Denizrehberim Forumu
Genel Bilgiler ve Mevzuatlar => Denizde Yasal Mevzuatlar => Amatör Denizci Mevzuatı => Konuyu başlatan: ismailoruc - Ocak 19, 2014, 10:57:48 ÖS
-
Ülkemiz de Amatör denizcilik hakkında bazı tespitler yaparak başlamak istiyorum.
Toplam 67000 adet tekneye sahibiz. Bu teknelerin 26000 i 5 metreden küçük, 30000 adedi 5-9 mt arası ve kalan 11000 adedi de 10 metre ve daha üzeri boyda(Yabancı bayraklı tekneler hariç). Toplam içindeki Balıkçı teknelerinin sayısı da yaklaşık 12000 adet.
İç sulardakilerde dahil 341 adet balıkçı barınağı mevcut ve kapasitesleri 37000 tekne civarında. Marinaların toplam kapasitesi de yaklaşık 15000 civarı. Marinalarda bağlanan teknelerin büyük bir çoğunluğunu uyguladıkları fiyat politikasıyla doğru orantılı olarak ya yabancı bayraklı tekneler ya da boyu 10 metrenin üzerinde tekneler oluşturmakta.
Öncelikle bu rakkamları vermemin nedeni en büyük sorunun teknelerin barınma sıkıntısı olmasından dır. Bunun dışında mavi kart uygulamasından tutun barınak ve marinalardaki bağlama ücretleri, tekne satınalmalardaki banka kredisi zorluklarına kadar irili ufaklı yüzlerce sorunla karşı karşıyayız. Denize ilgisi olan ve tekne sahibi olmak isteyen vatandaşımızın hayallerini ertelemesine bu sıkıntıların en büyüğü olan barınma yeri sıkıntısı neden olmaktadır.İkinci el bir otomobil fiyatına küçük te olsa bir tekne sahibi olabilme imkanı olan onbinlerce kişi, neredeyse tekne fiyatını bulan yıllık marina bağlanma ücretleriyle karşılaşınca hayallerini ertelemek hatta vazgeçmek zorunda kalıyorlar.
Bu sorunları hemen her dost meclisinde, forumlarda daima konuşmamıza rağmen kısa vadede bir çözüm olasılığı yok. Çünkü sorunun çözümü devletten gelmek zorunda. Barınma yerlerini inşa etmek devletin işi. Bu arada devlet bağlama kütüğü harcı olarak bizlerden yılda yaklaşık 18 milyon(eski parayla 18 trilyon) gelir elde etmekte ve bunun karşılığında da bizlere herhangi bir hizmet veriyormu? ben görmedim.
Biz, kısıtlı imkanları olan vatandaşlar olarak ne yapmalıyız? Denizle ilgili hayallerimizden vaz mı geçelim? Sesimizi de duyan pek yok. Bu işleri yoluna koymak devleti yönetenlerin insiyatifinde olduğuna göre sesimizi onlara nasıl duyuralım?
Benim nazicazene önerim bu sıkıntıyı yaşayanların kendi ilinde ilçesinde beldesine Amatör Denizci Dernekleri kurarak kurulan bu derneklerle mevcut Amatör Denizcilik Federasyonuna katılarak (ADF kabul etmez ise başka bir federasyon oluşturarark) baskı gurubu oluşturmaktır.
Dernek, Kaydı kuydu,yönetimi, üye ve yöneticilerin egoları uğraşılması hem kendi içinde hem de yasal yükümlülükleri açısından zor iş. Ancak doğru planlanırsa ve adımlar en baştan doğru atılırsa yapılmayacak bir iş de değil. Zaten doğru ve planlı çalışmayan bir sivil toplum kuruluşundan da baskı gurubu oluşturması pek beklenemez.
Bu dernekler taşın altına herkesin elini koyması şartıyla ,aynı zamanda özlenen, olmadığından dem vurduğumuz deniz kültürünün oluşturulması ve gelişmesinde de büyük rol üstlenebilir ve bunu pekala da başarabilirler, yeterki planlı, doğru ve özveriyle çalıştırılabilsinler.
-
Denize olan kıyısının yüzölçümüne oranı dünyada en yüksek ülkeyiz. Denize dair bir türküsü, bir meçhul denizci anıtı bile olmayan denize sırtı dönük bunca kara insanı içinde bu konunun dikkate alınarak çözülmesi denizcilik bakanlığı kurulması ile mümkün olabilir ancak umarım bir gün olur. Bir baskı unsuru oluşturmak, parasal dayanağı ve yaptırım gücü olan bir kuruluşla yapılabilir ancak fukara milletimin mecali ve niyeti varmola bilinmez.
-
Değerli arkadaşlar.
Amatör Denizciğin Sorunları Hakkında Tespit ve Çözüm Önerileri başlığında yazdıklarımı bu gurup dışındaki bazı gruplarla paylaşmış ve sorunların tespiti ve çözüm önerileri ile ilgili görüşlerini paylaşmalarını rica etmiştim.
Piri Reis Denizcilik Derneği Sn. Celal Üstünbaş ın yolladığı maili sizlerle paylaşıyorum. Başka gelen öneri mailleri oldukça sizlerle paylaşmaya devam edeceğim. Ayrıca PRDD ne bu konuyu diğer guruplarla paylaştığı için telekkür ederim.
Kime: Piri Reis
Bilgi: alacatiyelkencileri, cruisingclubturkey@yahoogroups.com, Denizciler Denizciler, Denizlerimiz, Yelkenciler Lokali Yelkenciler Lokali
celal.ustunbas@deu.edu.tr kişisinin resmi
Degerli Deniz Dostları,
Sayin Ismail ORUC’un PRDD mail gurubuna gonderdigi cok onemli olan yaziyi
uyesi oldugum tum denizcilik haberlesme guruplarina gondererek cevap
vermeyi uygun gordum.
Bes sene once amator Denizcilerin mutevazi teknelerini karaya cekip park
edebilecekleri, denizde baglayabilecekleri, otopark gibi “Tekne Park”lari
Belediyelerin yapip isletmesini oneren hazirlik toplantilarini yaptik.
Cizim ve resimlerle desteklenen dosyalar Izmir Buyuksehir Belediye
Baskanligi’na iletildi. Izmir’deki denizcilik fuarinda “Tekne Park”
istiyoruz imza kampanyasi baslattik ve 800’un ustunde imza toplandi. Izmir
Buyuksehir Belediye Genel Sekreterinden randevu alarak ziyaret ettik ve
konuyu bir kez daha ilettik. Genel Sekreter; Belediyelerin kiyi bolgeleri
ile ilgili yetkileri yok. Bizlerde planlama da sikinti cekiyoruz, bu
konuda bir kanunun cikmasini bekliyoruz” demisti.
Ardindan Istanbul Belediyesi ISPARK firmasi bizim projemizin adina sahip
cikip, Bogaz da “Tekne Park” yapıyoruz dediler ama marinalardan daha
yuksek baglama bedelli yerler olustu. Bizim onerdigimiz projenin amacının
tamamen disinda bir uygulamaya donustu.
Balikci Barinaklarina ozel tekneler yer varsa baglayabiliyorlar.
Bakanlıgın belirledigi tarife marina fiyatlari ile ayni. Bu durum da
“Denizci Toplum, Mavi Vatan” dusuncesine ters uygulama.
Bizim bir diger onerimiz de; Yelken ve Denizcilik kuluplerinin baglama
imkanlarinin olmasi, amatorler teknelerini yelken kuluplerinin limanlarina
baglamasi idi. Ornek olarak; Bostanli Balikci Barinaginin bir bolumu
Karsiyaka Yelken Kulubunun isletmesinde olmasi, Cesme Yildizburnu
barinaginin bir bolumunun Cesme Yelken Kulubunun kullanmasi gibi.
Amatorler; basit baglama imkanlari karsiliginde kulup/derneklere kucuk
bedeller odeyecekler, dernek/kulupler de bu bedellerle hem bakim ve
temizligi, emniyeti saglayacak, hem de asil isi olan “Denizci Genclik”
yetistirmek icin kaynak saglamis olacak.
Sayin ORUC’un fikrine katiliyorum. Denizcilikle ilgili sivil toplum
orgutlerine katilmaliyiz/katki koymaliyiz ve guc birligi olusturarak
sesimizi duyurmaliyiz. Yat limanları tabi ki olacaktir, denizci bir toplum
olabilmemiz icin amator denizcilerin teknelerini baglayabilecegi/park
edebilecegi uygun yerlere ihtiyac oldugunu duyurmaliyiz. Bu orgutlenme ADF
catisi altinda yuruyebilir. Kurulus amacina uygundur.
Saygilarimla
Celal Ustunbas
Piri Reis Denizcilik Derneği
prdd@prdd.org
www.prdd.org (http://www.prdd.org)
________________________________________
From: pirireisdenizcilik@yahoogroups.com
[mailto:pirireisdenizcilik@yahoogroups.com] On Behalf Of Cem Kaptan
Sent: Monday, January 20, 2014 8:18 AM
To: gurup reis
Subject: [prdd] Amatör Denizcilerin/Denizciliğin Sorunları
http://ismailoruc.org/ (http://ismailoruc.org/) sayfasından alıntıdır. Teşekkürler Amatör Denizci
İsmail Oruç
Amatör Denizciğin Sorunları Hakkında Tespit ve Çözüm Önerileri
•
•
Ülkemiz de Amatör denizcilik hakkında bazı tespitler yaparak başlamak
istiyorum.
Toplam 67000 adet tekneye sahibiz. Bu teknelerin 26000 i 5 metreden küçük,
30000 adedi 5-9 mt arası ve kalan 11000 adedi de 10 metre ve daha üzeri
boyda(Yabancı bayraklı tekneler hariç). Toplam içindeki Balıkçı
teknelerinin sayısı da yaklaşık 12000 adet.
İç sulardakilerde dahil 341 adet balıkçı barınağı mevcut ve kapasitesleri
37000 tekne civarında. Marinaların toplam kapasitesi de yaklaşık 15000
civarı. Marinalarda bağlanan teknelerin büyük bir çoğunluğunu
uyguladıkları fiyat politikasıyla doğru orantılı olarak ya yabancı
bayraklı tekneler ya da boyu 10 metrenin üzerinde tekneler oluşturmakta.
