Bence bu proje muzlardan cok daha guzel.

Epoksiye sonunda bulasman gerekecek


Kavak kontraplak bildigim kadariyla oldukca dayaniksiz oluyor.
Benim direk bilgim olmasa da, uzun yillar arastirmalarim sonucunda Hus kontraplagin hem fiyat performans, hem de agirlik/dayaniklilik bakimindan en makul kontraplak oldugu kanaatine vardim. Ayrica bol ve degisik kalitelerde bulunabilen bir kontraplak.

Bence yapacagin uygulama icin (Turkce'yi unutmaya basladim)  traction control'u mumkun oldugunca iyi degerlendirmende fayda var diye dusunuyorum.

Bunun icin en az 3 nokta oldukca onemli.
1 - Teknenin su altinin yanal direnci.
2 - agirlik merkezi.
3 - Ucurtmanin tekneye baglandigi nokta.

Agirlik merkezi, yanal direncin en azindan bir miktar onunde kalmali. Bundan emin olabilmek icin de tasarimin varsa salmasi, birazcik geriye dogru olmasi gerekir.
Ucurtmanin baglandigi nokta agirlik merkezinin birazcik onunde olmali.
Ucurtmayi ne kadar denize yakin noktadan baglayabilirsen o kadar iyi performans alirsin diye dusunuyorum.
Vucut agirligini ucurtmayi kontrol etmek icin kullanmayacagini varsayarak, oturur pozisyonda kumanda edilecek sekilde olmasi tahminimce cok iyi sonuc verecektir.

Epoksiye çoktan bulaştım, her tarafım yapış yapış da, işin sonunda malum zımpara var, asıl beni korkutan o.

Epoksi ve bilumum yapıştırıcı / kimyasal ellerimde ciddi alerji yapıyor. Kaşınma aşamasını da geçtik, deri soyulup et yarılıyor. Eldiven şart. Ama onunla da iş yapılmıyor. Neyse, yapacağız.

Salma ve direk bağlantı yerleri planda var. Direk oldukça önde. Uçurtma da aynı yuvaya bağlanmış olacak. Salma da oldukça önde. Onu arkaya kaydırabilirim.

Teknenin draftı çok az zaten 15 cm diyor planda. Tabi borda yüksekliği var biraz. Yani uçurtma teknenin tabanına bağlı olmayacak. Ön güverte denebilir mi bilmem, baş tarafta direğin dışarı çıktığı yükseklikte olacak. Bir tür otomatik mekanizma yapmaya çalışacağım. Direk yatağında sebestçe dönebilen, sapkası geniş sapı kısa T şeklinde birşey. iki ucundan ipler çıkıp uçurtmaya gidecek. Aşağıda bir makaraya sarılı olacak. Bunu becerebilirsem ben arkada oturup dümen tutacağım. Olmazsa direğin hemen arkasında uçurtmayı direksiyon kullanır gibi kullanacağım. o zaman salmayı biraz daha geriye almak gerekebilir.

Salmayı biraz küçültebilirim (enini daraltmak "cockpit'te bana 3 5 cm yer açar.) Uçurtma tekneyi yatırmayacak ve batırmayacak. Tersine yukarı çekecek. Öyle bir kuvvet olmayacağı için salma desteği gerekmeyecek. Ama teknenin iyi dümen tutması için minimal de olsa salması olacak.

Huş kullandım. çok yumuşak hafif ve de esnek. dayanıklılığı o esneklikten geliyor. onu da kullanabilirim. Daha pahalı tabii.

Ukraynadaki adam düz tabanlı yapmış dedim ya, o eski modeliymiş. Sonradan V eklemiş. Ben yine de düz tabanlı yapmayı düşünüyorum. İspanya'da biri daha düz tabanlı yapmış.

Ukraynalının sitesinde epeyce açıklama ve yapım aşamalarını gösteren fotoğraf ve video var.

https://dinghy45.at.ua/

Para falan istiyor, ama bakmayın. Soldaki menüden ilerleyip herşeyi görebilirsiniz.

Kavak kullanmış. Daha ince kontrplak kullanmak istemiş. Asıl tasarımcı 6mm yerine 5mm olabilr ama bir şartla, o da kontrplak Huş olmalı demiş. Yani hafifletmek için iki yol var gibi görünüyor.

Asıl tasarımcıda hiç laf geçmiyor ve yapım aşamasında görülmüyor ama, Ukraynalı Dik-Yapıştır ile yapmış. Onu da ayrıca anlatıyor.

Bakalım okudukça neler göreceğim...

Biraz piyasa araştırması yaptım:

6mm Huş ve Dekota fiyatları da ağırlıkları da kabaca aynı. Huş biraz daha ucuz biraz daha ağır. Dekota biraz pahalı biraz hafif.

Kavak hem ucuz hem hafif. Ağırlık oranı 0.45 / 0.65 gibi. Yani kavak diğerlerinin üçte ikisi ağırlıkta.

