-Lütfen profil bilgilerinizi eksiksiz olarak doldurunuz. Profil bilgileri eksik olan veya yanlış beyanda bulunan üyelikler silinecektir.
-Amatör denizci belgesi mevzuatı değişti.Kolayca 'ADB' sahibi olabilirsiniz.Detaylar için Tıklayın!
Denizrehberim'e Hoşgeldiniz
Üç tarafı denizlerle çevrili güzel ülkemizin imkanlarını bilmeyen bir toplumuz.Bu kadar deniz ile iç içeyken ülkemizde hala denizi görememiş,denizle temas kuramamış,ona dokunamamış milyonlarca insan var.Bu bizim toplumumuz için çok büyük bir kayıp.
Hedeflerimiz
Denizrehberim Forum'u kuruluş amacı olarak deniz sevdalılarını birleştirmeyi amaçlamıştır.Deniz ile sevgimizi paylaşacak öğelerden biride gözümüz gibi baktığımız teknelerimizdir.Kimimizin metrelerce yatları vardır,kimimiz bir balıkçı teknesi ile yetinir,kimimizin botu vardır.Ama sonuçta deniz ile bütünleşmiş oluruz.Teneke üzerinde bile duygularımızı yaşayabiliyorsak ne mutlu bize!
Avrupa ve çeşitli deniz ülkelerinde oldukça ilerlemiş olan amatör tekne yapımcılığı malesefki ülkemizde çok geri kalmistir.Kuruluş amacımız amatör tekne yapımcılığını yaymak ve insanlara tekne yapımının aslında kolay ve az maliyetli olduğunu gösterebilmektir.Bunun yanında tekne ile ilgili aklınıza gelebilecek diğer konularda her türlü bilgi paylaşımını sağlamayı amaçlamaktayiz.
Ayrıca;
10 Ağustos 2011'de yayın hayatımıza başladığımız günden bugüne bir hayli yol kat ettik. Denize inen teknelerimiz oldu,bizlerde tecrübelendik,donanımlı hale geldik. Ancak hergün 'daha yeni başlıyoruz' diyerek yeniden başlıyoruz ve dahada büyümek,dahada donanımlı hale gelmek için var gücümüzle çalışıyoruz.
Bir tekne yapımcısının aradığı tüm bilgileri forumumuza eklemek,tekne yapımı için gerekli malzeme tedarikcilerini siz değerli kullanıcılarımız ile buluşturup pozitif avantajlar sağlamak,bilgi paylaşımı,emek paylaşımı içerisinde forumumuzu bügün olduğu konumdan daha da üst sıralara çıkarmak aynı zamandada ülkemizde 'Deniz Tutkunları'nın' sayılarına yenilerinin eklenmesini sağlamak herzaman en büyük amacımız oldu ve olacak.
Sitemizin kesinlikle bir firma,mağaza vb gibi çıkar amacı güden yapılarla ilgisi yoktur.Forumumuzda herhangi bir firmada ( Olumlu katkı sağladığı taktirde),herhangi bir bireyde eşittir.Hepimizin ortak noktası 'Deniz'dir. Saygı ve sevgi çerçevesinde hertürlü paylaşım ve yardımlaşma serbesttir.
Sizlerinde desteği ile bu sürede kocaman bir aile olduk,olmaya devam edeceğiz.
İlginiz ve Alakanız İçin Teşekkürler
Hareketli salmalı teknenin en büyük avantajı. İşte bu . Hem yükselen barınak maliyeti hemde bütün sene boyunca tekne ile ilgilenemeyecek olmam sebebi ile bu seneyi karada geçirmek istedim.
Römork ile tekne indirme,tekne taşıma tecrübelerim var ama sudan alma tecrübem hiç yoktu. Biraz ''römork'' umuzda kendi imalatımız olduğu,klasik römorklar gibi vinç tertibatı olmadığı için biraz strese sokmuştu işin açıkçası.
