Dış gövde için yardımınıza ihtiyacım var

[emb34]

Arkadaşlar selamlar,

Yaklaşık 42 yıldır deniz, kara ve raylı taşımacılık sektörüne aluminyum, demir, çelik ve paslanmaz ürün tedariki yapan bir firmanın ortağıyım. Her sene almak için ertelediğimiz teknemizi gelişen piyasa koşulları sebebiyle alamayacağımız kanaatine vardık. Yaklaşık 2-3 aydır bir araştırma yapıyorum ve bu forum sayesinde de pek çok bilgiye ulaştım. 8 - 10 metre civarında bir tekne üretme düşüncemiz var. Hazır planlar da var ve bunlardan yola çıkarak yapabilme kabiliyetimiz olduğuna da ustalarımızla birlikte kanaat ettik.

Benim sorum gövdeyle ilgili olacak. 5 yada 6000 serisi aluminyumdan denizcilik şartlarına uygun olarak üretilen teknelerin dış görünümünde fiber görünümüne nasıl sahip oluyorlar ? Yani aluminyum üzeri fiberi nasıl uyguluyorlar, malzeme nedir ? Cam elyafı mıdır ? Araya hangi astar uygulamalar yapılmalıdır ? uygulama yöntemi nedir bilgisi olan arkadaşlar yardımcı olursa ve ömrümüz yeterse seneye yaz sezonuna üretmiş olma hayalindeyiz.

Saygılarımla.

[cherhem]

Merhabalar. Epoksi çok güzel bir yapıştırıcıdır. Katı malzemeler olarak bildiğim kadarıyla plastik haricinde her yüzeye yapışabiliyor. Tek şartı temiz yüzey olmalı, yağ kesinlikle sevmez. Hafif pürüzlü yüzeylere mekanik olarak tutunması daha kuvvetlidir.

Aluminiyum üzeri zımparalandıktan sonra alkolle silinmesi yetecektir diye düşünüyorum. Aluminyumda nem sorunu oluyormu bilmiyorum ama denemekte fayda var. önce yüzey alkolle-tinerle temizlenip, kuruduktan sonra tüple ısıtıp, nemin yüzeyde oluşuğunu görüp, buharlasmasından sonra zımparalayıp epoksi-elyaf uygulaması bence ömürlük bir çalışma olur.

Bu benin bir sonraki teknemde uygulamayı düşündüğüm yöntem. Şuanki kontraplak üzeri epoksi-elyaf.

Başlamadan önce küçük parçalar üzerinde deneme kaplamarı yapıp, mukavemet denemeleri yapmakta fayda var.

[celenoglu]

Alüminyum benim bildiğim tekne inşasında yalnız başına kullanılır. Karina alümünyuma özel boyalara boyanarak korunur. Bu konuda uçak mühendisliği konusunda araştırma yapmanızı öneririm. Uçaklar da alüminyumdan yapılıyordu  Modern malzeme olarak fibrr kullanılmaya başlandı ama o sektörde de ikisinin bir arada kullanıldığını duymadım.

[emb34]

Merhabalar. Epoksi çok güzel bir yapıştırıcıdır. Katı malzemeler olarak bildiğim kadarıyla plastik haricinde her yüzeye yapışabiliyor. Tek şartı temiz yüzey olmalı, yağ kesinlikle sevmez. Hafif pürüzlü yüzeylere mekanik olarak tutunması daha kuvvetlidir.

Aluminiyum üzeri zımparalandıktan sonra alkolle silinmesi yetecektir diye düşünüyorum. Aluminyumda nem sorunu oluyormu bilmiyorum ama denemekte fayda var. önce yüzey alkolle-tinerle temizlenip, kuruduktan sonra tüple ısıtıp, nemin yüzeyde oluşuğunu görüp, buharlasmasından sonra zımparalayıp epoksi-elyaf uygulaması bence ömürlük bir çalışma olur.

Bu benin bir sonraki teknemde uygulamayı düşündüğüm yöntem. Şuanki kontraplak üzeri epoksi-elyaf.

Başlamadan önce küçük parçalar üzerinde deneme kaplamarı yapıp, mukavemet denemeleri yapmakta fayda var.