Öncelikle bu rakkamları vermemin nedeni en büyük sorunun teknelerin
barınma sıkıntısı olmasından dır. Bunun dışında mavi kart uygulamasından
tutun barınak ve marinalardaki bağlama ücretleri, tekne satınalmalardaki
banka kredisi zorluklarına kadar irili ufaklı yüzlerce sorunla karşı
karşıyayız. Denize ilgisi olan ve tekne sahibi olmak isteyen
vatandaşımızın hayallerini ertelemesine bu sıkıntıların en büyüğü olan
barınma yeri sıkıntısı neden olmaktadır.İkinci el bir otomobil fiyatına
küçük te olsa bir tekne sahibi olabilme imkanı olan onbinlerce kişi,
neredeyse tekne fiyatını bulan yıllık marina bağlanma ücretleriyle
karşılaşınca hayallerini ertelemek hatta vazgeçmek zorunda kalıyorlar.
Bu sorunları hemen her dost meclisinde, forumlarda daima konuşmamıza
rağmen kısa vadede bir çözüm olasılığı yok. Çünkü sorunun çözümü devletten
gelmek zorunda. Barınma yerlerini inşa etmek devletin işi. Bu arada devlet
bağlama kütüğü harcı olarak bizlerden yılda yaklaşık 18 milyon(eski
parayla 18 trilyon) gelir elde etmekte ve bunun karşılığında da bizlere
herhangi bir hizmet veriyormu? ben görmedim.
Biz, kısıtlı imkanları olan vatandaşlar olarak ne yapmalıyız? Denizle
ilgili hayallerimizden vaz mı geçelim? Sesimizi de duyan pek yok. Bu
işleri yoluna koymak devleti yönetenlerin insiyatifinde olduğuna göre
sesimizi onlara nasıl duyuralım?
Benim nazicazene önerim bu sıkıntıyı yaşayanların kendi ilinde ilçesinde
beldesine Amatör Denizci Dernekleri kurarak kurulan bu derneklerle mevcut
Amatör Denizcilik Federasyonuna katılarak (ADF kabul etmez ise başka bir
federasyon oluşturarark) baskı gurubu oluşturmaktır.
Dernek, Kaydı kuydu,yönetimi, üye ve yöneticilerin egoları uğraşılması hem
kendi içinde hem de yasal yükümlülükleri açısından zor iş. Ancak doğru
planlanırsa ve adımlar en baştan doğru atılırsa yapılmayacak bir iş de
değil. Zaten doğru ve planlı çalışmayan bir sivil toplum kuruluşundan da
baskı gurubu oluşturması pek beklenemez.
Bu dernekler taşın altına herkesin elini koyması şartıyla ,aynı zamanda
özlenen, olmadığından dem vurduğumuz deniz kültürünün oluşturulması ve
gelişmesinde de büyük rol üstlenebilir ve bunu pekala da başarabilirler,
yeterki planlı, doğru ve özveriyle çalıştırılabilsinler.
Devam edecek.
tespit ve önerilerinizi
https://www.facebook.com/groups/denizkokansohbetler/ (https://www.facebook.com/groups/denizkokansohbetler/) de yapabilir veya
ismailoruc5@hotmail.com a mail olarak gönderebilirsiniz. sizlerden gelen
tespit ve öneriler ışığında konuya devam edeceğiz.
Selamlar
İsmail Oruç
-
Ben bu konuda hem biraz sesli düşünmek hemde düşüncelerimi dile getirmek istiyorum..
Bence bizlerin en büyük sorunu birlik olamama. Herkes çok dağınık ve 'deniz' konusunda ortada anlamsız bir rütbeler dizini var. Herkes birbirinden çok kopuk.
Ben daha iyi denizciyim,hayır ben daha iyi denizciyim,ben yelkeni senden daha iyi biliyorum,ben senden daha iyi tekne yaparım,ben büyüğüm hayır ben büyüğüm gibi kısır bir çiş yarışı mevcut ne yazıkki.. Bu işin kanaat önderleri dahi kendi arasında çirkin ve düzeysiz çekişme içerisinde
Bizler kendi aramızdaki bu yüksek egoları bırakmadıkça ve bu rütbeler sistemine devam ettikçe kimse kusura bakmasın ama hiç bir b*k yiyemeyiz..
Ne hakkımızı arayabiliriz ne kalın ses olup ilgili yerlere baskı kurabiliriz. İlk önceliğimiz kendi aramızda sevgiyi,dayanışmayı,kardeşliği sağlayıp tüm egoları ve egolu insanları düzeltmemiz eğer düzeltemiyorsak aramızdan elememiz gerekir.
Bu birliği sağladıktan sonra bence neler yapabileceğimizi konuşabiliriz.
Yani kısacası şunu söylemek istiyorum.
Ben 5 metre teknemi bağlamaya,barındırmaya her tarafımı sıkarak yer bulmaya çalışıyor isem,binbir güçlükle denizde olmaya çalışıyor isem 10 + metre teknesi olan,hali vakti yerinde olan arkadaş bana 'deniz iyice ayağa düştü' demeyecek! 'Abi bu işi herkes yapmasın ya denizler bari bizlere kalsın' demeyecek.Bu işin maddi anlamda bukadar üst seviyeye çıkmasına katkı sağlamayacak.
Size 2 gün önce yaşadığım birşeyi anlatmak istiyorum;
Bursa'da yaşayanlar veya kıyısından geçenler Korupark Avm sini bilirler. İstanbul İstinye Park tarzı bir yerdir. 2 gün önce akşam saati Bursa sosyetesi abilerimiz,ablalarımız korupark'ta Magazinci gazeteci abilerimiz ile birlikte 'çocuk gelinler'i siyah bant satarak kurtarmaya çalışıyorlardı.
Ama kameralara röportajlar vererek,yüzlerce fotoğraf çektirerek,belediye başkanları ile kanepe yiyerek,çıkarttıkları ufacık çocuklara şiir okutarak kurtarıyorlardı dikkatinizi çekerim!! Ne kurtarma ama. Doğu'da köylerde kızlarımız ... Neyse..
Sözün özü bizde bence tam bu noktadayız,
Birileri birşeyler yapıyor ama acaba gerçekten mi yapıyor yoksa yapıyor görünerek büyük denizci,usta yelkenci mi,şahane teknecimi oluyor ? Kendi egosunumu tatmin ediyor ?
Ben,sen,o veya bir başkası.. Dernekte kurarız,çabalarız,herşeyi üstümüzede alırız yapabildiğimiz kadarıyla ama o marinadaki adam 'üff geldi yine it kopuk' yerine bana,tekneme ve haklarıma sahip çıktığı gün,süper egosunu tatmin etmek ve cüzdandaki yeşillerin varlığını kanıtlamak için marinalara kamyonla para dökmediği zaman,bu işten nemalanan insanlara para yedirmediği zaman,mangal denizcisi,karı kız denizcisi olmadığı zaman biz hertü mücadelemizi kazanırız..
Aksi halde biz yine mücadele ederiz ama ben,İsmail abiyi duyarım odabeni duyar birbirimize anlatır dururuz.. :(
-
Volkan Kardeşim yazdıklarına birebir katılıyorum.
Amatör denizciliği sadece gelir seviyesi yüksek insanların tekelinde olmasını isteyen guruha karşı mücadelemiz.
Yabancı bayraklı tekneler hariç Türkiye deki 60 kusur bin teknenin 50 bini 0-9 metre arasında bir anlamda 10 bin 50 bini eziyo.
10 binin derdi barınma yeri değil. barınmaya ne kadar az para veririrm derdi.
bir şekilde ses duyurululacak volkan başka yolu yok.
-
Amatör Denizciğin Sorunları Hakkında Tespit ve Çözüm Önerileri ile ilgili
Sıkıntılar, Öneri ve Bezginlikler:
Birlik olamama. Herkes çok dağınık ve 'deniz' konusunda ortada anlamsız bir rütbeler dizini var. Herkes birbirinden çok kopuk.
./.
Ben 5 metre teknemi bağlamaya,barındırmaya her tarafımı sıkarak yer bulmaya çalışıyor isem,binbir güçlükle denizde olmaya çalışıyor isem 10 + metre teknesi olan,hali vakti yerinde olan arkadaş bana 'deniz iyice ayağa düştü' demeyecek! 'Abi bu işi herkes yapmasın ya denizler bari bizlere kalsın' demeyecek.Bu işin maddi anlamda bukadar üst seviyeye çıkmasına katkı sağlamayacak.
./.
Bir baskı unsuru oluşturmak, parasal dayanağı ve yaptırım gücü olan bir kuruluşla yapılabilir ancak fukara milletimin mecali ve niyeti varmola bilinmez.
./.
1 en cok hangi bolgede tekne varsa tesbit edilmeli ve ilk olarak o bolgede baglama yeri tesisi ve veya marina tesisi kurmanin yollarini arastirmali.( encok teknenin varoldugu bolgeden kastim , ege , guney ege , akdeniz ,diye bolunebilir.) ( ankara da diyesim geliyo diyemiyorum bi turlu )
( marina tesis etmeyi gozunuzde buyutmeyin lutfen sadece izinleri dert olabilir onuda ankarada bagli olan teknelerin icinde yasayan kardeslerimiz cozerler artik )
2 daha makul bir eylem olan bu fikrim soyle , guneyde tum cok gezdigi yerlerde ve veya koylarda sadece yaz aylari icin ve veya kislamak icin yerler tesbit edip yerel idarelerle gorusup bu yerlerde tesisler kurmaktir . bu tesislerde bedelsiz olarak yer icer banyo yapar camasir yikar ,veya yatar uyur , diger teknelere bedelli bir hizmet verilir ve bu hizmet ust seviyede namuslu temiz ve diger isletmelere ornek olabilecek sinifta olur .
./.
Acil eylem planı olarak, mevcut tesislerde Gezgin Korsan gurubu toplu hareket ederek pazarlık gücünü devreye sokabilir.
./.
