Son İletiler

Sayfa: [1] 2 3 4 5 6 ... 10
1
Devam Eden İnşalar / Ynt: Sztrandek 750 - Balıkesir
« Son İleti Gönderen: eminuygarcelik Mart 25, 2024, 12:37:45 ÖS »
Abi valla ben soruyu gördüm ama vinçlik işim olmadığı için cevaplayamadım. Ne tür vinç derken hangi seçenekler arasında kaldın ? Ya da vinçlerin güçleri dışında bir ayrımı olmuyor diye biliyorum.Hem konuyu güncel tutayim hemde soruyu biraz daha açalım
Volkan, cevabın için teşekkürler. Araştırdığım kadarı ile vinçlerin tek hızlı ve çift hızlı diye bir ayrımı var. Ayrıca bazı modellerde de vince halatı sabitlemek için bir kulakçıkları mevcut. Çift hızlıları anladığım kadarı ile daha ince trim yapmak için yarış teknelerinde vs. kullanılıyor. Benim esas sormak istediğim şey şu volkan; s750 de planda 2 adet ön yelken için, 2 adet de ana yelken için olmak üzere 4 adet vinç bulunuyor. Plana uyup mutlaka vinç takmak durumunda mıyız. Takmasak da olur mu? Eğer olmazsa bu vinçler 6 plain, 8 plain, 24 self, 30 self vs. diye değişiyor. Onu neye göre seçeceğiz onu anlayamıyorum Volkan.
2
Soru-Cevap / Ynt: Jelkot Sertleşmesi İle İlgili ?
« Son İleti Gönderen: BiGqUaKe Mart 24, 2024, 11:13:34 ÖS »
Kadife rulo fırça önerisi yapayım bende. Normal rulo fırçalara göre astarda vs daha iyi iş çıkarıyor.


sunger rullo aldım aslında başta cok guzel iş yapıyordu ama işin sonuna doğru parcalandı baya kötü oldu bende sınırlenıp fırca vurdum astar cok kötü oldu zımpara yaptım biraz ama düzelmedi astarıda kaldırmak istemedim üstüne boya atım harita gibi oldu :) en azından bu olayı salmada yaşamış olduğuma sevınıyorum pek cok şey öğrendım :) varsın salmam temiz işçililksiz olsn :)
3
Teknemi Yapmaya Karar Verdim / Ynt: Pilothouse tekne yapimi
« Son İleti Gönderen: mertdrm Mart 24, 2024, 02:35:46 ÖS »
Teknemizin çizim isleri bitince  yapımda kullanacağımız malzeme seçimine geldi bizim yapmak istediğimiz tekne tamamen fiber olması onun için içindeki endazelerin kaplamadan sonra kolayca çıkarılması bunun için bir kaç araştırmadan sonra endazeyi osb ve mdf den yapmaya karar verdik ana hat mdf eğrileri osb üstüne ctp levha ile kaplayip üzerine 4 kat dıştan 3 kat içten polyester kapla yapmak
4
Teknemi Yapmaya Karar Verdim / Pilothouse tekne yapimi
« Son İleti Gönderen: mertdrm Mart 24, 2024, 02:12:54 ÖS »
Merhaba ülkemizdeki döviz kuru yukselmesi ve tekne fiyatları artması ile kendi teknemizi yapmaya karar verdik önceliğimiz balik avi ve gezi amaçlı bir tekne yapamak istediğimiz tarzda bir plan bulamayınca is başa düştü kendimiz çizmeye başladık rhino çizmeye :)  teknemiz 6.90 boy 2.60 en olarak tasarladık   
5
Devam Eden İnşalar / Ynt: Sztrandek 750 - Balıkesir
« Son İleti Gönderen: vlkanaydin Mart 23, 2024, 11:12:15 ÖÖ »
Abi valla ben soruyu gördüm ama vinçlik işim olmadığı için cevaplayamadım. Ne tür vinç derken hangi seçenekler arasında kaldın ? Ya da vinçlerin güçleri dışında bir ayrımı olmuyor diye biliyorum.Hem konuyu güncel tutayim hemde soruyu biraz daha açalım
6
Devam Eden İnşalar / Ynt: Yelken vinci
« Son İleti Gönderen: eminuygarcelik Mart 20, 2024, 03:43:50 ÖS »
Arkadaşlar merhabalar. Yapmakta olduğum s750 için ne tür yelken vinci kullanmalıyım. fikir verebilir misiniz. plan görsellerini ekledim. teşekkürler
Cevap verebilecek kimse yok mu arkadaşlar?
7
Kullanılan Malzemeler / Tekne Yapımında Kullanılan Elyaf Türleri
« Son İleti Gönderen: vlkanaydin Mart 13, 2024, 12:13:03 ÖS »
Tekne yapımı, yüzyıllardır insanların su üzerinde seyahat etme ihtiyacını karşılamak için kullanılan bir sanattır. Günümüzde, modern teknoloji ve malzemelerle birlikte, teknelerin yapısal bütünlüğünü ve performansını artırmak için çeşitli elyaf türleri kullanılmaktadır. İşte teknelerin yapımında sıklıkla kullanılan bazı önemli elyaf türleri:

