Sztrandek 750 - Balıkesir

[eminuygarcelik]

Selam boya konusuna çok hakim değilim onu iyi bilenler anlatır. Ama iyi bildiğim şey mobilya olarak kontraplaktan kestiğiniz yada yaptığınız her parçayı tüm yüzeyleri ile birlikte arada hafif zımparayla en az iki kat epoksi ile boyamanız. Sonrasında astar, boya v.s. uygulayabilirsiniz. Bu iç binanın ömrüne ömür katacaktır...

Cevabınız için teşekkür ederim. Epoksi ile boyamaktan kastınız, epoksi reçineyi fırça ile tatbik etmek midir, yoksa epokis esaslı bir boya ile boyamak mıdır

[Mehmet Köstekçi]

Aynen öyle "epoksi reçineyi fırça ile tatbik etmek" ilk kattan sonra örn. 220 ile hafif zımparalayıp iknci katı vurursanız daha iyi oluyor.
Mobilya elemanlarını parçalı halindeyken epoksi uygulayacaksanız montajda yapışma yüzeylerine maskeleme bandı uygulamanız montajdaki yapışma kalitesini artırır. Tabii bandı söktükten sonra o kısımlarında zımparalanarak muhtemel yapıştırıcı kalıntılarının temizlenmesi gerekir.
Uygulama zahmetli gibi görünse de sonuç sizi tatmin edecektir. Bu durumda iç mekan uygulaması olacağından ayrıca boyamayı bile istemiyeceğinizi düşünüyorum...

[eminuygarcelik]

Aynen öyle "epoksi reçineyi fırça ile tatbik etmek" ilk kattan sonra örn. 220 ile hafif zımparalayıp iknci katı vurursanız daha iyi oluyor.
Mobilya elemanlarını parçalı halindeyken epoksi uygulayacaksanız montajda yapışma yüzeylerine maskeleme bandı uygulamanız montajdaki yapışma kalitesini artırır. Tabii bandı söktükten sonra o kısımlarında zımparalanarak muhtemel yapıştırıcı kalıntılarının temizlenmesi gerekir.
Uygulama zahmetli gibi görünse de sonuç sizi tatmin edecektir. Bu durumda iç mekan uygulaması olacağından ayrıca boyamayı bile istemiyeceğinizi düşünüyorum...

Peki üstadım. Teknenin dışı zaten elyaf ve epoksi kaplı. İçinden de epoksi kaplayarak kontraplak levhaların hava ile temasını kesmiş olacağız. Bu durum çürüme vb. Bir duruma yol açmaz mı

[Mehmet Köstekçi]

Aynen öyle "epoksi reçineyi fırça ile tatbik etmek" ilk kattan sonra örn. 220 ile hafif zımparalayıp iknci katı vurursanız daha iyi oluyor.
Mobilya elemanlarını parçalı halindeyken epoksi uygulayacaksanız montajda yapışma yüzeylerine maskeleme bandı uygulamanız montajdaki yapışma kalitesini artırır. Tabii bandı söktükten sonra o kısımlarında zımparalanarak muhtemel yapıştırıcı kalıntılarının temizlenmesi gerekir.
Uygulama zahmetli gibi görünse de sonuç sizi tatmin edecektir. Bu durumda iç mekan uygulaması olacağından ayrıca boyamayı bile istemiyeceğinizi düşünüyorum...

Peki üstadım. Teknenin dışı zaten elyaf ve epoksi kaplı. İçinden de epoksi kaplayarak kontraplak levhaların hava ile temasını kesmiş olacağız. Bu durum çürüme vb. Bir duruma yol açmaz mı

Peki sence kontraplağı oluşturan her bir katmanın hava ile teması var mı? Gereksiz ayrıntılara takılıp kendinizi de yoruyorsunuz. Elbette kişi kendisi için doğru mantığı kurup sonuca ulaşma yetisine sahiptir. Size kolay gelsin...

