diyeceğim, boru gibi yapına 1800 1900 mm ediyor. kalan parçayı kesmek yerine, tüm plakayı kullanıp kenarından dikersem çemberin dörtte üçü veya daha azını dönmek gerekiyor. kalanı direk aşağı inecek.

en sonunda bu sivri kenara boydan alüminyum L profil koyup kızak gibi birşeyler yaparım hem biraz daha suyu yarar, hem indi bindisi kolay olur diye düşündüm.

içindeki daire kesitleri de şöyle düşünmüştüm. 30 x 30 mm gibi küçük dilmelerden 40 50 mm boylarda kesip 60 cm çaplı çemberin kenarına dizmek, daire kesitleri iki yandan bunlara tutturmak. dış kaplamayı da dilmelere vidalamak. böylesi daha affedici olur daire kesimş deki kusurları.

bir seçenek de basit karineli yapmak. asimetrik, iç tarafı ve üstü düz, dış yanları eğri şeklinde yani bir tekne kabuğu ortadan ikiye bölünüp iki yana konmuş gibi. bunun montajı daha kolay. gövde epeyce salma görevi de görür. bir çizim bile yaptım. tabi bunu  firesi biraz fazla oluyor. ama daha bir tekneye benzer.
Başlık: Ynt: Şişme Katamaran Projesi
Gönderen: sessizsakin - Temmuz 01, 2020, 10:18:32 ÖÖ
Abi yuvarlak govde yapman performans acisindan faydali olur. Ancak yapim acisindan cok zor olur. Onun yerine dik yapistir yontemi ile koseli bir tasarimdan yurursen bence bir - birbucuk ayda haftada karinlari hazir hale getirebilirsin. Cizimleri hazirlar cnc de kestirirsin. Hatta dikme deliklerini de cnc de actirirsin. Karinlar ayri ayri kucuk oldugundan calisman da zor olmaz.

Koseli govde sana 10 performans getirecekse yuvarlak govdenin 12 - 13 getirecegini sanmiyorum. Bu boydaki bir teknede aradaki performans farkini bence pek gormezsin. Onun icin de cekecegin eziyete degmez diye dusunuyorum.


Internette de bedava kano planlari var dik yapistir. Bir tanesinden modifiye ederek de dusunulebilir. hesap kitap ve cizimlere kafa yorman da gerekmez. Sadece kopruyu yerlestirecegin yerleri modifiye edip yeterince guclendirmen lazim.
Başlık: Ynt: Şişme Katamaran Projesi
Gönderen: khbilen - Temmuz 01, 2020, 10:48:27 ÖÖ
Köşeli yapınca plana bile gerek yok. Şu videoda basit üçgen yapmış adam. Onun gibi kes dik. O da olur.

https://www.youtube.com/watch?v=fjSHGGhwfD8

Başlık: Ynt: Şişme Katamaran Projesi
Gönderen: sessizsakin - Temmuz 01, 2020, 11:04:49 ÖÖ
Köşeli yapınca plana bile gerek yok. Şu videoda basit üçgen yapmış adam. Onun gibi kes dik. O da olur.

https://www.youtube.com/watch?v=fjSHGGhwfD8

Evet, gayet de olmus :).
Başlık: Ynt: Şişme Katamaran Projesi
Gönderen: khbilen - Temmuz 01, 2020, 11:18:15 ÖÖ
Daha önceki notumda sözünü ettiğim asimetrik gövde şunun gibi:

https://www.duckworks.com/product-p/sel-5mrodcat.htm

Benim progamla herhangi bir karineli tekne gövdesi yaratıp ikiye bölüp kullanabilirim. Örnek olarak N850 yi aldım. Boyunu 5metreye enini 1 metreye indirdim, çiz dedim. Çıkan resim ekte.

Başlık: Ynt: Şişme Katamaran Projesi
Gönderen: sessizsakin - Temmuz 01, 2020, 11:49:13 ÖÖ
Abi bu sekilde, tabani V seklinde olan bir govde senin projen icin hic iyi degil.  Oncelikle, V karinli tekneler daha ziyade tek karinli teknelerde daha cok anlam kazanir. Tekne yana yattiginda, kaldirma gucune maruz kalan yuzey artar ve tekne kendini duzeltir. Katamaranin boyle bir ihtiyaci yok. Aksine, Katamaran cogunlukla duz durdugu icin, Yuzey alanina gore tekneye etkiyen kaldirma gucu cok zayifliyor. Tekne one arkaya dogru sallanmaya basladi mi, epeyce sallanir, yelken tekneyi daha cok gommeye calisir.

Bu sebeple tabani duz bir tasarim dusunmeni tavsiye ediyorum.

Ayrica asimetrik dusunuyorsan, disa degil ice dogru asimetrik dusunmelisin. Karinlarin dis yanlari daha duz kalmali. Surat botu olan katamaranlar haric, en verimli  asimetrik katamaran bu sekilde oluyor.  Karinlari, dikine suya batan kanat olarak dusun. yelken tekneyi 45 derece aciyla sola cekmeye calisirken, sag karin sudan daha fazla cikiyor ve sol karin daha fazla batiyor. Sol karin teknenin ici yonune dogru lift olusturarak teknenin yana kaymasini onluyor. Boylece Katamaranin duz bir cizgi takip etmesi kolaylasiyor. Normalde katamaranlar tek karinli teknelere gore , acili ruzgarlarda duz cizgi takip etmekte zorlanirlar. Ya agir bir kucuk salma yapilir altina, ya da daggerboard denen daha profesyonel isi su alti kanatlari kullanirlar iyi bir yoltutus icin.

Surat botu olan katamaranlarda, ayni ocaklarin elevatorlari gibi teknenin kicinda kanatciklar oluyor. Dumene bagli calisan bu hidrolik kanatciklar, ayni ucaklarda oldugu gibi donuslerde botu saga sola yatirarak yanal kuvvetleri bertaraf ediyor. Tekne donuste donus yonune yattigi icin, dis yuzeyin daha bukey olmasi suya basan yuzey alanini artirip teknenin daha kolay planing yapmasini sagliyor.


Ekledigim resim teknenin tam ortasinin kesitinin onden gorunusu diye dusun.  Bu sekilde yapmasi hem oldukca kolay da olur.

Iyi bir performans icin, teknenin agirligi, yelkenin uretebilecegi yalkasik momentum gibi degerleri dikkate alip  su alti derinligi ve karin kalinligini uygun bir balansa getirmek lazim.

Bir miktar hesapla, ayni malzemeyle daha basarili tekne elde etmis olursun  :tav

Cizimleri hazirladiktan sonra bana obj stl dxf gibi bilinen formatlarda gonderebilirsen, ben hesap kitaplari yapabilir, sen de cizimini optimize edip verirsin kesime.
Başlık: Ynt: Şişme Katamaran Projesi
Gönderen: khbilen - Temmuz 01, 2020, 02:46:42 ÖS
Evet bir yerlerde okumuştum. Galiba HobiCat ler dışa asimetrikmiymiş neymiş. Kullanmışlığım da var ama o zamanlar hiç böyle şeyler düşünmemiştim.

Yaptığım çizimi ters kullanırsam içler dış, dışlar iç olur. o sorun kalkar. sen bir de dibi sivri olmasın diyorsun. alttan biraz kesmem lazım.

muzlar 1200 litre ve 10 m2 idi (her biri). Koyduğum çizim de 980 litre ve 9.20 m2 gibi bir şeydi. Alttan kesince eksilecek yer için biraz eni genişletip derinliği de ayarlaman lazım.

belki daha tam kutu gibi birşey yaparım, hiç eğri falan uğrsşmam. yapması da iyice kolaylaşır.
Başlık: Ynt: Şişme Katamaran Projesi
Gönderen: khbilen - Temmuz 01, 2020, 05:08:05 ÖS
Aslında çaktırmadan teknenin yapısı epey değişmiş oluyor.

Muzların merkezleri arası 1.80 idi, yani muzların yarıları dışarı taşıyor toplam 2.30 a geliyordu.

Muzlararası mesafe diye baksak, 1.80  eksenlerarası mesafe şimdi 1.20'ye kadar düşüyor (bir şekilde dışarı taşmazsak). Yani iyice daralıyor.

Dümen motor salma 60 cm çapa yani yüksekliğe göre ayarlanmıştı, aynı kalmalı desek, kabaca o yamuk alt tabanı 40, yüksekliği 60, üst tavanı 60 gibi birşey olmalı çıkıyor.

Muzları saran yarım çember kollar vardı, şimdi onlar olmayınca pek dışarı taşamayız sanırım. Herhalde profile 3 ya da 4 12lk cıvata ile tuttururum. Fazla dışarı kaçsak bi de asimetrik yapınca iyice açmaya çalışır bacaklarını. 5 10 santim kaçabiliriz dışa doğru ama 30u bulamayız sanırım.

Tekne biraz daha ağırlaştı ama ben 250 kilo dan hesaplıyordum ve kabaca 8cm kadar batıyordu. Bunlar da belirleyici olacak.
Başlık: Ynt: Şişme Katamaran Projesi
Gönderen: sessizsakin - Temmuz 01, 2020, 05:22:05 ÖS
Musait bir zamaninda senin aluminyum koprunun bi fotosunu atman mumkun mu?
Başlık: Ynt: Şişme Katamaran Projesi
Gönderen: sessizsakin - Temmuz 01, 2020, 06:06:51 ÖS
Konu gecmisindeki resimlerden gordum. Gerek kalmadi. Uzerinde de baya ekipman var.

Yorumum su sekilde.

Hali hazirda karinlar rijit olacagindan, koprunun muzlar boyunca uzanan profillere artik ihtiyaci olmuyor. Kopruyu yari yariya hafifletebilirsin bence.

Benim dusunceme gore, normalde konraplaktan yapacagin bu iki govdeyi sadece iki tane guzel aluminyum profille birbirine birlestirsen ve kopru'de baska bir yapisal eleman olmasa da bence yeterince saglam olur.  Bir tane tam diregin gelmesi gereken yere, bir tane arkaya dogru.


Muzlar oldukca capli. Bunlarin az batmasi normal. Konraplaktan bu kadar genis yapmana gerek yok. Zira performansi etkiler epey.

Teknenin iyi bir performans sergilemesi icin, karinlarin suyu kestigi yerdeki boyunun enine orani oldukca onemli.  Performans katamaranlari icin 12 ve ustu, gezi katamaranlari icin 12 alti, hayvan gibi yukliim, hiz miz performans beni ilgilendirmez diyenler icin genelde 9 ve daha dusugu oluyor. Yani karinlari 5 metre yapacagini varsayarsak, karin genisligini su hattinda 40cm olacak sekilde yaptigin zaman yaklasik 12'de bir'e denk geliyor ve hem yeterli yuzme saglar, hem de iyi performans sergiler dusuncesindeyim.

Kabaca karin basina 150 - 200 kg yuklediginde muhtemleen 20 cm filan batacaktir.  40cm genislige 20 cm batma oldukca optimum. Saglayacagi batmazliga gore minimum islak yuzey veren oran.

5 metre bir katamaranin iyi yelken tasiyabilmesi icin kabaca 2.4m minimum genislikte olmasi lazim. Yoksa yelken tekneyi surukleyecegine batirmaya calisiyor.

Bu kopruyu kullanacaksan soyle bir tasarimla da yuruyebilirsin

Karinlarin kopru profiline oturacagi yerine bir ahsap blok ile boydan desteklersin. Bu ahsap kutugun tam altina bir bulkhead de gelirse cok daha iyi olur. Aluminyum'u da burasi yeter diye dusundugun yere kadar surersin.
Başlık: Ynt: Şişme Katamaran Projesi
Gönderen: sessizsakin - Temmuz 01, 2020, 06:07:45 ÖS
Resim olmamis :/
Başlık: Ynt: Şişme Katamaran Projesi
Gönderen: khbilen - Temmuz 01, 2020, 07:47:41 ÖS
Sen benden fazla çalışıyorsun iyi birşey çıksın diye. Kusura bakma, yspıştırna işi ile uğraşıyordum, bakmamıştım o ara bikgisayara

Bsktıkça ayağıma dolanan başka şeyler çıkıyor.

Yine muzlar daire kesitki olup merkez kenardan 30 cm içeride olduğu için römorktaki yataklar da 180 cm aralıklı (merkez eksenler) genişliği de taş çatlasın 17 cm. Yani yana kaçmayı engelleyen bir başka engel daha.

köprüde üç ana taşıyıcı var. 0 100 ve 230 da diyelim. ilk tasarımda önde vinç vardı. ortada salma. arkada dümen artı küçük elektrik motoru

şimdi kanat yelken direği önde. Kanat arka ucu 2.5 metre geriye gidiyor. yerden yüksek değil. Mecburen arkadan yarım metre kadar yer bırskmak lazım. Tek taşıyıcı ile zor.

 salmayı da öne almaya çslışıyorum ama direğin bile son hali belli değil. bir de orayı delik deşik ettim. kopacak artık ortadan.

bir fikir, yanlardan çıkacak 100 + 130 cm profilleri bir şekilde ekleyip "yeni" taşıyıcı olarak kullanabilir miyim? içine kütük koymak. alttan üstten lama ile desteklemek falan.

kesit şekil ve hesaplara akşam bakacağım. zaten eski eni 2.30 idi o da yalancı en, dediğim gibi eksen 1.80de idi. Açmak oldukça zor olacak. bakalım.
Başlık: Ynt: Şişme Katamaran Projesi
Gönderen: sessizsakin - Temmuz 01, 2020, 09:55:24 ÖS


bir fikir, yanlardan çıkacak 100 + 130 cm profilleri bir şekilde ekleyip "yeni" taşıyıcı olarak kullanabilir miyim? içine kütük koymak. alttan üstten lama ile desteklemek falan.


Yukaridaki en son gonderdigim resimde kutuk yerine aluminyum kullanmayi diyorsan olabilir. Aslinda kaynak ile birlestirsen daha iyi olur ama, malum kaynak buyuk dert aluminyumda.

Ancak, birbirine basacak yuzeyleri iyice zimparalayip, epoksi ile yapistirip civata ile sabitlersen bence kaynaktan cok daha saglam olur. Bir cok dusuk adet otomobil uretiminde kaynak yerine percin ve epoksi tercih ediliyor.

Lamayi da yanlardan atarsin profillere. onu da epoksileyip civatalarsan meteordan sonra geriye orasi kalir.

Başlık: Ynt: Şişme Katamaran Projesi
Gönderen: khbilen - Temmuz 02, 2020, 07:24:20 ÖÖ
Yok, kütük yerine değil. Ana taşıyıcı olarak, ama ortadan ekli:

- Yandaki muzların boyuna profilleri çıkarınca 2 x 100 ve 2 x 130 cm temiz profile oluyor elimde.

Bunları 100+130 şeklinde eklersem 2 adet 230 cm ana taşıyıcı oluyor. O zaman karinalara tam basıyor üstten. Araya kütük koyarız koymayız, ayrı.

Sıfır diyeceğim ama eklemek için delmek vs gerekecek, pek olmuyor. Benim dediğim kütük bu profillerin içine, destek amaçlı. İçeriden kütük, dışarıdan lama.

ama pek olmayacak sanırım. Tam ortaya zaten yine delikler açacağım. Bir kısmı bu ek delikleri ile çakışacak yakın olacak falan...


Kontrplak için ne kalınlık düşünüyorsun? 6mm yeter mi?

Kesit 60 cm üst, 30 cm alt yükseklik (dik kenar) 60 cm yamuk olursa 220lik plaka tam denk geliyor. Üçünü yanyana koyuna da 5 metreyi biraz geçiyor. Yani üç plaka bir  gövdeyi tamamlıyor. Kesitler hariç. Kabaca yine 10m2 alan diyebiliriz. Kabaca 15 kilo bir tanesi.

Scalicanın epoksi ve elyaf kumaş fiyatları makul. Tek tip kumaş var 200 gr. Sanırım düz dokuma. Dört kat yapsak: Bir boyuna, bir enine, bir 45 sağa, bir 45 sola yeter mi? yani 50 m2 kumaş gider. 10 kilo. 10 kilo da epoksi.

Bir gövde 35 40 kiloyu bulacak. Plakalar 150 tl desek, kesitlerle 4 desek 600 TL bir gövde için epoksi 5 kilosu 350 , 10 kilosu 700; kumaş metresi 20, 50 metresi 1000 TL. Macun, boya vs hariç, kabaca bir gövde 2500 TL ye gelecek.
Başlık: Ynt: Şişme Katamaran Projesi
Gönderen: sessizsakin - Temmuz 02, 2020, 11:47:58 ÖÖ
Profilleri uc uca eklemeyi saglikli gormuyorum. Birbirine tutunma yuzeyi cok az. Kaynak tek yol. O da saglikli degil. Birbiri ustune bindirmek saglikli olabilir. Ancak onun da karinlara yakin olmasi lazim ki, ek yerine asiri stres binmesin. Ortalara yakin bu sekilde bir ek eminim saglikli olmayacaktir. En cok stres'e maruz kalacagi yer ortalar. Denizin ortasinda Karinlar baska yonlere gitmeye baslarsa neticesi pek hos olmaz  :fiyu

Kontraplak kalinligina gelince, Sahsen hic 10 metre alti tekne yapma konusunu degerlendirmedim. Hedefimdeki teknenin okyanus asma kapasitesi olmasini bekledigimden, hep 10 metreye 9mm yetiyorsa ben 12mm kullanayim, agirligi baska yerlerden calarim diye dusunuyorum.

Neticede, bu konuda diger arkadaslarin gorusleri bence daha degerli ve dogru olacaktir. Hali hazirda senin ihtiyacin boyunda tekne yapmis cok insan var.

Yine de ben dusuncemi paylasayim.
Bir cok kano plani incelemisligim de var. Cok cesitli yontemler olsa da, sonuc agirlik pek degismediginden ve yapim kolayligi bakimindan ben iskeletsiz dik yapistir yontemini daha pratik buluyorum. Iskeletsiz dik yapistir yontemlerinde de genelde 4 - 5 metre boylar icin ya 6 - 9mm kontraplak kullaniyorlar ve fiber kaplamiyorlar, ya da 4 - 6mm kontraplak kullaniyorlar ve ic dis fiber kapliyorlar.

Tahminimce 4mm kontraplak, ic dis fiber kaplarsan iskeletsiz yeterince saglam bir govde olabilir. Yine de benim garantici tarafima dayanarak, ben olsam 6mm kontraplaktan yapar ve ic dis 200 - 300gram orgu elyaf kaplardim. Her 50cm de bir 6mm kontraplaktan bulkhead koyar, her 1metrede de 9mm kontraplaktan bir bulkhead koyardim. Profillerin gelecegi yerlere denk gelen bulkheadlari da 9mm yapardim mutlaka.  Boyle bir govde iskelet gerektirmez. Kereste isi ile ugrasmazsin. Neticede iskeletli bir tekneye gore bir tik daha agir olabilir. Yine de agirligina oranla daha saglam olacaktir.

Kopruye gelince. Anladigim kadari ile kopru uzerindeki donanimlarin su an akibeti de pek belli degil. Yani diregi baglayacagin yeri yeniden ayarlaman gerekiyor sanirim. diger seyleri de.
Bu sartlarda bana sanki, Yeni profil alsan ve dort dortluk yeni bir kopru yapsan daha kolay olurmus gibi geldi. Hatta, neden sigma profil dusunmeyesin? Neredeyse hic delik delmeden diregi baglarsin, karinlara baglarsin, dumen donanimlarini filan baglarsin. Begenmedigin seyin cikarip istedigin yerine yeniden baglarsin. Halat filan gerdirmen gerekirse de yine hic delik delmeden kanalin birine bir somun civata atip halati baglarsin. Bir suru hazir aparat da var. Kose baglantilar, acili baglantilar vs. Isin cok kolaylasir. Demonte etmen gerektiginde yada yeniden monte etmen gerektiginde de cok hizli olur. ustelik hic birsey de sok tak'tan dolayi yipranmaz.

Ben daha once su firmanin sigma profillerini kullanmistim : https://www.segaotomasyon.com
Kaliteli ve alternatiflere gore fiyatlari da uygundu. Su an nasildir fiyatlari bilmiyorum.

Soyle bir profil ve fiyat buldum : https://www.cnc-marketi.com/sigma-profil/90x90-sigma-profil-10-kanal

Senin su anki profillerin 10x10cm ise, bu 9x9 cm profil ondan muhtemelen daha saglamdir. Metresi kabaca 5.5kg imis. o da bence fena degil.


Ozetle, benim gorusum, govdeler iskeletsiz 6mm dik yapistir kontraplak, ic dis 200-300gr fiberlenecek, her yarim metreye 6mm, her metreye de 9mm kontraplaktan bulkhead atilacak.

Bulkheadler, profiller 9mm bulkhead'e denk gelecek sekilde ayarlanacak. Iki tane 230 - 240cm boyunda sigma profil alinip biri arkadan uygun bir yere, biri onden uygun bir yere yerlestirilecek. Profiller karinlara, yuk dogrudan 9mm bulkhead'e binecek sekilde civatalanacak.

Yelken vs gibi baglantilar icin delik acmak yerine, hazir baglanti aparatlari cozmuyorsa, sactan lazerde kestirilip profillere vidalanacak.

Tabi bu benim anlattiklarim elindeki malzemenin cogunu iskartaya cikarmis oluyor. Ancak soyle dusunuyorum. Su anki kopru'yu muzlara gore yapmistin. Simdi muzlar isini gormuyor ve kontraplak govde yapmayi dusunuyorsun. Kontraplaklari bu sefer muzlara gore olan kopruye uydurmaya calismak da senin isini bence zorlastirmaktan baska birsey yapmayacak.
Ver cikan malzemeyi geri donusume yer acilsin  ^-^
Başlık: Ynt: Şişme Katamaran Projesi
Gönderen: khbilen - Temmuz 02, 2020, 12:59:57 ÖS
Evet haklısın, artık eski profillerde ısrar etmek işi sakatlayıcı oluyor. Herşeyi engelliyor. Ben orayı da kontrplak yapma hesaplarına başlamıştım.

Tabi bu arada ne trambolin kaldı ne birşey. Senin ilk tasarıma benzer, biraz arkaya yer bırakan birşeyler çizmeye çalışıyorum.

İlk köprü önde 2m hizasında olacak. Direk buralarda bir yere bir şekilde bağlanacak. Kanat 2.5 metre geri, 35 cm kadar öne çıkıyor. Şu an düşündüğüm çeki demiri ve topuzu ile bağlantı. Direğin dibinde topuz, köprüde kilit. Bağlantı kolay da, zor olan kaburgalar ve özellikle en aşağıdaki alüminyum çerçeve içinden geçip, onları dağıtmadan, kırmadan bozmadan tak çıkar yapmak. hep düşündüğüm konu o.

