Denizrehberim Forumu
Kendi Teknem Var => Seyir Defterim-Gezi Yazılarım => Konuyu başlatan: mertbese - Temmuz 13, 2015, 09:24:16 ÖS
-
Benzini, suyu, market alışverişlerini tamamladıktan sonra baba-oğul dün sabah 8:00'de Narlı'dan palamarları çözdük. Niyet Kapıdağ tarafına doğru gitmek. Havalar kaç gündür sabahtan akşama kadar sert poyraz gidiyor bu aralar. Meteoroloji 3-5 kuvvet diyor hep de 5 kuvvet çıkıyor :D Çıkar çıkmaz dalgalar karşıladı. Doğu esiyor, pupadan aldık gidiyoruz. Hava kolayımıza. Şimdilik işler iyi. Yalnız rüzgar bir var bir yok, çok keyifsiz. Motor-yelken yapıyoruz. Hızımız 4,5- 5,5 knot arası.
1-1,5 saat gittikten sonra hava sertleşti. Fıstıklı açıklarından sonra da 1 metreden fazla dalgalar pupadan gelmeye başladı. Dümen taş gibi oluyor dalgadan aşağı inerken, kontrol zor oluyor bir sağa bir sola. İleride gemiler var, İdo geçiyor, trafik var...
Gemi trafiğine girdik. İlk önce büyük İdo geçti pruvadan, sonra Armutlu'ya giden bir büyük gezi teknesi geçti.(Hani şu müzikli tur yapanlardan) Sancak baş omuzluk tarafından bir gemi Mudanya'ya doğru gidiyor. Çatışma olacak gibi. İyice yaklaştık, geçemiyoruz, buyur paşam yol senin...
Boz burunu da bordaladıktan sonra denizde anlam veremediğimiz bir çalkantı başladı. Foyası sonra belli oldu. Armutlu burnu sonrası kuzeyden gelen dalgalar arkamızdan gelenlerle çarpışıyor. Arada biz... Dalga bir arkadan geliyor, bir sancaktan. Dalgalar biraz daha büyüdü. Bu bölge kanal yapıyor çamaşır makinesi gibi. Yaklaşık bir saat kadar böyle gittik. Sonra hava tamamen poyraza döndü. Dalga 2 metreyi buldu. ŞAKA başladı sörf yapmaya. Niyetimiz Karacabey'i geçip Kurşunlu'ya gitmekti ama bu havada zor. Baktık haritaya girdik Esence Köyüne. Eski adı Eşkel Köyü. Barınak var. Girdik içeri daha girer girmez balıkçı kayığından biri yaklaşmayın çok sığ burası diye bağırdı. Hoppala ! Nereye girecez? Mendirek tarafı derinmiş. Attık 5 metreye çapayı, yaklaşık 15-20 metre de kaloma vardik ve yanaştık. Bugün buradayız. Hemen yan kayığın sahibi karşıladı. Nerede ne var biraz anlattı. Ben söyleyeyim burada denizden başka bir şey yok :) Doğru düzgün oturulacak 1 kafe, 1-2 tane kahvehane, salaş hem de çok çok salaş pansiyonlar var. Bu pansiyonlar yıkıldı yıkılacak duruyor. Ama 50-60 TL fiyat istiyorlar. Garip. Yalnız denizi güzelmiş. Sığ ve kum. Akşam bir şeyler yedik. Bakıyoruz hava durumuna. Yarın da hava aynı, Kuzeyli 3-5 kuvvet. Dalga 1-2 metre. İlerlesek mi yoksa körfeze mi girsek diye düşünürken 1 gün daha kalalım dedik. Bugün tekrar baktık havada değişiklik yok. Yarın sabah erkende Kumyaka'ya geçicez. Orada 1 geceden sonra Fıstıklı'ya geçeriz sanırım. Fotoğrafları ekliyorum.
-
1
-
2
-
Ohhh valla :D arada sirti oltasi da sallandirinda aksam yemegine nevale ciksin.
-
Ohhh valla :D arada sirti oltasi da sallandirinda aksam yemegine nevale ciksin.
Yolluk yemeklere talim ettik hep :) Volkan Kumyaka'da yer sıkıntısı çeker miyiz? Var mı tanıdık birileri?