Yanıtınız için teşekkür ederim, açıkçası hala ne yapacağıma da karar vermiş durumda değilim. Ancak içten takma dizel bir makine ile tek kamaralı bir tekne hayalim var.  Ömrüm 4.50 fiber sandallarda geçti ve hep açıklara bakıp iç çektim, ölmeden yapacağım dediğim bir hayalim istanbuldan ege kıyılarına fethiyeye kadar gitmek. Bunun içinde yaklaşık 7 8 aydır derin bir inceleme yapıyorum. Aluminyum gövdeden başka yapma şansım yok. Yakıt için de içten takma dizel makine hayalim var. Açıkçası bir tekne üzerinde karar vermek üzereyim ancak o da motor gücü olarak yakıtı hesapladığımda beni çok ürkütüyor. Hatta burada paylaşmamın mahsuru yoksa paylaşayım.
https://metalboatkits.com/product/alaska-275/
Direkt olarak cnc dosyalarını veriyorlar. İş bu noktada hazır dosyayla aluminyumu lazerledikten sonra puzzle gibi parçaları kaynatmak benim max 1 ayımı alacaktır. Tabii bu en kaba işçilik, elektirik motor vb gibi işçilikler işin içine girince anca seneye işin içinden çıkarım gibime geliyor

Varsa 8 metre tavsiyeniz çok memnun olurum.

[emb34]

Alüminyum benim bildiğim tekne inşasında yalnız başına kullanılır. Karina alümünyuma özel boyalara boyanarak korunur. Bu konuda uçak mühendisliği konusunda araştırma yapmanızı öneririm. Uçaklar da alüminyumdan yapılıyordu  Modern malzeme olarak fibrr kullanılmaya başlandı ama o sektörde de ikisinin bir arada kullanıldığını duymadım.

Teşekkür ederim, boyanın haricinde ne olduğunu anlayamadığım bir macun çekiyorlar. Araştırmaya devam ediyorum.

[vlkanaydin]

Alüminyum benim bildiğim tekne inşasında yalnız başına kullanılır. Karina alümünyuma özel boyalara boyanarak korunur. Bu konuda uçak mühendisliği konusunda araştırma yapmanızı öneririm. Uçaklar da alüminyumdan yapılıyordu  Modern malzeme olarak fibrr kullanılmaya başlandı ama o sektörde de ikisinin bir arada kullanıldığını duymadım.

Teşekkür ederim, boyanın haricinde ne olduğunu anlayamadığım bir macun çekiyorlar. Araştırmaya devam ediyorum.

Epoksi macun olabilir mi ? Ama macunda genelde yüzey düzeltme için kullanılır ama tekne,deniz kimyasallarında bir amstörün kullanabileceği en iyi kimyasal epoksi.

[sessizsakin]

2 ihtimal veriyorum. Fiber ihtimali vermiyorum. Eger dogrudan kompozit malzeme uretilmiyorsa, aluminyum uzerine fiber kullanmanin muhendislik acisindan bir katkisi yok. Aksine teknenize is yapmayan agirlik eklemis oluyorsunuz.

1 - Eger macun cekiyorlar ise, dolgu macunudur o.
Malum, Metal ( ister aluminyum ister celik olsun ) tekneler kaliptan cikmadigi icin, imal ederken kusursuz yuzey elde etmeniz pek mumkun olmayacaktir. Dolayisi ile dolgu macunu ile yuzey duzeltmesi yapmak gerekir. Ayni oto kaportacilarin yaptigi gibi.

Yoksa boya attiktan sonra ufacik kusurlar dahi yansimalarda kendini hemen belli eder. Aluminyum da ucuz bir malzeme olmadigindan, pahali tekne alacak adam o kadar parayi verip orasi burasinda amator surucunun gazabina ugramis araba gibi gorunen tekne istemez.

2 - Macun olmayabilir. Belki de boya oncesi primerdir. Bir cok boya, farkli malzemelere yapismak icin primer tabakasina ihtiyac duyar. Boya oncesi primer ozellikle metallerde sarttir. Cunku asil koruyucu olan boyalar genelde metal'e direk yapisamaz. O sebeple metal ile boya arasina, hem metale iyi yapisan, hem de koruyucu boyanin iyi yapistigi bir baglayici gerekir.

Zaten boya secerken de bunlari dikkate almalisiniz. En iyi cevabi da boya firmasinda bulursunuz. Cogu boya saticisi boyayi uygulayacaginiz yuzeyi soylediginizde size nasil bir primer kullanmaniz gerektigini yada nasil bir hazirlik gerektigini soyleyecektir. Muhtemelen kullanacaginiz boyayi ureten firma onun icin cesitli primerler de uretiyordur.