Tek çözüm resmi olarak örgütlenmektir. Bu sadece bir yerleşimde başlayabileceği gibi türkiye'de birçok yerde aynı anda da başlayabilir. Sanırım burada asıl sorun bizim "zengin" olmamızdan kaynaklanıyor. Çözümü para ile buluyoruz. Marinalarda barınmaktan bahsetmiyorum. Bu konuda şimdilik bir çözüm üretemeyebiliriz ama örneğin yaz sezonunda gezerken, günübirlik bağlanmalarımızı ücretsiz yerlere kaydırabiliriz, alargada kalabiliriz, bu küçük de olsa ses getirir. Yeter ki resmi hüviyeti olan çatılar altında örgütlenelim, karar alalım ve üyelerimize bu kararları uygulatabilelim.
./.
Bu nedenle isteklerimizi bir veya birkaç metinde toparlayıp, imzalatabildiğimiz kadar çok sayıda ADF ye iletebilirsek kısa yoldan başlangıcı yapmış oluruz diye düşünüyorum.
./.
Değiştirmek istediğimiz konularda Change.org üzerinden imza toplayabiliriz mesela? Olamaz mı?
./.
bir yandan bu cabalarimiz devam ederken unutulmamasi gereken en onemli durum
tuzel kisilik ve veya devlet nezdinde kabul edilir bir sivil toplum orgutu haline gelmemiz lazim .
./.
Demek istediğim; amatör denizcilikle ilgili her sorunun çözümünde en doğru adres ADF'dir. ADF üye olmak için dernek olmak gereklidir ancak ADF çalışmalarına katkıda bulunmak için herhangi bir şey gerekmemektedir. Arzu edilirse yeni kulüpler kurulabilir ve bence kurulmalıdır da... Bu kadar çok tekne sahibi varken esas hedefi yarışmak olmayan yat kulüplerinin sayısının bu kadar az olması düşündürücüdür. Bence artık sesimizi çıkarmalı, yalnızca birbirimize söylenmekten vazgeçmeliyiz.
./.
ADF aslında tabanı olmayan bir kuruluştur. Bizi temsil etmeyen ve söylendiği gibi sporcu (yelkenci) yetiştirmeye çalışan kulüpler tarafından oluşturulmuştur. Tabanı olmamasına rağmen oldukça iyi ve büyük işler başarmıştır. Amatör denizciliği Türkiye'de sesini duyurabilir hale getirmenin çaresi örgütlenmektir. Yat kulupleri, denizci kulüpleri kurulmalıdır. Bu kulüpler kendi federasyonlarını oluşturabilirler veya ADF çatısında birleşebilirler.
./.
Denizcilikle ilgili sivil toplum
orgutlerine katilmaliyiz/katki koymaliyiz ve guc birligi olusturarak
sesimizi duyurmaliyiz. Yat limanları tabi ki olacaktir, denizci bir toplum
olabilmemiz icin amator denizcilerin teknelerini baglayabilecegi/park
edebilecegi uygun yerlere ihtiyac oldugunu duyurmaliyiz. Bu orgutlenme ADF
catisi altinda yuruyebilir. Kurulus amacina uygundur.
./.
Yelken ve Denizcilik kuluplerinin baglama
imkanlarinin olmasi, amatorler teknelerini yelken kuluplerinin limanlarina
baglamasi
./.
Bu kıyı ve açığındaki ummana sahip çıkmamız için, Sahil Güvenliğin dışında, biz amatör ve sivillerin başını açık denize vermesi ve ayaklarını suya sokması ve yelyeperek yelken kürek olabildiğince açık denizlere ulaşmamız gerekiyor.
Denizlerin sivilleşmesi için ilk sorun ve ihtiyaç BARINMAKTIR. Adının ne olduğu patentinin kimde olduğu önemli değil.
2. Tüm yasalar ve tüm fiatlar TÜM PARTİLERCE ORTAK BELİRLENİYOR. Bu sebeple sorunun çözümü de SİYASİ DEĞİLDİR.
3. Bizim sorunumuzun çözümü için devletten YATIRIM BEKLEMEMİZ DE GEREKMEZ. Kurulu kapasite bizim amatör/sivil kesimimize yeter de artar bile.
4. Sadece ANLAYIŞA ihtiyacımız var. İdare edenlerimiz bizim söğüşlenecek değil kollanılacak bir sektör olduğumuza karar vermeli. Bu kollanma karşılığı denizlerin umman verimliliği üretime katkı olarak ekonomiye dönüşecektir.
5. Destek isteyen EMEKLİLERİMİZDİR. Bağlanmayı fatura ile ödeyenler bu talepte bulunmamaktadır. Zira GİDER YAZABİLMEKTELER.
6. Şu halde emekliler idare edenlerden, amatör/sivil BAĞLANMA desteği/ayrıcalığı istemeliler. Mertbesi SADECE VE AYNEN BALIKÇILAR OLMALI VE BU YETER.
7. Ve bunu tekrar pahalı yol özellikle dernekleşerek değil, mevcut olanak ve hizmet ve yollarla yapmalılar.
Amatörler, dertlerini, meramlarını, muhtara, siyasiye, belediyelere, bakanlığa, başbakanlığa, cumhurbaşkanlığına bireysel olarak birer mektupla aktarmalılar.
Bu kadar basit. Bir defa, bir kaç defa, duyulmuyorsa hep.
Tek cümle;
Kayığıma Barınak !
Kayığımla Barınmak. Talebim budur.
Bu ses demokrasılerde illaki duyulacaktır.
Zira bedelini OY ,ile ödeyeceksiniz.
Ve 15 yıldır bu feryadım, yeteri kadar siyasi bulunmadığı, kategorize edilmediği edilemediği için hiç makes bulmadı. Karşılık bumadı.
Bir tek üyemiz dahi ihtiyacını BİMER'e bildirmedi.
Ve onbeş yıl sonra aynı noktadayız.
Bu gruptan 5000 muhterem BİMER'e "Kayığıma Barınak" demiş olsa idi, ne yeniden yelken kulübü kurmamıza gerek kalmaz idi.
./.
.Amatör Denizcilik ve Deniz Kültürü kavramlarının gelişimi için bir baskı grubu oluşturulmalıdır
Deniz kültürü kavramının daha uzun soluklu bir sürece ihtiyaç duyması nedeniyle öncelikle Amatör Denizcilik ve sorunları üzerine eylem planı oluşturulmalıdır.
Derneklerin hukuki gereklilikleri ve işgücü ihtiyacı düşünüldüğünde öncelikle bir platform olarak eylem planı gerçekleştirilmesi ve kurumsal yapının bu platformla birlikte gelişmesi, olgunlaşması tartışıldı.
Olası yapının manifestosu olabildiğince geniş bir katılım ve geniş bir perspektifle hazırlanmalıdır.
Yapılacak eylemlerde Denizcilik Bakanlığı, Büyükşehir Belediyeleri, sahile kıyısı olan belediyeler vb kamu kurumları hedef alınmalıdır.
Eylemler planlanırken hedef ve beklentilerin basit, net ve ulaşılabilir olmasına dikkat edilecek, aynı zamanda medya ilgisi de göz önünde bulundurulacaktır.
Medya kanalıyla daha geniş kitlelere ulaşılmasına, kamuoyu yaratılmasına çalışılacaktır.
Söz konusu platformu temsilen bir sözcü belirlenecek, sözcü platform manifestosu doğrultusunda talepleri dile getirecektir.
Geniş katılımlı eylemler planlanmasına çalışılacak, örneğin en az 50 teknelik bir filoyla gerçekleştirilecek eylemlerin görsel açıdan da ilgi çekici olmasına gayret edilecektir.
Söz konusu platform ve eylemleri İstanbulla sınırlı kalmayacak, gerekli katılımın sağlanması durumunda Türkiye'nin her köşesine yayılmasına çalışılacaktır.
Yerel yönetimden halen devam etmekte olan iki yakada mevcut dolgu alanları başta olmak üzere sahil şeridi boyunca amatör denizcilerin kullanımı için rampa, çekek vb altyapının sağlanması talep edilecek, bu konuda baskı grubu oluşturulmasına çalışılacaktır.
Söz konusu oluşum için bir haberleşme grubu oluşturulması, iletişimin bu grup üzerinden sağlanması; ayrıca paylaşımların Denizci Kahvesi Facebook grubu üzerinden yapılması dünden aklımda kalanlar...
./.
Buraya kadar değişik gurup ve kişilerden gelen yazılardan alıntıları paylaştım. Bu fikirlerinde ışığı altında başta da belirttiğim gibi; Benim şahsi fikrim hemen herkesin ortaya koyduğu gibi,
Kesinlikle 0-9 metre teknesi olan veya edinmeyi hayal eden Deniz Fakirlerinin haklarını şiddetle savunabilecek sivil toplum kuruluşları halinde örgütlenmektir.
Bu örgütlenme nasıl olur bunu tartışmalı ve mümkün olan en kısa zamanda planlı bir şekilde çalışmaya başlamalıyız.
-
Amatör Denizciğin Sorunları Hakkında Tespit ve Çözüm Önerileri ile ilgili Sıkıntılarla ilgili Bakanlık raporu
Ulaştırma Bakanlığının yanınladığı sektörel rapordan Amatör Denizcilikle ilgili derlediğim alıntılar:
Denizcilik sektöründe 2023 hedefleri;
• Türk sahipli deniz ticaret filosunun tonaj bazında 50 milyon DWT'e ulaşması ve dünyada ilk 10 ülke arasında yer alması,
• Denizcilikte; 100 bin zabit, 350 bin tayfa, 1 milyon amatör denizci sayısına erişilerek uluslararası denizcilik istihdamına katkı sağlanması,
• Ulaştırma Kıyı Yapıları Master Planı ile Bütünleşik Kıyı Alanları Planlamasının birbiri ile uyumlu hale getirilmesi ve vatandaşlarımızın deniz ile buluşmasının sağlanması,
• Ülkemizdeki kıyı tesislerinin birleştirilerek ihtisas limanları kurulması ve sıvı yük için mevcut şamandıra sistemlerinin kaldırılarak dolfen terminal sistemine dönüştürülmesi,
• Mevcut olan tersanelerin teknoloji, finans ve işletmecilik modeli ile birleşmelerinin teşvik edilerek daha etkin, rasyonel ve büyük kapasiteli tersaneler haline dönüştürülmesi,
• Gemi İnşa Sektöründe, elektronik ekipmanlar, teçhizat ve diğer ekipmanlar dahil en az %70yerli katkı payı ile gemi üretimi yapılmasının sağlanması,
• Yüksek, orta ve düşük devirli gemi makinalarının yerli olarak imal edilmesi, üretim tesislerinin kurulması ve dünya pazarlarına ihraç edilmesi,
• Teknolojik afet kapsamına giren deniz kirliliklerine hızlı ve etkin müdahale edebilmek için Ulusal Deniz Emniyeti ve Acil Müdahale Merkezinin faaliyete geçmesinin sağlanması,
• Ülkemizde denizlerin kullanımının özendirilerek tekne bağlama, barınma ve denize iniş rampalarıyla ilgili alt yapının tamamlanıp her 75 kişiden 1 kişinin tekne sahibi olmasını sağlayacak gerekli teşvik tedbirlerinin alınması,
• Türkiye kıyılarında tüm gemi trafiğinin izlenmesini sağlayacak sistem ve yazılımın yerli imkânlarla geliştirilip kullanılmaya başlanması,
• Türk P&I Koruma ve Tazmin Sigorta Şirketinin kurulması ve orta vadede Uluslararası Grup Kulüpleri arasına girilmesi
şeklinde sıralanmaktadır.