Gerçi, şimdi katı gövde olunca bir de biryerlerde yer bulursam suda durur, o zaman çok oynamam direkle yelkenle.

İkinci köprü en arkda 5m hizasında olacak. 2.5 metre kanattan sonra yarım metre yelkenci/dümeciye manevra alanı bırakacak bir platform olacak. Bunu ortadan ön köprüye bağlarsak senin tasarıma ve modern katamaranlara benzer birşey çıkacak. En arkaya koyma nedenim dümeni ve motoru hala köprüde tutmaya çalışmam. Belki yarım metre 75 cm içeri girip herşeyi biraz öne doğru kaydırırım. Eskisi de 75 cm içerdeydi. Salmayı da orta eksene direğe yakın yere koyabilirim diye düşünüyorum.
Başlık: Ynt: Şişme Katamaran Projesi
Gönderen: sessizsakin - Temmuz 02, 2020, 06:47:15 ÖS
Ceki demiri ile baglarsan diregi halatlarla gerdirecek misin? direk nasil ayakta duracak? halatlarla gerdirirsen kanat nasil 360 derece donecek?


Kopru kontraplaktan nasil olur bilemiyorum. Bu boydaki hic bir katamaranda gormedim. Muhtemelen sert yuzey avantajina gore epey agir olacaktir. Ustelik govdeleri bir arada tutacak ve rijit duracak bir kopru yapmak icin epey ugrasmali ve profillere nazaran daha agir olacak bir suru ahsap iskelet atmalisin. Rijitlik icin de bunlar yuksek olmali. kontraplagi kopru citalarina alttan baglaman saglikli olmaz. Bu durumda ustten baglayacaksin. Alti bu sefer cok girinti cikintili olacak ve bir dalga vurursa butun hizini kesecek. Bu olmasin diye bu sefer altini da kontraplak kaplaman gerekecek.

Bunun yerine iki saglam aluminyum atip, arasina da halatlar gerip ustune bir branda atsan bence cok kolay, hizli ve yeterince saglam olur.  arkada oturacagin yere 50 cm genisliginde bir kontraplagi arka profile sabitlersin, sert zemin olur konfor icin.


Başlık: Ynt: Şişme Katamaran Projesi
Gönderen: khbilen - Temmuz 02, 2020, 10:00:06 ÖS
önce eski yapıyı anlatayım:

Direk kare kesitli. 50 x 50 mm. Kaburgalar buna uygun kare delikli göbek parçayla direğe bağlı. Kare olduğu için direk döndüğünde kaburgalar da aynı anda ve açıda dönüyor. En altte 50 x 50 x 5 mm L köşe profilden yapılma kanadın en geniş profili var. bunun göbeği özel çünkü hepsi değilse ençok yük buraya biniyor. burada 10mm lamadan yapılma içi yine 50 x 50 kare boşluk olan kutu var. direk dönünce bu da aynı şekilde direkle aynı anda ve açıda dönüyor.

Direk nerede nasıl dönüyor?. köprüye bağlı 50mm çap ters kaynatılmış iki çelik T boru var. T nin biri menteşe görevi görüyordu en başta sonra gereksiz kaldı ama yapıyı bozmadım.

diğer Tnin içinden de kare direğin içine gömülü 40mm çelik boru geçiyor. ona kaynaklı 22mm çelik gijon ve cıvatası ile de Tnin altından profilin altına bağlanıyor. Ama dönebiliyor. Yukarı geri de çıkmıyor.

Bütün bunlardan ayrı, en dipteki kalın alümşnyum lama kutudan yukarıda bir yerde direkte eklem var. bu da direği indirip kaldırmamı (önceden T borudaydı) ve takıp çıkarmamı sağlıyor. Bu eklem dipten 80 cm yukarıda idi. kışın onu 20 cmye indirdim.

ama hala bana sağlam gelmiyor. o eklemi en dipteki kutunun içine veya altına almaya çalışıyorum.

Topuz bağlantı T boruları ve gijon cıvata bağlantısının yerini alacak. en altta profile bağlı olacak. yani direğe bağlı topuz o kalın lama  kutudan geçecek. kare direk kutuya oturacak topuz profile kilitlenecek. ama dönebilecek.

Direği dik tutan büyük ölçüde dipteki lama kutu. Ama özellikle eklem nedeni ile ona güvenemiyorum.

Şimdi topuz olayı eklemi de kaldıracak. ama ben belki yine direği gerdireceğim. Aslında bu işi geçen yaz yaptım, çalışıyor. Son izlediğin videoda aslında onu göstermeye çalışıyordum.

Direk dört köşeye bağlı. Ama direğin ucundan değil. Direğin altında ve tepesinde benim arabadan çıkma amortisör bilyası var. Yani iki döner tabla. Tepedeki tablanın üzerinde benim "allame" dediğim 50mm çaplı 150 cm  yatay (öne arkaya eksende) çelik boru var. bunun 50 cm kadarı önde 100 cm kadarı arkada. gerdirme telleri bunlara bağlı. bunun altında direk ve kanat 360 derece dönüyor. daha doğrusu 270i geçiyor. o bana yetiyor. 300 320 gibi falan.

yani sistem çalışıyor da, tepede öyle bir allame olması pek hoş değil. ama direk yıkılmasın diye böyle garip icatlar yapmak zorunda kaldım.

tekne portatif olmazsa, her denize gidişte direği söküp takmak zorunda kalmazsam ekleme de gerek kalmaz, gerdirmelere de. Yani normal bir tekne olsa, limanda dursa böyle karmaşık şeyler gerekmez. bunlar hep portatif olmaktan kaynaklanıyor. Direk dikili çekemezsin tekneyi.
Başlık: Ynt: Şişme Katamaran Projesi
Gönderen: sessizsakin - Temmuz 03, 2020, 02:03:57 ÖS
Sanirim ceki demiri topuzu ve kaplini son derece iyi is gorur.
Ceki demiri kaplinlerinin kilidi  dikey harekette fazla yuk tartacak sekilde yapilmamistir muhtemelen, ancak boyle bir kuvvet nereden gelecek? iple gerdikten sonra muhtemelen kilitlemesen bile is gorur diye dusunuyorum.

Bence iple germek mecbur bu durumda. Diger turllu baglanti yeri cok yuke maruz kalacak. Ustelik yelken'e guc bindiginde de kopru profilini burkmaya zorlayacak ki, efor merkezinin kanadin ortalarinda oldugunu varsayarsak, en azindan 2 - 3 metrelik bir manivela kuvveti oluyor. Bu da epey bir burkma kuvveti demek.  Iplerle gerdirdiginde bu kuvvet dengelenecegi icin kopru profiline binen burkulma kuvveti oldukca azalacaktir diye dusunuyorum.

Bir cizim ekledim. Resimdeki sari cizgiyi yok say. Onu yanlis cizmisim.

arka uclara bagladigin ipleri sabit uzunlukta diye dusun.
On uclara bagladigin ipler, teknenin burnunda birer makaradan gecip koprude bir vincte toplansinlar.
Yelkeni dikmek icin dibini kapline hizaladiktan sonra vinc'i sarmaya baslayacaksin. iki taraftaki ip de esit olarak kisalacagi icin, kanat yamuk bir piramit seklinde yukselmeye baslamali.

Burunlardaki makaralarin hemen arkasina birer kistirmac koyarsin. Direk en tepeye vardiginda vinci de kistirmaclari da kilitlersin. Boylece direk sabit kalir. indirecegin zaman da tam tersi sekilde yapabilirsin. Boylece diregi dikmek icin harcayacagin efor ciddi sekilde azalir. Kendiliginden cikan avantaj olarak, burunlardaki kistirmaclar ile vinc arasinda kalan ipler de gergin olacagindan, azda olsa yapiya ekstra dayaniklik katar.

Bu sartlarda diregin dibinde bir topuzdan baska mekanizmaya ihtiyacin kalmaz.

Ipler'i ve allame dedigin seyi istemezsen, o Zaman topuz yerine teker poryasi kullanmayi dusunebilirsin.  Yine de ipler kanadin esnemesini de azaltacagi ve kopruye binen burkma kuvvetini epeyce azaltacagi icin daha garanti.
Başlık: Ynt: Şişme Katamaran Projesi
Gönderen: khbilen - Temmuz 03, 2020, 04:42:19 ÖS
Birkaç resim ekleyeyim. benim yaptığım şeyleri başka türlü anlatmak zor. Başka okuyan var mı bilmiyorum ama, okuyanlar da yav bu adam ne garip şeyler yapıyo, denizle tekneyle alakası yok diyorlardır.

İki ters kaynaklı T borunun resimlerini koydum. Boşken, tablalı ve temsili direk için geçtiğinde. Dipte kapling bağlantıyı daha garantiye alacak ama; T-Borudan kurtuluş uok. Asıl direği tutan o imiş. Baktım da onsuz olmuyor. O kalacak. Kapling olsa da olur olmasa da; bir küçük teknik sorun var o yüzden zaten olamayacak gibi. Topuz 50 mm, direk 50 mm, T borular 50 mm, ama dışı. İçi 46-48. Yani topuz borudan geçemiyor. Oraya topuz benzeri birşeyler denedim, olursa olacak, olmazsa eski usül kalacak.

En alt çerçevedeki büyük dip yuvanın resimlerini koydum. Bugün biraz ona çalıştım. Eklemsiz direğin girişini kolaylaştıracak birşey yaptım. Direği dikmeden önce yuvanın arka duvarının iki cıvatasını sökeceğim. En dip cıvata etrafında döner poziyonda olacak. Böylece yere yataya yakın, eğk direğin yaklaşıp girmesini kolaylaştıracak. Direk yuvaya otuurp alttan bağlandıktan sonra o iki cıvata yerine takılıp yuva normal haline getirilecek.

Direği kaldırmak için, tekneyi suya indirip çıkararırken kullandığım ırgatı kullanıyorum. Önceleri ortada görünen parçaları bir eklem olarak kullanıp vinç direğini de kaldıraç kolu gibi kullanıp kaldırıyordum. O iş ne olsa yine tak sök yarım saatlik iş oluyordu. Şimdi o boruyu vince yandan monte ettim, standar parça oldu. Onunla kaldıracağum.

Daha önce direğin alt ucu ekleme bağlı idi. Şimdi eklem yok, alt uç boşta, biraz serseri gbi dolaşacak. Bir şekilde yolunu bulup o dip yuvaya giecek. Topuz veya somun /cıvata her neyse kutudan, delikten borudan geçecek. Direk kutuda kalacak. Alttan bağlanacak. Böylece direk hem sağa sola oynamayacak (benim istediğim dönme dışında) hem de yukarı aşağı.

Gerdirmeye gerek kalacak mı? Bakacağım. Dediğin burkulma olayını hiç düşünmemiştim. Dibi zorlayacak biiyorum da profili zolrar diye bakmadım olaya. İple gerdirirsem allame şart. Başka türlü özellikle arka ipleri kanada değdirmeden aşağıya indirmek mümkün değil. Yani o zaman bırak 360'ı 60 derece bile dönemez. İl 30da arka ipe takılır.

(https://lh3.googleusercontent.com/pw/ACtC-3fnIdUDqp91GDcoYNUdAtCWCdSk_1062OUrXsL137eagJXqNebxRsxRGOdoVR2HwGtmlWWvzRJYHBcgjb-A7J_3myYG1YThOeBehAiNHLMPwE8J-CINHQoKP2izrqmwRJHeZ_IX2v5f9AhLGLgjfeA=w1010-h568-no?authuser=0)

(https://lh3.googleusercontent.com/pw/ACtC-3e76KxOdbWy2N8vCy7jMOX0V00HmyPPmKWylBDDmv9F0H0oBa8qfgPRq1K-T_Z-lwSYU9hbIm3Gvf-z5O8poN6XxLFKPv6tboe0kGARilMCJhTrUKF0aUhuAUCngveIsiY0u2I7uR_HyhXtbNPI_9g=w1010-h568-no?authuser=0)

(https://lh3.googleusercontent.com/pw/ACtC-3eW-N9ewOZ9LdLVws2MSzKFu3nHmF03qCK4Au5nq80xOq5HkCiO4zL8TWRSf-_LWBdbNPCk1Zppc5j4goIEcbjmfb9n0rOmEhyS2rsoSUEuMbVkJ1MISYzzBv8o5nZ3tY7QaEn0n9PLR_iBFkXSdoY=w1010-h568-no?authuser=0)

(https://lh3.googleusercontent.com/pw/ACtC-3f4QeemaLxd_7X9jdJg-bDnvGnT17UT9KgBzCzO5WO73HvRwOXb0leD3D6-vl1Zlil6fpouVeGGndjNRB_g8SStSvigk4nFyD-gk0HBC8GXuop18-mBivn2dVfgUmQbVQpeNQn5ZnOhTypcT0JEOtU=w1010-h568-no?authuser=0)

(https://lh3.googleusercontent.com/pw/ACtC-3cRt7DrthEfs6GKJITF2UjTbjqPPw90ZXmM6F5wrmF09JkED9nLS1B4uM1Pwkc37b2NJOwA7HPWYwtzA4tAgVoX1xpgK4pBu3i-mP4jLTBw5QYPSMhc8CH4e5O_-4ikxT9Tuocnv1E2edTHEublIb0=w320-h568-no?authuser=0)

(https://lh3.googleusercontent.com/pw/ACtC-3dxZiajLkNCBW3N9hkP9AbTzbmTB6kIxdqIzCD-ckC5Q_Ptt-FC4fDwkP-E44NOZJ-gUlNBhp5i7cJ30xoOtrG1hVD7xGuVD5qhceBC6It0AP-XS1Gxv2loTgiDwlfOVh0Kk3-xFREhlX2rG6W14ME=w1010-h568-no?authuser=0)

(https://lh3.googleusercontent.com/pw/ACtC-3dK5CDVR4z3WGpJ_4zsNu5YDVdDy5bDy8VxFk5QmElPYmcEd016HJ6r6OfTxizYQaQqTQq9B14KBtFUyMMHRadPO-YUlW0-CrH_KOJ66HpmqDAdvC-Gp8HaW0FTIgmWOADE9445GWU5H-Q6aiHpyJk=w1010-h568-no?authuser=0)
Başlık: Ynt: Şişme Katamaran Projesi
Gönderen: khbilen - Temmuz 03, 2020, 05:38:56 ÖS
Son üç günde, patlayan muzun koni problemini halletim. Orayı yapıştırdım buradan açıldı. Burayı yapıştırdır şuradan açıldı. Üçncü gün koniden kaçak kalmadı.

Koydum güneş testine. Güneşte  basınç arttıkça, zayıf yer varsa oradan pırtlıyor. Diğeri maşallah üçüncü haftasında, taş gibi devam ediyor güneşin altında.

Bugün birinci gündü. Dört beş saat sonra, daha önce yapıştırdığım bir yerin 10 15 santim altından yine  cm kadar açıldı.

Yapıştırıcı da ya bir defa daha yapıştırır, ya iki. Son şanslarımı kullanıyorum. Muzun da son şansı; oldu oldu, olmadı kontrplak hesapları başlayacak.
Başlık: Ynt: Şişme Katamaran Projesi
Gönderen: sessizsakin - Temmuz 03, 2020, 05:50:19 ÖS
Iplerden kurtuluyorsan, Kopru profilinin burkulmasini onlemek icin gerekirse profili guclendirirsin. bence daha basit olur.


Sanki alttaki Cift T ayri olmayip diregin dibine sabit olsa, bir oynak yer eksilirmis gibi. Somunlari sabitleyip diregi kaldirirsin, sokecegin zaman da iki somunu sokersin diye dusundum.
Başlık: Ynt: Şişme Katamaran Projesi
Gönderen: khbilen - Temmuz 03, 2020, 06:29:31 ÖS
En en ilk başta o çift T paraşüt vincine yataklık ediyordu. Vinç sağa sola dönebildiği gibi öne arkaya da eğilip epeyce bir açıda 3 boyutlu hareket şansı veriyordu paraşüt iplerine.

O iş kaldı ama çift T de kaldı. Aynı yere wind surf yelkeni de takabiliyorum. o da az çok 3D hareket olanağı istiyor.

kanat yapınca o cıvstaları bşraz fazla sıkıyorum. menteşe gibi aşağı yukarı dönemiyor. bir de U Bolt ile önden kement atıp deliklerden geçip profilin arkasına bsğlıyorum. kımıldayacak hali kalmıyor.

profile 50mm delik açıp oradan geçireceğim herşeyi kolay olacak o zaman ama gözğm yemiyor onu. profil elimde kalabilir. hele öyle burulacaksa...
Başlık: Ynt: Şişme Katamaran Projesi
Gönderen: khbilen - Temmuz 12, 2020, 11:00:16 ÖÖ
Hesap - Kitap, hesap - kitap; sonunda römorkda çakıldık gibi.

Bir ara yazmıştım, römorkda kızaklar da 180 cm eksen aralıklı. Muzların merkezi 180 cm aralıklı idi (ortadan ortaya), dıştan dışa 2.40 ediyordu (bir yerde 2.30 demişim, doğrusu 1.80 + 0.30  + 0.30 = 2.40. Kızaklar da merkeze göre 1.80de. Söker yerniden vidalarız.

Tamam, 40 yeni delik, 40 x 70 x 3mm galvanizli profile. O da olur, da; kaydıracağımız yerde tekerlek var. Tekerlek kızağın sadece 1.5 2 cm altında kalıyor. O da yükseltilmiş hali. Daha önce şasiyi 80'lik profil ile yükseltmiştim. Artık şasiyi yükseltemem, ara traversleri tek tek yükseltmem lazım. Profil parçaları kes, kaynakla ya da vidala ya da U-bolt...

Yine en az 5 cm belki 8 - 10 cm yükseltmek gerek. Daha önce tam altında değil, çemberin dış tarafına doğru idi; şimdi tam altında olacak. Tabi daha önce yükselttiğimiz için artık süspansiyon daha az olacak ama, ne zaman ne kadar? Torsiyonlu 750 kg dingil. En genişi.

Ayrıca yükseltmek de pek o kadar iyi birşey değil, pek istemiyorum:

1. Ağırlık merkezi habire yukarı kayıyor, taşımada savrulma devrilme riski artıyor.

2. Şu an tekne römork üzerinde iken yerden 60 cm yüksekte zaten. Normal tekneler ve römork şasileri V şeklinde olduğu için, tekerler yanda yüksekte kalabiliyor, tekne de suya yakın. Ama bizimki tekerlek yüksekliğinin üzerinde olmak zorunda. Şimdi 5-10 cm daha yükseltirsem suya girmek ve özellikle çıkmak daha da zor olacak. Girerken römorku suya çok sokamıyorum. Araba Doblo, öyle dört çeker falan değil. Kaçırıp suya düşmemek için paylı davranıyorum. O zaman da tekne havadan suya atlıyor. Katlanıyor. Çıkış çok daha zor tabi.. Biraz daha artırırsam bir kere girse de suya, bi daha çıkamama olasılığı yüksek :)

Bir çözüm yeni kısa dingil ile tekerleri araya almak. Yeni bazı römorklar öyle. Arada max 120 cm açıklık var. Ona göre dıştan dışa 120 cmden kısa ( iki teker 30 40 cm, ara boşluklar ile 50 60 cm. Kalır geriye 60 cm . Maliyeti de cabası; herşey baştan yapılacak. Çünkü şasi kenarı da 180 cm de.

Kısacası, römorku evirdim, çevirdim; pek de makul ve mantıklı bir çzöüm bulamadım.

Zaten başta da demiştim ya, minimum değişiklik olmalı. Çünkü tek bir değişiklik bir dizi bir sürü zorunlu başka değişiklik getiriyor. Herşey al baştan oluyor.

Sonuç:

Çözüm eskiye yakın yani daire kesitli olmalı. Onun zorluklarının da farkındayım. İçini çalışmak, iç destekleri koymak zor. Düzgün silindir elde etmek zor. Önce uzun 100lük pimaş ile bir göbek eksen yaparım diyorum. İç destek kesit daireleri buna geçiririm. Bunu iyice düzgün hale getirdikten sonra, kıvrılabilir kontrplağı alıp, puro sarar gibi yavaş vayaş sarar vidalarım, sarar vidalarım... diyorum.

Öte yandan can havliyle yapıştırma işi devam ediyor. Yapıştırıyorum, açılıyor. Yapıştırıyorum, açılıyor. Sonunda muzun yarısını yapıştırmış oldum. Konideki kaçağı da kestim. Boynuz tarafında üç dört yerden kaçak yaptı. Onları da kestim. Şimdi üç gündür kaçak yok. Bir umut da bu muzların ölüsüyle son bir deneme daha yapmaya çalışmak.

Bir yandan direk nasıl kalkacak, nasıl duracak, nasıl inecek sorusu devam ediyor. Vinçsiz kaldırma ve durdurmayı halledebileceğim sanırım. Eklem olmayacak. Daha sağlam duracak, o zaman muhtemelen gerdirme gerekmeyecek. Belki bir tane pruvadan veya, öndeki iki köşeden gerdirme yapacağım; o da sırf direği indirirken sağa sola kaçmasın diye.

İndirmek için yuvadan çıkarmak en zor adım. Onun için önce kriko düşünmüştüm ama 30 cm kadar ittirmek lazım. Şimdi Arşimed sağolsun, basit bir kaldıraç manivela ile yaparım, alttan iteklerim herhalde diyorum. Bakalım. Bu sırf "kuvvet" kısmı. Asıl sorun, kanadın içindeki düzeni bozmadan bu işi yapmak; onu yazıp kafanızı karıştırmayayım. Yani züccaciyeci dükkanında 6 metre direği indirip kaldırmak gibi birşey benim yapmaya çalıştığım, öyle söyleyeyim.

Direği vinçsiz dikmek için trambolinde branda yerine sağlam bir platform lazım. Dedim zaten portatifliği falan kalmadı bu işin; bu brandaları da at, sağlam bir zemin yap. Evde 150 cm boyunda, 40 cm eninde, 2 cm kalınlığında, sıkıştırma yapıştırma tahta paneller var. Yani eni aslında 5 cm falan olan tahtaları yanyana yapıştırmışlar. Ama sadece yapışma. Geçme falan yok. Bunların dördünü yan yana dizince bir kısım alanı kapatıyor. Önce normal yukarı koyarım diyordum.

Sonra aklıma bir tür "havuzluk" yapmak fikri geldi. Bu aslıda yeni değil,en en ilk baş çılgın tasarımda zaten sert taban olacaktı ve bunun gibi olacaktı. Köpük paneli elyaf kaplayacaktım falan..