-
Ohhh valla :D arada sirti oltasi da sallandirinda aksam yemegine nevale ciksin.
Yolluk yemeklere talim ettik hep :) Volkan Kumyaka'da yer sıkıntısı çeker miyiz? Var mı tanıdık birileri?
Tanıdık yok,kısa duruşlar için sıkıntı çekmezsiniz boş yer bolca var 1,2 gece için sıkıntı çıkarmazlar ama muhtara görünmeyin :D
-
Mert sabah sabah gözüm gönlüm açıldı.
-
Dün akşam talihsiz bir kaza dizisi oldu. İlk önce tekneden çıkarken babamın ayağı kaydı güverte üstünde düştü. Bacağı iki farklı yerden kesildi. Biraz pansumandan sonra tam dışarı çıktık bu sefer de babamın çantasının bir gözü açık kalmış arabanın anahtarları kayaların arasında cup edip suya düştü... Birileri artık bizi istemiyor burada; biz de gideriz.
Sabah erken kalktık, yolda bir şeyler atıştırırız dedik ve palamarları çözdük. Haydi çıkalım yola burası bitti çoktan. Babam dümende ben tekneyi neta ediyorum. Kahve suyunu koydum, erzaklardan devam. Ne erzakmış be eline sağlık anne! :D Hava bu sabah öğlene kadar sakin öğleden sonra yine 20 knot. 20 knot rüzgar bu kıyıda 2 metre dalga yapıyor bu da bizim tekneyi zorluyor. Güvensizlik anlamında değil ama seyir yorucu hale gelmeye başlıyor. Çıktık bakalım yola şöyle bir uzaktan Trilye ve Kumyaka'ya bakıcaz, olmazsa direk Fıstıklı'ya geçicez. Tek gözlü dürbün almıştım çok faydası oluyor. Hava sakin motorla yürüyoruz. Hız 4,5 knot. Tirilye önüne gelince dürbünle baktık içeri yer yok gibi, bir de Kumyaka'ya bakalım, doluysa doğru Fıstıklı'ya. Bu arada yine gemi trafiği başladı. İdo'lar vızır vızır geçiyor. Ya dalgasını yiyoruz, ya yol vermek zorunda kalıyoruz, vakit kaybediyoruz. Kumyaka'yı bordaladığımızda dürbünle içerisi tam görünmüyordu, yaklaşmaya da üşendik, direk Fıstıklı'ya geçmeye karar verdik. Eşkel köyünden Fıstıklı 11 mil. 07:15 gibi yola koyulduk, 10 civarı barınağın etrafındaydık. Burada babamın okuldan eski öğretmen arkadaşlarından birinin pansiyonu var. Ben küçükken de gelirdik buraya hep. Son yıllarda pek uğramadık. Babam annenle kardeşin de gelir, bir oda ayarlayalım buradan dedi. Olur, gelsinler onlara yeter ki tatil olsun koşa koşa geliyorlar ! :D Pansiyonun önünde alargada mı kalalım yoksa barınağa mı girelim diye arada kaldık. Barınağa bakıyorum balıkçı teknelerinden başka tekne görünmüyor. Bunlar şimdi ağ falan tamir ediyorlardır kesin, gürültüden durulmaz. Neyse gittik baktım yer var. Atıl durumda bir balıkçı teknesinin yanında yer bulduk, attık çapayı arkadan baştan kara yanaştık. Beton kenarlarında demir halkalar var, palamarları ve koltukları bağladım, işlem tamam. Tekne taş gibi duruyor. Ama etraf pek güvenli değil. Çok içime sindi diyemem. Bu arada nereden hikmetse hava lodos esmeye başladı. 3-4 yerden hava tahminine bakıyorum, hiçbiri lodos demedi. Ne alaka şimdi! Ama hava poyraza dönecek 12'den sonra biliyorum, alargaya geçsek de hava döndükten sonra geçelim dedik ve çay bahçesine gittik. 1-2 çay içtikten sonra pansiyonda ayarladığımız odaya şöyle bir bakalım eksik gedik varsa tekneden getiririz. Eksik çok, doğru tekneye. Gittik aldık malzemeleri hava da bu arada poyraza dönmeye başladı, biraz daha dönsün tekneyi plajın önüne getirecem, sinmedi orası içime. Çıktım barınaktan hava tamamen kuzeye döndü artık. 2 tane çapa attım yaklaşık 45-60 derece arası. Tornistanda iyice asıldım, baktım tık yok. Haydi karaya. Pansiyonun kayığı ile çıktık karaya. Bu gece alargadayız.