Tekne-Park Projesi
Halkının büyük bir bölümü deniz kıyısında veya kıyıya yakın bölgelerde yaşayan ülkemizde amatör denizcilik istenilen ölçüde gelişme sağlayamamıştır. Amatör denizcilik halkımızın gözünde maddi gelirinin çok üzerinde olan lüks bir denizcilik faaliyetidir. Tekne veya yat sahibi olan vatandaşlarımızın da en büyük sorunu güvenli ve uygun maliyetli barınaktır. Ekonomik ve çevre koşullarının iyileştirilerek, halkımızın amatör denizciliğe teşvik edilmesi gerekmektedir.
Özellikle tekne hareketlerinin yoğun olduğu bölgelerde seyir, can, mal ve çevre güvenliği ile teknelerin barınma/demirleme alanlarına ihtiyaç duyulmakta olup, kıyılarımızın seyir emniyeti ve deniz güvenliğinin sağlanmasına yönelik daha etkin kullanılarak disiplin altına alınması, denizcilik kültürünün yaygınlaştırılması ve amatör denizciliğin geliştirilmesi amacıyla "Tekne Park Projesi" çalışmaları Temmuz 2012'de başlatılmıştır.
Tekne Park Projesinin hedefleri;
• Tekne hareketlerinin yoğun olduğu bölgelerde seyir, can, mal ve çevre güvenliğine yönelik katkı sağlamak,
• Tekne veya yatlarıyla bölge dışından gelen insanlara teknelerini güvenli park etme imkânı sağlaması sayesinde bölge turizmine ve ekonomisine olumlu yönde bir katkı sağlamak,
• Teknelerin daha düzenli bağlanmasını sağlayarak kıyı şeritlerinin düzensiz bir görüntü içermesine engel olmak ve tekne/yat kullanıcılarına ait atıkların düzenli bir şekilde toplanması sayesinde deniz kirliliğinin önlenmesine katkı sağlamak,
• Teknelere daha ekonomik ve güvenli bir şekilde barınma imkânı sağlayarak, amatör denizcilik faaliyetlerinin gelişmesini sağlamak, denizciliği sevdirmek, tekne sahibi olmayı teşvik etmek, mevcut talebi karşılamak ve vatandaşlara sunulacak hizmet kalitesini arttırmaktır.
Bu sayede, deniz ve koylarımızın gelişi güzel kullanımının önüne geçilecek, düzenli atık alımı ile çevre ve deniz kirliliği önlenecek, teknelerin hâlihazırdaki yetersiz kapasitedeki barınma ihtiyaçlarına cevap verilecek ve halkın denizden daha fazla yararlanması sağlanacaktır.
Raporun 33. cü sayfasından itibaren başlayan ÜLKEMİZ KIYI YAPILARINA YÖNELİK DÜZENLEMELER adlı bölümde
./.
Benzer bir çalışma ülkemizdeki turizm tesisleri için de yapılmıştır. "Turizm Kıyı Yapıları Master Planı" çalışması ülke bütünündeki ihtiyaca göre, birçok yat limanı planlaması ve yapımı için öncülük etmiştir.
Diğer taraftan ülkemizdeki balıkçı barınaklarına yönelik durum tespiti ve balıkçı barınaklarımızın ihtiyaç duydukları teknik eksikliklerin tamamlanması amacıyla "Balıkçı Barınakları İhtiyaç Analizi Çalışması" Bakanlığımızca gerçekleştirilerek, balıkçı barınaklarımız için bir envanter çıkarılması sağlanmıştır.
./.
Özellikle tatil bölgelerimizde görülen otel önü güneşlenme ve denize girme iskelelerinin otel işletmecisinin zevkleri doğrultusunda yapılması yerine belli bir düzen içerisinde kıyının kamu yararına kullanımını engellemeyecek şekilde minimum kıyı yapılaşması ile sağlanması prensip edilmiştir. Bu prensip doğrultusunda otel önü iskelelere ilişkin imar plan teklifleri revize ettirilmekte ve belli bir disiplin altına alınmaya çalışılmaktadır.
Ülkemiz insanına denizi daha çok sevdirmek ve insanımızın denizden daha fazla faydalanmasını sağlamak amacıyla, özellikle yat limanları doluluk oranlarının fazla olduğu Ege ve Akdeniz kıyılarında ve devamında ülkemizin tamamına yönelik olarak "Türk Kıyılarında Yüzer Bağlama Uygulamaları" çalışmaları yapılmakta ve bu çalışma sonucunda özel tekne sahiplerinin en büyük sorunu olan bağlama sorununun çözülmesi hedeflenmektedir. Bu çalışmaya ilave olarak, özellikle belediyeler tarafında hazırlanan rekreasyon amaçlı kıyı düzenlemelerinde halkın denizde sportif, eğlence ve gezi amacıyla, amatör ve özel teknelerini, römork kullanarak denize indirip, denizden çekebilecekleri, yol ile bağlantısı olan ve geri sahasında taşıt ve römork otopark yeri bulunan denize iniş rampaları yapılmasına yönelik çalışmalar yapılmaktadır. (sh 35 )
Amatör Denizcilik Faaliyetleri
Toplumda deniz sevgisini yerleştirmek ve deniz kültürünü yaygınlaştırmak için; yurt genelinde amatör denizciliği özendirici sosyal-kültürel etkinlikler gerçekleştirilmiştir. Bakanlığımızca, amatör denizciler ve amatör denizci adayları için "Denizcinin El Kitabı" isimli kitap bastırılarak Kabotaj ve Denizcilik Bayramı etkinlikleri çerçevesinde ücretsiz dağıtılmıştır.
Ulusal mevzuatta kolaylaştırıcı düzenlemeler yapılarak, 2002 yılından önce toplam yaklaşık 42.673 adet Amatör Denizci Belgesi verilmiş olmakla birlikte, 2002 yılından 2013 Ekim ayı sonuna kadar yaklaşık 130.000 kişiye sınavla amatör denizci belgesi verilmiştir. Amacımız bu sayının kısa sürede milyonlar ile ifade edilebilir olmasını sağlamaktır.
Milli Eğitim Bakanlığı ve Bakanlığımız işbirliğinde, toplumda deniz sevgisini yaygınlaştırmak amacıyla, Halk Eğitim Merkezlerinde amatör denizci kursları ve sınavları, imzalanan protokol çerçevesinde yapılmaktadır. Bu kapsamda Halk Eğitim Merkezlerinde Amatör Denizci Kursunu tamamlayan vatandaşlara düzenlenen sınav neticesinde başarılı olanlara belgeleri verilmektedir. (Sh 59)
raporun tamamına http://www.udhb.gov.tr/ (http://www.udhb.gov.tr/) dan
http://www.ubak.gov.tr/BLSM_WIYS/UBAK/tr/dokuman_ust_menu/projeler_faaliyetler/20130319_101618_204_1_64.pdf (http://www.ubak.gov.tr/BLSM_WIYS/UBAK/tr/dokuman_ust_menu/projeler_faaliyetler/20130319_101618_204_1_64.pdf)
ulaşabilir ve PDF olarak indirebilirsiniz.
Ayrıca
Ulaştırma Kıyı yapıları Master Plan Çalışmaları na http://www.aygm.gov.tr/BLSM_WIYS/DLH/tr/DOKUMAN_SOL_MENU/Master_Plan_Calismalari/20110527_122412_10288_1_10315.pdf (http://www.aygm.gov.tr/BLSM_WIYS/DLH/tr/DOKUMAN_SOL_MENU/Master_Plan_Calismalari/20110527_122412_10288_1_10315.pdf)
Turizm Kıyı Yapıları Master Plan Çalışmaları na http://www.aygm.gov.tr/BLSM_WIYS/DLH/tr/DOKUMAN_SOL_MENU/Master_Plan_Calismalari/20110527_122423_10288_1_10315.pdf (http://www.aygm.gov.tr/BLSM_WIYS/DLH/tr/DOKUMAN_SOL_MENU/Master_Plan_Calismalari/20110527_122423_10288_1_10315.pdf) den ulaşabilir ve PDF olarak indirebilirsiniz.
Şimdi Bizler Ne yapmalıyız?
-
Amatör Denizciğin Sorunları Hakkında Çözüm Önerim
Amatör Denizciğin önündeki en büyük engel bizlerin yıllardır söylediği, Ulaştırma Denizcilik ve Haberleşme Bakanlığının da nihayet sitesinde yayınladığı Sektörel raporun(http://www.ubak.gov.tr/BLSM_WIYS/UBAK/tr/dokuman_ust_menu/projeler_faaliyetler/20130319_101618_204_1_64.pdf (http://www.ubak.gov.tr/BLSM_WIYS/UBAK/tr/dokuman_ust_menu/projeler_faaliyetler/20130319_101618_204_1_64.pdf) ) 29 uncu sayfasında dile getirdiği
‘’ Tekne veya yat sahibi olan vatandaşlarımızın da en büyük sorunu güvenli ve uygun maliyetli barınaktır. Ekonomik ve çevre koşullarının iyileştirilerek, halkımızın amatör denizciliğe teşvik edilmesi gerekmektedir.’’
