collapse collapse

* Üyelik Bilgilerim

 
 
Hoşgeldiniz Ziyaretçi. Lütfen giriş yapın veya kayıt olun.

* Çevrimiçi Kullanıcılar

  • Nokta Ziyaretçi: 14
  • Nokta Örümcek: 0
  • Nokta Gizli: 0
  • Nokta Üye: 1
  • Nokta Çevrimiçi Üyeler:

* Forum İstatistiklerimiz

  • stats Toplam Üye: 13.641
  • stats Toplam İleti: 36.478
  • stats Toplam Konu: 3.406
  • stats Toplam Kategori: 6
  • stats Toplam Bölüm: 143
  • stats En Çok Çevrimiçi: 504

* Hızlı Arama


* Takvim

Eylül 2021
Paz Pzt Sal Çar Per Cum Cmt
1 2 3 4
5 6 7 8 9 10 11
12 13 14 15 16 [17] 18
19 20 21 22 23 24 25
26 27 28 29 30

Bugün için herhangi bir etkinlik bulunmuyor.
-Lütfen profil bilgilerinizi eksiksiz olarak doldurunuz. Profil bilgileri eksik olan veya yanlış beyanda bulunan üyelikler silinecektir.

-Amatör denizci belgesi mevzuatı değişti.Kolayca 'ADB' sahibi olabilirsiniz.Detaylar için Tıklayın!

Denizrehberim'e Hoşgeldiniz

Üç tarafı denizlerle çevrili güzel ülkemizin imkanlarını bilmeyen bir toplumuz.Bu kadar deniz ile iç içeyken ülkemizde hala denizi görememiş,denizle temas kuramamış,ona dokunamamış milyonlarca insan var.Bu bizim toplumumuz için çok büyük bir kayıp.

Hedeflerimiz
Denizrehberim Forum'u kuruluş amacı olarak deniz sevdalılarını birleştirmeyi amaçlamıştır.Deniz ile sevgimizi paylaşacak öğelerden biride gözümüz gibi baktığımız teknelerimizdir.Kimimizin metrelerce yatları vardır,kimimiz bir balıkçı teknesi ile yetinir,kimimizin botu vardır.Ama sonuçta deniz ile bütünleşmiş oluruz.Teneke üzerinde bile duygularımızı yaşayabiliyorsak ne mutlu bize! Avrupa ve çeşitli deniz ülkelerinde oldukça ilerlemiş olan amatör tekne yapımcılığı malesefki ülkemizde çok geri kalmistir.Kuruluş amacımız amatör tekne yapımcılığını yaymak ve insanlara tekne yapımının aslında kolay ve az maliyetli olduğunu gösterebilmektir.Bunun yanında tekne ile ilgili aklınıza gelebilecek diğer konularda her türlü bilgi paylaşımını sağlamayı amaçlamaktayiz.

Ayrıca;
10 Ağustos 2011'de yayın hayatımıza başladığımız günden bugüne bir hayli yol kat ettik. Denize inen teknelerimiz oldu,bizlerde tecrübelendik,donanımlı hale geldik. Ancak hergün 'daha yeni başlıyoruz' diyerek yeniden başlıyoruz ve dahada büyümek,dahada donanımlı hale gelmek için var gücümüzle çalışıyoruz. Bir tekne yapımcısının aradığı tüm bilgileri forumumuza eklemek,tekne yapımı için gerekli malzeme tedarikcilerini siz değerli kullanıcılarımız ile buluşturup pozitif avantajlar sağlamak,bilgi paylaşımı,emek paylaşımı içerisinde forumumuzu bügün olduğu konumdan daha da üst sıralara çıkarmak aynı zamandada ülkemizde 'Deniz Tutkunları'nın' sayılarına yenilerinin eklenmesini sağlamak herzaman en büyük amacımız oldu ve olacak. Sitemizin kesinlikle bir firma,mağaza vb gibi çıkar amacı güden yapılarla ilgisi yoktur.Forumumuzda herhangi bir firmada ( Olumlu katkı sağladığı taktirde),herhangi bir bireyde eşittir.Hepimizin ortak noktası 'Deniz'dir. Saygı ve sevgi çerçevesinde hertürlü paylaşım ve yardımlaşma serbesttir. Sizlerinde desteği ile bu sürede kocaman bir aile olduk,olmaya devam edeceğiz. İlginiz ve Alakanız İçin Teşekkürler