Şimdi bu tahtaları epoksi ile yalıtıp, elyaf falan sarmadan alıp iki muz arasına, 30 cm kadar aşağıya koysam ne dersiniz? Önce düz tahtaları muzların askıya alındığı kemerlerin içine koyacağım boyuna profillere bindiririm diyordum. Sonra bunlara kontrplak ile yanlardan hafif eğimli, doğrudan muzlara yaslanan birşey yapsam yük daha dengeli dağılır diye düşünmeye başladım. Bu fikir üzerinde de çalışmam lazım. Orası oturmak için değil de; kenarda oturup, ayak sallandırmak; basmak, gereğinde yürümek için. Ağırlık merkzei de aşağı kaymış olur biraz.

Şu an tek sorun görüyorum bununla ilgili. Kanadın alt ucundaki bumba makarasınının ipini merkezde bir yerden - yada arabadan - geçirecek olursam, ki şart gibi, bu alçaltılmış taban sorun yaratır. Onun dışında ıslanmak falan çok dert değil...

Bir de soru soracağım ama onu soru cevap kısmına sorayım. Cam elyaf boru nasıl yapılır? Püf noktaları nelerdir?
Başlık: Ynt: Şişme Katamaran Projesi
Gönderen: sessizsakin - Temmuz 12, 2020, 12:35:35 ÖS
Abi ben error verdigim noktaya geldim  :sar
Cam elyaf boru olayina bakaiyim  :tav
Başlık: HÜSRAN
Gönderen: khbilen - Ekim 02, 2020, 03:37:48 ÖS
Hüsran!

Salı günü denize indirmeyi planlıyordum. Yetişmedi. Çarşamba, yetişmedi. Dün nihayet aldım götürdüm.

Urla Yelken Kulübü Başkanı Gürbüz Arıkan ile görüşmüş, tanışmış ve kulübün önünden suya indirme konusunda onayını almıştım.

Ayrıca suya indirme, çıkarma ve hatta gerektiğinde botla kurtarma konusunda destek sözü de verdiği için korkusuzca gittik.

Ancak hep olduğu gibi sök tak işi yzun sürdüğü için hazır olmam akşam 17yi buldu. Rüzgar da bitti. Vazgeçtik. Neyse geceyi orada geçirdi. Sabah 11'de gittik. Yelken hazır, sadece açılacak.

Hafif kuzey esiyor 8 9 km/sa. Yelkeni açmaya başladım. Dün normal çalışan  herşey bugün ters gidiyor. Bir süre sonra kasmaya başladı. Sıkıştı. Rüzgar doğuya dönmeye başladı 10 12 km/sa.

Sıkışma gittikçe artıyor. Bir türlü tepeye varmıyor. Güç bela sona ulaştık.

Tekne karada suya 1m mesafede. Doly ile ittirdim, suya girdi. Aynı anda sol baş çarmık koptu. Niye koptuğunu anlamaya çalışırken direk ek yerinden sağa yıkılmaya başladı.


Ek yerinde kare direk içine koyduğum bağlantı parçası galvaniz boru kurılmıştı.

Neyse, bize birşey olmadı. Tekne de sağlam kaldı. sadece direk ek parçası. Orada daha önceden paslanmaz profil vardı. Bir sebepten galvaniz bofu ille değşştirmiştim.

Neyse. Şimd biraz mola.

Vakit kalırsa tamir. tekrar denize.

(https://lh3.googleusercontent.com/pw/ACtC-3cWSvkbzoB_Ay9jZ7hF_EfV7_20hkg4ipLCst6i_5-3AZODbIRtIJVwk4nbbohb-YtSPNuJqc6Is5Q9z2ZAyP9QFMXSUf5rp1boNoAzT4ZYOZE032Ts0mjqj3vtc6T9-fve43KU01PusEiftffg5T8=w1010-h568-no?authuser=0)

Başlık: Ynt: Şişme Katamaran Projesi
Gönderen: sessizsakin - Ekim 02, 2020, 03:54:31 ÖS
Gecmis olsun abi.
En azindan zayiflik ortaya cikmis oldu. Bu irilikteki bir kanat icin o profil ve boru zaten biraz ciliz gorunuyor. En azindan tabanda yuku tasiyan kismi daha buyuk ebatli bir profil yapsan dahaa iyi olur gibi. Et kalinligini artirmasan bile olculeri biraz buyutebilirsin.

Tekneye gore kanat gozume fazla iri geldi nedense.
Başlık: Ynt: Şişme Katamaran Projesi
Gönderen: khbilen - Ekim 03, 2020, 09:52:37 ÖÖ
çok sağol.

Direğin ince olduğunu düşünmekle birlikte; hep korkum ek ve eklemlerden olmuştu. Geçen yaz çok geç tamamladığımda dipten yaklaşık 1 m. yukarıdaki eklemin oynaklığı rahatsız etmiş, o nedenle kışın bir takım değişikliklere gitmiştim. 3 farklı model denedim. bir de parmaklarımı sakatlayınca artık fazla oynama şansım kalmadı. sonuncu ile gittim.

Yine de kırılan direk değil, ek yerindeki (eklem değil, basit ek) içerideki parça. Eklem yeri de sağlam. O en dipte ve paslanmaz çelikten, içiçe geçen parçalar.

Ek yerinde 40 cm kadar uzunlukta paslanmaz çelik profil vardı. ama onu da kendim evde U Profilleri kesip kaynatıp yapmıştım. ölçü gönye ve çapak sorunları vardı. zor gşrip çıkıyordu. bir de kanadı direğe çeken ipi direğin içinden geçirmeye karar verdim. onu yapınca vinci de oraya monte edeyim dedim. paslanmazın boyu vinci bağlayacağım yere yetmedi. ben de o zaman 2.5 mm galvaniz boru koydum ek yerine. kırılan o.

yelken bence büyük değil, normal yelkene göre iki misli şişko ( kanber = 2 x tor) olduğu için göze iri görünüyor. yelken 12 m2. direk 6m. rota prenses 575in direk 7.5m  yelken 14m2.  Bir de kanat yelkene göre (ucu hariç) daha ince uzun. ekteki resim bir gece öncesi yandan. yelken daha iyi görünüyor.

Kırılan parçadan başka bşr hasar ve kayıp yok. onu düzeltip tekrar deneyebilirim. bşraz daha moral enerji ve zaman lazım.

(https://lh3.googleusercontent.com/pw/ACtC-3eK6ArtI_R6nG6_CbLja3Lm0TJ0AHPctYeQoVhXUsEk2ou4kbM8bCDaPCiPHVij1ZDL6uFFUUD6KckZ3KiO_i3ZzLRau8TNoIMl6pUBPFMZh8eh7sxME6oe8E4nZKl_p6pblmC4FV0xzFz8kr7rK1I=w320-h568-no?authuser=0)
Başlık: Ynt: Şişme Katamaran Projesi
Gönderen: sessizsakin - Ekim 03, 2020, 12:23:16 ÖS
Ben de zaten siskolugundan dolayi iri demek istemistim.
Canin sagolsun, halledilmeyecek bir sorun degil.
Başlık: Ynt: Şişme Katamaran Projesi
Gönderen: servet - Ekim 03, 2020, 07:28:41 ÖS
Bir ara saç tekneleri inceliyordum bilgim ordan..galvanizli materyale kaynak sorunlu oluyor diye okumuştum..iyi bir kaynak için yakma dahil (yüksek ısıda) öneriler vardı..
Başlık: Ynt: Şişme Katamaran Projesi
Gönderen: sessizsakin - Ekim 03, 2020, 08:00:27 ÖS
Bir ara saç tekneleri inceliyordum bilgim ordan..galvanizli materyale kaynak sorunlu oluyor diye okumuştum..iyi bir kaynak için yakma dahil (yüksek ısıda) öneriler vardı..

galvaniz islemi celigi cinkoyla kaplamaya verilen isim. Cinko da kaynaga dahil olup hem zehirli gaz saliyor, hem kaynak alasimini bozuyor. Galvanizli alani taslayip galvanizden temizlemek lazim iyi bir kaynak icin.
Başlık: Ynt: Şişme Katamaran Projesi
Gönderen: khbilen - Ekim 03, 2020, 08:21:49 ÖS
Normalde sözünü ettiğim galvaniz parça için kaynak söz konusu değil.

Direk alüminyum. Ara bağlantı galvaniz. Tabi nasıl duracak? Cıvata koyabilirdim ama o da yelkeni açarken kanat profilini oluşturan kaburgaların yukarı çıkmasına engel olacak. Cıvata sıfır olmalı direk yüzeyi ile. Cıvatayı koyup başını ve fazlasını kesip kaynakla cıvatayı galvaniz boruya kaynattım.

Bildiğimden ya da ustası olduğumdan değil ama alalı beri römork şasisinde epey kaynak işi yaptım.

Hatta römorkun oku kaynak yerinden ayrılmaya başlamıştı. Konuştum
 Yama yap dedi. Öyle yaptım. Yama da oku da hala sağlam, idare ediyor.

Sonuçta direk ek yerindeki kaynakta sorun yok. Yerinde duruyor. İçerideki boru tam ek yerinden kopmuş.

Asıl soru neden onu koparacak kadar yük bindi?

Benim düşüncem şu ve bunu tekneyi suya sokmadan da epey düşündüm.

Yelken "kurulu", tamam. Asıl vakti o iş alıyor. Bir saate yakın. Şimdi yelken basılacak. Irgat kolu çevirip yukarı çıkarıyorum kaburgaları. Sürekli çevirsem bir dakika falan tutuyor.

Arada durup kaburga göbeklerini ve de özellikle kanberi değiştiren bağlantıları kontrol ediyorum. Özellikle ilk başta.

Normalde zaten yelken yükseldikçe ve özellikle sona doğru kasılma başlıyor. çünkü kanber değiştirme sistemi en üst kaburgadaki askıya bağlı olduğunfan ters yönde geriyor.

Ama dün başka bşr şey fazladan kasıyordu. Yukarı çekmekte çok fazla zorlandım. çok geç çıktı. 5 dakika veya fazla

Bunu açıktan gelen rüzgarda denizde yaşamak ayrı sorun. Karada yelken açık yaşamak ayrı sorun.

Bir de rğzgar doğuya döndü. Kanat römorke baştan kıçtan (kuzey güney) bağlı. Kanat uzun süre yandan rğzgar aldı. çok şiddetli değil belki ama kaburgaları ters yönde eğmeye başlayacak kadar yüklendi.

Kasılmanın başka etkisi oldu mu bilmiyorum ve görmedim ama tekne suya girdiği anda direği soldan tutan çarmık koptu ve direk ek yerinden ayrıldı.

Daha sonra yaptığım otopside kasılmanın nedenini buldum. Son kurulum sırasında direği kaldırırken, direğe önceden dizdiğim göbek parçaları kayıp aşağı inip kaburgaları sıkıştırıp ezmesin diye, fiberli tamir bandı ile "geçici" olarak direğe tutturmuştum.

Sonra o göbek parçalarını elimle tutup indirdim ama bandın bşr parçası kalmış. Sıkışma nedeni o imiş. Gecikme dışında etkisi oldu mu bilmem.

Muzların römorktan ayrılıp suya geçmesi anında rakılma vs gibi zorlayıcı birşey oldu mu bilmiyorum. Ağabeyimşn çektiği video var. Birşey görünmüyor.

Her neyse, galvaniz bu iş için zayıfmış. onu anladık. Alüminyuma göre daha sağlam diye düşğnmüştüm. Tabi direk 4mm. galvaniz boru 2.5.
Başlık: Ynt: Şişme Katamaran Projesi
Gönderen: khbilen - Kasım 17, 2020, 09:45:21 ÖS
Epeydir buraya yazmamışım, hep Volkan'ın BOA sayfasını kirletmişim.

Bugün yelken kulübe gittim. Artık ne olursa olsun tekne suya inecek.

Meteoroloji çok az rüzgar veriyor, ortalama 8 km/sa. Görünen de öyle. Arada rüzgarölçerle bakıyorum: 4 - 5.

Dedim ya yelke jöle gibi oldu göbek ve bağlantıları çıkarınca. Tabii içim hç rahat etmedi. İki gün boş beklemek yerine evde acele tarafından "sıkışmayacak türden" bir geçiçi göbek yaptım. 120 cm boyunda 10 cm eninde 3 mm kalınlığında CTP (polyester) ile geniş uzun bir cep yaptım, her profil için. Boyuna bağlantıları direkten 5 cm uakta bıraktım. Sıkışması için artık bu göbeğin dik durması lazım. Genişil olarak da 5.5 6 cm bıraktım. En azından jöleden daha sert diri bir profil sağlar.

Bugün rüzgar yok diye çocukların eğitimini iptal etmişler. Bu benim için iyi haber. Ortalık boş olacak. Ama en erken saat 13:00 de gelecekler. Neyse az işim var deyince 11:30 gibi geldiler. Girdim, Göbekleri takmaya başladım. Yarım saaat - bir saat tutar diye beklediğim şey saat 14:30 da bitti. İndik kumsala.

Gelgit en düşük düzeyde. 40 c falan alçalmış. 2 metreden fazla uzaklaşmış. Yani denize pek yaklaşamayaağız. 2m kadar uzatma yapmıştım. Onla yaklaştık. Arka teker normal deniz seviyesi hizasının (yosunların olduğu yer) altına düştü. Neyse boşver dedik önce suya bir girelim. Ama römorkun arkası suda, önü karada. Ters makara sistemim var; ırgatı kullanıp tekneyi suya ittirebiliyroum. Bir de rampa yaptım arkaya havada kalmasın, üstünden kaysın diye. Ama nafile. Alet yerinden kımıldamıyor. İlkindi ezanı okundu biz hala katamaranı itekliyoruz.

10 cm, 20 cm, 50 cm, 1 metre derken 1.5 mertrede ip makarada sıkıştı. Git düzelt. Tekrar sıkıştı. Neyse sorun anlaşıldı. Makara artık tavana dayanıyor. Sök iple uzat. Tekrer itekle. 16:30 gibi suya indik. Rüzgar yok, su diz boyu.

İlerde tonoz var, 50 60 metrede. Yürüyerek oraya kadar gidip tekneyi bağladım. Yelkeni açtım. Rüzgar yok. Motorla biraz açılayım dedim. Bu arada salma açılamıyor, yeterli derinlik yok. Dümen / motor beş kademenin üçüncüsünde. Az açılayım dedim. Yine sığlık. Motor takıldı. Dön baba dön.

Batıya git. Kum. Doğuya git. Kum. Saat 17yi geçti ben hala açığa çıkamadım. Ağabeyim uzaktan seslendi (telsizi almayı unuttum, cep telefonu da suya girdi - mafiş) geç oldu, gel daha arabayı çıkaracağız diye. SOn bir gayret açıldım biraz. İyice kuzeye yöneldim. Ama rüzgar yok. Dönüp tonza bağladım tekneyi. Orada bıraktım.

ARabayı biraz uğraşıp çıkardık. ARaba ile römorku çekip sudan çıkardık. Yelken Kulübe bıraktık. Eve edöndük.

Yarın gideceğim ama, rüzagar 27 km. / sa veriyor. Bakalım nasıl olacak?
Başlık: Ynt: Şişme Katamaran Projesi
Gönderen: khbilen - Kasım 18, 2020, 07:46:15 ÖS
Akşam telefonu yıkadım, kuruladım, nemi gitsin diye ılık radyatörün üzerine koydum. Rüzgar ölçer de öyle. Sabah durumlarına karar vereceğim. Rüzgarın durumuna da bağlı olarak, öncelik telefonda.

Gece ara ara rüzgara baktım. Hemen hemen sıfır. Yaprak kıpırdamıyor. Hep yarın ne yapacağım, nasıl yapacağım diye düşünüyorum.

Sabah 8:00'de rüzgar 7 8 gibi idi. Eh fena değil. Belki önce denize gitmeli. Telefonun pilini taktım açtım. Tak Android başladı. PIN koduna sıra gelince işler bozuldu. Ekran çalışmıyor. Sonra zorlayınca PIN girebildim. Ana menü açıldı. Ama devam etmiyor. Rüzgar 18. Bir iki uygulama başlatabildim ama yürümüyor. Ekran değişse olacak gibi. 09:00 Urla servise gittim telefona bakmıyorlar. İzmirden bir numara verdi.

Aradım, çağrı merkezi imiş. konuştum. Tamam benim telefona uygun ekran var serviste. Hemen değiştirecekler. 10:30 düştük yola. 11:00 geçe oradayız.

Maalesef elimizde ekran yok. Birkaç gün sonra. Tamam kabul. İşlem yaptık. Kağıt imzaladık. Bir de yedek telefon alacağım. Amir geldi. O yok bu yok derken dedi ki, özür dileriz bu ekran elimizde yok. stokda yok. Fabrika da üretmiyor, yani birşey yapamıyoruz. Herşey tornistan.

Tamam orijinal olmasın, başka yere gittik. Tamam bir saatte yaparız, haber veririz. Ağabeyimin başka bir telefon işi var. Onu hallettik. Bir saat oldu ses yok. Gitti telefon yok. Başka arıza da olabilirmiş. O nedenle uzamış. Bakıyorlar. 1 2 saat sürebilir. Rüzgar 11 12. Bari rüzgara yetişelim. Tamam kalsın yarın alırız. Hızla geri. Önce eve. Sonra yelken kulübü....

Bizim katamaran beklediğimden çok çok daha yakın yerde. Kıyıda.Yarı suda yarı karada. Direk devrilmiş. yan yatmış.

Artık ne olmuş nasıl olmuşsa, (benim bağladığım ipler sağlam) tonozun dubasının ipi kopmuş gelmişler kıyıya. Yapacak birşey kalmadı. SOn deneme fırsatı da gitmiş oldu.

Herşeyi tek tek söktüm. Çıplak katamaran kaldı. Kalın iple uzaktan (sağlam zeminli parke taş yoldan) katamaranı kumda kaydırarak çekip yola yaklaştırdık. Orada ırgatla römorka bindirdik. Herşeyi yükledik, bağladık. Geldik.

Sanırım artık bu maceranın da sonuna geldik.

Ne yapmaya çalıştıysam tökezledik. Acele ettikçe ters gitti. Kanadı deneyemeden tekne pes etti. Şunu bunu düzeltip tekrar deneyebilirim falan ama artık muzlar bir yılı daha çıkaracak durumda değil. Kışın sonu ne durumda olacak bilmiyorum.

Bu "portatif" olayı olacak gibi değil. Sök tak sök tak boşa bir sürü zaman.

Belki 4 5 bine bir filika alıp ( pek anlamlı şeyler yok ya) sağlam bir direk takıp kanadı çekerim. Böylesi nafile uğraşı artık.

Bir süre mola.

YouTube a dünden birkaç video koyacağım, bağlantısını sonra paylaşırım.

Başlık: Ynt: Şişme Katamaran Projesi
Gönderen: sessizsakin - Kasım 18, 2020, 08:15:37 ÖS
Akşam telefonu yıkadım, kuruladım, nemi gitsin diye ılık radyatörün üzerine koydum. Rüzgar ölçer de öyle. Sabah durumlarına karar vereceğim. Rüzgarın durumuna da bağlı olarak, öncelik telefonda.

Gece ara ara rüzgara baktım. Hemen hemen sıfır. Yaprak kıpırdamıyor. Hep yarın ne yapacağım, nasıl yapacağım diye düşünüyorum.

Sabah 8:00'de rüzgar 7 8 gibi idi. Eh fena değil. Belki önce denize gitmeli. Telefonun pilini taktım açtım. Tak Android başladı. PIN koduna sıra gelince işler bozuldu. Ekran çalışmıyor. Sonra zorlayınca PIN girebildim. Ana menü açıldı. Ama devam etmiyor. Rüzgar 18. Bir iki uygulama başlatabildim ama yürümüyor. Ekran değişse olacak gibi. 09:00 Urla servise gittim telefona bakmıyorlar. İzmirden bir numara verdi.

Aradım, çağrı merkezi imiş. konuştum. Tamam benim telefona uygun ekran var serviste. Hemen değiştirecekler. 10:30 düştük yola. 11:00 geçe oradayız.

Maalesef elimizde ekran yok. Birkaç gün sonra. Tamam kabul. İşlem yaptık. Kağıt imzaladık. Bir de yedek telefon alacağım. Amir geldi. O yok bu yok derken dedi ki, özür dileriz bu ekran elimizde yok. stokda yok. Fabrika da üretmiyor, yani birşey yapamıyoruz. Herşey tornistan.

Tamam orijinal olmasın, başka yere gittik. Tamam bir saatte yaparız, haber veririz. Ağabeyimin başka bir telefon işi var. Onu hallettik. Bir saat oldu ses yok. Gitti telefon yok. Başka arıza da olabilirmiş. O nedenle uzamış. Bakıyorlar. 1 2 saat sürebilir. Rüzgar 11 12. Bari rüzgara yetişelim. Tamam kalsın yarın alırız. Hızla geri. Önce eve. Sonra yelken kulübü....

Bizim katamaran beklediğimden çok çok daha yakın yerde. Kıyıda.Yarı suda yarı karada. Direk devrilmiş. yan yatmış.

Artık ne olmuş nasıl olmuşsa, (benim bağladığım ipler sağlam) tonozun dubasının ipi kopmuş gelmişler kıyıya. Yapacak birşey kalmadı. SOn deneme fırsatı da gitmiş oldu.

Herşeyi tek tek söktüm. Çıplak katamaran kaldı. Kalın iple uzaktan (sağlam zeminli parke taş yoldan) katamaranı kumda kaydırarak çekip yola yaklaştırdık. Orada ırgatla römorka bindirdik. Herşeyi yükledik, bağladık. Geldik.

Sanırım artık bu maceranın da sonuna geldik.

Ne yapmaya çalıştıysam tökezledik. Acele ettikçe ters gitti. Kanadı deneyemeden tekne pes etti. Şunu bunu düzeltip tekrar deneyebilirim falan ama artık muzlar bir yılı daha çıkaracak durumda değil. Kışın sonu ne durumda olacak bilmiyorum.

Bu "portatif" olayı olacak gibi değil. Sök tak sök tak boşa bir sürü zaman.

Belki 4 5 bine bir filika alıp ( pek anlamlı şeyler yok ya) sağlam bir direk takıp kanadı çekerim. Böylesi nafile uğraşı artık.

Bir süre mola.

YouTube a dünden birkaç video koyacağım, bağlantısını sonra paylaşırım.

Vardir her iste bir hayir diyelim
Başlık: Ynt: Şişme Katamaran Projesi
Gönderen: vlkanaydin - Kasım 18, 2020, 10:24:40 ÖS
Abi çok çok geçmiş olsun.