[celenoglu]

Epoksi içinde kalmış ahşabın çürümesinin sebebi bir yolunu bulup suyun ve daha önemlisi kurt veya daha küçük canlıların ahşaba ulaşmasıdır. Bu durumda kurttan söz edilemez çünlü ahşap tabakası kurdun, çalışamayacağı kadar incedir. Daha küçük canlılar olabilir. Epoksi düzgün atılır ve yüzeyde suyun gireceği bozulma olmazsa kontrplak çürümez.

[eminuygarcelik]

Aynen öyle "epoksi reçineyi fırça ile tatbik etmek" ilk kattan sonra örn. 220 ile hafif zımparalayıp iknci katı vurursanız daha iyi oluyor.
Mobilya elemanlarını parçalı halindeyken epoksi uygulayacaksanız montajda yapışma yüzeylerine maskeleme bandı uygulamanız montajdaki yapışma kalitesini artırır. Tabii bandı söktükten sonra o kısımlarında zımparalanarak muhtemel yapıştırıcı kalıntılarının temizlenmesi gerekir.
Uygulama zahmetli gibi görünse de sonuç sizi tatmin edecektir. Bu durumda iç mekan uygulaması olacağından ayrıca boyamayı bile istemiyeceğinizi düşünüyorum...

Peki üstadım. Teknenin dışı zaten elyaf ve epoksi kaplı. İçinden de epoksi kaplayarak kontraplak levhaların hava ile temasını kesmiş olacağız. Bu durum çürüme vb. Bir duruma yol açmaz mı

Peki sence kontraplağı oluşturan her bir katmanın hava ile teması var mı? Gereksiz ayrıntılara takılıp kendinizi de yoruyorsunuz. Elbette kişi kendisi için doğru mantığı kurup sonuca ulaşma yetisine sahiptir. Size kolay gelsin...

Öncelikle cevaplarınız için size ve celenoğlu beye teşekkür ediyorum. Yukarıda iletide ukalalık yapmak için yazmadım mehmet bey. Çalıştığım firma teknomarin firması ve bu firmanın soru cevap kısmında böyle bir durumdan söz ettiği için siz konunun üstadlarından daha kesin bir bilgi alabilmek için yazdım. Özür diliyorum ama çıkışının biraz şık olmadı.

[eminuygarcelik]

Epoksi içinde kalmış ahşabın çürümesinin sebebi bir yolunu bulup suyun ve daha önemlisi kurt veya daha küçük canlıların ahşaba ulaşmasıdır. Bu durumda kurttan söz edilemez çünlü ahşap tabakası kurdun, çalışamayacağı kadar incedir. Daha küçük canlılar olabilir. Epoksi düzgün atılır ve yüzeyde suyun gireceği bozulma olmazsa kontrplak çürümez.

Çok teşekkürler üstadım

[eminuygarcelik]

Teknemiz sanayie götürüldü ve çevrildi.

[eminuygarcelik]

Merhabalar. Ekteki resimlerdeki lumbozlardan aldım. Lumbozlar içten montaj olarak belirtilmiş. Ancak lumbozları incelediğimde maksimum 25 mm civarında bir ahşap bordo kaplamaya monte edilebileceğini gördüm. Malumunuz yaptığım tekne kontraplak ve 8 mm kontraplak kullandım borda kaplamalarında. Lumbozlaları ne şekilde monte etmem konusunda fikir verebilecek üstadlara şimdiden teşekkür ederim

[vlkanaydin]

Aradaki parça ile oynama şansımız gördügüm kadarı ile yok. Lumbozun takılacagı açıklığa hem içeriden hemde dışarıdan lumboz kanalı kadar çerçeve yapılarak 3x8 24 mm kalınlık yakalanabilir.( Teknenin kendi 8 mm-iç 8mm -Dış 8mm)Fire parçalardan olur bu çerçeveler. Kalan 1-2 mm de zaten pu mastik vs ile yalıtım sağlaması için gerekli alan.

[eminuygarcelik]

Güverte kaplaması tamamlandı. Hava durumu elverdiğinde elyafı çekilecek.