khbilen
Eylül 03, 2021, 02:10:43 ÖS Gönderen: khbilen
Görüntülenme: 297 | Yorumlar: 4

Merhabalar,

Geçen kış için küçük bir proje düşünmüştüm.
Birkaç yıldır yaptıklarım; daha doğrusu yapmaya çalıştıklarım, yapamadıklarım, ve yapmayı düşündüklerimi derleyip toplayan bir video.

Aslında çoğu malzeme forumda konuştuğumuz, tartıştığımız, paylaştığım şeyler. Bildiğiniz şeyler yani.

Onlardan çıkardığım ve yine bir ara konuştuğumuz, nasıl yapmalı da tekneyi daha hızlı kolay yapmalı konusunda düşündüklerimi de, daha doğrusu önerilerimi de anlatan birşey olsun dedim.

Ama bunu sadece çıkıp "bu böyle, bu böyle" diye değil de, biraz değişik bir biçimde anlatayım dedim.

İşin içine biraz sos ilave edip "Masalsı bir Belgesel" diye birşey yaptım. Niyetim onu Mart sonu gibi tamamlamaktı. Ama annemin üstüste gelen rahatsızlıkları nedeni ile hep ertelemek durumunda kaldım. Artık olduğu kadarı ile tamamlamaya çalıştım. Çok çok uzadı, çok çok gecikti..

Niyetim 20 30 dakikalık birşey yapmaktı, ama olmadı, bir saati biraz geçti.

Olur da o kadar vakit ayırabiirseniz, video şu adreste:



vlkanaydin
Ağustos 20, 2021, 01:36:17 ÖS Gönderen: vlkanaydin
Görüntülenme: 354 | Yorumlar: 0





TEKNİK VERİ

uzunluk L - 5,90 m
genişlik B - 2.40 m
taslak T - 0.34 m
kütle M - 550 kg
balast G - 140 kg
iç yükseklik - 1.80 m
dıştan takma motor - 3 ila 8 kW

TEMEL MATERYALLER

32 yaprak 8 mm su geçirmez kontrplak,
0,7 m3 çam kerestesi,
pirinç vidalar ve çiviler,
su geçirmez yapıştırıcı,
metapleks,
Direksiyon hatları için çelik kablolar.

