Acaba aslında burada ahşabın MARIN olup olmamasının bir anlamı kalmış olmuyor denmek istenmiş olabilir mi? Epoksi ile çift taraflı iyice doyurduğumuzda ve aslında sızdırmazlık sağlayacak kadar (hava su almayacak şekilde) elyaf + epoksi yapınca biz zaten bir tür marine etmiş oluyoruz malzemeyi.

Onu bilemedim tabi. Zaten guzel ulkemizde "marin" diye satilan kontraplaklarin ne kadar marin oldugu da supheli. Marin deyince en azindan yuzeyinde hic budak olmamali. Ara katmanlarinda hic yada cok az budakli agac kullanilmis olmali. Ara katmanlarda hic bosluk olmamali vs. Yapistiricisi da malum....

Yapıştırdık. Tabii dikişleri söktük. dikiş deliklerini kapattık. Şerit elyaf ve epoksi ile güçlendirdik.

İkinci kat kontrplağın delikleri var ama birinci katınkiler kapandı. İkinci katın tutunacağı yer yok.

Yapisal elemanlarda malzeme kesitinin orta bolumleri genelde cok az is yapar. Bu sebeple aralara guclendirmek icin elyaf atmanin yapiya bir faydasi pek olmaz.

Iki kontraplak arasina da elyaf kaplamak sadece agirlik yapacaktir. Yine bu elyaf herhangi bir yuk tartmaz. O elyafa kadar butun yuku kontraplaklar tartar.

Eger iki kontraplagi lamine ederek ilerlemek istersen yeterince dolgulu epoksi ile yapistirman lazim. Profesyonel sartlarda yapilsa belki. Ama amator sartlarda icteki ve distaki kontraplak asla birbirine sifir oturmayacak. arada onemli bosluklar kalacak. Dolgunun buralari doldurdugundan emin olmak lazim.

Simdi baktim. 6mm hus kontrpalak m2'si kabaca 3.9kg. 8mm kavak kontraplak ise 3.6kg. Tekne govdesi 20m2 olsa ancak 6kg tasarruf edebiliyorsun.

Benim kanaatim hus kontraplagi cnc de kestirip, tek kat dik yapistir yapip 2 - 3 haftada son kat zimpara macun asamasina getirmek son derece cazip

Planlarda verilen çizim ve ölçüleri kullanarak bilgisayarda 3 boyutlu modelini çıkardım.

Bunun birkaç amacı var. Bir bakıma sanal bir maket yapmış oluyorum. Orada olduğu gibi teknenin neresinde ne var daha iyi görmüş oluyorum.

Planı doğru okuduğuma emin olmuş oluyorum. Yani geri dönüp anladığımı çizdiğimde doğru resim alamıyorsam biryerlerde birşeyler yanlış demektir.

Sonunda da elimde parça üretilebilir bir şey kalıyor. Yani bu modelden ben kendim kesilecek parçaların  2 boyutlu çizimlerini üretebilr ve kullanabilirim. Zaten sonunda yapacağım da o.

Şu an kabuk tamam. İçinde çok şey yok zaten. Biraz salma kutusu, salma dümen vs. çalışmam lazım. Onlar da olunca daha tamam gibi  olacak

Titanikte buyuk muhendislik hatalari varmis. Teknenin yasam alanlarini daha konforlu yapicaz, daha cok yolcu alicaz diye "yahu oradan da buz dagi carpicak degil ya" gibi sabunlamalara gitmisler. Oradan buzdagi carpmis.

Hemen her basarili acik deniz yelkenlisi alabora olsa bile kendini duzeltecek sekilde tasarlaniyor. Tabi bunun gerceklesebilmesi icin oncelikle sizin kamara kapi pencerelerini kapali tutmaniz lazim. Tekne alabora olduktan sonra sartlar gelisip kendini duzeltene kadar yeterinden fazla su almamasi gerek vs.


Tabi her tekne bu kapasiteyle uretilmiyor. uretilemiyor. Ornegin hic kamarasi olmayan bir teknenin alabora olduktan sonra kendini duzeltmesi oldukca zor. Yeterince agir bir salmasi olmayan bir teknenin de kendini duzeltmesi yine zorlasiyor. Zira agir salmanin havadaki dengesizligi tekneyi duzeltmeye en yardimci eleman.


Seninki gibi kucuk bir tekne icin de bu gecerli. Alta yeterince derin ve agir bir salma yapmadiktan sonra boyle bir teknenin alabora olduktan sonra kendini duzeltmesi mumkun degil bence.

Yanlara batmaz yapilmamasinin akla yatan tek mantigi yasam alanlarini kucultmemek olsa gerek. Zira, teknenin genel formu dolayisi ile alabora oldugunda agirlik merkezi cok yukarida kaliyor. Boyle bir durumda teknenin guvertesinin tersine alaboraya direnmesi pek mumkun degil. Trimaran gibi metrelerce otede batmaya/duzelmeye direnen bir batmaz olmadigi surece tabi.

Batmazlar alabora durumundaki davranistan daha cok, teknenin olasi bir delinme yadar ciddi bir durum sonrasi su yuzunde kalmasini, kazazedelerin en azindan yardim gelene kadar bir nebze de olsa guvende olmasini saglamak. Bu sebeple de teknenin uclarina yapiliyor. Eger batmazlari tekneye rastgele dagitirsak, tekne su aldiginda dengesiz gomulur. Su yuzeyinde guvenligi saglamak icin duzgun bir yuzey olusturamayabilir. Iki uctaki batmazlar tekneyi su yuzeyinde hizali tutar.