[eminuygarcelik]

Merhaba arkadaşlar. Maalesef tüm araştırmalarıma rağmen yapmış olduğum sztrandek 750 tekneye planında verilen ölçülerde yelken direği bulamadım. Plana göre direk ölçüleri 75 mm*110 mm. Plana en yakın bulabildiğim direk ottoman aluminyumda mevcut. ancak boyu 1 metre küçük (8 metre) benim plana göre 9 metre olması gerekiyor. bu 8 metrelik direğin metre/kg ağırlığı 2,14 kg ve toplamda 17 kg civarında ağırlığı var. Ben plana sadık kalmak anlamında direk boyunu küçültmekten yana değilim. Bu yüzden aynı firmanın ürün kataloğunda yer alan 180*115 mm ölçülerinde 6,4kg/metre ağırlığındaki direği kullanmamda bir sakınca olur mu? Şayet olmaz ise direğin ağırlığı ve en kesit oranı değişeceğinden daha doğrusu her ikisi de artacağından ıstralya ve çarmık tellerini de değiştirmem gerekir mi? planda ıstralya ve çarmık telleri 4 ve 5 mm çapında belirtilmiş. Yardımcı olacak arkadaşlara şimdiden teşekkür ederim.

[vlkanaydin]

Merhaba arkadaşlar. Maalesef tüm araştırmalarıma rağmen yapmış olduğum sztrandek 750 tekneye planında verilen ölçülerde yelken direği bulamadım. Plana göre direk ölçüleri 75 mm*110 mm. Plana en yakın bulabildiğim direk ottoman aluminyumda mevcut. ancak boyu 1 metre küçük (8 metre) benim plana göre 9 metre olması gerekiyor. bu 8 metrelik direğin metre/kg ağırlığı 2,14 kg ve toplamda 17 kg civarında ağırlığı var. Ben plana sadık kalmak anlamında direk boyunu küçültmekten yana değilim. Bu yüzden aynı firmanın ürün kataloğunda yer alan 180*115 mm ölçülerinde 6,4kg/metre ağırlığındaki direği kullanmamda bir sakınca olur mu? Şayet olmaz ise direğin ağırlığı ve en kesit oranı değişeceğinden daha doğrusu her ikisi de artacağından ıstralya ve çarmık tellerini de değiştirmem gerekir mi? planda ıstralya ve çarmık telleri 4 ve 5 mm çapında belirtilmiş. Yardımcı olacak arkadaşlara şimdiden teşekkür ederim.

Abi ıstralya tellerinden önce direk ağırlığı değişince salma ağırlığının değişmesi gerekecek. mt’de 4.5 kg fark ağırlık merkezini oldukça değiştirir diye düşünüyorum. Kol boyu uzadıkça bu ağırlık teknenin düzelme durumuna veya yelken durumuna etki edermi bende merak ediyorum.

[eminuygarcelik]

Merhaba arkadaşlar. Maalesef tüm araştırmalarıma rağmen yapmış olduğum sztrandek 750 tekneye planında verilen ölçülerde yelken direği bulamadım. Plana göre direk ölçüleri 75 mm*110 mm. Plana en yakın bulabildiğim direk ottoman aluminyumda mevcut. ancak boyu 1 metre küçük (8 metre) benim plana göre 9 metre olması gerekiyor. bu 8 metrelik direğin metre/kg ağırlığı 2,14 kg ve toplamda 17 kg civarında ağırlığı var. Ben plana sadık kalmak anlamında direk boyunu küçültmekten yana değilim. Bu yüzden aynı firmanın ürün kataloğunda yer alan 180*115 mm ölçülerinde 6,4kg/metre ağırlığındaki direği kullanmamda bir sakınca olur mu? Şayet olmaz ise direğin ağırlığı ve en kesit oranı değişeceğinden daha doğrusu her ikisi de artacağından ıstralya ve çarmık tellerini de değiştirmem gerekir mi? planda ıstralya ve çarmık telleri 4 ve 5 mm çapında belirtilmiş. Yardımcı olacak arkadaşlara şimdiden teşekkür ederim.

Abi ıstralya tellerinden önce direk ağırlığı değişince salma ağırlığının değişmesi gerekecek. mt’de 4.5 kg fark ağırlık merkezini oldukça değiştirir diye düşünüyorum. Kol boyu uzadıkça bu ağırlık teknenin düzelme durumuna veya yelken durumuna etki edermi bende merak ediyorum.