Ve 3ncü sayfasında Denizcilik Sektöründe 2023 hedefleri arasına bahsederek hedeflere eklediği
‘’ Ülkemizde denizlerin kullanımının özendirilerek tekne bağlama, barınma ve denize iniş rampalarıyla ilgili alt yapının tamamlanıp her 75 kişiden 1 kişinin tekne sahibi olmasını sağlayacak gerekli teşvik tedbirlerinin alınması,’’
Cümleleri her 75 kişiden 1 inin tekne sahibi olması yani mevcut 50 bin civarında olan tekne sayısının 1 milyon tekneye çıkacağı ve 950 bin teknelik barınma yeri yapılması gerektiği anlamını çıkarıyor ve seviniyorum. Üç yıl önce bahsettiğim Her Mahalleye bir tekne projem de tam olarak bunu hedeflemekteydi. (Boşa sevinme diyenleri duyar gibiyim ama Devlet yalan söyler mi? Arkadaşlar)
Tabi dir ki bu olumlu gelişme akşamdan sabaha gerçekleşmeyecek ve biz Amatör Denizciler de bu gelişmeye katkıda bulunmak zorundayız. Bu katkıyı nasıl yapmalıyız? Bizler neler yapabiliriz? Bu sorumu değişik platformlarda paylaştığım dostların yazdıklarından anladığım tüzel kişilik ve/veya devlet nezdinde kabul edilir bir sivil toplum örgütü haline gelmemiz lazım geldiğidir.
Kısaca: Türkiye nin her yerideki Amatör Denizciler (amatör balıkçılar da bu kapsamdadır) bulundukları il, ilçe ve beldelerde ''Amatör Denizcilik Dernekleri'' kurmalıdırlar. Kurulan bu dernekler daha sonra federasyon çatısı altında birleşmelidirler. Mevcut ADF aslında bu çatı olmak gerekir ve öncelikle bu kurulan dernekler ADF ye üye olmak için müracaatta bulunmalıdır. Ancak ADF bizleri arasına kabul etmez ise farklı bir federasyon çatısı oluşturmak zor iş değildir. Bu sayede bakanlığın 2023 hedeflerine ulaşmasında katkıda bulunmuş oluruz. ( bir anlamda bu da vatandaşlık görevimizdir)
Bu dernekler neler yapabilirler?
Bölgelerindeki Deniz sevdalılarını bir araya getirerek kaynaşma ortamı yaratabilir,
İktisadi işletmeler kurarak ekonomik güç kazanıp bu sayede bulundukları yerlerdeki gençler için denizcilik kursları açabilir, hep olmadığından yakındığımız denizcilik kültürünün aşılanması için büyük roller oynayabilirler,
Buna ilave olarak bölgelerindeki yerel yönetimlerle irtibata geçerek (gerektiğinde baskı gurubu oluşturarak) yerel yönetimlerce örneğin rampa yapılmasını, kendilerine mekan tahsis edilmesini, bölgelerindeki barınılabilecek yerlerin derneğe tahsisini isteyebilirler.Tüm derneklerin bir çatı altında toplanması sayesinde ise şu anda hayal ettiğimiz birçok şeyin devlet tarafından yapılmasına neden olabilirler.
Kısaca önerim budur.
Dernek tüzüğü ve dernek kurulması işlemleri de düşünüldüğü kadar zor değildir. Yeter ki başka amaçlara saptırılmasına fırsat verilmeden yönetilsin. Tüzük ve işlemler herkesin ulaşabileceği bilgiler olmasına rağmen örnek tüzük, işlem sırası ve maliyet hakkında bilgileri bir hukukçuyla beraber hazırlayıp sizlerle paylaşacağım.
Zamanlama olarak yerel seçimler öncesi derneklerin kurulmuş olması yeni seçilecek yerel idarelere kendimizi tanıtabilmek adına önemlidir. Resmi kuruluş tamamlanmasa bile dernek kuruluşu için bir araya gelmiş kurucu heyeti ortak söylem ve eylemleriye etki yaratabilirler.
Konu ile ilgili örnek dernek tüzüğü ve işlem prosedürü için ismailoruc5@hotmail.com dan irtibata geçebilir; soru, öneri ve eleştirilerinizi buradan ve https://www.facebook.com/groups/denizkokansohbetler/ (https://www.facebook.com/groups/denizkokansohbetler/) de öneri başlığı atında yapabilirsiniz.
Selamlar
İsmail Oruç
-
Abi adf'nin bizlerin ihtiyaçlarını ve beklentilerini karşılayabilecek bir federasyon olduğunu düşünmüyorum.O çatı altında birleşme bence yanlış bir seçim olur. Bizler yine yukarıda bahsetmiş olduğumuz sınıfların altında ezilmiş oluruz zamanla ve boşuna debelenmiş oluruz. Bizler kendi oluşumumuzu çıkartıp kendi oluşumumuzu büyütmeliyiz.İlk etapta illa bir üst yapıya katılmamız gerekmez.
Diğer bir açıdan il,ilçe gibi ağ şeklinde bir yapı şuan mümkün olmayabilir çünkü bu sorumlulukları ve uğraşları karşılayabilecek kişi sayısı zaten sınırlı bunu her ilçede aramak biraz yorucu olur. Şahsi fikrim hedefe ulaşmak için tek bir güçlü çatı altında birleşilmeli bu çatıdan il ve ilçe organizasyonları kişilere çok yük bindirmeden ve olaydan kaçırmadan kurulmalı.
Benim görüşlerim bu şekilde. Böyle bir çatı kurulumunda aktif olarak görev de alırım,kurulumunda da elimi taşın altına sokarım,riskte alırım,kavgada ederim. Buraya not düşeyim.Ama tekrar ediyorum bizler kendi göbek bağımızı kendimiz kesemez ve bu işe yukarıda bahsettiğim sınıflarıda katarsak büyük resimde yine kayboluruz.
-
Amatör Denizciğin Sorunları Hakkında Çözüm Önerim
Amatör Denizciğin önündeki en büyük engel bizlerin yıllardır söylediği, Ulaştırma Denizcilik ve Haberleşme Bakanlığının da nihayet sitesinde yayınladığı Sektörel raporun(http://www.ubak.gov.tr/BLSM_WIYS/UBAK/tr/dokuman_ust_menu/projeler_faaliyetler/20130319_101618_204_1_64.pdf (http://www.ubak.gov.tr/BLSM_WIYS/UBAK/tr/dokuman_ust_menu/projeler_faaliyetler/20130319_101618_204_1_64.pdf) ) 29 uncu sayfasında dile getirdiği
‘’ Tekne veya yat sahibi olan vatandaşlarımızın da en büyük sorunu güvenli ve uygun maliyetli barınaktır. Ekonomik ve çevre koşullarının iyileştirilerek, halkımızın amatör denizciliğe teşvik edilmesi gerekmektedir.’’
Ve 3ncü sayfasında Denizcilik Sektöründe 2023 hedefleri arasına bahsederek hedeflere eklediği
‘’ Ülkemizde denizlerin kullanımının özendirilerek tekne bağlama, barınma ve denize iniş rampalarıyla ilgili alt yapının tamamlanıp her 75 kişiden 1 kişinin tekne sahibi olmasını sağlayacak gerekli teşvik tedbirlerinin alınması,’’
Cümleleri her 75 kişiden 1 inin tekne sahibi olması yani mevcut 50 bin civarında olan tekne sayısının 1 milyon tekneye çıkacağı ve 950 bin teknelik barınma yeri yapılması gerektiği anlamını çıkarıyor ve seviniyorum. Üç yıl önce bahsettiğim Her Mahalleye bir tekne projem de tam olarak bunu hedeflemekteydi. (Boşa sevinme diyenleri duyar gibiyim ama Devlet yalan söyler mi? Arkadaşlar)
:) :) :)Ahir ömrümde devletin vatandaşına çok az doğru söylediğine şahit oldum ismail,kuşkusuz sende..!
Acı ama gerçek bu güzel ülkemizde.! Hükümet yada bakanlıkların vaad ve programları olur,herşey bol keseden yazılır,çizilir...Kendileride,halkta bilir bunların coğunun gerçekleşmeyecegini ama halk için ''umut''fakirin ekmeği,vaadlerse politikacının oy avcılıgıdır...Ömrüm beş yıllık kalkınma programları ile geçti :) ..90 yılda 50.000 tekneye ancak barınak sağlayan bir ülke 10 yılda 950.000 tekneye barınak vaad ediyor(?!)..
Çabalarına ve emegine saygı duyuyorum ama hak arama mücadelesi uzun erimli,mesakkatli yorucu bir şürectir..Zaman ister,yola çıkan insanların birbirini yeteri kadar tanımasını ister,ekonomi ister,uzun ve yorucu tartışmalardan çıkan fikirlerin sentezlenmesini ister,en geniş katılım ister...Diğer balıkçı,denizci platform,dernek,kooperatif,birliklerle ortak bir güç birliği içinde zamana yayarak gidin derim..
-
Volkan kardeşim.
ADF hakkındaki görüşüne katılmamak elde değil. Ancak benim önerimde gerekirse ayrı çatı altında toplanmak ta var ki zaten bizleri ADF nin kabul etmeyeceğine inanıyorum.
Güçlü çatı konusuna gelince; alt yapıyı oluşturmadan yani dernekleri kurmadan federasyon yada başka bir üst yapı kurmak hukuken imkansız.
Servet birazda sana çimkireyim . yazının tamamına katılmakla beraber son cümlenin son iki kelimesine kırıldım. :)
bize '' gidelim'' değil de ''gidin'' diyorsun.
ki sen yıllarca sivil toplum örgütlerinde çalışmış bir arkadaşımızsın ve senin tecrübelerinin bu konuda ne kadar önemli ,değerli ve yolgösterici olacağını biliyorsun.
şimdi neden önümüzde bir fuar organizasyonu varken ve birçoğumuz da fuara gitme niyetindeyken oturup bir kahvaltı veya başka bir organizasyon yaparak bir araya gelip hem hasret gidermiyor hemde bu konuyu ana hatlarıyla yüzyüze tartışmıyoruz?