1. Cam Elyafı (Fiber Glass):

Günümüzde teknelerin yapımında en yaygın olarak kullanılan elyaflardan biri cam elyafıdır. Cam elyafı, çeşitli boylarda ve dokularla mevcuttur ve genellikle epoksi reçine ile birleştirilerek teknelerin gövde ve yapılarının yapımında kullanılır. Cam elyafının tercih edilme nedenlerinden biri, dayanıklılığı, hafifliği ve suya karşı direncidir. Ayrıca, cam elyafı kolayca şekillendirilebilir, maliyeti düşüktür ve geniş bir uygulama yelpazesine sahiptir.

Cam elyafı çeşitleri şunlardır:

a. Roving: Genellikle düzgün dokulu ve kalın liflerden oluşur. Roving, teknelerin büyük yüzeylerinin laminasyonunda ve güçlendirilmesinde kullanılır.

b. Mat: Mat, cam elyafı liflerinin rastgele bir şekilde bir araya getirilmesiyle oluşturulan bir üründür. Mat, daha küçük parçaların güçlendirilmesi veya boşlukların doldurulması için kullanılır.

c. Doku (Cloth): Doku, dokuma teknikleriyle üretilen bir cam elyafı formudur. Dokular, farklı yoğunluklarda ve kalınlıklarda mevcuttur ve genellikle teknelerin dış yüzeylerinin kaplanması ve güçlendirilmesinde kullanılır.

Dokuma açılarına göre cam elyafının özellikleri şu şekildedir:

- Unidirectional (Tek Düzelti): Lifler tek bir yönde hizalanmıştır, bu da yüksek mukavemet ve rijitlik sağlar. Bu tür cam elyafı, özellikle tek yönlü yük taşıyan parçalarda tercih edilir.

- Bidirectional (Çift Düzelti): Lifler iki yönde çapraz şekilde hizalanmıştır, bu da daha dengeli bir mukavemet profili sağlar. Bu tür cam elyafı, genel yapısal güçlendirme ve yük dağıtımı için yaygın olarak kullanılır.

- Multidirectional (Çok Yönlü): Lifler farklı açılarda hizalanmıştır, bu da üç boyutlu güçlendirme sağlar. Bu tür cam elyafı, karmaşık geometrilerdeki parçaların güçlendirilmesinde ve darbe dayanımı gerektiren alanlarda tercih edilir.

2. Karbon Elyafı:
Karbon elyafı, son derece güçlü, hafif ve rijit bir malzemedir ve bu nedenle performans odaklı teknelerin yapımında sıklıkla kullanılır. Yüksek mukavemeti ve düşük yoğunluğu, teknelerin hızını artırırken aynı zamanda yakıt tüketimini azaltabilir. Karbon elyafı, yarış tekneleri, performans yatları ve yüksek performanslı deniz araçlarının yapımında tercih edilir.

Karbon elyafı çeşitleri şunlardır:

- Tek Düzelti (Uni-directional): Lifler tek bir yönde hizalanmıştır ve genellikle birleştirilmiş yapılar için kullanılır. Tek düzelti karbon elyafı, yüksek mukavemet ve rijitlik sağlar.