-
Eşkel plajı
-
Çıktık yola
-
Aşçı çalışıyor
-
Bağlandık, yanımızdaki gemi batmış da çıkmış gibi. Pas içinde.
-
Fıstıklı plajı önünde alargadayız.
-
Mert sabah sabah gözüm gönlüm açıldı.
Amaç buradan olduğu kadar gaz vermek işte :P :D
-
İnternetsizlikten yazamadım, araya bayram da girdi. Herkesin geçmiş bayramını kutlarım :)
Fıstıklı plajından sabah 11 gibi hareket ederek, Narlı'daki barınağımıza döndük. Annemle kardeşim ve onların eşyaları da gelince bizim tekne ağır deplasman teknesi gibi oldu :) Bu tarafta poyraz daha doğu gibi esiyor. Bu yüzden Narlı'ya kadar rüzgarı tam kafadan alarak gittik. 2 saatte vardık ve bağlandık.
Toplamda 11 saatlik bir seyir yapmış olduk. Tekneyi biraz daha tanımış olduk. Dalgalara karşı performansı gayet iyi. Siz üstünde durun yeter ki ! :) Bu arada Rota'nın cenovasını sarmadan tramola atamamıştım hiç. 20+ knot rüzgarı yiyince gayet güzel atıyor :D Ama orsa gerçekten zayıf. Cenova orsada hiç yok. Bütün yük ana yelkende. Bir de bu tekne apazda düz gitmiyor pek. Çapraz açıyla ilerliyoruz. Bunun da sebebini de omurga uzantısı şeklindeki salmadan kaynaklandığını düşünüyorum. Ama içinde 2 kişi gayet rahat uyuyabiliyor. Epey de eşya saklanabiliyor sağa sola. Kısacası şu anda bir sıkıntı yok :)
-
rüzgarınız kolayınıza olsun...
-
rüzgarınız kolayınıza olsun...
Hepimize inşallah :) Çok teşekkürler
-
Çok güzel bir seyahat olmuş Mert kardeşim.
Rüzgarın hep kolayına olsun
-
Çok güzel bir seyahat olmuş Mert kardeşim.
Rüzgarın hep kolayına olsun
İsmail Abi merhaba, Devekuşu-2 inerse Gemlik Körfezi taraflarına mutlaka beklerim.
Sevgiler
-
ŞAKA BAKIMDA...
26.3.2015 günü sabahı babamla kaltık barınağa gittik. Plan şu: Tekneyi römorka bindirip karaya alacaz ve gün boyunca çalışacağız. Oldu mu? Tabii ki hayır :D
Aslında her şey yolunda başlamıştı. Gittim sabah bindim tekneye, hazırlıkları yaptım. Babam ve römorku çekecek arkadaşım karada. Motor en az 1 aydır çalışmıyordu. Biraz zorlandı ama çok naz etmeden çalıştı. Hazırız. Çekek yerine doğru gidiyorum ama sabah sabah esen sert poyraz bizi donduruyor. Çekek yerine gelmek üzereyim ama o da nesi? Daha önce orada olmayan elektrik kabloları! Bu direklerin arası boştu 2 gün önceye kadar! Haydaa...