Volkan sanırım bu toplantıyı organize etmek te sana düşüyor.
Bu arada İstanbula gelemeyecek illlerdeki arkadaşlarımız da fikir ve önerilerini o zamana kadar bildirirlerse toplantıya katkıda bulunmuş olurlar ve aynı şekilde toplantıya katılan arkadaşlarda olan biteni gelemiyenlerle paylaşarak bilgi verirler.
selamlar
-
Lütfen okuyarak eğer katılıyor ve size ters gelen birşey yoksa metnin tamamını imkanınız olan face tweeter veya başka platformlarda paylaşın ki aynı sıkıntıyı yaşayan amatör denizcilere ulaşabilelim.
Kayığımla Barınmak
2012 istatistiklerine göre Türkiye de deniz ticaret filosu haricinde özel ve balıkçı teknelerinin sayısı 63367. Bu teknelerin 26040 tanesi beş metreden küçük, 30686 tanesi beş ila dokuz metre arası geri kalan 6641 adedi de dokuz metreden büyük tekneler. Bu toplam içindeki yaklaşık 18 bin adet balıkçı teknesini düştüğümüzde 45 bin adet amatör tekne olduğunu tespit etmekteyiz. Yaklaşık 30 bin civarında dokuz metreden küçük amatör özel tekne mevcudumuz bulunmakta.
Birçok ülke ile kıyasladığımızda mevcut sayının neredeyse devede kulak bile olamayacağını görmekteyiz ki Ulaştırma Denizcilik ve Haberleşme Bakanlığı hazırladığı sektörel raporda 2023 hedeflerinde bu sayının bir milyon özel tekneye çıkması konusunda çalışmalar yapılması gerektiğinden bahsetmektedir.
Bu gelişme ülke nüfusunun yüzde beşlik bölümünü oluşturan gelir seviyesine sahip gurup esas alınarak mı olacak yoksa tüm yurttaşların bu gelişimden faydalanması yolunda bir program gerçekleşecek bundan emin değilim ve bu konuda ciddi endişelerim olduğunu söylemeden geçemeyeceğim.
Amatör denizciğin gelişmesi milyon dolarlık büyük ve pahalı teknelere sahip olmakla gerçekleşmeyecektir. Denizi seven ama hala denize karadan bakan büyük bir çoğunluğun sınırlı bütçeleriyle edindikleri küçük tekneleriyle denizde olmalarını sağlamak bu gelişim için şarttır. Kürek yelken kullanılabilen küçük tekneler başta ABD ve AB ülkeleri olmak üzere Dünyanın birçok ülkesinde özendirilip teşvik edilmektedir. Bugün ikinci el bir otomobil parasına rahatça ikinci el bir tekne alınabilir veya yapılabilir. Ancak edinilecek teknenin nereye bağlanarak barındırılacağı sıkıntısı yüz binlerce istekliyi bu isteklerinden vazgeçirmekte en azından hayallerine ulaşmayı ertelemelerine neden olmaktadır.
Bağlanma ve barınma için mevcut durumda iki seçeneğimiz den biri olan marinalar asgari yıllık iki üç bin euro dan başlayan bağlama fiyatlarıyla küçük teknelere adeta gelmeyin biz büyük ve pahalı tekneleri kabul ederiz demektedir. Turizm Bakanlığına bağlı olarak işletilen yat limanları ''marinalar'' verdikleri beş yıldızlı hizmetler karşılığı fiyat politikaları üretmekte ve karlarını maksimize etmekte haklıdırlar. Nede olsa Deniz fakiri Sevmez diye yanlış bir tabir ülkemizde kullanılmakta.
Yat limanlarının ''marinaların'' talep ettiği ücretleri karşılayamayan Amatör Denizcilerden bir bölümü, aslında balıkçılık mesleğini icra edenler için yapılmış Balıkçı barınaklarında bağlanma seçeneğini kullanmaktan başka bir yol bulunmamaktadır. Balıkçı barınaklarının bir kısmında balıkçılar için dahi yer bulunmazken birde özel teknelerin oralarda barınması birçok zorluğu da yanında getirmektedir. Balıkçı barınaklarının neden özel teknelere bağlanma imkanı sağladıkları, balıkçılık kooperatiflerinin durumu ve Ülkemizde balıkçılığın sıkıntıları tartışılması gereken ayrı bir konudur. Balıkçılıkta yeterli gelişmeler olursa balıkçı barınakların da da barınabilmek hayal olacaktır.
Bir seçenek olarak ortaya atılarak, İstanbul da uygulamaya geçen tekne parkların fiyatları ''marinaları'' arattığından bu konuya şimdilik girmek istemiyorum.
Şimdi ben emekli, memur, işçi kısacası ülkemin %90 ı olarak beş metre boyunda kayığıma barınak,
KAYIĞIMLA BARINMAK istiyorum.
Talebim budur.
Devlet 30 bin civarında dokuz metreden küçük amatör özel tekne den 2013 yılı rakamlarına göre yaklaşık 13 milyon Tl (13 trilyon) vergi (bağlama kütüğü harcı) topladı. En alt rakamı olan yıllık 313.25 tl bağlama kütüğü harcı ödeyen bizlerin maalesef denizde bağlanacak üç kuruşluk bir kütüğü bile yok.
Her liman başkanlığında bağlı kaç adet tekne olduğu, bunların boyları, sahiplerinin tüm bilgileri mevcut olmasına rağmen nedense amatör denizciler bir anlamda hep göz ardı edilmektedir.
İhtiyacımız beş yıldız hizmet veren yerler kesinlikle değil. Kayığımızı karaya alacak bir rampa ve karada park alanı, çevreyi koruyan malzemelerden yapılmış kıyıda bağlanabileceğimiz yerler. Bağlanılacak yerlerin illaki mendirek içinde olmasına da gerek yok korunaklı coğrafi yapılar içine yerleştirilebilecek yüzer pantonlar dahi olabilir. Bu yörenin imkan ve şartlarına göre belirlenecektir.
Bunların dahi gerçekleşebilmesi için biz birilerin dediği deniz tarafından sevilmeyen fakir Amatör Denizcilerin sivil toplum kuruluşları olarak örgütlenmemiz şarttır. Bu örgütlenme en kolay dernekleşmek şeklinde olabilecektir. Derneklerin amaçlarına akşamdan sabaha ulaşmaları imkansız olduğundan uzun soluklu, sabır ve meşakkat gerektiren bir çalışma olmasına rağmen tek çıkar yoldur.
ismailoruc5@hotmail.com
0533 362 55 26
http://www.ismailoruc.org/ (http://www.ismailoruc.org/)
-
(http://imageshack.com/a/img837/7619/fsld.jpg)
-
PRDD nin başlattığı güzel bir çalışma. Destek vermek isteyenler için linki.
http://www.prdd.org/index.php?option=com_wrapper&view=wrapper&Itemid=73 (http://www.prdd.org/index.php?option=com_wrapper&view=wrapper&Itemid=73)
-
Neredeyse tüm belediye başkan adaylarının tweeter hesabı var. sağ üstteki arama kısmına belediye başkan adayı yazarak taratırsanız ulaşabilirsiniz. Hepimiz başta bölgemiz olmak üzere siyasi parti ayırdetmeden tüm değerli adaylara
Amatör denizcilerin Barınma sorunu ile ilgili tweet atarak konuya ilgilerini çekelim.
Kayığımla barınmak. Kayığımla barınmak istiyorum. Lütfen biz Amatör denizcilerin sesine kulak verin.yardımcı olun.
Selamlar
http://www.ismailoruc.org/ (http://www.ismailoruc.org/)
-
Uzun zamandır siteye giremiyordum , bir baktım bu konu...
Herkesin değerli fikirlerini paylaştığını görüyorum ve tüm yazıları bir bir okudum. Bende daha önce çeşitli hak arama girişimlerinde bulunan biri olarak rahatlıkla aşağıdaki sıralamayı izlememiz gerektiğini söyleyebilirim.
* İlk olarak Volkanın hiçbir çatının altına girip orada faaliyet gösterme hakkındaki düşüncesi tamami ile doğrudur. ADF elbette değerli bir kurumdur onu asla kötülemek istemem ama bir amatör denizci belgesinin verilmesi ile ilgili sınavı bile elinde tutamamış , rüştünü ispat edememiştir.
* İsmail abi bu iş olacakca eğer , sen bu işin arkasında isen eğer , bizlerde seninle aynı görüşlerde isek eğer , belki kısa bir dönemde bu çabalarımızın sonuçlarını göremeyebileceğimizi ama ileri nesillere , yani bizlerle aynı sorunları yaşaması muhtemelen olan yeni denizcilere altında mücadele edecekleri gerçek bir yapı bırakmak bile bu ile bir yerden başlamak demektir. O nedenle bu işi , bu zamana kadar yapılmadığı için , ya biz yapacağız , ya biz yapacağız.
* Bu arada öneriler arasında , bazı yetkili kurumlara , kişilere ve olası yetki sahibi olabilecek kişilere mail atmak gibi öneriler inanın artık bana sıcak gelmiyor. İnsanlar bu tarz şeylere artık pek ilgi göstermiyor. Biz eğer bir dava sahibiysek ve bunu demokratik yollardan çözecek isek kendimize bir çatı edinmeliyiz , zamanla üyeler toplamalıyız , cüzide olsa aidat veya bağış toplamalıyız (isterse aylık 1 TL olsun) bunların yönetimini en en en en şeffaf hali ile ortaya koymalıyız vs. vs. vs. Böyle yapılaması gereken yüzlerce iş var ve evel allah hepsini yaparız.
* Birde tabi sorunumuzu doğru analiz etmek var , neden 50.000 kişi civarında insanın küçük teknesi olan varda bunların hepsinin bağlama sorunu yok acaba , ben bu zamana kadar bırakın bini 100 adet bile bağlama sorunu ile ilgili dilekçe , mail , başvuru yapıldığını hiç sanmıyorum.
Bana sorarsanız klasik "Türk tipi denizcilik" bu sorunun cevabı olarak karşımıza çıkar.