Yani eger aluminyumda kararli iseniz iki yolunuz var.

1 - Son estetik sizin icin onemli ise, tekneyi bitirdiginizde bence bir oto kaportaci ile anlasin. Aluminyuma iyi yapistigi bilinen uygun epoksi macun'u siz temin edin. Kaportaci, gerekli yerlere macunla dolgu yaparak boyaya hazirlasin. Kendiniz yapmaya kalkarsaniz, bu konuda deneyimli degilseniz macundan sonra da hala yamuk yumuk bir goruntu elde etmeniz olasi. Macunla yuzey duzeltmek zor is ve tecrube ister. Siz tecrube kazanana kadar onlarca kilo epoksi macun harcarsiniz. O parayi oto kaportaciya verin. Cevre kirliligi olmasin. Zira epoksi geri donusemeyen bir malzeme. kullandiginiz yerde sonsuza dek dogaya zarar.

2 - Son estetik sizin icin o kadar onemli degil size, guzel bir yuzey hazirligi sonrasi primer ve boya atacaksiniz. Bitecek. Ancak ben aluminyum malzemeye o kadar para yatirdiktan sonra guzel yuzey isterdim acikcasi


Eger aluminyum isciliginde oldukca tecrubeli degilseniz tavsiye etmem.
Malzeme saticisiymissiniz. Bu durumda hangi aluminyum alasiminin tekne sartlarina uygun oldugunu biliyorsunuzdur diye dusunuyorum. Yanlis bir secim teknenizi kaybetmenize yol acabilir.


Eger hiz ve hafiflik sizin icin cok onemli bir unsur degil ise ve ahsap isi de size uygun degil ise celigi de dusunun derim. Belki aluminyum icin dusuneceginiz butcelere daha buyuk bir tekne de yapabilirsiniz.

Celik her turlu eziyete katlanir.
Egmesi, bukmesi, duzgun olmazsa tamir etmesi kolaydir.
Amator biri bile iyi kotu yeterince saglam kaynak yapabilir.
Her turlu boya isi aluminyum'a gore daha kolaydir.

Ilerde bir sorun olursa, sorunlu bolgeyi taslama ile keser, yeni bir sac levhayi yerine kaynatir devam edersiniz. ne ozel kaynak makinesi gerekir, ne de ozel yetenek.

Celik tekne bir yere surtse boyayi cizdik der devam edersiniz. Aluminyum'u epey kalin kullanmadiysaniz bir panik sebebi, acaba deldik mi tekneyi diye.


Bunlar benim tecrubelerime dayanan dusuncelerim. Dogrudan tekne imal eden birisi olmasam da surekli olarak makine ve otomotiv sektorune muhendislik urunleri gelistirdigimden bilgilerimi paylasayim dedim.

[celenoglu]

Metal tekneşlerde dikkate alınmayan konulardan biri de tekne içine gerekli özenin gösterilmemesidir. Tekne sintinesinde su birikir, birikebilir değil birikir. Su bir yolunu bulup sintineye ulaşır ve özellikle tuzlu ise gövdede ciddi hasara yol açar. Tekne içinin de en az dış koruma kadar, astar ve boya ile korunması gerekir. Motorun koyulduğu bölme sonradan altına ulaşılamadığı için korozyona karşı en korumasız bölgedir. Bu bölge deniz vasıtalarında diğer bölgelere göre daha kalın malzemeden inşa edilir, ve motor bağlanmadan gerekli boya tabakası ile örtülür. 

[servet]

Alminyumu fiberle kaplamanın örnegi yok,geregi ve anlamıda yok...iyi bir işçilikle bitirirseniz ,deniz alüminyumu kullanırsanız macun,boya vbg gerek yok..tek dikkat edeceginiz nokta galvanik korozyondur..

[emb34]

Muazzam cevaplar. Bugün özel bir tekne üreticisi ile ön anlaşma yaptım. Benetau antares 9 tarzı içten takma dizel motor kombinasyonlu proje yaptıracağım. Aluminyum konusunda da destek alacağız. Size tüm bilgileri paylaşacağım. Her birinize ayrı ayrı teşekkür ederim. Çok ciddi aydınlatıcı oldu.