Ancak hiç beklediğim gibi zor olmadı. Tek kişinin çok rahat yapabileceği bir işlem oldu. Hareketli salma ve hareketli dümene sahip olan teknenin avantajı diyelim Tekne zaten kıyıya kadar çok rahat geliyor. Bukadar kolay olacağını bilseydim her sene alır ,yazları suya atardım
Şimdi teknenin kışlaması için güzsel bir yere park ettik. Kışı bu şekilde geçireceğiz. Yaza kadar güzel güzel dinlensin.
Geçen kış için küçük bir proje düşünmüştüm. Birkaç yıldır yaptıklarım; daha doğrusu yapmaya çalıştıklarım, yapamadıklarım, ve yapmayı düşündüklerimi derleyip toplayan bir video.
Aslında çoğu malzeme forumda konuştuğumuz, tartıştığımız, paylaştığım şeyler. Bildiğiniz şeyler yani.
Onlardan çıkardığım ve yine bir ara konuştuğumuz, nasıl yapmalı da tekneyi daha hızlı kolay yapmalı konusunda düşündüklerimi de, daha doğrusu önerilerimi de anlatan birşey olsun dedim.
Ama bunu sadece çıkıp "bu böyle, bu böyle" diye değil de, biraz değişik bir biçimde anlatayım dedim.
İşin içine biraz sos ilave edip "Masalsı bir Belgesel" diye birşey yaptım. Niyetim onu Mart sonu gibi tamamlamaktı. Ama annemin üstüste gelen rahatsızlıkları nedeni ile hep ertelemek durumunda kaldım. Artık olduğu kadarı ile tamamlamaya çalıştım. Çok çok uzadı, çok çok gecikti..
Niyetim 20 30 dakikalık birşey yapmaktı, ama olmadı, bir saati biraz geçti.
Olur da o kadar vakit ayırabiirseniz, video şu adreste:
uzunluk L - 5,90 m genişlik B - 2.40 m taslak T - 0.34 m kütle M - 550 kg balast G - 140 kg iç yükseklik - 1.80 m dıştan takma motor - 3 ila 8 kW
TEMEL MATERYALLER
32 yaprak 8 mm su geçirmez kontrplak, 0,7 m3 çam kerestesi, pirinç vidalar ve çiviler, su geçirmez yapıştırıcı, metapleks, Direksiyon hatları için çelik kablolar.
3-4 kişilik mürettebatı için konforlu ve uzak turizm için tasarlanmış, büyük miktarda bagaja dayanıklı deplasman motoryattır. Baş rıhtımı açma ve böylece ilave uyku yerleri edinme veya sancak tarafında ikinci bir hundekoi inşa etme olasılığı vardır. Yat, herhangi bir lisans gerektirmeyen 5 kW'a kadar güce sahip bir motorla çalıştırılabiliyor. Yüksek yanlara sahip geniş gövde ve balastın ağırlık merkezinin alçalması, dengeli ve kuru bir seyir sağlar. Uzun omurga ani karaya oturmalar için güvenlidir - tekne yapısına zarar vermez. Küçük bir taslak, sığ sularda yelken açmanıza izin verecektir. Bir stepper tarafından korunan dümen, kaldırmalı, dönen bir çelik plaka yüzgecine sahiptir. Yekeyi kokpitten kontrol etme veya tekerlek yuvasından fırtına, örn. yağmur sırasında. Geniş çıkışlı kokpitte dıştan takma motor karteri. Bu motorun üstü yükseltilmiş bir kıç bankı ile kaplanmıştır. Bu çözüm, motorun çalınmasını zorlaştırarak çalıştırılmasına izin verir. Sabit bir motor kurmak mümkündür. İçeride 3 adet 2 metrelik konforlu yatak, mutfak, kilitlenebilir tuvalet bölümü, koğuşta büyük bir masa, dahili kontrol istasyonu ve çok sayıda kilitli dolap ve gardırop bulunmaktadır. Tekerlek yuvasında ayakta durma yüksekliği. Küçük bir ekiple, rahat bir turist yolculuğunu sevenler için bir yattır. Yata bir kürk manto görünümü veren bir örtüşme ile birleştirilmiş kontrplak şeritlerden yapılmış bir kontrplak yapıya sahip gövde. Tüm kaplama şeritleri, kolay dikim sağlayacak şekilde katlanamaz yüzeyler olarak geliştirilmiştir.Rölelerin altına yerleştirilmiş, beton dökülmüş hurda metalden yapılmış 70 kilogramlık iki adet bağlantı parçası şeklinde iç balast. Bu motorun üstü yükseltilmiş bir kıç bankı ile kaplanmıştır. Bu çözüm, motorun çalınmasını zorlaştırarak çalıştırılmasına izin verir. Sabit bir motor kurmak mümkündür.