Şöyleki ;
* Vatandaş genelde teknesini çeker , bir yere bırakmaz , çünkü onunla gelip gidip her zaman ilgilenemez , şu hani 50.000 rakamı varya , kesinlikle onun 40.000 bini çekilen , garajda muhafaza edilen teknelere aittir.
* Vatandaş , genel olarak bir tekne sahibi olmayı keyif meselesi olarak addeder, çileye dönüştürmek istemez , bu nedenlede keyfi bir yerlerde yemek yemekten , biraz sinema , biraz AVM alışverişi yapmaktan fazla öteye geçemeyen vatandaşın tekneden beklentisi , az para harcasın , sorun çıkartmasın , iki balık tutayim , üç bira içeyim sınırında kalmaktadır.
* Vatandaşta en temel deniz bilinci dahi yoktur. Deniz vatandaş için mesire yeri , tatil beldesi , gelip geçici güzelliktir. Devamı hep kara hep karadır , bu nedenle daha denizcilik bilinci doğmamış bir bebekken bizlerin bu vatandaşa bir üst aşamaya geçin dememiz biraz anlamsızdır.
* Vatandaş , ekonomiye bakar her zaman, bir düşünsenize , adam belkide ayda bir teknesini arabasına aldığı 50 TL'lik LPG :)))))) ile çekip sahile götürecek , bir iki arkadaş (tabi onlarda hamiş familysından) denize indirecek , üçbeş saat balık tutacak veya deneyecek , bir iki birşeyler içip geri yallah eve dönecek , DENİZİ GENEL OLARAK BU ŞEKLİ İLE ALGILAMAYA ÇOK YATKIN , HATTA GENETİK BİLE OLABİLECEK BİR TOPLUMUN , bağlanma yeri sorunu yokturki , sizce varmıdır... Olsa idi kesinlikle kaçakta olsa bir çözüm üretecek toplum yapısında olduğumuzu düşünüyorum ben.
Yukarıda belki biraz karışık izah ettim arkadaşlar ama özetle demek istediğim şuydu aslında , bu mücadele gerçekten zor ve çetrefilli yollardan geçiyor , bu işe ilk gönül verenlerin bir çözümü bırakın bir çözüm alameti bile göremeyeceği yollardan geçiyor ama diyelimki bizler göremedik ileriki nesillere bir alt yapı mirası bırakmayı göze almaktan geçiyor... Bu günlük , yarınlık bir mesele değil bu aslında , insanlar dünya üzerinde 12000 yıldır varmış , eh biz Türklerinde o kadardır olduğunu varsayarsak , Milletimizin 12.000 yıldır aynı sorundan müzdarip olduğunu ben kesinlikle söylerim. Biz denizci bir millet değiliz , önce denizci bir milletin temel taşlarını atmamız lazım.
-
Bu arada sorunun gerçekten çok derinlerde olduğunu acı ama gerçek bir örnekle anlatayim sizlere ;
Bir kaç yıl önce 600 yıllık imparatorluğun sarayına yani Topkapı sarayına gittim , orada bir saltanat KAYIĞI vardı ama bir saltanak KADIRGASI , TEKNESİ falan filan hiçbirini duymadım , görmedim... Adam gibi teknesi olan ilk lider Atatürk'tü bu toprklarda , sonramı , İsmet İnönü , Celal Bayar falan , hepsi bizler gibi yarım pabuç yörük... :))))
Son olarak İsmail abi , şu resimli Kayığımla barınmak istiyorum yazısı varya , birazda bundan çıktı alayim ben , sen Nisan'da bu yana doğru geliyorken liman liman dağıtırsız , ne dersin.
Aslında bir filimde görmüştüm , bir kampanya için , küçük el ilanları hazırlıyorlardı ve onları küçük şişelerde denize açıldıkları yerlerde atıyorlardı , ilanlar sahile vurdukça insanların ve basının ilgisi artıyordu falan filan işte , bizde böylemi yapsak... Madem sen İstanbuldan , İskenderuna kadar geleceksin , algı yaratabilme açısından iyi olur gibi ne dersin :))))
-
Dün Hava soğuktu. Sokakta top oynayan çocuklarda yoktu ki yaşlı bir emekli olarak ,kaçan toplarını alıp kesme tehditinde bulunarak vakit geçireyim.
Aklıma Ulaştırma bakanlığına birşeyler sormak geldi ve kafama takılan soruların birkaçını Ulaştırma bakanlığına sordum. Aynı zamanda Başbakanlık BİMER e de ilettim. Bakalın sorularıma cevap vereceklermi?
Su sabah önce başbakanlığın başvurumu almış olduğuna dair mail aldım. Ancak Ulaştırma bakanlığından bir ses yok derken ikinci mail düştü. Bunu ve sorduğum soruları sizlerle paylaşmak istedim.
Bugün hava güzel Çocuklar top oynamaya çıkarsa mesele yok. Kimseye bulaşmam .Söz. :D
bilgiedinme (bilgiedinme@udhb.gov.tr)
Kişilere ekle
10:50
[Bu iletiyi gelen kutunun en üstünde tut]
Kime: ismailoruc5@hotmail.com
Bilgi: bilgiedinme@basbakanlik.gov.tr
bilgiedinme kişisinin resmi
Sayın İsmail ORUÇ,
Başbakanlıktan ilgisi nedeniyle Bakanlığımıza yönlendirilmiş olan başvurunuz incelenmiş olup; başvurunuzda da belirttiğiniz üzere aynı başvuru 27.02.2014 tarih ve 106295 sayı ile Bakanlığımız bilgi edinme sistemine de yapmış olup, tarafımızdan ilgili birimlerimize gereği yapılmak üzere yönlendirilmiştir. Başvurunuzun hangi aşamada olduğunu, belirtilen linkten Başvuru Sorgulama kısmından verilen tarih ve sayı ile sorgulayabilirsiniz. Cevap ilgili birimce iletişim adresinize/mail gönderilecektir.
Bilgilerinize..
Ulaştırma, Denizcilik ve Haberleşme Bakanlığı
Basın ve Halkla İlişkiler Müşavirliği
Kimden: bilgiedinme@basbakanlik.gov.tr [bilgiedinme@basbakanlik.gov.tr]
Gönderildi: 28 Şubat 2014 Cuma 09:34
Kime: bilgiedinme
Konu: Başvurunuz..
TARİH/SAYI: 27.02.2014 / 201859 SAYIN İSMAİL ORUÇ T.C. Kimlik No: .................. Adres: Uçmakdere köyü Şarköy TEKİRDAĞ E-Posta Adresi: ismailoruc5@hotmail.com 4982 sayılı Bilgi Edinme Hakkı Kanunu’nun Uygulanmasına İlişkin Esas ve Usuller Hakkında Yönetmeliğin 17. maddesi çerçevesinde tarafınıza yönlendirilmiştir. Bilgilerinizi rica ederiz. Başvuru : Ulaştırma , Denizcilik bakanlığının web sitesinde yayımlanan Sektör raporunda 2023 hedeflerinde belirtilen Amatör Denizci sayısının birmilyona ulaştırılması ve her 75 kişiden birine bir tekne hedefinden bir amatör denizci olarak mutlu oldum. Ancak bugun itibarıyle yaklaşık 50 bin olan özel tekne sayısına bağlanma imkanı olan yaklaşık 15 bin olan marina kapasitesi ve 40 bin teknelik balıkçı barınağı kapasitesi malumunuzdur.
Hülasa
1- mevcut durumda özellikle büyük şehirler ve turizm bölgelerinde yetersiz olan bağlanma kapasitesi nasıl çözülecektir? 2- Bağlama sıkıntısının çözümünde marina yapımı plan hedeflerinde olmasına rağmen mevcut fiyat politikaları nedeniyle küçük tekne sahipleri için daha ekonomik bağlanma yeri imkanı nasıl sağlanacaktır?
3- 30 bin civarında olan 0-9 metre arası tekne sahipleri nin teknelerini ekonomik fiyatlarla bağlama imkanları için neler yapılacaktır?
4- İlave edilecek olan 950 bin teknenin sizce boy ve değeri ne olacaktır ve olmalıdır? İthale hayanan pahalı tekneler mi yoksa daha ucuza alınabilinecek daha küçük teknelermi?
5- Sizce Amatör denizciliğimiz bugün fuarlarda sergilenen milyon dolarlık teknelerle mi? yoksa özellikle gençlerin edinebileceği veya kendi yaptıkları küçük teknelerle mi olacaktır?
Saygılarımla arz ederim
İsmail Oruç
Not: Ulaştırma bakanlığına da 106295 başvuru numarasıyla müracaat ettim
T.C. BAŞBAKANLIK Bilgi Edinme Birimi Başbakanlık Merkez Bina Bakanlıklar 06573 ANKARA Ayrıntılı Bilgi İçin İrtibat: Ş.Köymen Telefon: 0 312 422 37 19 Faks: 0 312 422 26 67 E-posta: bilgiedinme@basbakanlik.gov.tr Elektronik ağ: www.basbakanlik.gov.tr (http://www.basbakanlik.gov.tr)
-
İsmail abi , rast gelsin.
ABİ SENİN KAFAN BİRAZ RAHATLASIN , EGE , AKDENİZ SEYRİNİ TAMAMLA İNŞALLAH , SONRASINDA ÖNÜMÜZDEKİ KIŞ DERNEK KURALIM BİZ ABİ...
BENİM ELİM TAŞIN ALTINDA OLACAK SÖZ.
VOLKANIN , MEHMET ABİNİN , SERVET ABİNİN , SEDATIN ELLERİNİDE ZORLA SOKARIZ...
DERNEK KURMAK ÇOK BASİT. KANARYANIN SARI TÜYÜNÜ SEVENLERİN BİLE DERNEĞİ VAR NEREDEYSE.
-
Bu konu tıkanmış kalmış galiba.
Osman ın fikirlerine katılmamak imkansız.
bu arada bildiğim kadarıyla birkaç dernek kuruldu. hatırladığım kadarıyla biri barınak derneği, tuzla amatör denizciler derneği diğeri de dadd. bilmediğim başka dernekler de kurulmuş olabilir.
http://www.adbder.org/
http://www.tuzlaamatordenizciler.org.tr/
https://www.denizlerdeyiz.org/
Konuyu biraz sulandırayım.
tek bir merkezde dernek kurup şubeler açarak mı ilerlemek yoksa ihtiyac duyulan her yörede o yörenin insanları tarafından dernekler kurup daha sonra bir çatı altında birleştirmek?
sizce hangisi?