Sağlamlık ayrı konu tabii. Dekota cazip geliyor. Ne olsa homojen bir malzeme. Az çok tek yönlü bir "sağlamlığı" var, her ne kadar ağaç gibi boyuna uzun lifli olmasa da. Ancak o da 6mm 10mm olunca elde bıçakla işlenecek olmaktan çıkıyor tabii. Lazerde kesilmiyor. Mekanik CNC veya elde dekupaj ile kesilecek.

Kavak da hafif olduğu için cazip. Dediğim gibi, ukraynalı kavaktan yapmış. Bakalım. düşüneceğiz.

Huş olursa kontrplak maliyeti 14.000 TL'yi buluyor. Dekota da 15 diyelim. Kavak da ucuz dediğim yine 12 13 cıvarı. Orada ası baktığım hafif olması.

Daha az bir miktar ahşap var. Elyaf var. Epoksi var. Bunlar kaba inşaat.

İç işlerine gelince marin malzeme dedin mi yandın...

Biz en iyisi Aamet Ağbiye soralım.

Aamet Ağbi, bu 4.5 m. tekne kaça çıkar? 

Haci senin Aamet abin kim bilmem ne der; ama benim tadığım bir Adanalı Dr Ahmet abi var. Bir zamanlar " işin içine epoksi ve laminasyon girince ahşabın cinsinin bir önemi kalmıyor " demişti. Valla kitap gibi bir söz. Bence kavak olur ama mümkünse tek bir 8mm yerine 4mm ile lamine etmek " elyafı sermeden önce herhangi bir katkı maddesi olmadan ve kürlenmesine fırsat vermeden en az iki kat epoksi ile boyamanı öneririm." daha verimli olur sanırım. Çünkü kavağın emme kabiliyeti diğerlerine göre baya bir fazla. " Yaptığım yüzer modellerde kullandığımdan biliyorum." Masif için de Köknar'ı öneririm. Hem lifleri düzgün hem de az budaklı ve hafif olur. Bu arada alırken nispeten daha hafif olanları seçebilirsin. Bazıları nedense ağır oluyor.
Kaç kat elyaf uygulayacağınız size kalmış sadece sızdırmazlık için ( 300 + ince bir mat + 300 +  mat ) kombinasyonu yeterli olur. Son katın mat olması zımparalarken örgü elyafın zarar görmesine engel olması açısından önemli " Bu da Eralp Akkoyunlu abimizin deniz çingenesinden tavsiyesi "

Aslında keçe elyafın bağlayıcı malzemesi polyestermiş öyle okumuştum bir yerlerde; epoksi ile ıslatırken cimri davranmamak lazım. Türkiyeye girdi mi bilmem ama epoksi olanı da varmış dışarda. Alırken sormak lazım. Kolay gelsin...

Biraz piyasa araştırması yaptım:

6mm Huş ve Dekota fiyatları da ağırlıkları da kabaca aynı. Huş biraz daha ucuz biraz daha ağır. Dekota biraz pahalı biraz hafif.

Kavak hem ucuz hem hafif. Ağırlık oranı 0.45 / 0.65 gibi. Yani kavak diğerlerinin üçte ikisi ağırlıkta.

Sağlamlık ayrı konu tabii. Dekota cazip geliyor. Ne olsa homojen bir malzeme. Az çok tek yönlü bir "sağlamlığı" var, her ne kadar ağaç gibi boyuna uzun lifli olmasa da. Ancak o da 6mm 10mm olunca elde bıçakla işlenecek olmaktan çıkıyor tabii. Lazerde kesilmiyor. Mekanik CNC veya elde dekupaj ile kesilecek.

Kavak da hafif olduğu için cazip. Dediğim gibi, ukraynalı kavaktan yapmış. Bakalım. düşüneceğiz.

Huş olursa kontrplak maliyeti 14.000 TL'yi buluyor. Dekota da 15 diyelim. Kavak da ucuz dediğim yine 12 13 cıvarı. Orada ası baktığım hafif olması.

Daha az bir miktar ahşap var. Elyaf var. Epoksi var. Bunlar kaba inşaat.

İç işlerine gelince marin malzeme dedin mi yandın...

Biz en iyisi Aamet Ağbiye soralım.

Aamet Ağbi, bu 4.5 m. tekne kaça çıkar? 

Abi Ahmet abide öyle malzeme seçme,ağırlık hesaplama vs yok. Ahmet abinin taktik bam bam bam.
Kayın kontraplak,çam kereste, kg ile facebooktan alınan elyaf, sanayi epoksisi Ahmet abide bunlar var

Abi Ahmet abide öyle malzeme seçme,ağırlık hesaplama vs yok. Ahmet abinin taktik bam bam bam.
Kayın kontraplak,çam kereste, kg ile facebooktan alınan elyaf, sanayi epoksisi Ahmet abide bunlar var

Olmaz değil olur tabii de, ben uçurtmayla gemi yüzdürmek gibi bir hedef koyunca ağırlık herkesinkinden fazla önemli oluyor. Köpük, özellikle yük binmeyen yerlerde (o da anca borda) makul bir çözüm ama küçük teknede eğim vermek için çok küçük dilimlerle çalışmak lazım. Zor iş, kaş yaparken göz çıkarıyor olabilirim. Dekota daha pratik. Ahşap daha güven veriyor, en azından geçmişte çok denenmiş. işte hepsini harmanlayıp birşeye karar vereceğim.