Hem üzüldüm ama bir yandan da son cümleni görünce sevindim.
Biraz mola verip, kafayı ve moralleri toparlayıp filika veya kendi yapacağın bir kabuk ile  kanat tasarımına devam etmek iyi olur  <> :halay
Başlık: Ynt: Şişme Katamaran Projesi
Gönderen: khbilen - Kasım 19, 2020, 07:18:32 ÖS
Ağabeyim kıyıdan görebildiği kadarı ile epeyce çekim yapmış ama, şimdilik şu üç küçük parçayı koyuyorum. SOnra editlenmiş uzun birşey koyarım belki.

Özü şu: Su çok sığ. Git git dizboyu. Dümen tutacak kadar indiremiyorum, motor öyle neredeyse suyun yüzünde. Ya da kuma gömülü. Salma hiç
açamadım. Rüzgar yok denecek kadar az. Biraz esse dümen tutacak ne dümen var ne salma, dönüp duruyoruz işte...

https://www.youtube.com/watch?v=wpugRCJp9RM

https://www.youtube.com/watch?v=Y-h0gTJnSyQ

https://www.youtube.com/watch?v=vgwUF5qKfKs

Başlık: Ynt: Şişme Katamaran Projesi
Gönderen: sessizsakin - Kasım 19, 2020, 10:19:04 ÖS
Gordugum kadari ile direk oldukca fazla esniyor. Konuyu detayli takip edemedigim ( yada hatirlamadigim ) icin emin degilim. Eger direk dibi, her yone oynayabilen esnek bir eklem degilse, bu esneklik direk dibinde cok fazla strese sebep olacaktir ve buradan kirilmasi/yirtilmasi son derece muhtemel olacaktir.

Bu esnekligin sebebini gormek zor degil tabi. Muzlar esnek. Dolayisi ile halatlari tam olarak germek mumkun degil. Ancak bir sonraki calismanda eger benzer bir yol izleyeceksen, bence direk dibi kuresel bir eklem olmali diye dusunuyorum. GE kodlu kuresel rulmanlar oluyor. Bu is icin son derece uygunlar bence.

Her proje illa yolunda gidecek diye birsey yok. Bazen boyle oluyor. Ters gitti mi gidiyor.

Ben esyalarin ruhuna enerjisine inanirim. Bu teknede o kadar cok sey ters gitti ki, ben de buradan devam etmemek en hayirlisi diye dusunuyorum. Yani illa aku, motor gibi tekneye yapisik olmayan cesitli ekipmanlari kullanirsin tabi. Ancak teknenin genelinden vazgecmelisin sanki.

Acik sozlulukle bir dusuncemi paylasmak istiyorum. Benim bu projede gordugum en buyuk problem surekli olarak birseyleri oldurmaya calisman. Oldurmak bence tehlikeli bir eylem. Evet, bazen ise yariyor. Ancak cogu zaman ya ise yaramiyor ya da cozdugunden fazla sorun yaratiyor. En azindan benim dusuncelerim bu yonde.


Bence bu esnek kanat isini mutlaka yapmalisin. Cunku,
Evet ben artik Turkiye de yasamiyorum. Muhtemelen de donmeyecegim. Ancak ulke hala benim ulkem. Ulkemizde bunun gibi girisimlere ve bunlarin basarili olmasina cok ihtiyacimiz var. Cunku insanlara cesaret veriyor. Birseylerin yapilabildigini gormek, birseylerin de yapilmasinin yolunu acan en buyuk etken.

Haddimi astigim yerler varsa af dilerim  <>
Başlık: Ynt: Şişme Katamaran Projesi
Gönderen: khbilen - Kasım 20, 2020, 12:49:46 ÖÖ
Evet. Çok fazla esneme var ve o esneme "normal" esneme değil. Çarmıkların da langur lungur oynadığı görülüyor. Yani hiç gerdirme yapılmamış gibi. Bir de videoda çok belli olmuyor ama kanadın dibi neredeyse tabana oturmuş gibi, sıfıra çok yakın.

Oysa "normal" dediğim öyl değil. Evet şişme olduğu için esneme katı gövdeli tekneye göre fazla ama böyle değil.

... idi.


Tekneyi suya indirebilmek için çok uğraştık. Eğim çok az. Araba ile suya çok yanaşamıyorum. Muzlar yzun zamandır beklediği için neredeyse kızak diye yaptığım konveyörün makaralarının şeklini almış.

Benim ters makara sistemi var ama çek çek gitmiyor. İndirebilmek için muzları kaldırıp silkelemeye falan çalıştık. O sırada bütün ayarlar bozulmuş olmalı. Gerdirme kalmamış. Hatta direk yuvasında biraz (10 cm kadar) aşağı çökmüş. Veya yuva çökmüş. Kanadın alt kenarının arkası tabana sürtüyordu. Normalde o en az 20 cm havada, ki tramola veya kavançada kanat rahatça dönebilsin. Videoda arka alt ucu elimle kaldırdığım görülebiliyor.

Bir anlamda işim "oldurmak" zaten.  Bazan malzemeden, bazan gerekli donanımın eksikliğinden, son zamanlarda da zaman darlığından oldurma işi olması gerektiği gibi olmadı. Özellikle zamandan dolayı yapamadığım ama paralelde çalışmalarını sürdürdüğüm daha sağlam ve güvenilir direk bağlantısı vardı. Yetişmedi.

Göbek olayına çok takıldım. Çok zaman kaybettim. Son yaptığımı başta yapmış olsam belki kanadı deneyebilmiş olacaktım.

Ama herşey de bir anda akla gelmiyor. Adım adım evriliyor.

Oldurmak ile ilgili en büyük zorlama aslında resme bir direk eklenmesi. Yani projenin aslında direk yoktu vinç vardı. orada aşağı bastıran yük değil yukarı çeken bir kuvvet olacaktı. Yani kanat havada uçuyor olacaktı, şimdi aldık tekneye bağladık. Tam tersini yapıyorum.

Yine de olabilirdi. Hala da olabilir ama malzemeler de yoruldu (profiller delik deşik oldu, yamalar, ekler, ilk planda olmayan zoraki bağlantular), makinalar da yoruldu.  Ben de yoruldum.

Yaz başında bir aydan fazla muzların hava kaçırması ile uğraştım. Delik arıyordum ama orijinal yapışma yerlerinden açılıyordu. Toplam 3 4 metre kadar yeri yeniden yapıştırdım. Biri yine biraz kaçırıyor. Seneye daha kötü olacak.

Zaten o konuda da epey kafa patlattık alternatif düşündük ama hep pahalıya çıktı. Devam dedim.

Bir de ekonomi tökezledikçe benim tökezlemem de artıyor. Fiyatlar uçtu. İkinci el yelkenli alır denerim diyordum. 39 binlik tekneler 60 bin oldu. 10 binlik filikalar 30 bin oldu. 4 5 bine evraksız motorsuz sandal veriyorlar anca. Böyle olunca ben de dönüp dönüp evdeki çöplükte çözüm aradım artık hep.

Yine de çok şey öğrendim (çoğu deneme yanılma ile acı şekilde). Neyi nasıl yapacağımı bşraz daha iyi biliyorum.

Sıfırdan başlamak çok daha mantıklı tabii de korkunç bütçe gerekiyor.

En basitinden şu anda kendi eski paraşütümü kullanıyorum. Normal bir tekneye takacak olsam bu küçük gelir. Ağırlık birkaç kat artacak daha büyük birşey gerekecek. Daha büyük kanatlara baktım. sıfırı büyüklüğüne göre 10 ila 40 bin arası. ikinci el 5 ila 15 bin arası. kendin dik dersen o da bedavaya çıkmayacak. zaman ve kaliteden kayıp çok olacak.


Bakalım... Biraz dinlenelim önce. 
Başlık: Ynt: Şişme Katamaran Projesi
Gönderen: khbilen - Kasım 20, 2020, 02:25:23 ÖÖ
Bu arada yazmayı unutmuşum. Direk kırılmış değil. Direği tutan dibi kırılmış. Bu dip düşey eksen etrafı da 360 derece dönebilen, temelde 50 mm çaplı 1.5 mm paslanmaz çelik boru. İçinde kat kat daha küçük borular var ve en içte 20mm paslanmaz çelik gijon var.

bunun üst ucunda direği yatıran eklem var, direk o ekleme bağlı. Direk ekleme bağlı, eklem boruya.

Ama kırılma benim tahminim denizde olmamıştır. Yani o esneklik sonucu oynayıp kırılmamıştır. Öyle olsa direk açıkta iken dibe saplanır, tekne kıyıya gelemezdi.

Her  nasıl olduysa, benim anlamadığı  bir şekilde tekne dubayı sürüklemiş. Dubanın ipi kopmuş. Kıyıya gelmişler. Direk orada yan yatmış. Bir tane resim var eklemeye çalışayım.
Başlık: Ynt: Şişme Katamaran Projesi
Gönderen: khbilen - Kasım 20, 2020, 02:28:49 ÖÖ
en son resim bu.

Başlık: Ynt: Şişme Katamaran Projesi
Gönderen: khbilen - Kasım 25, 2020, 07:09:02 ÖS
Şu filikaya (motorlu /evraksız) 20.000 TL istiyorlar. Başka birileri de 5.000 TLye ruhsat çıkarıyor (İstanbul'da). Bilmiyorum piyasası nedir.

https://www.denizpazari.com/detaylar.asp?deniz=28154

15.000 teklif etmeyi düşünüyorum. Ruhsatla 20 olur. Taşıması da cabası.

Ne dersiniz?
Başlık: Ynt: Şişme Katamaran Projesi
Gönderen: KARANLIK - Kasım 25, 2020, 08:16:20 ÖS
     Filikalarla ilgili mevzuat değişti, artık filikalara ruhsat vermiyorlar yada koşulları çok ağırlaştı, İstanbuldaki ruhsat tüccarlarının ruhsatına ne derece güvenilebilir. Bence riskli.
Başlık: Ynt: Şişme Katamaran Projesi
Gönderen: khbilen - Kasım 25, 2020, 08:23:29 ÖS
Çok teşekkürler.

O zaman hiç filika bakmayayım yani.

5.000 TL motorsuz evraksız filikalar var. Sandaldan hallice. Birkaç da kapalısı. 10.000 TL kadara da ikinci el Lister motor falan var. Alternatif olarak da öyle bir birleşim düşünüyordum. Üç aşağı beş yukarı aynı fiyata geliyor.

Bu askeri tekne. bakımlıdır. Fazla detayı da yok. İşi az olur diye düşünmüştüm. Buruna yakın bir direk çakıp işi bitiririm diyordum.

Neyse. Başka birşey düşüneceğiz demek ki.
Başlık: Ynt: Şişme Katamaran Projesi
Gönderen: KARANLIK - Kasım 25, 2020, 09:40:48 ÖS
   Mevzuat değişmeden evvel ruhsatlandırılmış filikalar var, onlardan bulabilirseniz, kayıtlı belgeli alabilirsiniz. Onlarda sorun yok, hatta bir arkadaş almış Balıklıova da, tadilat yapacak. Filikayı yelkenli olarak düşünmenizi tavsiye etmem. Filikalar çok kişiyi taşımak için tasarlanmış ağır tekneler. Motor yat veya en fazla mator-sailer olarak düşünebilirsiniz.
Başlık: Ynt: Şişme Katamaran Projesi
Gönderen: khbilen - Kasım 26, 2020, 09:04:01 ÖÖ
Eskilerden bulmak zor ve pahalı. Ya motorlu + Evraksız var, ya da motorsuz + Evraklı. Genelde 35.000 TL dolayında.

Evet tabi filikalar ağır. Bir bakıma salma sorunu da var. Yelkenli için fazla hantal. Bu baktığım 1.200 kg kadar diyor. Bu zaten pek filika denecek tekne de değil gibi. Kapalı değil, can kurtaran filikasından ziyade gemilerin kara ile irtibatını sağlayan, getir-götür işlerinde kullanılan türden teknelerden sanırım. Biraz da o nedenle ilgimi çekti. Fazla kes biç işi yok.

Benim şu an düşündüğüm kanat-yelkeni deneyebilecek bir ortamı yaratmak. Her yerde bir başka çalıya dolanıyoruz. Bakalım.
Başlık: Ynt: Şişme Katamaran Projesi
Gönderen: khbilen - Aralık 06, 2020, 04:56:31 ÖÖ
Hayal dünyasında gezinirken bir satılık tekne ilanında ilk iki resimdeki fotoğraflara denk geldim.

Benim almayı düşündüğüm filikayı alıp bu hale getirmişler galiba, çok da güzel olmuş dedim. Karşılaştırma için üçüncü resme bakabilirsiniz. O garip kubbeyi kaldırıp yerine dğer iki resimdeki güverteyi koyun, sanki tıpatıp aynı.

Değilmiş tabii. Yener / İstanbul yapımı bir trawler imiş. Baya da büyükmüş (11 x 4), ama kanım kaynadı. Zaten filikanın formunu sevmiştim. Alıp üstünü söküp atacaksın. Yerine bir trawler güvertesi oturtacaksın. Epoksi elyaf falan da uğraşamam diyorum. Betopan 8mm kes biç çak yapıştır boya. Geç git. Şeytan da bir yandan dürtüyor. 4 bine bir bağlama kütüğü buldum, ölçüler uygun - ama AHŞAP yazıyor, bilmem hiç bakan olur mu. Trawler modeli olsa zaten ahşap sanırlar.

Bir tane de eskiden alınma, belgeli ama motorsuz filika buldum. Projeye başlamışlar, bırakmışlar. Dördüncü resim. Şansıma, bu da askeri imiş ama bu devasa. 9.3 x 3.5 gibi birşey. Tamam bunu da trawler yapalım. İçini dümdüz düzeltmişler zaten. Geniş salon salomanje döşe 28 m2 alanı. Motor yok, tabi devasa bir de motor lazım. Eskişehir'de Dizel-Elektrik lokomotif fabrikasında staj yapmıştım. O motorlardan lazım.

Bir taraftan da hala elektrikli motor bakıyorum. Çok uygun fiyatlı, makul mantıklı ve takdir ettiğim bir çözüm buldum. Normal asenkron motorları söküp BLDC yani fırçasız sarıyorlar. Yeni bir sürücü devre ile satıyorlar. 10KW, 72 volt, 3000 devir motor 10.000 TL artı 3.000 TL sürücü. Çocuk bir video hazırlayıp gönderecekti hız kontrol, ileri/geri vs gösteren, haftaya kaldı.

Bu tekneleri alsam koyacak yer falan da yok. Koca koca şeyler. Barınağa gidip konuşacağım; ben de bir köşeye sığabilir miyim diye? Bir de bu COVID koşullarında alıp çalışamamak da var. Büyük filika yakında Seferihisar yolunda, onu görmeye gideceğim. Kolay. Diğeri Aliağa'da git gel yapana kadar bizim (65+) çarşı izni doluyor.

Bakalım...

Başlık: Ynt: Şişme Katamaran Projesi
Gönderen: vlkanaydin - Aralık 06, 2020, 10:25:04 ÖÖ
Resmini beğendiğin tekne bizim limanda bulunuyor abi.

Aslında yanlış bilmiyorsam Cem Gür ün yaptığı el yapım,amatör yapım bir tekne.

Adı bir aralar thalassa idi. Bu isimle araştırırsan belki daha fazla bilgi çıkar model olarak.
Başlık: Ynt: Şişme Katamaran Projesi
Gönderen: khbilen - Aralık 06, 2020, 10:29:00 ÖÖ
Thalassa Yener firmasının verdiği isim. Onun kendi sayfasında orijinal resimleri var. Satılık ilanında da Yener yapımı diye söylüyor. O resimleri tekne sahibi kendi çekmiş koymuş.
Başlık: Ynt: Şişme Katamaran Projesi
Gönderen: khbilen - Aralık 07, 2020, 01:29:16 ÖS
20.000 TL fiyatlı motorlu ama evraksız filikaya evrak için 4.000 TL isteyen var. Gözüm tutmadı. Bir de 8.500 TL isteyen var. Onun belgesinde polyester yazıyor. Dediğim gibi o tekneyi daha görmedim. Fotoğraftan beğendim. Gidip görmesi biraz zor.

Sabah hemen 200 m aşağıdaki Kalabak Balıkçı Barınağına gittim. Filika alsam gelsem, koyup çalışsam yer var mı? YOK:

35.000 TL fiyatlı evraklı ama motorsuz filikayı satan ile konuştum. Ahşap malzeme satış ve imalatçısı. Alırsan burada yapabilirsin dedi. Gittim gördüm.

tekne şu:
https://www.facebook.com/marketplace/item/444724496123623

İngiliz Donanmasında RFA Fort George A388 gemisinde (de?) kullanılmış.

Adam astım hastası imiş. Çeşme Marina'da yer tutmuş, orada yaşamak üzere, Deniz Evi gibi kullanmak için almış Başlamış. SOnra küçük geleceğini düşünmüş vazgeçmiş.

Şimdi kocaman bir tane deniz evi yapmış. Yüzde yetmişbeş bitmiş gibi. Onu bitirip götürecek, orada yaşıyacak. Dahası 5 tane de daha yapıp kiraya verecekmiş. Yerlerini ayarlamış. Bir tanesinin iskeleti de tamam. Bu filikayı da satıyor.

90 - 110 HP motor ve uygun şanzıman gerekli. Üst yapı yapılacak. Tabi üst kısım olduğu gibi sökülüp atılacak. şimdi de Trawler'a takıldık. Yelkenli olanları da var. Hafta sonu 100'den fazla resim plan inceledim. Alırsam daha ölçülü biçili bir hesap yapacağım.

Motor için baya çok KW li elektrik motoru ve akü fabrikası falan gerekir. Koyacak yer çok. Altına ballast olarak konabilir. Sıkı bir jeneratörle desteklenebilir. Güneş ve rüzgar hafif kalır 100 110 HP motor için sanırım. Biraz da yelkenle desteklersek??

Konya'da şöyle bir motor yapıyorlar. Gören duyan var mı? İşe yarar mı?

https://www.sahibinden.com/ilan/yedek-parca-aksesuar-donanim-tuning-deniz-araci-ekipmanlari-deniz-motorlari-cummins-6-silindir-5.9-lt-200hp-usa-sifir-marin-motor-863767065/detay

Eskişehir Lokomotif fabrikasındaki motorların imalat şeklini çok beğenmiştim. Gövde döküm değil, çelik konstrüksiyon. 5 cm kalınlığındaki çelik plakalardan kesilen perdeler kaynaklanıp silindir blokları yapılıyor. Kutu kutu yanyana dizip, V12 V16 V24 motorlar yapılıyor.

Bu da onun hafif siklet benzeri gibi geldi uzaktan.

Üstünü de söküp atınca geriye pek birşey kalmıyor. Bir motor yatağı ve şaft var. Şaft da dönmüyormuş. Herhalde alınca ilk önce ona bakmak lazım, bu niye dönmez diye. Bir de dümen yekesi diyelim. Onu da denedik, dönmedi. Konsolu sökmüş ama, duruyor, belki uygun bir şekilde monte edilebilir yeniden.

Yani sırf kabuğa 35.000 çok mu diye düşünmeye başladım. Polyester tekne yapan bir firmaya sordum, bu ölçüde kabuk kaça malolur diye, henüz cevap yok. Malum ben de hiç sevmiyorum kabuk yapma işini. Yani kabuk eyvallah da, sonra macun zımpara demeyeceksiniz.

Evrak var, tamam da, sıfır kabuk alsam, onu kullanıp een sonunda evrak çıkartmak da bir seçenek yani.

Çalışmak için adamın yerini kullanabilecek olmam artı bir avantaj tabii. Benim eve araba ile 20 dakika.


Düşünüyorum...
Başlık: Ynt: Şişme Katamaran Projesi
Gönderen: sessizsakin - Aralık 07, 2020, 04:26:48 ÖS
Benim sanirim biraz kafam karisti su an.

Hedef amac neydi? Sisme katamaran mi yapmak? kanat yelken mi? yoksa tekne sahibi olmak mi?  ^-^


Yelkensiz sadece elektrik motorlu tekne bence fazla hayal. Yani en iyi ihtimalle, pil'e servet bile doksen tam dolu sarjla gidecegin sure maksimum 2 - 3 saat olur. O da sansliysan. Onun icin de gercekten servet dokmek gerekir. Azcik bir yelken takviyesi de durumu cok degistirmez. Elektrik motoru, ancak tekne tamamen yelken gucu ile hareket ediyorsa, motor gerektigi durumlarin nadirligi ve gerektiginde motor takviyesi olabilmesi acisindan guzel ve mantikli.


Abi genel ilerleyise baktigimizda bence iyi para odeyip hala uzerinde calismak gerektiren teknelere cok bakmani mantikli gormuyorum.  Cunku alip uzerinde epeyce calisacaksin. calistigin zaman, emek ve yapacagin masraflari toplayip o farki ilk satin alim parasinin ustune koysan sanki zaten al kullan durumda bir tekne alabilrsin gibime geliyor.

Başlık: Ynt: Şişme Katamaran Projesi
Gönderen: khbilen - Aralık 07, 2020, 08:46:17 ÖS
Evet haklısın bakınca hedef epey şaşmış gibi görünüyor. Ne diye başladık, nereye geldik.

Belki ara ara bazı açıklamalar yaptığım oluyor da, bu projenin en asıl temel hedefi pek de açık yazmadığım, bizim lise arkadaşları ile 1977 yılında naylon torbadan yaptığımız Şişme Sal projesinin devamı olması. 2.5 m x 1.5 m şişme sal ile Ayvalık'tan Dikili'ye kadar gitmiş, Dikili girişinde batmıştık.

Bu projede Şişme Katamaran kısmı tamamlandı. Tekne suya indi.  Küçük elektrik motoru ile de yol aldı. Ama ben projeye bir amaç daha eklemiştim. Hareketi benim eski yamaç paraşütümü tepede uçurarak.

Bu olmadı. Olmayan şey kanadın tekneyi götürememesi değil, ya da daha o aşamaya gelemedik; daha kanadı yukarı çıkaramadım, sıkışan ipi kurtarıp da vinçten salamadım. İki sene bununla uğraştım.

Kanat yukarı çıksa da kanadı sahilde değil 5 metrelik tekne üzerinde kaldırmak ve olası bir denize inmesi durumunda oluşabilecek sorunlar da hep beni düşündüren bir konu idi.

Bir gece tek yüzeyli yamaç paraşütlerinin çıktığını öğrenmem birden yeni olanaklar ve fikirler doğurdu. Ertesi gün paraşütü söktüm. Tek yüzeyli kanat olarak tekrar diktim. Bu yeni kanat eskisinden daha kolay hatta kendiliğinden kalkabiliyor. Yani tekneden kaldırmak çok daha kolay olacak. Daha önemlisi de kanat suya inse artık tek yüzeyli olduğu için dibe batıp kalmayacak. Sudan çıkarabileceğim.

Eğer kanadı yukarı kaldırabilseydim...