-
İsmail, amatör denizcilik dağınık bir yapı; dernekçilik, zor ve meşakkatli bir iş. Zaman istiyor, para istiyor. Bir de bu dağınık yapıyı bir araya getirip, birleştirmek çok daha da zor. Şu platformda yılardır bir aradayız, kaç arkadaş yüzyüze geldik. Kimimiz İstanbulda, kimimiz İzmirde, Antalya, Ankarada. Bırak şehirler arasını, aynı ilde bile her birimiz bir tarafta, bir araya gelemiyoruz. İstanbulda gene bir araya gelebiliyorsunuz toplu taşıma vs ile, burada, KH Bilen yanıbaşımda, Urlada. Aramız elli km. görüşemedik daha. DADD birşeyler yapmaya çalışıyor, internetten takip ediyoruz ancak. Burada, hanımlara bir dernek kurduk el emeklerini degerlendirsinler diye, sağdan sola 1.5 yukardan aşağı 1 km lik yerde bile kör topal gidiyor. Dernekçilik zor iş.
-
Ülkemiz de Amatör denizcilik hakkında bazı tespitler yaparak başlamak istiyorum.
Toplam 67000 adet tekneye sahibiz. Bu teknelerin 26000 i 5 metreden küçük, 30000 adedi 5-9 mt arası ve kalan 11000 adedi de 10 metre ve daha üzeri boyda(Yabancı bayraklı tekneler hariç). Toplam içindeki Balıkçı teknelerinin sayısı da yaklaşık 12000 adet.
İç sulardakilerde dahil 341 adet balıkçı barınağı mevcut ve kapasitesleri 37000 tekne civarında. Marinaların toplam kapasitesi de yaklaşık 15000 civarı. Marinalarda bağlanan teknelerin büyük bir çoğunluğunu uyguladıkları fiyat politikasıyla doğru orantılı olarak ya yabancı bayraklı tekneler ya da boyu 10 metrenin üzerinde tekneler oluşturmakta.
Öncelikle bu rakkamları vermemin nedeni en büyük sorunun teknelerin barınma sıkıntısı olmasından dır. Bunun dışında mavi kart uygulamasından tutun barınak ve marinalardaki bağlama ücretleri, tekne satınalmalardaki banka kredisi zorluklarına kadar irili ufaklı yüzlerce sorunla karşı karşıyayız. Denize ilgisi olan ve tekne sahibi olmak isteyen vatandaşımızın hayallerini ertelemesine bu sıkıntıların en büyüğü olan barınma yeri sıkıntısı neden olmaktadır.İkinci el bir otomobil fiyatına küçük te olsa bir tekne sahibi olabilme imkanı olan onbinlerce kişi, neredeyse tekne fiyatını bulan yıllık marina bağlanma ücretleriyle karşılaşınca hayallerini ertelemek hatta vazgeçmek zorunda kalıyorlar.
Bu sorunları hemen her dost meclisinde, forumlarda daima konuşmamıza rağmen kısa vadede bir çözüm olasılığı yok. Çünkü sorunun çözümü devletten gelmek zorunda. Barınma yerlerini inşa etmek devletin işi. Bu arada devlet bağlama kütüğü harcı olarak bizlerden yılda yaklaşık 18 milyon(eski parayla 18 trilyon) gelir elde etmekte ve bunun karşılığında da bizlere herhangi bir hizmet veriyormu? ben görmedim.
Biz, kısıtlı imkanları olan vatandaşlar olarak ne yapmalıyız? Denizle ilgili hayallerimizden vaz mı geçelim? Sesimizi de duyan pek yok. Bu işleri yoluna koymak devleti yönetenlerin insiyatifinde olduğuna göre sesimizi onlara nasıl duyuralım?
Benim nazicazene önerim bu sıkıntıyı yaşayanların kendi ilinde ilçesinde beldesine Amatör Denizci Dernekleri kurarak kurulan bu derneklerle mevcut Amatör Denizcilik Federasyonuna katılarak (ADF kabul etmez ise başka bir federasyon oluşturarark) baskı gurubu oluşturmaktır.
Dernek, Kaydı kuydu,yönetimi, üye ve yöneticilerin egoları uğraşılması hem kendi içinde hem de yasal yükümlülükleri açısından zor iş. Ancak doğru planlanırsa ve adımlar en baştan doğru atılırsa yapılmayacak bir iş de değil. Zaten doğru ve planlı çalışmayan bir sivil toplum kuruluşundan da baskı gurubu oluşturması pek beklenemez.
Bu dernekler taşın altına herkesin elini koyması şartıyla ,aynı zamanda özlenen, olmadığından dem vurduğumuz deniz kültürünün oluşturulması ve gelişmesinde de büyük rol üstlenebilir ve bunu pekala da başarabilirler, yeterki planlı, doğru ve özveriyle çalıştırılabilsinler.
istanbuldan antalyaya 2013 yılında taşındığımda 7.60 teknemi de beraberimde götürdüm .
inanır mısınız antalya merkezde bağlamaya yer yoktu.
2013 yılında aylık 600 lira isteyen kale içi marina ,1100 tl isteyen antalya limanı,
sonra balıkçı barınağına gittim ...bilirsiniz onlar daha samimi sıcak eski kurtlardır...yat limanlarının istediği özelliklere en boy yükseklik olmasına rağmen buradaki başkan tekneyi de görmek istedi ...sonra anladım ki teknenin ŞEKLİNE göre fiyat verecekti . senin derdini anladımn ben diyerek oradan çıktım .ve yaklaşık 6 ay teknem karada evin önünde (ki böyle bir şansa sahip0tim çok şükür) bekledi ..hırsız girdi v.b .
krom vardevela yaptıacağım...3 mm et kalınlığı olsun çapı 50 mm olsun 316 olsun boyu da şu kadar diyorum ...adam bana tekneyi görmem gerek diyor ...
bahousa gidiyorsun ...tekne için mutfak bataryası alacağım ...marine kısmında 60 tl ...mutfak su filtrelerinin orada aynı ama aynı musluk 15 tl ...
led lamba alacaksın ..marine kısımda 80 tl elektrik kısmında 10 tl...civata vida pul her şey 3 katı farklı ...bütün esnaf maalsef böyle
şimdi...
başta devlet baba
balıkçı barınağındaki reis
yapı marketçi
nalbur
sonra bu fiyatlar neden bu kadar yüksek diye yakınırken kolunu teknesinin parmaklığına dayamış seni tiksinti ve acıyla karışık bir bakışla süzen 15 metrelik teknenin sahibi ...herife senin teknenin pruvası ne taraf desen bilmiyor ...tutmuş bir kaptan teknesiyle oynuyor...kaptan da çoğu zaman balıkçı veya güverte lostromosu ...onun da 2 günde g...tü kalkıyor zaten ...
yani arkadaşlar 3 tarafı denizlerle çevrili memlekette sırtını denize dönüp oturan millet oldukça bize sikktin sene barınak falan gelmez ...2009 da teknemi aldım...yıl 2018 ...tek bir milim ilerleme yok
-
Ben nacizane bu konuda biraz çuvaldızı kendi kendimize batırmamız gerektiğini düşünüyorum. Şöyle ki;
Yukarıdaki serzenişleri okuduğumuzda hepimizin sıkıntılarının hemen hemen aynı olduğu açık bir şekilde görülüyor zaten. Ancak maalesef ki çözüm önerileri konusunda gerçekçi tek bir öneri ortaya koyamıyoruz. Çünkü teşhisimiz yanlış. Ben bir kamu çalışanı ve bu konuların merkezine yakın biri olarak bürokrasi sorununun bu işin ikinci kısmında olduğunu düşünüyorum. Bizler -hepimiz- denize gönül veren tüm dostlar, şunu çok iyi anlamamız gerekiyor ki ne yaparsak yapalım bu bürokrasiyi aşma yada zayıflatma gibi bir şansımız hiçbir zaman olmayacaktır.Çünkü biz millet olarak bürokrasiye aşığız. Bununla yaşamaya alışmalıyız.
Bizim esas sorunumuz denizi batıda plaj ve lüks yatlar yada kuzeyde ise hamsi olarak algılamış olmamız.
Yıllarca hepimize pompalanan bu algı, (Karadeniz'i tenzi ediyorum) denizcilik sektörünün belirli bir elit gurubun eline geçmesine neden olmuş, denizciliği bir zengin uğraşı haline dönüştürmüştür. Bunu denizle, tekneyle uğraşan hepimizin çok iyi bildiği bir konu olduğu da tartışmasızdır.
Hal böyle olunca da denizcilik pahalı bir uğraş olmaktan kurtulamamıştır. Hepimiz herhangi bir ürünün önüne "Marin" ifadesi konulduğunda fiyatının otomatikman 3 katına ,5 katına çıkıverdiğini yakından bilmiyor muyuz? Amatör tekne yapmaya niyetlenenlere gerekli malzemeleri sayarken, Cam Elyaf Polyester demek yerine Fiber Glass, Su Kontrası demek yerine Marin Kontraplak, vs.,vs.... dememiz de hep bu yüzden değil midir? 5 TL.lik bir plastiğe sırf marin diye 15 dolar ödemek zorunda kalan insanlar yine bizler değil miyiz?
İşte kritik soru burada saklı... Hangimiz buna karşı tepki koyabiliyoruz? Hangimiz itiraz edebiliyoruz ? Bunu sadece "piyasa böyle ne yapalım kardeşim" deyip geçiştirdiğimiz sürece bizim bu yukarıda saydığımız hiçbir sorunun çözümü olmayacaktır. Çünkü bu iş hep "Zengin İşi" olarak bir gurup elitin tekelinde sürdürülüp gidecektir. Bu elit gurup bize 5 TL.lik malı 50 TL.ye satacak, bizler 6 metrelik kayığımıza Balıkçı Barınaklarının bir köşesinden bile bir yer bulamazken bu arkadaşlar en lüks marinalarda keyif çatmaya devam edeceklerdir. Tabi ki bizlerde böyle forum sitelerinden bağırıp çağırmaya....