" işin içine epoksi ve laminasyon girince ahşabın cinsinin bir önemi kalmıyor " demişti. Valla kitap gibi bir söz.

Cok yanlis ve muhendislikten cok uzak bir soylem.
Agac turunun farkedip etmemesi yapi sekline bagli.

Bircok ahsap tekne yapiminda ahsabin kendisi yuk tasiyicidir. Yani yapisal dayanikliligi saglar. Bu tarz bir yapida elyafla kaplamak, daha ziyade su gecirmezligi saglamak ve birbirine yapistirilmis ahsaplar arasinda butunluk saglamak icindir. Dolayisi ile, elyaf bir miktar yuk tasima yapsa da, asil yuku ahsap karsilar. Bu tarz bir yapida ahsap turu onemli degil demek cok buyuk bir hata olur.

Oteki taraftan, bir diger yapi yontemi de sandvic kompozittir. Bu yontemde iki yuzu elyafla katli bir cekirdek malzemesi kullanilir. Bu tarz bir tasarimda yuku cekirdegin iki tarafindaki elyaf katmanlari karsilar. Cekirdegin kendisi dogrudan yuk karsilamaz. Ancak elyaflar arasinda mesafe yaratarak bir cesit kaldirac gorevi gorur ve elyaf malzemenin yuku karsilamasini kolaylastirir. Bu tarz bir yapida, cekirdek malzemesinin cok dayanikli olmasi pek ekstra bir fayda getirmez. Boylece, ahsap turu farketmez diyebilirsiniz.

Agac turu soyle farkeder. Eger gercek sandvic kompozit yapiyorsaniz, cekirdek malzemesinin ( bu durumda ahsap levha )  her iki yuzunu de yeterince elyaf katmani ile kaplamaniz gerekir. Ama takip ettiginiz plan, bir levhanin sadece tek tarafini elyafla kaplamaniza yonelik ise ahsap turu ciddi sekilde farkeder. Ic tarafini da elyafla kaplasaniz bile, ne kadar elyafla kaplayacaginiz oldukca karmasik bir konu. Basitce iki kat daha atayim demek cok yanlis olur. Ya cok agir yada yeterli dayanikliliga sahip olmayan bir tekneyle sonuclanir.


Bu konu basit bir konu degil. Zaten amator yapimci ya epoksiyi dogru ayarlayamaz, ya zimparayi iyi yapamaz. Bir sekilde yaptigi is olmasi gerekenden buyuk olasilikla daha zayif bir sonuc verir. Ustune bir de insa tekniginde boyle ciddi bir hata yaparsa eyvah...

Keçe koyun kılından kolay olur, kıllar ince dikenli dal gibidir, birbirine kilitlenirler,cam ise dümdüzdür, birbirine bağlanmaz, bu nedenle elyaflar birbirine yapıştırılır. Bu yapışkan polyester reçine içinde erir ve kaybolur.Epokside ise erimez, bu nedeble epoksi cam elyafının her yerine yapışamaz. Epoksi için keçe cam elyafı olduğunu ben de sadece duydum, olsa olsa camı sıcakla hafifçe eritip birbirine bağlanmasını sağlıyorlar diye düşünüyorum.

Koyun kilini bilemiyorum Simdi. Epoksi icin kece var. Sadece farkli, epokside cozunen bi yapistirici kullaniyorlarlar benim bildigim. Kullanmisligim var. Hatta  is yaptigim bir firmaya siparis vermistim. Ozellikle epoksi icin dedigim halde polyester icin almislar. Uzaktan geldigi icin de iade mumkun degildi. Koca rulo bosa gitti :/

Olmaz değil olur tabii de, ben uçurtmayla gemi yüzdürmek gibi bir hedef koyunca ağırlık herkesinkinden fazla önemli oluyor. Köpük, özellikle yük binmeyen yerlerde (o da anca borda) makul bir çözüm ama küçük teknede eğim vermek için çok küçük dilimlerle çalışmak lazım. Zor iş, kaş yaparken göz çıkarıyor olabilirim. Dekota daha pratik. Ahşap daha güven veriyor, en azından geçmişte çok denenmiş. işte hepsini harmanlayıp birşeye karar vereceğim.

Abi Dekota yapisal eleman olarak uretilmiyor. Uretimi ve cikan urun bu amacla kalite kontrolden gecmiyor. Molekuler yapisinin amaca uygunlugu tartisilir.
Eger sandvic konstruksiyon yapacaksan , iki yuzeyinin de yeterince elyafla kaplandigindan emin olman gerekir. Fakat bu yeterince hangi yonlerde ne kadar elyaf, bunu nasil bileceksin?

Bence basina is alma. Planlari takip et derim. Agirlik onemli olsa da eger ciddi muhendislik yapma luksun yoksa zaten ya plandan daha zayif ya da daha agir tekneyle sonuclanmasi muhtemel.