Ahsap tekne konusunda cok fikir var. Cok bilgi var. Ancak bilgiler modernizasyona ne kadar ugramis, ne kadar modern teknoloji ve deneyim iceriyor emin degilim.
Evet, ahsap tekneyi neyle kaplarsan kapla hala su emme ihtimali cok yuksek, cok kaliteli epoksi ile bile. Osmoz laf dinlemiyor. Epoksi profesyonelce yapilsa bile catlaklar olusabiliyor vs.

Bu durumda teknenin govdesi su alacaktir. Icini de disini da psikopatca elyaf epoksi yalitim yaparsan, suyun ahsaba hic bir zaman ulasmama ihtimali var tabi.


Ben olsam tekneyi ic dis guzelce epoksiler, onde ve arkada batmaz alan yapip iclerine poliuretan kopuk
basip en sonda her yerini elyaf epoksi ile kaplardim.

Surekli denizde durmayacak 4.5 metre tekne olasi bir su almada curuyecek yerini yeniden yapmanin zahmeti ile tekneyi bastan yapmanin zahmetini dusunuyorum. bence kastigima degmezdi O da su alir da icerden curumeye baslarsa

Kadir abi ben ilgili bölümlere normal bildiğimiz ambalaj köpüklerinden,inşaatlarda fazla kalan yalıtım köpüklerinden sıkıştırarak doldurdum. Boş plastik şişe koyanda biliyorum, bu sıkmalı olan pu köpüklerle işlem yapanda gördüm. Bu bölümler bence de olası bir kötü durumda yardım gelecek kadar tekneyi su üstünde tutmak içindir.

Biraz buyuk ve kirilan bir dalgaya denk geldigin anda teknenin neresinde batmaz oldugu farketmeyecektir. Alabora olma ihtimali cok yuksektir.

Herseyden once mumkun yerlere fazladan batmaz alan sokusturmakta ben hic bir sakinca gormuyorum. Mumkunse herkes yapsin derin. Olurda bir gun tekne yaparsam, muhtemelen kullanissiz her delige basacagim kopugu. Ben dusunecegime fizik kurallari dusunsun. Bu cepte.

Burada dikkat edilmesi gereken onemli bir muhendislik sorusu var.

Diyelim ki yanlara kopuk yaptin. Ve tekne bir sebepten 45 derece yan geldi. Simdi bu durumda teknenin ne yapacagini uc sey belirliyor.

1 - teknenin o acida ne kadar suya battigi.
2 - o batmislik seviyesinde su kesimi, su altinda kalan kisim ve bu kismin olusturdugu kaldirma gucunun merkezi.
3 - bu yeni kaldirma gucu merkezi ile teknenin agirlik merkezinin iliskisi.

Eger teknenin agirlik merkezi bu yeni olusan kaldirma gucu merkezinin, teknenin yattigi tarafinda kaliyorsa hic bir batmaz alaborayi engelleyemez. Eger diger tarafta kaliyorsa alabora olmasini o sirada engelleyecek kriter teknenin o acida su alip almadigi olacaktir. Su almiyorsa alabora olmayacak kendini duzeltecektir. Fakat su aliyorsa batma miktari degisecek ve hersey yeni olusan dengelere gore hareket eden bir zincirleme reaksiyona donusecektir.

Yani yanlara ciddi sekilde batmaz yigsan bile alabora riskini cok dusurmemis olabilirsin. Fakat kesinlikle batma riskini yoka yakin hale getirmis olursun.

Burada en onemli fonksiyon teknenin su aldiginda dengesinin bozulmamasi icin, teknede su birikebilecek butun acikliklara uygun delikler/kanallar yapip butun giren suyun en dipte birikmesini saglamak. oradan da bir sintine pompasi ile disari atmak.

Eger batmazlari teknenin en dibine yaparsan, burada su birikemez. Tekne yan yattiginda su da yattigi yone kayarak agirlik merkezini teknenin yattigi yone ceker. Bu da tehlikeli birsey.

Kopuk batmaya direnecegi icin, ayni miktar kuvvetle tekneyi cevirmek icin daha uzun bir kaldırac gerekmesine sebep olacaktir. Dolayisi ile duzeltmeyi zorlastirir diye dusunuyorum.
Normal kosullarinda daha stabil olmayacaktir ama ekstrem durumlari geciktirecegi de kesin.

Acik transom'a birsey diyemeyecegim. Acik transomlu tekneler neticede su alsa bile, su teknenin kamarasina gitmiyor. Yani tekne tasarimini uygun sekilde modifiye edersen acik transom neden olmasin.

Buyuk bir dalga hic yoktan gelmeyecegine gore, geldigini gordugunde vucudunu ona gore ayarlarsin hallolur diye dusunuyorum. Zaten boyle bir tekneyle acik denizlere macera aramaya cikacak degilsin.

Benim muhendis beyin diyor ki;

Teknenin tam ortasindan  duz bicak gibi asagi itilip cekilebilen bir salma yap. Tekne alabora olursa, salmayi disari iter cevirmek icin Kaldirac olarak olarak kullanirsin. Normal seyir de de keyfine gore traction icin kullanabilirsin

Şu National12 denen tekne mesela çok güzel bir tekne. Tabi bunlar çift cidarlı hesabı kitabı yapılmış tekneler. Benim aynı yapısal sağlamlığı sağlamam zor; ama dümen tutacak yeri üstten geçen bir çubuk gibi birşeyle falan destekleyebilirim.