Mümkün değil geçmez oradan direk. Napacaz? Kaldık... Aklıma bir tek direği sökmek geliyor ama bu hiç planda yoktu. Mecburuz, sökecez. Birkaç arkadaş daha geldi, hızlıca söktük direği. Direği sökmenin zor olacağını tekneyi karaya çekmenin ise kolay olacağını düşünürken tam tersi oldu. Hem de nasıl ters... Römorkun tek tekeri çekerken patladı. Takoz, taş, lastik ne bulursak destek yapıyoruz ama çıkmadı bir türlü. Bir de yukarı iyice çektikçe farkettik, tekne römorka tam oturmamış. Römorkun sol tarafına çok binmiş. Teknenin römorka neden bu kadar zor girdiği de ortaya çıkmış oldu. Eninde sonunda uğraşa uğraşa römorku karaya çıkardık. Teknenin durumu şu:
-
Yemlik midyeleri teknenin altından hızlıca temizledikten sonra bu sabah tekrar gittik. Zımpara makinemiz var, yapalım bakalım dedik. Zehirli tamamen bitmiş. Astar olmadan zehirli sürülmüş. Ama çok daha fazla canımı sıkan bir şey fark ettim. Gövdenin bittiği salmanın başladığı yerde baş-kıç doğrultusunda kabarıklıklar gördüm. Yer yer, az az ama bir kaç yerde mevcut. tornavidayı biraz taktırdım, incecik bir fiber katmanı dışarı çıktı. Biraz daha uğraşınca o ince fiber katmanı açılmaya devam etti. Çıkan parçalar şu şekilde:
-
Mert kardeşim kolay gelsin.
biraz raspa, zımpara macun derken zehirli ve denize devam. :)
böyle terslikler neredeyse kaçınılmaz. biraz da tamir işi çıkmış anladığım kadarıyla, olsun dert etme
-
Şimdi sorularım şöyle:
1) Benim kaldırdığım katmandan sonra ortaya çıkan katman jelkot mu?
2) Kabarık olan yerleri kaldırığımda nereye kadar daha kaldırmaya devam etmeliyim? ( Spatula çekiç ile ben vurdukça kabarık olmayan yer çıkmaya devam eder mi?)
3) Bu kısmı nasıl onarmalıyım?
4) Teknenin garantisinin devam ediyor olması bir şeyleri değiştirir mi? Yoksa bu kullanıcı hatası mı? ( Tekne 2014 model, ilk defa karaya çıkıyor)
-
Ben fiberden hiç anlamam
Ancak önce garantiyi dene derim. Gerçi %99,9 kullanıcı hatası diyeceklerdir ama...
-
https://www.youtube.com/watch?v=i9hfpOCnzEs bu linkteki videoda fiber tekne onarımının nasıl yapılacağı detaylı olarak anlatılıyor, devam videolarıyla birlikte izlersen teknenin onarımı hakkında fikir vereceğine inanıyorum, teknenin kalkan ve katmanlar arasına su giren her yerini kazımalı ve yeniden fiber ile kaplamalısın, ancak bu işlemleri yapmadan önce firma ile görüşmende fayda var, garanti kapsamında onarımını firma üstlenirse hiç bulaşmadan firmaya yaptırabilirsin bence.
-
Şimdi sorularım şöyle:
1) Benim kaldırdığım katmandan sonra ortaya çıkan katman jelkot mu?
2) Kabarık olan yerleri kaldırığımda nereye kadar daha kaldırmaya devam etmeliyim? ( Spatula çekiç ile ben vurdukça kabarık olmayan yer çıkmaya devam eder mi?)
3) Bu kısmı nasıl onarmalıyım?
4) Teknenin garantisinin devam ediyor olması bir şeyleri değiştirir mi? Yoksa bu kullanıcı hatası mı? ( Tekne 2014 model, ilk defa karaya çıkıyor)
Mert jelkot teknenin en dış kısmıdır...
iki fiber kumaş arasına jelkot olmaz..
jelkot teknenin en dış kısmındaki su geçirimi az boya tabakasıdır..
fiberi gördümde,o beyaz parçaları çözemedim..resimden anlaşılmıyor daha doğrusu..köpük olabilirmi?
firmanın çok yardımcı olacagını sanmıyorum,belki izmirde olsan olabilirlerdi..
yapacagın şey kalkmıs kısımları gittiği yere kadar zımparala..
birbirinden ayrılmamıs fibere ulastıgında dur..
her katı birbirini gececek şekilde 500 gr fiber kumaşı 4 kat epoksi ile yapıştır..
sonra zımpara,macun,boya yapıp,daha sonra astar ve zehirlini atarsın..