İkinci önemli olanak da çıkan parçalardan bir "simetrik yarım kanat" yapabileceğim. Bu da bana soft wing seçeneğini deneme şansı verdi.

Şu anda hala kanadın vincini takıp tepede kanat seçeneğini denemeyi sürdürebilirim. Ya da bütün denemeleri bırakıp aynı adaptöre 7 m2 wind surf yelkenimi takıp, paşa paşa, kıyı kıyı gezebilirim.

Ama bütün bu süreçte geri giden birşey var. Muzlar. Ben bunları 2006'da aldım. 2017'ye kadar çantasında bodrumda bekledi. Sonra denemeler başladı. Epeyce kestim biçtim. epey ilavelerim var. Ama özellikle bu yaz başında gördüm ki özellikle bir muzun "fabrika dikişleri" gidiyor. Dikiş dediğim asıl yapıştırmalar. Yani bu muzlar fazla uzağa götüremeyecek. Muzlar çok deforme oldu. Normal çapları 58 cm. En başta onlara uygun alüminyum "semer"ler yaptırmıştım 58 cm çaplı. Şimdi muzlar bu semerlerden 1 - 2 cm dışarı taşıyor.

Artı, portatif olmanın getirdiği birçok olumsuzluğun yanında, esnek ve deforme muzlar ilave sorun yaratıyor.

Bunlar da beni şişme gövdeden katı gövdeye geçmeye zorluyor.

Filika, herkesin yapmak istediği gibi, bir anlamda en ekonomik ve en "kolay" yolu. Kolaylığı "basit" olması değil. Bazı şeylerin, en azından kabuğun hazır olması. Benim uğraşmak istemediğim kısmın hazır olması.

Onun da sorunları yok mu? var tabii. en basitinden çok ağır. Yani şişme katamaranı uçurabilecek bir kanat (şu an 12 13 m2) düşünebildiğim en küçük filikayı yürütebilecek güçte değil.

Çözüm ne? kanadı büyütmek. Geçenlerde yazdım. o büyüklükte eski bir kanat alıp kendim diksem en az 10.000 TL. Teklif istedim yarım kanadı kaça dikersiniz diye. cevap bile vermediler. yeni bir kanat 40.000 e kadar çıkıyor. uğraşmak bile istemiyorlar. Direk değişecek, yapı değişecek, şu bu..

Yani kanat yelkeni deneyebilmek için filika biraz daha sağlam bir yol ama o da bedavaya değil. Artı o da ha deyince olmuyor işte. Ya belgeye takılıyor ya COVID-19a. Aliağa'daki filikaya gidip bakamıyorum. alamıyorum. Sırf buraya çok yakın olduğu için daha büyük ve daha pahalı olan filikayı görmeye gittim.

Araya bir de tesadüfen bir trawler ilanı girdi, hoşuma gitti, büyük de olunca (kanat yelken yetmeyecekse) trawler fikri ilginç gelmeye başladı. Çok mu kolay, çok mu bildiğim konu? Değil. Trawler yspmak değil ama hazır bir kabuğun üstüne trawlera benzeyen bir güverte bindirmeye çalışmak da ilginç geliyor.

Öte yandan buraya hiç yazmadığım, eski başarısız adımlarda ne olmadı ve nasıl olur diye düşünüp birşeyler yapmaya çalışıyorum.

Mesela kanadın vinçten kurtulup tepeye çıkmamasının sebebinin ince uçurtma ipi ve ona uygun küçük vinç kullanmak olduğunu düşünmeye başladım (parasail motorları neredeyse 1m. çaplı tamburlu vinç ve en az 1 cm çaplı ip kullanıyor. Ben 4mm ip ve 10cm çaplı vinç kullanmaya çalışıyordum. Şimdi hiç olmazsa 20 30 cm çaplı hidrolik ırgat bakınıyorum. Paraşütü oradan kaldırmanın daha kolay olacağını düşünüyorum.

Kanat yelken profilleri 3 4 parçadan oluşuyor ve bu sorunlara neden oluyor. Profili tek parça yapmaya çalışıyorum. Geçen kış sadece elyaf + epoksi ile kompozit lama yapmaya çalışmıştım. başarılı olmamıştı. şimdi 4mm kontrplaktan 4 cm eninde 2.5 metre boyunda parçalar kestim. bunları profilin burun kısmını oluşturacak şekilde U biçimi de bükmeye çalışıyorum (biri oldu, ikisi yolda). bunlara iki uçlarından 2şer metre nispeten düz parçalar ekleyip sonra da az elyaf + epoksi ile çekirdekli lama elde edip tek parça profil elde etmiş olacağım.

Ya da kırılan direğin eklemden aşağıdaki kısmı yeniden başka şekilde yaptım. Daha sağlam olacağını düşünüyorum.

Yani bitti dediğim muzlara da hala yatırım yapıyorum.

Ya da kendim daha basit daha düz bir kanat çizdim. oradan kesim çizmlerini çıkarıp belki daha büyük kanadı daha ucuz daha ağır kumaştan kendim dikeceğim.

Kanadın 1 / 20 modelinde  muhtemelen senin self trimming dediği e benzer auto-pilot benzeri birşeyler deniyorum. zaten geçen yaz bunun benzeri i kanber değiştirmeyi otomatik (her tramolada kendiliğinden) yapmay denemiştim.

Yani kısaca bir, sonuçta ortaya pek birşey çıkmasa da paralel birkaç konuda aynı anda çalışıyorum. iki, yaptıklarımdan epey fazlasını da yüksek sesli düşünüyorum.

Ortaya birşey çıkmayınca ya da çıkmazlara girince hat değiştiriyorum. Amaç tekne sahibi olmak olsa bu forumda olmazdım.
Başlık: Ynt: Şişme Katamaran Projesi
Gönderen: sessizsakin - Aralık 07, 2020, 10:37:43 ÖS
Kabuk icin diyebilecegim birsey yok. dertli bir konu. Allah kolaylik versin.

printing ile ilgili konuyu goruyorsundur. Bu aralar ben de printerla epey ugrasiyorum. Gordugum kadariyla parcalari dogru basarsan aslinda acayip saglam oluyorlar. Pla ile bile, son derece saglam parcalar elde ettim. Petg ile acayip saglam oluyor. Yani kanat yapiminda 3d print parcalar hakkinda daha once yaptigim kalinlik yorumunu geri aliyorum.  3d print parcalari kompozit gibi dusunur ve layerlari dogru yonde tasarlarsan hafiflik/saglamlik bakimindan aluminyumla yarisabilir. Yani eger muntazam bir kanat yapmayi dusunuyorsan ve softwing olacaksa ( icinde bir cok hareketli parca bulunduracaksa ) bence hazir printer'in da varken degerlendirmen iyi olur diye dusunuyorum.  Kanatta kuvvetler noktasal olmuyor. genelde butun kanada yayiliyor. Dolayisi ile kritik birkac nokta disinda 3d print parcalara binecek yukler parcalarin rahatlikla kaldirabilecegi seviyede olur diye dusunuyorum.

Gordugum kadari ile profesyonel kanat yelken yapanlar kamber acisini kontrol edilebilir yapmak istediklerinde cogunlukla sekli degisen kanat yerine iki parca kanat yapiyor. Kanadin hareketli arka parcasinin acisi ile oynayarak kamber veriyorlar. Sanirim bu da bir cok hareketli ic parcadansa sabit, hafif ve daha saglam kanatlar elde etmelerini sagliyor. Tabiki kanat kesiti ideal olmuyor, ama getirdiklerini ve goturduklerini tarttiginda sanirim iki parca kanat sekli oldukca artida gibi. Yapimi daha basit. daha az hareketli parca = daha az sorun, kumandasi daha kolay vs.

Kisisel gorus olarak kendimi tek karinli yelkenli bir teknede dusunemiyorum. Yani tekne yelken seyrinde yana yatiyor. Surekli acili duran bir zemindesin. Bir de surekli acili bir zeminde yuruyerek yok halatlar, yok vincler, birseyler yapmak da epey geriyor fikir olarak. Bilmem sen ne dusunursun :)

Bana sorarsan katamaran tek yol  ^-^
Başlık: Ynt: Şişme Katamaran Projesi
Gönderen: khbilen - Aralık 07, 2020, 11:53:08 ÖS
Filika satıcıları ya da projesi yapıp da burada yazmayanlar benim yazdıklarımı okuyorlar mıdır nedir, benim yazımdan sonra önce ilk baktığım filika ilanı yok oldu. sonra büyük dediğim filikadan bir yeni bir eski proje filikası ilanı çıktı. yani seçenekler çoğaldı. Eski proje olan hem evraklı, hem 120 hp motorlu. eh fiyatı biraz daha yüksek tabi ama neredeyse "hazır tekne".  Bu arada benim elektrik motoru takıntım, özellikle tekne büyüdükçe yani motor gücü artması gerektikçe; benim gibi acemi biri için, arada şanzıman olmadan, yüksek ivmelenme ve ileri geri manevra yeteneği sağlaması. Yani neredeyse üstündeki dizeli jeneratöre bağlayıp sistemi dizel-elektrik yapmayı düşünüyorum .

3d yazışmalarınızı ilgi ile izliyorum. oldukça ileri noktalara gelmişsiniz. Ben kendim deneyimsiz olduğumu kabul etmekle birlikte yazıcıdan kaynaklı sorun olabileceği endişem var. O "gerçeğin" ortaya çıkması korkusu yüzünden uzak duruyorum. Hala ısınamadım ama havalar soğudukça mecburen salon uygulamalarına döneceğim.

Bastığın makara ilginç geldi. Bu şarjlı vidalama aletlerindeki planet redüktör mantığında bir yapı var ama amacını tam anlamadım. Göbekte rulman/burç yerine mi kullanılıyor yoksa çoklu makaralı bir sistemi tek makaranın içine mi sığdırıyor?

Ona bakarken birilerinin tekerlekli patenlerinde aynen o makaradan basıp kullandıklarını, ama bir tanesinin petg makarasının aşırı ısınıp eriyip dağıldığını ve artık 3d plastik makara kullanmayıp metale döndüğünü okudum. Ama şimdi konunun cahili olarak araya girmeyeyim dedim. Yazışma uzun ve belki de kullanıcı hatası çıkacak, falan. söz etmedim.

Kışın denerim de benim asıl denemek istediğim parça oldukça büyük ve basması bir gün gibi zaman alacak şeyler. o da beni yine konudan uzak tutan etkenlerden biri.

Evet biliyorum kamber değiştirenler hep iki veya üç parçalı. Ben özellikle tek parçada ısrar ediyorum. Benim sistem çok basit ve aslında çalışıyor.
Bir ara flaplı da yapmıştım ama flap çok kolay tam kapanma durumuna geliyordu. vazgeçmiştim.

Benim son zamanda takılıp uğraştığım ve gittikçe geri geri giden konu daha yelkeni yukarı çekerken göbekte sıkışma olup yukarı çıkamaması ya da ipin kopması. Bu daha önce yoktu. ilk direk kırılmasından sonra çıktı. sanırım artık onun nedenlerini biliyorum. en son denemede kullandığım göbek yapısı çok rahat çalıştı. yelken gayet kolay yukarı çıktı. Ama ilk gün rüzgar yoktu. tekneyi açıkta bıraktım. dabah kıyıda buldum. yelkeni deneyememiş oldum.

Katamaran tabii doğal olarak daha dengeli bir yapı. Ama sırf kanat açısından bakarsak, teorik olarak, tek gövdeli de olsa yelken seyrinde normal yelkene göre teknenin çok daha az yatması gerekmiyor mu?

Yelkencilerle konuşurken, onların deyimiyle, ben hep orsa seyri yapacağım diyorum. Yani hep yelkenin orsa yakası, yani kanadın hücum kenarı hep rüzgara bakacak. çok küçük bir hücum açısıyla. 10 derece gibi. böyle olunca kanada ya da direğe yanlamasına çok yük binmeyecek. Hep ileri yönde iten kuvvet olacak. O yüzden çok eğik durmayacağımı düşünüyorum.

Bir de bu filikalar genellikle yayvan, geniş ve düz tabanlı. bu son baktığım sürat teknesi taban yapısında pan yapacak şekilde. yani daha dengeli. bu da fazla yatmayı engelleyecektir.

kanat yapınca ortalıkta pek halat kalmıyor. Daha doğrusu işkotadan başka birşey yok. tekne bağlama halatları hariç. onlar da ortalıkta dolaşmamalı zaten. sarılı paketli gizli saklı bir yerlerde olmalı.

benim ipler de vinçler de hepsi kanadın içinde. ortada birşey yok.

bu arada kanat trim olayını denerken aklıma katı kanatlar için portatif bir çözüm geldi. Yarı katı, katlanır katı kanat diyelim.

çocukken plastik bardaklar vardı. içiçe geçen halkalar şeklinde. Yukarı doğru çekince bardak oluyor, aşağı bastırınca içiçe halkalar olup düzeliyor. onun gibi. içiçe geçmiş katı kanat dilimleri (yatay). yukarı çekince çok dilimli katı kanat oluşuyor.


deneyecek çok şey var...
Başlık: Ynt: Şişme Katamaran Projesi
Gönderen: sessizsakin - Aralık 08, 2020, 12:41:06 ÖÖ
O disli makara aslinda rulman gorevi goruyor. Yani transmisyon fonksiyonu yok. gobek dislisini sabitliyorsun donmuyor. Dis halka, icerideki dislilerle beraber donerek surtunmeyi dusuruyor. Bununla beraber hem helis sekli hem de bircok disliden dolayi oldukca buyuk bir temas alani var. Bu da onu son derece guclu yapiyor. Dislilerin birbirine ters helis sekli sebebi ile de cikip gitmiyorlar. Ayrica 3d printer'da bir seferde basilabiliyor. Erime/dagilma durumu cok tartisilabilir.  Herseyden once yuksek devir isi uretir. Isi ise plastigin sevmeyecegi birsey. Dolayisi ile bu rulmani dakikada 300 - 400 devir donecek ve uzerine yuk binecek birseye takmak erimeye altin pullu davetiye demek. Ancak teknelerdeki makaralarin devir sayisi veya donme sureleri oldukca dusuk. Dusuk devirler isi uretmeyeceginden son derece dayanikli olabilir diye dusundum ben de.

Kanat yelken'i tamamen benimsemis birisi olarak ben de kati kanatlari katlama uzerine epey kafa yordum. Ancak arti ve eksilerini topladigimda katlanabilir/toplanabilir kanatlar kati sabit kanatlardan daha fazla eksiye sahip benim icin.

Benim favorim olan kanat fikri, tamamen kati, simetrik profil ve self trimming. Kullanim acisindan tek ugrasman gereken sey trim acisi. onu da bir gaz koluna baglarsan, normal tekne motoruna gaz verir gibi kanada gaz vermek mumkun. Aciyi artir ilerle. Aciyi sifirla dur. Baska hic birsey gerektirmiyor.

Trim acisini sifir yaparsan, simetrik profilinden dolayi teorik olarak kasirgada bile sifir lift ve son derece dusuk drag olusturmasi gerek. Dolayisi ile yelkeni toplamaya da gerek yok. Bu da cok hafif kati bir kanat yapmayi mumkun kiliyor.

Portatiflik gerekirse de direk dibinden cikabilir yapilabilir. boylece tekne uzerine yatirilabilir diye dusunuyorum.


Tabi iyi bir kamber profili ile, kanadin lift yonunu surekli dar bir acida tutmak mumkun olacaktir. Bu da tekneyi saga sola basma cabasini oldukca dusurecektir.

Eger tek karinli bir tekne/filika ile ilerleyeceksen, tekne altinda kucuk de olsa bir salma bence gerekli. Salmalarin tek karinli yelkenlilerdeki en onemli fonksiyonu teknenin agirlik merkezini asagi cekmek olsa da, en buyuk ikinci fonksiyonu da traction saglamak. tekneyi burnunun baktigi yonde suruklenmeye zorlamak.  Yani bir filikada yada surat teknesi tabanli bir teknede salma yoksa yelken sirasinda onemli traction kaybi olabilir. Katamaranlarda bu sekilde bir salma kanadi olmadigindan genelde traction tek karinli tekne gibi yolunda durmuyorlar. Yuksek performans katamaranlara daggerboard denen salinabilir cekilebilir kanatlar takiyorlar. daha gezi amacli olanlarin tabaninda da keel denen minik kanatlar oluyor. hic yoktan iyidir gibisinden.
Başlık: Ynt: Şişme Katamaran Projesi
Gönderen: servet - Aralık 08, 2020, 03:11:39 ÖÖ
Filika uzmanı geldi ;D...linkini koydugun filikayı tavsiye etmem..çok hantal görüntüsü var,çok prof çalışma olmazsa hem mimari hem yapım asamasına çok şakil birsey çıkar ortaya,yani estetigi bozuk olur...35.000 pahalı bir rakam ..yapacagın masraf iki,üç katını gecer söyliyeyim..50 hp motorda yeter ona,ilanı verenin söylediği gibi planing filan degil,deplesman bir tekne hemde agır   deplesman :)..Konyada ki firmaya gelince onların ürettigi motorları balıkçlar yani yeşil ruhsatlı tekneler kullanıyor sadece..neden dersen? egzozt emisyon belgeleri uygun degil..kolay hallederiz laflarına inanma,aldıktan sonra halledilmiyor :)..ben hala yazlıktayım,istanbulun her yeri kırmzı görünüyor :)..fazlada giremiyorum nete,telim var filikalar hakkında görüşlerimi söylerim lazım olursa.
not olarak sunu söyleyeyim..bu boyda yerli kabugu 60/70 binden asagı yapmazlar (belki daha fazla) filikanın kabugu kadarda saglam olmaz..ama baska şey bunlar elma ile armutun toplanması gibi..filikanın asli görevi bitmiş,yani bir meraklısı gelip alacakta ugrasacak,o yüzden ucuzlar..ötekisi yeni imal edilen birsey talep üzerine..
Başlık: Ynt: Şişme Katamaran Projesi
Gönderen: khbilen - Aralık 08, 2020, 10:20:20 ÖÖ
Çok sağol Servet. Ben de en bsşta zaten "devasa" diye sözetmiştim bu son filikadan. Baya büyük ve en boy oranı çok büyük. İşte cazip gelen tarafı evraklı olması ve çalışmak için adamın yerini kullanabilecek olmam.

Pahalılık konusu benim de takıldığım göreceli bir konu. Ama tecrübe bir başka oluyor. Akşam polyester tekneci fiyat verdi: 65.000 TL. (senin 60 70 bin bandının ortası).

Ben yine de hemen itiraz ettim. Herşeyiyle bitmiş fiyatı 155.000 TL. Bu fiyata göre 65 çok fazla. Üst yapı kalan para kadar ucuz olamaz. Telefonda uzun uzun konuştuk. Sen ne teklif ediyordun dedi. 20 dedim. O fiyata risk alamam dedi.

Risk dediği benim kabuk kalıbını çalmam. Uzun uzun argesini, batmazlığını, fiber ve polyesterin kalitesini anlattı. Ben de kanat yelken projemi anlattım. Kalıbı çalmayacağıma ikna oldu. Belki 30 ya da 40 desem verecek ama ben artırmadım. kaldı.

Diyeceğim, fiyatı sadece malzeme ve işçilik belirlemiyor. Adam haklı olarak başka şeyleri de ekliyor. Filikanın sağlamlığı yok. doğru. bunum da kendi artıları var.

Şu ara epey filika çıkıyor. Ben yer sorunumu halletmeliyim. Evrak işlerinden çekiniyordum. Satış Liman Baikanlığında yapılıyormuş. O zaman korkacak birşey kalmıyor.
Başlık: Ynt: Şişme Katamaran Projesi
Gönderen: khbilen - Aralık 12, 2020, 11:17:21 ÖÖ
Geçen gün aklıma yeni bir kanat yelken tasarımı geldi. Adını Hard-Soft Wingsail koydum. Sanırım aslında kullanılan bir isim ya neyse.

Hard olan kanadın iskeleti. Yani kaburgalar, ön ve arka kenarlar, seren. Bir yerden de direk geçecek. Kanat kesiti simetrik, yani kaburgalar simetrik. Kanber değişikliği yine simetrik flapın sağa sola hareket etmesi ile sağlanacak.

Hard kaplama yok. Soft olan kısım yelkenin bezi. Kabaca tarif edersem yelken bezin tepesi dar, tabanı geniş bir çuval gibi, iskelete yukarıdan aşağı giydirilecek. Yani yelkeni açmak için yukarıda katlı duran yelken bezi aşağı indirilecek (kalyonlardaki gibi). Yelkeni indirmek için de bez yukarı çekilecek. Ama iskelet hep dikili ve ayakta kalacak.

Flap olduğu için, onun verimli çalışması yani kambur profil şeklinin daha doğru elde edilebilmesi için çuval iki parçalı olacak. Flapın elbisesi ayrı olacak.

Hadi bunu 1/10 ölçekli modelde deneyeyim dedim. Kontrplaktan kesmeye başladım kaburgaları. 3 çift tamam. Derken yav ben bunu 3d basayım bi taşla 2 kuş olsun dedim. 3d modeli stl dosyası tamam. gcode a çevirdim. slicer çıktısı (cura) biraz sorunlu görünüyor gibi ama olsun.

Modeli yükleyelim. USB çalışmıyor. Tamam hatırladım. Çalışmıyordu. Volkan ben mSD kart ile yüklüyorum demişti. Ben de öyle bir iki deneme yapmıştım. PC'de mSD Yok SD var. Demek adaptör kullanmışım. Ara ara yok. Kaldık ortada. Hafta sonu heryer kapalı. Şimdi tekrar USB'ye döneceğim.

Volkan karttan devam ediyordur. Adaş sen USB denedin mi? Çalıştı mı? Nasıl?
Başlık: Ynt: Şişme Katamaran Projesi
Gönderen: sessizsakin - Aralık 12, 2020, 05:08:06 ÖS
Geçen gün aklıma yeni bir kanat yelken tasarımı geldi. Adını Hard-Soft Wingsail koydum. Sanırım aslında kullanılan bir isim ya neyse.

Hard olan kanadın iskeleti. Yani kaburgalar, ön ve arka kenarlar, seren. Bir yerden de direk geçecek. Kanat kesiti simetrik, yani kaburgalar simetrik. Kanber değişikliği yine simetrik flapın sağa sola hareket etmesi ile sağlanacak.

Hard kaplama yok. Soft olan kısım yelkenin bezi. Kabaca tarif edersem yelken bezin tepesi dar, tabanı geniş bir çuval gibi, iskelete yukarıdan aşağı giydirilecek. Yani yelkeni açmak için yukarıda katlı duran yelken bezi aşağı indirilecek (kalyonlardaki gibi). Yelkeni indirmek için de bez yukarı çekilecek. Ama iskelet hep dikili ve ayakta kalacak.

