Denizrehberim Forumu
Denizrehberim Eğitim Merkezi => Tekne Cihazları Kullanımı => Navigasyon => Konuyu başlatan: vlkanaydin - Aralık 19, 2011, 02:51:38 ÖS
-
Uzun süre sekstantın egemenliğinde süren navigasyon çalışmaları elektronik seyir yardımcılarının gittikçe artan bir biçimde kullanılmaya başlaması ile kolaylaşmış ve hata oranları çok azalmıştır, tik olarak İkinci Dünya Savaşı sırasında kullanılmaya başlanan radardan söz etmek gerekir. "Sıfır görüş" koşullarında seyir yapma olanağı sağlayan bu araç, yaydığı özel dalga boyuna sahip elektromanyetik dalgaların bir engelle karşılaştığında yansıyarak yayıldığı noktaya geri dönmesi ve yansıma yüzeyinin yapısı ve uzaklığı konusunda bilgi vermesi ilkesine dayanır.
Önce yalnızca büyük gemilerde kullanılmaya başlanan radar, günümüzde her boydaki yatlara da monte edilebilmekte ve güvenli bir seyir sağlamaktadır. Kıyılarda konumlandırılan vericiler aracılığıyla gemilere yardımcı olan Loran sistemi (Long Range Navigation), özel Loran haritaları kullanan gemilerin kendi konumlarını kolayca bulmasını sağlamaktadır. Yine yerküre üzerindeki vericilerden yayın yapan Decca ve Omega gibi seyir yardımcılarının çalışma ilkeleri arasında benzerlikler vardır. Bu tür yer kaynaklı elektronik navigasyon araçlarının verimliliği yerküre yüzeyinin eğriliği nedeniyle kıyılardan uzaklaştıkça azalmakta, bazı bölgelere kimi zaman sinyal ulaştırılması mümkün olmamaktadır. Yapay uydu teknolojisinin devreye girmesiyle birlikte sinyal kaynakları uzaya taşınmış ve SatNav (Satellite Navigation) sistemi geliştirilmiştir. Bu teknoloji, bilindiği gibi GPS (Global Positioning System-Küre-sel Konumlandırma Sistemi) ile doruğa ulaşmış durumdadır.
Askeri amaçlarla Amerika Birleşik Devletleri tarafından geliştirilen GPS aşamalı olarak sivil kullanıma da açılmış, alıcı fiyatlarının da ucuzlaması ile birlikte küçük yatlar da dahil olmak üzere her tür teknede yaygın olarak kullanılmaya başlamıştır. Neredeyse küçük bir cep hesap makinesi boyutlarında olan bir GPS alıcısından o an bulunulan enlem ve boylam, teknenin rota ve hızı gibi tüm bilgiler büyük bir kolaylık ve hızla elde edilebiliyor. Konumu yaklaşık on metre gibi bir hata payıyla verebilen GPS'in günlerdir hiç bir kara parçası görmeden okyanus ortasında seyretmekte olan bir tekne için sağladığı kolaylığı ve güveni şöyle bir düşünün. Hata payını daha da düşürmek isteyen teknoloji ise durmak bilmiyor. Yeni geliştirilen DGPS (Differential GPS) konumdaki hatayı bir metreye kadar indiriyor. Pasifik Okyanusu'nda herhangi bir noktayı elinizle koymuş gibi bulmak düşüncesi bile olağanüstü değil mi?
-
Herkese merhaba , kendime bir samsung tab4 edindim. Cihazda GPS ve Glonass sensörleri mevcut ve malum android cihaz , bu cihazı en etkin şekilde deniz ve kara navigasyonunda nasıl kullanabilirim acaba , birde bu tarz cihazları seyir yardımcısı olarak kullanabilmek için muhtelif zamanlarda cihazlara takılabilen aparatlar görmüş idim. Bunların kullanımı ve temini hakkında bilgisi olan varmıdır acaba.
-
Her ne kadar teknoloji gelişti ise de navigasyon için kabul edilen hala kağıt harita ve pusuladır. Tüm elektronik cihazlar ABD ve Türkiye'de ahil hemen tüm ülkeler tarafından "navigasyon yardımcısı" olarak kabul edilirler. Tüm haritalı cihazlarda ilk çıkan ekran yazılı bir uyarıdır ve açıkça bu cihazların yardımcı olarak kullanılmasını belirtir. GPS sistemleri çok hassas olarak nokta şekilnde konum belirlese de binlerce yıldır seyir yapılan ve haritası herhalde en güncel olan Akdeniz ve Ege denizlerinde bile çok önemli hatalar vardır. Temel olarak görererk seyretmenizi, navigasyon için kağıt harita ve pusula kullanmanızı, özellikle denize yeni çıkıyorsanız elektronik aletlere navigasyon için çok güvenmemenizi öneririm.
-
ABD deniz kuvvetleri tekrar sekstant kullanmayı öğretmeye başlıyor:
http://qz.com/524795/the-us-navy-is-reinstating-the-ancient-art-of-celestial-navigation-to-fight-a-very-modern-threat/
-
Abicim soylediklerinde yerden göğe kadar haklısın. Bendeki gaye sıfır seyir bilgisi olan biri için anlık bakışlarla Nerede olduğunu bilmenin vereceği huzurdur. Yoksa bir Garmin ekranında gözlem lenen batıgin biz üzerinde iken halen çeyrek nm kadar güneyimiz de olduğunu gözlerimle gördüm.