- Dokuma (Woven): Lifler çapraz dokunur ve genellikle daha karmaşık ve dayanıklı yapılar için kullanılır. Dokuma karbon elyafı, hem uzunlamasına hem de çapraz yönlere mukavemet sağlar.

- Matris Öncesi Emprenye (Prepreg): Karbon elyafı, epoksi veya diğer bir matris ile önceden emprenye edilmiştir. Prepreg karbon elyafı, üretim sürecini kolaylaştırır ve mükemmel kusursuzluk sağlar.

3. Aramid Elyafı (Kevlar):

Aramid elyafı, Kevlar markası altında bilinen, son derece dayanıklı ve darbeye karşı dirençli bir malzemedir. Bu özellikleri, aramid elyafını yüksek mukavemet gerektiren teknelerin yapımında ideal bir seçenek haline getirir. Aramid elyafı, özellikle deniz kurtarma tekneleri, askeri gemiler ve su sporları ekipmanları gibi uygulamalarda kullanılır.

4. Polyester Elyafı:

Polyester elyafı, teknelerin dış yüzeylerinin kaplanması ve laminasyonunda kullanılan bir malzemedir. Genellikle cam elyafı ile birlikte kullanılır ve suya karşı dayanıklı bir kaplama sağlar. Polyester elyafı, dayanıklılığı, uygun maliyeti ve kolay işlenebilirliği nedeniyle tercih edilir. Ayrıca, boyanabilir ve çeşitli renk ve desen seçenekleri sunar.

Polyester elyafının özellikleri şunlardır:

- Düşük Su Emme Oranı: Polyester elyafı, suya karşı dirençlidir ve bu nedenle teknelerin yapısal bütünlüğünü korur.

- İyi Kimyasal Direnç: Polyester elyafı, çoğu kimyasala dayanıklıdır, bu da teknelerin farklı ortamlarda kullanılabilmesini sağlar.

- Kolay İşlenebilirlik: Polyester elyafı, kolayca şekillendirilebilir ve işlenebilir, bu da teknelerin üretim sürecini kolaylaştırır.

- Uygun Maliyet: Polyester elyafı, diğer elyaflara göre daha ekonomik bir seçenektir, bu da teknelerin maliyetini düşürür.

- Çeşitli Renk ve Desen Seçenekleri: Polyester elyafı, farklı renklerde ve desenlerde mevcuttur, bu da teknelerin estetik görünümünü artırır.

Sonuç olarak, teknelerin yapımında kullanılan elyaf türleri, teknelerin performansı, dayanıklılığı ve maliyeti üzerinde önemli bir etkiye sahiptir. Cam, karbon, aramid ve polyester gibi farklı elyaflar, farklı teknelerin ihtiyaçlarına göre seçilir ve kombinasyonlarıyla teknelerin özellikleri belirlenir.

8
Polyester Yapıştırıcılar / Polyester Reçine Nedir ?
« Son İleti Gönderen: vlkanaydin Mart 13, 2024, 11:37:22 ÖÖ »
Polyester reçine, birçok endüstride kullanılan termoset bir polimer malzemedir. Poliester reçineler, bir poliester monomeri ve bir çapraz bağlayıcı madde içeren bir polimer ağından oluşur. Polyester reçineleri genellikle iki bileşenli sistemler olarak sunulur: bir reçine (monomer) ve bir katılaştırıcı (çapraz bağlayıcı madde).

Reçine kısmı, genellikle bir diol ve bir diasit esterleşmesi yoluyla sentezlenen poliesterlerdir. Bu esterleşme reaksiyonu, bir polimer zinciri oluşturmak için bir diol (bir alkol) ve bir diasit (bir organik asit) arasında gerçekleşir.

Çapraz bağlayıcı madde, reçinenin polimerleşmesini başlatan ve zincirler arasında bağlantı kurarak malzemenin sertleşmesini sağlayan bir bileşendir. Bu çapraz bağlar, malzemenin termoset özelliğini sağlar, yani bir kere sertleştikten sonra geri dönüşmezler.