Flap olduğu için, onun verimli çalışması yani kambur profil şeklinin daha doğru elde edilebilmesi için çuval iki parçalı olacak. Flapın elbisesi ayrı olacak.

Hadi bunu 1/10 ölçekli modelde deneyeyim dedim. Kontrplaktan kesmeye başladım kaburgaları. 3 çift tamam. Derken yav ben bunu 3d basayım bi taşla 2 kuş olsun dedim. 3d modeli stl dosyası tamam. gcode a çevirdim. slicer çıktısı (cura) biraz sorunlu görünüyor gibi ama olsun.

Modeli yükleyelim. USB çalışmıyor. Tamam hatırladım. Çalışmıyordu. Volkan ben mSD kart ile yüklüyorum demişti. Ben de öyle bir iki deneme yapmıştım. PC'de mSD Yok SD var. Demek adaptör kullanmışım. Ara ara yok. Kaldık ortada. Hafta sonu heryer kapalı. Şimdi tekrar USB'ye döneceğim.

Volkan karttan devam ediyordur. Adaş sen USB denedin mi? Çalıştı mı? Nasıl?

Abi senin makine de Twotrees Bluer degil mi? Benim makine yaninda kucuk sd kart ve usb adaptoru ile geldi. kucuk sd karti bu adaptore takip usb'ye takiyorum. Cura'dan cikan g-code'u buna yukleyip takiyorum printer'a. Sonra printer'dan dosyayi secip basiyorum.

Baskinin kisasi bile bir saat surdugunden surekli bilgisayardan usb'den calismasi bence saglikli degil. O sebepten ben sahsen hic bakmadim usb kablo ustunden nasil calisir diye.


Yaklasik 2 aydir baski yapiyorum. Gorundugu kadar sipsak bir is degil. Bir suru etken var. Direk basarili print bekleme. Once 20 - 30 baski alisma sureci olarak gor. Ufak tefek parametreler sonucu cok etkiliyor. Her degisik marka ve tip filamentin de huyu baska. Filament degistirince parametrelere de alismak gerek. Araba degistirmek gibi. Her ne kadar gaz fren debriyaj ayni olsa da huyu degisik oluyor.

Hassas gecme parcalarda ozellikle ayarlar onemli. Ornegin ilk baski tabakalari cogunlukla sonraki tabakalardan daha cok yayiliyor. Bu da olmasi gerekenden daha genis bir modele sebep oluyor. buna da fil ayagi diyorlar. Ben cok sorun yasiyordum bu konuda. Sonra modelin altina 0.5 - 1mm kadar pah vererek cozdum. Boylece sisse bile ancak bu pah'i dolduruyor. dis olculer bozulmamis oluyor. Birbirine gecme parcalar icin bu hayati bir onem tasiyor.  Bu TwoTrees bluer'in olcu hassasiyeti kabaca 0.1mm civarinda. Dolayisi ile gecme parcalarda en azindan 0.1mm tolerans vermelisin. Ben cogunlukla 0.15mm tolerans veriyorum ve hassas parcalari yavas basiyorum ( max 50mm/sn ) 

filament isisini artirdikca parcanin saglamligi artarken olcu hassasiyeti azaliyor, isiyi azalttikca hassasiyet artiyor, saglamlik azaliyor.


Kanat konusundaki fikrini sevdim. Bence ne kadar az oynak parca o kadar iyi netice. Kanadin derisinin toplanabilir olmasinin sebebi, kullanmayacagin zamanlar lift olusturmamasi mi?

Eger oyle ise, aslinda bir trim kanadi da ekleyerek derisini toplama ihtiyacini da ortadan kaldirabilirsin aslinda. Kamber acisini ve trim kanadini sifir dereceye ayarlarsan, butun kanat simetrik olacagindan ve hucum kenari ruzgara karsi bakacagindan zaten lift olusturmayacaktir. Deriyi indir kaldir derdi olmaz. Ayrica en bastan deri kanada sabitlenecegi icin gergin yapilabilir ve bu da daha iyi performans alinmasini saglar diye dusunuyorum.



 
Başlık: Ynt: Şişme Katamaran Projesi
Gönderen: khbilen - Aralık 12, 2020, 05:44:12 ÖS
Fırından taze çıktı. İlk baskı. Prematüre oldu. Yüzde 25de iken tabladan ayrıldı. Kestim.

Kanadın kaburgasının flap kısmı. Ölçüde problem yok. Ama baskı parçalı pütürlü ara sıra etrafta kırıntılar bırakarak başladı. Biraz düzelir gibi oldu. Sonra da ayrıldı.

Ben USB'den download eder bir seferde diye düşünüyordum. Bu parçaya 1 küsur saat dedi slicer ama sanki ikiyi geçecek gibi idi.

gcode dosyasını bluetooth ile telefona attım. orada mSD karta yazdım. Aldım taktım okudu. gördü. bastı.

baskı sıcaklığı 250C. Filament ABG ABS NS166.

Sanırım setup parametreleri ile ilgilidir. tavsiyelerinizi denerim.

evet lift olmasın ve kanat oynamasın diye. belki flapın üst ucunu aileron gibi ayırıp rüzgarı izlemesini sağlayabilirim de, ben kanadı tam simetrik ve sıfır açıya getirsen de, lift olmasa da, kanadın rüzgarı izlemek için bi sağa bi sola dönüp durmasını istemem.

Limanda yanyana demirledin. Senin kanat rüzgar döndükçe dönüp duruyor. Sen olmasan yanındakiler rahatsız olur. ben rahatsız olurum. kanadın genişliği tekne genişliği ile sınırlı kalır. vs. vs.

o nedenle ben kanadı tam solid yapmam, bu yarı soft kanadın da bezini üstünde bırakmam. zaten çıkarılabilsin diye yaptım. inat meselesi değil de rahatsız olurum. öyle bırakıp gidemem. içindeysem de uyuyamam.

Tabii ki katı kanat veya daha gergin kanadın performansı daha yüksek olur (çocukken yaptığımız model uçakların kanadını kağıt kapladıktan sonra hafifçe ıslatırdık. Kuruyunca davul gibi gerilirdi. Eski bez kaplı uçaklarda germek için de patates / nişasta sürerlermiş). Ama oynak olmaması için bir miktar fedakarlığa ve karmaşıklığa razı oluyorum. Durduk yerde niye karmaşık şeyler yapmaya çalışayım.

(https://lh3.googleusercontent.com/pw/AP1GczMMas1ut7iKeA1la1vauFiShi_KPhAnOxK9D3sIPlHGx4TRliT_sNUd-0dsHvpmaHXGxB70QdnCYtaTuF2Uq-AttVXS3X-eiwwtWCb-2P-oJtpcNZrhumV2nQvHP43fM5_6eHoLmR6OBumXCXo4xQk=w341-h607-s-no-gm?authuser=0)
Başlık: Ynt: Şişme Katamaran Projesi
Gönderen: sessizsakin - Aralık 12, 2020, 05:59:36 ÖS
Estagfurullah abi. Illa vardir tabiki sebeplerin. Benim kafa hep katamaran gittiginden ve kendi dusundugum kanadin katamaran genisligini gecmiyor olusundan dolayi tekne disina tasmasi ve diger insanlari rahatsiz etmesi fikri aklima gelmiyor tabi. Ben de rahatsiz olurum ve istemem zaten. O yunden kesinlikle haklisin.

Abs filament ile ilgili bilgim tecrubem yok. Pla ve petg var bende.  Ancak zeminden ayrilmasi konusunda cok cok cok tecrubem var  :sar kotu cirkin gicik tecrubeler  :gk

Sorunu en son soyle cozdum. Zemine bir cam kestirdim. Baskidan once de ince bir tabaka stick yapistirici suruyorum cama. Pla ve petg 60 - 70 derece zemin isisi ile stick yapistirici ile zemine super yapisiyor. Baskidan sonra da baskinin dibine biraz sprey su puskurtup yarim dakika kadar bekliyorum. Su stick yapistiriciyi cozuyor. sonrasinda elle hafif zorlayinca zeminden kolayca cikiyor.   Cami da bildigin su ve bir firca ile temizliyorum. Stick yapistiricidan eser kalmiyor. Ondan once maske bandi kullaniyordum. 3 baskidan birinde mutlaka baskinin daha ortasina gelmeden zeminden ayriliyordu. Simdi mis gibi oldu.

Pla da petg de 60 - 70 dereceden fazla zemin isisi gerektirmediginden ben normal cam kestirdim. Ancak ABs basacaksan zemin isisi 100 - 110 ayarlaniyor diye biliyorum. Bu durumda normal cam catlayabilir. Temperli cam gerekebilir.
Başlık: Ynt: Şişme Katamaran Projesi
Gönderen: vlkanaydin - Aralık 12, 2020, 10:43:17 ÖS
Evet Abg ABS uzmanı olarak ben devam edeyim  :halay

Öncelikle bana sorarsanız cura kullanmayın. Simplfy3d programı benim tecrübelerime ve yaptığımız işe göre cura'dan daha başarılı. Ücret konusu ile ilgili sıkıntıyı çözmeyi google amca çok iyi biliyor.

Eğer simplfy'a geçebilirsen abi sana direk ayar dosyalarınıda atabilirim. Benim ayarlarımla baskılarına başlamış olursun. Yapacağın tek şey 4-5 defa kağıt ile döneceğin tabla kalibrasyonu olur.

Tabla için 4mm ayna + tertemiz bir yüzey ve biraz saç spreyi kullanıyorum. Çok kuvettli bir esinti gelmediği sürece baskıda kalkma olmuyor. Açık bir şekilde basabiliyorum.

Abg beyaz abs filament için 235 derece nozzle  99 derece tabla sıcaklığı benim en beğendiğim,en sağlıklı olan sıcaklık ayarları .

Başlık: Ynt: Şişme Katamaran Projesi
Gönderen: khbilen - Aralık 13, 2020, 03:35:33 ÖÖ
Sağol Volkan.

İlk baskıdan az sonra adaşımın tavsiyesi ile tablaya (seninki gibi cam ayna) Stick Glue sürdüm. Çok başarılı oldu. Yani ilk katman çok az bir hata ile başladı. Çok düzgün ilerledi. Aynı yere gelince yine tabladan ayrıldı.

O zaman sorun başka. Tasarım ya da dilimleme hatası değil de parçanın yapısı ile ilgili. Tabii siz parçanın bütününü görüp bilmediğiniz için sorunu da göremiyorsunuz şu an.

Bu, kanadın kaburgasının flap kısmı. O büyük yuvarlak kısım eklem yeri. Kaburganın ana parçasında da onun karşılığı var. O erkek. Araya giriyor. Bu flap dişi. Yani iki parçalı. Arası boş. Gerçi ben yapısal boşluk olmaması için, üçgen içindeki kısımda dairenin yarıçapını 3mm fazla tuttum ama demek o parçanın tutunmasına yetmiyor. Ara boşluğa gelince tutunamaıp tabladan ayrılıyor.

Biraz yan çizgileri kalınlaştırıp biraz da o iç kısımdaki yarıçapı yani dolguyu artırırsam belki tutunmaya devam eder.

Gerisi iyi görünüyor.

Baskı sıcaklığım 250C. Tabla 100C. Akış normal.

Bütün sorunlar yazıcı ile gelen adi filamentte imiş. Heryeri tıkamış. Tekrar temizleyip yeni normal filament kullandım. Şimdi çok daha iyi.

Başlık: Ynt: Şişme Katamaran Projesi
Gönderen: khbilen - Aralık 13, 2020, 01:29:55 ÖS
Sabah bir baskı daha yaptım. Nazar değmiş. Bir türlü tablaya yapışmıyor.

Yakınımda sıvı latex vardı. bir de onu deneyeyim dedim. Harika. Yalnız çok ince sürmek lazım. yoksa kalın kabuk yapıp engel oluyor. Birkaç damlayı ince ve emici olmayan birşeyle yaymak yetiyor. Isındukça o kendisi daha incelip yayılıyor ve şeffaflaşıyor. çok iyi tutunuyor. iş bitince çekip alıyorsunuz. camdan da ufak ufak yuvarlayarak sorunsuz ayrılıyor.


Bu yapışma sonucu parça tabladan ayrılmadı. Ama bir mantık hatası varmış yine de. Yukarıda bahsettiğim aralıktan sonra gelen ikinci kısım havada kalıyor. Yani yazıcının orada katmanları havaya basması lazım. O da öyle yaptı netekim. Yarısı oldukça tuttu ama tabi sağlamlığını falan konuşmak bile anlamsız.

Tasarım hatası değil ama dilimleme hatası demek lazım danırım. Doğru basabilmek için parçayı armut gibi dikine tutup öyle dilimlemek lazım. Ama ona da benim adaş sağlamlık bakımından karşı çıkacaktır. Yani yatay baskıda "elyaf" daha uzun ve boyuna. Öyle dikine basarsam elyaf enine ve daha kısa olacak. ve daha kırılgan olacak.

Neyse ben yine tasarımı değiştirip tam erkek tam dişi yapmayayım da parçaları, yarım erkek yarım dişi bir yapı ile idare edeyim.

Havaya basılan katmanı koparıp attıktan sonra kalan parça şöyle birşey oldu.
(https://lh3.googleusercontent.com/pw/AP1GczNka7lycCuDysnq1fUYNRCeR2nvxbheJk8m5Avbt-Q-IP5vC1Xp3oRfxs506qnrGxcyFjjNs3_IqVNfewSuKTacU47-G8zco1Nu3Y9F1PSrm18EjH8Q_5mAnf4yUsCotSt3jEPgNy4n7f8Jgzj_-5k=w1079-h607-s-no-gm?authuser=0)
Başlık: Ynt: Şişme Katamaran Projesi
Gönderen: vlkanaydin - Aralık 13, 2020, 03:51:52 ÖS
Abi o şekilde basabilir ve araya destek atabilirsin.
Havaya basmaması için alttaki parçayı bitirdikten sonra daha az filament harcayarak üstteki parçayı destekleyecek destekler atıyor sonra 2.kısım havada kalmamış,destekler üzerine yazdırılmış oluyor.

Cura'da da bu şekilde destek/support bölümü vardır. Simplfy'da istediğin yere istediğin doğrultuda,yoğunlukta destek ayarlayabiliyorsun.
Başlık: Ynt: Şişme Katamaran Projesi
Gönderen: khbilen - Aralık 13, 2020, 04:03:45 ÖS
Ben "dışarıdan destek" atmayı düşünmüş ve hazırlık yapmıştım. Toplam kalınlık 10 mm. Boşluk 2.5 7.5 arasında 5mm. Ben dışarıda 5mm kalınlığında ve o daire çapında birşey hazırladım. z = 7.5 olunca PAUSE edip parçayı oraya yapıştıracaktım. ya ben yanlış yazmışım ya bir yerde yanlış var. makina 7.25 de üst katı basmaya başladı. ben de kalakaldım.

bir bakayım curaya destek atmak nasıl oluyormuş. tam şimdi bitirmiştim eklem yapısını değiştirmeyi. Dediğini yapabiliyorsam tekrar geri dönerim.
Başlık: Ynt: Şişme Katamaran Projesi
Gönderen: sessizsakin - Aralık 13, 2020, 05:30:48 ÖS
Abi herseyden once, zemine basan kisim oldukca az.  Plastik bazen fazla eridiginde yada bazla geldiginde vs pot ve cikinti yapiyor. kafa da gezerken bu pot'a carparsa parcayi ittirebiliyor. normalde kafa sicak oldugundan potu biraz zorlayinca eritip gecebilir. ama bunun icin de parcanin tutunmasi sart. Ancak senin parcanin tutunabilecek bir footprint'i yok.

Zeminden ayrilma durumunun cozumu basit. Cura'da buildplate adhesion bolumu var. Buradan Adhesion type'i brim sec. 5mm kadar bir brim ayarla. Bu ekstra tutunacak bir etek atiyor modelin etrafina. Boylece tutunma yuzeyi epey genislemis olacak ve zeminden kolay kolay atmayacaktir. Sonradan da bu etegi temizlemesi zor olmuyor. Bu brim ayrica parcanin carpilmasini da oldukca engelliyor. Yani ben artik her baskida kullaniyorum. Cok az malzeme israfina ragmen, bastigin parcanin cop olmayacagini neredeyse garantilediginden aslinda epeyce karli bir yontem. Yani mutlaka brim ekle derim.

4 - 5 mm kadar mesafelere havada baski yapmak cok zor degil. Ancak 5mm'den sonra filan isler cok cirkinlesiyor. Support kullanmak veya parcayi ona gore tasarlamak gerek.

Bu kaburgayi dikine basarsan yine zemine tutunacak yuzeyi acayip az olacak ve yine tutunma sorunu yasayacaksin.  Ve evet haklisin. Ayni agirliga cok daha dayaniksiz malzeme elde edeceksin  :halay
Başlık: Ynt: Şişme Katamaran Projesi
Gönderen: sessizsakin - Aralık 13, 2020, 05:36:55 ÖS
Ben "dışarıdan destek" atmayı düşünmüş ve hazırlık yapmıştım. Toplam kalınlık 10 mm. Boşluk 2.5 7.5 arasında 5mm. Ben dışarıda 5mm kalınlığında ve o daire çapında birşey hazırladım. z = 7.5 olunca PAUSE edip parçayı oraya yapıştıracaktım. ya ben yanlış yazmışım ya bir yerde yanlış var. makina 7.25 de üst katı basmaya başladı. ben de kalakaldım.

bir bakayım curaya destek atmak nasıl oluyormuş. tam şimdi bitirmiştim eklem yapısını değiştirmeyi. Dediğini yapabiliyorsam tekrar geri dönerim.

Simplify3d nasil yapiyordur bilemiyorum. Cura modeli verdigin layer kalinligi kadar asagidan yukari dilimliyor. Bu bakimdan ustten baktiginda duz olan yuzeyler en ust tabakada degilse layer kalinligina gore az asagida veya az yukarida olabilme ihtimali var sanirim ( emin degilim ).

Onun disinda ben 10 defa filan pause denedim. Pause'tan sonra mutlaka devam ettigi yerde bir layer kadar sorunlu alan oluyor. O sebeple pause yapmiyorum artik. Disardan senin elle support eklemen cok ise yarar mi bilemiyorum. En iyisi yazilim icindeki Supportlardan kullanmak bence.
Başlık: Ynt: Şişme Katamaran Projesi
Gönderen: vlkanaydin - Aralık 13, 2020, 06:19:18 ÖS
Ürettiğim cam cleat'lar için bastığım bir parça. Burada kadir binin bahsettiği etek denilen bölüm ile destek bölümlerini çok rahat görebilirsin.

Etek parçanın bir bölümünün kalkmasına tamamen engel oluyor. Aynen tutunma alanı daha fazla genişlediği için.

Bu parçanın da iç kısmında havada kalan bir bölüm var ama destekler ile hiç bir problem olmadan yazılabiliyor.

(https://lh3.googleusercontent.com/pw/AP1GczP14PY0SgOPHzi31giLo3yZLNjRwx8QqsxxSvSi7qGOF8n3zl-FxVsXUIipuoBmqGattz9BsaHw-KcDQw0E7No2uvIXMHEPSiD9nGNcUgBG6-Q7AMSRbzpA1X4zl8-JWO9nDI882PCNddD1m3_Q2YU=w455-h607-s-no-gm?authuser=0)

(https://lh3.googleusercontent.com/pw/AP1GczPc6HJT7UjKVvQGcmSMaUuku5T-KeLDsKPjs5FcajX45LfA-4ni_8YyuJ6JBk3UwoTMOf1xfTk_uz62QVrh10Oh32v62eepRmWCyYI8IkHBu85hS1Wm7IDtuc2aMjkpzjDXWuL5Ot27aK9EA9ve_E0=w455-h607-s-no-gm?authuser=0)
Başlık: Ynt: Şişme Katamaran Projesi
Gönderen: khbilen - Aralık 13, 2020, 08:53:13 ÖS
Eteği anladım, tamam. Duruma göre, gerçekten tabanda değen kısım azsa yararlı bir şey. Kullanırım.

Desteği de anladığımı sanıyordum ama son resimde, sanırım alttan çekim, labirent gibi görünen şeyler destek ise: onlar orada kalıcı mı? benim orası boş kalması lazım. ben geçici ince bacaklar gibi düşünmüştüm....
Başlık: Ynt: Şişme Katamaran Projesi
Gönderen: vlkanaydin - Aralık 13, 2020, 09:09:09 ÖS
Eteği anladım, tamam. Duruma göre, gerçekten tabanda değen kısım azsa yararlı bir şey. Kullanırım.

Desteği de anladığımı sanıyordum ama son resimde, sanırım alttan çekim, labirent gibi görünen şeyler destek ise: onlar orada kalıcı mı? benim orası boş kalması lazım. ben geçici ince bacaklar gibi düşünmüştüm....

Destekler parça soğuduktan sonra çok kolay bir şekilde ordan çıkarılabiliyor. Destek ile parçanın ana kısmına program çok azda olsa boşluk bırakıyor. Parça soğuyunca elle bile kolayca çıkarılıyor destekler.
Başlık: Ynt: Şişme Katamaran Projesi
Gönderen: khbilen - Aralık 14, 2020, 10:23:31 ÖÖ
Cura ve IdeaMaker farklı şeyler mi? Bende Raise3D IdeaMaker kurulu.

Orada support kısmını gördüm. Çok kolaymış. Bir tıkla ekliyor. Detay vardır mutlaka ama, başlaması kolay en azından. O tamam.

Bu Brim / Skirt seçeneğini göremedim. O nerededir?

Volkan sen ABS için hangi Template i kullanıyorsun. Ya da bana kullandığını gönderebilir misin? Herhalde o yeterli olur değil mi genel ayarlar için.
Başlık: Ynt: Şişme Katamaran Projesi
Gönderen: khbilen - Aralık 14, 2020, 10:29:14 ÖÖ
Pardon. Buldum brim/skirt seçeneğini. çok iyi saklamışlar.
Başlık: Ynt: Şişme Katamaran Projesi
Gönderen: vlkanaydin - Aralık 14, 2020, 02:00:19 ÖS
Cura ve IdeaMaker farklı şeyler mi? Bende Raise3D IdeaMaker kurulu.

Orada support kısmını gördüm. Çok kolaymış. Bir tıkla ekliyor. Detay vardır mutlaka ama, başlaması kolay en azından. O tamam.

Bu Brim / Skirt seçeneğini göremedim. O nerededir?

Volkan sen ABS için hangi Template i kullanıyorsun. Ya da bana kullandığını gönderebilir misin? Herhalde o yeterli olur değil mi genel ayarlar için.