3-4 kişilik mürettebatı için konforlu ve uzak turizm için tasarlanmış, büyük miktarda bagaja dayanıklı deplasman motoryattır. Baş rıhtımı açma ve böylece ilave uyku yerleri edinme veya sancak tarafında ikinci bir hundekoi inşa etme olasılığı vardır. Yat, herhangi bir lisans gerektirmeyen 5 kW'a kadar güce sahip bir motorla çalıştırılabiliyor. Yüksek yanlara sahip geniş gövde ve balastın ağırlık merkezinin alçalması, dengeli ve kuru bir seyir sağlar. Uzun omurga ani karaya oturmalar için güvenlidir - tekne yapısına zarar vermez. Küçük bir taslak, sığ sularda yelken açmanıza izin verecektir. Bir stepper tarafından korunan dümen, kaldırmalı, dönen bir çelik plaka yüzgecine sahiptir. Yekeyi kokpitten kontrol etme veya tekerlek yuvasından fırtına, örn. yağmur sırasında. Geniş çıkışlı kokpitte dıştan takma motor karteri. Bu motorun üstü yükseltilmiş bir kıç bankı ile kaplanmıştır. Bu çözüm, motorun çalınmasını zorlaştırarak çalıştırılmasına izin verir. Sabit bir motor kurmak mümkündür. İçeride 3 adet 2 metrelik konforlu yatak, mutfak, kilitlenebilir tuvalet bölümü, koğuşta büyük bir masa, dahili kontrol istasyonu ve çok sayıda kilitli dolap ve gardırop bulunmaktadır. Tekerlek yuvasında ayakta durma yüksekliği. Küçük bir ekiple, rahat bir turist yolculuğunu sevenler için bir yattır. Yata bir kürk manto görünümü veren bir örtüşme ile birleştirilmiş kontrplak şeritlerden yapılmış bir kontrplak yapıya sahip gövde. Tüm kaplama şeritleri, kolay dikim sağlayacak şekilde katlanamaz yüzeyler olarak geliştirilmiştir.Rölelerin altına yerleştirilmiş, beton dökülmüş hurda metalden yapılmış 70 kilogramlık iki adet bağlantı parçası şeklinde iç balast. Bu motorun üstü yükseltilmiş bir kıç bankı ile kaplanmıştır. Bu çözüm, motorun çalınmasını zorlaştırarak çalıştırılmasına izin verir. Sabit bir motor kurmak mümkündür.


2020 Yılı İtibariyle Plan Ücreti 750 Poloya Zlotisi
Plan İletişim Linki : http://www.maderski.pl/albatros-590.html
vlkanaydin
Ağustos 20, 2021, 01:28:28 ÖS Gönderen: vlkanaydin
Görüntülenme: 150 | Yorumlar: 0







TEKNİK VERİ:

Gövde uzunluğu Lc - 6.98 m
Yaylı ve platformlu gövde uzunluğu - 7,80 m
klw cinsinden uzunluk - 6,03 m
Genişlik B - 2.85 m
Taslak T - 0.44 m
İç yükseklik - 2,05 m
klw'nin üzerindeki yükseklik (ışık ve direk olmadan) H - 1,95 m
Deplasman Vk - 2.040 m3
TEMEL MATERYALLER

çelik saclar - yaklaşık 1200 kg + atık stok
kontrplak wo 8 mm - 15 yaprak
kontrplak 4mm - 6 yaprak
kontrplak 15mm - 2 yaprak
çam kerestesi - yaklaşık 0,2 m3
polikarbonat, vidalar, cıvatalar

Motor.
Kendiniz bir yat inşa ederken motor genellikle en ciddi masraftır. Armatör tarafından hâlihazırda mevcut olanlardan münferit olarak seçilen sabit bir dizel motorun kullanılması öngörülmüştür. Daha eski bir kullanılmış motor kullanmak da mümkündür. Motorlar arasından seçim yapabileceğiniz bir yer sağlanması; "Sole" - Mini 11 ve Mini 17, "Nanni" - 2.45HE ve 2.50HE, "Volvo Penta" - MD 2010 ve MD 2020, "Yanmar'- 2YM15 ve 2GM20," Vetus "- M 2.C5, M 2 .D5 ​​​​ve M 2.06, "Lombardini" - LDW 502M ve LDW 702M (ülkedeki temsilcilikleri) Yat, 10 ila 20 HP gücündeki motorlar için tasarlanmıştır.Beklenen dizel tüketimi: saatte 1 litre.Sabit Vida penceresine doğrudan kısmen dengeli dümenin önüne yerleştirilen vida. Yatık dümen sadece üzerinde yat dönüş kuvvetinin üretildiği bir kanat görevi görmekle kalmaz, aynı zamanda iskele manevraları sırasında dar dönüşlere ve kıç savrulmasına izin veren vida akışını yana atar. Yat maliyetini düşürmek için, içten takmalı motorun, dümen yerine kıç aynasında asılı duran bir dıştan takma motorla değiştirilmesi mümkündür.