Volkan salmayı hareketli salma yapıyorum. Salma yaprağım takriben 70 kg. Salma kutusunun her iki yanına da toplamda 350 kg kadar lama demir döşeyeceğim. Plana göre toplamda kıyı seyri için 400 kg lık ağırlığı yakalamış oluyorum böylece. Kol boyu olarak neyi kastetiğini anlayamadım. 

[vlkanaydin]

Merhaba arkadaşlar. Maalesef tüm araştırmalarıma rağmen yapmış olduğum sztrandek 750 tekneye planında verilen ölçülerde yelken direği bulamadım. Plana göre direk ölçüleri 75 mm*110 mm. Plana en yakın bulabildiğim direk ottoman aluminyumda mevcut. ancak boyu 1 metre küçük (8 metre) benim plana göre 9 metre olması gerekiyor. bu 8 metrelik direğin metre/kg ağırlığı 2,14 kg ve toplamda 17 kg civarında ağırlığı var. Ben plana sadık kalmak anlamında direk boyunu küçültmekten yana değilim. Bu yüzden aynı firmanın ürün kataloğunda yer alan 180*115 mm ölçülerinde 6,4kg/metre ağırlığındaki direği kullanmamda bir sakınca olur mu? Şayet olmaz ise direğin ağırlığı ve en kesit oranı değişeceğinden daha doğrusu her ikisi de artacağından ıstralya ve çarmık tellerini de değiştirmem gerekir mi? planda ıstralya ve çarmık telleri 4 ve 5 mm çapında belirtilmiş. Yardımcı olacak arkadaşlara şimdiden teşekkür ederim.

Abi ıstralya tellerinden önce direk ağırlığı değişince salma ağırlığının değişmesi gerekecek. mt’de 4.5 kg fark ağırlık merkezini oldukça değiştirir diye düşünüyorum. Kol boyu uzadıkça bu ağırlık teknenin düzelme durumuna veya yelken durumuna etki edermi bende merak ediyorum.

Volkan salmayı hareketli salma yapıyorum. Salma yaprağım takriben 70 kg. Salma kutusunun her iki yanına da toplamda 350 kg kadar lama demir döşeyeceğim. Plana göre toplamda kıyı seyri için 400 kg lık ağırlığı yakalamış oluyorum böylece. Kol boyu olarak neyi kastetiğini anlayamadım.

Abi kol boyundan kastım direğin uzunluğu idi.
Basitçe açıklamam gerekirse tekneyi yan döndürdüğümüzde bir tahteravalli gibi düşünebiliriz. Orta sabitleyiciyi tekne baz alırsak bir yerde salma bir yerde direk olmuş olacak.

Kol boyu yanı tahteravellinin bir yarısı uzadığında diğer yarıdaki ağırlığı kaldırmak için daha az kuvvet gerekecek. Bu prensip araba bijonlarını açarken de görülebilir. Normal bijon anahtarı ile zorlanarak açtığımız bijonu ucuna boru ekleyerek daha kolay açarız .

Burdan nereye geleceğim.
Tasarımcı direk ağırlığına göre salmayı tasarladığı için orjinal direk ile kuvvetler birbirini karşılayacak.
Şimdi direk ağırlığını arttırarak ağırlık merkezini hem yukarıya çekiyoruz hem de tahteravallinin bir ucuna 2 kişi oturtuyoruz. Bu durumda diğer taraftaki kişinin havaya uçma ihtimali var 
Bunu tekneye uyarlarsak sözün özü tehlikeli bir durumda salmanın direğe baskın gelememe ihtimali olabilir belki diye düşündüm. O yüzden detaylı bir araştırma ve hesaplama gerekebilir veya ağırlığı arttırmak .

Neden bu kadar yazdım  ;
o direği dikmek ,çarmıhları sabitlerken düz tutabilmek 3 kişi ile bile okadar zor ki  O ağırlık merkezini bizzat ellerimle hissettiğim için tedirgin oldum. Bizde ilk bahsettiğin direk var 17 kg lık. Canımızdan bezdiriyor bazen.