-
(http://i.hizliresim.com/RkgElY.jpg) (http://hizliresim.com/RkgElY)
yeşille çizdiğim yer delik mi,yoksa bana mı öyle geldi??
eger delikse,etrafını iyice zımparala,deliği epoksi macunla doldur..üstüne elyaf epoksi yap..
-
Şimdi sorularım şöyle:
1) Benim kaldırdığım katmandan sonra ortaya çıkan katman jelkot mu?
2) Kabarık olan yerleri kaldırığımda nereye kadar daha kaldırmaya devam etmeliyim? ( Spatula çekiç ile ben vurdukça kabarık olmayan yer çıkmaya devam eder mi?)
3) Bu kısmı nasıl onarmalıyım?
4) Teknenin garantisinin devam ediyor olması bir şeyleri değiştirir mi? Yoksa bu kullanıcı hatası mı? ( Tekne 2014 model, ilk defa karaya çıkıyor)
Mert jelkot teknenin en dış kısmıdır...
iki fiber kumaş arasına jelkot olmaz..
jelkot teknenin en dış kısmındaki su geçirimi az boya tabakasıdır..
fiberi gördümde,o beyaz parçaları çözemedim..resimden anlaşılmıyor daha doğrusu..köpük olabilirmi?
firmanın çok yardımcı olacagını sanmıyorum,belki izmirde olsan olabilirlerdi..
yapacagın şey kalkmıs kısımları gittiği yere kadar zımparala..
birbirinden ayrılmamıs fibere ulastıgında dur..
her katı birbirini gececek şekilde 500 gr fiber kumaşı 4 kat epoksi ile yapıştır..
sonra zımpara,macun,boya yapıp,daha sonra astar ve zehirlini atarsın..
özellikle 500 gr diye uğraşma kopan parçaların kalınlığına göre hareket et, servet abinin dediği gibi en az 3-4 kat epoksi ile lamine et, videoda anlatıldığı gibi delik yada kopan kısım fark etmez etrafını da açman ve kalın zımpara yapmalısın, uygulama yapacağın malzemenin tutunması için diş açman lazım, üzerine macun boya vs olarak devam edersin.
-
Servet Abi, teknede delik yok... O kısım yosunlanmış buradan farklı görünüyor.
Zehirli boya ile beraber kalkan parçanın arkasından çıkan beyaz tabaka pürüzsüz. Aynı teknenin bordası gibi. Çıkan küçük parçaların içinde elyaf görüyorum ama arkası da pürüzsüz. Ben de bunun ne olduğunu anlamadım. Bugün üretici firma ile görüşüp durumu anlatacağım. Köpüğe de pek benzemiyor.
O zaman İsmail Abi'nin dediği gibi raspa ile kaldırıp, elyaf, epoksi macun yapıp olayı toparlayacağız gibi görünüyor. Peki, düzgün duran yerlerin de aynı olaya bulaşmaması için salmayı komple macunlasam mı?
-
Servet Abi, teknede delik yok... O kısım yosunlanmış buradan farklı görünüyor.
Zehirli boya ile beraber kalkan parçanın arkasından çıkan beyaz tabaka pürüzsüz. Aynı teknenin bordası gibi. Çıkan küçük parçaların içinde elyaf görüyorum ama arkası da pürüzsüz. Ben de bunun ne olduğunu anlamadım. Bugün üretici firma ile görüşüp durumu anlatacağım. Köpüğe de pek benzemiyor.
O zaman İsmail Abi'nin dediği gibi raspa ile kaldırıp, elyaf, epoksi macun yapıp olayı toparlayacağız gibi görünüyor. Peki, düzgün duran yerlerin de aynı olaya bulaşmaması için salmayı komple macunlasam mı?
O zaman en dışı jelkotlu olan kısımdır..macun ve elyaf+epoksi ile halledersin..
-
Direği nasıl çıkardınız yaa :D Zamanında yerleştirirken nasıl zorlanmıştık.
-
Üretici firmaya mail attım, bakalım ne zaman cevap verecekler? Ya da verecekler mi? Volkan, direk o kadar kolay çıktı ki anlatamam. Bizim hatamız yüksek bir yer kullanmayışımız olmuş. Teknenin bağlı olduğu yer güverte hizasından yukarıda. Direği kaldırırken doğrudan karaya doğru kaldırdım, orada bekleyen arkadaşların tam kucaklarına gitti. Hiç tahmin etmemiştim bu kadar kolay olacağını :)
Bu arada gerekli kontrolleri yaptıktan sonra galiba tüm karinayı epoksi reçine ile doyuracağım. Epoksinin akmaması için üstübeç, fiber tozu, cam elyaf tozu gibi maddeler yeterli oluyor mu?