Gövde uzunluğu Lc - 6.98 m Yaylı ve platformlu gövde uzunluğu - 7,80 m klw cinsinden uzunluk - 6,03 m Genişlik B - 2.85 m Taslak T - 0.44 m İç yükseklik - 2,05 m klw'nin üzerindeki yükseklik (ışık ve direk olmadan) H - 1,95 m Deplasman Vk - 2.040 m3 TEMEL MATERYALLER
çelik saclar - yaklaşık 1200 kg + atık stok kontrplak wo 8 mm - 15 yaprak kontrplak 4mm - 6 yaprak kontrplak 15mm - 2 yaprak çam kerestesi - yaklaşık 0,2 m3 polikarbonat, vidalar, cıvatalar
Motor. Kendiniz bir yat inşa ederken motor genellikle en ciddi masraftır. Armatör tarafından hâlihazırda mevcut olanlardan münferit olarak seçilen sabit bir dizel motorun kullanılması öngörülmüştür. Daha eski bir kullanılmış motor kullanmak da mümkündür. Motorlar arasından seçim yapabileceğiniz bir yer sağlanması; "Sole" - Mini 11 ve Mini 17, "Nanni" - 2.45HE ve 2.50HE, "Volvo Penta" - MD 2010 ve MD 2020, "Yanmar'- 2YM15 ve 2GM20," Vetus "- M 2.C5, M 2 .D5 ve M 2.06, "Lombardini" - LDW 502M ve LDW 702M (ülkedeki temsilcilikleri) Yat, 10 ila 20 HP gücündeki motorlar için tasarlanmıştır.Beklenen dizel tüketimi: saatte 1 litre.Sabit Vida penceresine doğrudan kısmen dengeli dümenin önüne yerleştirilen vida. Yatık dümen sadece üzerinde yat dönüş kuvvetinin üretildiği bir kanat görevi görmekle kalmaz, aynı zamanda iskele manevraları sırasında dar dönüşlere ve kıç savrulmasına izin veren vida akışını yana atar. Yat maliyetini düşürmek için, içten takmalı motorun, dümen yerine kıç aynasında asılı duran bir dıştan takma motorla değiştirilmesi mümkündür.
uzunluk L - 6.23 m KLW Lklw'nin uzunluğu - 5,30 m genişlik B - 2,50 m KLW Bklw genişliği - 2,07 m taslak T - 0.27 m ekonomik hız - 5 deniz mili önerilen motor gücü - 5 ila 15 hp boş ağırlık - 1040/880 kg iç yükseklik, wc / pislik - 1,94 / 1,30 m TEMEL MATERYALLER
- 2 mm sac: 450 kg x 1,5 (atık payı) = 675 kg - 3 mm sac: 140 kg x 1,5 (atık payı) = 210 kg Malzeme: kabul edilebilir - St3S Önerilen malzeme - artan korozyon direncine sahip çelikler. - 8 mm kontrplak: 15 yaprak (2,1 x 1,2 m) - 25 mm çam kerestesi: yaklaşık 0,3 m3 - Epidian 5 + sertleştirici: yaklaşık 5 kg - 4 x 40 pirinç vida: 3 kg - M4 x 40 vida: yaklaşık 2 kg - metaplex: pencerelerin boyutlarına göre - bakır veya pirinç çiviler
Ziyaretçi: 9
Örümcek: 1
Gizli: 0
Üye: 0
Toplam Üye: 
Hem yükselen barınak maliyeti hemde bütün sene boyunca tekne ile ilgilenemeyecek olmam sebebi ile bu seneyi karada geçirmek istedim. 
Tekne zaten kıyıya kadar çok rahat geliyor. Bukadar kolay olacağını bilseydim her sene alır ,yazları suya atardım 
