Denizrehberim Forumu
Kendi Teknem Var => Deniz Motorları => Deniz Motoru Sorunları ve Çözümleri => Konuyu başlatan: vlkanaydin - Mayıs 07, 2014, 08:47:35 ÖS
-
Pervane motor tarafından döndürülürken pervane tıpkı bir kanat vazifesi görür.Pervaneyide kanat gibi düşünürsek normal kanatlar gibi ön yüz negatif,arka yüz ise pozitif basınca maruz kalır.
Pervane kanatları etrafında oluşan basınç,ortamdaki suyun buharlaşma basıncının altına düştüğü anda buharlaşma başlar.Ortaya çıkan bu olay sonucu buharlaşan hava kabarcıklar,baloncuklar oluşturur.Oluşan bu baloncuklar ise pervane dönerken pervane yüzeylerinde patlar ve yüksek bir ses çıkarırlar. Aynı zamanda pervanede oyuklar meydana getirirler. Bu olaya 'kavitasyon' denir.
-
Kavitasyonun teknik detayları linktedir. Motora göre uskur seçiminde konunun bilinmesinde yarar vardır. Link: http://www.yildiz.edu.tr/~fcelik/dersler/gemidirenci/PDF/9.%20Kavitasyon.pdf
-
Ventilasyon ve kavitasyon
Bu iki terim, aslında anlatması kolay olmasına rağmen, çoğunlukla yanlış kullanılan iki terimdir. Ventilasyon, çevre havasının pervaneye çekilmesiyle oluşur; keskin bir dönüşte ya da dıştan takma motor çok yukarı monte edildiğinde ya da trimlendiğinde olduğu gibi. Aynı zamanda sprey, pervaneyi doğrudan hava kabarcıklarıyla yıkadığında ventilasyon olabilir. Suda pervanenin yenmeye çalıştığı karşı direnç yok olur ve motor devri hızla yukarı fırlar. Yüksek hızlı bir teknede de, dalgadan dalgaya sudan dışarı sıçrayarak giderken de pervane havalandırılabilir ve dümen palası, eğer kıç aynaya çok yakın monte edilmişse ventilasyona neden olabilir.
Bir pervane aşırı yüklendiğinde kavitasyon yapar. Pervane kanadına, suyun giriş tarafında (ön rafta), çok düşük bir basınç gelir ve su kanat yüzeyine bitişik bu düşük basınç bölgesinde buharlaşır. Su normal kaynama derecesinden düşük sıcaklıklarda da kaynayabilir ve buharlaşabilir. Çünkü atmosferik basınç düştükçe, sıvının kaynama noktası da düşer. Pervane kavite oldukça, küçük buhar zerrecikleri oluşur ve daha sonra, kanadın noktalarındaki yüksek basınç alanına ulaştıkça patlarlar. Aslında bu kabarcıklar pervane yüzeyine değer konumdayken patlarlar. Patlayan kabarcıklar, bir milyon ufacık çekicin hızla vurması gibi pervaneyi gittikçe aşındırır. Aşırı kavitasyon, yüksek titreşimlere, hız ve verim kaybına neden olabilir. Ortalama bir kavitasyonla, bir miktar trast kaybedilir. Ama bu durum, kavite olmuş pervaneyi döndürmek için gereken gücü azaltmakla telafi edilmektedir.