-
Üretici firmaya mail attım, bakalım ne zaman cevap verecekler? Ya da verecekler mi? Volkan, direk o kadar kolay çıktı ki anlatamam. Bizim hatamız yüksek bir yer kullanmayışımız olmuş. Teknenin bağlı olduğu yer güverte hizasından yukarıda. Direği kaldırırken doğrudan karaya doğru kaldırdım, orada bekleyen arkadaşların tam kucaklarına gitti. Hiç tahmin etmemiştim bu kadar kolay olacağını :)
Bu arada gerekli kontrolleri yaptıktan sonra galiba tüm karinayı epoksi reçine ile doyuracağım. Epoksinin akmaması için üstübeç, fiber tozu, cam elyaf tozu gibi maddeler yeterli oluyor mu?
Bu iş için üretilmiş epoksi bariyerler var,içine birşey katmaya gerek yok..
-
Üretici firmaya mail attım, bakalım ne zaman cevap verecekler? Ya da verecekler mi? Volkan, direk o kadar kolay çıktı ki anlatamam. Bizim hatamız yüksek bir yer kullanmayışımız olmuş. Teknenin bağlı olduğu yer güverte hizasından yukarıda. Direği kaldırırken doğrudan karaya doğru kaldırdım, orada bekleyen arkadaşların tam kucaklarına gitti. Hiç tahmin etmemiştim bu kadar kolay olacağını :)
Bu arada gerekli kontrolleri yaptıktan sonra galiba tüm karinayı epoksi reçine ile doyuracağım. Epoksinin akmaması için üstübeç, fiber tozu, cam elyaf tozu gibi maddeler yeterli oluyor mu?
Eee o direği nasıl tuttular yahu ? Baya ağır birşey di o hatırladığım kadarıyla 4 kişi zar zor kaldırmıştık teknenin üstüne :D Valla çok sevindim kolay olduysa inşallah tekrar yerine koymasıda bir okadar kolay olur :D Yardım lazım olursa Bursa'da olursam gelirim.
-
Sağolasın Volkan. Servet Abi, marka model var mı bildiğin? Elastik epoksi ara kat gibi ürünler mi mesela?
-
İş planı belli oldu: (Servet Abi'ye çok teşekkür ederim :) )
Su kesimi üstü:
1) Güverte üzerindeki pas lekeleri de oksalik asit veya türevleri ile temizlenecek.
2) Ağaç aksamlar zımparalanacak, verniklenecek.
3) Pasta-cila yapılacak.
4) Arma halatları değiştirilecek.
Su kesimi altı:
1) Raspa ile kabaran yerler kaldırılacak.
2) Tekne tatlı su ile bir kaç defa yıkanıp kuruması beklenecek.
3) Kalkan yerlere kalın zımpara yapılarak diş açılacak.
4) Kalkan yerlere elyaf+epoksi+epoksi macun uygulaması yapılacak.
5) Tüm karina zımparalanacak ve aseton ile temizlenecek.
6) Epoksi primer koruyucu sürülecek.
7) Zımpara yapılacak
8) Zehirli astar+zehirli boya sürülecek.
-
pasta cila işini zehirliden sonraya bırak bence, onun haricinde çok güzel bir çalışma planı. kolay gelsin.
-
Kalkan tabakalar dolgu gibi görünüyor, elyaf yok gibi, büyük olasılıla macundur. yüzeyi iyice temizledikten sonra zımpara arkasından epoksi macun öneririm. elyaf yapılması kadar derine inilecekse, 500 g gibi kalın elyaf yerine bulabildiğiniz en ince dokuma elyafı kullanmanızı öneririm. Epoksi iyi bi yapışırıcıdır ama kalın dokuma elyaf ve epoksi yerçekimie kaşı koyamıyor ve özellikle kenarlar tutunurken ortaları gövdeden ayrılıyor ve şekilde donuyor yani onarım sağlam olmuyor, ince elyaf ve epoksi tabakası daha iyi tutunuyor, sadece daha fazla kat atmanız gerekecek.