Abi dedigim gibi simplfy3d kullansan adrese teslim ayarları veririm sana ama dedigin programlari ben kullanmadigim icin ikisinin ayarlari ayni olmaz.
Benim kullandigimda tüm ayarlar direk olarak bir dosya icine export edilebiliyor. Sende kendi bilgisayarinda import ettigin zaman 10 sn icinde ayarlarima sahip olmus oluyorsun.
Başlık: Ynt: Şişme Katamaran Projesi
Gönderen: khbilen - Aralık 15, 2020, 12:12:00 ÖÖ
Selam Volkan,

Evet simplify kullansam daha kolay olur tabii. şimdilik bu IdeaMaker ile devam edeyim. Çok gerekirse değiştiririm.

Sonuçta ayar parametreleri GCODE'un içinde. Ama onlar da aynı formatta değil. En başta CURA mı, SIMPLIFY mı onu belirtiyor. Sanıırm yazıcı ona göre yorumluyor. Bütün parametrelerin birebir karşılığı var mı emin değilim ama, herhalde vardır. En azından birkaç release sonra aynı parametreleri sağlar.

Hızlıca senin daha önce gönderdiğin GCODE örneklerindeki parametrelere baktım. Birçoğunu CURAya uyarlayabilirim. IdeaMaker Template'in CREATE veya EDIT aşamasındaki ADVANCED SETTINGS tabındaki parametreler senin GCODE içinde gördüğüm parametrelerle aynı. Lafzı farklı.


Bunlara girmeden, benim eski parametrelerle bir baskı daha yaptım.

Supportu ekledim.

Brim / Skirt kullanmadım. Tasarımda bazı değişiklikler yaptım. Footprintin az olmasının yan ekileri dışında mekanik yapı olarak zayıf olduğuna ve aerodinamik olarak bazı istenmeyen sonuçlar yaratabileceğine karar verdim. Hafif olması için öyle yapmıştım. Vazgeçtim. Bu durumda brim /Skirt gerekmeyebilir diye düşündüm.

Oldukça iyi oldu.

Yüzey kalitesi pek harika değil, özellikle sınırlarda, kenarlarda. Ama idare eder.

Asıl takıldığım, geçen baskıda da dikkatimi çekmişti. Ölçüler pek doğru değil. Yani 10mm olması gereken baskı en geniş yerde 9.5mm. En dar yerde 8.5a kadar iniyor.


Yarın parametrelerle oynayıp bir daha denerim.

Resimler az sonra...
Başlık: Ynt: Şişme Katamaran Projesi
Gönderen: khbilen - Aralık 15, 2020, 12:19:34 ÖÖ
Birkaç resim.

(https://lh3.googleusercontent.com/pw/AP1GczOA6GmXK4_gIIbk3bwz-XjGGRN9kqZ4VsK68QWrVimVIwqR4rIH6OY9JfPhQhnj4pINa5KjKnmFsUu13e4QU3WjehzRxoL9fAVTeHp0lmfhJblNDBtdg-mA6gUx_n_UFIshD6yDMI9jOm53GDhArNA=w1079-h607-s-no-gm?authuser=0)
(https://lh3.googleusercontent.com/pw/AP1GczMseCK5wgLMrjwVO31xJx1fGiySWAZ5u22l6JMR7WHTCe021SfS8hWPhSXuoUzOcrlbGIhSPS5iWIZS59XIPe7JnuRHs-D3PXGsZEoj8PCAaUKc9dhJlxDH6ykii_zfCOLJeVw1D5CLhVT-yJLVQ1k=w1079-h607-s-no-gm?authuser=0)
(https://lh3.googleusercontent.com/pw/AP1GczNKi0LHygvUTsizrGJVyviTzcd7iqfsopQvNN-RZV-79va4dz1wlSnF6LwTg6Vlbsh6XuqNLwEPmBn26scEoE8BxYrqUV5Ff9QVpMfi_ow56Oy-7ZlzuBPuBPuxL-ynChybmtVqQSeQwtvqZvzPN9w=w1079-h607-s-no-gm?authuser=0)
(https://lh3.googleusercontent.com/pw/AP1GczMlKtHgW8wqmzi02cvJfi2JQerBe4kBMN85aHEhJDgG4q_IcweAP_RuT9b11m87s7Evs9HloG02gOX0-9M8QsDA7GQcuIkGsiJX03ESx4wERFnJ7RQgDGlpWc6nZESLIVi4rU8ZLZseOw7eoUSTf94=w1079-h607-s-no-gm?authuser=0)
Başlık: Ynt: Şişme Katamaran Projesi
Gönderen: sessizsakin - Aralık 15, 2020, 02:19:05 ÖS
Selam Volkan,

Evet simplify kullansam daha kolay olur tabii. şimdilik bu IdeaMaker ile devam edeyim. Çok gerekirse değiştiririm.

Sonuçta ayar parametreleri GCODE'un içinde. Ama onlar da aynı formatta değil. En başta CURA mı, SIMPLIFY mı onu belirtiyor. Sanıırm yazıcı ona göre yorumluyor. Bütün parametrelerin birebir karşılığı var mı emin değilim ama, herhalde vardır. En azından birkaç release sonra aynı parametreleri sağlar.

Hızlıca senin daha önce gönderdiğin GCODE örneklerindeki parametrelere baktım. Birçoğunu CURAya uyarlayabilirim. IdeaMaker Template'in CREATE veya EDIT aşamasındaki ADVANCED SETTINGS tabındaki parametreler senin GCODE içinde gördüğüm parametrelerle aynı. Lafzı farklı.


Bunlara girmeden, benim eski parametrelerle bir baskı daha yaptım.

Supportu ekledim.

Brim / Skirt kullanmadım. Tasarımda bazı değişiklikler yaptım. Footprintin az olmasının yan ekileri dışında mekanik yapı olarak zayıf olduğuna ve aerodinamik olarak bazı istenmeyen sonuçlar yaratabileceğine karar verdim. Hafif olması için öyle yapmıştım. Vazgeçtim. Bu durumda brim /Skirt gerekmeyebilir diye düşündüm.

Oldukça iyi oldu.

Yüzey kalitesi pek harika değil, özellikle sınırlarda, kenarlarda. Ama idare eder.

Asıl takıldığım, geçen baskıda da dikkatimi çekmişti. Ölçüler pek doğru değil. Yani 10mm olması gereken baskı en geniş yerde 9.5mm. En dar yerde 8.5a kadar iniyor.


Yarın parametrelerle oynayıp bir daha denerim.

Resimler az sonra...

Abi olculerin parametrelerle alakasi olmamasi lazim.
Iki sebepten olabilir.
1 - Kayislar fazla gevsek olabilir. Bu durumda baskinin yan yuzeyleri de temiz ve duzgun olmaz girintili cikintili olur.
2 - Motorlarin step ayarlari hatali olabilir.

Motorlarin kalibrasyonu kacik sanirim. Benimki de geldiginde oyleydi. Extruder kalibrasyonu iyiydi. Onu kurcalamam gerekmedi. Ancak X, Y, Z kalibrasyonlari kacikti. Yani 100mm git dediginde makine 100mm gitmiyordu.

Kalibrasyon icin oncelikle kumpas( kaliper ) lazim. Dijital olsa daha iyi. Kumpas olmadan kalibrasyonu saglikli yapamazsin.

Once Bir ekseni home'a gondericeksin. Belirli bir noktadan kafanin mesafesini olcuceksin bu Olcuye A diyelim.  Daha sonra Kafayi 100mm ileri goturuceksin makinenin menusundeki move kismindan.
Sonra mesafeyi yeniden olcuceksin. Bu olcu de B diyelim.  B-A 100mm degilse, Makinenin step ayarlari hatali demektir.

Bu durumda makinenin ayarlarina gidicekisn. Motorlarin step settings kismi var. Motorun 1 mm icin kac adim donmesi gerektiginin ayari.  Makinedeki deger 180 adim diyelim. B-A'da 95 olsun.

Simdi, normalde 180 adim ile 100mm gittiginde, 18000 adim atmasi gerekir. Ancak 18000 adim atarak 95 mm gidiyor. Basitce su formul dogru step miktarini bulmak icin isimizi gorur :

Dogru adim miktari = ( 180 x 100 ) / 95

Eger sadece malzeme hafif olsun


G-code g-code'dur abi. Makineler nereden geldigine bakmaz genelde. G-code'da satir basinda dogrudan g-code komutu olmayan birsey varsa ( # $ / () gibi semboller ) zaten g-codeu yorumlayan makine bu satirlari es gecer. Yani bu programlar cogunlukla bir suru comment ekliyor g-code'a


Komutlar daha ziyade printer'dan printer'a farkediyor. Yani Programlar g-code'u printer'a uygun hazirlamak zorunda.
Başlık: Ynt: Şişme Katamaran Projesi
Gönderen: sessizsakin - Aralık 15, 2020, 02:20:51 ÖS
Birde eger amacin parcanin hafifligi ise, baski programinin infill ayarlarina bakabilirsin. Yani bu parca icin 5% infil bile fazlasiyla yeterli olacaktir diye dusunuyorum.

Duvar kalinligi ve infill miktari ile oynayarak agirlik/dayaniklilik dengesini kurabilirsin.
Başlık: Ynt: Şişme Katamaran Projesi
Gönderen: khbilen - Aralık 17, 2020, 02:10:57 ÖS
Ben Cura kullanıyorum diyorum ya, Cura'nın özel bir versiyonu olan İdeaMaker kullanıyormuşum. Neyse benzer şeyler sanırım. Dün ayarları epey karıştırdım. Hatta oturdum Volkan'ın gcode örneğinden parametrelere bakıp bakıp karşılıklarını bulup yazıp benzer bir şablon oluşturmaya çalıştım.

Derken başka hazır bazı şablonlar olduğunu gördüm. Benim kullandığım şablonun pek de doğru olmadığını anladım. Güzel bir şablon buldum bastım.

İki yanlış yaptım. Birincisi, support gerekmemesi için parçayı döndürüp basıyordum. unuttum. boş yere 8 mm support bastı her yere.

İkincisi de brim/skirt yerine raft basıyormuş otomatik. Ben seçeneği ON ettim ama alt seçeneklerine bakmamıştım. Kalın sağlam neredeyse parçadan büyük bir raft bastı.

Ama baskı kalitesi çojk iyi oldu. Oldukça temiz çıktı. support detayları gayet temiz net eksiksiz ve düzgündü.

Support kıdmı oldukça kolay, elle çekince hemen kolayca çıktı. Ama raft kısmını ayırayım derken oarça kırıldı.

iki ders: birincisi raft basmayacaksın. ikincisi de sağlamlığına pek güvenmeyeceksin.

Raft seçeneğini brim ile değiştirdim. bugün vaktim olursa bir baskı daha deneri . ama sanırım artık doğru parametreleri buldum. bu standart. şablon. daha kalitelisi ve daha hızlısı için iki ayrı şablon. daha var. ileride denerim.

Kırılmadan önce çektiğim birkaç resim.

(https://lh3.googleusercontent.com/pw/AP1GczOb_afFXA4THEvHDOteUX8Ku_JLjE_RVBXJyBLGrAZAbwx1l7Zq_MkJtGffQ9aOIqPZQQScyEr9xkzxjP2Wv-7Xhqvjc_mlKIGgNbAdtzGbrXyUSplIDluXDVKHMyU1xc-28INyP6_BKNJ_KsMGHVg=w1079-h607-s-no-gm?authuser=0)
(https://lh3.googleusercontent.com/pw/AP1GczPEoCdn5qGrHu0YGKIafleZGedMZiaPo87q71WDZBM5EhJ7tIuMdRwDlv0O4a85jT5rlEV44UG97Yf6j8puit9zXeIZiJbHbmChf_FJAcIeAJ23W5kKQSX4ldU_vObND6QVJxb4nLHEZsKxHiqq3gY=w1079-h607-s-no-gm?authuser=0)
(https://lh3.googleusercontent.com/pw/AP1GczNm1Iuldxl18hqyRnCIdVhnTeTEs04FPsjgTk1rh4nhyLs1oNMjnI5qRhmgk8-qomB4UBBmTsFFrVPwbdOAjr-vtaf_zBN46txDIYNShzz4RltZPItKI66CpPZLTtvKa74WVi7JOHMZQSt_BI7mAO0=w1079-h607-s-no-gm?authuser=0)

Başlık: Ynt: Şişme Katamaran Projesi
Gönderen: sessizsakin - Aralık 17, 2020, 05:24:34 ÖS
Raft ancak printbed duzgun degilse faydali. Benim printbed hafif carpikti. Tam ortasi yarim mm kadar gocuktu. Bu sebeple de ilk tabakalar kabus oluyordu. Sonra cam kestirdim. Artik ilk tabakar mis gibi cikiyor. Brim de malzemenin zemine tutunmasi icin yeterli geliyor gayet.  Raft malzeme israfindan baska birsey degil  :ofof

Saglamlik konusunda ipucu. Abs her ne kadar yuksek isilara dayanan bir plastik olsa da, isi degisimlerinden cabuk etkilenip carpilabiliyor.

Yani print sirasinda atiyorum klimayi actin. Print'in yarisina kadar icerisi 17 dereceydi. yarisindan sonra 25 derece oldu. Bu ortam sicakligi degisimi malzemenin iki yarisinda isil gerilim farkina sebep olacak ve ortalarinda bir yerde stresli kisimlar olusacaktir. Bu da buralari oldukca zayif ve kirilgan yapar.

En pratik cozum, printer'i kapali bir alanda calistirmak ve printbed'i print baslamadan 5dk kadar once gerekli isiya ayarlamak. Boylece printbed'in olusturdugu isi icerideki ortam isisini yaklasik ayni miktarda tutacagindan, butun print boyunca baski hep benzer bir isiya maruz kalacagi icin termal gerilimleri azaltacaktir.

Zaten 3d print parcalarin katman birlesimi kadar onemli olan bir diger sorunu da termal gerilimler. Yani nozzle'un dolastigi bolgeler surekli yuksek sicakliga maruz kalip hemen ardindan da sogumaya zorlaniyor. Bu da butun parcanin her yerinde hali hazirda bir miktar termal gerilim'e sebep oluyor. Yani molekuller olmasi gerektigi duzende degil de, daha uyumsuz kaynasiyor.

Parcayi saglamlastirmak icin yapabileceginiz ikinci yontem de annealing / stres alma islemi. Bir cok malzemeye bunu yapabilirsiniz. Islem kisaca malzemeyi son derece yavas bir sekilde yuksek bir sicakliga kadar isitip, sonra da oldukca yavas sekilde sogutmak. Boylece malzemenin tamamindaki isi kaynakli gerilimler ortadan kalkiyor.

Her malzemenin uygun annealing isisi farkli tabi.  Normalde hassas isi kontrolu ile yapilmasi gerekir. ancak evde normal mutfak firininda da yapabilirsiniz. Plastik malzemeler icin en uygunu, cam gecis sicakligi denen sicakligin hemen altinda tavlamak.

Pla ve petg icin 3 - 4 parcada uyguladim. Pla icin 50 derece, petg icin 75 derece benim icin uygun gorundu.
Başlık: Ynt: Şişme Katamaran Projesi
Gönderen: khbilen - Aralık 17, 2020, 10:29:08 ÖS
Şu an gözlemlediğim sağlamlık sorunu katmanlararası birleşim konusu. Burada katman dediğim baskı katmanları değil de tasarımda oluşan katmanlar. Bir şekilde bu katman sınırları çok belirgin ve ayrılmaya meyilli oluyor. En büyük zayıflık buralarda.

Bugün epeyce çok ve çeşitli deneyler yaptım. oldukça yararlı oldu diyebilirim.

Dün FB TTB TR sayfalarında biri yspışma konusu ile ilgili olarak yazıcı ile gdlen mavi renkli valibalı TTB kağıdını cama yapıştırdığını ve camı da metal tabla üzerine koyduğunu yazmıştı.

Gerçi lateks sorunsuz yapışma sağlıyor ama ben önce yapıştırıcı sür sonra temiizlemeye çalış rutininden sıkılmış arayışlara başlamış ve dün streç filmle denemeler yapmıştım.

Bugün camı söktüm. Metal tabla üstündeki mavi yapışkan kağıdı söktüm, cama yapıştırdım. camı geri taktım.

Hiç bir yapıştırıcı ya da ara madde sürmeden 5 6 farklı baskı yaptım. Hepsi sorunsuz tamamlandı. Hepsinde sadece brim var.

0.3 mm kalınlığında kelebek kanadı bastım. sorunsuz yapıştı. sökmesi çok daha zor oldu.

Kanat kaburgası ana parça ve flapı da öyle bastım. önemli
 sorun yımö özet olarak resmi ekte.
(https://lh3.googleusercontent.com/pw/AP1GczMLf4krmaYHjMwJ6Y8QhctHR9OnLjOqwPa33ubQnYzgfVTaFXsI369s2_6vEJPsC4WnDNdzBexaepywOGNW-LAvjp2pNomddHWAxs_4wO7VF_gpElPLJ15hc0tOjdsq7bDic1Vbn1elKDlpw8WgMlw=w1079-h607-s-no-gm?authuser=0)

Başlık: Ynt: Şişme Katamaran Projesi
Gönderen: Sam Lighter - Aralık 23, 2020, 05:48:22 ÖÖ
İzmirli Kadir bey;

Gece gece görünce sizin şişme katamaran geldi aklıma. Daha önce konuşuldugu için buraya linkini bırakıyorum. Borulardan gercek tekne yapıyorlar. Bir fikir vermek için değerlendirilebilinir. Saygılarımla...

https://www.youtube.com/watch?v=TiVGiIs_57o
Başlık: Ynt: Şişme Katamaran Projesi
Gönderen: khbilen - Aralık 23, 2020, 09:33:34 ÖÖ
Muzlar patlak diye anlattığım günlerde çeşitli alternatifler konuşmuştuk; bir alternatif de HDPE borulardı.

Piyasada satılan hali ile borular bana gerekenden çok fazla daha kalın, ve sonuç olarak da çok ağır.

HDPE tekne yapan firmalar var, kalıptan çıkıyor tekne.

PAN'ı arayıp konuştum. Basit silindirik uzun tüp yapıp yapamayacaklarını sordum. Önce tabi yaparız dediler. SOnra ne oldu anlamadım, ya baştan yanlış anlamışlardı, ya da sonra bir nedenden vazgeçtiler -  bilemiyorum,  yapamayız dediler.

FIRAT Boru'ya yazdım, bana böyle boru ama incesinden bi parçacık yapar mısınız diye, cevap bile vermediler.

Burası Türkiye.
Başlık: Ynt: Şişme Katamaran Projesi
Gönderen: sessizsakin - Aralık 23, 2020, 04:17:44 ÖS
Muzlar patlak diye anlattığım günlerde çeşitli alternatifler konuşmuştuk; bir alternatif de HDPE borulardı.

Piyasada satılan hali ile borular bana gerekenden çok fazla daha kalın, ve sonuç olarak da çok ağır.

HDPE tekne yapan firmalar var, kalıptan çıkıyor tekne.

PAN'ı arayıp konuştum. Basit silindirik uzun tüp yapıp yapamayacaklarını sordum. Önce tabi yaparız dediler. SOnra ne oldu anlamadım, ya baştan yanlış anlamışlardı, ya da sonra bir nedenden vazgeçtiler -  bilemiyorum,  yapamayız dediler.

FIRAT Boru'ya yazdım, bana böyle boru ama incesinden bi parçacık yapar mısınız diye, cevap bile vermediler.

Burası Türkiye.

her turlu kalip gerek. Tek bir urun icin kalip cok maliyetli olur.

Başlık: Ynt: Şişme Katamaran Projesi
Gönderen: khbilen - Aralık 23, 2020, 04:44:00 ÖS
Bir tek benim için diye düşünmeyecek işte.

Bi dinlese, anlasa, düşünse; işlerin muhtemelen kesat olduğu bugünlerde (çok az marjinal bir yatırımla) yeni bir ürün, yeni bir pazar olanağı diye düşünse; örneğin muz piyasasına girip "patlamayan muzlar" yapmayı düşünse herhalde davranışları farklı olur. Bu muzların işçilik ve tasarım maliyeti sıfıra yakın (mesela FIRAT için, eski kalıbın az incesi), neredeyse sırf hammadde maliyetine, çok daha kaliteli ve uzun ömürlü olurdu.

Ha business olarak işine gelir gelmez, bilemem...
Başlık: Ynt: Şişme Katamaran Projesi
Gönderen: sessizsakin - Aralık 24, 2020, 06:09:15 ÖS
Bir tek benim için diye düşünmeyecek işte.

Bi dinlese, anlasa, düşünse; işlerin muhtemelen kesat olduğu bugünlerde (çok az marjinal bir yatırımla) yeni bir ürün, yeni bir pazar olanağı diye düşünse; örneğin muz piyasasına girip "patlamayan muzlar" yapmayı düşünse herhalde davranışları farklı olur. Bu muzların işçilik ve tasarım maliyeti sıfıra yakın (mesela FIRAT için, eski kalıbın az incesi), neredeyse sırf hammadde maliyetine, çok daha kaliteli ve uzun ömürlü olurdu.

Ha business olarak işine gelir gelmez, bilemem...

Firat gibi bir fabrikanin cok ilgilenecegi bir is degil. Firat gibi firmalarin is plani belli. Capli bir boru uretimi icin cok buyuk ekstruzyon hatlari gerek. Makinenin tek bir urunu basarken harcayacagi isi ve elektrik az olsa da, uygun isiya cikmasi icin gerekli enerji cok fazla. Yani buyuk fabrikalar, isiyla calisan makineleri ac kapa yapmayi sevmezler. Mumkunse bir makineyi actilar mi, haftalarca belki aylarca kapatmak istemezler. Bu durumda da siparisin bu kadar sure boyunca makineyi besleyecek kadar cok olmasi gerekir.

Sana alternatif fikir vereyim.  Buyuk su bidonlari ureten firmalara bak. Bu tarz urunlerin iki tur uretim sekli vardir. bir sisirme kalip, bir de rotasyon kalip. Sisirme kalip ile cok uzun urunler bastiramazsin. muhtemelen 2 metrenin uzerinde imkani olan bulman zor olur. Ama rotasyon kalibi ile 4 - 5 metrelik urun cikartabilenler olacaktir. Rotasyon kalip maliyeti de diger yontemlerin kaliplarina gore cok dusuk.

Yani rotasyon ile buyuk urun doken firmalari bulabilirsen, onlar ilgilenebilir. Sayende hdpe muz isine girebilirler. Ben bi ara rotasyon kalibi da yapmistim. Piyasada rotasyon isi yapanlarin cogu da cok teknik bir bilgiye sahip degil. Yine de urunler kurtariyor. Cok yogun bir seri uretim yontemi olmadigindan kucuk hacimli islere uygundur.