Plan İletişim Linki : http://www.maderski.pl/albatros-700.html
vlkanaydin
Ağustos 20, 2021, 12:03:47 ÖÖ Gönderen: vlkanaydin
Görüntülenme: 136 | Yorumlar: 0





TEKNİK VERİ

uzunluk L - 6.23 m
KLW Lklw'nin uzunluğu - 5,30 m
genişlik B - 2,50 m
KLW Bklw genişliği - 2,07 m
taslak T - 0.27 m
ekonomik hız - 5 deniz mili
önerilen motor gücü - 5 ila 15 hp
boş ağırlık - 1040/880 kg
iç yükseklik, wc / pislik - 1,94 / 1,30 m
TEMEL MATERYALLER

- 2 mm sac: 450 kg x 1,5 (atık payı) = 675 kg
- 3 mm sac: 140 kg x 1,5 (atık payı) = 210 kg
Malzeme: kabul edilebilir - St3S
Önerilen malzeme - artan korozyon direncine sahip çelikler.
- 8 mm kontrplak: 15 yaprak (2,1 x 1,2 m)
- 25 mm çam kerestesi: yaklaşık 0,3 m3
- Epidian 5 + sertleştirici: yaklaşık 5 kg
- 4 x 40 pirinç vida: 3 kg
- M4 x 40 vida: yaklaşık 2 kg
- metaplex: pencerelerin boyutlarına göre       
- bakır veya pirinç çiviler

2020 Yılı itibarıyla Satış Fiyatı 900 Polonya Zlotisi
Plan İletişim Linki : http://www.maderski.pl/albatros-623.html
vlkanaydin
Ağustos 19, 2021, 11:57:38 ÖS Gönderen: vlkanaydin
Görüntülenme: 137 | Yorumlar: 0





TEKNİK VERİ:

Uzunluk L - 10.30 m
KLW cinsinden uzunluk - 9,45 m
Genişlik B - 3,63 m
Genişlik B klw - 3,17 m
Deplasman D klw - 6,75 t
Taslak T - 0,54 m
Balast - 800 kg
Kabindeki yükseklik - 2 m
Kokpit yüksekliği - salon - 2.20 m
Önerilen motor gücü - 30-50 kW
ideal olarak 45 kW
Yakıt depoları - 700 l
İçme suyu depoları - 500 l
Gri su deposu - 150 l
Siyah su deposu - 30 l
12 kişiye kadar mürettebat