Teknenin altını komple epoksi kaplamanızı önermem, epoksi suyun içeri girişini engellediği gibi çıkışını da engeller. Altını epoksi kaplayacaksanız önerim, jelkotu tamamen kaldırıp, usulüne uygun yıkama kurutma yaptıktan sonra epoksi uygulamanızdır. Bu da iyi havalarda asgari 6 hafta karada durmak ve ciddi emek harcamak demektir.
-
Merhaba,
2 haftadır yazamıyordum... Son durum şu:
Teknenin salma kısmında jelkot üzerine 1 kat ince keçe elyaf ve 1 kat macun atılmış. Temizledikçe ortaya çıktı. Tahminimce tesviye amaçlı bir düzeltme mahiyetinde yapılmış. Firma maile cevap vermedi, telefonla soracağım. İyi haber şu; jelkot sağlam...
Teknenin en son halinden beri epeyce temizlik yaptık. Alt kısmını iyice temizledik. Zehirli boya neredeyse tamamen kalktı. Jelkota kadar dikkatlice indik. Sonra salma kısmında açılan yerleri macunladık. Bir yandan da güvertedeki pas lekelerini cif ile temizledim. Pas lekelerinin de nereden geldiğini öğrendik: Canavar parçacıkları... 1-2 kere biz ortalıkta yokken etraftaki teknelerin üzerlerinde canavarla puntel kesimi yapılmış. Pislikler bizim kayıkta. Hem yapıştı hem pas yaptı. Sonuç; 4 saat temizlik.
Teknenin alt kısmına zehirli astarı da vurduk. Önümüzdeki hafta sonu boyayı sürüp indireceğiz kısmetse.
Selamlar,
-
ŞAKA SUYA İNDİ...
Hafta sonu oldukça yoğun ve yorucu geçti. Cumartesi sabah erkenden gidip 3 kat zehirli sürdük. Astarı sürerken çok zorlanmıştık ama zehirli sürme işi oldukça kolay oldu. Bu arada barınak yönetimi işi bıraktı, ortaklık bomboş vaziyette. Daha 2 hafta önce de 2 tane motor çalındı. Bizim de ne zamandır aklımızda olan iş; motoru brakete saplamalar ile sabitlemekti. Motoru alırken içinden bu iş için gerekli tüm malzemeler de gelmişti. Braketi deldik ve karşılıklı vida somun ile motoru sağlamlaştırdık. Çalmak isterlerse baya terlemeleri lazım...
Şu barınak yönetimi işi tam bir mafya işi. 3-5 tane balıkçı zorla kooperatife kendilerini seçtiriyor, bağlı teknelerden bir güzel paraları alıyor-makbuz falan hak getire- ve karşılığında senin motorunu çalmıyor! Eğer çalma-çırpma, yolsuzluk işinde anlaşmazlık çıkarsa(biri daha çok biri daha az cebe indiriyorsa) birbirlerini şikayet ediyorlar ve yönetimden düşüyorlar, tıpkı son yönetimde ve ondan önceki yönetimlerde olduğu gibi. Son bırakan yönetim mahkemeye verilecekmiş, bakalım yedikleri paralar ne olacak?
Zehirli kurusun diye beklerken çapanın paslanan zincir ile bağlantılarını söktüm, yenilerini taktım. İçeriyi biraz düzenlemeye çalıştım. Römorkun bir tekeri patlaktı, kompresörle tekeri de şişirdik. Daha sonra da traktörle sağ salim suya indirdik. ŞAKA'nın suya olan hasreti sona erdi. Bana mı öyle geldi bilmiyorum ama kayık suda süzülmeye başladı. Dalgada artık daha çok yalpalıyor, ağırlaşmış epey demek ki... Pazar günü de havuzluğun temizliğine devam ettik. Şu pas lekeleri öldürdü beni. Kaymaz bölgelerden pas lekelerini çıkarmak tam bir zulüm. Neyse birileri yeniden demir kesene kadar temiz kalacak kayık! :)