Konuya muz'larin piyasasindan bahsederek girip, kafandaki plani anlatip, 3 boyutlu model de saglayabilecegini soylersen bence mutlaka ilgilenen birini bulabilirsin. 3 boyutlu modelin step formatinda olmasi gerekebilir sanirim. STL'den uretimciler pek anlamaz.

Not: rotasyon yonteminde urun kabuk kalinligi uretim esnasinda degisebiliyor. Yani kaliba 2kg plastik koyarsan atiyorum 2mm kabuk olusuyorsa, 4kg plastik koyarsan 4mm kabuk elde ediliyor gibi. Dolayisi ile, oldukca esnek bir yontem.
Başlık: Ynt: Şişme Katamaran Projesi
Gönderen: sessizsakin - Aralık 24, 2020, 06:41:04 ÖS
https://www.youtube.com/watch?v=xc9pKiV5wag&t=90s

Rotasyon kaliplari celikten de uretilebiliyor. Dolayisi ile malzemesi, imalati, isciligi ucuz. Bir muz'un buyuk oranda silindir oldugu dusunulurse, kalibini yapmak oldukca kolay olacaktir.
Başlık: Ynt: Şişme Katamaran Projesi
Gönderen: khbilen - Aralık 24, 2020, 10:35:18 ÖS
Sami Bey'in gönderdiği videoda sadece muz kısmı yok; teknenin tamamının üretimi söz konusu. Hepsi aynı fabrika mı emin değilim ama teknenin diğer parçaları da olabildiğince ekstrüzyon ile yapılıyor. Tabi hepsi ayrı kalıp hatta belki ayrı üretim hattı demek ama söylemek istediğim ürünün tamamına bir bütün olarak bakıyorlar. Tabii pazar büyük görünüyor, bizde olmayabilir ya da öyle görünmeyebilir ama bu işe kafasını koyacak bir kişi pazarı yeni baştan tanımlayabilir, ona göre yeni ürüne talep yaratılabilir  ve üretim verimli hale gelebilir.


Rotasyon kalıp konusunu bir araştırayım. gerçi burada kalıbı. yapımı değil kullanımı konusu ön pla da ya; üniversiteden mezun olacağımız son dönem (1978) derslerden birinin bitirme projesi olarak bir Hassas Kalıp Fabrikası "yapmıştık". o dönem çok moda idi. ağır sanayi hamlesinin başlaması için bu konu çok gerekli idi. Erbakan hergün bir ovada 1 milyon dolarlık fabrika temeli atıyor, bir hafta kadar sonra da CHP milletvekilleri onun attığı temeli araba bagajına koyup meclise getiriyorlardı.  o nedenle kalıp konusunu severim. tabi şimdi konumuz kalıp değil, kalıpla üretilen son ürün...
Başlık: Ynt: Şişme Katamaran Projesi
Gönderen: sessizsakin - Aralık 25, 2020, 01:45:15 ÖÖ
Sami Bey'in gönderdiği videoda sadece muz kısmı yok; teknenin tamamının üretimi söz konusu. Hepsi aynı fabrika mı emin değilim ama teknenin diğer parçaları da olabildiğince ekstrüzyon ile yapılıyor. Tabi hepsi ayrı kalıp hatta belki ayrı üretim hattı demek ama söylemek istediğim ürünün tamamına bir bütün olarak bakıyorlar. Tabii pazar büyük görünüyor, bizde olmayabilir ya da öyle görünmeyebilir ama bu işe kafasını koyacak bir kişi pazarı yeni baştan tanımlayabilir, ona göre yeni ürüne talep yaratılabilir  ve üretim verimli hale gelebilir.


Rotasyon kalıp konusunu bir araştırayım. gerçi burada kalıbı. yapımı değil kullanımı konusu ön pla da ya; üniversiteden mezun olacağımız son dönem (1978) derslerden birinin bitirme projesi olarak bir Hassas Kalıp Fabrikası "yapmıştık". o dönem çok moda idi. ağır sanayi hamlesinin başlaması için bu konu çok gerekli idi. Erbakan hergün bir ovada 1 milyon dolarlık fabrika temeli atıyor, bir hafta kadar sonra da CHP milletvekilleri onun attığı temeli araba bagajına koyup meclise getiriyorlardı.  o nedenle kalıp konusunu severim. tabi şimdi konumuz kalıp değil, kalıpla üretilen son ürün...

Kalibi senin dusunmene zaten gerek yok. Eger rotasyoncu firmanin aklina yatarsa kalibi yapar. Akillica tasarlanirsa kalip cok ucuza da getirilebilir.

10dk bos vaktim vardi. Sanayide, bukumcude rahatlikla yaptirilabilecek celikten bir muz kalibi karaladim. Ortadaki tup'u 1 metrelik parcalardan kaynak yapilarak olusturursan bir cok tornacida bile bulunan silindir bukum aletleri ile bile yapilabilir. Lazer/plazma kesim + malzeme + iscilik yaklasik malzeme masrafinin 3 katina kalibin is yapan kismi cikar. ustune profillerle guclendirme ve flans yapilmali ve kalibin ici polisajlanmali. Bunlar da X2 masraf olur. Yani kabaca celik malzeme masrafinin 6 katina rotasyon kalibi cikar diye tahmin ediyorum.

Kalip icerisinde, montaj yuvalari, cepler, baglantilar icin somunlar yerlestirilebilir. Kaliptan cikan plastik uzerine ekipmanlari civata ile baglar isi bitirirsin. Polietilen urun bu yontemle balon mantiginda olustugundan, ortaya cikan urunun ici bos oluyor. Guclendirmek icin, uygun yerlerden matkapla delik acip poliuretan basilabilir.

Bence baya iyi bir fikir. Bana kalirsa bu yontemle kucuk katamaranlar icin polietilen tup imalati baya yurur. Uzerine bir cok baglanti yuvasi yerlestirilirse pontooncular da sever eminim.

Ben mi girissem acaba  :fiyu :fiyu :fiyu
Başlık: Ynt: Şişme Katamaran Projesi
Gönderen: sessizsakin - Aralık 25, 2020, 01:54:59 ÖÖ
Resmi eklemeyi unutmusum.

Yani agirlik konusunda ne dusunursun bilemem. Ancak senin muzlari celikten yapayim diye dusunursen, resimdeki yarim silindir ve konilerin tamami tam silindir ve koni olarak yapilabilir. Malzemeler lazer kesim yaptirilip, araya atilacak bulkheadler icin de kaynak slotlari acilir. Boylece iceride kalan bulkheadler bu slotlara oturan tirnaklarindan dis govdeye kaynatilir. Guzel bir boya ile de son derece hos celik muzlar elde edilebilir.

bulkheadlerle beraber agirligi kabaca;
3mm icin 210kg~
2 mm icin 150kg~
1.5mm icin 110kg~

Yeterli bulkhead ve belirli yerlerin icine poliuretan basarak 1.5mm ile de yeterince rijit olacagini dusunuyorum. Ancak 2mm ve asagisini elektrot veya gazalti kaynagi ile carpitmadan kaynatacak usta bulman zor. Sanayide tig kaynagi yapan adam zor bulunur, bulunan pahaliya calisir. Ama bulabilirsen ve fiyatta anlasabilirsen, tig kaynagi yapan adam 1.5mm saci rahatlikla carpitmadan kaynatir. Paslanmaz isi yapanlar tig kullanir. Paslanmaz kaynagi pahali olsa da, yumusak celik tig kaynagi oldukca ucuzdur ( elektrot kaynagindan 2 kat gibi pahalidir )



Başlık: Ynt: Şişme Katamaran Projesi
Gönderen: khbilen - Aralık 25, 2020, 09:34:07 ÖÖ
İşte bizim memlekete senin gibi girişimci, eldeki kısıtlı olanaklarla farklı yeni şeyler üretebilecek, yaratabilecek adamlar lazım, ama bizim insanlarımız çok kanaatkar olduklarından, bu kadarı bize yeter deyip bir adım ileri atmayı düşünmüyor.

Ben de üreticilerden olumsuz cevaplar aldıkça yav bu işi ben kendim yapayım bari diye düşünmüyor değilim de; sen daha gençsin, bizim yaş kemale erdi, yeni bir hayata başlamak için biraz geç kaldık. Daha önce sözünü ettiğim plastik OSB konusunu araştırırken Ado grupla epey konuştum, sonunda bana İzmir Bölge Bayiliğini teklif ettiler ama ticaret bana göre iş değil kabul etmedim.

Muzlar için neler düşünmedim ki?

Tamam ABS boru ağır, yapanlar da incesini yapmıyor. 210 litrelik plastik bidonlar da ABS. Daha ince ama, onlar da az buz değil, oldukça ağır mesela. Beş tanesini ucuca ekle (bir şekilde). Bir muz ediyor.

Zayıf geldi diyelim.

Aynı ölçülerde  çelik bidon buldum, hafif. Menderes'de. Tanesine 70 lira istedi. Kargo yapmadı, örnek göndermedi. Gitmeye üşendim. kaldı.

Bütün bunlarda ve de çelik muzda ağırlık ciddi ölçüde artıyor. Gerçi şu anda da artık pek portatifliği kalmadı benim katamaranın, bu kış söküp içeri almadım mesela, dışarıda bekliyor; ama ağırlaştıkça evde durması zorlaşıyor (yani römorkla götür/getir), yer bulmak ayrı sorun, artı ve en önemlisi,o kadar ağır birşey yapacaksam niye işe yaramayan boş hacim taşıyayım? O zaman adam gibi tekne veya katamaran yaparım noktasına geliyorum. Filika vs. orada devreye giriyor. Aynı ende boyda daha çok kullanılabilir alan ve hacim olur, kapalı kabin olur, vs.

Bidon çözümleri ucuz. Onun dışında ne yapsam acayip rakamlar çıkıyor.

Daha çılgın şeyler de var da artık onlara da bulaşmayayım diyorum. Mesela 750 liraya 4 metre çaplı can salları var, gemi sökümde çıkma. Muhtemelen benim muzlardan kat kat sağlamdır. Zodiac malzemesi gibi birşeydir. Hatta Zodiac marka olan , daha kare olanları da var. Al iki tane, yap birşeyler, mesela... Hala ucuz ve hafif tarafında kalıyor çözümlerin.

Daha da çılgını bu plastik OSBlerden katamaran da yaparım, hatta tekne de yaparım diye düşünüyorum. Hafif, ucuz, hatta kolay bile belki. Dik yapıştır benzeri, geçmeli / kenetli sistemlerle. Epoksi, elyaf, macun, zımpara, boya yok. Bir tek en son içeriden dışarıdan polyurea kaplama.

*** Bu arada adi düz kaynak işini epeyce ilerlettim. adi elektrotla 2mm paslanmazda gayet güzel kaynak yapabiliyorum. Yakmadan, delmeden, açılmayan kaynak yapabiliyorum.
Başlık: Ynt: Şişme Katamaran Projesi
Gönderen: sessizsakin - Aralık 25, 2020, 10:25:02 ÖS
Elektrotla basarabilir misin bilemiyorum, ama 1.5mm siyah celik levhayi carpitmadan kaynatabilirsen bence herseyi sil, lazer kesim levhalardan 1.5mm sactan kendine tekne yap. En hizli, kesin cozum. Verirsin oto boyaya mis gibi boyatirsin da. Zimparayla da boyayla da ugrasmazsin. Hollanda bir suru kucuk celik tekne dolu. Ust yapiyi da istedigin malzemeden yap. Hatta hafif olsun diye plastik osb'den yap.

Alt yapi saglam ve rijit olduktan sonra, ust yapi da konstruksiyona faydali olmayiversin.


Gecmeli kenetli sistem yuke gelmez. Butun malzemeler yuku birim alan basina dusen kuvvetle tartar. Yani ne kadar yekpare yuzey kuvvete maruz kalirsa, kuvvet o kadar dagilacagi icin malzeme de o kadar dayanikli olur.  Gecme kenet sistemlerinde, yuk sadece birbirine gecen tirnagin et kalinligi kadar alandan aktariliyor. Bu da kompresyon sirasinda yada tansiyon sirasinda bu tirnagin islevsiz kalmasi demek.  Surekli hareket altinda da cok kisa surede yorulur ve kopar. Bu yuzden yapistiriyoruz. Yapistirici hem kompresyon hem de tansiyon sirasinda kuvvetin aktarilmasini sagliyor.

Başlık: Ynt: Şişme Katamaran Projesi
Gönderen: Tombik Cat - Aralık 26, 2020, 12:04:41 ÖÖ
Kadir bey,
Esen plastik CTP boru yapıyor....
İzmir firması.... Uygun çaplarda ve et kalınlıklarında, güzel bir uç yapabilirseniz, gayette güzel olacaktır...
Belkide özürlü çıkmış boru bulabilirsiniz....
https://www.esenctp.com/boru-caplari-ve-teknik-ozellikler
linki bu....
Fazlada ağır olmayacak ama oldukça da sağlam olacaktır....
kolaylıklar...
Başlık: Ynt: Şişme Katamaran Projesi
Gönderen: khbilen - Aralık 26, 2020, 01:54:51 ÖÖ
Elektrotla basarabilir misin bilemiyorum, ama 1.5mm siyah celik levhayi carpitmadan kaynatabilirsen bence herseyi sil, lazer kesim levhalardan 1.5mm sactçan kendine tekne yap. En hizli, kesin cozum. Verirsin oto boyaya mis gibi boyatirsin da. Zimparayla da boyayla da ugrasmazsin. Hollanda bir suru kucuk celik tekne dolu. Ust yapiyi da istedigin malzemeden yap. Hatta hafif olsun diye plastik osb'den yap.

Alt yapi saglam ve rijit olduktan sonra, ust yapi da konstruksiyona faydali olmayiversin.


Gecmeli kenetli sistem yuke gelmez. Butun malzemeler yuku birim alan basina dusen kuvvetle tartar. Yani ne kadar yekpare yuzey kuvvete maruz kalirsa, kuvvet o kadar dagilacagi icin malzeme de o kadar dayanikli olur.  Gecme kenet sistemlerinde, yuk sadece birbirine gecen tirnagin et kalinligi kadar alandan aktariliyor. Bu da kompresyon sirasinda yada tansiyon sirasinda bu tirnagin islevsiz kalmasi demek.  Surekli hareket altinda da cok kisa surede yorulur ve kopar. Bu yuzden yapistiriyoruz. Yapistirici hem kompresyon hem de tansiyon sirasinda kuvvetin aktarilmasini sagliyor.

siyah çelik levha dediğin 304 mü yoksa bildiğimiz sac mı?

Hoş 304 olsa da, inceldikçe çok zorlaşıyor çok yoğun konsantrasyon istiyor, azcık daldın mı delip atıyor ya, sac olursa iyice zor.

parçalardan biri biraz etli butlu olsa elektrodu ona dayayıp durumu kurtarıyorum ama ikisi de ince olunca oldukça zor.

Kenetli geçme sistemi postaları dizme hizalama, yatay düşey ayarları konusunda yardımcı olacağı ve işlemi hızlandıracağı için düşünüyorum. Bu parçaları önceden mesela PU tutkallayıp hatta sonra vidalasam yeterince sağlam olmaz mı. Benim oradaki beklentim, parçalar doğru kesilmişse geçme yapıldığında sözünü ettiğim ayarların otomatik olarak sağlanacağı ve benim bunlar için ince ince uğraşmam gerekmeyeceği. yani zaman tasarrufu yapıştırma yapmamaktan değil ayar yapmamaktan.
Başlık: Ynt: Şişme Katamaran Projesi
Gönderen: khbilen - Aralık 26, 2020, 02:04:42 ÖÖ
Kadir bey,
Esen plastik CTP boru yapıyor....
İzmir firması.... Uygun çaplarda ve et kalınlıklarında, güzel bir uç yapabilirseniz, gayette güzel olacaktır...
Belkide özürlü çıkmış boru bulabilirsiniz....
https://www.esenctp.com/boru-caplari-ve-teknik-ozellikler
linki bu....
Fazlada ağır olmayacak ama oldukça da sağlam olacaktır....
kolaylıklar...

Ben bu Esen Plastiği gördüm de, baktım çöllerde devasa sulama sistemleri kuruyorlar. hiç elleşmedim.

hiç aklıma özürlü boru falan gibi birşey gelmedi. Tabii o çapta yaptıkları bir işten kalan birşey olursa işe yarayabilir.

Ben Uşak'taki Pultech ile epey konuştum ve bir miktar malzeme aldım. onlar da benzer ölçülerde sarma elyaf boru üretiyorlar. inceliğini kalınlığını, sertliğini yumuşaklığını falan konuştuk ama hep minimum miktar kısıtlaması var hiç yaklaşamıyorum. ne benim ne onların aklına gelmedi öyle özürlü boru falan konuşmak.

olabilir. bir konuşmaya çalışırım.
Başlık: Ynt: Şişme Katamaran Projesi
Gönderen: sessizsakin - Aralık 26, 2020, 07:20:42 ÖS
Elektrotla basarabilir misin bilemiyorum, ama 1.5mm siyah celik levhayi carpitmadan kaynatabilirsen bence herseyi sil, lazer kesim levhalardan 1.5mm sactçan kendine tekne yap. En hizli, kesin cozum. Verirsin oto boyaya mis gibi boyatirsin da. Zimparayla da boyayla da ugrasmazsin. Hollanda bir suru kucuk celik tekne dolu. Ust yapiyi da istedigin malzemeden yap. Hatta hafif olsun diye plastik osb'den yap.

Alt yapi saglam ve rijit olduktan sonra, ust yapi da konstruksiyona faydali olmayiversin.


Gecmeli kenetli sistem yuke gelmez. Butun malzemeler yuku birim alan basina dusen kuvvetle tartar. Yani ne kadar yekpare yuzey kuvvete maruz kalirsa, kuvvet o kadar dagilacagi icin malzeme de o kadar dayanikli olur.  Gecme kenet sistemlerinde, yuk sadece birbirine gecen tirnagin et kalinligi kadar alandan aktariliyor. Bu da kompresyon sirasinda yada tansiyon sirasinda bu tirnagin islevsiz kalmasi demek.  Surekli hareket altinda da cok kisa surede yorulur ve kopar. Bu yuzden yapistiriyoruz. Yapistirici hem kompresyon hem de tansiyon sirasinda kuvvetin aktarilmasini sagliyor.

siyah çelik levha dediğin 304 mü yoksa bildiğimiz sac mı?

Hoş 304 olsa da, inceldikçe çok zorlaşıyor çok yoğun konsantrasyon istiyor, azcık daldın mı delip atıyor ya, sac olursa iyice zor.

parçalardan biri biraz etli butlu olsa elektrodu ona dayayıp durumu kurtarıyorum ama ikisi de ince olunca oldukça zor.

Kenetli geçme sistemi postaları dizme hizalama, yatay düşey ayarları konusunda yardımcı olacağı ve işlemi hızlandıracağı için düşünüyorum. Bu parçaları önceden mesela PU tutkallayıp hatta sonra vidalasam yeterince sağlam olmaz mı. Benim oradaki beklentim, parçalar doğru kesilmişse geçme yapıldığında sözünü ettiğim ayarların otomatik olarak sağlanacağı ve benim bunlar için ince ince uğraşmam gerekmeyeceği. yani zaman tasarrufu yapıştırma yapmamaktan değil ayar yapmamaktan.

304 degil. 304 zaten paslanmaz celik. Benim dedigim normal karbon celigi. Piyasada en bol bulunan ve en ucuz celik.

Ama evet. Sanirim elektrot ile 1.5mm kaynatmak pek mumkun olmayacaktir.  Ben sahsen elektrot kaynagini pek beceremiyorum. O yuzden ne yapilabilir ne yapilamaz cok emin de degilim. Tig ile 1mm bile mumkun. Ama onun da ekipman pahali, kaynak yontemi eli yatkin olmayan icin oldukca zor.

Başlık: Ynt: Şişme Katamaran Projesi
Gönderen: khbilen - Mart 11, 2023, 01:55:03 ÖS
Çook yıllar geçmiş. çok sular akmış köprülerin altından.

Teekedilmiş gibi dursa da bahçede yıllardır, bin bela ile uğraşıyor da olsam, kafamdan silmedim, projeler hala kafamda canlı. düşünüp duruyorum.

Ama bugün yazmamın nedeni yeni proje değil. binbirinci bela.

Rüzgar bugün çok çok kuvvetli. benim katamaranı römorktan epeyce kaydırmış.

Evde vinç vardı. söktüm, bahçeye kurdum. dibinden yanaşıp direk yatağından az buçuk kaldırıp az çok römorka oturttum.

Azıcık hareket olsun diye de baylaşayım dedim...

(https://lh3.googleusercontent.com/pw/AP1GczOTx4-l9B-A85zKtcCJ33mvBSjroVfv-K30_m4hldbkXMVZw2q6vqIp28xBBzEToADyxpgS2VFITqnAyu9kbfpafBvDxCoHp13l7TdLjT1ukY-EuBRLjBUum3SP0x77Fq4X2bVn0Sl2ZHbAIocNmoA=w1079-h607-s-no-gm?authuser=0)
(https://lh3.googleusercontent.com/pw/AP1GczMS07tbMfTPBdnmxNxE6I1qXlEagLdLBIUd276d6yBB3pcWeYoKYYIZJJV30AjQedrKIilDDlzpEWU6wWNoCG1MO3CwrINSKPHzGJzJ34GCT1Zkt-eH9mPrOCc2FYdB-GxavcO7oPVYAYDRX7nmPdk=w1079-h607-s-no-gm?authuser=0)
(https://lh3.googleusercontent.com/pw/AP1GczNmBYRdU5rghph66d08Q8bEcR1GavrUjMGeF1L5fyQv-SlkmtjyMp3rp8VpJuHqyuPYJhfmzNTC3stlGGs_2uCMIMcsymgrchlDkpPU6VmZjUJ6RzbPNJFUR1sFZQ7OBkWCPsDFFUUXHREdaOJFT9Q=w1079-h607-s-no-gm?authuser=0)
(https://lh3.googleusercontent.com/pw/AP1GczOtdvygKeuyqe8nJiw3Dc0GHNVeiBe6boCbrQETEI-qIQdhARDI0r8hWRlSTDDmbRND7e5dqiExLOvgwazMqIoSdsLrakTVfQGYk5PtZLVWeZQqVNpiQwDbusJNt6gct9V8Yc5X4i6SfpTzg321zf4=w1079-h607-s-no-gm?authuser=0)
(https://lh3.googleusercontent.com/pw/AP1GczPyvKgmEoFP7AFVjOo8-lpFxGZWzgZUOq3TpYQyMu1R1B7T4RkpSKGtx9pxjTj810ABnylA1uIR3dtuT6HN642xvuzQHgtBpGhArvxYOkn9yM7K65DnQ9tPtClZkAPHnxmMxEfMC60V9e_r9CRWWLk=w1079-h607-s-no-gm?authuser=0)