Polyester reçinelerinin birkaç farklı türü vardır, ancak ortak özellikleri genellikle dayanıklılık, kimyasal direnç, yüksek mukavemet ve termal stabilite gibi özelliklerdir. Bu nedenle, polyester reçineler birçok endüstriyel uygulamada kullanılmaktadır, örneğin kompozit malzemelerin üretimi, kaplama ve boyama işleri, inşaat malzemeleri ve el sanatları gibi alanlarda kullanılmaktadır.

Polyester reçineler, poliester monomerlerin polimerizasyonu yoluyla sentezlenen polimerik malzemelerdir. Poliester monomerler, bir diol (bir alkol) ve bir diasit (bir organik asit) arasındaki esterleşme reaksiyonu yoluyla oluşturulur. Bu reaksiyon sonucunda oluşan poliester zinciri, polimerizasyon adı verilen bir süreçle uzar ve birbirine bağlanır.

Polyester reçineler, genellikle iki bileşenli sistemler olarak formüle edilirler:

Reçine (Monomer): Bu bileşen, poliester reçinenin ana polimeridir. Reçine, genellikle bir diyol (ikinci dereceden bir alkol) ve bir diasit esterleşmesi ile üretilir. Bu esterleşme reaksiyonu sırasında su açığa çıkar ve polimer zincirleri oluşur. Poliester reçinelerde kullanılan diyoller arasında etilen glikol, propilen glikol ve neopentil glikol bulunurken, diasitler arasında ise ftalik asit, maleik asit ve izoftalik asit yer alır.

Katılaştırıcı (Çapraz Bağlayıcı Madde): Bu bileşen, reçinenin polimerleşmesini başlatır ve reaksiyon sonucunda malzemenin sertleşmesini sağlar. Katılaştırıcı genellikle bir peroksit veya amin türevidir. Bu bileşenler, reçine ile birlikte karıştırılarak uygulandığında, reçine polimerleşmeye başlar ve çapraz bağlar oluşturarak malzemenin sertleşmesini sağlar. Bu süreç, tipik olarak oda sıcaklığında gerçekleşir, ancak bazı uygulamalarda ısıtma işlemi de gerekebilir.

Polyester reçinelerin özellikleri, kullanılan diyol ve diasit türüne, çapraz bağlayıcı madde seçimine ve işleme koşullarına bağlıdır. Bu malzemeler genellikle dayanıklı, kimyasal dirençli, hafif ve termal olarak stabil özelliklere sahiptir. Bu nedenle, birçok endüstride kullanılmaktadırlar, örneğin kompozit malzemelerin üretimi, kaplama ve boyama işleri, yapı malzemeleri ve el sanatları gibi alanlarda yaygın olarak kullanılmaktadırlar.
9
Kullanılan Ekipmanlar / Harika Bir Yardımcı : Japon Testeresi
« Son İleti Gönderen: vlkanaydin Mart 12, 2024, 10:34:04 ÖS »
Bir söyleşide japon testeresinin tekne yapımında normal testerelere göre iş yükünü %20 azalttığını duydum. Bende hafiften bir araştırdım %20 rakamı hakkında net bir bilgi bulamasamda hem testerenin yapım tekniğinin farklı oluşu ,hem dişlerinin ters oluşu vs gibi özellikleri ile mantıklı bir önerme olacağını düşündüm ve paylaşmak istedim. Bana çok enteresan geldi .İlgilenenler için yazılı bir döküman olması dileği ile .



Japon testeresi, geleneksel Japon marangozluk ve ağaç işçiliği için kullanılan bir el aletidir. Diğer el testeresi türlerinden farklı olarak, Japon testeresi daha ince bir bıçağa sahiptir ve çekme hareketiyle kesme işlemi gerçekleştirilir. Bu testere türü, hassas ve ince kesimler için idealdir ve geleneksel Japon marangozluk tekniklerinde sıklıkla kullanılır.

İşte Japon testeresinin bazı temel özellikleri ve avantajları:

İnce Bıçak: Japon testeresinin bıçağı diğer testere türlerine göre daha ince ve esnektir. Bu, daha hassas ve pürüzsüz kesimler yapılmasını sağlar.