Motor.
Temel versiyonda, armatör tarafından ayrı ayrı seçilen bir dizel sabit motorun kullanılması planlanmaktadır.
Pervane şaftını hareket ettiren ve sessiz bölgelerden geçişi sağlayan ek elektrik motorları ile santralin büyütülmesi mümkündür. Oturma odasının üzerindeki geniş güverte alanı, güneş panellerinin kurulmasını mümkün kılar.
Yanmalı motorun önerilen gücü - 60 HP
Maliyet nedeniyle dizel araba motorunu uyarlamak mümkündür. Sakin suda ekonomik hızda seyrederken, motor hafif yüklüdür. Bu, sürücünün hatasız ve uzun ömürlü çalışması üzerinde olumlu bir etkiye sahiptir.
İç mekan.
Tasarımcının amacı, güverte salonunu oluşturan kokpitte mümkün olduğunca fazla alan elde etmekti. İç odalar işlevsel, ferah ve iki kişilik üç kabinde 6 kişilik uzun yolculuk imkanı sağlamalıdır. Mutfağın karşısında duşakabinli büyük bir banyo bulunmaktadır. Kısa sosyal yüzmelerde maksimum mürettebat - 12 kişi. Bir yat, rahat bir tatil evi olmalıdır. İç kısımdaki yükseklik 2m'dir. Salon-kokpit yüksekliği 220 cm'dir.
Stere.
Yüzme platformundan geçen, dibe çarpmaya veya ağlara takılmaya karşı iyi korunan ve yatı kaydırmadan kontrolü kolay, destekli bir dümen kullanıldı. Çok pistonlu pompa, direksiyon simidi, hidrolik hatlar, aktüatör dahil olmak üzere hidrolik direksiyon dişlisi.
istikrar
Yat, yüksek başlangıç ​​stabilitesi ve 90 derecenin üzerinde bir dizi pozitif stabilite elde etmek için tasarlanmıştır.
Yapı.
Karışık bir bağ sistemine sahip çelik gövde. Alt kısım döşemelerle sertleştirilmiştir, yanlardaki teller kaplamanın düzgün olmasını sağlar. Güneşlenme güvertesi, çok iyi bir denge sağlamak için sandviç laminattan yapılmış hafif olarak tasarlanmıştır. İç kısım su geçirmez kontrplak ve masif ahşaptan yapılmıştır.
Kabinler.
Refakat yolunun solunda, gardırop ve yatın karşısında yer alan iki metrelik çift kişilik yatak ile donatılmış kabine giriş var. Havalandırma ve gün ışığı, yandan açılan lombozlar ve güverte binası duvarında açılan bir pencere ile sağlanmaktadır. Refakatçi yolunun sağ tarafında ikinci bir çift kişilik kabin bulunmaktadır.
Gemi ortasında, LB'de duşakabin, lavabo, tuvalet ve çok sayıda dolap içeren geniş bir banyo bulunmaktadır.
Geniş baş kabinde kilitli dolaplar ve gardıropların yanı sıra bir kaptanın çift kişilik yatağı bulunur. Kabotaj, geminin ortasında RB'de bulunuyordu.
Yatın kıç kısmı dolaplar ve makine dairesi tarafından işgal edilmiştir.
Salon - kokpit.
Son derece geniş, kıçtan 4 metreye ulaşıyor. Bir çift yükseltilmiş kontrol istasyonu, çukurda bir navigasyon masası, iki kanepe ve bir katlanır masa barındırıyor. Kıç yatırmasının sol tarafında yüzme platformuna geçiş vardır. İyi havalarda, güneşlenme terasının gölgelediği havadar bir yerde kalıyoruz. Hem oturma odası hem de kabindeki kanepe, misafirler için bir uyku yeri olabilir.
Güverte.
Tamamen kaymaz yüzeylerle kaplanmış, tırabzanlarla donatılmış ve sabit bir korkuluk ile çevrelenmiş, güvenliği sağlar. Hem güvertede hem de salonun üzerinde bulunan 4 metrelik güneşlenme terasında güneşlenebilirsiniz. Bu alanlar bir düzine kadar insan için bile yeterli olacaktır. Yüzme platformu, bowsprit ve güneşlenme güvertesi, demirliyken suya dalmak için mükemmel bir yer sağlar.


2020 Yılı İtibarıyla Plan maliyeti 7000 Polonya Zlotisi
Plan İletişim Linki : http://www.maderski.pl/albatros-1000s.html
Sayfalar: [1]

* Reklam

* Forumdaki Son İletiler

Ynt: Sztrandek 750 - Balıkesir Gönderen: vlkanaydin
[Eylül 14, 2021, 01:40:25 ÖS]


Ynt: Sztrandek 750 - Balıkesir Gönderen: Sunay Gönenden
[Eylül 14, 2021, 01:35:49 ÖS]


Ynt: Sztrandek 750 - Balıkesir Gönderen: Sunay Gönenden
[Eylül 13, 2021, 02:33:21 ÖS]


Ynt: Kendi Yaptığın Tekneye Ruhsat Çıkarma? Gönderen: Sunay Gönenden
[Eylül 13, 2021, 12:46:26 ÖS]


Ynt: "O" Video Gönderen: khbilen
[Eylül 11, 2021, 01:32:57 ÖS]

* Anket

Bu bölümdeki anketleri görüntüleyemezsiniz.

* En Popüler Bölümler