Kesim Tekniği: Japon testeresi, çekme hareketiyle kesme işlemi gerçekleştirir. Bu, daha fazla kontrol sağlar ve yanlışlıkla sapma riskini azaltır.

Kesim Hassasiyeti: Japon testeresi, hassas ve ince kesimler için idealdir. Mobilya yapımı, ahşap oymacılığı ve diğer ince marangozluk işlerinde sıkça tercih edilir.

Geleneksel Japon Marangozluk: Japon testeresi, geleneksel Japon marangozluk ve ağaç işçiliği tekniklerinin bir parçasıdır. Bu testere türü, Japon marangozlarının ustalıkla kullandığı önemli araçlardan biridir.

Dayanıklılık ve Kalite: Kaliteli Japon testeresi modelleri, yüksek kaliteli çelikten yapılmıştır ve uzun ömürlüdür. Doğru bakım ve kullanım koşulları altında, uzun yıllar boyunca keskinliğini koruyabilir.

Çeşitli Uygulamalar: Japon testeresi, mobilya yapımı, ahşap oymacılığı, marangozluk ve el sanatları gibi çeşitli uygulamalarda kullanılabilir.

Japon testeresi, geleneksel Japon marangozluk sanatını ve ustalığını yansıtan bir araç olup, doğru şekilde kullanıldığında üstün kesim hassasiyeti sağlar. Bu nedenle, marangozluk ve ahşap işçiliğiyle ilgilenen birçok kişi tarafından tercih edilir.





10
FreeShip, gemi ve tekne tasarımı için kullanılan bir bilgisayar destekli tasarım (CAD) yazılımıdır. Programın birçok özelliği vardır ve bunlar genellikle gemi tasarımı, analizi ve optimizasyonunu destekler. İşte FreeShip'in temel özellikleri:

Tekne Tasarımı: Farklı boyutlarda ve tiplerde gemi ve tekne tasarımları oluşturabilirsiniz. Kullanıcılar, tekne boyutları, şekilleri, gövdeleri ve diğer özellikleri özelleştirebilirler.

Hidrostatik Analiz: Tasarımın hidrostatik özelliklerini analiz etmek için kullanılır. Bu, su çekimi, su çıkartma, stabilite ve yüzdürme gibi faktörleri değerlendirerek tasarımın performansını belirleme yeteneği sağlar.

Hidrodinamik Analiz: Gemi ve tekne tasarımlarının hidrodinamik özelliklerini analiz edebilirsiniz. Bu, hız, manevra kabiliyeti ve enerji verimliliği gibi faktörleri içerir.

Yapısal Analiz: Tasarımın yapısal sağlamlığını ve dayanıklılığını analiz etmek için kullanılır. Bu, gemi gövdesinin dayanıklılığını, malzeme streslerini ve mukavemetini değerlendirmeyi içerir.

İthal ve İhracat Özellikleri: Farklı dosya formatlarını destekler, böylece tasarımların diğer CAD ve analiz programlarıyla uyumlu olmasını sağlar.

Grafiksel Kullanıcı Arayüzü: Kullanıcı dostu bir grafiksel kullanıcı arayüzüne sahiptir, bu da tasarımın görsel olarak kolayca oluşturulmasını sağlar.

Parametrik Tasarım: Parametrik tasarım özellikleri sayesinde, tasarımları otomatik olarak değiştirebilir ve optimize edebilirsiniz.

Dokümantasyon ve Raporlama: Tasarım sürecinde dökümantasyon ve raporlama araçları sunar, böylece tasarımın ayrıntılarını ve analiz sonuçlarını belgeleyebilirsiniz.

Bu özellikler, FreeShip'in genel kullanımını ve gemi/tekne tasarımı, analizi ve optimizasyonu için geniş bir araç setini içerir. Her özellik, tasarım sürecinin farklı aşamalarında kullanıcıya yardımcı olur ve çeşitli gereksinimlere yanıt verebilir.
Sayfa: [1] 2 3 4 5 6 ... 10